Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>ПОЧТИ ФИНЛЯНДИЯ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: ОЛЬГА КОРНЕЕВА <p class="text-separator"></p>Из статистики второго этапа чемпионата страны по ралли, прошедшего в глухих лесах близ поселка Пено, на западной окраине Тверской области: "Мицубиси" - 14, "Ситроен" - 10, <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> - 8, <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> - 2... И еще пять "Пежо", три "Фольксвагена", две "Субару", два "Опеля", "Форд", "Шкода", "Тойота" и "Лянча". А ведь некогда монополистами на российских ралли были Волжский и Горьковский заводы... <p class="text-separator"></p>Да, многое поменялось за каких-то десять лет, порой до неузнаваемости. За исключением разве что "Лянчи". На этой "Дельте Интеграле" в свое время ездил чемпион мира итальянец Массимо Бьязион. Потом она приехала к нам, одержала немало побед и ныне доживает свой век в качестве боевого автомобиля опытнейшего Владимира Ганина. Причем оба, несмотря на солидный возраст, в отличной форме. Диву даешься, где и как люди достают запчасти для машины, давно снятой с производства! <p class="text-separator"></p>А из этапов чемпионата, что проводили тогда, не уцелел ни один. На смену им приходили новые - в Сочи и Карелии, на Урале и в ростовских степях, да и тем постоянно ищут замену. Ралли, как и машины, имеют свойство с годами стареть, как бы изнашиваются. Гонщики мало-помалу заучивают трассы чуть не наизусть, и увядает сама суть ралли как гармоничного взаимодействия пилота и штурмана. <p class="text-separator"></p>В Пеновском районе никогда не проводили гонок. И уже этим он хорош. Тут немного жилья - редкие деревеньки, достаточно извилистые грунтовые дороги, заметный перепад высот и на удивление живописная местность, где берет начало маленький ручеек Волга. Край рыбаков и охотников, идеальный для проведения ралли. <p class="text-separator"></p>В отличие от январских "Жигулей", на ралли "Селигер" действительно собрались почти все, кто рассчитывает по итогам сезона получить награды. И сразу обнаружилось, что новая, незнакомая трасса трехдневной гонки требует крайне точной езды. Но даже те, кто не добрался до финиша, были в восторге от широкой и быстрой трассы: "Почти Финляндия!" <p class="text-separator"></p>Борьбу с главным фаворитом, Сергеем Успенским, повел было чемпион-2001 Станислав Грязин, весь прошлый сезон выступавший только за рубежом. Но на второй день сошел из-за поломки мотора. Почти одновременно вылетел с дороги обладатель Кубка страны Максим Новиков. А Андрею Жигунову мешал выдержать темп лидера двигатель, отказавшийся развивать максимальный крутящий момент на нужных оборотах. Так что Андрей сосредоточился на сохранении второй позиции, которую постоянно держал на прицеле шедший третьим Юрий Трутнев. Знакомая фамилия? Да-да, он самый и есть - в прошлом мэр Перми, а ныне губернатор Пермской области. Третий год очень серьезно занимается гонками и по праву вошел в число лучших раллистов страны. <p class="text-separator"></p>А Сергей Успенский более чем заслужил эту победу. Не только потому, что он - талантливый пилот и организатор, собравший сильную команду. Просто именно Успенский, летом поколесив по Пеновскому району, обнаружил, что зимой здесь получится отменное ралли "Селигер". <p class="text-separator"></p>Результаты - на с. 230 <p class="text-separator"></p>РЕЗУЛЬТАТЫ <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>2-й этап, ралли Швеции <p class="text-separator"></p>1. М. ГРОНХОЛЬМ (Финляндия, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 3:03.28; <p class="text-separator"></p>2. Т. МЯКИНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 0.50; <p class="text-separator"></p>3. Р. БЕРНС (Великобритания, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 1.17; <p class="text-separator"></p>4. М. МАРТИН (Эстония, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 1.45; <p class="text-separator"></p>5. К. МАК-РЕЙ (Великобритания, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 2.15; <p class="text-separator"></p>6. П. СОЛЬБЕРГ (Норвегия, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 2.19; <p class="text-separator"></p>7. С. ЛОЭБ (Франция, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 3.14; <p class="text-separator"></p>8. Т. ГАРДЕМЕЙСТЕР (Финляндия, " <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>") - 3.19. <p class="text-separator"></p>3-й этап, ралли Турции <p class="text-separator"></p>1. К. САЙНС (Испания, " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>") - 4:32.14; <p class="text-separator"></p>2. Р. БЕРНС - 0.47; <p class="text-separator"></p>3. Ф. ДЮВАЛЬ (Бельгия, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>") - 1.46; <p class="text-separator"></p>4. К. МАК-РЕЙ - 2.09; <p class="text-separator"></p>5. Ж. ПАНИЦЦИ (Франция, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>") - 2.41; <p class="text-separator"></p>6. М. МАРТИН - 3.24; <p class="text-separator"></p>7. Т. ГАРДЕМЕЙСТЕР - 5.13; <p class="text-separator"></p>8. Т. МЯКИНЕН - 7.18; <p class="text-separator"></p>9. М. ГРОНХОЛЬМ - 10.52. <p class="text-separator"></p>После 3 этапов <p class="text-separator"></p>Пилоты: 1. Р. БЕРНС - 18; <p class="text-separator"></p>2. К. МАК-РЕЙ - 17; <p class="text-separator"></p>3. К. САЙНС - 16; <p class="text-separator"></p>4. М. МАРТИН - 13; <p class="text-separator"></p>5. С. ЛОЭБ - 12; <p class="text-separator"></p>6. М. ГРОНХОЛЬМ - 10. <p class="text-separator"></p>Команды: 1. "СИТРОЕН" - 39; <p class="text-separator"></p>2. "ПЕЖО" - 31; <p class="text-separator"></p>3. "ФОРД" - 25; <p class="text-separator"></p>4. "СУБАРУ" - 13; <p class="text-separator"></p>5. "ШКОДА" - 6; <p class="text-separator"></p>6. "ХЁНДЭ" - 3. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО ТРЕКОВЫМ ГОНКАМ, ИТОГИ <p class="text-separator"></p>А-1600: 1. Р. ВАСИЛЬЕВ (Казань); <p class="text-separator"></p>2. С. БАЛДЫКОВ (Ижевск); <p class="text-separator"></p>3. Р. МУХАМЕТЗЯНОВ (Ижевск); <p class="text-separator"></p>4. А. ФАБРИЦИУС (Омск); <p class="text-separator"></p>5. О. КАХИШВИЛИ (Тольятти); <p class="text-separator"></p>6. И. БЕЛЯЕВ (Курган), все - <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. <p class="text-separator"></p>"Супер-шипы": 1. С. УСПЕНСКИЙ (Москва, " <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>"); <p class="text-separator"></p>2. Н. МЕЗЕНЦЕВ (Тольятти, <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>24-07); <p class="text-separator"></p>3. Р. МИНИХАНОВ (Казань, "VW-Поло"); <p class="text-separator"></p>4. С. СКОБЕЛЬЦЫН (Казань, " <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>"); <p class="text-separator"></p>5. А. ИВАНОВ (Тольятти, <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3); <p class="text-separator"></p>6. Р. ШАЙМИЕВ (Казань, <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3). <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>2-й этап, "Селигер" <p class="text-separator"></p>1. С. УСПЕНСКИЙ (Москва, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>"); <p class="text-separator"></p>2. А. ЖИГУНОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>3. Ю. ТРУТНЕВ (Пермь, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>4. Д. КОРСАКОВ (С.-Петербург, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>5. Г. ДЕНИСОВ; 6. Д. ЛЕВЯТОВ (оба - Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"). <p class="text-separator"></p>КУБОК РОССИИ ПО РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>3-й этап, "Русская зима" (Москва) <p class="text-separator"></p>1. С. УСПЕНСКИЙ (Москва, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>"); <p class="text-separator"></p>2. М. ЛЕПЕХОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>3. Т. ВОРОБЬЕВ (Ярославль, " <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>"). <p class="text-separator"></p>4-й этап, "Яккима" (Карелия) <p class="text-separator"></p>1. В. БАЛАКАН (С.-Петербург, " <a href="/auto/Ford/Escort/">Форд Эскорт</a>"); <p class="text-separator"></p>2. И. ЯКОВЛЕВ (С.-Петербург, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>3. Т. КАРТТУНЕН (Финляндия, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>4. М. ЛЕПЕХОВ. <p class="text-separator"></p>5-й этап, "Медведь" (Ярославль) <p class="text-separator"></p>1. М. ЛЕПЕХОВ; 2. О. КОВАРДАКОВ (Москва, " <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>"); <p class="text-separator"></p>3. А. ГАВРИЛОВ (Вольск, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>"). <p class="text-separator"></p>После 5 этапов <p class="text-separator"></p>1. М. ЛЕПЕХОВ - 282; <p class="text-separator"></p>2. О. КОВАРДАКОВ - 261; <p class="text-separator"></p>3. С. УГЕР (Москва, " <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>") - 205; <p class="text-separator"></p>4. И. ЯКОВЛЕВ - 192; <p class="text-separator"></p>5. А. ГАВРИЛОВ - 184; <p class="text-separator"></p>6. Г. КУЗНЕЦОВ (Москва, " <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>") - 171. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5355-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5355-pochti_finlandija/">Почти финляндия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lvHETy5mqnNUEDFbGTHnEw","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JUIOVBbnp-WxkLwmKfIYZQ","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОЧТИ ФИНЛЯНДИЯ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lvHETy5mqnNUEDFbGTHnEw" alt="Почти финляндия — фото 34095" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JUIOVBbnp-WxkLwmKfIYZQ" alt="Почти финляндия — фото 34096" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Почти финляндия</span></div></div>

Почти финляндия

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Стадион <p class="text-separator"></p>ВЕСТИ ОТОВСЮДУ <p class="text-separator"></p>ГОНОЧНЫЕ СУТКИ В ЭМИРАТАХ <p class="text-separator"></p>Впервые российская команда выступила на международной гонке "FedEx 24 Hours Pro Cart", ежегодно проходящей в Дубаи (ОАЭ). Это 24-часовой марафон на обычных "прокатных" картах по правилам "гонок на выносливость" - со сменой пилотов и пит-стопами для дозаправки, замены шин и ремонтных работ. Хотя гонка и считается любительской, профессионалов тоже допускают к старту. Однажды здесь стартовал даже чемпион мира формулы 1 Деймон Хилл. <p class="text-separator"></p>В нашу команду вошли постоянные участники и лидеры соревнований, проводимых московским карт-клубом "10 дюймов". В их числе призеры кольцевого чемпионата формулы "Русь" - Роман Шестаков, Михаил Засадыч и Геннадий Брославский. Кроме российской, стартовали еще 28 команд из Великобритании, Франции, Германии, Австрии и ОАЭ. Одинаковые карты предоставил всем организатор - их разыграли по жребию. Нам выпала машина, у которой на 20-й минуте гонки оборвалась приводная цепь. <p class="text-separator"></p>К двум часам ночи россияне выбрались с 26-й на десятую позицию, и тут (страшно сказать - на 762-м круге!) произошло столкновение с участием многих пилотов. В него угодил и наш Алексей Ермилин. Потребовалась замена задней оси. Тем не менее, в итоге мы показали вполне приличный для дебютантов результат - 13-е место, причем отрыв от ближайшего преследователя составил... 15 кругов. <p class="text-separator"></p>ОТРАДА ДЛЯ СТАБИЛЬНЫХ <p class="text-separator"></p>Новую систему начисления зачетных очков - первой восьмерке на финише (вместо прежней шестерки) - ФИА изобрела, чтобы оживить формулу 1. Но, подумав, узаконила и во многих других официальных международных турнирах. Первыми испытали ее в действии раллисты, чей сезон начинается раньше всех. <p class="text-separator"></p>Ралли Швеции прошло с подавляющим превосходством действующего чемпиона Маркуса Гронхольма. А вот на третьем этапе, дебютировавшем в мировом первенстве ралли Турции, финну не пофартило. Весь первый день он ехал с неисправным гидроусилителем руля и потом никак уже не мог отыграть потерю 11 минут. Лидировавший Харри Рованпера во второй день разбил подвеску "Пежо", отдав первую позицию Карлосу Сайнсу. Опытный испанец мастерски довел гонку до победы, подтвердив, что у него хватает пороха, а у "Ситроена-Ксара" - "грунтовых" способностей, в которых были сомнения. <p class="text-separator"></p>В итоге после трех этапов турнирную таблицу возглавили пилоты, не одержавшие побед, - Колин Мак-Рей и Ричард Бернс! Похоже, в этом сезоне стабильный финишер и впрямь способен бороться за титул. <p class="text-separator"></p>ЛЕД НЕ ТРОНУЛСЯ <p class="text-separator"></p>На редкость устойчивая зима позволила довести "Зимний Кубок VW-Поло" до логичного завершения. Лед одного из московских прудов, послуживший спортивной ареной для парных заездов, выдержал все четыре этапа Кубка. <p class="text-separator"></p>Конфигурацию трассы от этапа к этапу изменяли, но это нисколько не помешало Валерию Павлову выиграть три гонки из четырех. В том числе заключительную, где в финале он одолел Андрея Селиванова. Удивительно: летом на "кольце" Валерий отнюдь не блистал, а вот на ледяной трассе оказался лучшим. Победитель первого "Кубка Поло" Михаил Ухов, считавшийся главным фаворитом и здесь, сумел добраться лишь до дуэли за третье место. Многократный чемпион страны довольствовался вторым итоговым местом в Кубке. На третьем утвердился Иван Богомолов, стабильно проведший все этапы. <p class="text-separator"></p>КАЛЕНДАРЬ <p class="text-separator"></p>АПРЕЛЬ <p class="text-separator"></p>КРОСС <p class="text-separator"></p>11-12 чемпионат России (грузовики, УАЗ), Энгельс <p class="text-separator"></p>26-27 чемпионат России (легковые, багги), <p class="text-separator"></p>Шереметьево <p class="text-separator"></p>4х4 <p class="text-separator"></p>24-27 чемпионат России, ралли-рейд "Волгоград" <p class="text-separator"></p>МАЙ <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ <p class="text-separator"></p>2-3 Кубок России, "Петр I", Ярославль <p class="text-separator"></p>11-12 Кубок России, "Зори Кубани", Черноморский <p class="text-separator"></p>17-18 Кубок России, "Сестрорецк" <p class="text-separator"></p>КРОСС <p class="text-separator"></p>9-10 чемпионат России (грузовики, УАЗ), Рязань <p class="text-separator"></p>17-18 чемпионат России (легковые, багги), Казань <p class="text-separator"></p>24-25 чемпионат России ("Волга"), Нижний Ломов <p class="text-separator"></p>4х4 <p class="text-separator"></p>1-4 чемпионат России, трофи-рейд "Тосненские <p class="text-separator"></p>болота" <p class="text-separator"></p>10-11 Кубок России, трофи-рейд "МВТ Весна", <p class="text-separator"></p>Московская обл. <p class="text-separator"></p>24-25 Кубок России, трофи-рейд "Пересвет", <p class="text-separator"></p>Брянская обл. <p class="text-separator"></p>КОЛЬЦЕВОЙ ТУПИК <p class="text-separator"></p>Кольцевой сезон в России обычно начинается в мае. Но этот год - особенный. Санкт-Петербург празднует 300-летие, в связи с чем на "Невском кольце" гонок не будет, по меньшей мере, до августа! У организаторов ряд неразрешимых проблем, прежде всего с размещением участников - северная столица принимает куда более важных гостей. <p class="text-separator"></p>Похоже, потеряют кольцевики и подмосковную трассу на аэродроме в Мячково - крупной базе малой авиации и любительских полетов. Хозяева аэродрома не спешат дать согласие на проведение гонок, так как... автогонщики за аренду взлетной полосы платят меньше, чем летчики бизнес-класса. <p class="text-separator"></p>Остается еще "Тольятти-ринг", готовый принять сколько угодно этапов чемпионата страны. Но сегодня никто не хочет, чтобы чемпионат проходил на одной трассе, как это было в начале 90-х. По этим причинам до сих пор не сформирован календарь кольцевых гонок на сезон-2003. <p class="text-separator"></p>ПРОЩАЙТЕ, "СУПЕР-ШИПЫ"! <p class="text-separator"></p>Гонка "Все звезды" на ипподроме в подмосковном Раменском стала последней для машин класса "Супер-шипы". Следующей зимой 200-сильные автомобили с 16-клапанными моторами и шинами с шипами 4,5 мм окажутся вне чемпионата страны. Да и сегодня почти не осталось таких машин. В нынешнем трехэтапном чемпионате сражались лишь восемь пилотов. А победил, как и следовало ожидать, Сергей Успенский на "Ситроене-Саксо". <p class="text-separator"></p>Бенефисом для Успенского стали и "Все звезды". Уже несколько лет призы этой традиционной гонки разыгрывают в двух классах. И Сергей подготовил сразу два "Саксо" - один по требованиям класса "Супер-шипы", другой - в рамках "народного" зачета А-1600, где все соперники выступали только на "восьмерках". Будучи не самыми быстрыми на прямых участках, "ситроены" Успенского блистательно проходили повороты. В итоге он отличился дважды, завоевав оба главных приза. <p class="text-separator"></p>КРОСС ВСЕМУ ГОЛОВА <p class="text-separator"></p>Кроссовый сезон по традиции открылся на трассе полигона НИЦИАМТ в Дмитрове. Самой важной была гонка УАЗов, пилоты которых разыграли зачетные очки первого этапа чемпионата России. С немалым трудом одолев петербуржца Владимира Худякова, отличился лидер ульяновской команды и действующий чемпион Биньямин Джепаев. <p class="text-separator"></p>Две недели спустя железная армада прибыла на другой подмосковный полигон, не гражданский, а военный - в Бронницах, принадлежащий 21-му НИИИ БТ. Здесь начался чемпионат самых тяжелых машин. В финале ЗИЛ-130 вновь не было равных шестикратному обладателю титула Сергею Сафонову из заводской команды ЗИЛа. Среди старичков ГАЗ-51 и 52 самой быстрой оказалась машина зеленоградца Владимира Иванова. А в зачете ГАЗ-53 гости из уральского Режа хитростью одолели главных соперников из Арзамаса, вручную нарезав на протекторе дополнительные канавки. На скользкой трассе самодельные шины дали Сергею Глинских огромное превосходство. <p class="text-separator"></p>Впечатляет массовость этих, казалось бы, некоммерческих дисциплин автокросса. Древних "газонов", давно снятых с производства, собралось пятнадцать! А ЗИЛы так и вовсе бьют рекорды - в иных гонках стартует по четыре десятка машин. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5356-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5356-vesti_otovsudu/">Вести отовсюду</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pg7AjjXYibfAvAggb4G5_A","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4eOykFQH8Kn1Hk1k6ctt0Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NwKeZFKfsGP0TQp8Ql5WAg","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kZYf5xew6Fjw5YMJLnQW_g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zssl0FC4S68l7vBge5oqUg","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ynzcUZ-jODzOfZip-tf9-w","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЕСТИ ОТОВСЮДУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pg7AjjXYibfAvAggb4G5_A" alt="Вести отовсюду — фото 34097" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4eOykFQH8Kn1Hk1k6ctt0Q" alt="Вести отовсюду — фото 34098" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NwKeZFKfsGP0TQp8Ql5WAg" alt="Вести отовсюду — фото 34099" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kZYf5xew6Fjw5YMJLnQW_g" alt="Вести отовсюду — фото 34100" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zssl0FC4S68l7vBge5oqUg" alt="Вести отовсюду — фото 34101" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ynzcUZ-jODzOfZip-tf9-w" alt="Вести отовсюду — фото 34102" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вести отовсюду</span></div></div>

Вести отовсюду

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА И "ИЖМАШ-АВТО" <p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ МУРАВЬЕВ - отдел доводки топливной аппаратуры и токсичности (1); <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР СОРОКИН, <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ПЕРФИЛОВ - отдел функциональных испытаний (2, 3, 4); <p class="text-separator"></p>ВЯЧЕСЛАВ ВЛАСОВ, <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР ХРОМОВ - отдел доводки трансмиссии (5, 6). <p class="text-separator"></p>1. К каким последствиям может привести нарушение полярности при подключении электробензонасоса с ЭСУД "Январь-5.1"? <p class="text-separator"></p>Такое подключение невозможно - конструкция разъема не допустит, разве что в колодке перепутаны провода. Но даже при этом ничего "криминального" не произойдет - просто насос не будет подавать топливо. <p class="text-separator"></p>2. Какой современный контроллер можно применить вместо "Января-4"? <p class="text-separator"></p>Контроллер "Январь-4" никакими современными контроллерами заменить нельзя. <p class="text-separator"></p>3. Будет ли бортовой маршрутный компьютер, предназначенный для работы в режиме диагностики с контроллером "Январь-4", выдавать коды неисправностей ЭСУД с контроллером GM? <p class="text-separator"></p>Да, бортовой компьютер, совместимый с контроллером "Январь-4", будет работать и с контроллером GM. <p class="text-separator"></p>4. На <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2 обнаружил контроллер производства НПО ИТЭЛМА VS3763-03... <p class="text-separator"></p>Это аналог контроллера "Январь-5.1". <p class="text-separator"></p>5. Можно ли отключить один из ведущих мостов "Нивы" <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3, сняв задний или передний карданный вал? Думаю, это сделает машину экономичнее. <p class="text-separator"></p>В трансмиссии "Нивы" использован ряд серийных узлов и деталей от "Жигулей". В частности, задний мост и редуктор переднего - от легкового <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>...2106. Но полная масса модели 21213 (1600 кг) заметно больше, чем самых тяжелых "Жигулей" - 2106 (1450 кг). К тому же общее передаточное число трансмиссии с учетом передаточного числа раздаточной коробки 1,2 еще на 20% больше! На столько же увеличивается и крутящий момент, который передается на редуктор и полуоси. Разделение момента между двумя осями с помощью межосевого дифференциала позволяет существенно снизить нагрузки на эти узлы и детали. Поэтому эксплуатация "Нивы" в "моноприводном" варианте приводит к интенсивному износу и быстрому выходу из строя деталей трансмиссии - от шарниров оставшегося карданного вала до полуосей, включая главную пару и дифференциал, а расход топлива на скользких дорогах из-за пробуксовки колес может стать даже больше. <p class="text-separator"></p>Еще одна проблема водителя "Нивы" в заднеприводном варианте - сложности с управляемостью. С короткой базой (2200 мм) автомобиль становится очень вертлявым. <p class="text-separator"></p>Отсоединение одного из карданов допустимо только при аварийном разрушении крестовин, скажем, чтобы добраться до гаража или ближайшей СТО. Автомобиль сможет двигаться лишь при заблокированном межосевом дифференциале. Ехать следует с особой осторожностью и нельзя пользоваться пониженной передачей в раздаточной коробке - это почти вдвое увеличит нагрузки на и так уже перегруженную трансмиссию. <p class="text-separator"></p>6. Подскажите, как отличить корзину сцепления "классики" и "Самары". <p class="text-separator"></p>Хорошо заметных особенностей две. Во-первых, нажимной диск сцепления "классики" отличается наличием упорного фланца (для выжимного подшипника) в центре диска - в том месте, где сходятся лепестки диафрагменной пружины, а, во-вторых, наружный диаметр чугунного диска "классической" (и "нивовской") корзины составляет 200 мм, в то время как у детали для "Самары" - 190 мм. <p class="text-separator"></p>Более подробное описание деталей сцепления приведено в ЗР, 1999, № 3. <p class="text-separator"></p>На ГАЗе: <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ЛИПМАН - начальник информационно-аналитического отдела УКЭР (1, 2); <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР ПУТОВ - ведущий инженер-конструктор КБ автомобилей средней грузоподъемности (3, 4). <p class="text-separator"></p>1. Запасное колесо занимает немало места в багажнике. Почему завод не комплектует машину "докаткой"? Узкая, она легко разместилась бы вертикально сбоку. <p class="text-separator"></p>Вы правы, но сегодня большинство потребителей предпочитают полноценное колесо. Тем не менее этот вариант рассматривается в перспективе - для новой техники. <p class="text-separator"></p>2. Из автомобильной прессы можно узнать значения коэффициентов аэродинамического сопротивления Сх для различных моделей. Мне, как студенту, хотелось бы получить данные об автомобилях "Волга" ГАЗ-21, 24, 3102, 31029, 3110 и их модификациях-универсалах. <p class="text-separator"></p>Автомобили <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> не проходили испытания в аэродинамических трубах для определения Сх, поэтому назовем лишь его ориентировочные значения, полученные при совместных исследованиях с НАМИ (по методике института) на реальных автомобилях: <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a> - 0,41; <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> - 0,39; <a href="/auto/GAZ/3105/">GAZ 3105</a> - 0,35. <p class="text-separator"></p>3. Хочу переоборудовать грузопассажирскую "Газель" ГАЗ-2705 на сжиженный газ. Где лучше установить баллон и каковы его размеры, допускаемые заводом? Какое оборудование сертифицировано заводом? <p class="text-separator"></p>В соответствии с требованиями ОСТ 37.001.653-99 газовые баллоны можно устанавливать как на раму, так и в грузовом отсеке. В настоящее время ОАО "ГАЗ" не выпускает и не сертифицирует газобаллонные автомобили, поэтому советуем обращаться в специализированные фирмы. Там вам порекомендуют аппаратуру, установят ее и оформят необходимые документы. <p class="text-separator"></p>4. У двигателя ЗМЗ-406 лопнул хвостовик якоря стартера, на котором установлен бендикс. За 30 лет работы такое встречаю впервые. Можете объяснить, в чем дело? <p class="text-separator"></p>Нам знаком данный дефект - он действительно встречается крайне редко. Скорее всего, к вам попал вал стартера низкого качества - как результат неправильной термообработки. <p class="text-separator"></p>На "ИЖМАШ-АВТО": <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР МИЛЛЕР - главный конструктор <p class="text-separator"></p>ДОАО "ИЖМАШ-АВТО" <p class="text-separator"></p>Почему на "Оде" в сравнении с "Жигулями" велики рабочий ход педали тормоза и усилие на ней? Вакуумный усилитель исправен. <p class="text-separator"></p>Рабочий ход педали тормоза зависит от многих факторов: диаметра и конструктивного хода поршня главного тормозного цилиндра (ГТЦ) и цилиндров исполнительных механизмов, параметров вакуумного усилителя, податливости тормозных трубок, упругости тормозных шлангов. А на ощущениях сказывается еще и жесткость кронштейна тормозной педали, даже жесткость щита передка кузова. Конструктивно ГТЦ и тормозные цилиндры задних колес автомобилей <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> восходят к семейству "Москвич-412", а тормозные механизмы передних колес близки по конструкции к соответствующим узлам автомобилей <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>. <p class="text-separator"></p>Ход педали и усилие на ней различно у разных марок автомобилей. Для <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> рабочий ход не превышает 100 мм, причем усилие на педали 300 Н (30 кгс) обеспечивает замедление до 8 м/с2. Тормозная система автомобиля непрерывно совершенствуется и в основном это направлено на унификацию с соответствующими элементами вазовской "десятки". Сейчас на автомобиль устанавливают более совершенные тормозные шланги и усиленный кронштейн педального узла. Испытываем измененные главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель. В стадии проектирования передние вентилируемые тормозные диски увеличенного диаметра. <p class="text-separator"></p>Заводские испытания подтверждают: исправная тормозная система обеспечивает нашим автомобилям тормозные свойства в соответствии с действующим стандартом. Конечно, при условии, что выполняются требования инструкции. Так, через каждые 30 тыс. км следует менять тормозную жидкость ("Нева", "Томь") и следить за настройкой регулятора давления в гидроприводе задних тормозов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5336-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5336-otvechajut_specialisty_vaza_gaza_i_izhmash-avto/">Отвечают специалисты ваза, газа и "ижмаш-авто"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VfCu8YhYsQ3a6SFDXfcD3g","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1ezzohjboHiaco1YZv4TZw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА И "ИЖМАШ-АВТО" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VfCu8YhYsQ3a6SFDXfcD3g" alt="Отвечают специалисты ваза, газа и " ижмаш-авто"="" —="" фото="" 34010"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ezzohjboHiaco1YZv4TZw" alt="Отвечают специалисты ваза, газа и " ижмаш-авто"="" —="" фото="" 34011"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты ваза, газа и "ижмаш-авто"</span></div></div>

Отвечают специалисты ваза, газа и "ижмаш-авто"

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>детективное бюро <p class="text-separator"></p>СЛЕДСТВИЕ ВЕДЕТ ЗР <p class="text-separator"></p>ДЕЛО О МЕРТВОЙ КОБЫЛЕ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОЛГИН, ЗАВЕДУЮЩИЙ ОТДЕЛОМ ПРАВОВОЙ ИНФОРМАЦИИ ЗР <p class="text-separator"></p>Зимним вечером на своей новенькой "Нексии" Валерий С. возвращался в Москву из Рязани. Мимо за окнами проплывали деревни, в салоне тихо играла музыка. Вдруг неожиданно в свете фар мелькнула тень: "Только бы не человек!" Нога что было силы нажала на педаль тормоза. Через долю секунды машина словно въехала в стену: что-то большое обрушилось на ее крышу, посыпались осколки ветрового стекла... <p class="text-separator"></p>Когда Валерий выбрался из остатков того, что еще недавно было совсем новым автомобилем, он увидел, что сбил лошадь, запряженную в гужевую повозку. Неподалеку пытался встать на ноги погонщик, упавший с телеги. Это ему не удавалось - он был мертвецки пьян. Прибывшие на место инспекторы ГАИ отвезли водителей (в соответствии с ПДД погонщик гужевой повозки также является водителем) на медосвидетельствование, где этот факт подтвердили. Как выяснилось при разборе происшествия в ГИБДД, гужевая повозка вне перекрестка поворачивала налево и не пропустила двигавшийся прямо навстречу автомобиль Валерия. Решение ГИБДД было очевидным - виновен водитель гужевой повозки П., нарушивший пункт 8.8 Правил и, кроме того, находившийся в состоянии опьянения (пункт 2.7). Руководство совхоза, где работал возница, попыталось обжаловать решение ГАИ в прокуратуре, но безуспешно. <p class="text-separator"></p>Валерий обратился в местный районный суд, а совхоз при рассмотрении дела выдвинул встречный иск о компенсации убытков, вызванных гибелью лошади. Мотивировка - С. в соответствии со статьей 1079 Гражданского кодекса РФ является владельцем источника повышенной опасности - автомобиля и несет ответственность независимо от своей вины. Вот только адвокат совхоза забыл, что гужевая повозка тоже транспортное средство (это закреплено в пункте 1.2 Правил дорожного движения) и тоже относится к источникам повышенной опасности! Именно на этом основании суд, расценив это дорожно-транспортное происшествие как "взаимодействие источников повышенной опасности" и установив вину водителя повозки, вынес решение о взыскании с совхоза расходов на ремонт автомобиля в сумме более 100 тысяч рублей. Во встречном иске было отказано. <p class="text-separator"></p>В ГИБЕЛИ ЛОШАДИ ПРОШУ ВИНИТЬ... <p class="text-separator"></p>Естественно, такое решение суда совхоз не устраивало, и оно было обжаловано в кассационном порядке в областном суде. И вот определением кассационной инстанции решение райсуда отменено, а дело направлено на новое рассмотрение - в тот же суд. Причина? При рассмотрении дела судом "неверно истолкованы нормы материального права". В данном случае имелось в виду, что неправомерно признавать гужевую повозку источником повышенной опасности. В областном суде считают, что таковыми могут быть только механические транспортные средства! Несмотря на то, что закон прямо определяет понятие источника повышенной опасности и что Верховный Суд РФ (постановление № 3 от 28.04.1994) однозначно разъяснил: транспортные средства (любые) являются источником повышенной опасности. Как бы то ни было, решение отменили. Тогда Валерий обратился за помощью в редакцию. <p class="text-separator"></p>Дело оказалось совсем не простым. При том, что сам "водитель кобылы" своей вины не отрицал, автотехническая экспертиза при первоначальном рассмотрении дала заключение: если бы водитель "Нексии" двигался со скоростью 60 км/ч (дело происходило в населенном пункте), "он имел бы техническую возможность избежать столкновения". Представитель совхоза, понятное дело, ухватился за такое заключение и пытался доказать, что виноват в ДТП Валерий. В дополнительной автотехнической экспертизе (она требовалась хотя бы потому, что эксперт допустил ряд арифметических (!) ошибок) судья отказал. Да и вообще, о чем может идти речь, если вышестоящая инстанция решила: гужевая повозка - не источник повышенной опасности. <p class="text-separator"></p>В общей сложности суд длился больше года. Были опрошены и сотрудники ГИБДД, которые оформляли происшествие, и оба водителя. Водитель гужевой подтвердил, что был пьян и как увидел приближающийся автомобиль - "дал кнута лошади": думал, успеет проскочить, после чего лошадь понесла. Так что именно его действия послужили причиной ДТП: если бы вместо того, чтобы ускоряться, осадить лошадь (как того требует пункт 10.1), столкновения не случилось. А еще по нашему настоянию к материалам дела была приобщена справка областного центра по гидрометеорологии, из которой следовало, что на момент ДТП на дороге был гололед и у водителя автомобиля не было технической возможности остановиться и предотвратить столкновение. <p class="text-separator"></p>СУДНЫЙ ДЕНЬ <p class="text-separator"></p>И вот - решающее заседание суда. Кратко изложу суть своего выступления. <p class="text-separator"></p>- Как следует из материалов дела, ДТП произошло по вине водителя гужевой повозки. На схеме дорожно-транспортного происшествия видно, что автомобиль двигался прямо, тогда как телега выполняла поворот на проезжей части. Пункт 8.8 Правил дорожного движения однозначно требует от водителей, выполняющих поворот или разворот вне перекрестка, уступать дорогу встречным транспортным средствам. Это означает, что, если даже водитель автомобиля двигался с превышением скорости, водитель гужевой повозки все равно обязан уступить ему дорогу. Кроме того, лошадь с повозкой является транспортным средством, то есть источником повышенной опасности для окружающих. Об этом свидетельствуют и значительные механические повреждения, которые она нанесла автомобилю. <p class="text-separator"></p>Речь представителя совхоза можно было свести к двум тезисам: "раз эксперт сказал, что водитель автомобиля, двигайся он со скоростью 60 км/ч, мог бы избежать столкновения, значит, он и виноват" и "раз кассационная инстанция решила, что гужевая повозка источником повышенной опасности не является - так тому и быть". <p class="text-separator"></p>Посовещавшись часа два, суд вынес решение: владельцу автомобиля в иске отказать, встречный иск совхоза о возмещении убытков в связи с уничтожением лошади - удовлетворить. Вот это да! Выходит, невиновный обязан возмещать убытки виноватому... <p class="text-separator"></p>После заседания судья пригласил меня в кабинет и сказал: "Признаюсь, вы убедили, что повозка является источником повышенной опасности. Но по этому делу было вынесено определение вышестоящей инстанцией, где разъяснялось, что это не так. И такое определение обязательно для нас, даже если оно не соответствует закону". <p class="text-separator"></p>Получается, что в нашем, в общем-то ясном и простом случае дело, несмотря на всю его очевидность, было проигрышным с самого начала. Далее наша кассационная жалоба попала все в тот же областной суд, который, естественно, не стал пересматривать свое первоначальное решение (см. выше). Мы направили надзорную жалобу в Верховный Суд. Ждем ответа. Знаю по опыту - дело это не быстрое. А пока в силе остается решение, которое исходит из того, что "голова" всему не закон, а вышестоящий начальник. И даже если он заявит, что Волга впадает в Балтийское море, а наши лошади едят суши - так тому и быть. <p class="text-separator"></p>Но мы надеемся, что так будет не всегда. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5340-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5340-delo_o_mertvoj_kobyle/">Дело о мертвой кобыле</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/n4plLlFb4mmesBuoHzncyQ","alt":"","width":500,"height":447}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕЛО О МЕРТВОЙ КОБЫЛЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n4plLlFb4mmesBuoHzncyQ" alt="Дело о мертвой кобыле — фото 34022" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дело о мертвой кобыле</span></div></div>

Дело о мертвой кобыле

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Фрак народа

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Автопарк <p class="text-separator"></p>"ОДА" С УФИМСКИМ МОТОРОМ <p class="text-separator"></p>ПЕРВАЯ ЗИМОВКА <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ МОРДОВЦЕВ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>-20 <p class="text-separator"></p>Изготовитель: ОАО "ИЖМАШ" <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2002 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с августа 2002 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 18 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: <p class="text-separator"></p>2002, № 11 <p class="text-separator"></p>Последний раз об этих "одах" мы рассказывали в ЗР, 2002, № 11 ("Поздняя ягода"). На долю одной из них (той, что с мотором ВАЗ) прошлым летом выпало немало испытаний. Главное из них - череда утоплений с последующей сушкой и, наконец, прыжок в воду (ЗР, 2001, № 11; 2002, № 2, 7, 10). Собственно, на этом в биографии вишневой "Оды" мы поставили точку, а эстафету подхватила ее синяя сестрица с уфимским мотором. Она уже набегала 18 тыс. км. <p class="text-separator"></p>За это время дважды меняли масло в двигателе - после первой и одиннадцатой тысяч. Конечно, "синтетика" хороша, но многим не по карману, поэтому мотор с рождения "приучили" к "минералке" ТНК 10W40 API SF/CC. <p class="text-separator"></p>Тех же, кто по дедовскому обычаю норовит залить какой-нибудь автол, как в "Москвич-412", предупредим: уфимские моторы с поршневой "на 85 мм" такого не едят. Выбирая масло, строго следуйте рекомендациям завода. Маслосъемные кольца здесь вполовину тоньше, и от плохого масла закоксуются их дренажные каналы, тогда придется перебирать двигатель. <p class="text-separator"></p>Фильтр тоже народный - ливенский, синий, с индексом 2105. Чтобы уберечься от подделок, масло и фильтры покупаем в знакомом магазине. От замены до замены уровень масла на щупе снижается на половину уровня, что для УЗАМа, пожалуй, неплохо, ведь маслосъемных колпачков на клапанах по-прежнему нет, только стальные маслоотражательные. Внешне мотор сухой, значит, расход естественный - на угар. <p class="text-separator"></p>Четверть века комплектуют моторы УЗАМ "жигулевскими" карбюраторами, но до жиклера холостого хода по-прежнему не добраться. Мешает трубка вентиляции картера на корпусе воздушного фильтра. Чтобы вывернуть жиклер, приходится снимать всю "кастрюлю", но обычно после пятого раза вытягивается резьба <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a> из карбюратора. Для облегчения доступа к жиклеру трубку перенесли на крышку - так гораздо удобнее. <p class="text-separator"></p>Еще одна хитрость - поменяли местами гайки М8х1 на креплении бензонасоса и прерывателя. К длинной "насосной" гайке удобнее добраться при обслуживании капризного трамблера. <p class="text-separator"></p>Декабрьские морозы в Подмосковье стали серьезным испытанием для мотора - "Ода" ночует под открытым небом. По утрам, в морозы минус 10-15°С проблем не было, но перед обещанными минус 31°С хотелось иметь полную уверенность в пуске. И хотя к этому времени на нашей "Оде" стояла "восьмерочная" система зажигания производства АТЭ-2, на ночь в маслозаливную горловину горячего двигателя вылили почти стакан бензина и дали чуть-чуть поработать на холостом ходу, а батарея переночевала в теплой сторожке ГСК. И не зря! Утром, когда "Тосол" уже начинал хрустеть в шлангах, "башкир-мотор" завелся с первой попытки! <p class="text-separator"></p>Непременный атрибут УЗАМа - омская коробка передач. Она гудит "с новья" даже на нейтрали, а на второй передаче - сильней февральской вьюги. После двух тысяч к тому же потекла. На 15 тысяч пробега - литр трансмиссионки, это много. Потеплеет - будем искать причину. В морозы начал подтекать рабочий цилиндр сцепления, а в кардане что-то щелкает, хотя крестовины будто бы все целы. <p class="text-separator"></p>Морозы - хороший повод оценить эффективность "печки". Радиатор с солидной теплоотдачей и мощный "восьмерочный" вентилятор дают достаточно теплого воздуха, но с его распределением у ИЖа как-то не заладилось. Тепло для водителя и переднего пассажира путается в облицовке тоннеля коробки передач, пришлось ее чуть подрезать у дефлекторов. Сзади к ногам воздух идет только левому пассажиру. Правый задний воздуховод уперся в пластмассовую накладку сиденья и подает теплый воздух на салазки. Накладку убрали. Конечно, того, чего хотелось бы, не достигли, но в целом при -15-20°С за бортом в "Оде" теплее, чем в иной "девятке" с высокой панелью. <p class="text-separator"></p>Где-то после 10 тысяч выяснилось: замки дверей, если их заблокировать, могут и не открыться. Приходится действовать синхронно с пассажиром: он с улицы жмет на кнопку, а водитель дергает ручку изнутри. Впрочем, это мы проходили еще на первой нашей "Оде". На кочках-ухабах скрипит замок пятой двери, но если намотать на скобу замка в три-четыре слоя синюю изоленту ПВХ, скрип пропадает на месяц-полтора. <p class="text-separator"></p>Вопреки ожиданиям, целы чехлы рейки и наконечников тяг. Наверное, попались питерские или балаковские, это только чебоксарские со значком-велосипедом трескались и рвались через 10 тысяч. Кстати, эти резинки подходят от "Оки" или "Фольксвагена-Гольф II". К 10 тысячам появились первые признаки течи масла из левой стойки. Пока еще не стучит, посмотрим, сколько продержится. <p class="text-separator"></p>Зимой злоумышленники пытались на стоянке вскрыть дверь "Оды". Утром ключ не влез в личинку замка: явно что-то мешало. Шилом и тонкими пассатижами расшевелили и вытащили обломок воровской приспособы. Не одолела она ижевского замка! Вот так бы во всем... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5346-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5346-pervaja_zimovka/">Первая зимовка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-wZl01clvOqR52-l8FwubA","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y1mE62uyzDjyg7e9902NTw","alt":"","width":500,"height":276}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПЕРВАЯ ЗИМОВКА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-wZl01clvOqR52-l8FwubA" alt="Первая зимовка — фото 34035" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y1mE62uyzDjyg7e9902NTw" alt="Первая зимовка — фото 34036" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Первая зимовка</span></div></div>

Первая зимовка

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Расплата за любовь

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Автопарк <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> <p class="text-separator"></p>БАЛЛОН В "САРАЕ" НЕ ПОМЕХА <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ НЕЧЕТОВ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ, АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: АВТОВАЗ <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 1999 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с ноября 1999 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 108 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: <p class="text-separator"></p>2000, № 4, 6, 11; <p class="text-separator"></p>2001, № 7; <p class="text-separator"></p>2002, № 1 <p class="text-separator"></p>Много поездил, славно пожил в редакции <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> образца 1999 года. Перевалив стотысячный рубеж и незаметно превратившись в старожила, он передал эстафету более свежей "одиннадцатой" модели 2001 года выпуска. Однако не дали старичку уйти на заслуженный отдых - решили потравить его газом. Точнее говоря, попросили помочь ответить на вопрос: что приобретает и много ли теряет универсал с установкой газовой системы и как минимизировать эти потери? <p class="text-separator"></p>ВСЕ ХОРОШО, <p class="text-separator"></p>ПРЕКРАСНАЯ МАРКИЗА... <p class="text-separator"></p>Достоинства автомобильных систем питания на сжиженном нефтяном газе хорошо известны. Решающим, как правило, оказывается примерно вполовину меньшая стоимость топлива - около 5 руб. за литр жидкого газа против 9-10 руб. за литр бензина. <p class="text-separator"></p>Но есть здесь и минусы. При переходе на газ мощность двигателя снижается, что, учитывая возросшую массу машины с газобаллонным оборудованием, неминуемо сказывается на ее динамических качествах. Но ведь универсал покупают не для того, чтобы быстро ездить, а чтобы много возить. А тут баллон посреди багажника! И на брюхо машина так и норовит лечь. Задумаешься... <p class="text-separator"></p>Взвесив все "за" и "против", мы установили на <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> одну из последних отечественных разработок - комплект газобаллонного оборудования ГИГ-IIIDL, удовлетворяющий нормам токсичности Евро II (с каталитическим нейтрализатором) со стандартным 50-литровым баллоном. Между прочим, для машин "восьмого"-"десятого" семейств с расстоянием между задними колесными арками 900 мм существует и баллон на 80 л. <p class="text-separator"></p>РОЖДЕННЫЙ ЕЗДИТЬ НЕ ДОЛЖЕН ПОЛЗАТЬ <p class="text-separator"></p>Комплект аппаратуры с заправленным баллоном - довесок в 65 кг, и в основном на задние колеса. Результат - уменьшение дорожного просвета под кормой на 13 мм. Минимальный просвет 165 мм под защитой двигателя и резонатором почти не изменился. Для полупустой машины на хорошем асфальте - потеря неощутимая. Другое дело, если приходится грузиться под завязку, да еще и передвигаться по разбитой дороге. Газовый баллон лишь усугубляет ситуацию - груженые машины "десятого" семейства и без него сидят очень низко. <p class="text-separator"></p>Помещаем в машину балласт из расчета пять человек по 75 кг плюс 50 кг груза в багажнике - даже с учетом веса газовой аппаратуры в сумме это оказывается несколько меньше паспортной грузоподъемности 500 кг для <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>. Ныряем под машину: носовая часть опустилась на 15 мм, более загруженная корма - на 60 мм, минимальный просвет 110 мм под резонатором и задней частью выпуска, 130 мм под бензобаком, угол заднего свеса уменьшился с 19 до 11°. И это в статике. В движении проблема усугубляется тем, что на неровностях тяжелый задок начинает угрожающе раскачиваться, без труда выбирая оставшиеся 55 мм хода сжатия подвески - жесткость пружин и демпфирующие свойства амортизаторов остались прежними при существенно возросшей массе машины. Как же быть, если грузоподъемность машины часто приходится использовать по максимуму? <p class="text-separator"></p>Опытный автолюбитель скажет: нужно увеличить жесткость пружин и эффективность амортизаторов. Хотя бы сзади. Но из подходящих вазовских задних пружин на универсале и так стоят самые жесткие. Отчасти делу могут помочь газонаполненные амортизаторы. Более простое, но не лишенное недостатков решение - проставки под задними стойками, так называемые домики. <p class="text-separator"></p>Приподняв опоры стоек на 40 мм, мы получили для груженой машины просвет под резонатором 132 мм, под бензобаком 157 мм и угол заднего свеса 14°. Важно представлять, что проставки не увеличивают ни ход подвески, ни грузоподъемность машины, а лишь приподнимают ее над дорогой. К тому же обладают недостатком - ухудшают устойчивость и управляемость, что проявляется в предельных режимах движения (ЗР, 1999, № 8). <p class="text-separator"></p>А "БУБЛИК" ЛУЧШЕ! <p class="text-separator"></p>В качестве резервуаров для сжиженного газа наиболее распространены цилиндрические баллоны. Основной их недостаток - занимают много места в багажнике. Например, 50-литровый баллон уменьшает объем багажного отсека <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> с 448 до 356 л. В принципе, и этого в большинстве случаев хватит - у обычной "девятки" всего-то 330 л. Обидно другое: из-за некстати торчащего баллона теряется смысл в трансформации салона и в просторный кузов универсала теперь не поместится холодильник или небольшой шкаф. <p class="text-separator"></p>У этой проблемы есть решение по имени "тор". Точнее, тороидальный газовый баллон - "бублик", который укладывают в нишу запасного колеса. В переднеприводных ВАЗах сюда помещаются торы наружным диаметром до 600 мм. Глубина ниши составляет около 190 мм и полностью в нее прячется только небольшая емкость литров на 35-40. Поэтому чаще устанавливают более вместительные, на 45-50 л, которые чуть возвышаются над уровнем пола. Самый большой баллон на 57 л имеет высоту 270 мм. Кстати, говоря о "литраже", обычно имеют в виду геометрический объем; полезная емкость будет меньше на 15-20% в зависимости от регулировки отсечного клапана. <p class="text-separator"></p>Тороидальные баллоны различаются по расположению горловины для мультиклапана: у тех, что монтируют в нише, она внутри тора, а у установленных снаружи под полом (как, скажем, у "Москвича-2141") - на наружной стороне "бублика". Торы раза в два дороже цилиндрических баллонов, близких по объему. Наиболее доступна продукция рузаевского "Рузхиммаша", брянского "Плазмоформа" - небольшие торы "от производителя" обойдутся в 2000-2500 руб. Из импортных известнее других итальянские Tartarini, польские Stako - за них придется заплатить минимум 150 долларов. Выбирать есть из чего, главное, что теперь газовый баллон - "сараю" не помеха. <p class="text-separator"></p>В ближайшее время в багажнике нашего <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> поселится тор, а там подоспеют впечатления от эксплуатации новой газовой системы, так что, похоже, рано прощаться с нашим "старичком". <p class="text-separator"></p>Минимальный просвет со стандартной подвеской под груженым <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> составляет 110 мм. Маловато для наших дорог. <p class="text-separator"></p>Проставки высотой 40 мм (верхние отверстия соответствуют 54 мм) под задними стойками увеличивают просвет до 132 мм. <p class="text-separator"></p>Багажник универсала вмещает 448 л, а 50-литровый баллон уменьшает его объем до 356 л. <p class="text-separator"></p>Тороидальный баллон Stako объемом 47 л немного возвышается над полом и оставляет в нише еще место для инструмента. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5347-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5347-ballon_v_saraje_ne_pomeha/">Баллон в "сарае" не помеха</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/L-Xh7h7LjHsVYWQ8jq4Y8g","alt":"","width":399,"height":507}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FgHu7CBOM_dzglbyfJfaBA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JZh3LCWTSYonGJJjH5S4yw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ks5uuo4XlnSx1g9rDomirw","alt":"","width":398,"height":490}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hS7dAAqSTLBi09TqtOC7Jw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/masibtcrifLesY2pYv3m1g","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БАЛЛОН В "САРАЕ" НЕ ПОМЕХА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L-Xh7h7LjHsVYWQ8jq4Y8g" alt="Баллон в " сарае"="" не="" помеха="" —="" фото="" 34037"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FgHu7CBOM_dzglbyfJfaBA" alt="Баллон в " сарае"="" не="" помеха="" —="" фото="" 34038"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JZh3LCWTSYonGJJjH5S4yw" alt="Баллон в " сарае"="" не="" помеха="" —="" фото="" 34039"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ks5uuo4XlnSx1g9rDomirw" alt="Баллон в " сарае"="" не="" помеха="" —="" фото="" 34040"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hS7dAAqSTLBi09TqtOC7Jw" alt="Баллон в " сарае"="" не="" помеха="" —="" фото="" 34041"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/masibtcrifLesY2pYv3m1g" alt="Баллон в " сарае"="" не="" помеха="" —="" фото="" 34042"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Баллон в "сарае" не помеха</span></div></div>

Баллон в "сарае" не помеха

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Автопарк <p class="text-separator"></p>ВСЕ МАШИНЫ ИЗ НАШЕГО ГАРАЖА <p class="text-separator"></p>СЛОВО ИМЕЮТ ШОФЕРЫ <p class="text-separator"></p>АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>В парке "За рулем" - около двух десятков автомобилей. Каждый для нас такой же инструмент, как ручка или компьютер. С помощью редакционных машин в разное время появлялись полюбившиеся читателями и ставшие популярными (спасибо за ваши оценки!) рубрики, такие, как "Мы едем на "Жигулях", "Опыт эксплуатации"; с недавних пор эстафету принял "Автопарк". При всех изменениях в содержании и оформлении этот раздел один из старейших: водители рассказывают о своих машинах с первого номера "За рулем" 1928 года (откуда мы и позаимствовали заголовок для статьи). <p class="text-separator"></p>Основа парка ЗР по состоянию на начало юбилейного года представлена в таблице. Здесь, как видите, все массовые (и не только) модели. Некоторые гостят у нас недолго (<a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>1), иные становятся полноправными хозяевами в парке. Машины, хорошо вам известные по еще недавним публикациям (<a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3, <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>), уступают место новым. Очевидные пробелы в таблице - обычные "Жигули", "Самара-2", "Нива" - их мы планируем купить в первую очередь. Заметим попутно, что хорошим подспорьем нам служит и транспортный отдел ЗР с собственным парком. <p class="text-separator"></p>И еще: пока у нас нет повода пригласить в свой гараж "Москвич" или "Таврию", но это совсем не означает, что мы отказываем им в месте на страницах журнала. Просто ждем. А сейчас активно накапливаем материалы по находящимся в парке "Дэу", новым ИЖам, российскому "Форду"... Стартует и новый проект с участием подержанных иномарок (см. материал в этом номере). <p class="text-separator"></p>Машины нашего автопарка не просто "набирают километры" к очередному отчету. Почти каждую мы подвергаем и специальным испытаниям: проходимость, экономичность, эксплуатация в холодное время года. Оцениваем сервисную сеть, доступность запчастей - для новых моделей это всегда актуально. Отправляемся в пробеги... А еще на автомобилях проверяем всякого рода устройства и комплектующие - от шин до лампочек. <p class="text-separator"></p>Для многих новинок автопрома ЗР становился проводником. В редакции училась жизни одна из первых впрысковых "восьмерок" для внутреннего рынка, под капоты "Москвича" и "Волги" мы ставили совсем новые тогда моторы, сейчас обкатываем ижевский универсал. Уже не говоря о первых "жигулях", потом "спутниках" и "самарах", а через несколько лет и "десятках", которым журнал помог стать теми, кем они стали - вполне понятными массовыми автомобилями. <p class="text-separator"></p>Отчеты об эксплуатации машин давно уже фирменное блюдо ЗР. Не хотелось бы в юбилейном номере забывать об этом, а потому слово - шоферам-журналистам. <p class="text-separator"></p>Анатолию Фомину принадлежат последние три тысячи километров на одометре <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>, который получен от завода: <p class="text-separator"></p>- Лучшее, что можно сказать об этом автомобиле - он неплохо подходит для дальних зимних пробегов. Мощный двигатель, умеренный расход топлива, стабильность на прямой и некоторая вялость руля позволяют поддерживать высокие средние скорости на самых сложных и скользких дорогах. Одно только "но": ниже минус 20°С заводится с трудом, а ниже минус 25° не заводится совсем... Впрочем, этот недочет мы почти устранили. Скоро поделимся опытом. <p class="text-separator"></p>Сергей Канунников, автомобиль <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с пробегом 28 тыс. км: <p class="text-separator"></p>- "Волга" - машина контрастов. Просторная и, в целом, комфортабельная, но водитель прижат к левой двери. Сиденье массивное, а подушка коротковата. "Времен очаковских" подвеска требует ухода, зато угробить ее почти невозможно. Солидная и, в общем, прочная машина любит покапризничать - то "Тосол" подтекает, то электрические контакты блуждают, то датчики системы управления двигателем дурят. Если бы завод победил всю эту мелочевку, "Волге" можно было простить даже архаичность конструкции. <p class="text-separator"></p>Андрей Сидоров недавно ездил в Ульяновск на ВАЗ-2329 - испытывать лебедки: <p class="text-separator"></p>- Четвертый год в автопарке ЗР "Нива"-пикап. Ее главное назначение - быть "хозяйкой", обеспечивать техническую поддержку наших проектов. Благодаря своей универсальности и неприхотливости, относительно невысоким расходам на эксплуатацию и постоянной "боеготовности" машина просто незаменима. Отличная проходимость (с лебедкой практически неограниченная), запирающийся фургончик, безотказная "печка", приемлемый комфорт - что еще нужно "хозяйке"? Впрочем, и менять-то ее, похоже, пока не на что. Оставаясь, как правило, за кадром, наш пикап служит верой и правдой вот уже 60 тысяч километров... <p class="text-separator"></p>Сергей Воскресенский два года эксплуатирует " <a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>", накрутив 80 тысяч: <p class="text-separator"></p>- Иные автомобили привлекают породистыми шильдиками, дорогим стилем, изысканной отделкой. Но есть и такие, которые вроде бы ничем не примечательны и больше напоминают невзрачную рабочую лошадку. "Символ" как раз из них. Неброская внешность, скромные обивочные материалы, тесноватый салон и вместительный багажник. Вряд ли тот, у кого утонченные запросы, будет этим восхищен. Но наш типично городской житель весьма надежен, заводится в любую погоду и совершенно не напрягает мелкими поломками. Конечно, на фирменное обслуживание приходится раскошелиться (плановое ТО на 60 тыс. км нам обошлось в 700 долларов), но в целом автомобилем пока очень доволен. <p class="text-separator"></p>75 лет назад у редакции не было своего парка автомобилей. О единственном массовом грузовичке АМО рассказывали шоферы Крахмалпатсиндиката и "Огонька", Моссельпрома и ВЦИКа. <p class="text-separator"></p>Теперь профессии водителя и журналиста легко совмещать; впрочем, мы с удовольствием даем слово и "тт. шоферам" - читателям, которые присылают свои заметки в рубрику "Приемная". <p class="text-separator"></p>Призыву тов. Федотова гласно обсуждать достоинства и недостатки машин мы неукоснительно следуем уже три четверти века... <p class="text-separator"></p>"За рулем" предоставляет слово тт. шоферам, которым приходится в практической работе ежедневно испытывать все достоинства и недостатки своей машины. <p class="text-separator"></p>...Конструкция полуторатонных грузовиков АМО проста, понятна и удобна, - говорит тов. Федотов. - Надо пожелать большей тщательности сборки, проверки качеств материала! И главное: надо устраивать совещания, дискуссии о качестве выпущенных машин, обязательно привлекая к обсуждению и слесарей, и механиков, монтеров, шоферов - всю низшую братию!" <p class="text-separator"></p>("За рулем", 1928, № 1) <p class="text-separator"></p>

Слово имеют шоферы

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>ЛИСТАЕМ ПОДШИВКИ "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>СТРАНИЦА ЗА СТРАНИЦЕЙ <p class="text-separator"></p>АПРЕЛЬ <p class="text-separator"></p>1928. "Первая механическая бензиновая колонка в СССР". <p class="text-separator"></p>1931. "Одним из поставщиков автомобилей, единственным по производству многотонных машин, является Ярославский автозавод. В 1932 г. завод должен дать стране 6 тыс. машин, а в 1934 г. уже 20 тыс.". <p class="text-separator"></p>1959. "Советский малолитражный автомобиль на Выставке достижений народного хозяйства СССР". <p class="text-separator"></p>1960. "Только в 1-й таксомоторный парк столицы передано около 20 бывших персональных машин". <p class="text-separator"></p>1969. "Трансконтинентальное ралли "Лондон-Сидней"... стало "событием номер один" в автомобильном мире... На эти соревнования всесоюзное объединение "Автоэкспорт" выставило четыре "Москвича-412". <p class="text-separator"></p>1978. "Эта машина сочетает качества автомобиля, моторной лодки и транспортера. Поэтому точнее всего ЛуАЗ-967М называть транспортером". <p class="text-separator"></p>1990. "Пеппи" представляет собой альтернативу мотоколяске СЗД. Что касается производства новой машины, то его в масштабах около 10 тысяч штук в год берется организовать псковское научно-производственное объединение "Гидроимпульс". Разработали конструкцию специалисты Министерства мелиорации и водного хозяйства СССР". <p class="text-separator"></p>1992. "...дефицит порожден не столько низким качеством изготовления запчастей или самих машин, сколько низким уровнем управленческих решений, которые словно программируют нехватку, перебои". <p class="text-separator"></p>1995. "В январе на ВАЗе начались испытания удлиненной пятидверной "Нивы" <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a>. Производство новой модели намечено на второе полугодие 1995 года". <p class="text-separator"></p>БУДЕМ ВМЕСТЕ! <p class="text-separator"></p>Целый год мы с вами листали старые подшивки: вспоминали, как менялись автомобили, дороги, страна. Модели, которые когда-то были новинками, давно стали желанными для коллекционеров старины, молодые читатели уже не знают, что такое дефицит автомобилей, бензина, запчастей... <p class="text-separator"></p>Год пролетел быстро, сегодня нам - 75. Это не столько наш, сколько ваш праздник - праздник тех, кто выбрал себе в спутники журнал, кому он приносил и приносит радость познания и практическую пользу. Три четверти века - целая эпоха. Изменились не только конструкции и модели, сам журнал преобразился почти до неузнаваемости, но сохранил при этом главное - "За рулем" неизменно молод! Мы и сегодня, вместе с вами, живем автомобилем и всем, что с ним связано. Впереди много нового - и на предприятиях, и на дорогах, и на выставках, и, конечно, в самих машинах. Мы уверены: дружба с журналом и впредь будет приносить вам много интересного и полезного. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5333-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5333-stranica_za_stranicej/">Страница за страницей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5L5QOpmt9rbjkRqHsk4dYg","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y0fVYrKUWGY2ILhOUr_2bQ","alt":"","width":500,"height":292}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8tcmUMvxWUpCQSitqtf7_g","alt":"","width":500,"height":267}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BpQSf235P7L6bJvYiVcBMg","alt":"","width":500,"height":468}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sf8LxFf5sTwg56J8bH_O1Q","alt":"","width":460,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zTfoeZdoBALvJBujlPuF7A","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СТРАНИЦА ЗА СТРАНИЦЕЙ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5L5QOpmt9rbjkRqHsk4dYg" alt="Страница за страницей — фото 33997" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y0fVYrKUWGY2ILhOUr_2bQ" alt="Страница за страницей — фото 33998" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8tcmUMvxWUpCQSitqtf7_g" alt="Страница за страницей — фото 33999" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BpQSf235P7L6bJvYiVcBMg" alt="Страница за страницей — фото 34000" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sf8LxFf5sTwg56J8bH_O1Q" alt="Страница за страницей — фото 34001" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zTfoeZdoBALvJBujlPuF7A" alt="Страница за страницей — фото 34002" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Страница за страницей</span></div></div>

Страница за страницей

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Алексеева Елена

<p>Современные автозаправки давно превратились в яркие мини-супермаркеты, где легко оставить сумму, сопоставимую с половиной бака бензина. </p><p>[readmore ids="976830" align="right"] </p><p>Запах свежей выпечки и аккуратные стеллажи – часть продуманного маркетинга, который побуждает делать импульсные покупки. Однако некоторые товары здесь особенно переоценены, а их качество вызывает вопросы.</p><p>Одним из главных символов завышенной цены стала стеклоомывающая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976468-zimnyaya-omyvajka-na-nule-chto-z/" target="_blank">жидкость</a>. На АЗС ее стоимость может быть выше в полтора-два раза по сравнению с автомагазинами. Гораздо разумнее возить с собой канистру, купленную заранее в проверенном месте.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Покупка моторного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> на заправке оправдана лишь в чрезвычайной ситуации, когда нужно срочно долить его до сервиса. Для плановой замены это не лучшее решение: ассортимент часто ограничен, а наценка достигает 30–50%. </p><p>Готовая еда вроде хот-догов и сэндвичей – еще один рискованный выбор. Вопросы свежести продукции, которая может часами находиться в подогретом состоянии, остаются открытыми. За те же деньги в дороге можно найти более качественный и полезный перекус в обычном кафе.</p><p>[readmore ids="976843" align="right"]</p><p>Аксессуары для телефонов, такие как кабели и адаптеры, на АЗС часто представляют собой безымянные товары с минимальным сроком службы и низким качеством сборки.</p><p>Наконец, даже привычные вода и снеки обходятся здесь значительно дороже. Бутылка воды или пачка чипсов могут стоить в два-три раза больше, чем в супермаркете. Это типичный «налог на удобство», который легко избежать, планируя покупки заранее.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

Пять ловушек для кошелька на АЗС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117324-5-pokupok-na-azs-kotoryie-delat-ne-stoit/?utm_partner_id=238

<p>В Калуге пожарные борются с крупным возгоранием на территории бывшего <a href="https://www.zr.ru/content/news/957516-byvshij-zavod-volkswagen-v-kalu/" target="_blank">завода</a> Volkswagen. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>Как сообщило региональное главное управление МЧС 28 января, источником огня стал склад с пенопластом.</p><p>Пламя вспыхнуло одновременно в двух местах площадью 100 200 кв. метров. По данным Единой дежурной диспетчерской службы города, инцидент произошел на площадке, где сейчас расположен автозавод АГР, производящий автомобили бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet</a>. В одном из цехов было зафиксировано сильное задымление.</p><p>Весь персонал завода был своевременно и организованно эвакуирован. К счастью, в результате происшествия никто не пострадал. На месте работают расчеты пожарно-спасательных подразделений.</p><p>[table id="2286"]</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-175695561&id=456248237&hash=7dda705e9c19aafa" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><i> «28.01.2026 года в 11 часов 55 минут поступило сообщение о пожаре в г. Калуга, ул. Автомобильная. На место направлены пожарно-спасательные подразделения федеральной противопожарной службы МЧС России по Калужской области, ГИБДД и работники скорой медицинской помощи. Информация уточняется», – </i>говорится в оперативной сводке МЧС.</p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пожар на заводе АГР</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dd6In_-XuTro3OD9ij655w=s800" alt="Пожар на заводе АГР" title="Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602160" /><span itemprop="description"></span></div> </i></p><p>Напомним, что интерес к предприятию особенно высок в свете недавней презентации в Москве, где журналистам показали перспективный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet T9</a> (фактически переименованный Chery Tiggo 9). Согласно планам компании, его производство в Калуге должно стартовать уже в первой половине 2026 года.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад

Иннокентий Кишкурно

<p>Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.</p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.</p><p>Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» <b>Сергей Целиков</b>.</p><p><b>Новые модели Volkswagen – что везут?</b></p><p>Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote><p>[readmore ids="976763" align="right"]</p><p>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.</p><p><b>Volkswagen с пробегом – откуда и какие?</b></p><p>Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

<p>Привычка ездить с почти <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330724-benzobak-i-toplivo/" target="_blank">пустым баком</a> наносит серьезный ущерб топливной системе и может оставить вас без машины в мороз или жару. </p><p>[readmore ids="917578" align="right"]</p><p>Независимый специалист Сергей Петров в беседе с Pravda.Ru отметил, что большинство производителей настоятельно советуют не опускать уровень топлива ниже отметки в четверть бака.</p><p>По словам эксперта, эта рекомендация продиктована важными техническими причинами. В летнюю жару топливный насос охлаждается за счет бензина, и при его низком уровне риск перегрева и поломки резко возрастает. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Зимой же в полупустом баке активно образуется конденсат, который на морозе может замерзнуть, заблокировав подачу топлива и сорвав утренний запуск двигателя. Петр подчеркнул, что эти риски существуют всегда, независимо от качества топлива.</p><p>[readmore ids="976830" align="right"]</p><p>Кроме того, привычка постоянно ездить «на светящейся лампочке» приводит к ускоренному износу самого насоса. При работе с малым количеством топлива он начинает захватывать воздух, что вызывает неравномерную подачу, сбои в работе и повышенное трение деталей. </p><p>Особенно опасны в такой ситуации затяжные подъемы и спуски. Автоэксперт дал простой совет: зимой для стабильного запуска лучше заправлять бак полностью, а летом почти полностью, оставляя небольшой резервный объем для испарения топлива.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Заправляйся вовремя: почему езда «на лампочке» убивает ваш автомобиль

<p>В условиях стареющего автопарка многие водители решают: вкладываться в ремонт или менять автомобиль. </p><p>[readmore ids="976671" align="right"] </p><p>Эксперты рассказали Autonews.ru о целесообразности ремонта на фоне роста цен на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976551-rynok-zapchastey-2026/" target="_blank">запчасти</a>.</p><h3>Рост цен на запчасти и услуги</h3><p>Кирилл Арзамасов (Brannor) отметил, что цены на запчасти и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976647-v-rossii-rezko-podorozhal-remon/" target="_blank">сервис</a> продолжают расти. Ремонтировать старую машину разумно, только если пробег не превышает 200-250 тыс. км, а расходы составят не более 30-40% ее стоимости. Иначе выгоднее купить новую. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Средний чек на сервис вырастет на 10-15%, что может сделать покупку нового авто более выгодной в долгосрочной перспективе, говорит эксперт.</p><p>Вадим Стрельбицкий («Авилон Kia») советует ориентироваться на состояние машины. Если автомобиль устарел и требует больших вложений, а средства есть, лучше его заменить. Ремонт целесообразен, если он не превышает 10% стоимости авто.</p><h3>Долгосрочные перспективы и доступность сервиса</h3><p>Алексей Тузов, независимый эксперт, отмечает, что ремонт старой машины становится менее выгодным из-за роста цен на обслуживание. Покупка нового авто часто рациональнее. Важно учитывать доступность запчастей и уровень сервиса бренда в регионе.</p><p>[readmore ids="976815" align="right"] </p><p>Мария Калатина (Major) считает, что проблем с ремонтом старых машин сейчас нет. Запчасти доступны, а сервисы укомплектованы профессионалами.</p><h3>Прогнозы на 2026 год</h3><p>Все эксперты сходятся во мнении, что в 2026 году запчасти и услуги вряд ли подешевеют. Основные причины роста – повышение НДС, логистические сложности и колебания валютных курсов. В 2025 году цены выросли на 10-20%, а на некоторые категории (тормозные диски, подвеска, детали для премиум-авто) – до 25-30%. Эта тенденция сохранится.</p><p>Стрельбицкий добавил, что на цены влияет внешне- и внутриполитическая ситуация, а также курс рубля. Повышение НДС уже привело к росту стоимости деталей на 2-10%.</p><p>[readmore ids="9766266" align="right"]</p><p>Тузов ожидает средний рост цен на 8-12%, а в премиум-сегменте – до 20% из-за налогов, таможенных сборов и возможного дефицита деталей (особенно для двигателей и электрооборудования). Это сделает эксплуатацию машин старше 5-10 лет невыгодной.</p><h3>Вывод</h3><p>Таким образом, выбор действия зависит от возраста и состояния автомобиля, бюджета на ремонт или покупку, а также долгосрочных затрат на содержание. Важно учитывать не только текущие расходы, но и перспективы надежности авто и доступности сервиса.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Когда старую машину стоит ремонтировать, а когда лучше купить новую

https://autonews.ru/news/697382679a7947f16a3b4f56

<p>Российские подержанные автомобили стремительно «наматывают» километры. </p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>За последние два года средний <a href="https://www.zr.ru/content/news/976663-tseny-na-avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробег</a> по стране вырос почти на 23%, но особенно активно этот процесс идет в столицах. Согласно данным Авто.ру Бизнес, в Москве показатель вырос на 39 тыс. км, достигнув 173 423 км, а в Санкт-Петербурге – почти на 46 тысяч, до 181 576 км. В регионах рост скромнее – плюс 30 тыс. км, что в итоге составило 161,7 тыс. км.</p><p>Основной драйвер такого тренда – частные владельцы, которые сейчас меняют автомобили реже. <i>«В условиях роста цен многие используют машину максимально долго, откладывая продажу. Они выставляют авто, лишь когда пробег перешагивает психологически важную отметку»</i>, – пояснил руководитель отдела по работе с ключевыми клиентами Авто.ру Сергей Игнатов. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Пробег в объявлениях от частников с начала 2024 года подскочил более чем на <b>22 тыс. км</b>. Напротив, официальные дилеры остаются источником самых «свежих» по километражу автомобилей. </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Их средний пробег растет медленнее всех – всего на<b> 8 тыс. км</b> за два года. У профессиональных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976669-istoriya-probega/" target="_blank">перекупщиков</a> машины изнашиваются быстрее дилерских, но медленнее частных: их средний показатель увеличился более чем на <b>12 тыс. км</b>. </p><p>Таким образом, разрыв в возрасте автомобилей между разными каналами продаж на рынке увеличивается.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Ездят до последнего: названы лидеры по износу автомобилей

Хлынов Александр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="933901" align="right"]</p><p>Эксперты «За рулем», старейшего и самого популярного автомобильного издания в России, провели большой сравнительный тест-драйв трех популярных кроссоверов: обновленных Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и Subaru Forester. </p><p>Изучив машины вдоль и поперек и применив традиционную для издания балльную систему оценки, они определили самый оптимальный вариант, подходящий на все случаи жизни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mVLLBANNMEjIZEaLeT-gLg=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325468" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-5696c891-7fff-0880-1e5f-7b42ea47a4bc"><span>[readmore ids="933887 933789 933504"]</span></span></p> <h2>Hyundai Santa Fe</h2> <p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lRYwVL-P19ECDV52ao1mzA=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325469" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zulzKL_rK0bQ-oAjKETzrg=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325474" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p><b>Плюсы:</b></p> <p></p><ul><li>стильные внешность и интерьер, </li><li>просторный салон,</li><li>тяговитый двигатель.</li></ul><p></p> <p><b>Минусы:</b></p> <p></p><ul><li>недочеты управляемости и строптивый робот,</li><li>недостаточный акустический комфорт,</li><li>небольшой дорожный просвет.</li></ul><p></p> <h2>Skoda Kodiaq</h2> <p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nmrYJ14sVfbwM5_aZR_9ng=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325470" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tZBQT6X8MaJidvlNAnSmIg=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325475" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p><b>Плюсы:</b></p> <p></p><ul><li>хорошо сбалансированное шасси, </li><li>экономичный и тяговитый двигатель, </li><li>продуманный салон,</li><li>хорошие возможности на бездорожье.</li></ul><p></p> <p><b>Минусы:</b></p> <p></p><ul><li>небольшой дорожный просвет, </li><li>скучная внешность.</li></ul><p></p> <h2>Subaru Forester</h2> <p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pW2-iG_wrVN9VQ_jLqoGNw=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325471" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jhKx7gObrPYUhO5219j4uw=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325473" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p><b>Плюсы:</b></p> <p></p><ul><li>живой характер шасси, </li><li>отличная геометрическая проходимость,</li><li>хорошо настроенная система полного привода.</li></ul><p></p> <p><b>Минусы:</b></p> <p></p><ul><li>недостаток динамики,</li><li>небольшой багажник.</li></ul><p></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7tVnPN4cbZDC6lb4KTBemg=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325472" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="934095" align="right"]</p><p>Кроме этого у автомобилей есть много существенных особенностей, благодаря знанию о которых можно легко подобрать автомобиль под свои нужды. А какой автомобиль больше по душе вам? Оставьте свой голос в опросе ниже.</p> <h4>Узнать больше о кроссоверах Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и Subaru Forester можно в апрельском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4> <ul type="disc"><li><i><b>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934010-7-samykh-deshevykh-krossoverov-na/" target="_blank">7 самых доступных по цене кроссоверов на вторичном рынке</a>. И у них тоже есть свои особенности.</b></i></li><li><b><i>Парковаться c <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/" target="_blank">защитой камеры заднего вида</a> станет легче. Используйте возможности автомобиля на 100% благодаря интересным предложениям нашего интернет-магазина!</i></b></li><li><b><i><span>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</span></i></b></li> </ul><p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Роботехника», опубликованной в </i><i>журнала «За рулем» </i><i>№4/2022.</i></p>

Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?

Константин Васильев

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8

Автомобиль Tiggo 8: обзоры, новости, машина тигго 8 - разные поколения, комплектации, характеристики Tiggo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8: читайте профессиональные новости об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8: читайте тематические статьи об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery Tiggo 8: подробный видеообзор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Крючков Вадим

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Честный тест популярного кроссовера: за что его только любят?

Сачков Максим

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Автомат вместо робота</h2><p>Преселективный робот – это современно, и китайцы отдают коробкам такого типа приоритет на свежих моделях. При помощи европейских инженеров даже получается делать эти агрегаты не сильно ломучими. Однако доточить до идеала в плане экономичности и быстроты переключений пока не смогли. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GG0bsHl6zIeSyIaEr7wOiQ=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="Под капотом всё укрыто пластиком. Но основные точки проверки и долива — в открытом доступе." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324892" comment="Под капотом всё укрыто пластиком. Но основные точки проверки и долива — в открытом доступе." /><span itemprop="description">Под капотом всё укрыто пластиком. Но основные точки проверки и долива — в открытом доступе.</span></div><div class="caption">Под капотом всё укрыто пластиком. Но основные точки проверки и долива — в открытом доступе.</div> </p><p>На переднеприводный Atlas Pro поставили классический автомат — шестиступенчатый Aisin. Нареканий не вызывает, и потенциальная надежность выше, чем у преселектива, а потому доверия к таким коробкам у нас больше. Кстати, автоматы именно этой фирмы ставятся на большинство китайских автомобилей. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" /><meta itemprop="description" content="Год назад Geely Atlas Pro дебютировал в России в самой навороченной версии – с полным приводом и электромотором, добавляющим 13 л.с. Теперь подоспел вариант Атласа подешевле и привлекательнее." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/9onbNqVIkcM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/9onbNqVIkcM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=9onbNqVIkcM" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/9onbNqVIkcM" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-04-05T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9onbNqVIkcM"></iframe></div><br /></p><p>[readmore ids="933887 933789 933504"]</p><h2>Отличный силовой агрегат </h2><div><p><span>[readmore ids="</span>930392<span>" align="right"]</span></p></div><p>Китайские автопроизводители поднаторели в разработке турбомоторов. Хотя проблемы те же, что и в случае с преселективами: европейские моторы при тех же заявленных характеристиках везут шустрее и экономичнее. </p><p>Но к Атласу Про это не относится — на нем стоит турбомотор от Volvo. Рабочий объем привычный для кроссовера такого размера — полтора литра. Только количество цилиндров может смутить: их всего три. </p><p>До сотни за 10,5 с — по ощущениям, так и есть. Но что гораздо приятнее, двигатель хорошо подружили с коробкой передач. Между ними полное взаимопонимание, и езда доставляет удовольствие. Кстати, несмотря на современный мотор с непосредственным впрыском и турбиной, инструкция допускает заливать бензин АИ-92. Правда, в исключительных случаях и безвыходных ситуациях — иначе заявленного ресурса точно не достигнет. <u>Разработчики обещают при грамотной эксплуатации не меньше 300 000 км. </u></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kn2gSdcox92ccy6QKmZLYw=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="Алюминиевая защита стоит под пластиковой и снижает клиренс до 155 мм. Это очень мало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324893" comment="Алюминиевая защита стоит под пластиковой и снижает клиренс до 155 мм. Это очень мало." /><span itemprop="description">Алюминиевая защита стоит под пластиковой и снижает клиренс до 155 мм. Это очень мало.</span></div><div class="caption">Алюминиевая защита стоит под пластиковой и снижает клиренс до 155 мм. Это очень мало.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324894" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iTpSWnuOeZDckqG2PpsGKA=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="И защита бензобака лишней точно не будет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324894" comment="И защита бензобака лишней точно не будет." /><span itemprop="description">И защита бензобака лишней точно не будет.</span></div><div class="caption">И защита бензобака лишней точно не будет.</div> </p><h2>Качественная отделка </h2><div><p><span>[readmore ids="</span>934082<span>" align="right"]</span><span></span></p></div><p>Салон выглядит дорого и собран качественно. Вставки под металл к месту, маркого и легко царапающегося черного глянца немного. </p><p>Эргономических просчетов (почти!) нет. Сиденью не помешала бы подушка подлиннее и спинка порельефнее. Но жить можно, в том числе – и в долгой дороге. Крышка бардачка почему-то без микролифта и несолидно падает после открывания. </p><p>Управление микроклиматом обманчиво: кнопка регулировки температуры всего одна, хотя система двухзонная. Просто для полноценных настроек нужно обращаться к сенсорному экрану медиасистемы, а на физические клавиши вынесены основные функции. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AOCQiYP8ZXyd0G654MmgnA=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="Интересный и удобный интерьер даст фору иным «японцам» и «корейцам»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324890" comment="Интересный и удобный интерьер даст фору иным «японцам» и «корейцам»." /><span itemprop="description">Интересный и удобный интерьер даст фору иным «японцам» и «корейцам».</span></div><div class="caption">Интересный и удобный интерьер даст фору иным «японцам» и «корейцам».</div> </p><h2>Внутри – абсолютная тишина </h2><p>Над акустическим комфортом поработали тщательно: Atlas Pro очень тихий. Хорошо изолированы колесные арки, традиционно слабое место почти всех азиатских машин. </p><p>Не слышно двигателя на высоких оборотах. Подвеска работает жестковато (несмотря на массивные шины 225/60 R18), зато бесшумно.</p><h2>Привлекательная цена</h2><div><span>[readmore ids="</span>934082<span>" align="right"]</span></div><p>Сейчас все машины стоят очень дорого. Фольксваген Поло – от 2 млн рублей, а за Крету могут легко просить и больше 3 млн. Получить за столько же китайский кроссовер, который мощнее, богаче и больше (размерами он сравним с Volkswagen Tiguan) весьма заманчиво.</p><p>А Geely Atlas Pro в переднеприводной версии вдобавок примерно на 300-400 тысяч дешевле полноприводного. Более того, в сложившейся ситуации у китайских марок больше возможностей сохранять логистические схемы, производство, поставки. И, как следствие, не так сильно поднимать цены из-за негативных факторов.</p><p><i><b>Конечно, есть у переднеприводного Атласа и слабые стороны. Какие-то недочеты, естественно, достались от полноприводных версий. А есть те, что характерны исключительно для Атласов с моноприводом.</b></i></p><h2>Только базовое оснащение </h2><div><p><span>[readmore ids="</span>932804<span>" align="right"]</span><span></span></p></div><p>Из четырех уровней оснащения для переднего привода доступны только два начальных. В «базе», например, стоят галогенные фары и нет шторок безопасности. Но при этом двухзонный «климат», круиз-контроль с ограничителем скорости, обогревы всех сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя, авторежим на всех стеклоподъемниках, медиасистема с 12,3-дюймовым экраном и цифровая приборка. </p><p>Набор систем активной безопасности, электропривод пятой двери, панорамная крыша и многоцветная фоновая подсветка интерьера есть только в полноприводных Атласах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xv5Hbzx7Uqf2iYqB53TVGw=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="В глубоком подполье много места благодаря отсутствию органайзера. Если вынуть пол и запаску, общий объем значительно вырастет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324891" comment="В глубоком подполье много места благодаря отсутствию органайзера. Если вынуть пол и запаску, общий объем значительно вырастет." /><span itemprop="description">В глубоком подполье много места благодаря отсутствию органайзера. Если вынуть пол и запаску, общий объем значительно вырастет.</span></div><div class="caption">В глубоком подполье много места благодаря отсутствию органайзера. Если вынуть пол и запаску, общий объем значительно вырастет.</div> </p><h2>Недоточенная электроника </h2><p>Основная претензия к климат-контролю – он не автоматический! Даже при не меняющейся погоде за окном он не в состоянии поддерживать комфортный температурный режим. Приходится переходить на ручное управление. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324889" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z0xAYXMXzYxagOkpylaMqQ=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="Смартфон «зеркалится» на штатный дисплей полностью, без ограничений по набору приложений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324889" comment="Смартфон «зеркалится» на штатный дисплей полностью, без ограничений по набору приложений." /><span itemprop="description">Смартфон «зеркалится» на штатный дисплей полностью, без ограничений по набору приложений.</span></div><div class="caption">Смартфон «зеркалится» на штатный дисплей полностью, без ограничений по набору приложений.</div> </p><p>Датчик света – паникер. Включает фары при малейшем затемнении, из-за чего в ночной (нечитаемый днем) режим уходит подсветка комбинации приборов и центрального дисплея. </p>[readmore ids="924296" align="right"]<p>Смартфон синхронизируется с медиасистемой через раз и может «отвалиться» в любой момент. </p><p>Можно, конечно, попытаться списать все эти недочеты на детские болезни. Но Geely Atlas Pro отнюдь не вчера появился на свет. И эти (на первый взгляд) мелочи раздражают в каждой поездке. И портят впечатление от неплохой в целом машины.</p><p>Может, у разработчиков просто пока руки не дошли? Что ж, подождем еще немного.   </p><ul><li><b><i>Честные отзывы владельцев об их автомобилях смотрите по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934013-otzyvy-vladeltsev-avtomobilej/" target="_blank">этой ссылке</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</i></b></li></ul>

Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)

Isuzu

MU-X

Автомобиль MU-X: новости, обзоры, машина муикс - комплектации, разные поколения, характеристики MU-X – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MU-X: читайте свежие новости про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MU-X: читайте свежие статьи про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="933278" align="right"]</p><p>Новый внедорожник Isuzu Mu-X может похвастать не только яркой внешностью и практичностью. Эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания России, Кирилл Милешкин отметил ряд неоценимых достоинств автомобиля и, конечно же, некоторые недостатки. Куда ж без них?</p> <p>Isuzu Mu-X – это рамный внедорожник с 3-литровым турбодизелем мощностью 180 л.с., автоматической коробкой передач, просторным трехрядным салоном, полным приводом и огромным межсервисным пробегом в 20 000 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1323794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ONTvpX8uGAR8s1mLNHOWHw=s800" alt="Новый Isuzu Mu-X: три плюса и один (полный) минус" title="Новый Isuzu Mu-X: три плюса и один (полный) минус" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1323794" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-3698b255-7fff-2380-b040-253f41f2767d"><span>[readmore ids="933887 933789 933504"]</span></span></p> <h2>Первый плюс – миллионник</h2> <p>Главным плюсом Isuzu Mu-X стал его двигатель – это не <span>V</span>-образная «шестерка», а четырехцилиндровый рядный мотор с чугунным блоком и низкой степенью форсировки. Агрегат ставится на более тяжелые коммерческие автомобили, для которых важны ресурс и выносливость. По оценкам экспертов, он вполне способен прослужить миллион километров при должном обслуживании.</p> <h2>Второй плюс – подвеска</h2> <p>Сделан внедорожник на базе пикапа D-Max. Но отличается от него в лучшую сторону по части ездового комфорта. Инженеры укоротили раму, а рессоры сзади заменили на пружины, по сути превратив заднюю подвеску в легковую. В результате на машине можно ехать не разбирая дороги с относительным комфортом – здесь не трясет и не укачивает, как в соплатформенном пикапе.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1323792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W8LyVjceIrq6eaWNvW8LWA=s800" alt="Новый Isuzu Mu-X: три плюса и один (полный) минус" title="Новый Isuzu Mu-X: три плюса и один (полный) минус" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1323792" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h2>Третий плюс – яркий интерьер</h2> <p>Салон внедорожника под стать его внешности — интересно и современно выглядит. К примеру, интерьеры Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport с виду попроще. </p><p>Собран интерьер добротно. При езде по ухабам и кочкам салон не скрипит. Кроме того, здесь установлены удобные кресла, спинка второго ряда сидений регулируется по наклону, к тому же у задних пассажиров предусмотрена своя климатическая зона.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1323795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z0xmzOYfKjM4v8XF-azILw=s800" alt="Новый Isuzu Mu-X: три плюса и один (полный) минус" title="Новый Isuzu Mu-X: три плюса и один (полный) минус" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1323795" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h2>Недостатки есть? Да!</h2> <p>[readmore ids="933926" align="right"]</p><p>Система полного привода part-time имеет свои особенности, из-за которых многие производители предпочли отказаться от нее. Жесткий полный привод не самым лучшим образом влияет на управляемость автомобиля: маневрировать с ним не так-то просто, да и не всегда безопасно, если вы едете, например, по серпантину. Выход – перейти на задний привод (делать это можно на скорости до 100 км/ч). Это и управляемость улучшает, и ресурс узлов и агрегатов ходовой бережет. Но все равно тревожно: такой тяжелый автомобиль — и на заднем приводе. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Isuzu Mu-X: три плюса и один (полный) минус" /><meta itemprop="description" content="Вам он кажется честным рамным автомобилем с неубиваемым дизелем? Так оно и есть." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dSamG09NjRk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dSamG09NjRk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=dSamG09NjRk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/dSamG09NjRk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-03-30T18:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dSamG09NjRk"></iframe></div><br /></p> <h4>Также экспертом были отмечены и другие особенности внедорожника Isuzu Mu-X, узнать о которых вы сможете купив апрельский номер журнала «За рулем» – скоро в продаже.</h4> <ul type="disc"><li><i><b>Скоро на российском рынке стоит ожидать появление еще одного интересного внедорожника – Haval Dargo. И <a href="https://www.zr.ru/content/news/933842-haval-dargo-dlya-rossii-izves/" target="_blank">вот каким он будет</a>.</b></i></li> <li><b><i><span>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</span></i></b></li> </ul><p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Кирилла Милешкина «Part-time не помеха», опубликованной в номере 04.2022 журнала «За рулем».</i></p> <p><i>Фото: «За рулем»</i></p>

Новый Isuzu Mu-X: три плюса и один (полный) минус

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона