Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>ПРАВЫЙ РУЛЬ <p class="text-separator"></p>СПОРТ-КУПЕ НАШЕЛ НА "ЗЕЛЕНКЕ" <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Наверное, в душе каждого мужика живет мечта о спортивном автомобиле - стильном, стремительном, пусть и совсем непрактичном. Многие это скрывают даже от себя, не говоря уже о женах. Каюсь, была такая мечта и у меня. Во всяком случае, несколько раз ездил смотреть пригнанные из Европы спортивные машины. Увы, не везло: оказывалось, что предыдущий владелец загнал автомобиль до полусмерти. Казалось, с мечтой придется проститься, если бы не судьба в лице начальника, который дважды в течение года командировал меня во Владивосток. Конечно, не миновал я одну из главных местных достопримечательностей - авторынок "Зеленый угол". Мы уже не раз писали о нем - без преувеличения картина может потрясти душу даже самого избалованного автомобилиста! <p class="text-separator"></p>Отправляясь на Дальний Восток во второй раз, взял деньги, вырученные от недавней продажи своей машины - собрался купить что-то поинтереснее. На "Зеленку" поехал в сопровождении трех местных экспертов. Надо сказать, любой житель Владивостока считает себя крупным спецом по "японкам", но мои знакомые действительно занимались перегоном и ремонтом автомобилей. При всем многообразии выбора ограничил себя моделями, имеющими европейские аналоги, чтобы не возникло проблем с запчастями. Свою красавицу я увидел буквально при входе на "Зеленку": белоснежная " <a href="/auto/Toyota/Celica/">Тойота Селика</a>" 1998 года в тюнинговом кузове, с этаким чудным антикрылом. Не раз обошли весь рынок, но опять возвращались к ней: еще и еще осматривали кузов, слушали работу двигателя, тщательно проверяли документы... Вроде бы все в порядке. Пробная поездка решила ее и мою судьбу. Восемь тысяч долларов перекочевали в карман прежнего владельца-моряка (автомобиль прибыл из Японии и был растаможен всего за неделю до нашей встречи), а я гордо сел за правый руль моей "Селики". Европейский аналог того же года (причем в более простой комплектации) обошелся бы раза в полтора дороже. Напоследок за 100 долларов приобрел на рынке комплект почти новой зимней резины "Бриджстоун" и - на отправку. <p class="text-separator"></p>Несколько крупных фирм здесь заняты доставкой автомобилей в любой город России. По совету знакомых выбрал одну из них, где за $900 (дело было в октябре прошлого года) оформили договор, страховку; приемщик тщательно составил "дефектовку", и "Тойота" в специальном вагоне-"сетке" отправилась в Москву, где три недели спустя я ее встретил. Здесь-то мы познакомились по-настоящему. <p class="text-separator"></p>Автомобиль в самом деле красив. Он впечатляет и в базовом варианте, а тут - люксовый, включающий в себя и внешний тюнинг (на антикрыле и решетке радиатора он маркируется SS-III). Это привнесло в облик стремительность и оригинальность. Во всяком случае, взглядами его провожают и мужчины, и женщины, а мальчишки просто пожирают глазами. Кстати, он только кажется очень низким - на самом деле дорожный просвет под передними декоративными накладками составляет 14 см, и минувшей снежной зимой в Москве я не ощущал особых неудобств. <p class="text-separator"></p>Двухлитровый двигатель с изменяемыми фазами газораспределения тоже подвергся доработке: открыв капот, увидел клапанную крышку с маркировкой не <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a>, а Beans. Видимо, были и другие изменения, в результате паспортная мощность увеличилась со 180 до 200 л. с.! К штатной задней распорке (в багажнике) добавились две спереди, под капотом - сверху и снизу. <p class="text-separator"></p>Комплектация великолепная по европейским меркам и обычная - по японским: "автомат", АБС, климат-контроль, электростеклоподъемники и зеркала, складывающиеся нажатием кнопки, две подушки безопасности... А еще в машине был установлен моноблок фирмы "Кенвуд" - тюнер, CD-проигрыватель и видеоплейер для мини-дисков. Но всю эту роскошь пришлось демонтировать - несъемные панели привлекали лишний интерес, а приемник не работал в нашем FM-диапазоне. <p class="text-separator"></p>Хотя сервисной книжки в машине не было, о хозяине осталась добрая память: на правом торце приборной панели были приклеены полоски разноцветного скотча с датами прохождения ТО и замены масла в двигателе и коробке (с указанием марки). На спидометре - пробег чуть больше 57 тыс. км; все, кто осматривал машину, сошлись на том, что примерно так и есть. <p class="text-separator"></p>За восемь месяцев эксплуатации (частично она пришлась на довольно суровую зиму, когда температура порой приближалась к -30°С) автомобиль прошел 17 тыс. км. За это время поменял масло (естественно, "синтетику"), а вот колодки до сих пор прежние - их износ около 30%. Даже в самые сильные морозы заводилась моя "Тойота" с пол-оборота, а салон прогревался буквально за три минуты. Подвела она меня только однажды, когда вдруг "умер" спидометр, а за ним начали отключаться и другие приборы - магнитола, "печка"... Кое-как дополз до ближайшего сервиса (неспециализированного). Новенький немецкий универсальный тестер с моей машиной работать отказался (не знаком он с "праворукими"!), и только после долгих поисков неисправность нашли методом "научного тыка". Оказалось - сгорел датчик скорости, да еще так, что оплавился и закоротил разъем. Обзвонил примерно три десятка московских фирм, специализирующихся на "японках", но, можно сказать, безрезультатно: все предлагали "датчик под заказ": цена - $120-220, срок - 20-60 дней. Меня это не устраивало, и я отправился по "разборкам". На третьей (а всего их в столице уже с десяток - только тех, что занимаются "праворукими") вежливый молодой человек объяснил, что для моего двигателя подходят несколько типов датчиков, причем они все - невзаимозаменяемые (интересно, а что мне предлагали заказать?). Тут же датчик из моего двигателя извлекли, нашли "бэушный" аналог, да еще с разъемом, и через час я уехал совершенно счастливый, заплатив 1000 рублей за деталь и 300 за ее замену. <p class="text-separator"></p>А теперь - о ездовых впечатлениях. Управление "Селикой" доставляет прямо-таки огромное удовольствие. Стоит повернуть ключ зажигания - и через специально настроенную выпускную систему раздается мощный рык двигателя. Автомобиль буквально срывается с места - по моим ощущениям, даже в автоматическом режиме до "сотни" он разгоняется секунд за восемь. Передачи переключаются мягко, без каких-либо рывков. Руль очень точный, в любой поворот автомобиль входит как влитой. Спидометр оцифрован до 180 км/ч (японские правила!), но реально ограничитель срабатывает при подходе к 200 км/ч (собственно, а где у нас разгоняться больше?). <p class="text-separator"></p>Хотите верьте, хотите нет: пересев на спортивный автомобиль, я стал водить... спокойнее. Ну и что, если какие-то "шумахеры" на "шестерках" время от времени меня обгоняют? Попутного ветра! В моем распоряжении почти в три раза больше "лошадей", и я легко могу "сделать", считай, любую машину (иногда так и подмывает). Вдобавок надежные тормоза с АБС... Правда, подвеска жестковата, но это - неминуемая плата за спортивный характер моего "японца". А еще я понял, что " <a href="/auto/Toyota/Celica/">Тойота Селика</a>" - откровенно городской автомобиль. Скоростной, комфортный, безопасный. Двое (даже очень высоких) в нем чувствуют себя удобно, а на маленькое заднее сиденье как-то забрались трое мужиков в зимних куртках и шапках. Да, было тесно, но для получасовой поездки по городу - терпимо. <p class="text-separator"></p>Расход топлива не разорительный: зимой, при всех включенных приборах, в городском цикле он в среднем составлял 12 л "95-го" бензина на "сотню". <p class="text-separator"></p>Что же до правого руля, то это в наших условиях - дело привычки (обрести которую очень помогает автоматическая коробка). Главное - освоиться с габаритами машины и перестать путать подрулевые переключатели: у "японцев" все наоборот. Водителю очень удобно выходить - прямо на тротуар, пассажирам куда хуже. А что до "непрестижности" - так у этой медали есть и обратная сторона: такие машины неинтересны угонщикам. Еще одно очко в защиту правого руля... <p class="text-separator"></p>В салоне - дорогая тканевая обивка, высококачественный пластик, руль и рукоятка селектора передач обтянуты кожей... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7670-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7670-sport-kupe_nashel_na_zelenke/">Спорт-купе нашел на "зеленке"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gPrIIDS1FIndKG5XOdUjQg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_pKVQi5lCGmjTlv-hCW6xA","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СПОРТ-КУПЕ НАШЕЛ НА "ЗЕЛЕНКЕ" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gPrIIDS1FIndKG5XOdUjQg" alt="Спорт-купе нашел на " зеленке"="" —="" фото="" 38230"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_pKVQi5lCGmjTlv-hCW6xA" alt="Спорт-купе нашел на " зеленке"="" —="" фото="" 38231"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Спорт-купе нашел на "зеленке"</span></div></div>

Спорт-купе нашел на "зеленке"

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>Недавно довелось мне познакомиться с милым человеком - Игорем Петровичем Зиновьевым. Любит он автомобили. Но не все подряд. А маленьких старых "иностранцев". <p class="text-separator"></p>В гараже у Петровича завалялась пара древних немецких велосипедов с забытыми ныне масленками на каретках и втулках колес. Шатуны у них крепятся без клиньев и не расшатываются никогда, а генератор, фара с фонарями, спидометр и седло из натуральной кожи входили в стандартную комплектацию. А вот и "вело-мото", поставлявшееся в Союз из Германии опять же по репарации. А там DKW... Кузов фанерный у нее был - не хватало у немцев железа, зато у Петровича его теперь на три такие машины. Времени вот не хватает, а еще Hansa ждет своего часа. <p class="text-separator"></p>Вы знаете - хранители антикварных авто кряхтят, но несут свой крест. И не стремятся его бросить путем снятия своих сокровищ с госучета и тем облегчить обычно не блестящее свое материальное положение. <p class="text-separator"></p>На каждый день у Игоря Петровича есть Trabant 1987 года выпуска. Кузов этого малыша сделан из пластмассы со звучным названием дуропласт. Но это не синтетика, а клеено-прессованные хлопковые отходы. <p class="text-separator"></p>Несмотря на свою игрушечную внешность, эта машинка имеет знатную родословную, где автомобильные ветви тесно переплетаются с мотоциклетными. Кстати, 2-цилиндровый двухтактник о 26 л. с. при средней крейсерской скорости 60 км/ч с прицепом довольствуется, по словам хозяина, 4-4,5 л. на 100 км. Ближе к 100 км/ч расход подтягивается к 7 л, но Игорю Петровичу привычнее на 60-ти, ведь прежние моторы не любили долгого движения на больших скоростях. А движков располовинить Зиновьему за свою долгую слесарско-шоферскую службу пришлось немало. С выбором профессии помогла война - какой только техники за время оккупации родной Калуги не довелось увидеть мальцу!.. <p class="text-separator"></p>Год назад смастерил Петрович к автомобилю прицеп. Колеса и рычаги подвески взял от тульского "Муравья", а поперечную полурессору сделал из "газовской". <p class="text-separator"></p>Всем хорош "Траби": и багажник больше жигулёвского, и жесткая подвеска подходит для наших дорог, и привод передний... Но по возрастному цензу на отечественные ретропарады-шоу-салоны малыша пока не пускают. А хочется быть не только зрителем, но и участником, приехавшим на своем транспорте. Для этого Петрович готовит Austin <a href="/auto/Mini/">Mini</a> 1965 года рождения. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1755-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1755-novyje_staryje_nemeckije/">Новые старые немецкие</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zN46SqgGF0LUeyIZG9cCJw","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kGLVIbLcMx3kMchQARzSmg","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/l_kj7Iwa4QJNi7PSE2kK6Q","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1HTjE75scSkoJhLAvGZhdg","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новые старые немецкие </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zN46SqgGF0LUeyIZG9cCJw" alt="Новые старые немецкие — фото 37769" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kGLVIbLcMx3kMchQARzSmg" alt="Новые старые немецкие — фото 37770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l_kj7Iwa4QJNi7PSE2kK6Q" alt="Новые старые немецкие — фото 37771" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1HTjE75scSkoJhLAvGZhdg" alt="Новые старые немецкие — фото 37772" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новые старые немецкие</span></div></div>

Новые старые немецкие

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p> <i>Из дневника коллекционера: «Покупка должна нравиться. Еще лучше в нее влюбиться: ну и что, что ржавая и покореженая! Главное - правильно оценить свои силы и довести машину до ума».</i> <p class="text-separator"></p>Мышонок <p class="text-separator"></p>FIAT-500А 1936-го года выпуска (в Италии за маневренность и малые габариты его прозвали «тополино» - мышонок) к Валентину попал 18 лет назад. Несмотря на то, что тогда «мышонок» был моложе, выглядел он как больной на смертном одре: мотор коптил, кузов пестрел оспинами от грунтовок и красок в несколько слоев… Перечислить все недостающие детали было невозможно. Но лепные формы, присущие довоенным «европейцам», затмили все недостатки. <p class="text-separator"></p> <i>Из дневника коллекционера: «Брат продает свой <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>, говорит, вырос из него. А я думаю, он до него не дорос: на машину больно смотреть».</i> <p class="text-separator"></p>Вопреки расхожему мнению, коллекционеры в основном народ небогатый. Их сокровища для непосвященных просто металлолом, с которым собиратели не могут расстаться. Между тем страсть подталкивает к новым покупкам, на которые нет денег. И чтобы приобрести «мышонка», Валентину пришлось продать два раритетных мотоцикла. <p class="text-separator"></p>В начале 80-х над невзрачным, коптящим «мышонком» потешался весь двор. Сейчас у Валентина есть все детали конструктора под названием FIAT-500А. Начался процесс сборки, на который уйдет год или два. Теперь это уже предмет не насмешек, а зависти. И некоторых соседей так и тянет поцарапать аппетитный красный бок. Но коллекционера на финишной прямой такие мелочи уже не остановят. Он забудет их, как и большую часть своих бесконечных разъездов по стране за бензонасосами, тормозными колодками и еще Бог весть чем. От того времени осталось ощущение вечного поиска. <p class="text-separator"></p> <i>Из дневника коллекционера: «На «мышонке» сломан редуктор заднего моста. Придется ехать в Мытищи к одному коллекционеру. У него три таких FIAT: он мне редуктор, а я ему – 2 колесных диска. Только бы «Ява» выдержала дорогу».</i> <p class="text-separator"></p>Начинающему коллекционеру очень важно наладить связи с коллегами по марке. Они - основной источник знаний и запчастей. Товарно-денежных отношений в этой среде не существует, только обмен, иногда неравноценный. Но Валентин ни о чем не жалеет, потому что встречали его всегда как родного. Чтобы признали своим, достаточно было показать фотографию машины. То ли в СССР люди были добрее, то ли в молодости больше везло? Но, как любили выражаться политики в годы застоя, на современном этапе тоже наметились позитивные тенденции. Короче, финиш замаячил на горизонте. И гордость распирает оттого, что не напрасно пожертвовал в жизни многим, трудностей не испугался, с дистанции не сошел. Совсем скоро осуществится заветная мечта - прокатиться на машине за город! И в том, что у прохожих и водителей дух захватит, можно не сомневаться. <p class="text-separator"></p>FIAT-500 А при кажущейся «игрушечности» выжимает на родном двигателе 85 км/ч. Он у «мышонка» четырехцилиндровый - в 30-е годы такие ставили только на большие машины. Но конструктор Данте Джакоза отказался от одно- и двухцилиндровых двигателей: плохую уравновешенность не искупали простота, небольшие габариты и дешевизна. Джакоза выбрал нелегкий путь: предельно уменьшил размеры двигателя, оставив при этом его «взрослую» суть. «Отпали» промежуточные опоры коленчатого вала. Пришлось отказаться и от водяных протоков между цилиндрами: их стенки срослись. Заданный рабочий объем (570 куб. см) получили за счет увеличения хода поршня. В итоге размеры двигателя (чугунный блок, алюминиевая головка) от шкива для привода вентилятора до заднего торца маховика составили всего 380 мм. Чтобы не занимать места в носовой части машины, радиатор поставили позади двигателя над поперечной рессорой. Бензобак занял место под капотом, аккурат над коленями водителя и пассажира. Поклажа в багажник загружалась изнутри кузова. Стекла в машине не подъемные, а раздвижные: нет стеклоподъемников и внутренних панелей дверей. <p class="text-separator"></p> <i>Из дневника коллекционера: «Конечно, каждый считает, что его автомобиль самый замечательный. Но «мышонок» просто уникален. А иначе стали бы его снимать в «Римских каникулах»? Несмотря на внешнюю простоту, в нем было воплощено много передовых идей».</i> <p class="text-separator"></p>Большая часть старинных авто на Кубань попала во время войны. Одни сгнили на свалках, более везучие послужили людям, и уж совсем редкие экземпляры дожили до наших дней. А точнее - их реанимировали любители ретро-автомобилей. Долго и скрупулезно коллекционеры работают над своими четырехколесными друзьями: этот процесс – смысл их жизни. Сейчас даже крупные города не могут позволить себе содержать автомузей. А это самая большая мечта краснодарских любителей автостарины, которые за праздничным столом обязательно произносят тост: «За успех нашего безнадежного дела». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1736-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1736-superstaroje_avto/">SuperSTARое авто</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3p6E2ADug1rFj3cVFIcqzw","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2oA0DT22_VOXA6AvaG4ewQ","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pXNWA14ADGvVNy8LNZv5Cg","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cPZvj8ZiJGCGmNrndYs95g","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SuperSTARое авто </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3p6E2ADug1rFj3cVFIcqzw" alt="SuperSTARое авто — фото 37661" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2oA0DT22_VOXA6AvaG4ewQ" alt="SuperSTARое авто — фото 37662" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pXNWA14ADGvVNy8LNZv5Cg" alt="SuperSTARое авто — фото 37663" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cPZvj8ZiJGCGmNrndYs95g" alt="SuperSTARое авто — фото 37664" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SuperSTARое авто</span></div></div>

SuperSTARое авто

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>"КРАЙСЛЕР" ГЛАЗАМИ ВЛАДЕЛЬЦА <p class="text-separator"></p>ОТКРЫТИЕ АМЕРИКИ <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ СТРУКОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Летом прошлого года я обменял " <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>" на четырехлетний " <a href="/auto/Chrysler/300M/">Крайслер 300М</a>" в полной комплектации с двигателем 3,5 л. Машина понравилась сразу, особенно внешность. К тому же таких в Москве совсем немного. <p class="text-separator"></p>На "Крайслере" чувствуешь себя в безопасности, что провоцирует на быструю езду, особенно на трассе: бывало 180- 200 км/ч. На "Ауди" такого себе не позволял - после 160 появлялась какая-то неуверенность. Вообще, "Крайслер" - очень резвый, шустрый автомобиль. Великолепный разгон и неплохое торможение. Двигатель работает довольно тихо, но при разгоне слышен приятный низкий гул. Дорогу машина держит просто замечательно. <p class="text-separator"></p>Салон очень просторный, богатый, уютный... но в той же "Ауди" заметно тише после 100 км/ч. Да и сборка немецкая будет "поглавней". И у "Крайслера" очень существенный недостаток - мертвая зона в левом боковом зеркале. Несколько раз перестраивался, поленившись повернуть голову, и слышал недовольное "бибиканье". <p class="text-separator"></p>Очень плох обзор при движении задним ходом: не единожды обдирал задний бампер. Сам собой просится "парктроник". <p class="text-separator"></p>Пришлось привыкать к селектору коробки: передачи фиксируются не так четко, как, например, на "Мерседесе". Первое время работа "автомата" настораживала: при резком газе иногда появляется довольно ощутимый толчок. Потом выяснил, что это своеобразная манера работы данных коробок. Но масло и фильтр, как, впрочем, и все жидкости (тормозную, антифриз, масло в гидроусилителе руля), все же поменял. Кстати, "автомат" имеет режим ручного переключения - "Аутостик" (Autostick), аналог немецкого "Типтроника", очень удобный при торможении двигателем на зимней дороге. <p class="text-separator"></p>Свет фар оказался довольно средним; думаю, "ксенон" для такой машины предпочтительнее. Удобна функция автоматического включения ближнего света, когда начинает темнеть. Но если этот режим оставить, вечером фары сами загорятся даже при выключенном зажигании, что не продлит век аккумулятору. Он, кстати, спрятан чуть ли не в бампере под воздушным фильтром: чтобы до него добраться, нужно разобрать половину моторного отсека. <p class="text-separator"></p>Особо хочу сказать о багажнике: он не просто большой, он огромный. Если какая-нибудь вещь закатится вглубь, достать ее проще из салона, сложив одну из спинок заднего дивана. <p class="text-separator"></p>О том, что подвеска слишком мягкая, могут говорить только люди, имеющие слабое представление об американских машинах. Подвеска очень комфортна, не мягкая и не жесткая. И вообще, <a href="/auto/Chrysler/300M/">300М</a> изначально создавался для европейского рынка, и подвеска, скорее, здешняя, если можно так сказать. <p class="text-separator"></p>Зимой не хватает дорожного просвета, особенно "морда" низковата, надо осторожно парковаться у бордюров. Сразу поставил у дилера защиту картера - она не раз выручала в наезженной колее, при парковках и т. п. Своеобразная "лыжа" закрывает картер двигателя и поддон коробки. Сама защита стоит около 130 долларов, но вот за ее установку заломили еще 60! Мотивировали тем, что в дальнейшем "лыжу" придется неоднократно снимать при обслуживании и за это денег брать не будут... А если я больше к ним не приеду? Как бы то ни было, защиту с учетом качества наших дорог ставить нужно обязательно. <p class="text-separator"></p>Машину и прежний хозяин, и я обслуживали только у дилеров. Как правило, запчасти есть на сервисе или можно поискать самому - так, конечно, дешевле. Бывшие в употреблении детали найти крайне сложно, но кто говорит, что запчастей нет вообще, ошибается (по крайней мере за Москву ручаюсь). <p class="text-separator"></p>Обслуживание не из дешевых, где-то между "Мерседесом" и "Ауди". Передние тормозные диски - 65 долларов, их замена - 20, бензонасос - 389 "зеленых" с работой, рулевой наконечник - 65. Ходовая часть довольно крепкая, при пробеге 73 тысячи (все по Москве) заменили только упомянутый наконечник и тягу стабилизатора. Кстати, о ценах. Понадобился колесный диск - 17-дюймовый, хромированный. Обратился в сервис, где узнал, что родное колесо стоит (только спокойнее...) 785 долларов и ждать его три-четыре недели. Поэтому купил итальянские диски Alessio - 700 долларов за комплект. <p class="text-separator"></p>У предыдущего хозяина при пробеге 65 тысяч оборвался ремень ГРМ, но клапаны и поршни остались целы. Поменяли ремень и по рекомендации сервиса "помпу". <p class="text-separator"></p>Бензин использую "девяносто второй", как советует дилер. Компьютер показывает расход зимой по городу 16-18 л/100 км, на трассе 13-14, летом соответственно 13-15 и 10-12 л/100 км (езжу быстро, но со светофоров не рву). Между ТО доливаю около 0,5 л масла, считаю, что это совершенно нормально для 3,5-литрового мотора. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Chrysler/300M/">Крайслер 300М</a>" - очень красивый, удобный, комфортабельный, резвый, приятный в управлении автомобиль. Естественно, не без небольших недостатков, которые с лихвой компенсируются удовольствием от езды на мощной машине. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7102-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7102-otkrytije_ameriki/">Открытие америки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pFxSms8i6ed9IvOIdoEYwA","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТКРЫТИЕ АМЕРИКИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pFxSms8i6ed9IvOIdoEYwA" alt="Открытие америки — фото 37289" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Открытие америки</span></div></div>

Открытие америки

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>приемная <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>-10 В УМЕЛЫХ РУКАХ <p class="text-separator"></p>ДЛЯ РАБОТЫ И ДЛЯ ДУШИ <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ ЛАПТЕВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Выбирая автомобиль, я определил для себя несколько критериев: надежность, неприхотливость, просторный салон, расход топлива - 10-11 л. Выбор пал на "Волгу". Но на новую денег не было - стал искать <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>, 24-10 или, если очень повезет, 3102 гаражного хранения, с пробегом не более 20 тыс. км, но выпущенную не позднее 1989 года. Кузова тех лет, на мой взгляд, на заводе очень тщательно обрабатывали, хорошо грунтовали и отлично красили. Был бы кузов, остальное сделаю. <p class="text-separator"></p>Мне повезло: приятель нашел <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>-10 1987 года с пробегом 9 тыс. км. Хозяин (академик!) запросил всего 1400 у. е. Когда дверь гаража наконец подалась, сердце учащенно забилось: машина-то действительно новая! После тщательного осмотра сомнений не осталось - забираю, даже если не поедет, унесу на руках! Но нести не пришлось, бежевая красавица, нехотя чихнув, завелась. Хозяин тоже обрадовался: сказал, что я уже седьмой потенциальный покупатель, но у предыдущих "Волга" так и не подала признаков жизни. <p class="text-separator"></p>Уже по дороге домой составил план работ: заменить жидкости и водяную помпу, перебрать генератор, заменить 151-й карбюратор ДААЗом. Дальше мелочи: подпаять радиатор, заменить радиатор "печки", проверить сход-развал и тормозные манжеты. Да, еще какой-то стук в двигателе: очевидно, клапан подтянуть надо, кажется, в третьем цилиндре. К этим процедурам я был готов, ведь машина стояла целых 12 лет. На все про все отвел четыре-пять дней. <p class="text-separator"></p>Ничто не предвещало более серьезных проблем. Но после замены карбюратора при пробном пуске из-под капота вырвался пар. Двигатель оказался сухим, но "Тосол" из радиатора исчез. Внимательный осмотр показал: в районе четвертого цилиндра под кожухом сцепления из блока вырвало кусок металла примерно 15 на 20 мм. <p class="text-separator"></p>Во время разборки двигателя понял: "Тосол", который бывший хозяин не сливал, а вернее, некая зловещая жидкость за годы просто "сожрала" блок цилиндров. Нет худа без добра: перебрал двигатель, заменив блок, все прокладки, резинки и помпу, которая, правда, "умерла" через 1,5 тысячи - кончился подшипник. В общем, все навесное, кроме трамблера и стартера, - новое. Вот только стучок остался. Поменял толкатели и штанги - не помогло. Оставил как есть. Двигатель порадовал уверенным пуском, тяговитостью, полусинтетического масла расходовал примерно 1 л на 10 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Вместо вышедшей из строя помпы установил так называемую усиленную - с большим диаметром подшипника. Ходит, кстати, до сих пор. <p class="text-separator"></p>Поскольку машина для меня не только средство передвижения, периодически прикладывал к ней руки просто потому, что душа этого просит. Поставил салон от <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. Его приборная панель встает на те же посадочные места, проводку оставил от <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>-10. Ручку "подсоса" закрепил на месте центрального переключателя света. Последний остался там же, где был, слева от рулевой колонки, заменив ручку управления корректором фар. На коробку передач поставил переходник под электрический привод спидометра. <p class="text-separator"></p>Чтобы подключить тахометр, пришлось поменять диодный "мост" генератора на новый, с соответствующим выводом. Для клавиш сделал подсветку: в темноте не надо искать кнопки на ощупь. Под "торпедо" закрепил ручку жалюзи радиатора: отказываться от этой удобной штуки не захотел. <p class="text-separator"></p>С ручником пришлось повозиться. На новых "волгах" рычаг стоит ближе к водительскому сиденью. Вырезал четыре пластины из толстого металла. На двух закрепил рычаг, а парой изогнутых по месту прикрепил эту конструкцию к основанию водительского кресла. Картину довершили сиденья и полка со стоп-сигналом от <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. <p class="text-separator"></p>На 41-й тысяче поставил пятиступенчатую коробку передач, на 43-й - финскую выпускную систему HEFEX. За две зимы на ней ни одного "жучка", работает тихо и, наверное, мотор не душит. Врезал люк в крышу, поставил комплект тонированных стекол. В задний бампер вмонтировал инфракрасные датчики парктроника. <p class="text-separator"></p>Но, работая для души, забывать о насущном не получалось. Большинство ремонтных работ свел в таблицу по образу тех, что делают в статьях о машинах автопарка ЗР. <p class="text-separator"></p>Когда на 69-й тысяче стук под капотом усилился, понял: затянувшаяся "болячка" норовит вырваться наружу. При втором вскрытии двигателя обнаружили, что поршень третьего цилиндра стоял задом наперед (!) и колотил юбкой о гильзу. Моторист, который первый раз ремонтировал двигатель, сориентировал поршни, невзирая на надпись "Назад", точно так же неправильно, как и при сборке на заводе. Обидно! <p class="text-separator"></p>Поставили новую поршневую, импортные кольца и колпачки. Отшлифовали впускной коллектор. Заодно заменили сцепление: "корзина", судя по маркировке, польская, диск с клеймом "Уральские моторостроители". Работают пока хорошо. <p class="text-separator"></p>После переборки мотора расход масла примерно 0,5-0,7 л на 10 000 км. Этот показатель считаю великолепным, тем более что часто езжу довольно быстро. <p class="text-separator"></p>На 77-й тысяче поставил электровентилятор от <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с аварийной кнопкой включения из салона, а также алюминиевый радиатор отопителя с большими патрубками и соответствующий штуцер на головку блока. Между ними вмонтировал электрическую помпу, она выручает зимой, когда с утра хочется быстрее нагреть салон. <p class="text-separator"></p>Смазываю переднюю подвеску после каждого дождя, а в сухую погоду - раз в неделю. На 94-й тысяче поменял лишь резьбовые втулки и игольчатые подшипники. Последней доработкой для души стала установка комбинации приборов от ГАЗ- 3111. Пришлось повозиться и с крепежом, и с электроникой. <p class="text-separator"></p>Кузов, несмотря на солидный возраст, не ржавеет. Слабое место - передняя панель и пороги в местах крепления декоративных молдингов. Я разобрал переднюю часть кузова, снял бампер, фартук. Стыки, образуемые фартуком и крыльями, заполнил пластилином, смешанным с "Тектилом". После сборки добавил "Тектила" с внутренней стороны. Пороги заполнил тем же составом. Днище в идеальном состоянии, хотя полную обработку делал всего два раза: когда купил автомобиль и на 60-й тысяче. <p class="text-separator"></p>Считаю, что любой современный автомобиль может доставить намного больше хлопот, чем моя 16-летняя "Волга". А вообще, даже интересно: сколько еще будет служить этот некогда самый желанный отечественный автомобиль? <p class="text-separator"></p>С современными приборами и ездить веселей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7101-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7101-dla_raboty_i_dla_dushi/">Для работы и для души</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jg37ea7AEUheknNgDTWBGg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/w7xm6YscRqCaKf8Hajg_PA","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЛЯ РАБОТЫ И ДЛЯ ДУШИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jg37ea7AEUheknNgDTWBGg" alt="Для работы и для души — фото 37287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w7xm6YscRqCaKf8Hajg_PA" alt="Для работы и для души — фото 37288" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Для работы и для души</span></div></div>

Для работы и для души

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>СЕМИЛЕТНИЙ "НИССАН-ПРИМЕРА" <p class="text-separator"></p>РАЗВЕ ЭТО АВТОХЛАМ? <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ ДЕМЧЕВ, МОСКОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Начало прошлого года запомнилось подогретым журналистской братией ажиотажем вокруг подержанных иномарок: готовились новые таможенные пошлины. Именно в это неспокойное время у меня появилась возможность поменять трехлетний <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> на иномарку "секонд-хэнд". <p class="text-separator"></p>Чтобы уложиться в 6000 долларов, я на месяц погрузился в Интернет, пытаясь определиться с маркой будущего автомобиля. Никаких пристрастий к определенному производителю на тот момент не имел, иномарки друзей, на которых довелось поездить, лишь дезориентировали в выборе, разительно отличаясь друг от друга и, конечно, от моей "девятки". Критерии поиска включали класс - С или D, год выпуска - не позднее 1995, пробег до 150 тыс. км и комплектацию "электропакетом" - хотелось элементарного комфорта, недоступного в отечественных авто. <p class="text-separator"></p>Неоценимую помощь оказали тематические конференции в Интернете, где получил ответы практически на все свои вопросы, узнал из первых рук о сильных и слабых сторонах различных моделей, стоимости обслуживания и запчастей... В итоге по соотношению цена-качество остановился на "Ниссане-Примера" первого поколения с кузовом P10. С ним конкурировали " <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>" и " <a href="/auto/Toyota/Carina/">Тойота Карина</a> Е", но по разным причинам от них пришлось отказаться. <p class="text-separator"></p>Почему же все-таки японская марка? Немецкие автомобили отличались более высокой ценой, другие европейские и корейские не впечатляли качеством. А "Примера" оказалась японкой лишь по происхождению, но не по рождению: изготавливают их в Великобритании, в городе Сандерленд. <p class="text-separator"></p>С самого начала планировал покупать машину в Германии, с помощью знакомого перегонщика. Договорились, что он ищет подходящие варианты и перезванивает, чтобы заручиться моим согласием. <p class="text-separator"></p>Итак, марка авто определена, аванс передан, остается ждать три недели (мой заказ не единственный), успокаивая нервы пивом. Надеясь узнать свою суженую еще до покупки, каждый день просматривал немецкий сайт www.mobile.de. Вот этот серебристый хэтчбек мне подходит, с навороченной музыкой, на литых дисках! Но телефон молчал, не отвечал и мобильный моего знакомого. Через три недели, измученный черными мыслями, звоню перегонщику домой и... застаю его там целого и невредимого. Оказывается, его мобильный телефон и записная книжка с заказами "уехали" из Германии на родину с первым купленным "Мерседесом"! А мне он пригнал-таки "Ниссан"... но помня только, что я "вроде заказывал "Примеру". <p class="text-separator"></p>И вот 1 марта 2002 года я в расстроенных чувствах поехал в Санкт-Петербург (оттуда мой перегонщик) - смотреть кота в мешке. На стоянке Московского вокзала меня встретил сияющий свежевымытым серебряным металликом МОЙ "Ниссан"! Да еще с кузовом хэтчбек, на что я даже не мог рассчитывать из-за засилья седанов этой модели. <p class="text-separator"></p>Итак, я получил за свои кровные: комплектацию SLX с электростеклоподъемниками в четырех дверях, электрозеркала с подогревом, электролюк, тонированные стекла, велюровый салон, литые 15-дюймовые диски, иммобилайзер и AБС. Гидроусилитель руля и регулируемая колонка входят в стандартное оснащение. Двигатель 1,6 литра GA16DE с впрыском топлива. Пробег по одометру 105 тыс. км. Дата изготовления по немецким документам - 1994 год (с годом вышла промашка, хотел машину помоложе, ну да ладно). Из дополнительного оборудования от прежнего хозяина досталась Hi-Fi-аудиосистема с CD-чейнджером и сабвуфером, фирменный багажник на крыше и комплект зимней резины на дисках. Вот по сабвуферу с ярко-красным диффузором я и узнал ту желанную машинку из Интернета! Иногда чудеса случаются! <p class="text-separator"></p>Никаких внешних дефектов кузова не обнаружил, внутри салон как новый, явно после химчистки. Небольшие сколы на капоте и порогах - признак того, что машину перед продажей специально не красили. Все системы работают отлично, можно трогаться в обратный путь. В первопрестольную приехали без происшествий, несмотря на метель, гололед и совершенно убитую дорогу. Машина отлично управляется и довольно комфортна для дальних поездок. Досаждает только ее относительная шумность, причем звук не двигателя, а дороги, будто напрочь отсутствует изоляция. Для европейцев с их гладкими дорогами это, может быть, и незаметно. А у нас лечится громкой музыкой. <p class="text-separator"></p>Уже в Москве, после постановки на учет и "тщательного" обмывания покупки, решил съездить на диагностику (бесплатную во время рекламной акции) в дилерский автосервис "Ниссан". Она включала проверку тормозов и амортизаторов на специальных стендах, контроль ходовой части и измерение температуры кипения тормозной жидкости. Мастер рекомендует замену пыльников ШРУСов и указывает на небольшой люфт в верхних рычагах передней подвески. И все! Состояние для восьмилетнего автомобиля удивительное. <p class="text-separator"></p>Что можно сказать об эксплуатационных качествах: при движении задним ходом закрывают обзор массивные задние стойки. Большой радиус разворота поначалу вынуждал застывать поперек дороги при маневрах. Иногда через силу втыкаются первая и пятая передачи. Двигатель мощностью 102 л. с. достаточен для спокойного движения, но двухлитровый должен быть гораздо интересней! <p class="text-separator"></p>Ремонтопригодность выше всяких похвал. Поменять самостоятельно фильтры и масло не составляет никакого труда. Пришлось повозиться с пыльниками ШРУСов, но, имея опыт их замены на "девятке", с помощником осилил ремонт за день. Ни одного закисшего или ржавого болта! Позже заменил верхний рычаг передней подвески - стал навязчиво постукивать при торможении. Работы на два часа, спасибо за рекомендации раздела "Своими силами". <p class="text-separator"></p>На что еще потратился за минувшие 20 тысяч километров? Камень из-под грузовика оставил в лобовом стекле трещину; заправка "левым" бензином повлекла внеплановую замену свечей и промывку клапана холостого хода. Эх, можно купить хороший автомобиль, но где купить высококачественное топливо и ровные дороги? Расходы на запчасти, ремонт и расходные материалы привожу в таблице. Конечно, доход у всех разный, но, на мой взгляд, затраты вполне терпимые. Для справки: за два года эксплуатации "девятки" (50 тыс. км) расходы составили $1780 без бензина. <p class="text-separator"></p>Для тех, кто еще колеблется в выборе между новым российским автомобилем и пяти-семилетней иномаркой, подчеркну: вот уже больше года, каждое утро садясь за руль и запуская сполоборота движок, я благодарю японских и английских создателей машины за удовольствие от вождения и уверенность в том, что "Ниссан" не подведет. <p class="text-separator"></p>Кстати, мой друг после продолжительных поисков и сравнений пригнал из Голландии точно такой же серебристый хэтчбек "Ниссан-Примера" с двигателем 2 л и кондиционером. Так что, если увидите в Москве две одинаковые серебристые "примеры" с наклейками www.auto.ru, знайте - это вовсе не двоится после вчерашнего! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7103-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7103-razve_eto_avtohlam/">Разве это автохлам?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1r3_3MkOyRP00y78dG0eDg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАЗВЕ ЭТО АВТОХЛАМ? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1r3_3MkOyRP00y78dG0eDg" alt="Разве это автохлам? — фото 37290" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Разве это автохлам?</span></div></div>

Разве это автохлам?

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>детективное бюро <p class="text-separator"></p>НАЛОГОВИКИ СЛЕДЯТ ЗА ПОКУПКАМИ <p class="text-separator"></p>ПОД КОЛПАКОМ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ СМИРНОВ <p class="text-separator"></p>Кто из нас не мечтает купить что-нибудь покрасивее и помощнее. Речь, естественно, об автомобилях. Тот же, кто не мечтает, а просто покупает, оказывается под пристальным оком государства. Купив автомобиль, будьте готовы к тому, что налоговая инспекция попросит с ней поделиться. Это, кстати, принято в цивилизованном мире. Мы не говорим, что налоги платить не стоит. Наоборот, ведь чем больше налогов поступает в бюджет государства, тем лучше в конечном итоге живется гражданам. Судите сами, если все превратятся в честных налогоплательщиков, то и бесплатная медицина, образование будут на соответствующем уровне. Только подходить к уплате налогов надо тоже цивилизованно - с умом, и тогда, как говорят юристы, эти расходы можно "оптимизировать". Попробуем разобраться, как защитить себя от уплаты лишних налогов. <p class="text-separator"></p>ПОКУПАЕМ <p class="text-separator"></p>В соответствии с Налоговым кодексом контролируются лишь крупные расходы граждан. Только что считать "крупными расходами"? Для одних купить подержанную "шестерку" - это роскошь, для других и новый импортный вседорожник - не бог весть какая трата. Проблема в том, что закон не дает определения "крупным расходам" и налоговики, пользуясь этим, пытаются контролировать все подряд. При этом для них неважно, сколько стоит автомобиль - статьей 86.1 Налогового кодекса указан лишь перечень имущества, приобретение которого подлежит контролю, а не его стоимость. Поэтому, купив даже десятилетний "жигуленок", можно стать долгожданным гостем налоговой инспекции. Как там об этом узнают, спросите вы? Да очень просто. При постановке автомобиля на учет ГИБДД направляет туда информацию с приложением копии счета-справки. В налоговой инспекции проверят соответствие ваших расходов доходам за предыдущий год и, если расходов больше, попросят объяснить, откуда у вас дополнительные суммы. <p class="text-separator"></p>Получив грозное письмо, не паникуйте. Чтобы успокоить налогового инспектора, надо представить специальную декларацию с указанием всех источников доходов, позволивших купить автомобиль. Игнорировать требование налоговых органов не стоит - за это предусмотрена ответственность в размере 1000 рублей, а если декларация не будет представлена и повторно - штраф возрастет до 5000 рублей. <p class="text-separator"></p>При рассмотрении вашей декларации могут потребовать документы, подтверждающие доходы. Их граждане обязаны хранить в течение четырех лет. Если в качестве средств на покупку автомобиля вы укажете накопления десятилетней давности, проверить это будет невозможно. В развитых странах существует такое понятие, как "налоговая биография", что позволяет легко установить законность всех ваших доходов. У нас подобного нет, поэтому если вы укажете в декларации, что 10 тыс. долларов вам пять лет назад подарила бабушка или эту сумму вы вчера заняли у соседа (а ему в свою очередь подарил дедушка) - проверить правдивость ваших слов инспектор не сможет. Но имейте в виду, что у соседа инспекторы также могут потребовать объяснения по поводу переданной вам суммы. <p class="text-separator"></p>ПРОДАЕМ <p class="text-separator"></p>Продав автомобиль, вы тоже попадаете "под колпак" налоговиков: с 1 января 2001 года собственник транспортного средства обязан с вырученной от продажи суммы заплатить налог на доходы. Ставка налога составляет 13% от суммы, с которой удерживается налог. Уклонение от уплаты, между прочим, уголовно наказуемое преступление. Если вы продали кому-то автомобиль за 15 тыс. долл. и не заплатили налог, то по ст. 198.1 УК РФ это считается уклонением в крупных размерах и наказывается штрафом от 20 до 70 тыс. руб., а то и лишением свободы до двух лет! Так что шутить с этим не стоит, а вот знать, как уменьшить сумму налога на доходы, стоит. <p class="text-separator"></p>Речь идет о так называемом налоговом вычете. Он при продаже автомобиля, находящегося в собственности менее трех лет (независимо от возраста), предоставляется в сумме, равной стоимости автомобиля, но не более 125 000 рублей. Если же автомобиль в собственности три и более лет, налоговый вычет предоставляется в сумме, равной стоимости автомобиля. При подаче налоговой декларации необходимо представить документы, подтверждающие и стоимость автомобиля, и срок владения им. <p class="text-separator"></p>Как получить налоговый вычет? Можно непосредственно перед уплатой налога написать заявление в инспекцию об уменьшении налоговой суммы либо после уплаты полного налога обратиться в инспекцию для возврата излишне уплаченной суммы. Например, вы продали автомобиль, на котором ездили два года, за 200 000 рублей. Налоговый вычет составит 125 000 рублей, а налог нужно будет заплатить, исходя из суммы 75 000 (200 000 - 125 000) рублей. То есть налог составит 9750 рублей. Если налог был уплачен с суммы продажи, то есть составил 26 000 рублей, то "переплату" государство обязано вам вернуть. <p class="text-separator"></p>Кстати, на практике часто бывает, что покупатель с продавцом умышленно занижают стоимость автомобиля, указанную в счете-справке. Например, трехлетний вседорожник " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>" якобы куплен всего за 3 тысячи долларов. Вроде бы все замечательно - "дешевый автомобиль", налоги платить не нужно... Но будьте готовы к тому, что налоговые органы заинтересуются таким экземпляром. Они вправе затребовать документы на автомобиль, в том числе и оригиналы, направить в органы ГИБДД запрет на совершение регистрационных действий. Если в результате проверки установят, что стоимость автомобиля при продаже была занижена, виновных могут привлечь к уголовной ответственности (см. выше). Есть еще одна опасность чрезмерного занижения суммы сделки. Если вдруг по какой-то причине возникнет необходимость ее расторгнуть, покупатель может рассчитывать только на те деньги, что были указаны в счете-справке или договоре купли-продажи... <p class="text-separator"></p>Сложилась такая практика: если сумма сделки не превышает заветной цифры 125 тыс. руб., налоговые инспекции, как правило, не беспокоят продавца - все равно он укладывается в пределы суммы налогового вычета. Но все-таки лучше проконсультироваться у налоговиков по месту жительства - от греха подальше. И вообще, если у вас возникают какие-либо вопросы, требуйте от них интересующую вас информацию - ваше право на это закреплено статьей 21 Налогового кодекса. <p class="text-separator"></p>АНЕКДОТ В ТЕМУ <p class="text-separator"></p>Приглашает к себе налоговый инспектор "нового русского". <p class="text-separator"></p>- Объясните, пожалуйста, откуда у вас деньги на новый "Мерседес"? <p class="text-separator"></p>- Так я продал старый, чуть-чуть добавил и купил новый... <p class="text-separator"></p>- А на старый "Мерседес" где взяли? <p class="text-separator"></p>- Так я продал "Жигули", чуть-чуть добавил и купил... <p class="text-separator"></p>- Ну, а на "Жигули"? <p class="text-separator"></p>- А вот за это я уже отсидел! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7098-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7098-pod_kolpakom/">Под колпаком</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FEjqfRTWk_qskc0pTcVWMQ","alt":"","width":405,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОД КОЛПАКОМ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FEjqfRTWk_qskc0pTcVWMQ" alt="Под колпаком — фото 37250" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Под колпаком</span></div></div>

Под колпаком

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Знак четырех

Сачков Максим

До первой дырки

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Семинар <p class="text-separator"></p>СИСТЕМА МИКРОКЛИМАТА НА "ВОЛГЕ" <p class="text-separator"></p>ВЕТЕР С ВОСТОКА ИЛИ "ВОЛГА-ЭСПЕРО" <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ СЕМИКИН, ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР ПО СИСТЕМАМ МИКРОКЛИМАТА НАМИ <p class="text-separator"></p>Научно обосновывать неверный прогноз погоды человек научился давно, а вот управлять погодой мы пока не умеем. Даже если речь идет о погоде всего лишь в отдельно взятом автомобиле - "Волге", например. Столько лет на конвейере, а ни отопление, ни вентиляция не способны здесь создать приемлемый "климат". А почему? <p class="text-separator"></p>Начнем "от печки" - в прямом смысле слова. На "Волге" похолодало начиная с модели <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>-10 - на <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a> было куда теплее. Медный радиатор, вентилятор на входе, логичная раздача воздуха - все это что-то давало в обогрев салона. Проблемы, конечно, были и тогда, однако с появлением на "двадцатьчетверках" новой панели приборов был узаконен ряд конструктивных ошибок, на признание которых ГАЗу понадобилась четверть века. <p class="text-separator"></p>Посмотрим на рисунок. Теоретически все верно - печка как печка, однако на практике входная заслонка с неважным поролоновым уплотнением не в состоянии управлять потоком холодного воздуха. В открытом состоянии большая его часть идет в обход радиатора отопителя. Перекрыть поток тоже не удается - даже в закрытом состоянии получается "сквозняк". Возможно, идея обходного канала была и неплохой - дескать, подмешаем холодный воздух к горячему и не будем мучить краник, в реальной же жизни все закончилось тем, что на последних моделях <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> этот канал просто заглушили! Ныне холодный воздух всегда идет через радиатор - кстати, он теперь алюминиевый... <p class="text-separator"></p>Спору нет - рационализация имеет свои права. В то же время у такого радиатора очень плотное оребрение - расстояние между соседними пластинами менее миллиметра. Большое аэродинамическое сопротивление снизило расход воздуха, а примерно после года эксплуатации радиатор забивается полностью - тут и тополиный пух, и соль, и т. п. Очистить его практически невозможно - в результате и без того низкий расход воздуха снижается еще больше. Соответственно снижается и теплопроизводительность - при этом "волгари" отмечают, что в салоне стал появляться специфический неприятный запах. Еще одно следствие неудачной модернизации системы - газовский краник отопителя: низкая надежность, оставляющее желать лучшего уплотнение, высокое усилие перемещения. Справедливости ради отметим - в настоящее время завод перешел на краны улучшенной конструкции шиберного типа. Большое проходное сечение и низкое гидравлическое сопротивление обеспечивают расход жидкости, недоступный в кранике старого типа. <p class="text-separator"></p>Распределение воздухопотоков - отдельная песня. Рычаги - сами по себе, заслонки - сами по себе: одно другим практически не управляет. На одних моделях было четыре рычага, на других - два, а результат - один, причем всегда плохой. Негативную роль сыграл и отказ от прессованного карболитового корпуса отопителя в угоду литому: конструктив не изменился, а вот щелей и неплотностей стало куда больше. <p class="text-separator"></p>Что можно сделать? Установка в магистраль дополнительного жидкостного насоса, на наш взгляд, решает проблему только частично. На практике при доработке отопителей мы изменяем проходные сечения штуцеров с 8 до 11 мм - это почти вдвое увеличивает их пропускную способность. На входе устанавливаем сменный матерчатый фильтр, а все корпусные детали тщательно уплотняем. Штатный вентилятор заменяем на более сильный - от <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>: его мощность составляет 90 Вт против прежних 40, а частота вращения - 4100 об/мин против 2800. Штатные рычаги управления заслонками мы выбрасываем как класс - вместо них ставим изделия собственной конструкции. Потоки воздуха в доработанной системе можно целиком направлять и в ноги, и на стекло - кроме того, мы вводим рециркуляцию воздуха. Последний режим существенно ускоряет прогрев салона при пуске мотора, повышает комфорт в сильные морозы, а также заметно облегчает движение на пыльных участках или в зоне скопления зловонных запахов - вспомним, например, люберецкие отстойники под Москвой или район клинских химкомбинатов... <p class="text-separator"></p>От высоких температур - к низким. Эта задача посложнее и подороже - без импорта не обойтись. В свое время в Мелитополе было освоено производство отечественных кондиционеров, но с развалом СССР предприятие перешло в разряд зарубежных, а потом и вовсе прекратило эти работы. Летом же на "Волге" с закрытыми окнами не поездишь, а в открытое так и норовит влезть выхлопная труба чадящего рядом грузовика... Неудивительно, что установкой кондиционеров занимается немало фирм, однако справляются с этой задачей далеко не все. Зачастую от штатного корпуса отопителя отрезают носовую часть, приделывают испаритель - все, готово... Такая система работает только на наружном воздухе, а важнейший режим рециркуляции просто отсутствует... <p class="text-separator"></p>Это - важный момент. Задача системы микроклимата - не только достижение желаемой температуры в салоне, но, кроме того, снижение влажности! Именно грамотная система поможет избежать запотевания стекол, с чем порой не могут справиться ни "печка", ни вентилятор. Вспомним езду в пыльных условиях - без рециркуляции здесь также не обойтись. Кстати, вредные канцерогенные вещества при низких температурах выпадают в осадок и удаляются из салона... Вот почему "волговский" блок распределения воздухопотоков должен быть полностью переработан - иначе толку не будет. Система микроклимата, разработанная в НАМИ для автомобилей <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, как раз и включает в себя такой блок - ему "помогают" японский кондиционер Sanden и блок управления от автомобиля " <a href="/auto/Daewoo/Espero/">Дэу Эсперо</a>". <p class="text-separator"></p>Почему "Эсперо"? А вы посмотрите на фото - он будто создан для "Волги": и по габаритам, и по дизайну, и по функциям... Кроме того, мы уже отмечали, что штатные рычаги не могут управлять даже родной "печкой" - что же говорить о системе микроклимата? А корейский блок обеспечивает нам четыре режима работы вентилятора и пять различных направлений воздухопотоков - краником теперь управляет удобный поворотный регулятор. Заслонками в блоке распределения командуют вакуумные камеры той же фирмы "Дэу" - к центральной рукоятке на блоке сзади подведены шланги от впускного коллектора. Отдельными кнопками можно включать как кондиционер, так и режим рециркуляции воздуха. Само собой, блок имеет подсветку - владельцы "волг" к подобной "роскоши" не привыкли... <p class="text-separator"></p>Новое распределение потоков потребовало создания иных воздуховодов. Вместо прежних гофрированных шлангов мы рекомендуем формованные пластиковые каналы - они занимают меньше места и обеспечивают персональный подвод воздуха в нужные зоны - на стекло, в ноги и т. п. Энергозатраты следующие: потребляемая системой электрическая мощность составляет 220 Вт, а механическая - до 5 кВт. Расход топлива при включенной системе возрастает примерно на 5%. Что касается финансовой стороны, то стоимость системы микроклимата с установкой примерно 1300 долларов. Дорого это или нет - решат многочисленные владельцы нижегородских автомобилей. <p class="text-separator"></p>Блок управления системой микроклимата. Слева - переключатель режимов работы вентилятора, в центре - вакуумный блок управления заслонками, справа - механический регулятор с тросовым приводом: он командует краником. <p class="text-separator"></p>Штатный отопитель "Волги". Дополнительный канал под радиатором отопителя резко снижает его эффективность. Этому же способствует неплотное прилегание заслонок воздухопритока. У маломощного вентилятора низкая производительность. Режим рециркуляции воздуха не предусмотрен. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7084-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7084-veter_s_vostoka_ili_volga-espero/">Ветер с востока или "волга-эсперо"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BEYGmkORwFKUnKy_j9PDmw","alt":"","width":500,"height":191}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n1zeUbwn-RaowoppOvPSvA","alt":"","width":500,"height":574}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЕТЕР С ВОСТОКА ИЛИ "ВОЛГА-ЭСПЕРО" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BEYGmkORwFKUnKy_j9PDmw" alt="Ветер с востока или " волга-эсперо"="" —="" фото="" 37198"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n1zeUbwn-RaowoppOvPSvA" alt="Ветер с востока или " волга-эсперо"="" —="" фото="" 37199"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ветер с востока или "волга-эсперо"</span></div></div>

Ветер с востока или "волга-эсперо"

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На АВТОВАЗе рассказали о валидационных климатических испытаниях обновленного <a href="https://www.zr.ru/content/news/975980-vesta-v-novom-tsvete-uzhe-u-di/" target="_blank">универсала</a> Lada Vesta SW Cross 2026 модельного года с системой бесключевого доступа и дистанционного пуска двигателя. Проверялся уровень надежности автомобиля и его климатический комфорт.</p><p>[readmore ids="976594" align="right"]</p><p>В ходе тестов машину на 6 часов заморозили в климатической камере. Сообщается, что температура на поверхности кузова опустилась до -38°С, в салоне машины фиксировалось -29°С, а двигатель охладился до -34°С. После этого система дистанционного старта позволила запустить мотор с первой попытки. Отработав стандартное время прогрева (10 минут), автомобиль был готов к движению: лобовое стекло разморозилось, подогрев руля и всех сидений подняли температуру до комфортного уровня.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2zQQ2s745qIUscxjbNVXow=s800" alt="АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере" title="Новую Ладу заморозили почти до -40°С — что получилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601742" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В испытаниях использовалась современная климатическая камера, разработанная для тестирования легковых и легких коммерческих автомобилей массой до 3,5 тонн, уточняет пресс-служба автогиганта.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aduuAsdq_3Q9cANqNcifTw=s800" alt="АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере" title="Новую Ладу заморозили почти до -40°С — что получилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601743" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="976515" align="right"]</p><p>Установка позволяет достичь температур +60 до -50°C, предусмотрена регулировка влажности 25 до 95%. Камера работает на испытательном полигоне АВТОВАЗа с 2023 года, с ее помощью моделируют работу автомобиля в самых различных условиях – от арктической пустоши до иссушающей жары. Здесь проходили лабораторные испытания Lada Vesta и Lada Iskra, а сегодня в камере тестируют перспективный кроссовер Lada Azimut.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zlNEiXISKELUR9zv_P92dQ=s800" alt="АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере" title="Новую Ладу заморозили почти до -40°С — что получилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601744" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новую Ладу заморозили почти до -40°С — что получилось?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Портал Topspeed. com опубликовал список самых надежных премиальных компактных кроссоверов в 2026 году. </p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Первое место в этом рейтинге занял Acura RDX – автомобиль, который набрал 85 баллов из 100 по показателю надежности.</p><p>Jaguar F-Pace 2026 года стоит на втором месте с оценкой 81 балл, а замыкает лидирующую тройку Porsche Macan той же модели с 78 баллами.</p><p>В десятку лучших также вошли Lexus NX с 85 баллами, Lincoln Corsair, который получил 83 балла, и Genesis GV70 с рейтингом 81. </p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, в список попали Tesla Model Y и Porsche Macan с 78 баллами, а также BMW X3, Volvo XC60 и Mercedes-Benz GLC – у каждой из этих моделей показатель надежности составил 74 балла.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976832-1"><a class="story-link" href="/content/news/976832-top-10-premialnykh-kompaktnykh/">Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/htiPX9YNQYJDzyXZ_KoSsA","alt":"Mercedes-Benz GLC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kNy-nhsYZnAF3fkDy0wM5A","alt":"Volvo XC60","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_7zrdxbioj-fvyTY74DcvQ","alt":"BMW X3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bmiql2ZFRv_-IYCu3_SmbA","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dtmvhHUT-atg-tdkDn9oJg","alt":"Genesis GV70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ih-Gce8RZGGW-IJCBcL5bg","alt":"Lincoln Corsair","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/birRxNwLlknb--0e1z65mg","alt":"Lexus NX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/q9ccA1d_BpWuOUw2ih-7KA","alt":"Porsche Macan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Mze0RCXnvZZE3rCLXfd65Q","alt":"Acura RDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PDlgpjpl6MhXSTJrGzb_NA","alt":"Jaguar F-Pace","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рейтинг надежности премиальных кроссоверов 2026 года по версии Topspeed </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/htiPX9YNQYJDzyXZ_KoSsA" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601760" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kNy-nhsYZnAF3fkDy0wM5A" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601759" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_7zrdxbioj-fvyTY74DcvQ" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601758" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bmiql2ZFRv_-IYCu3_SmbA" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601757" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dtmvhHUT-atg-tdkDn9oJg" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601756" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ih-Gce8RZGGW-IJCBcL5bg" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/birRxNwLlknb--0e1z65mg" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601754" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q9ccA1d_BpWuOUw2ih-7KA" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601753" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mze0RCXnvZZE3rCLXfd65Q" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601752" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PDlgpjpl6MhXSTJrGzb_NA" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601761" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности

Надежный кроссовер

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.topspeed.com/most-reliable-luxury-compact-suvs-2026/

Алексеева Елена

<p>Россия осталась на 15-й строчке в рейтинге европейских стран по доступности <a href="https://www.zr.ru/content/news/974484-benzin-i-oktanovoe-chislo-poche/" target="_blank">бензина</a>, который оценивает, сколько литров топлива можно купить на среднемесячную зарплату.</p><p>[readmore ids="974815" align="right"]</p><p>Исследование, подготовленное экспертами РИА Рейтинг по заказу РИА Новости, показывает, что житель России может приобрести 1285 литров бензина АИ-95, оказавшись между Испанией и Италией.</p><p>Абсолютным лидером по доступности топлива стал Люксембург, где на среднюю зарплату можно купить почти 3000 литров бензина. В первую пятерку также вошли Великобритания, Австрия, Швеция и Ирландия. В конце рейтинга расположилась Молдавия с показателем в 616 литров, что почти в пять раз меньше, чем у лидера, и в два раза меньше, чем в России.</p><p>[table id="2286"]</p><p>При этом в абсолютном выражении бензин в России остается одним из самых дешевых в Европе - 67,5 рубля за литр. Дешевле топливо только в Казахстане (45,9 рубля). Однако за год цена в РФ выросла на 11,3%. Самый дорогой бензин – в Нидерландах (182 рубля за литр).</p><p>[readmore ids="974938" align="right"]</p><p>Эксперты связывают общее снижение цен на топливо в Европе в 2025 году с падением стоимости нефти. Прогнозируется, что в 2026 году тенденция может продолжиться. В России же, вероятно, продолжится постепенный рост цен на бензин, но, как ожидается, за счет накопленных запасов он не превысит уровень инфляции, а доходы населения могут расти опережающими темпами. Это позволит сохранить текущий уровень доступности топлива для россиян.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Эксперты подсчитали, сколько бензина можно купить на среднюю зарплату

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://ria.ru/20260126/benzin-2070226140.html

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank"><span><span>Skoda Karoq</span></span></a><span>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал </span>одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Skoda Karoq</div><br /></p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p> <p><span>Самый доступный вариант нового </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank"><span><span>Karoq</span></span></a><span> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.</span></p> <p><span>Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций.</span></p> <p><span>Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div><br /></span></p> <p><span>Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.</span></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p><span>Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем»</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"><span><span> сообщал</span></span></a><span>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены

Интерьер Skoda Karoq

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406467-skoda-geely-chery

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Москвич из прошлого на тестах «За рулем»: машина — огонь!

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Особые версии Лада Ларгус — тест-драйв с полной загрузкой

От пола до потолка тентованной версии – 180 см. Внутри полное ощущение, что находишься в кузове ГАЗазели, но никак не Ларгуса!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Dargo в России: подробный видеообзор

Милешкин Кирилл

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый китайский кроссовер: полный привод, 197 (+50) л.с., гарантия — миллион км

Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 3 890 900 ₽. Линза ближнего света поворачивается вслед за рулем. Нынче это очень редкая опция вне «премиума»! Во дворах и на парковках поможет также подсветка противотуманками.

Наконец-то! Полный привод и мощный мотор — тест китайского кроссовера

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона