Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА 1 <p class="text-separator"></p>ЧТО В ГОЛОВЕ У ДРАКОНА <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО: ДПК <p class="text-separator"></p>Никто и вообразить не мог такого занятного начала для нового сезона. Михаэль Шумахер, кому прочили легкую прогулку за шестым титулом, в двух гонках подряд не поднялся даже на подиум! <p class="text-separator"></p>Спортивный директор "Феррари" Жан Тодт твердил как заклинание: "Это даже не временные трудности. Неудачное стечение обстоятельств. В команде все отлично. Следующую гонку мы выиграем, вот увидите!" После сумбурного Гран-при Австралии это звучало правдоподобно. Но после малайзийского этапа зародилось сомнение. Уж не кризис ли подкрался к "конюшне" из Маранелло? <p class="text-separator"></p>Межсезонье выдалось куда более бурное, нежели последние два сезона. Формулу 1 трясло как в лихорадке. Макс Мосли и Берни Экклстоун на ходу сочиняли новые правила, порой просто абсурдные. Команды с негодованием все подряд отвергали, толком не представляя, в каком виде в итоге предстанет технический регламент, что из новинок следует испытывать в ходе тестов, а что вообще отбросить за ненадобностью. Сначала отменили всю электронику, потом что-то разрешили. В конце концов, на старт в Мельбурне болиды вышли несколько разбалансированные, с комплексом "внутренних разногласий", как говорили многие шеф-конструкторы. <p class="text-separator"></p>Правила квалификации и расписание всего уик-энда меняли несколько раз, придя к окончательному решению буквально за считанные дни до старта. В итоге настолько все запуталось, что накануне первого Гран-при лишь самые дотошные были в курсе всех внедренных изменений. Мало что можно было представить и об истинной силе команд. За исключением разве "Феррари": она по-прежнему считалась на голову сильнее всех, что подтверждалось на тестах. <p class="text-separator"></p>Макс Мосли в феврале выступил с обращением "ко всем заинтересованным лицам". Президент ФИА изложил свое видение будущего формулы 1, детально разъяснил, почему и для чего произведена столь серьезная реформа, если не сказать - революция. Чемпионат мира теряет зрителей и спонсоров, промедление смерти подобно. И что же? В ответ боссы "Вильямса" и "Мак-Ларена" сообща подписали открытое письмо Мосли на пяти листах. Краткое его содержание: мы не видим нужды в подобных действиях и категорически против принятых новшеств, ибо они подрывают сам дух формулы 1, где с момента ее рождения правили бал высокие технологии и здоровый консерватизм. Рона Денниса и Фрэнка Вильямса нисколько не смущает затянувшееся доминирование "Феррари": рано или поздно, считают они, другие команды выйдут на тот же уровень, или же лидер ослабнет, и сюжеты вновь станут напряженными и захватывающими. <p class="text-separator"></p>В общем, никакого единства мнений: головы дракона переругались между собой. В конце концов, подчиненные сделали так, как повелела главная голова, но затаили на нее обиду. В таком настроении формула 1 собрала пожитки и поехала в Мельбурн открывать сезон. Неудивительно, что Гран-при Австралии вышел, наверно, самым хаотичным за всю обозримую историю чемпионатов Ф1. Похоже, команды не смогли даже прикинуть, какая тактика в квалификации может принести наибольшую выгоду в гонке. По новым правилам, автомобили стартуют с тем запасом топлива на борту, с каким завершили квалификацию. Сколько делать пит-стопов и в какой момент? А тут еще дождик за 15 минут до старта. Запутались окончательно. Пилотов выпустили на разной резине, но, похоже, именно непродуманной, не отработанной до мельчайших деталей тактике мы обязаны столь захватывающей гонке. Вот только по-спортивному ли все это? <p class="text-separator"></p>После следующего этапа в Малайзии наступил раскол даже внутри главной головы! Коммерческий хозяин формулы 1 Берни Экклстоун подверг резкой критике новые правила квалификации: "Они просто ужасные! Зрелищность уничтожена полностью. Никакого соперничества, гонщики просто едут один круг, а потом сидят и смотрят телевизор. Разве это гонки?! Пока не поздно, надо срочно все поменять!" Мосли, напротив, склоняется к мнению, что только благодаря его системе на трассе в Куала-Лумпуре с первых позиций стартовали болиды "Рено". "Новый порядок квалификации дает нам больше, чем зрелищность, - непредсказуемость!" <p class="text-separator"></p>Еще одно новшество сезона вызвало негативные эмоции у пилотов. Речь о "хомуте" HANS - устройстве, призванном защищать голову и шею пилота в случае аварии. Рубенс Баррикелло на австралийском этапе испытывал не то что дискомфорт - сильные боли, настолько неудобным оказался HANS. После финиша в Малайзии Джастина Уилсона прямиком отправили в госпиталь. По ходу гонки ошейник сместился вниз и защемил плечевой нерв - у британца полностью онемела одна рука. Но тут ФИА даже не собирается ничего комментировать: HANS обязателен для всех, и точка. <p class="text-separator"></p>Турнирная ситуация в целом сложилась загадочная, и вот уже победителя второго этапа 23-летнего Кими Райкконена рассматривают как реального претендента на титул. Финн, впрочем, не по годам осторожен: "Даже если бы я выиграл обе гонки, не надо спешить с прогнозами. Буду стараться, конечно, но все зависит не только от меня, есть еще соперники. Неудачный старт "Феррари" не должен никого обманывать, а скоро на сцену выйдет ее новая машина, о которой я слышал много лестных слов". О своем тузе в рукаве, новом "Мак-Ларене", Кими скромно умолчал. <p class="text-separator"></p>Действительно, революция Макса Мосли вряд ли способна произвести умопомрачительный эффект. Залог победы, в конечном счете, кроется даже не в пилотах и машинах, а в больших бюджетах - таков ныне главный закон автоспорта. Так что предстоящие этапы вряд ли пройдут по схожим сценариям. И все же главной цели президент ФИА достиг. Посмотрев первые гонки, болельщики в два счета раскупили билеты на другие Гран-при. Теперь, после такого начала, уже никто не скажет, что чемпионат, как бы он ни завершился, был скучный. <p class="text-separator"></p>Первый подиум сезона. Ни одного спортсмена в красной форме. <p class="text-separator"></p>Михаэль Шумахер, считавшийся безоговорочным фаворитом, вынужден отвечать на вопрос: "Где победы?". <p class="text-separator"></p>После финиша в Малайзии Рубенс Баррикелло поздравил 21-летнего Фернандо Алонсо с отличной гонкой. Испанец стартовал простуженный, с высокой температурой. <p class="text-separator"></p>Ошибка Михаэля на старте в Куала-Лумпуре была настолько очевидной и грубой, что после гонки он первым делом принес извинения Ярно Трулли. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5964-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5964-chto_v_golove_u_drakona/">Что в голове у дракона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iQjs2efANyZl9DiMPz0OwA","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VFxxniSsiIX9Ta5PeuwY-g","alt":"","width":500,"height":299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ROw3o9RruQaVccSnyVj5ig","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AKcrMq2izrVW_AXOVqrqSA","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zUh1JR5gnLeUB-wlZ_9XYQ","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧТО В ГОЛОВЕ У ДРАКОНА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iQjs2efANyZl9DiMPz0OwA" alt="Что в голове у дракона — фото 35255" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VFxxniSsiIX9Ta5PeuwY-g" alt="Что в голове у дракона — фото 35256" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ROw3o9RruQaVccSnyVj5ig" alt="Что в голове у дракона — фото 35257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AKcrMq2izrVW_AXOVqrqSA" alt="Что в голове у дракона — фото 35258" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zUh1JR5gnLeUB-wlZ_9XYQ" alt="Что в голове у дракона — фото 35259" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Что в голове у дракона</span></div></div>

Что в голове у дракона

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>"4-РАННЕР" ГЛАЗАМИ ВЛАДЕЛЬЦА <p class="text-separator"></p>ДАЧНЫЙ КУРЬЕР <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ПОЯРКОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Эта история началась два года назад, когда я решил вместо "карточного" щитового домика установить на даче сруб. Замаячила перспектива провести не одну ночь в палатке или под открытым небом... Еще предстояли немалые траты на перевозку строительных материалов. Это я к тому, что старенький <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1 все сильнее хотелось сменить на что-то более вместительное и проходимистое. <p class="text-separator"></p>Что выбрать? На мой взгляд, " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>" дороговат, у американских машин аппетит под стать габаритам, а доступные дизельные "ленд крузеры" древних годов отпугивали перспективой недешевого и серьезного ремонта. Замечу, что, будучи лицензированным судьей Республиканской категории по автоспорту, я нередко выезжаю на соревнования с комплектом аппаратуры, поэтому вместительный салон был обязательным условием. Поразмыслив, я сделал выбор в пользу "Тойоты-4-Раннер" (4-Runner или "Фо-Раннер"; бегун, курьер, гонец - ред.). <p class="text-separator"></p>Наступала пора регулярных поездок на дачу, времени на долгие поиски не оставалось... и тут кстати подвернулся экземпляр 1991 года. Автомобиль, по словам владельца, эксплуатировался довольно интенсивно, однако и уход был достойным (что впоследствии подтвердилось). Хотя местами на кузове проступила ржавчина, общее состояние авто меня устраивало. В общем, изрядно дешевле новой "десятки" мне достался настоящий рамный "проходимец" с таким длинным и вместительным салоном, что на сложенных задних сиденьях мы с супругой прекрасно размещались на ночлег (при моем росте под 190 свободно вытягиваю ноги). <p class="text-separator"></p>Перед покупкой неновой иномарки, да к тому же с такой сложной трансмиссией, многих очень волнуют цены на запчасти и их доступность. Оказалось, многие именитые фирмы выпускают комплектующие для моей модели: пока ни разу не пришлось приобретать что-то под заказ. Например, новый глушитель известной фирмы "Уокер" (Walker) удалось найти дешевле 100 долларов. <p class="text-separator"></p>Правда, вот к какому выводу я успел прийти - не стоит экономить, покупая неродные расходные материалы. Комплекта передних тормозных колодок фирмы "Трастинг" (Trusting) мне хватило меньше чем на год. Сейчас уже больше года стоят родные (genuine parts) колодки, их износ - менее трети. <p class="text-separator"></p>С благодарностью вспоминаю прежнего хозяина - "в подарок" он сообщил координаты, где недорого продают бывшие в употреблении, но пригодные запчасти и делают ремонт. При обслуживании этого автомобиля - будь то замена лампочки или заправка омывателя - убеждаюсь, насколько удобно все сконструировано. <p class="text-separator"></p>Мощности трехлитрового бензинового V6 всегда достаточно - как на пересеченной местности, так и на трассе. Мой "Раннер" разгонялся до 165 км/ч по спидометру, да простят меня инспекторы ГАИ. Двигатель энергично раскручивается почти до 6000 об/мин, что позволяет при желании лихо стартовать со светофора, переключая передачи в красной зоне тахометра. Запросто можно срывать колеса в букс на сухом асфальте, но такой внушительный автомобиль располагает к более степенной езде. Все же мечтаю оказаться на Дмитровском испытательном полигоне и попробовать осилить на своем "Фо-Раннере" самые крутые тарированные подъемы... <p class="text-separator"></p>Поначалу я пробовал поить машину "95-м" бензином, как предписано инструкцией, однако расход и динамика на АИ-92 оказались практически такими же. Теперь автомобиль потребляет его, как студентка водку - морщится, но пьет, а каждая заправка 65-литрового бака выходит ощутимо дешевле. При спокойной и размеренной езде расход составляет 12-13 литров, а уж если ездить активно и быстро или стоять в пробках - так бывает и более 16 литров на сотню. <p class="text-separator"></p>Оригинально и удобно в машине реализован доступ в салон сзади: надо опустить стекло и откинуть заднюю дверь. Из нее получается очень прочный столик, который не раз выручал нас на пикниках. <p class="text-separator"></p>Самые положительные эмоции этот "проходимец" доставляет зимой. Несмотря на внушительную массу (под 2 т), на хорошей шипованной резине да с полным приводом динамика разгона-торможения вначале меня просто шокировала. В первую зиму, чтобы оценить тогда еще новый для нас автомобиль, отправились с супругой на трассу командного ралли "Волга-Волга", которое традиционно проводилось на живописных берегах неподалеку от Конакова. <p class="text-separator"></p>...Форсировать великую русскую реку по льду, покрытому глубокими лужами, чрезвычайно захватывающе. Эмоций прибавляли постукивания колес на широких поперечных трещинах, гейзеры воды из рыбацких лунок и мысль о десятке метров воды под нами... <p class="text-separator"></p>Уверенность во внедорожных способностях "Тойоты" однажды чуть не оставила нас до конца весны на дачном участке, где мы решили провести мартовские праздники. Расстояние в 140 км по уже просохшей местами трассе пролетели очень быстро, и вот он - съезд с асфальта. До нашего участка - метров девятьсот между домами, однако за зиму на дорогах намело столько снега, что пришлось мобилизовать всю полноприводную мощь техники, чтобы доехать-таки до дома. Забор оказалось проще перешагивать сверху - калитку, на три четверти засыпанную снегом, открывать было бесполезно. Праздничные торжества с шашлыками и фейерверками завершились только под утро. Тем временем пробитую нами колею засыпал свежий снежок... <p class="text-separator"></p>Самое интересное началось на обратном пути. Оказалось, при лихом заезде машина сковырнула колесами только верхний слой снега - до внутренней смерзшейся корки, которая когда-то образовалась при оттепели. Первая попытка выехать по собственным едва видимым следам привела к тому, что все четыре колеса дружно пробили снег до земли, а это еще сантиметров двадцать. Несмотря на внушительный дорожный просвет, "Раннер" сел на брюхо... Пришлось попрыгать на фаркопе, переднем бампере и порогах, подмяв снег под машиной, чтобы колеса уперлись в землю. Дальше враскачку вызволил автомобиль из снежного плена и без остановок, на третьей понижающей, стараясь не попадать колесами в засыпанную рыхлым снегом старую колею, в клубах снежной пыли вырвался на асфальт. <p class="text-separator"></p>Не разочаровал он и при перевозке стройматериалов. В какой еще машине поместится пятнадцать (!) больших листов оргалита? А шесть рулонов сетки "рабица" и 400 килограммов стальных столбов? Прошлым летом, когда пришла пора заливать ленточный фундамент под сруб, я с десяток раз ездил в соседний карьер за камнями. Увы, за отсутствием у "Раннера" самосвального кузова выгружать булыжники приходилось каждый раз вручную... <p class="text-separator"></p>Обобщу собственный опыт. "Раннер", обладая на асфальте динамикой легкового автомобиля и расходом бензина почти как у "Волги", достойно показывает себя и на бездорожье, а при необходимости готов поработать небольшим грузовичком. Много раз, глядя на другие машины, невольно задумывался: есть ли более подходящая для меня марка? И сам себе отвечал - пока нет! <p class="text-separator"></p>Причина и следствие: новый сруб и "Раннер" на дачном участке. <p class="text-separator"></p>В багажнике - около тонны камней! По лицу хорошо видно, что это далеко не первая "ходка" (я имею в виду - за камнями!) <p class="text-separator"></p>Ралли "Волга-Волга": с ветерком и брызгами по льдам одноименной реки! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5961-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5961-dachnyj_kurer/">Дачный курьер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oElo7EN6VnTcJplcp2O7uA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gaCsngTfbiHFHvBy7tJ3UQ","alt":"","width":500,"height":273}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qPwrxZBsMxyH6X81xojXyA","alt":"","width":500,"height":398}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДАЧНЫЙ КУРЬЕР </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oElo7EN6VnTcJplcp2O7uA" alt="Дачный курьер — фото 35238" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gaCsngTfbiHFHvBy7tJ3UQ" alt="Дачный курьер — фото 35239" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qPwrxZBsMxyH6X81xojXyA" alt="Дачный курьер — фото 35240" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дачный курьер</span></div></div>

Дачный курьер

Вести отовсюду

Город, который есть

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>БИОГРАФИЯ Т-34 <p class="text-separator"></p>МАШИНА ПОБЕДЫ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>Ввоспоминаниях Хайнца Гудериана это событие описано буднично: "Шестого октября южнее Мценска 4-я танковая дивизия была атакована русскими танками... Впервые проявилось в резкой форме превосходство русских танков Т-34. Дивизия понесла значительные потери. Намеченное быстрое наступление на Тулу пришлось отложить". <p class="text-separator"></p>ОТ КРИСТИ ДО КОШКИНА <p class="text-separator"></p>По-военному сухие, написанные после окончания войны мемуары, конечно, не передают тревоги, которая охватила генерала летом 1941-го. По воспоминаниям очевидцев, его состояние было близким к шоку, когда первый же снаряд из пушки советского танка пробил башню немецкого Т-III, как картонную коробку. Ответный же, немецкий, срикошетил от брони с красной звездой, оставив на ней лишь небольшую борозду. Теперь трудно поверить, что легендарный Т-34 не сразу и "со скрипом" приняли к серийному производству. У машины было немало противников, оперировавших как объективными недостатками ее первых образцов, так и стереотипами иных советских военачальников, находившихся под влиянием... американской школы. <p class="text-separator"></p>Не секрет, что конструкция ранних советских танков заимствована у иностранцев. В начале 1930-х за основу БТ-2 (быстроходный танк) взяли машину Джона Уолтера Кристи. Талантливый конструктор, кстати, автор одного из первых переднеприводных автомобилей, создал очень быстрый колесно-гусеничный танк с 400-сильным авиационным мотором "Либерти". Оригинальная машина, на которую СССР купил лицензию, оказалась, однако, довольно сырой, хотя после доводки БТ все же стали основными танками Красной Армии. <p class="text-separator"></p>Тем временем в харьковском КБ-24 под руководством Михаила Ильича Кошкина уже вовсю работали над совершенно новыми машинами. <p class="text-separator"></p>Весной 1938-го появился прототип Т-46-5 - первый танк с мощной противоснарядной броней (на БТ слабая броня защищала лишь от пуль). Через полгода на испытания вышел А-20 с абсолютно новым, невиданным в мировом танкостроении двигателем. Двенадцатицилиндровый дизель В-2 развивал 500 л. с., был тяговит, экономичен и, что весьма важно в бою, заметно повышал пожаробезопасность машины. <p class="text-separator"></p>Следующий шаг к Т-34 - танк А-32 (один из его прототипов оснастили мощной 76-миллиметровой пушкой), когда единственным движителем конструкторы назначили гусеницы, отказавшись от колес. Именно это решение вызвало возражение у части военных специалистов. Они считали, что для танка очень важна скорость на шоссе. Тем более, что согласно пропагандистским клише тех лет Красная Армия должна "бить врага на его собственной территории", а там дороги хорошие. <p class="text-separator"></p>И все-таки 19 декабря 1939-го постановлением Комитета Обороны А-32 был принят на вооружение, правда, с оговорками: предстояло, в частности, усилить обзорность, увеличить лобовую броню. <p class="text-separator"></p>И уже в январе-феврале 40-го собрали два А-34, по сути, А-32 с утолщенной с 30 до 45 мм броней. Эти танки предстояло показать руководству страны. <p class="text-separator"></p>Машина понравилась. Но чуть позже в Кубинке, куда танки ушли из Москвы, испытатели выявили у нее много недочетов и слабых мест. Ресурс дизеля оказался очень низким: заявленные заводом гарантийные 100 часов, естественно, не могли устроить военных. Кстати, первый мотор в Харькове и вовсе отработал 25 часов. Испытатели жаловались на тесноту, особенно на местах командира и водителя, посредственную обзорность. К тому же танк требовал непомерно частого обслуживания: фрикционы, например, полагалось смазывать каждые 250 км пробега. <p class="text-separator"></p>Многие высшие офицеры во главе с заместителем наркома обороны Г. Куликом считали, что запускать "тридцатьчетверку" в серийное производство не следует. Предлагали проектировать новый танк, а пока делать ставку на легкие Т-50. Конструкторы же, напротив, стояли на том, чтобы немедленно запускать машину в серию, одновременно дорабатывая ее и сохраняя в общем удачную концепцию. <p class="text-separator"></p>Летом 1940-го "тридцатьчетверку" сравнили с немецким Т-III (по официальной классификации PzKpfw III). Уверенные в своем превосходстве немцы спокойно продали танк нам. В самом деле, он выигрывал в надежности, комфорте, имел отличную радиостанцию. Но "тридцатьчетверка" превосходила германскую машину по более важным показателям - вооружению и броневой защите, не проигрывая в скорости. В Харькове и Сталинграде, куда с Украины поставляли корпуса и башни, начали разворачивать производство Т-34 (так с началом серийного производства именовали танк). <p class="text-separator"></p>ОТ МОСКВЫ ДО БЕРЛИНА <p class="text-separator"></p>Окончательную точку в судьбе "тридцатьчетверки" - к лету 1941-го было изготовлено около тысячи машин - поставила война. 24 июня Нарком Обороны С. Тимошенко и начальник Генштаба Г. Жуков обратились с письмом к Сталину, предлагая наращивать выпуск Т-34. Уже 1 июля производство "тридцатьчетверок" начали в Сормово. Но там, как и на Сталинградском, не хватало дизелей, и часть машин оснащали бензиновыми моторами V12, пережившими несколько капремонтов. <p class="text-separator"></p>Превосходство "тридцатьчетверок" над немецкими Т-III и T-IV проявилось уже в первые месяцы войны. Советские пушки поражали немецкие машины с 1200-1800 м, на такой дистанции для Т-34 танки противника были неопасны. <p class="text-separator"></p>В октябре 1941-го трофейные Т-34 показывали немецким конструкторам, промышленникам и офицерам Управления вооружений. Фронтовики предложили... скопировать машину. Кстати, такого же мнения придерживался знаменитый Фердинанд <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>, который в те годы был занят созданием танков. Однако большинство конструкторов, по словам Гудериана, "смущало, между прочим, не отвращение к подражанию, а невозможность выпуска с требуемой быстротой важнейших деталей Т-34, особенно дизельного мотора". <p class="text-separator"></p>Прекрасная проходимость, отменная бронезащита, отличная ремонтопригодность (силовой агрегат нетрудно было демонтировать даже в полевых условиях) и... огромные потери. Из-за тактических просчетов в ходе боев, неопытности экипажей на первых порах, отсутствия радиостанций на большинстве машин, нехватки ремонтников и тягачей наша армия теряла совсем еще немногочисленные и крайне нужные фронту "тридцатьчетверки". А к танковым столицам СССР уже подступал враг. <p class="text-separator"></p>17 сентября 1941-го начали эвакуацию Харьковского тракторного в Нижний Тагил. Теперь в это трудно поверить: первый танк вышел из ворот бывшего вагоностроительного завода уже 18 декабря. Производство Т-34 развернули и в Омске, двигатели В-2 стали выпускать в Барнауле. <p class="text-separator"></p>Позже, в самом крупном танковом сражении Второй мировой войны, под Курском, летом 1943 года наши "тридцатьчетверки" и танкисты нанесли немецким танковым армиям сокрушительное поражение, от которого они уже не могли оправиться. И это несмотря на то, что у вермахта на вооружении к тому времени были уже суперсовременные "пантеры" и "тигры". <p class="text-separator"></p>Наши конструкторы и военные хорошо представляли себе, что Т-34 по совокупности качеств - лучший танк на фронтах войны, но и он не идеален. Подробный отчет о недостатках машины появился в декабре 1942-го, когда подо Мгой советские танкисты встретили первые фашистские "пантеры" Т-V. Пушка Т-34 могла поразить новые немецкие танки лишь с 500-600 м, а для лобовой 100-миллиметровой брони "тигров" практически была неопасна. <p class="text-separator"></p>Осенью 1943-го войска стали получать Т-34-85 с более мощной 85-миллиметровой пушкой. Таким "тридцатьчетверкам" легче было сражаться с немецкими машинами, но "тигробоязнь", по воспоминаниям танкистов-ветеранов, не оставляла их до конца войны: с появлением "тигров" и "пантер" потери советских машин от пушек немецких танков выросли почти в два раза. Тем не менее Т-34 оставались очень грозным оружием. <p class="text-separator"></p>ТАНК-ПОБЕДИТЕЛЬ <p class="text-separator"></p>"Тридцатьчетверки", а их до конца войны построили около 60 тысяч, дошли до Берлина и Тихого океана, потом много лет служили в армиях разных стран. Даже в 70-х в телевизионных репортажах из Африки можно было увидеть знакомый нам силуэт. <p class="text-separator"></p>Сегодня Т-34 стоят в музеях и на постаментах, напоминая о конструкторах и испытателях, рабочих, в основном женщинах и подростках, в рекордные сроки наладивших производство и выпускавших броневые машины, и, конечно, о танкистах, которые водили в бой легендарный танк Победы. <p class="text-separator"></p>С праздником! <p class="text-separator"></p>Танк А-34 - прототип прославленной "тридцатьчетверки". <p class="text-separator"></p>Уникальный экземпляр - один из первых серийных Т-34 1940 года. <p class="text-separator"></p>Т-34 производства завода в Нижнем Тагиле. 1942 г. <p class="text-separator"></p>Самоходное орудие на базе Т-34 СУ-100 1944 года. Таких машин построили 1350. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5945-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5945-mashina_pobedy/">Машина победы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mCkNIX9MHZJQZPFW20lxMw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rZn01Qr5SbtCQV8kBEmrCg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rK8VhXBIP1Fu9wlpAfV2EQ","alt":"","width":500,"height":288}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LoGAiR8U5u2yCp3eKhqzvQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gRa6Zc2KzJ9d-LVwIILrrw","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАШИНА ПОБЕДЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mCkNIX9MHZJQZPFW20lxMw" alt="Машина победы — фото 35165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rZn01Qr5SbtCQV8kBEmrCg" alt="Машина победы — фото 35166" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rK8VhXBIP1Fu9wlpAfV2EQ" alt="Машина победы — фото 35167" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LoGAiR8U5u2yCp3eKhqzvQ" alt="Машина победы — фото 35168" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gRa6Zc2KzJ9d-LVwIILrrw" alt="Машина победы — фото 35169" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Машина победы</span></div></div>

Машина победы

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА <p class="text-separator"></p>На ГАЗе: <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР ДАВЫДОВ - начальник КО грузовых автомобилей (1, 3); <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ЖИТНЯКОВ - начальник КО трансмиссий (5); <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ ШАЛАЕВ - ведущий инженер-конструктор КО шасси (6); <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ЛИПМАН - начальник информационно-аналитического отдела УКЭР <p class="text-separator"></p>(2, 4, 7, 8). <p class="text-separator"></p>1. Предполагается ли выпуск автомобилей "Газель" с двигателем ЗМЗ-4062 (впрыск) и ЗМЗ-5148.10 (дизель), а также с более мощными моторами? <p class="text-separator"></p>На заводе заканчивается подготовка производства "Газели" с впрысковым двигателем ЗМЗ-40522 рабочим объемом 2,5 л, отвечающим требованиям Евро II. Решение об использовании дизеля ЗМЗ-514 будет принято после завершения эксплуатационных испытаний опытно-промышленной партии. <p class="text-separator"></p>2. У меня "Волга" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с ремнями безопасности для водителя и правого пассажира. А для пассажиров сзади не то что ремней, даже мест для их крепления не предусмотрено. Что намерен предпринять <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> в этом направлении? <p class="text-separator"></p>Еще на автомобилях <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a> были предусмотрены места крепления статических ремней безопасности для задних пассажиров. Такие точки остались и на автомобиле <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. Они скрыты под внутренней обивкой салона и подушкой заднего сиденья. Однако в соответствии с требованиями Правил № 16 ЕЭК ООН статические ремни безопасности ныне устанавливать запрещено. Сейчас решается вопрос об оснащении сидений инерционными ремнями. <p class="text-separator"></p>3. Не пора ли оснащать "Газель" стабилизатором поперечной устойчивости на передней оси? Что думают специалисты? <p class="text-separator"></p>На базовых автомобилях "Газель" нормативные требования по управляемости и устойчивости обеспечиваются и без стабилизаторов передней и задней подвесок. Но на автомобили скорой медицинской помощи и шасси для кузовов-фургонов в настоящее время устанавливают стабилизаторы задней подвески. Соответствующие комплекты деталей поставляют и в запчасти - при желании ими можно дооснастить любые модификации "Газели". Стабилизатор же передней подвески мы в скором будущем намерены устанавливать на маршрутные такси с высокой крышей. <p class="text-separator"></p>4. Не раз в официально названных характеристиках <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> указана номинальная мощность двигателя ЗМЗ-4062 96 кВт/130 л. с. У меня же в ПТС для <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> (1999 г. в.) указаны 110,3 кВт/150 л. с. Если данные в ПТС завышены, то как их откорректировать? <p class="text-separator"></p>Существуют такие понятия, как мощность "брутто" (без учета потерь на навесные агрегаты) и "нетто" (с учетом этих потерь). У автомобилей, выпущенных до января 2002 года, в паспорте транспортного средства указана мощность "брутто" - 150 л. с. на основании "Одобрения типа транспортного средства" РОСС RU.МТО2.Т02328П2. С января же 2002 года в ПТС <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с двигателем ЗМЗ-4062 уже названа мощность, измеренная по методике "нетто" (ГОСТ 14846), - 131 л. с. Так что платите за 131 л. с., а если возникнут какие-то недоразумения, обратитесь в технический отдел вашей региональной ГАИ - возможно, потребуется переоформить паспорт. <p class="text-separator"></p>5. Может ли ОАО "ГАЗ" дать рекомендации по применению синтетических масел в трансмиссии <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>? <p class="text-separator"></p>Испытания синтетических масел в трансмиссиях этих автомобилей еще продолжаются, так что применять их пока не рекомендуем. Пользуйтесь маслами, широкий спектр которых указан в руководстве по эксплуатации. <p class="text-separator"></p>6. Видел на "газелях" разные задние мосты. Но, наверное, дело не только в форме, но и содержании. Чем они отличаются? <p class="text-separator"></p>В свое время перед проектировщиками "Газели" стояла задача: унифицировать ведущие мосты с теми, что стояли на уже выпускаемых автомобилях. Так у "Газели" появился задний мост на базе картера главной передачи "Волги" с запрессованными оригинальными кожухами полуосей, ступичной частью и тормозами. Эта конструкция продержалась на конвейере до 1996 года. После сокращения на заводе выпуска грузовиков освободилось оборудование, где производились мосты со штампованно-сварным картером и съемным редуктором, как на ГАЗ-53 и последующих. Используя это оборудование, удалось сделать мост для "Газели" по типу ГАЗ-53, облегчить его, повысить надежность и ремонтопригодность. Оба моста взаимозаменяемы как по местам крепления, так и по передаточным отношениям. <p class="text-separator"></p>7. В 2002 году приобрел "Волгу" ГАЗ-3129 с двигателем 4021. В Руководстве по ремонту и некоторых других изданиях указана мощность двигателя 90 л. с., а в моем техпаспорте - 99 л. с. Раньше этому не придал бы особого значения, а теперь у нас в Белгороде эти 9 л. с. увеличивают налог на лошадиную силу в пять раз! Если мощность двигателя 90 л. с., то как мне исправить запись в техпаспорте? <p class="text-separator"></p>На подобный вопрос мы уже дали ответ выше, и вам, вероятно, тоже следует обратиться в региональное отделение ГАИ, чтобы внести изменение в документы. Что касается двигателя на вашем автомобиле - ЗМЗ-4021, рассчитанного на бензин А-76 (АИ-80), то его мощность, реально подводимая к ведущим колесам ("нетто"), не превышает 59,2 кВт/81 л. с., а "брутто", без учета потерь на привод вспомогательных агрегатов - 66,2 кВт/90 л. с. Более высокую мощность способен отдать двигатель ЗМЗ-402 под бензин АИ-92 - до 100 л. с. "брутто" и 90 л. с. "нетто". <p class="text-separator"></p>8. Что такое "ГАЗ мелкосерийной сборки"? Такое часто можно услышать от "волгарей". Чем отличается конвейерная "Волга" от мелкосерийной? <p class="text-separator"></p>"Волги" комплектаций 103, 106 - так называемой мелкосерийной сборки - собираются в специальном подразделении ОАО "ГАЗ". Их отличает "ручная" сборка с особенно тщательной подгонкой кузовных деталей (зазоры между дверьми, крышкой багажника, капотом и кузовом), а также дорожная обкатка по специальной программе. Это позволяет обеспечить максимально высокие потребительские качества автомобиля. <p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p class="text-separator"></p>ПЕТР ПРУСОВ - главный конструктор ВАЗа (1, 2); <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР СИЗОВ - начальник лаборатории ГСМ (3); <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН - начальник отдела доводки двигателей (4). <p class="text-separator"></p>1. У моего автомобиля <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> выпуска 1977 года кузов полностью сгнил и не подлежит восстановлению, а двигатель и остальные агрегаты пока работоспособны. Есть ли еще на ВАЗе кузова 2101, 21011 или 2103? <p class="text-separator"></p>Кузова автомобилей 2101, 21011, 2102, 2103 завод не выпускает даже в запчасти. Владельцы таких автомобилей при желании могут заменить кузов на более современный - модели 2104, 2105, 2107, 2106 и их модификации. <p class="text-separator"></p>2. Можно ли на <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> установить капот, крылья, бамперы, облицовку радиатора и блок-фары от автомобиля "Самара-2" без разрешения ГИБДД? Если нет, то как это можно оформить? <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> считает нецелесообразным изменение внешнего вида выпускаемых ныне автомобилей путем замены облицовочных деталей и светотехники, так как при этом возникает несоответствие марки автомобиля (маркировки на кузове и заводской табличке) его внешнему виду. В данном случае переоборудованный автомобиль будет выглядеть как <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a>, хотя по документам, вин-коду и заводской табличке это <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>. Подобная замена не разрешается и ее никак нельзя оформить в ГИБДД. <p class="text-separator"></p>3. Если за год автомобиль не проходит километраж, требуемый для замены моторного масла, следует ли его менять ежегодно? <p class="text-separator"></p>Современные масла обладают высокой антикоррозионной стойкостью, что позволяет хранить их в пределах пяти лет (точная цифра указана в технических условиях конкретного масла). Но это при условии, что оно не работало в двигателе. <p class="text-separator"></p>В противном случае моторное масло "стареет" - его загрязняют продукты износа, атмосферная пыль, газообразные, жидкие и твердые частицы, образующиеся в процессе сгорания топлива и т. д. В результате масло и его присадки постепенно теряют эксплуатационные (противоизносные, моюще-диспергирующие и прочие) свойства. <p class="text-separator"></p>Исходя из этого, можно порекомендовать: при годовом пробеге 7-8 тыс. км масло лучше менять ежегодно, при меньшем - не реже чем раз в два года. <p class="text-separator"></p>4. Можно ли поставить на двигатель <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи? <p class="text-separator"></p>Да, можно, но при этом потребуется применить распредвал 21214, рассчитанный на работу с гидрокомпенсаторами. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5948-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5948-otvechajut_specialisty_vaza_gaza/">Отвечают специалисты ваза, газа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jGqKM6un6UYnCiNPVrAh4A","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pIJwCUkCetvWEbNOBILlDw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jGqKM6un6UYnCiNPVrAh4A" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 35177" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pIJwCUkCetvWEbNOBILlDw" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 35178" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты ваза, газа</span></div></div>

Отвечают специалисты ваза, газа

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>ОКОЛЕСИЦА (ЗАБАВНЫЕ АВТОФАКТЫ) <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>ДТП В... ЦВЕТОЧНОМ ГОРШКЕ <p class="text-separator"></p>Любители бонсаи могут, благодаря стараниям Джона Руни из Бостона, украсить свою композицию... моделью автомобиля в масштабе 1:18, разбившегося о миниатюрное деревце. <p class="text-separator"></p>Деформация кузова воспроизведена в мельчайших подробностях - настоящая ручная работа. Автор подчеркивает, что в процессе изготовления автомобильчиков "никто не пострадал". Если у вас завалялись 75-150 долларов, можете заказать крэш-модель соседского автомобиля на сайте www.crashbonsai.com. <p class="text-separator"></p>ЗЕМНАЯ ЖИЗНЬ ЛУНОХОДА <p class="text-separator"></p>Настоящий луноход американских астронавтов навечно остался на Луне. Но не его чертежи. Поэтому создание "репликара" не вызвало особых технических сложностей, были бы деньги. Они нашлись у швейцарской часовой фирмы "Омега", а испытания поручили Юджину Сернану, космонавту последней экспедиции "Аполлон-17" - как-никак, у него за плечами 30,5 км пробега по лунным дорогам. В точности исполнения копии вы можете убедиться, сравнив фото. <p class="text-separator"></p>УДАЧНАЯ ФАМИЛИЯ <p class="text-separator"></p>Когда на "Фольксвагене" решили назвать новый мини-вэн "Тураном", там и не подозревали, что предприимчивые выходцы из Турции уже застолбили за 1200 евро права на свою фамилию в немецком патентном ведомстве: открытый в Гамбурге автосервис так и назывался "Туран-моторс". Правда, в его названии, написанном латиницей, отсутствовала буква "о", но звучали оба слова одинаково. Поэтому концерну не осталось иного выхода, как выкупить права на полюбившееся имя. <p class="text-separator"></p>После утомительных торгов сошлись на двух автомобилях "Туран", одном "Туареге" и шестизначной компенсационной сумме - господин Мехмет Туран и двое его сыновей Али и Волкан не остались внакладе. Кстати, Туранов в Турции - что Ивановых в России... <p class="text-separator"></p>ФОТО: John Rooni, <a href="/auto/Lincoln/Continental/">Continental</a>, <p class="text-separator"></p>Photopress, VW <p class="text-separator"></p>ХОМЯК-ПУТЕШЕСТВЕННИК <p class="text-separator"></p>В городе Блэкпул (Англия) полиция задержала игрушечный гоночный автомобиль под управлением... домашнего хомячка, приводившего свой экипаж в движение с помощью встроенного беличьего колеса. Найти хозяина "Спиди-гонщика" оказалось непросто. Через газету "Дейли Экспресс" констебль Квентин Аллен попросил откликнуться всех, кто видел у соседей такое транспортное средство. А пока хомячка держат в отдельной клетке из-за неоднократных попыток уехать из-под стражи. <p class="text-separator"></p>ТЯНИ-ТОЛКАЙ <p class="text-separator"></p>Как поведет себя система управления в режиме длительного торможения двигателем? Причем в реальных условиях, а не на беговых барабанах? Найти дорогу, которая все время шла бы под гору, испытателям фирмы "Континенталь Тевес" не удалось, но выход есть: на замкнутой в кольцо трассе испытуемый автомобиль можно подталкивать сзади через жесткую сцепку хоть сутки напролет. <p class="text-separator"></p>СПЕЦСИГНАЛАМ - БОЙ! <p class="text-separator"></p>Сельский сход села Антиповка в Курганской области постановил принудительно демонтировать милицейские сирену и мигалку с... трактора "Беларусь", принадлежащего местному жителю. В свое оправдание тот заявил, что установил сигналы лишь ради любви к ближнему, поскольку часто ездит в сильно нетрезвом состоянии. Однако снижение удоев у коров и потеря аппетита у свиней, зафиксированные после шумного проезда г-на Пронина, перевесили соображения безопасности. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5947-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5947-okolesica_zabavnyje_avtofakty/">Околесица (забавные автофакты)</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IGlGIEkb6-1KUnLPWJ7urQ","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/b6tt6YQkQ5E6llj91Bap_g","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4G7fXC0cQNzJ10l9vJ845Q","alt":"","width":500,"height":431}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/usha51JFwZchGVdncVto_w","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qFjb4aZ0yqw5G_qQDS9jBA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОКОЛЕСИЦА (ЗАБАВНЫЕ АВТОФАКТЫ) </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IGlGIEkb6-1KUnLPWJ7urQ" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 35172" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b6tt6YQkQ5E6llj91Bap_g" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 35173" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4G7fXC0cQNzJ10l9vJ845Q" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 35174" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/usha51JFwZchGVdncVto_w" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 35175" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qFjb4aZ0yqw5G_qQDS9jBA" alt="Околесица (забавные автофакты) — фото 35176" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Околесица (забавные автофакты)</span></div></div>

Околесица (забавные автофакты)

Крючков Вадим

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Автопарк <p class="text-separator"></p>"ФОРД-ФОКУС" <p class="text-separator"></p>ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ <p class="text-separator"></p>ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>Искры так и посыпались из глаз от удара пятой дверью. Потирая ушибленный затылок, вспомнил, что подобный урок совсем недавно получил от вазовской "двенадцатой". Отличие одно - у отечественной топ-модели крышка багажника потяжелее, чем у "Фокуса", а в остальном симптомы схожи. Стоит похолодать до минус 10°С, как газонаполненные упоры пятой двери перестают работать. Печально, но факт: в мороз владельцам "фордов" с кузовом хэтчбек тоже нужно проявлять осторожность, ныряя в багажник - машин-то на белом свете много, а голова одна... <p class="text-separator"></p>К слову, на гарантийной станции недостойное поведение упоров дефектом не признали: там, в теплом боксе они работали исправно. Мастера лишь посоветовали (это всегда проще, чем делать) пошире открывать пятую дверь и как бы почетче фиксировать ее в самом верхнем положении. Их бы устами да мед пить - стоило выгнать "Фокус" на прохладную улицу, как упоры снова скисли. Ладно, лето на носу. Пока переживем, а к следующей зиме снова атакуем гарантийную станцию. <p class="text-separator"></p>От кормы переместимся к носовой части нашего "Форда". Здесь тоже небольшая проблема, но дело отнюдь не в качестве сборки. То есть претензия адресована не заводу во Всеволожске, а, так сказать, головному офису. Так вот, фирменный способ отпирания капота в наших условиях положительных эмоций не вызывает. Чтобы получить доступ в моторный отсек, нужно сдвинуть эмблему, обнажив тем самым замок, а потом повернуть ключ сначала в одну, потом в другую сторону. Зимой эта несложная операция требует дополнительных усилий. Сначала деликатно, чтобы не повредить хрупкий пластик с голубым овалом, старательно скалываем с него лед. Потом сдвигаем-таки эмблему, прыскаем в замок размораживатель (случается, влага в него все же попадает) и лишь затем начинаем манипулировать ключом. Проделать все это, не измазав основательно руки и одежду, не удается. Увы, лазить под капот приходится не только для долива омывающей жидкости: наш " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" порой демонстрирует совершенно не иномарочный характер. <p class="text-separator"></p>Позволю себе краткое лирическое отступление. Владелец отечественного авто прекрасно знает, на что идет. Он получает много "железа" за относительно небольшие деньги. Поэтому готов много простить своему транспортному средству, а иногда и покрутить гайки. От новой же иномарки покупатели вправе требовать большего. Да, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" - это не "Мерседес", не <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и не "Лексус". Но человек, расставшийся с суммой в 12-13 тыс. долларов, ориентируется на иные стандарты комфорта, сервиса и надежности. В конце концов, не для того он пересел на иномарку, чтобы каждую неделю отпрашиваться с работы на гарантийную станцию. Теперь вернемся к конкретным проблемам нашего "Фокуса". <p class="text-separator"></p>С комфортом и качеством техобслуживания у него все в порядке. А вот надежностью и беспроблемностью пока похвастаться не удается. В морозы двигатель оживал с четвертой-пятой попытки, а первые секунды после пуска сопровождались неприятным скрежетом. Прогрев мотора до рабочей температуры был слишком долгим, а расход топлива для скромных 1600 "кубиков" объема прямо-таки непомерным - 12-13 литров на сотню в городе и 8,9-9 на трассе. Но самый неприятный сюрприз автомобиль подкинул по ходу командировки в Ульяновск: на выезде из Москвы двигатель внезапно заглох! Косвенные признаки указали на неисправность системы питания. Стрелка уровня топлива показывала четверть бака, однако к форсункам поступал урезанный паек бензина. С чиханьями и подергиваниями доползли до ближайшей колонки (всего-то метров 200), заправили полный бак, и дефект пропал. Дальше ехали и доливали топливо, не дожидаясь, когда стрелка указателя снова упадет до рокового деления. Увы, надо было придерживаться отметки в полбака. На обратном пути недалеко от Нижнего Новгорода автомобиль снова заглох. Тридцать километров до ближайшей колонки пришлось проехать на буксировочном тросе. Попутно одолели еще одну "мелочь". <p class="text-separator"></p>Представьте, что ваша иномарка стоит как вкопанная, вдали от дома, да еще в темноте. Ситуация нештатная, водитель нервничает. С трудом найден добровольный помощник - остается зацепить страдальца тросом и в путь. Тут-то и обнаруживается: буксирная проушина "Форда" не желает ввинчиваться на место. Два опытных "зарулевца" довольно быстро догадались, в чем дело, а каково новичку? Ну откуда ему знать, что на проушине левая резьба! Нелогичное техническое решение, прямо скажем. <p class="text-separator"></p>По возвращении в столицу, разумеется, наведались на станцию обслуживания. Прочь мелкие придирки - фирменная "гарантийка" отработала четко. Оперативно провели диагностику, заменили неисправный ролик приводного ремня (он-то и скрежетал при пуске), прокладку бензонасоса, сам насос вместе с датчиком уровня топлива, перепрограммировали контроллер управления двигателем. Во что это обошлось, не будь машина на гарантии - можно узнать из таблицы, а пока запчасти и усилия по их замене бесплатны. <p class="text-separator"></p>Что изменилось после ремонта? Двигатель стал лучше пускаться в мороз, пропали посторонние шумы, указатель уровня топлива теперь работает точно, и машина больше не глохнет на ходу. Заметно снизился расход бензина, хотя, на наш взгляд, для восьмиклапанного двигателя объемом 1,6 л он все равно великоват - по этому показателю "Форд" проигрывает вазовской "десятке". Впрочем, не стоит спешить с выводами - точные цифры появятся, когда сможем провести замеры на сухих дорогах полигона. Предстоит и встреча со специалистами "Форда" - хотелось бы, чтобы ряд замечаний появился на страницах журнала с комментариями производителя. <p class="text-separator"></p>А теперь отвечу на самый главный вопрос: "Фокус" - хорошая машина или нет? Идеальных автомобилей не бывает. Другое дело, готовы ли мы прощать им недостатки. Лично мне " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" очень нравится независимо от того, на каком заводе собран. Да-да, и невзирая на изложенные выше замечания. У автомобиля уютный современный салон, прекрасная управляемость, достаточно энергоемкая подвеска, очень приятный и шустрый двигатель, четкая коробка передач. Помните лирическое отступление? Из него-то и следует вывод. Готов простить "Фокусу" недостатки и регулярно посещать хорошую фирменную "гарантийку", если автомобиль будет стоить заметно дешевле. <p class="text-separator"></p>При нынешней же цене хочется, чтобы "Фокус" давал поменьше поводов ее посещать. Думаю, эта задача вполне по силам компании "Форд". Надеюсь, что поводом для следующего визита на станцию техобслуживания станет рутинное плановое ТО. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: "ФОРД" <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2002 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с января 2003 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 5600 км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: <p class="text-separator"></p>2003, № 3 <p class="text-separator"></p>Двигатель объемом 1,6 л низким расходом топлива пока похвастаться не может: 8,9-9 л/100 км при движении по шоссе. <p class="text-separator"></p>Такой способ открывания капота доставляет удовольствие, лишь когда автомобиль идеально чистый. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5955-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5955-garantijnyj_sluchaj/">Гарантийный случай</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SU8PWwRUCQOlRA4NEzZsRw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PnFpcUxGzVqNnZuuMXP9Bg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yIH2_U6cdK31i94-gZsh1w","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SU8PWwRUCQOlRA4NEzZsRw" alt="Гарантийный случай — фото 35199" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PnFpcUxGzVqNnZuuMXP9Bg" alt="Гарантийный случай — фото 35200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yIH2_U6cdK31i94-gZsh1w" alt="Гарантийный случай — фото 35201" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гарантийный случай</span></div></div>

Гарантийный случай

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Автопарк <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> <p class="text-separator"></p>"ДЕЖА ВЮ" <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВ <p class="text-separator"></p>Все течет, но ничего не меняется. По крайней мере, в лучшую сторону. Таков печальный итог знакомства с новеньким <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>, купленным редакцией в январе этого года. Впрочем, продавать сделанные на скорую руку авто хоть не добрая, но уже традиция. Последний "чайник" знает - из автосалона надо ехать на "протяжку". Мы последовали общему правилу. И вот что обнаружили. Все четыре болта фиксатора левой передней двери, саморезы защиты двигателя и червяк самого недоступного хомута на нижнем патрубке радиатора пошли "от руки". Правда, не прикрученные как следует железки досаждали только неприятным звоном. А вот "декоративный" хомут едва не сгубил двигатель: не будь водитель начеку, утечка "Тосола" наверняка закончилась бы перегревом. К непредвиденным тратам мог бы привести и люфт в подшипниках задних ступиц. Надеемся, за небольшой пробег "гулящие" шарики не успели накатать дорожки на стороне. Очевидно, на конвейере не хватает здоровых мужиков. Даже крышка бачка главного тормозного цилиндра была надета, но не завернута - и тут силы не хватило. Этим же можно объяснить едва натянутую на краешек штуцера трубку регулятора давления и не забитые до конца пистоны пластиковых панелей. <p class="text-separator"></p>Но чтобы установить на место и подключить бачок омывателя, большой физической подготовки не требуется. Видимо, пережатая трубка и спутанная на клеммах насоса полярность вызваны какими-то иными причинами. <p class="text-separator"></p>Передние брызговики в стандартную комплектацию вазовских легковушек никогда не включали. На то были свои основания - все "жигулевское" семейство прекрасно обходилось без них. Со сменой привода ситуация изменилась. То есть брызговиков как не было, так и нет. Зато ведущие колеса, особенно в момент пробуксовки, пескоструят пороги и нижние части крыльев более активно. Поворачиваясь, они изменяют угол "обстрела", нанося дополнительный урон. Тут никакая оцинковка долго не продержится! У нас рыжие пятна появились уже через 800 километров. <p class="text-separator"></p>Справившись с первыми дефектами, мы продолжили эксплуатацию, ожидая следующих. Долго ждать не пришлось. Поняв, что на сей раз затяжкой гаек не отделаться, решили реализовать право на гарантию. <p class="text-separator"></p>Как было оговорено заранее, ровно в 11 часов утра мы подошли к стойке диспетчера гарантийной станции "АвтоВАЗтехобслуживания". С оформлением управились быстро. Приемщик записал в пропуске номер автомобиля и сунул две бумажки на подпись. В первой значилось: "автомобиль без подписи заказчика в получении штампа кассы "оплачено" из автоцентра не выпускается". Что в переводе на русский, видимо, означало: "не заплатишь - не уедешь". Вторая гласила: "с правилами предоставления и получения услуг ознакомлен". Здесь расписался наобум, поскольку с таинственными правилами не были ознакомлены даже сами сотрудники станции. <p class="text-separator"></p>Как водится, грязную машину в цех не пустили. Пришлось занимать очередь на мойку. Несмотря на ведомственную принадлежность, здесь не отказывали посетителям со стороны. И в то утро к ней собрались, кажется, все окрестные ревнители гигиены. А в бане, как известно, все равны, поэтому в очереди простояли битый час. <p class="text-separator"></p>И вот, наконец, мы в объятиях мастера арматурного участка. Дефект слышно издалека: на звук срабатывающего центрального замка дружно отзывались окрестные автосигнализации. Но вместо того, чтобы вскрыть обивку двери, специалист распотрошил центральную консоль и, обнаружив какие-то скрутки, радостно снял замок... с гарантии. Причиной отказа стала установленная накануне сигнализация. Как оказалось, <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> на дух не переносит никакие охранные комплексы - сам не ставит и другим не дает! Очевидно, на заводе полагают, что ни один здравомыслящий жулик на такую продукцию не позарится. Ан нет: в отчетах УВД по угонам "двенадцатые" занимают первые строчки. Видимо, неплохой спрос определяют более справедливые цены. <p class="text-separator"></p>Но с ВАЗом не поспоришь. Лезем сами и тут же обнаруживаем источник рева - на рейке актюатора не хватает двух зубьев. Ну, и при чем тут сигнализация? Увы, этот ремонт - за свой счет. <p class="text-separator"></p>Следующий шаг - диагностика. Общего перечня дефектов в ведомости-заявке нет, поэтому всякий раз оглашаем список, а мастера выбирают свое по принадлежности. Здесь нам грозятся установить причины большого (по нашим замерам, около 12 л/100 км) расхода топлива и плохого пуска в мороз. Правда, обосновать претензии не так-то просто. Это тормозные усилия измеряют чуть ли не в каждом сервисе. А вот предложений оценить аппетит транспортного средства слышать что-то не приходилось. Уповать можно лишь на собственные наблюдения. <p class="text-separator"></p>Столь же мудрено продемонстрировать сложности холодного пуска в теплой ремзоне. Эта болезнь вазовских шестнадцатиклапанных двигателей мастерам хорошо известна, но панацея, похоже, до сих пор не найдена. Зато изобретен способ отделаться от назойливого клиента. От него требуют соблюдения следующих условий: стопроцентно загрязненный аккумулятор, идеальные (с точки зрения ГОСТа) свечи и бензин. Последний должен обеспечить давление насыщенных паров в каких-то там пределах. Не обеспечивает - сам виноват! Но мы все же попытались получить мотивированные объяснения. Увы! <p class="text-separator"></p>Компьютер, подключенный к диагностическому разъему, отклонений от нормы не обнаружил. Напоследок добросовестный слесарь выкрутил и осмотрел свечи и отправил... дальше. <p class="text-separator"></p>Осмотр на подъемнике показал, что бесследно исчез тепловой экран катализатора. Так как отдельно он в запчасти не поступает, поменяли узел целиком. <p class="text-separator"></p>Больше других порадовал электрик. Он начал с того, что заменил реле блока бортовой диагностики, сигнализировавшее о мнимых неисправностях. А после недрогнувшей рукой выписал со склада... новый щиток приборов чистопольского завода. У прежнего, владимирского, вполнакала горела лампа "проверь двигатель". <p class="text-separator"></p>Покидая гостеприимный сервис, подводим итоги. На все про все ушло около пяти часов. На шесть претензий - три отказа, но лишь один, на наш взгляд, не мотивирован. В целом неплохо. Надеемся, главные детские заболевания позади, покатаемся всласть. <p class="text-separator"></p>Надежды не сбылись. По пути в редакцию из-под капота повалил пар. Лопнул "тосольный" шланг от тройника к отопителю... А ведь пройдено всего две тысячи километров. До конца испытаний - еще сто восемнадцать. <p class="text-separator"></p>Ни антикор, ни оцинковка здесь не помогут - надо ставить брызговики. <p class="text-separator"></p>Сугроб и радиатор - две вещи несовместные. <p class="text-separator"></p>Чтобы продлить жизнь чехла, его надо наполнить воздухом. <p class="text-separator"></p>Прокладывая трос ручника, сборщик "заблудился". <p class="text-separator"></p>Натянуть шланг на штуцер не хватило сил. <p class="text-separator"></p>Пережатая трубка и спутанные контакты - причина отказа омывателя. <p class="text-separator"></p>Неужто такой зазор предусмотрен техническими условиями? <p class="text-separator"></p>Нога водителя в "капкане". <p class="text-separator"></p>"Я тебя слепила из того, что было" - шланги кондиционера срастили негодным краном от "печки". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5956-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5956-dezha_vu/">"дежа вю"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vNe2auKuNZPKh6XAaXVgBA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cwZNkKsacBUuiK_2m2UiCA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iWSIumITs4Ysm6ostbqdcA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/U1Uu1jxfNYsfpduOIxY3_Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aXjwNryyFfzsoqr7BTJtfw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6YENzzWNR-g_-6nTAk93IA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yjlA1_S2VH3gpXiU6g8H9Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_LZN-8vtBozThJT52MNclQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wdvI9ggdijbFXW9_6xZAug","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Fw4pDX-mX8egCA3U7QI3Gg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ДЕЖА ВЮ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vNe2auKuNZPKh6XAaXVgBA" alt="" дежа="" вю"="" —="" фото="" 35202"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cwZNkKsacBUuiK_2m2UiCA" alt="" дежа="" вю"="" —="" фото="" 35203"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iWSIumITs4Ysm6ostbqdcA" alt="" дежа="" вю"="" —="" фото="" 35204"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U1Uu1jxfNYsfpduOIxY3_Q" alt="" дежа="" вю"="" —="" фото="" 35205"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aXjwNryyFfzsoqr7BTJtfw" alt="" дежа="" вю"="" —="" фото="" 35206"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6YENzzWNR-g_-6nTAk93IA" alt="" дежа="" вю"="" —="" фото="" 35207"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yjlA1_S2VH3gpXiU6g8H9Q" alt="" дежа="" вю"="" —="" фото="" 35208"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_LZN-8vtBozThJT52MNclQ" alt="" дежа="" вю"="" —="" фото="" 35209"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wdvI9ggdijbFXW9_6xZAug" alt="" дежа="" вю"="" —="" фото="" 35210"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fw4pDX-mX8egCA3U7QI3Gg" alt="" дежа="" вю"="" —="" фото="" 35211"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"дежа вю"</span></div></div>

"дежа вю"

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Семинар <p class="text-separator"></p>КИТ-КАРЫ РОССИЙСКОЙ СБОРКИ <p class="text-separator"></p>СПОРТКАР ПО-ДОМАШНЕМУ <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Как вы думаете, сколько в мире производителей автомобилей? Если начнете с "Ауди", <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "Вольво", то к концу алфавита насчитаете несколько десятков известных имен. Но вы забыли включить в список марки, знакомые узкому кругу автолюбителей: например, "Аскари", "Бристоль", "Вентури", выпускающие машины мелкими сериями, а то и поштучно. Приплюсуйте - и счет пойдет уже на сотни. Но и это не все. Есть еще тысячи неизвестных и даже незарегистрированных предприятий, где, как правило, работают семейным подрядом или вовсе в одиночку... Причем машины из ворот этих "заводов" выходят на вполне законных основаниях. За рубежом, особенно в Англии и США, сегодня весьма популярна самостоятельная сборка автомобилей из готовых "машинокомплектов". <p class="text-separator"></p>КТО ВЫ, ГОСПОДИН САМОДЕЛКИН? <p class="text-separator"></p>Не надо думать, что "руки чешутся" лишь у богатых оригиналов. Среди клиентов английских фирм, выпускающих кит-кары (наборы для самостоятельной сборки) немало... пенсионеров. Неудивительно: доходы у них там приличные, времени свободного достаточно. Почему бы самому не сделать себе авто? <p class="text-separator"></p>Среди приверженцев спортивных кит-каров кроме "отставников" - состоятельные владельцы "феррари", "кенигсеггов" и прочих суперкаров. Они любят погонять на легкой машине собственной сборки по настоящим гоночным трассам. Интересно, а если разобьешь аппарат - не так жалко. <p class="text-separator"></p>Наконец, кит-кары уважают студенты. Здорово приехать на лекцию в редком автомобиле - сокурсницы в восторге! Кстати, фирмы идут навстречу небогатой молодежи. Юные поклонники самодельных машин покупают наборы деталей поэтапно: сначала, скажем, шасси с обшивкой, потом - силовой агрегат и так далее. Любопытно, что в Англии 52% водителей кит-каров - дамы! <p class="text-separator"></p>ЕСТЬ ИДЕЯ - КАК В IKEA <p class="text-separator"></p>В России тоже объявлялись оригиналы, пытавшиеся собрать автомобиль из импортного набора деталей, но на их пути вставала ГИБДД, вернее, процедура регистрации. А еще нужна экспертиза в НАМИ, подтверждение законности приобретения узлов и агрегатов... В общем, бюрократическая рутина отбила охоту к самодеятельности у многих. Но не у всех. <p class="text-separator"></p>Группа энтузиастов, организовавших в Москве фирму ООО "Кит-Кар Центр", кажется, нашла решение. Его подсказала практика магазинов IKEA. Там, согласно чеку, вы приобретаете готовый шкаф, а де-факто это лишь набор деталей в коробке и инструкция по сборке. Следовательно, если купить полный набор деталей у признанного производителя кит-каров, имеющего международный сертификат, единственное, что потребуется затем для регистрации в ГИБДД - сертифицированная заводская сборка. Все хорошо, но где завод? А тот самый "Кит-Кар Центр". Он получил разрешение на производство автомобилей, выдачу ПТС и право "клеить" свой собственный VIN! <p class="text-separator"></p>Обойдется машина примерно в 35 000 долларов, из которых около трети таможенные сборы. Зато у вас будет очень редкая модель, зарегистрированная в ГИБДД, и годовая гарантия без ограничения пробега. <p class="text-separator"></p>А как же с главной идеей - самостоятельной сборкой и наслаждением от самого процесса? Можете крутить гайки собственноручно. Например, на территории цеха и обязательно под бдительным оком технолога. И самый дешевый вариант: организуйте сборку в собственном сарае или гостиной, куда наведается заводской технолог. Он даст консультацию, если фирменная инструкция в картинках на 132 страницах покажется вам слишком заумной, проверит, что все собрано правильно, "как для себя", подпишет нужные бумаги и... добро пожаловать на дорогу! <p class="text-separator"></p>Мы присутствовали при рождении первого "Уэстфилд 1800Q" со 150-сильным двигателем "Форд" о двух карбюраторах "Вебер", разгоняющим машину до сотни за 5,8 с. Сборку под руководством главы фирмы вели его сыновья - школьники 13 и 14 лет - Кирилл и Максим. <p class="text-separator"></p>Остов уже оброс деталями подвески. "Директор завода" Евгений Антонов примеряет колесо, видно, хочет скорее попробовать машину на ходу. Но колеса удобнее привернуть в последнюю очередь. <p class="text-separator"></p>Силовой агрегат, полностью собранный фирмой "Уэстфилд", с помощью "гуся" вот-вот займет свое место. Это - самая тяжелая часть автомобиля, без подъемного механизма не обойтись. <p class="text-separator"></p>Торжественный миг! Осталось установить некоторые мелочи, залить эксплуатационные жидкости, повернуть ключ зажигания и - на первые испытания! <p class="text-separator"></p>ЧТО В "ЧЕРНЫХ" ЯЩИКАХ? <p class="text-separator"></p>В Москве можно будет купить комплекты английских фирм GTM и "Уэстфилд". Модельный ряд первой представлен открытым "Спайдером" и закрытой "Либрой", вторая делает комплекты машин, похожих на знаменитый "Лотос-Севен". Первые ласточки в России - "Уэстфилд 1800Q" и "GTM Либра" с 16-клапанным двигателем "Ровер" объемом 1,8 л и стеклопластиковым кузовом массой всего 98 кг (полная масса "Либры" - 750 кг). <p class="text-separator"></p>В будущем "Кит-Кар Центр" собирается выполнять заявки на поставку наборов и других производителей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5937-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5937-sportkar_po-domashnemu/">Спорткар по-домашнему</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0ndnSlCLZkExiLXX9UIxlg","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SQ-8DCCTjnT20LqfULy9wg","alt":"","width":500,"height":416}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vPb0Q82Oao-NeCDaaqRgTw","alt":"","width":403,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rqonSZdWhqLFiFwblbXjtw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/U9LV4nwp81SCrgYV64lY4g","alt":"","width":500,"height":431}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СПОРТКАР ПО-ДОМАШНЕМУ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0ndnSlCLZkExiLXX9UIxlg" alt="Спорткар по-домашнему — фото 35125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SQ-8DCCTjnT20LqfULy9wg" alt="Спорткар по-домашнему — фото 35126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vPb0Q82Oao-NeCDaaqRgTw" alt="Спорткар по-домашнему — фото 35127" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rqonSZdWhqLFiFwblbXjtw" alt="Спорткар по-домашнему — фото 35128" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U9LV4nwp81SCrgYV64lY4g" alt="Спорткар по-домашнему — фото 35129" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Спорткар по-домашнему</span></div></div>

Спорткар по-домашнему

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>АВТОВАЗ объявил о старте отгрузок обновленного флагманского седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/976245-avtovaz-korrektiruet-tseny-s-no/" target="_blank">Lada Aura</a> 2026 модельного года. </p><p>[readmore ids="976856" align="right"]</p><p>Вслед за Вестой модель перешла на новую электронную архитектуру, которая привнесла в салон технологии, ранее недоступные в этом сегменте. Главным новшеством стал компактный ключ-карта, оснащенный системой бесключевого доступа и функцией дистанционного запуска двигателя. Теперь, чтобы открыть машину, достаточно просто подойти к ней на расстояние полутора метров – ключ может оставаться в кармане. А прогреть салон зимой или охладить летом можно заранее, активировав двигатель на расстоянии.</p><p>В версии Premier появилась обновленная мультимедийная система EnjoY с проекционным дисплеем PlayAuto, предлагающая водителю целую экосистему цифровых сервисов. Интеграция обеспечивает стабильную работу навигации даже без интернета, доступ к голосовому помощнику, возможность бесконтактной оплаты топлива и обширный музыкальный контент. Авторизация в сервисах проходит через единый Сбер ID.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-JFYxF-kHKbUmjVUmGKww=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602365" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>В комплектацию Premier входят полный светодиодный свет, четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, круиз-контроль, обогрев руля, передних сидений и задней подушки, а также парктроники спереди и сзади.</p><p>В топовой Status салон отделан натуральной кожей, а задние пассажиры наслаждаются подогревом не только сиденья, но и спинки, а также удобными накладными подушками на подголовниках. Мультимедиа в этой версии представлена системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, восемью динамиками и сервисами Яндекс Авто.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wq-_omYCLWAw9Docq0rpAA=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602312" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Напомним, автомобиль оснащается 1,8-литровым двигателем в паре с автоматической коробкой, а настройки шасси специально адаптированы для плавного движения длинной базы по любым дорогам. </p><p>Рекомендованная цена на флагманский седан АВТОВАЗа начинается от 2 269 000 рублей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации

Lada Aura

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>В советское время популярной практикой среди автолюбителей была <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959025-zhidkost-v-farah/" target="_blank">заливка тормозной жидкости в фары</a>, что на сленге называли «закапать в глаза». С первого взгляда подобное решение выглядело скорее как своеобразный тюнинг, ведь свет из-за жидкости приобретал непривычный вид, и владельцы гордились своим «уникальным» светом.</p><p>[readmore ids="976851" align="right"]</p><p>Тем не менее за этим стояла определённая техническая задумка. На самом деле, заливка тормозной жидкости должна была помочь уменьшить образование влаги в фаре – именно она вызывала коррозию отражателя и запотевание стекла. Хотя вопрос о том, насколько эффективно работала эта «защита», оставался открытым: холодная жидкость могла привести к повреждению лампы, учитывая её высокую температуру во время работы.</p><p>Герметичность фар в советских автомобилях обеспечивалась тонкой резиновой прокладкой, которая со временем теряла эластичность и переставала хорошо защищать оптику от влаги. Новые прокладки найти тогда было практически невозможно, а самодельные варианты зачастую не давали нужного результата. В фарах типа AU-140 не были предусмотрены вентиляционные отверстия для охлаждения ламп, что приводило к конденсату внутри при перепадах температуры.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Появление галогеновых ламп в СССР со временем несколько улучшило ситуацию. Такие лампы нагревались до 300-350°С, а производители сделали уже два отверстия в корпусе фары: верхнее для вентиляции и нижнее, которое играло роль дренажа. При горящем свете конденсат испарялся довольно быстро.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Жидкость в фарах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UP5QMt-5xMA6lWpUeRxQBw=s800" alt="Жидкость в фарах" title="«Закапать в глаза»: зачем тормозную жидкость заливали в фары в СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602407" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Заливка тормозной жидкости давала еще одно преимущество – уменьшала коррозию, так как эта жидкость хорошо впитывала влагу. Именно от влажности отражатели страдали особенно сильно: со временем они разрушались, а поверхность становилась ржавой. Впрочем, заводы прекрасно понимали эту проблему, но решали её постепенно. Временами автолюбителям советовали, если фары запотели, просто остановиться и поработать дальним светом минут десять, чтобы испарить влагу.</p><p>К началу 1980-х стали применять более современные материалы для изготовления отражателей – кремнийорганические пленки и полимерные покрытия. Это сняло проблему коррозии почти полностью, и «народный метод» заливки тормозной жидкости постепенно ушел в прошлое.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Однако у этого способа были и явные минусы. Например, жидкость могла вызвать повреждение лампы из-за температурных перепадов и не обеспечивала полной герметичности фар, что порой усугубляло проблемы с оптикой. Именно эти недостатки со временем сделали «закапывание в глаза» пережитком эпохи, от которого современные автомобилисты предпочитают отказаться.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976875-opublikovany-fotografii-novogo/" target="_blank">сообщал</a>, что опубликованы фотографии нового кроссовера Renault.</p><p> [table id="2283"]</p>

«Закапать в глаза»: зачем тормозную жидкость заливали в фары в СССР

«За рулем»

https://www.pravda.ru/auto/2331270-brake-fluid-headlights/

<p>К сожалению, до сих пор встречаются случаи, когда родственники оформляют покупаемый автомобиль на пожилых членов семьи ради льгот по транспортному налогу, отмечает автоэксперт <b>Ксения Тимофеева</b>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лариса Долина</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BEENfnWGpL1wTKFPBbeeQA=s800" alt="Лариса Долина" title="Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602326" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"] </p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://pressfeed.ru/people/178949" target="_blank"><b>Ксения Тимофеева</b></a><span>, автоэксперт:</span></p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ксения Тимофеева</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBReUzCD62IwVaSFfjXA2A" alt="Ксения Тимофеева" title="Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602325" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"] </p><p>– <i>Однако в последнее время этим стали пользоваться мошенники, убеждая продать пенсионеров автомобиль, зарегистрированный на них, по цене ниже рынка. В таких случаях мошенники уверяют, что смогут без проблем вернуть автомобиль владельцу по «схеме Долиной», которая до сих пор продолжает действовать на рынке, хотя ситуация разрешилась вполне правомерно. Однако для пенсионеров такая схема обычно выходит боком, и страдает не только покупатель такой машины, но и продавец, оставаясь и без денег, и без авто.</i></p> <p><span>Чтобы этого избежать, первым делом поговорите со своими пожилыми родственниками, предупредив их о подобных схемах, а лучше переоформите собственность ТС на себя, советует специалист.</span></p> <p><span>Если же вы покупаете авто у такого человека – обязательно встречайтесь с ним лично, чтобы убедиться, что человек в здравом уме, подключите нотариуса, возьмите с собой свидетелей и запросите медсправку от психиатра. </span></p> <p><span>Возьмите с собой на покупку авто специалиста-автоподборщика, он также может выступить свидетелем в суде и поможет грамотно заполнить акты и ДКП.</span></p> <p><span>Задавайте как можно больше уточняющих вопросов: давно ли владеет машиной, где и как ее покупал – это поможет определить, является ли продавец реальным собственником или мошенником. Попросите показать старые фото на телефоне. </span></p><p>[readmore ids="976851" align="right"]</p> <p><span>Обязательно проверьте историю машины через все сервисы – бесплатно через ГИБДД и платно через «Автокод» или «Автотеку». </span></p> <p><span>Также проверьте и продавцов через подобные сервисы, чтобы понять, что на нем нет залогов, арестов или банкротств – если они есть, машину могут у вас отобрать приставы. Обязательно проверьте автомобиль в реестре залогов. </span></p> <p><span>Следите за поведением продавца и насторожитесь, если во время сделки рядом с продавцом находятся третьи лица или чувствуется постороннее давление, подытожила специалист.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank"><span><span>рассказал</span></span></a><span> о ряде новинок в 2026 году.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?

<p> Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/976830-ezdyat-do-poslednego-lidery-po/" target="_blank">подержанных</a> иномарок в России переживает ценовой скачок.</p><p>[readmore ids="976865" align="right"]</p><p> Автомобили с двигателями мощностью до 160 л.с., не облагаемые утилизационным сбором, подорожали в среднем на 15% из-за всплеска ажиотажного спроса. </p><p>Как сообщили «Известиям» поставщики и дилеры, китайские продавцы оперативно проиндексировали цены в ответ на растущий интерес со стороны российских автомобилистов.</p><p>Основной поток импорта таких машин, среди которых особенно востребованы <a href="https://www.zr.ru/content/news/973906-volkswagen-ostanovit-proizvods/" target="_blank">Volkswagen Golf</a>, Audi A3 и BMW X1, теперь идет из Китая, сменив прежние каналы из Кореи, Европы, а также из других стран ЕАЭС через Белоруссию. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976840" align="right"]</p><p>По словам эксперта Романа Трофимова, на фоне повышенного спроса цены в КНР выросли на 10-15% по сравнению с осенью 2024 года. К примеру, стоимость трехлетней Audi A3 увеличилась с 1,37–1,43 млн до 1,54–1,65 млн рублей. В итоге полная цена ввоза автомобиля «под ключ» для конечного покупателя выросла на 150–160 тысяч рублей.</p><p>Рост цен подтверждают и в Российской ассоциации автодилеров (РОАД). Как отмечают аналитики, смещение фокуса импорта на б/у автомобили ценой 2–3 млн рублей обострит конкуренцию на рынке, где им придется соперничать с новыми китайскими и отечественными моделями.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Рынок отреагировал: на не попавшие под утильсбор иномарки с пробегом резко взвинтили цены

https://iz.ru/2033160/2026-01-29/ne-popavshie-pod-utilsbor-bu-inomarki-vyrosli-v-tcene-na-15

<p> Жители многоквартирных домов нередко пытаются забронировать свободное <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">парковочное</a> место во дворе, выставляя ограждения или оставляя рядом родственников и знакомых.</p><p>[readmore ids="976898" align="right"]</p><p> Однако юристы Народного фронта напоминают, что такие действия являются нарушением. По словам экспертов, большая часть придомовой парковки– это общедомовое имущество, и пользоваться им на равных правах могут все собственники.</p><p>Блокировка свободного пространства расценивается Госавтоинспекцией как создание помехи в дорожном движении. Особенно остро эта проблема проявляется зимой, когда после обильных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопадов</a> количество доступных парковочных мест сокращается. Юрист Руслан Авдеев подчеркивает, что «запасение» места с помощью мотоцикла или намеренная неверная парковка, мешающая другим, – это прямое нарушение правил.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>В случае столкновения интересов эксперты призывают действовать строго в правовом поле. Необходимо зафиксировать нарушение на фото или видео, четко запечатлев номера автомобиля и сам факт блокировки, а затем сообщить в ГИБДД через горячую линию или официальный сайт. По вызову приедет инспектор, который составит протокол, а автомобиль-нарушитель может быть эвакуирован.</p><p>При этом юристы настоятельно предостерегают от актов «самосуда». Повреждение чужого транспортного средства в ответ на захват места может обернуться обвинением в мелком хулиганстве, гражданским иском о возмещении ущерба и даже уголовной ответственностью. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Застолбил место — готовь деньги. Чем опасна «личная» парковка во дворе

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Иннокентий Кишкурно

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>После недавнего <a href="https://www.zr.ru/content/news/975059-novaya-niva-uzhe-u-dilerov-kak/" target="_blank">обновления</a> цена отечественного внедорожника Lada Niva Travel в топ-версии выросла почти до <a href="https://www.zr.ru/content/news/975473-novaya-niva-uzhe-v-avtosalonakh/" target="_blank">1,8 млн рублей</a>.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Да, это все еще беспрецедентно низкая цена для нового полноприводника на российском авторынке. Но что если поискать сравнимый по ходовым качествам автомобиль за те же деньги на вторичном рынке? </p><p>В довольно-таки короткой череде достойных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">вариантов</a> эксперт «За рулем» <b>Александр Виноградов</b> рассказывает о кроссовере Land Rover Freelander II. Машины второго поколения 2013-2014 годов выпуска доступны от 1,7 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/886xpfZTP6sp_eVUrF93-g=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602374" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Без преувеличения легендарный кроссовер на бездорожье чувствует себя отлично. А как узлы и агрегаты сопротивляются времени?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_7pwbMkGBu9-2tYUUJ8pNg" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602375" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Из всей гаммы двигателей лучше всего выбирать дизельный. Турбодизель объемом 2,2 литра имеет мощность 150 л.с. Работает он вместе с шестиступенчатым автоматом Aisin.</i></p><p><i>Турбодизель 224DT – один из самых надежных агрегатов в линейке Фрилендера. В первую очередь при осмотре нужно проверить двигатель на предмет течей масла. Одно из слабых мест – это уплотнение поддона картера. Также масло может гнать система вентиляции.</i></p><p><i>Если двигатель «запотевший», то скорее всего сломан клапан PCV. Стоит внимательно выбирать моторное масло – при неправильном допуске и вязкости могут провернуться вкладыши.</i></p><p><i>Автоматическая коробка Aisin TF-91SC в целом надежна и выдерживает большие нагрузки. Одним из редких слабых мест является втулка масляного насоса. Если ее меняли, то это к лучшему. Также автомат чувствителен к состоянию масла и теплонагруженности, так что стоит регулярно менять жидкость и следить за чистотой радиаторов.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qJzbxZtIZT-EYxcnjVUHZw=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602373" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Эксперт также отмечает, что качество краски Land Rover Freelander довольно высокое, металл оцинкован (помимо алюминиевого капота). Если нашли коррозию, это с большой вероятностью указывает на ремонт после аварии. Кроме того, перед покупкой стоит проверить всю электронику – у разъемов слабая гидроизоляция.</p><h4>Какие еще полноприводники посмотреть за эти деньги? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы

Тимкин Юрий

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль LX: обзоры, новости, машина лх - характеристики, разные поколения, комплектации LX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LX: читайте профессиональные новости про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LX: читайте профессиональные статьи про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый китайский кроссовер: самый дешевый премиум

Кульнев Александр

Отключаемая система стабилизации и 185-миллиметровый клиренс – это хорошо. Но без полного привода вне дороги делать нечего.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Isuzu

MU-X

Автомобиль MU-X: новости, обзоры, машина муикс - комплектации, разные поколения, характеристики MU-X – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MU-X: читайте свежие новости про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MU-X: читайте свежие статьи про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortuner

Автомобиль Fortuner: обзоры, новости, машина Форчунер - характеристики, разные поколения, комплектации Fortuner – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fortuner: читайте свежие новости про автомобили модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fortuner: читайте тематические статьи об авто модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самые доступные японские внедорожники: большой тест «За рулем»

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Isuzu Mu-X, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport: кто шустрее? А кто крепче?

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест нового кроссовера FAW Bestune T77 (видео)

Виноградов Александр

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель NN в реальной жизни: все плюсы и минусы

ГАЗ ГАЗЕЛЬ NN

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона