Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>«Копейка» <p class="text-separator"></p>У Шато Какабадзе 30-летний стаж работы авторемонтником. Он до сих пор помнит свою первую самостоятельно отремонтированную машину, это был «жигуль»-«копейка». Все началось с того, что 12-летний Шато взял его у дядьки без спроса - уж очень хотелось погонять! И разбил... Дядька заставил восстанавливать автомобиль. Так и сказал: «Пока не сделаешь, никуда не уйдешь». <p class="text-separator"></p>С тех пор Шато восстановил не один десяток автомобилей. И многим механикам-стажерам помог стать настоящими мастерами. Сейчас к Шато за помощью приезжают даже из других городов - Москвы, Сочи, Нижнего Новгорода. Шато очень любит свое дело, поэтому все машины ремонтирует «как для себя». В мастерской автомеханика, площадью 80 квадратных метров, есть все необходимое оборудование. С помощью пресса и токарного станка он изготовит любую деталь. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», который приглянулся Шато, начали производить при Сталине. Тогда модель была двухдверной. Но во время генерального просмотра на территории Кремля вождь народов сел в новенький «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», рядом разместился водитель, - и тут Иосиф Виссарионович обратился к конструктору: «Садись!» Тот сразу понял, чего не хватает новому автомобилю... К счастью, конструктор остался жив, и последующие модификации «Москвича» были уже четырехдверными. <p class="text-separator"></p>«Москвич-401» родился в 1956 году. В нем не было дверных замков: наверное, в советские времена ни у кого не возникало желания забраться в чужую машину. Теперь в это даже не верится. <p class="text-separator"></p>...Ржавый раритет автомеханик купил у знакомого - тот отказался от идеи реставрировать вконец убитый, полугнилой тарантас. <p class="text-separator"></p>- В баке бензин был «66-й», сейчас такой уже не производят, - вспоминает обладатель раритета. - Это же настоящий запах пролетариата! Для меня этот аромат, как для женщин французские духи. <p class="text-separator"></p>А в салоне Шато нашел пачку сигарет, что завалялась еще с пятидесятых. Крыша машины была прогнута, правое крыло - пожевано, капота и навесного двигателя вообще не было. Чудом сохранился мотор. Машину реставрировали втроем - Шато и двое его сыновей - в течение полугода. Пришлось не только восстанавливать автомобиль от и до, но и искать недостающие детали по городам и весям Воронежской области. Родные колеса, например, отыскали в Бобровском районе. <p class="text-separator"></p>Обшивку салона обновили полностью. Машину покрасили в первозданный голубой цвет. Специально для ГАИ поставили поворотники. Возникли проблемы с номерными знаками: если номер ставить как положено, то он выпирает за габариты автомобиля. <p class="text-separator"></p>Сейчас знакомые, которые раньше смеялись над ржавым «Москвичом», завидуют: «Такая ценная машина!» Кстати, это не первый восстановленный автомехаником ретроавтомобиль. Три года назад он реставрировал ЗиМ: умудрился вписать в конструкцию кондиционер, электроподъемники стекла и гидроусилитель руля. А в скором времени любитель старины собирается купить и начать восстанавливать разбитую «Победу» 1956 года. И очень жалеет, что с каждым годом старых автомобилей остается все меньше и меньше. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1527-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1527-a_nachinal_s_kopejki/">А начинал с "копейки"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I39afkHQ-SgjzcDl29q1kA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pmJjpV189tYZ2quhpIAbyg","alt":"","width":500,"height":392}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oPFHTGUEZq8nS_DtgiGQ9w","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">А начинал с "копейки" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I39afkHQ-SgjzcDl29q1kA" alt="А начинал с " копейки"="" —="" фото="" 32603"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pmJjpV189tYZ2quhpIAbyg" alt="А начинал с " копейки"="" —="" фото="" 32604"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oPFHTGUEZq8nS_DtgiGQ9w" alt="А начинал с " копейки"="" —="" фото="" 32605"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">А начинал с "копейки"</span></div></div>

А начинал с "копейки"

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p> <b>ИТОГИ ОПРОСА СПОРТИВНЫХ ЖУРНАЛИСТОВ</b> <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА-2002</b> <p class="text-separator"></p>1. АЙРАТ ШАЙМИЕВ (Казань, кросс/трек) - 63 балла. <p class="text-separator"></p>2. ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ (Выборг, "кольцо") - 21. <p class="text-separator"></p>3-4. МИХАИЛ АЛЕШИН (Москва, "кольцо"/картинг), АЛЕКСАНДР ХРОЛЬ (Коломна, ралли-рейды) - по 16. <p class="text-separator"></p>5. АНДРЕЙ ЖИГУНОВ (Москва, ралли) - 13. <p class="text-separator"></p>6-7. АЛЕКСАНДР ЛЕСНИКОВ (Москва, ралли), ГРИГОРИЙ КОМАРОВ (Курск, "кольцо"/картинг) - по 10. <p class="text-separator"></p>Вот уже шесть лет, как издательство "За рулем" после окончания спортивного сезона опрашивает представителей СМИ, пишущих и рассказывающих об автоспорте. Цель - назвать лучшего, по мнению журналистов, гонщика России. При этом участники опроса делают выбор по своему разумению, ориентируясь не только на достижения спортсменов "за подотчетный период", но и на его потенциальные возможности, а то и просто руководствуясь личными симпатиями. И все же шестилетние опросы показали, что всему голова - результаты, показанные в сезоне. Лауреатами "За рулем" становились самые достойные пилоты, причем из разных городов страны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sP0_05p7FqVryIKuFnMeFQ" alt="Айрат шаймиев - лучший гонщик россии 2002 года" title="Айрат шаймиев - лучший гонщик россии 2002 года" itemprop="contentUrl" width="400" height="586" class="story-photo imp-image-32445" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нынешний "тур" едва ли мог преподнести сюрпризы. Победа в официальном турнире ФИА, чемпионате Европы по кроссу, сделала Айрата Шаймиева главным и явным фаворитом. Уж больно давно наши гонщики не выигрывали ничего "международного", к тому же весьма престижного. А сын президента Татарстана сделал это еще и очень убедительно. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pH9DzKlhmVA_Nx_fq3_LkA" alt="Айрат шаймиев - лучший гонщик россии 2002 года" title="Айрат шаймиев - лучший гонщик россии 2002 года" itemprop="contentUrl" width="550" height="432" class="story-photo imp-image-32444" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В определении "Лучшего гонщика России - 2002" приняли участие 36 журналистов из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Тольятти и Ижевска. И 18 из них поставили Айрата Шаймиева "первым номером". По условиям, участник называет свою версию тройки призеров. Первый гонщик получает 3 балла, второй - 2, третий - 1. Баллы суммируются. Как и ожидалось, Айрат оказался вне конкуренции. <p></p> <p class="text-separator"></p>На официальной церемонии награждения ему вручат почетный трофей - статуэтку Ники, богини победы. <p class="text-separator"></p>Любопытно, что в символической тройке призеров, названной журналистами, компанию ему, матерому волку кроссовых трасс, составили совсем юные пилоты. Гоночному феномену из Выборга Виталию Петрову 18 лет, он выиграл в минувшем году кольцевой Кубок "Лады". Этот класс считается тольяттинской "вотчиной" - его создал и патронирует АвтоВАЗ, а у Петрова - пять побед в пяти гонках! Неудивительно, что журналисты так высоко оценили его успех. <p class="text-separator"></p>Москвичу же Михаилу Алешину и вовсе 15 лет. Он действующий чемпион... Скандинавии по картингу и призер нескольких международных юниорских гонок. В свободное от картинга и учебы в школе время выступал в кольцевом чемпионате России, да не где-нибудь, а в формуле 3! Итоговое - четвертое место. А ведь формула 3, по европейским понятиям, охватывает "возрастную группу" пилотов где-то от 18 до 20 лет. Михаил, как видите, карабкается по гоночной лестнице с большим опережением. Попробуем представить, до каких вершин он сможет добраться, если будет расти и прогрессировать такими же темпами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32443" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yl001bGOSGiTt6hL2GURfQ" alt="Айрат шаймиев - лучший гонщик россии 2002 года" title="Айрат шаймиев - лучший гонщик россии 2002 года" itemprop="contentUrl" width="550" height="297" class="story-photo imp-image-32443" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Айрата Шаймиева мы представили в предыдущем номере ЗР. За рулем он с семи лет, управлять автомобилем его научил дядя, всю жизнь работавший водителем грузовика. А вот гоночная карьера Айрата короткая. В юные годы он занимался восточными единоборствами, и весьма успешно - выигрывал чемпионаты Казани и Татарстана, еще до того, как боевые искусства поставили "вне закона" в 1982-м. А в автоспорт пришел зрелым мужем, в середине 90-х, когда в Татарстане начался подлинный "гоночный бум". С тех пор и выступает под флагом казанского спортклуба "Сувар", дважды добившись чемпионского титула в трековых гонках. Причем в самом сложном, "нешипованном" классе "восьмерок". Кроме трека и кросса, выступал на "кольце", а сегодня хочет попробовать себя в ралли. Что ж, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>WRC", на котором Айрат выиграл чемпионат Европы по кроссу, - автомобиль раллийный от рождения. <p class="text-separator"></p> <b>ЛАУРЕАТЫ ПРЕДЫДУЩИХ ЛЕТ</b> <p class="text-separator"></p>1996 СЕРГЕЙ АЛЯСОВ (Тольятти), призер Кубка Европы по ралли. <p class="text-separator"></p>1997 МИХАИЛ НАРЫШКИН (Москва), обладатель Кубка мира по ралли-рейдам. <p class="text-separator"></p>1998 СЕРГЕЙ БАЛДЫКОВ (Ижевск), чемпион России по трековым гонкам, призер этапов чемпионата Европы по ралли. <p class="text-separator"></p>1999 СЕРГЕЙ УСПЕНСКИЙ (Москва), чемпион России по ралли и трековым гонкам. <p class="text-separator"></p>2000 МИХАИЛ УХОВ (Москва), чемпион России по кольцевым гонкам, призер чемпионата России по картингу. <p class="text-separator"></p>2001 АЛЕКСАНДР ЛЬВОВ (С.-Петербург), чемпион России по кольцевым гонкам.

Айрат шаймиев - лучший гонщик россии 2002 года

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>Согласно последним, самым точным разведданным, Дед Мороз родился и проживает отнюдь не в Лапландии, а в российской глубинке - в городе Великий Устюг Вологодской области, в собственном дворце. Именно оттуда в канун Нового года он выезжает с подарками по стране на запряженных оленями санях. И надо же такому случиться, что как раз в канун нового, 2003 года, когда наш бесстрастный компьютер выдал имя очередного победителя, им оказался земляк Деда Мороза, житель Вологды! Вот и пришлось нам под любимый народный праздник собираться на север. Навстречу, значит, к Деду... <p class="text-separator"></p>Узнав о выигрыше, долго, как и многие его предшественники по части удачи, не мог поверить, что она посетила именно его, а уже в автосалоне, когда пришло время расписываться в документах - так задрожали руки, что чуть не выпало перо... <p class="text-separator"></p>- Это мне второй раз в жизни такое счастье привалило, - рассказал он. - В первый раз в самом начале перестройки получил трехкомнатную квартиру от завода, где отработал 20 лет. Для второго корпуса нашего дома тогда только котлован вырыли - так он и стоит, заброшенный - летом там детишки в войну играют. <p class="text-separator"></p>По характеру Николай - человек основательный: всю жизнь прожил в Вологде, проработал слесарем на заводе "Союзлесмонтаж" (здесь делают оборудование для целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности). Женат, двое сыновей. Старший закончил техникум и, отслужив три года на флоте, работает на подшипниковом заводе, а младший учится в техническом училище. Отец с гордостью говорит, что один уже получил "права", а второй учится. <p class="text-separator"></p>На заводе предложили бесплатно окончить водительские курсы - а почему же отказываться? Хотя понимал, что никаких шансов в те времена купить новый автомобиль не было - в очереди можно было простоять лет пять, а то и больше. Когда получил "права", инициативу в свои руки взяла жена: она уговорила своего дядю, ветерана Великой Отечественной и гражданской (!) войн, и с его помощью в семье появился первый автомобиль - "Запорожец". Он служил верой-правдой почти десять лет и погиб в ДТП, как герой... <p class="text-separator"></p>- Всегда пристегивался ремнями безопасности, хотя у нас гаишники этого не требовали, - вспоминает Николай. - Ремни меня и спасли, когда я "кувыркнулся" на скользкой дороге и улетел под откос. Следующий машиной стала "копейка" 1978 года выпуска - ее купил четыре года назад. Своими руками сделал двигателю "капиталку", пороги заменил, крылья. Сейчас зима, а она у меня в любой мороз буквально "с полоборота" заводится! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dbx7JzkzFE4gnT3_LshY0w" alt="С подарками... на родину  деда мороза" title="С подарками... на родину  деда мороза" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-32442" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль для семьи Мясниковых - настоящий кормилец. "У нас дом в деревне, в семидесяти километрах от города. С ранней весны и до поздней осени все выходные и отпуска проводим там. В парниках выращиваем помидоры, огурцы, на огороде - картошку, кабачки. На урожай не жалуемся. В общем, сами себя обеспечиваем на год". За кормильцем, как известно, надо следить. <p class="text-separator"></p>У него не только хранится полная подшивка, но и самостоятельно составленный каталог статей! Каждую свободную минуту он проводит с автомобилем в гараже, где оборудована целая мастерская. <p class="text-separator"></p>- Уверен, что с новенькой "девяткой" от ЗР проблем не будет, - улыбается ее хозяин, - но инструменты пригодятся, ведь "копейка" теперь достанется старшему сыну. А журналу - огромное спасибо! <p class="text-separator"></p>Наш победитель, Николай Алексеевич Мясников, в Вологде родился и прожил всю жизнь. <p class="text-separator"></p>Николай Алексеевич впервые сел за руль, когда ему было уже за тридцать. <p class="text-separator"></p>Пятнадцать лет Николай Мясников - верный подписчик журнала. <p class="text-separator"></p>Мясников-отец (справа), Мясников-сын на фоне "Мясников-автомобиля".

С подарками... на родину  деда мороза

<p class="text-separator"></p> <b>220 ТОНН ГОРЮЧЕГО И 40 ТОНН МАСЕЛ</b> <p class="text-separator"></p>Совсем немного осталось до старта формулы 1 в нынешнем сезоне. Но здесь речь пойдет не о прогнозах. <p class="text-separator"></p>Вспоминаю прошлогодний февраль. Погода совсем не зимняя. В лабораториях фирмы "Шелл" в Манчестере о достоинствах ее продукции журналистам рассказывает... Рубенс Баррикелло. Конечно, не о химических формулах присадок, масел и топлив, но все же о том, что делает "Шелл" для успеха своих клиентов от формулы. Новый двигатель без соответствующих горюче-смазочных материалов за победу бороться не способен. Кстати, вот он - 10-цилиндровый красавец с блестящими выпускными патрубками из нержавейки и эмблемой "Феррари". <p class="text-separator"></p>Как бы эффектно ни смотрелась банка "Шелл Хеликс Ультра" в руках знаменитого пилота, да еще на фоне мотора формулы 1, все понимают: у гоночного болида рацион свой - товарные масла и топлива не для него. При удельной мощности под 250 л. с. с литра рабочего объема и 17 000 об/мин маслу приходится отдуваться по полной, поэтому рацион специальный. Касается это как масел, так и топлив. Никаких присадок, снижающих скорость горения или токсичность выхлопа, в бензин для формул, конечно, не добавляют, а октановое число подбирают индивидуально под каждую гонку. Оно колеблется от 95 до 102 единиц в зависимости от режима работы двигателя на трассе: скажем, в Монце и Монако топливо будет разным. <p class="text-separator"></p>Чтобы удовлетворить клиента со столь сложными запросами, очевидно, требуются серьезные исследования. А вместе с ними появляется и опыт - наработки, которые можно использовать и в "мирной жизни". Кто усомнится в правильности выбранного пути, пусть вспомнит о спортивных результатах "Феррари". Как-никак победа в Кубке конструкторов на протяжении трех последних лет чего-то стоит. Кстати, знаете, сколько потребляет команда формулы 1 за сезон? Около 220 тонн горючего и 40 тонн смазочных материалов. <p class="text-separator"></p>Продуктам спецназначения ведущие фирмы уделяют много внимания, и все же главным для любого производителя остается массовый рынок. И здесь как нельзя кстати оказываются по-спортивному гибкие и быстрые методы работы. Требования к маслам и топливам для обычных машин обновляются через несколько лет, а рецептура аналогичных продуктов для гоночного болида - каждый сезон. И к тому моменту, когда производители обычных автомобилей потребуют от инженеров модернизировать масло для работы в тяжелых условиях, у них уже будет готов рецепт для экстремальных. <p class="text-separator"></p>Понятно, что требования для обычных и гоночных машин отличаются, но методы разработки - одни. Какая разница умному прибору - спектрофотометру или хроматографу, для каких целей проводятся исследования. Если влияние состава топлива на его свойства изучены, остается лишь доводка продукта, которую проводят на моторных стендах или автомобилях. И тут начинается самое интересное. <p class="text-separator"></p>В одной из лабораторий представлен двигатель с прозрачными стенками цилиндров. Две скоростные камеры, преобразователи и... Процессы в цилиндре можно изучать, сидя за компьютером: смотреть, как распространяется фронт пламени, где в цилиндре появляются зоны перегрева, насколько полно сгорает топливо. Более тонкая доводка - уже на автомобиле. Правда, не совсем обычном. Скажем, с тремя топливными баками или одним, но имеющим систему раздельного забора топлива из верхней части бака и с его дна. Отличающиеся составом топлива подают в разные цилиндры (тут система впрыска ну очень распределенная), скажем, одно - в первый и второй цилиндры, другое - в третий и четвертый. После работы мотора в таком режиме можно оценить состояние камеры сгорания, клапанов. Только разбирать для этого двигатель не будут - вывернут свечу и введут внутрь цилиндра технический эндоскоп. <p class="text-separator"></p>Так поэтапно топливо проверят на десятке стендов. Оценят, как оно будет влиять на показатели автомобиля и, убедившись, что новый продукт удовлетворяет самым высоким требованиям, дадут ему путевку в жизнь. <p class="text-separator"></p>Продукты, ориентированные на массовый рынок, "делают погоду", но их успех во многом зависит от технических наработок фирмы, квалификации инженеров. И в конечном счете - от работы на большой спорт. <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ФЕДОР МАСЛОВ <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4203-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4203-racion_ferrari/">Рацион "феррари"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uhFSJ5T0U7Ur4MK0ebXdKg","alt":"","width":550,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WI95B4QvxesK3Rj361r1qg","alt":"","width":600,"height":251}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАЦИОН "ФЕРРАРИ" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uhFSJ5T0U7Ur4MK0ebXdKg" alt="Рацион " феррари"="" —="" фото="" 32446"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WI95B4QvxesK3Rj361r1qg" alt="Рацион " феррари"="" —="" фото="" 32447"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Рацион "феррари"</span></div></div>

Рацион "феррари"

Канунников Сергей

<p></p> <b>КОМПРЕССОРНЫЕ «МЕРСЕДЕСЫ» - УЧАСТНИКИ ПОЛИТИЧЕСКИХ И СПОРТИВНЫХ БАТАЛИЙ, ОСТАВИВШИЕ СЛЕД И В ЛИТЕРАТУРЕ.</b><p></p>Дорога в швейцарских Альпах была хорошо знакома. Мощный мотор послушно и легко нес элегантную "Лянчу". Вдруг после очередного поворота впереди показался знакомый силуэт. Так и есть: компрессорный "Мерседес", да еще с номерами рейха. Ремарк прибавил газ и стал догонять блестящую черную машину. Водитель "Мерседеса" не желал уступать, но все-таки перед крутым поворотом, едва не задев правым передним крылом соперника, "Лянча" вырвалась вперед. Обгон был сделан мастерски, как когда-то учил его, начинающего водителя Эриха Ремарка, известный гонщик Рудольф Караччиола.<div><br /> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-32392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bd7-snamSkcseyAd86r9Pw" alt="От Веймара к Сталинграду" title="От Веймара к Сталинграду" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-32392" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Вероятно, примерно так проходила эта гонка в Альпах. По крайней мере, много позже знаменитый романист рассказывал, что не давал спуску ни одному компрессорному "Мерседесу". Эти машины в 20-х были для него символом свободы, а в 30-х ассоциировались со свастикой... <p></p>Автомобили, оснащенные мощными двигателями с механическими нагнетателями - компрессорами, стали гордостью разоренной Первой мировой и униженной Версальским договором Германии. Первые образцы машин появились в 1918-1919 гг., когда страна мучительно превращалась из империи в Веймарскую республику. <p></p>Серийные "мерседесы" моделей 6/25/40PS и 10/40/65PS, сконструированные Паулем Даймлером - сыном того самого Даймлера, представили в 1921-м. Первая цифра длинного индекса - налоговая мощность, вторая - максимальная без компрессора, третья - мощность с нагнетателем. <p></p>Мощные, быстрые, тщательно отделанные и, конечно, дорогие авто были доступны немногим - экономическое положение Германии было очень тяжелым. Тем не менее, когда шеф-конструктором фирмы стал Фердинанд <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>, свет увидел скоростной и дорогой "Мерседес-600" со 140-сильным шестицилиндровым мотором, а следом появились еще более быстрые модели. <p></p>В 1921-м, когда компрессорные "мерседесы" только начали заявлять о себе, никому не известный Эрих Мария Ремарк устроился в журнал "Эхо "Континенталь", издававшийся известной шинной компанией. К тому времени он уже успел поработать бухгалтером, торговым агентом и даже органистом. Ремарк писал для шинников рекламные тексты и рисовал. Ему принадлежит авторство "мальчишек "Конти" - комиксы с приключениями симпатичных пацанов посвящались, конечно, высокому качеству немецких шин. <p></p>Здесь, в "Континентале", Ремарк познакомился с гонщиками, среди которых была и восходящая звезда тех лет - Рудольф Караччиола. Ремарк полюбил автомобили, скорость, стал хорошо управлять машиной, а позже... увековечил компрессорный "Мерседес" в своем знаменитом романе "Три товарища". В нем писатель упоминал то одну, то другую марку - "Кадиллак", "Бюик", "Лянчу", и лишь Карл - автомобиль главных героев, казалось, ее не имел. Кстати, начиная с ранней своей книги "Станция на горизонте" и кончая послевоенной "Жизнь взаймы", Ремарк не называл марки машин своих героев, в лучшем случае "кодировал" их собственными именами. <p></p>Под "облезлым, неопределенного цвета" кузовом Карла из "Трех товарищей" скрывались вполне узнаваемые черты: "узкое лобовое стекло", "поджарая, как у гончей, осанка" и, главное, характерный свист компрессора. Все это говорило о том, что Карл - близкий родственник "Мерседеса". Именно этот автомобиль мог развить 189,2 км/ч - скорость, достигнутую героем романа Отто Кестером на овальной трассе (очевидно, берлинской АФУС, открытой 11 июля 1926-го гонкой Гран-при Германии). Здесь победил, кстати, Рудольф Караччиола на "Мерседесе". <p></p>Фирменная команда, выступавшая c 1927 года на машинах серии S, выигрывала одну гонку за другой. В том же году пилоты трехлучевых звезд заняли в Берлине весь подиум. Лучшим вновь был Караччиола, победивший и на новой трассе "Нюрбургринг". В 1929-м он занял третье место в Монако, а в августе на "Мерседесе-Бенц SS" с 250-сильным мотором завоевал почетный "Интернэшнл Турист Трофи". <p></p>Караччиола и Себастьян стали первыми иностранцами, победившими в престижной итальянской гонке "Милле-Милья". Их "Мерседес-Бенц SSKL" (К - короткий, L - легкий - версия для гонок) с 7,1-литровым двигателем мощностью 300 л. с. прошел длинную дистанцию со средней скоростью 101,1 км/ч. <p></p>Помимо гонщиков, на компрессорных "мерседесах" ездили банкиры и богатые промышленники, звезды кино и эстрады и, конечно, именитые политики. "Мерседес" избрали для себя президент Веймарской республики, маршал Гинденбург и лидер набиравшей силу нацистской партии Гитлер. Еще до прихода к власти он облюбовал машины с трехлучевой звездой. <p></p>Под маркой "Мерседес-Бенц" выпускали все более совершенные модели, а у Ремарка первую автомобильную влюбленность сменило более крепкое чувство. В 1929-м богатый книгоиздатель Ульштайн, выпустивший "На Западном фронте без перемен" и открывший миру знаменитого затем романиста, подарил Ремарку "Лянчу-Диламбда". Элегантный автомобиль с мощным восьмицилиндровым мотором очень понравился писателю. В 1931-м он купил еще одну "Диламбду", на которой спешно уехал в Швейцарию, когда неотвратимо надвинулась угроза фашизма. <p></p>Теперь, завидев на шоссе символ совершенства немецкой техники, Ремарк старался обогнать его на "серой пуме" (так он называл свой кабриолет "Лянча"). Кстати, в предвоенные годы Рудольф Караччиола, ездивший вне гоночных трасс на роскошном купе "Мерседес-Бенц 500К", тоже жил в Швейцарии, подальше от вождей рейха. Правда, на подиум гонщик выходил под нацистский гимн и флаг со свастикой. <p></p>В 1938-м Ремарк закончил роман "Три товарища". В том же году было начато производство обновленного флагмана - "Мерседес-Бенц 770К". Его конструктивный аналог - модель 540К появилась двумя годами раньше. Эти автомобили стали главными официальными машинами в гитлеровской Германии. Руководители компании часто надевали партийную форму, а для презентации новинок высокопоставленным заказчикам вызывали фирменных гонщиков. Манфред фон Браухич - один из ведущих пилотов команды - вспоминал, что фюрера абсолютно не интересовали характеристики автомобиля, он лишь спрашивал: за что держаться, когда надо будет ехать стоя. <p></p>"Мерседесы" с компрессорами обходились немногочисленным покупателям в баснословные суммы. Модель 540, в зависимости от типа кузова, стоила 22- 28 тысяч рейхсмарок - в десять раз дороже массового "DKB-Мейстеркласс" и в пять раз - среднего БМВ-326. Даже за лимузин "Хорьх-951" просили лишь 17 850 марок. <p></p>На базе 770 - в Германии его называли "U..berauto" (сверхавтомобиль) - выпустили несколько десятков бронированных, защищенных стальными листами толщиной 9-18 мм машин, так называемых "фюрервагенов". Двигатель мощностью под 400 л. с. оснастили двумя нагнетателями. С началом войны, когда производство легковых автомобилей сократилось, "540-е" и "770-е" все же собирали, в основном для гаража рейхсканцелярии. Последние 19 "мерседесов-770" построили в 1943-м, в год Сталинградской битвы... <p></p>Через два года победители отправляли трофейные "мерседесы" в США и СССР (говорят, на "770-м" по послевоенной Москве ездил и Василий Сталин). Позднее такие автомобили стали оседать в гаражах богатых коллекционеров. Теперь редкий владелец рискнет пришпорить раритет и, вдавив педаль в пол, услышать воспетый Ремарком свист компрессора. Нынче главное достоинство этих машин не скорость. Они - память об овациях восторженных болельщиков на гоночных трассах, реве толпы на партийных съездах в Нюрнберге и разрывах снарядов у порога имперской канцелярии... <p></p>"Мерседес-Бенц S" 1928 года киноактрисы Герты фон Вальтер. Примерно такой автомобиль стал прототипом Карла из романа "Три товарища". <p></p>Звезду Голливуда тринадцатилетнего Джеки Кугана в 1927-м возили по Берлину на "Мерседесе-Бенц 600К". <p></p>Золотой дуэт - 300-сильный "Мерседес-Бенц SSKL" и его пилот Рудольф Караччиола. <p></p> <a href="/auto/Audi/Cabriolet/">Кабриолет</a> "Мерседес-Бенц 500К" с 5-литровым 160-сильным мотором. В 1934-1936 гг. построили 354 "пятисотых". <p></p>Модель 540К с 1938 года оснащали 230-сильным мотором. <p></p>"Мерседес-Бенц 770К" - главный автомобиль третьего рейха. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4188-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4188-ot_vejmara_k_stalingradu/">От Веймара к Сталинграду</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bd7-snamSkcseyAd86r9Pw","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uqkq5DkiLkB5rnydah_TpA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oX9ki6XQcje9sPxZG4UBkA","alt":"","width":550,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3n4lzxVQdze64sO2XwFQXA","alt":"","width":550,"height":387}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nmsW93XJh1MFTWLT_pDC-A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VjeFkInmEukiZPY9Z30alw","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вспоминаем компрессорные Мерседесы 1920-1930 годов, оставившие след в литературе. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bd7-snamSkcseyAd86r9Pw" alt="От Веймара к Сталинграду — фото 32392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uqkq5DkiLkB5rnydah_TpA" alt="От Веймара к Сталинграду — фото 32393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oX9ki6XQcje9sPxZG4UBkA" alt="От Веймара к Сталинграду — фото 32394" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3n4lzxVQdze64sO2XwFQXA" alt="От Веймара к Сталинграду — фото 32395" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nmsW93XJh1MFTWLT_pDC-A" alt="От Веймара к Сталинграду — фото 32396" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VjeFkInmEukiZPY9Z30alw" alt="От Веймара к Сталинграду — фото 32397" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">От Веймара к Сталинграду</span></div></div> </div>

От Веймара к Сталинграду

<p class="text-separator"></p> <b>ЛИСТАЕМ ПОДШИВКИ "ЗА РУЛЕМ"</b> <p class="text-separator"></p> <b>ФЕВРАЛЬ</b> <p class="text-separator"></p> <b>1933</b>. "В результате осмотра машин (речь о ГАЗ-А - ред.) т. Молотов в своем докладе на последнем пленуме ЦК ВКП (б) посвятил несколько слов этим машинам: "... Нам необходим легковой советский автомобиль и притом такой, чтобы в нем можно было ездить не хуже, чем в буржуазном автомобиле". <p class="text-separator"></p> <b>1935</b>. "Автосани - вездеход т. Гусева представляют собой несколько измененную конструкцию нормального автомобиля ГАЗ-А". <p class="text-separator"></p> <b>1939</b>. "Наша Красная Армия сегодня - самая сильная, самая мощная армия в мире. Наши бойцы располагают теперь совершенным вооружением, являющимся последним словом военной техники". <p class="text-separator"></p> <b>1957.</b> "На Горьковском автомобильном заводе имени Молотова создан и выпускается легковой автомобиль высокой проходимости М-72". <p class="text-separator"></p> <b>1965. </b>"Спортивный сезон этого года спортсмены открыли автомобильными гонками на спортивных и гоночных машинах по кольцу Московского ипподрома". <p class="text-separator"></p> <b>1971.</b> "В канун пятидесятилетия Удмуртии начал свой бесконечный путь главный конвейер Ижевского автозавода". <p class="text-separator"></p> <b>1976</b>. "В канун ХХV съезда партии на елгавском заводе собрали кузова для первой партии новых автобусов". <p class="text-separator"></p> <b>1981.</b> "Среди трудовых подарков, которыми встретили советские люди съезд родной коммунистической партии, - новый автомобиль "Волга" <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>, созданный коллективом прославленного Горьковского автозавода". <p class="text-separator"></p> <b>1999.</b> "Не успел еще "десятый" "обмылок" примелькаться на наших дорогах, а с конвейера едет очередная его версия - хэтчбек <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>". <p class="text-separator"></p> <b>ИСПЫТЫВАЕТ ЗР</b> <p class="text-separator"></p>Об аппаратуре, которой вооружен нынче отдел испытаний "За рулем", наши предшественники не могли даже мечтать. Впрочем, тогда и у профессиональных испытателей не было подобной техники. <p class="text-separator"></p>До войны корреспонденты ЗР могли "пощупать" новые машины, в основном, лишь в пробегах. С 50-х журналисты знакомились с автомобилями уже более детально. Первым "подопытным" стал "Москвич-407". Позднее, через руки сотрудников ЗР прошли едва ли не все отечественные машины - "москвичи", "запорожцы", ВАЗы. <p class="text-separator"></p>Сегодня "За рулем" испытывает отечественные и иностранные автомобили на полигоне и обычных дорогах. Сотрудники журнала выезжают на тесты машин ведущих зарубежных фирм, одними из первых обкатывают мировые новинки, а самые популярные в России иномарки пополняют парк ЗР для ресурсных испытаний. Фирменные "блюда" журнала - оценка антикоррозионной стойкости кузовов, ресурса узлов и агрегатов, экспертизы запчастей, масел, антифризов, - словом, всестороннее тестирование не только машин, но и всего, без чего их нельзя нормально эксплуатировать. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4190-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4190-stranica_za_stranicej/">Страница за страницей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kaFHECRkNr6r6SFai_Tdyw","alt":"","width":800,"height":988}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0EV6Da3nWpeIFLF_D4aPaw","alt":"","width":371,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0_najd259g7Ml96xdnb-fA","alt":"","width":500,"height":203}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oDScDKBf9pu6cdyL4qh4Xg","alt":"","width":500,"height":309}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dpkLHKzbD3Hu69L6lzHcZg","alt":"","width":467,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/u7CRNAhIfhJPGTqKqVEZhg","alt":"","width":500,"height":437}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СТРАНИЦА ЗА СТРАНИЦЕЙ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kaFHECRkNr6r6SFai_Tdyw" alt="Страница за страницей — фото 32400" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0EV6Da3nWpeIFLF_D4aPaw" alt="Страница за страницей — фото 32401" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0_najd259g7Ml96xdnb-fA" alt="Страница за страницей — фото 32403" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oDScDKBf9pu6cdyL4qh4Xg" alt="Страница за страницей — фото 32402" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dpkLHKzbD3Hu69L6lzHcZg" alt="Страница за страницей — фото 32405" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u7CRNAhIfhJPGTqKqVEZhg" alt="Страница за страницей — фото 32404" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Страница за страницей</span></div></div>

Страница за страницей

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>МИКА - НАЧИНАЮЩИЙ РАЛЛИСТ</b> <p class="text-separator"></p>Повесив на гвоздь шлем пилота формулы 1, Мика Хаккинен стал безработным. Но спокойная семейная жизнь двукратному чемпиону мира, видимо, наскучила. В канун Нового года финн снова сел за руль спортивного автомобиля - на сей раз раллийного " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>". И на тестах в Лапландии обнаружил, что опять надо учиться: "В ралли совсем другие траектории и, кроме того, необходимо слушать штурмана и переключать передачи! А руль почти все время держишь одной рукой. Ощущения фантастические! И я восхищен раллийными механиками, ведь им приходится работать на 20-градусном морозе". <p class="text-separator"></p>Руководитель спортивной программы "Мицубиси" в Скандинавии Свен Квандт отметил, что Мика довольно быстро приспособился к такому необычному для него покрытию, как снег и лед. Пока что речь не идет об участии Хаккинена в чемпионате мира. Для начала он выступит на этапе европейского первенства - финском "Арктик-Ралли". <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ - В ЗАКОНЕ!</b> <p class="text-separator"></p>Столичная фирма "Лада-Фаворит" стала первопроходцем в организации легальных "уличных гонок". Поклонникам стрит-рейсинга предложили собраться на военном полигоне под Кубинкой, в 50 км от Москвы. Там их ждала традиционная "четвертьмильная" трасса с 200-метровой зоной торможения. Заявки на участие можно было оформить просто в Интернете, заполнив короткую анкету. Собралось более ста пилотов и, что самое неожиданное, - 5 тысяч зрителей! <p class="text-separator"></p>Гонка стала первым этапом зимней серии Favorit-Racing. Среди победителей - Саша на " <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a> Спорт" в классе FSA, безымянный гонщик на БМВ-325 в классе FSВ и другие. Полные результаты, а также анонсы будущих стартов найдете на сайте www.club.ldf.ru. <p class="text-separator"></p>Потенциальным "стрит-рейсерам", возможно, интересна принятая в уличных гонках классификация автомобилей: <p class="text-separator"></p>SL - уличный легкий (Street Light). Серийный легковой автомобиль любого производства. Двигатель: 4 цилиндра, атмосферный, объем до 1800 смз. Минимальный вес - 550 кг. <p class="text-separator"></p>FSA - уличный быстрый А (Fast Street А). Серийный легковой автомобиль импортного производства. Двигатель: 4 цилиндра или роторный атмосферный. Минимальный вес - 550 кг. <p class="text-separator"></p>FSВ - уличный быстрый В (Fast Street В). Серийный легковой автомобиль импортного производства. Двигатель: 4-цилиндровый компрессорный или 6-цилиндровый атмосферный. Минимальный вес - 900 кг. <p class="text-separator"></p>US - уличный неограниченный (Unlimited Street). Серийный легковой автомобиль импортного производства. Конфигурация двигателя: 6-цилиндровый компрессорный, 8- и более цилиндровые - атмосферные. Минимальный вес - 1000 кг. <p class="text-separator"></p> <b>КАЛЕНДАРЬ<p class="text-separator"></p>МАРТ</b> <p class="text-separator"></p> <b>РАЛЛИ</b> / 8-9 "Снежная Ладога", чемпионат России, Лахденпохья (Карелия). <b> ТРЕК </b>/ 1-2 Кубок России, финал (А-1600), Нижнекамск. 8-9 "Русская зима" (А-1600), Омск. 8-9 "Северные зори" (А-1600), Череповец. КРОСС / 1-2 Кубок России (грузовики), Тюмень. <b>РАЛЛИ-РЕЙДЫ</b> / 1-4 "Северный лес", чемпионат России, С.-Петербург. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОФЕССИОНАЛЫ</b> <p class="text-separator"></p>Первый юбилей отметила команда "ЛУКОЙЛ Рейсинг". Конечно, пять лет - детский возраст. И в то же время немалый срок в стране, где профессиональный автоспорт проявился сравнительно недавно. "ЛУКОЙЛ Рейсинг" - одна из первых российских команд-профи. Сосчитать победы и титулы, завоеванные "красно-белыми" за это время, совсем не просто. В среднем каждый год по две золотые медали, не считая серебряных и бронзовых, да плюс к тому титулы в командном зачете. Назовем "лукойловских" чемпионов России: Николай Больших, Николай Мезенцев, Владимир Черевань, а еще итальянцы-легионеры Альберто Педемонте, Альберто Шилла, Андреа Беликки. <p class="text-separator"></p>Едва появившись на свет, "ЛУКОЙЛ Рейсинг" поставила перед собой задачу-максимум - выиграть все, что только возможно. И, добившись первых побед в год дебюта, взвалила на свои плечи бремя и главного раздражителя для соперников, и законодателя технической моды. <p class="text-separator"></p>Одновременно с поздравлениями в адрес "ЛУКОЙЛ Рейсинг" хочется произнести и слова благодарности: она поднимала уровень российского автоспорта, а вместе с тем исправно и безвозмездно дарила нам захватывающее зрелище. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4206-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4206-s_miru_po_gonke/">С миру по гонке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-IcYAaOz11Aycq6JY_FyLQ","alt":"","width":550,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DcLE9zHdcBrRnm9gx3N-KQ","alt":"","width":400,"height":597}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/49dD2m6-EmCCmq0eAg82qw","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С МИРУ ПО ГОНКЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-IcYAaOz11Aycq6JY_FyLQ" alt="С миру по гонке — фото 32452" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DcLE9zHdcBrRnm9gx3N-KQ" alt="С миру по гонке — фото 32453" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/49dD2m6-EmCCmq0eAg82qw" alt="С миру по гонке — фото 32454" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С миру по гонке</span></div></div>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ДУМАЕТ О НЕЙ ГУБЕРНАТОР ПРИМОРЬЯ СЕРГЕЙ ДАРЬКИН</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-32376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-pFUCuyQ_3BYKYmskKjS9A" alt="Проблема «правого» руля" title="Проблема «правого» руля" itemprop="contentUrl" width="390" height="600" class="story-photo imp-image-32376" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ДАРЬКИН: <p></p> <p class="text-separator"></p>"Я много общался с бизнесменами из Японии и Кореи, и они считают, что новые автомобили ввозить сюда неинтересно. Так же как и что-то здесь собирать". <p class="text-separator"></p>Споры о том, можно ли запретить у нас автомобили с "правым" рулем или нет, возникают с пугающей регулярностью почти 10 лет. Прошлой осенью они вспыхнули с новой силой после ряда резких заявлений министра промышленности Ильи Клебанова. Да что там споры - жители Дальнего Востока были готовы на забастовки и митинги, лишь бы отстоять свое право на "правый" руль! К началу зимы конфликт вроде бы разрешился: министр заявил, что речь о запрещении не идет, а лишь о создании альтернативы. Но мы все же решили вернуться к этой теме, чтобы понять - а что дальше? <p class="text-separator"></p> <b>КАЗНИТЬ НЕЛЬЗЯ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4RlRF6CqIgiF3PuNNK0h8A" alt="Проблема «правого» руля" title="Проблема «правого» руля" itemprop="contentUrl" width="500" height="329" class="story-photo imp-image-32377" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Праворукие" давно уже стали реальностью нашей жизни. В начале 2002 года на учете в ГИБДД их состояло больше 900 тыс., а сейчас эта цифра наверняка перевалила за миллион. Среди иномарок каждая третья - с "правым" рулем. Значит, они составляют свыше 5% всего легкового автопарка России! И это - в среднем. В Хабаровском, Приморском краях их доля уже 75%, а в краевых центрах - 90%. На подержанных автомобилях из Японии передвигаются сотрудники ГИБДД и местной администрации, "скорой помощи" и других служб. Но Дальним Востоком экспансия "праворуких" не ограничивается: сегодня они составляют до 50% автопарка в Сибирском регионе. Из Владивостока и Хабаровска ежедневно отправляются составы с подержанными "японками". Основные маршруты их следования - Красноярск, Новосибирск, а еще Москва, Краснодар. И все-таки "родовое гнездо" их - Приморье. <p class="text-separator"></p>- Как губернатор края всеми силами буду отстаивать право наших жителей на "правый" руль, - говорит глава администрации Приморья Сергей Дарькин. - Большая часть живущих в крае автомобилистов ездит именно на таких машинах, и от этого никуда не деться. <p class="text-separator"></p>Причем львиную долю автопарка составляют семи-десятилетние машины, более "свежие" позволить себе могут немногие. Так же не могут они позволить себе купить ни новый, ни подержанный российский автомобиль. Причин тому две: цена (новая отечественная машина дороже импортной подержанной, ведь доставка к нам обойдется в 1-1,5 тыс. долл.) и качество. Ни для кого не секрет, что оно даже у самого современного российского автомобиля ниже, чем у семи-десятилетнего японского. Соответственно ниже уровень безопасности, комфорта. Это если говорить о новых автомобилях. Подержанная же российская техника и вовсе не удовлетворяет никаким требованиям. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3I_Fz2ALUAn07eX2J7EOcg" alt="Проблема «правого» руля" title="Проблема «правого» руля" itemprop="contentUrl" width="329" height="600" class="story-photo imp-image-32378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нельзя забывать и о том, что сегодня на Дальнем Востоке в автомобильном бизнесе заняты десятки тысяч людей. Это и моряки, участвующие в приобретении автомобилей в Японии и доставке их до российских портов, и продавцы, и железнодорожники, а также владельцы и сотрудники бесчисленных магазинов и фирм по продаже запчастей, "разборок", автосервисов и т. д. Сегодня (к сожалению или счастью - не знаем) это - основной бизнес в регионе, главный источник таможенных и налоговых поступлений. И люди, занятые в нем, вкупе с армией автовладельцев - большая сила. Любая попытка запретить "правый" руль не только оставляет их без "колес", но и без куска хлеба. И тогда социального взрыва со всеми вытекающими последствиями - вплоть до попыток объявить "Дальневосточную республику" - не избежать. <p class="text-separator"></p> <b>...ПОМИЛОВАТЬ ТОЖЕ</b> <p class="text-separator"></p>- В то же время как государственный чиновник, - продолжает губернатор, - я понимаю, что, если не ввести ограничительные меры на пути автомобильного секонд-хэнда, мы не сможем привлечь в страну и в край инвестиции. Тот же наш сосед - Китай - ввел пошлины на ввоз в страну иномарок (до 300%!) и благодаря этому привлек несколько миллиардов долларов в виде инвестиций в автопром. И японские, и корейские корпорации там открыли уже несколько сборочных производств. Какие они собирают автомобили - китайские, японские? Какая разница! Японцы "обошли" пошлины и в то же время могут продвигать свои товары; китайцы получили современные заводы, рабочие места и - автомобили... Мы тоже рассчитываем привлечь инвестиции на Дальний Восток, в том числе для строительства здесь сборочных производств. <p class="text-separator"></p>Министр Клебанов, оставив на время мысль о запрещении "правого" руля, тоже занялся поиском инвесторов. "Южнокорейский большой бизнес готов обсудить с российской стороной возможность налаживания производства автомобилей на российском Дальнем Востоке", - заявил он после переговоров и встреч в Сеуле с руководством Корейской ассоциации международной торговли. Хотелось бы в это верить, только есть несколько "но". Во-первых, Японии сегодня просто выгодно иметь рядом рынок сбыта для подержанных автомобилей. Ее законодательство подталкивает автовладельца избавиться от машины после пяти-семи лет эксплуатации, чтобы купить новую. Старую надо утилизировать (это стоит денег), а тут есть возможность продать ее за пределы островов! <p class="text-separator"></p>- Я много общался с бизнесменами из Японии и Кореи, и они считают, что новые автомобили ввозить сюда неинтересно, - делится своими соображениями Сергей Дарькин. - Так же как и что-то здесь собирать. Куда выгоднее завозить подержанные автомобили, тем более, что уже сложились отлаженные схемы. По сути, мы остаемся крупнейшими потребителями вторсырья. <p class="text-separator"></p>Это во-первых. <p class="text-separator"></p>Во-вторых, кто будет на Дальнем Востоке покупать новые (читай: дорогие) автомобили? Местный потребитель в массе своей ищет транспортное средство за 3-5 тыс. у. е., а новых иномарок за такие деньги не бывает по определению. Кроме того, население Приморского края - всего-то 2 млн. чел. (а округа - около 7 млн.). Строить сборочный завод только для них? Невыгодно. Рассчитывать и на другие регионы России? Нерентабельно - перевозка встанет в копеечку... <p class="text-separator"></p>Словом, трудно быть самой большой в мире страной - то, что в Москве здорово, неизвестно как аукнется на Сахалине. <p class="text-separator"></p> <b>БЕЗ РЕЦЕПТА</b> <p class="text-separator"></p>Вот мы все говорим - "правый" руль... Что мы за него уцепились! По последним данным, повышенной аварийности с участием таких автомобилей нет как таковой, а в смысле экологии они на порядок выше наших... В разных странах на их регистрацию и эксплуатацию смотрят по-разному. В той же Японии на каком "руле" хочешь, на таком и разъезжай. Главная проблема отнюдь не в том, с какой стороны сидит водитель, а в подержанных "японках" как явлении: рядом с бедным регионом небогатой страны расцвела самая передовая в мире автоиндустрия - без коллизий здесь не обойтись. <p class="text-separator"></p>Сколько потребуется лет России, чтобы догнать по уровню ВВП Японию? По одним расчетам - 20 лет, по другим - 50, а некоторые уверены, что отстали навсегда. Пытаться догнать, конечно, в любом случае надо, только не забывать при этом, что страна у нас большая и многообразная. А та же самая Концепция развития автопрома явно писана теми, кто считает, что Россия заканчивается Уралом - про специфику Дальнего Востока и перспективы региона там ни слова... Между прочим, от Владивостока до Тольятти - 8 тыс. км, а до предместий Токио, где собирают "тойоты", - 500. Есть о чем подумать. <p class="text-separator"></p>Пока что самым реалистичным из фантастических проектов решения проблемы специалисты считают перенос части производства отечественных автозаводов на Дальний Восток. Якобы и АвтоВАЗ, и <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> такие проекты рассматривают. Поживем-увидим. Только хорошо бы до этого подтянуть качество наших новых автомобилей хотя бы до уровня японских "семилеток". <p class="text-separator"></p>Пока же ни о каком запрете "правого" руля речи быть не может (причины - см. выше), так же как и об ограничениях по месту регистрации: то есть во Владивостоке на учет ставить можно, а в Рязани - нет. Любой мало-мальски грамотный юрист в суде от такого документа камня на камне не оставит. Так же как и о введении запретительных пошлин на подержанные иномарки вообще. Пока не будут решены связанные с этим проблемы на Дальнем Востоке, никакой альтернативы "правому" рулю нет...

Проблема «правого» руля

<p class="text-separator"></p>Как мы и обещали нашим читателям, в 2003 году продолжится наша популярная "Игра по-крупному". А как же иначе? Ведь в прошлом, 2002-м, десятки тысяч человек прислали ответы на вопросы наших анкет (и автоматически стали участниками розыгрышей), а еще очень многие из разных городов приняли участие в акции "Автомобиль - россыпью". А самые крупные наши подарки - автомобили - отправились к подписчикам ЗР в Уфу, Новосибирск, Владивосток, Ростов-на-Дону, Московскую область и Вологду. Мы же, со своей стороны, не только приобрели новых друзей, но и почерпнули из ваших писем и анкет бесценный материал - информацию о наших читателях, проблемах, которые их волнуют, оценку журнала. Какое еще издание может похвастаться такой армией приверженцев? <p class="text-separator"></p>В нынешнем году условия "Игры по-крупному" несколько изменятся. Во-первых, нашим подписчикам будем дарить только современные автомобили. Начнем с розыгрыша новенькой "десятки" в марте - его участниками могут стать все подписчики ЗР, приславшие ответы на вопросы анкеты, помещенной в этом номере. <p class="text-separator"></p>Во-вторых, продолжится и полюбившаяся игра "Автомобиль - россыпью". Мы по-прежнему будем выезжать в регионы, чтобы пообщаться с читателями накоротке. Но кое-что изменится... <p class="text-separator"></p>Наступивший год для журнала - особенный: нам исполняется 75! Под знаком юбилея объявляем смотр читательских автомобилей: нас интересуют самые редкие, ухоженные, раритетные, "навороченные", нарядные, аккуратные, необычные автомобили... Критерии, как видите, самые разные, мы можем даже менять их по ходу игры. Этот смотр будет проходить в рамках "Автомобиля - россыпью" (рассыпать мы, конечно, будем призы для владельцев самых выдающихся машин). В прошлом году на наши встречи приезжали сотни автомобилей... в этом, надеемся, будет не меньше - подарков хватит! В крайнем случае, устроят и фотографии ваших четырехколесных любимцев - не забудьте захватить с собой их "портреты" и документы. Нам будет особенно приятно, если стекло вашего авто украсит стикер "За рулем"... <p class="text-separator"></p>По результатам года выберем самый интересный автомобиль, который... впрочем, пусть это пока будет сюрпризом. <p class="text-separator"></p>Первый раунд игры-2003 "Автомобиль - россыпью" и первый смотр читательских машин мы проведем в конце февраля в Ижевске (точные координаты места встречи объявим дополнительно). Напоминаем: в этой игре принимают участие и подписчики, и те, кто предпочитает покупать журнал в розницу. Ждем всех наших друзей! <p class="text-separator"></p>Кстати, о подписке - напоминаем, что это выгодное мероприятие продолжается во всех регионах. Почему выгодное? Считайте сами: в рознице журнал стоит около 50 рублей (увы, редко можно увидеть на ценнике 46 рублей), да и найти его можно не на всех лотках. Подписная цена одного номера с учетом почтовых наценок - примерно 40 рублей... <p class="text-separator"></p>Для читателей, которых беспокоит несвоевременная доставка журнала, неважная работа почты или неблагополучная ситуация с почтовыми ящиками, предлагаем еще два способа подписки - через наш сайт в Интернете (www.zr.ru, баннер "За рулем" - почтой") или же через отделение связи с получением журнала бандеролью, что гарантирует вам своевременную доставку всех номеров. Подробнее - см. рекламу "Книги издательства "За рулем" с доставкой по почте" в этом номере. <p class="text-separator"></p>Подписчиков и всех читателей "За рулем" ждут приятные сюрпризы! <p class="text-separator"></p>Удачи в игре!

Продолжаем игру по-крупному

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совершенство без прикрас

Алексеева Елена

<p>Привычка ездить с почти <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330724-benzobak-i-toplivo/" target="_blank">пустым баком</a> наносит серьезный ущерб топливной системе и может оставить вас без машины в мороз или жару. </p><p>[readmore ids="917578" align="right"]</p><p>Независимый специалист Сергей Петров в беседе с Pravda.Ru отметил, что большинство производителей настоятельно советуют не опускать уровень топлива ниже отметки в четверть бака.</p><p>По словам эксперта, эта рекомендация продиктована важными техническими причинами. В летнюю жару топливный насос охлаждается за счет бензина, и при его низком уровне риск перегрева и поломки резко возрастает. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Зимой же в полупустом баке активно образуется конденсат, который на морозе может замерзнуть, заблокировав подачу топлива и сорвав утренний запуск двигателя. Петр подчеркнул, что эти риски существуют всегда, независимо от качества топлива.</p><p>[readmore ids="976830" align="right"]</p><p>Кроме того, привычка постоянно ездить «на светящейся лампочке» приводит к ускоренному износу самого насоса. При работе с малым количеством топлива он начинает захватывать воздух, что вызывает неравномерную подачу, сбои в работе и повышенное трение деталей. </p><p>Особенно опасны в такой ситуации затяжные подъемы и спуски. Автоэксперт дал простой совет: зимой для стабильного запуска лучше заправлять бак полностью, а летом почти полностью, оставляя небольшой резервный объем для испарения топлива.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Заправляйся вовремя: почему езда «на лампочке» убивает ваш автомобиль

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.</p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.</p><p>Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» <b>Сергей Целиков</b>.</p><p><b>Новые модели Volkswagen – что везут?</b></p><p>Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote><p>[readmore ids="976763" align="right"]</p><p>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.</p><p><b>Volkswagen с пробегом – откуда и какие?</b></p><p>Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

<p>В условиях стареющего автопарка многие водители решают: вкладываться в ремонт или менять автомобиль. </p><p>[readmore ids="976671" align="right"] </p><p>Эксперты рассказали Autonews.ru о целесообразности ремонта на фоне роста цен на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976551-rynok-zapchastey-2026/" target="_blank">запчасти</a>.</p><h3>Рост цен на запчасти и услуги</h3><p>Кирилл Арзамасов (Brannor) отметил, что цены на запчасти и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976647-v-rossii-rezko-podorozhal-remon/" target="_blank">сервис</a> продолжают расти. Ремонтировать старую машину разумно, только если пробег не превышает 200-250 тыс. км, а расходы составят не более 30-40% ее стоимости. Иначе выгоднее купить новую. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Средний чек на сервис вырастет на 10-15%, что может сделать покупку нового авто более выгодной в долгосрочной перспективе, говорит эксперт.</p><p>Вадим Стрельбицкий («Авилон Kia») советует ориентироваться на состояние машины. Если автомобиль устарел и требует больших вложений, а средства есть, лучше его заменить. Ремонт целесообразен, если он не превышает 10% стоимости авто.</p><h3>Долгосрочные перспективы и доступность сервиса</h3><p>Алексей Тузов, независимый эксперт, отмечает, что ремонт старой машины становится менее выгодным из-за роста цен на обслуживание. Покупка нового авто часто рациональнее. Важно учитывать доступность запчастей и уровень сервиса бренда в регионе.</p><p>[readmore ids="976815" align="right"] </p><p>Мария Калатина (Major) считает, что проблем с ремонтом старых машин сейчас нет. Запчасти доступны, а сервисы укомплектованы профессионалами.</p><h3>Прогнозы на 2026 год</h3><p>Все эксперты сходятся во мнении, что в 2026 году запчасти и услуги вряд ли подешевеют. Основные причины роста – повышение НДС, логистические сложности и колебания валютных курсов. В 2025 году цены выросли на 10-20%, а на некоторые категории (тормозные диски, подвеска, детали для премиум-авто) – до 25-30%. Эта тенденция сохранится.</p><p>Стрельбицкий добавил, что на цены влияет внешне- и внутриполитическая ситуация, а также курс рубля. Повышение НДС уже привело к росту стоимости деталей на 2-10%.</p><p>[readmore ids="9766266" align="right"]</p><p>Тузов ожидает средний рост цен на 8-12%, а в премиум-сегменте – до 20% из-за налогов, таможенных сборов и возможного дефицита деталей (особенно для двигателей и электрооборудования). Это сделает эксплуатацию машин старше 5-10 лет невыгодной.</p><h3>Вывод</h3><p>Таким образом, выбор действия зависит от возраста и состояния автомобиля, бюджета на ремонт или покупку, а также долгосрочных затрат на содержание. Важно учитывать не только текущие расходы, но и перспективы надежности авто и доступности сервиса.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Когда старую машину стоит ремонтировать, а когда лучше купить новую

https://autonews.ru/news/697382679a7947f16a3b4f56

<p>Российские подержанные автомобили стремительно «наматывают» километры. </p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>За последние два года средний <a href="https://www.zr.ru/content/news/976663-tseny-na-avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробег</a> по стране вырос почти на 23%, но особенно активно этот процесс идет в столицах. Согласно данным Авто.ру Бизнес, в Москве показатель вырос на 39 тыс. км, достигнув 173 423 км, а в Санкт-Петербурге – почти на 46 тысяч, до 181 576 км. В регионах рост скромнее – плюс 30 тыс. км, что в итоге составило 161,7 тыс. км.</p><p>Основной драйвер такого тренда – частные владельцы, которые сейчас меняют автомобили реже. <i>«В условиях роста цен многие используют машину максимально долго, откладывая продажу. Они выставляют авто, лишь когда пробег перешагивает психологически важную отметку»</i>, – пояснил руководитель отдела по работе с ключевыми клиентами Авто.ру Сергей Игнатов. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Пробег в объявлениях от частников с начала 2024 года подскочил более чем на <b>22 тыс. км</b>. Напротив, официальные дилеры остаются источником самых «свежих» по километражу автомобилей. </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Их средний пробег растет медленнее всех – всего на<b> 8 тыс. км</b> за два года. У профессиональных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976669-istoriya-probega/" target="_blank">перекупщиков</a> машины изнашиваются быстрее дилерских, но медленнее частных: их средний показатель увеличился более чем на <b>12 тыс. км</b>. </p><p>Таким образом, разрыв в возрасте автомобилей между разными каналами продаж на рынке увеличивается.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Ездят до последнего: названы лидеры по износу автомобилей

<p>Опубликованы технические характеристики и цены фургона Руссо-Балтъ, первый образец которого в конце декабря <a href="https://www.zr.ru/content/news/976455-top-ili-krinzh-rassmatrivaem-u/" target="_blank">засняли</a> на улицах Перми.</p><p>[readmore ids="976455" align="right"]</p><p>Разработкой и производством машин занимается новообразованная пермская автомобилестроительная компания «Руссо-Балтъ». На данный момент у компании есть <a href="https://russobalt.ru/" target="_blank">официальный сайт</a>, содержащий официальные изображения и данные о перспективной новинке. Конструктивно новый Руссо-Балтъ – это переднеприводный электрический фургон с дизайном в духе американского пикапа Tesla Cybertruck.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601906" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Как рассказал директор компании «Руссо-Балтъ» Виктор Некрасов, у автомобиля несущий кузов. Машина имеет грузоподъемность 1000 кг, ею можно будет управлять с «легковой» категорией В.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601899" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Внешние кузовные элементы выполнены из нержавеющего стального проката и изготовлены на листогибах – кузов сваривается вручную, без штампов. У компании большой опыт в работе с нержавеющей сталью, поэтому при производстве обеспечивается высокая точность изготовления, сообщил Некрасов. Приводящий переднюю ось электромотор имеет мощность 200 л.с., емкость тяговой батареи составляет 115 кВт*ч, а запас хода при полной зарядке – 400 км. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601904" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="955360" align="right"]</p><p>По словам директора, компания приобрела права на использование марки в России. Отметим, что во всех официальных материалах фигурирует именно такое написание: «Руссо-Балтъ», с твердым знаком в конце. Планируемый объем производства на предприятии не разглашают. Сейчас идет процесс сертификации новинки – компания получила WMI (мировой индекс изготовителя), перспективному фургону присвоен VIN-код.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601901" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Такие электрофургоны планируется производить на заказ по цене от 6,5 млн рублей. Отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976847-1"><a class="story-link" href="/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/">Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vjpxU8Yu1j8Q1ZM9V9EiXQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6pnQmLslRm5ZxLhIYvGVGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QOwoTbg88Cp5_1DFs6X-fw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kCVbgsPKdsJQSA3uhPvU2Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PpSsyZuHwAS5FG_MU-q2Jg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балтъ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vjpxU8Yu1j8Q1ZM9V9EiXQ" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6pnQmLslRm5ZxLhIYvGVGg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QOwoTbg88Cp5_1DFs6X-fw" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kCVbgsPKdsJQSA3uhPvU2Q" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PpSsyZuHwAS5FG_MU-q2Jg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?</span></div></div><p></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В России набирает былую популярность не только марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976826-import-legkovykh-avtomobilej-vo/" target="_blank">Volkswagen</a>, но и более дорогие «немцы»: в 2025 году в страну было ввезено 64 тысячи автомобилей BMW, на 44% больше, чем годом ранее.</p><p>[readmore ids="976809" align="right"]</p><p>Как сообщает руководитель «Автостата» <b>Сергей Целиков</b>, 18 тысяч из этого количества – новые машины, их импорт относительно 2024 года увеличился на 34%. BMW с пробегом в прошлом году купили 46 тысяч россиян, на 49% больше, чем в 2024-м. Машин китайской сборки много, но это не основной объем: 40% среди новых и менее 10% – среди подержанных. Большая часть – по прежнему чистокровные «немцы».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601951" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: в 2025 году импорт BMW в Россию увеличился на 44%</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WjF4g9PQ5U_AoKth34ULBg=s800" alt="Сергей Целиков: в 2025 году импорт BMW в Россию увеличился на 44%" title="В России выросла популярность BMW — названы лучшие модели" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601951" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Новые BMW ввозятся в Россию, в основном, через Киргизию (31,8%) и Республику Беларусь (23,1%). А почти половина подержанных (48%) «баварцев» прибыла в РФ из Южной Кореи.</p><p><b>Новые BMW, популярные в РФ модели в 2025-м, тысяч штук:</b></p><p></p><ul><li>Х3 – 5,2</li><li>Х5 – 3,1</li><li>Х1 – 1,9</li><li>Х7 – 1,8</li><li>Х6 – 1,8.</li></ul><p></p><p><b>BMW с пробегом, популярные в РФ модели в 2025-м, тысяч штук:</b></p><p></p><ul><li>5-я серия – 6,9</li><li>X5 – 6,3</li><li>Х3 – 6,3</li><li>3-я серия – 5,1</li><li>Х7 – 3,4.</li></ul><p></p><p>Эксперт отмечает, что почти 99% новых автомобилей BMW, вывезенных в 2025 году, имеют мощность двигателя более 160 л.с. Доля мощных машин с пробегом тоже достаточно высока и составляет 80%. Полные правила утильсбора очень сильно ударят по импорту немецкой марки, считает Сергей Целиков.</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России выросла популярность BMW — названы лучшие модели

Кадаков Максим

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Nissan Pathfinder: самый первый тест!

Кульнев Александр

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LX: новости, обзор, машина Лексус ЛХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LX: читайте свежие новости об автомобилях модели Лексус ЛХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LX: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Lexus LX: тест «Крузака на максималках»

Lexus LX

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transit

Автомобиль Ford Transit: новости, обзор, машина Форд Транзит — характеристики, разные поколения, комплектации Ford Transit  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Transit: читайте свежие новости об авто модели Форд Транзит — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transit: читайте интересные статьи об авто модели Форд Транзит – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Полноприводный Ford Transit: зимний тест

Ford Transit AWD. Цена в России от 2 866 000 ₽

Крючков Вадим

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Гоняли УАЗ Патриот две недели — удивил!

Сачков Максим

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

DF 6

Автомобиль DF 6: обзоры, новости, машина дф 6 - комплектации, разные поколения, характеристики DF 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DF 6: читайте профессиональные новости про автомобили модели дф 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DF 6: читайте свежие статьи об авто модели дф 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Еще один китайский пикап: почти  «японец»!

Никита Гудков

DFM Rich 6

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона