Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sGrgYda_bhU9LKuj2H554A" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="800" height="647" class="story-photo imp-image-77991" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77997" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C8wfa_DosILEcwYoK4v8SQ" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77997" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a3CL5x9AfNbGKB0agInjAg" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="800" height="576" class="story-photo imp-image-77990" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этот день на них смотрели все. Оборачивались, улыбались, махали руками. И, конечно же, сигналили. Потому что свадьба – это событие, которое неизменно вызывает добрые чувства даже у посторонних людей, заставляя их хоть на мгновение забыть инфляцию, терроризм и начальство. А если при этом жених с невестой – молодые и симпатичные ребята, а небо над древним русским Суздалем – синее, а автомобиль молодоженов – явно не как у всех, то невольно ловишь себя на мысли: вот он, кусочек простого человеческого счастья! <p class="text-separator"></p>И как же здорово, что в его создании есть наша скромная заслуга. <p class="text-separator"></p>Им по 23 года. Денис – электрик с Кольской АЭС, Ольга – из агентства недвижимости. Оба помешаны на современных автомобилях – особенно спортивных: «зарулевские» тесты читают запоем. И еще они любят друг друга. Все просто. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5QonHPYmQbDpNMREIm41XQ" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-77992" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С географией сложнее. Живут ребята в Апатитах, при этом работают в Полярных Зорях, а свадьбу решили сыграть в Суздале, остановившись у родственников в Иванове! Ну а письмо со своим желанием отправили нам, в Москву: его фрагменты приводим ниже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5hKXyX0nY4QSWIChwZyB4g" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-77993" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У нас 18 августа свадьба. В такой важный день нашей жизни очень хотелось бы приехать в загс на красивом спортивном автомобиле. Думали сначала взять машину напрокат, но в ближайших городах такой услуги нет, а из Москвы – очень дорого. Помогите, пожалуйста, осуществить нашу мечту. Кроме любимого журнала нам не на кого больше надеяться! Заранее огромное спасибо! Мы будем очень ждать!!! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xqSptWm9g0p-nQCcd2liLA" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77989" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XvbZZxE1O8FtlJvPNz97Vw" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-77994" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Желание помочь ребятам в самый радостный день их жизни появилось сразу – и не только у нас. ООО «БМВ Русланд Трейдинг» без лишних проволочек одолжило нам на пару дней БМВ-335i – то самое купе-кабриолет с обложки ЗР, 2007, № 8. Ранним субботним утром, еще до восхода солнца, трехлитровая «немка» уже мчалась по Владимирскому тракту – чтобы успеть продемонстрировать свою фамильную пунктуальность на деле. А дел много – забрать жениха, выкупить вместе с ним невесту (это обряд такой!), добраться в составе кортежа из Иванова до суздальского загса. И, конечно же, самое главное – стать первым в жизни молодых транспортным средством. Именно тем, о котором они мечтали. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p_B7ZiD7LlujMEkJ1Lb6LQ" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77995" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так все и было. И хотя в этот день свадебные кортежи буквально наводнили Суздаль – выходной все-таки, но наши ребята были самыми-самыми! Весь город зачарованно смотрел, как Денис бережно берет свое сокровище на руки и осторожно опускает на заднее сиденье красивого и мощного автомобиля, галантно снявшего перед молодыми свою шляпу – извините, крышу. А затем... впрочем, подробности на фото. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7rJNvM-vOCcr2P2p6H6bDA" alt="И дыхание весны шло от них..." title="И дыхание весны шло от них..." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77996" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ольга и Денис улыбаются – такой свадьбы больше не будет ни у кого и никогда. Но вовсе не потому, что ЗР перестанет исполнять желания своих читателей – нет, просто мы не хотим повторяться. Будут другие письма и другие сбывшиеся мечты, но свадебное авто с «зарулевской» символикой сошло с картинки только для них. Ведь счастье – оно для каждого свое. Его нельзя поставить на конвейер. <p class="text-separator"></p>Счастья вам, молодые!

И дыхание весны шло от них...

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Рыбный день

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RfQeUwaaPlVk7GMcFGdaDQ" alt="Неподкупные" title="Неподкупные" itemprop="contentUrl" width="700" height="485" class="story-photo imp-image-76172" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Гран при "За рулем" удостоены:<p class="text-separator"></p>"Опель-Корса", "Ниссан-Кашкай", "Тойота-Королла", "Тойота-Кэмри", БМВ-Х5, "Опель-Зафира", БМВ 6-й серии, "Мерседес-Бенц" S-класса.</b> <p class="text-separator"></p>Рискну утверждать, что более объективной оценки российского автомобильного рынка сегодня не существует: никому не под силу навязать огромной читательской аудитории свое отдельное мнение. Наши эксперты неподкупны! Посмотрим, к примеру, как разворачивалась борьба в бизнес-классе. В компанию к лидеру продаж – "Волге" редакция выдвинула "Хонду-Ледженд". Однако у наших читателей всегда свой взгляд на вещи: сравнив машины по семи критериям, они поставили на первое место "Тойоту-Кэмри"! <p class="text-separator"></p>Да, пока в российской автомобильной жизни желаемое и действительное не всегда совпадают. В пяти классах из восьми лидеры продаж не были названы лучшими. По понятным причинам "Волга" сейчас продается лучше "Кэмри" и при этом проигрывает "японке" по пяти критериям, но наши читатели умеют предвидеть будущее. Три года подряд они голосуют за "Кэмри" – и за это время продажи недешевой машины выросли почти в три раза. За первое полугодие нынешнего года продан 11 921 автомобиль, тогда как за аналогичный период 2004 года – только 4645! <p class="text-separator"></p>"Скажите, а "За рулем" – это русский журнал?" – читаю вопрос недовольного посетителя нашего сайта. Дескать, опять вы прогнулись перед заграницей, намеренно отодвинув своих! "Немцы", "японцы" – а где же наши? <p class="text-separator"></p>Простите – а кто, собственно, "прогнулся"? Сомневаюсь, что 37 853 эксперта согласятся с такой оценкой своего труда. Гибкость, скорее, должны проявлять отстающие производители, а "скорой помощью" им могли бы послужить объективные аргументы читателей "За рулем". На мой взгляд, "зарулевский" Гран-при мгновенно бы умер, окажись в его сегодняшних победителях та же "Приора" – в искренность и компетентность таких арбитров действительно трудно было бы поверить. Нет – игру "в поддавки" мы категорически отвергаем. <p class="text-separator"></p>Но будет ли автомобиль-победитель одного из следующих Гран-при нашим, российским? Отвечаем уверенно – будет! Потому что все те, кто заполнял наши анкеты, определяя лучшие авто сегодняшнего дня, тем самым формируют сознание дня завтрашнего – они участвуют в создании нового, российского автомира. Он всем нам нужен – и мы с вами обязательно его увидим. И вновь проголосуем с чистой совестью!

Неподкупные

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oie5PC0KSngQsfoes7i0Cw" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="562" height="561" class="story-photo imp-image-76455" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кто на свете всех... страшнее? <p class="text-separator"></p>www.uglycars.co.uk <p class="text-separator"></p>Уже из названия этого английского сайта следует: речь идет о самых, как бы это поделикатнее сказать, несимпатичных автомобилях. Конечно, это субъективное мнение англичан, которые обладают весьма специфическим чувством юмора и прекрасного. Иначе как объяснить попадание в список таких популярных моделей, как БМВ-Х3, «Порше-Кайенна» или «Ниссан-Микра»? Впрочем, для протеста авторы страницы создали электронный формуляр – при желании можно и поругаться! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KM4fCRlLiSHPCfn5uej5qQ" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="588" height="600" class="story-photo imp-image-76456" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Глобус востока <p class="text-separator"></p>www.team.ntt/www/ktud/ <p class="text-separator"></p>eastern.html <p class="text-separator"></p>Данная ссылка станет для вас лишь отправной точкой в увлекательном путешествии длиной в 100 лет по миру восточноевропейских автомобилей. Здесь собрано почти 50 ссылок на страницы, посвященные таким забываемым ныне маркам, как «Вартбург», «Татра», «Аро», «Юго»… Венгрия, Польша, Румыния – некогда братья по Варшавскому договору и СЭВ – сегодня вместе только виртуально. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jQYoiQkS6KqlTUBusSDpmg" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="546" height="574" class="story-photo imp-image-76454" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Имидж – все <p class="text-separator"></p>www.carstyling.ru <p class="text-separator"></p>Так считают создатели обширной справочной системы по автодизайну. Течения автомобильной моды, биографии прославленных дизайнеров и, конечно же, история создания знаменитых автомобилей – вот специализация сайта. В общей сложности здесь выложено 72 статьи, рассказано о 1739 моделях, а иллюстрирует все это 8753 изображения! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s4hCDVMcRIZlaBtATEiiTg" alt="Web-страница" title="Web-страница" itemprop="contentUrl" width="800" height="780" class="story-photo imp-image-76453" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Безопасный портал <p class="text-separator"></p>www.cartest.omega.kz <p class="text-separator"></p>Такие проекты обречены на успех. Узкая специализация в сочетании с кропотливой систематизацией, и вот в Сети появилась страница, насыщенная информацией о безопасности. Здесь – рейтинги европейских и американских организаций, проводящих крэш-тесты; рассказы о системах активной и пассивной безопасности, подборка статей из СМИ, в том числе и «За рулем». Поздравляем коллег с отличной работой!

Web-страница

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76463" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3OX-Lr3rn4HN6lZyXE93Rw" alt="«Жигули» или «Лада»?" title="«Жигули» или «Лада»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="640" class="story-photo imp-image-76463" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чем меньше времени остается до круглой даты, тем больше событий, связанных с «За рулем», просятся на юбилейные страницы. Погрузившись в подшивки журнала, мы освежили в памяти то, что может представить интерес для читателей и сегодня. Впрочем, судить об этом вам самим. <p class="text-separator"></p>В рубрике «Мы были первыми» речь пойдет не о публикациях, открывавших человеку за рулем что-то совершенно новое в мире моторов (в этом ЗР всегда видел свое предназначение), а о публичных акциях журнала, оставивших след в автомобильной истории страны. <p class="text-separator"></p>Событие, о котором пойдет речь, произошло в канун первой волны российской автомобилизации – пуска ВАЗа. Именно тогда, в ноябре 1968-го, в пору больших ожиданий и надежд (вспомним первый девиз ЗР – «Автомобиль – трудящимся!») журнал объявил конкурс на лучшее название моделей ВАЗ, ограничив его срок одним месяцем – декабрем. Мы были готовы к активности читателей – тираж в ту пору уже достиг 2 млн. экз., но хлынувший поток откликов превзошел все ожидания: 54 838 (!) предложений получила редакция. 6225 из них не отвечали условиям конкурса, но и в оставшихся 48 613 заявках оказалось… 1812 названий. <p class="text-separator"></p>Нелегкая задача встала перед жюри. В него входили вице-президент международной и председатель всесоюзной автомобильной федерации (ФАС СССР) ректор МАДИ Л.Афанасьев, руководитель «Автоэкспорта» В. Петров, кинорежиссер Э. Рязанов и другие не менее известные в автомобильных кругах люди. Представлять журнал в жюри было доверено мне. <p class="text-separator"></p>Сейчас, спустя почти сорок лет, любопытно пробежать по списку из почти двух тысяч предложений. Они образно отражали свое время и чувства, которые испытывали очень многие в ожидании первенца ВАЗа. Естественна для той поры «идеологическая составляющая» – не за горами было 100-летие Ленина и названия вроде «столетка», «Ленивавт», ТАЗ-ВИЛ, «Ленинская звездочка», «100 Ленин» и им подобные не воспринимались как чудачество. Но куда больше было предложений, выражавших симпатии к Италии вообще и к ее автомобилю в частности. Итальянская составляющая, наверно, могла представить интерес даже для лингвистов с Апеннин. Каких только заявок здесь не было: «Росситал», «Руситала», «Антонио Грамши», «Гарибальди», «Рим-8», «Итальяночка», «Москва–Рим» и само собой «Тольяттинец», «Тольятик», «Тольятта», «Тольяросс», «ФИАТ-Россия». Не обошлось, конечно, без «Чипполино», «Робертино» и десятков других знакомых нам имен и прозвищ. Но, пожалуй, хватит. <p class="text-separator"></p>По числу голосов, а это жюри рассматривало в первую очередь, пятерку лидеров составили «Волжанка» (3989), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Лада» (1752). Из них предстояло сделать выбор. От названий без затей, связанных с местонахождением завода, решили отказаться: уже были «Волга» и «Москвич». Остановились на исконно русской «Ладе» – любимая, желанная. Звучит красиво, легко читается и произносится не только по-русски. Но решение нашего жюри всего лишь рекомендация – имя первенцу давали министерство и завод. Они не торопились. Уже приближалась дата выпуска первой партии машин, а названия не было. Ходили только слухи. «За рулем» откликнулся на затяжки письмом своего читателя из Ленинграда. В местной газете он прочитал, что автомобиль ВАЗ будто бы назовут «Жигули». <p class="text-separator"></p>«Очень уж обидно, – писал он, – когда в погоне за географичностью попирается здравый смысл. Можно представить, что получится, если выйдут в свет «Жигули»: наш завод приобрел пять «жигулей». Или я собираюсь купить «Жигулю». Начнутся языковые казусы и неудобства. Наконец, о новом автомобиле будут писать и говорить за рубежом, а ни в английском, ни в немецком нет как таковой литеры «Ж» – пойдут гулять по свету всякие «Шигули» и «Щекули». Хорошо назвать автомобиль – это, если хотите, полдела». <p class="text-separator"></p>Опасения автора и журнала оказались не напрасны. В начале 1970-го с конвейера завода сошли все-таки «Жигули». Говорят, на этом очень настаивал куйбышевский обком партии. С языковыми «накладками» наш великий и могучий как-то справился, но только во внутреннем пространстве. Уже осенью 70-го совет «Автоэкспорта» принял решение «считать невозможным поставку на экспорт автомобиля ВАЗ (в ту пору это были невиданные для страны большие партии) с названием «Жигули» – произношение его на других языках затруднено и неблагозвучно». Предлагалась «СЛАВА» (советский легковой автомобиль Волжского автозавода), что тоже не получило поддержки. Восторжествовала наша «Лада», ставшая потом именем всего семейства автомобилей ВАЗ.

«Жигули» или «Лада»?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76459" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CyEy3_YaPVar6geSKHG5Bg" alt="Юрий Долматовский – конструктор, дизайнер, любимый автор" title="Юрий Долматовский – конструктор, дизайнер, любимый автор" itemprop="contentUrl" width="800" height="667" class="story-photo imp-image-76459" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Он начал публиковаться в «За рулем» с восемнадцати лет – в 1931 году, а последнее интервью для журнала дал в 1997-м, незадолго до кончины. За его плечами к тому времени – более шести десятилетий творческой деятельности. И какой многообразной! Любознательный, разносторонне образованный, чрезвычайно работоспособный, Долматовский проектировал оригинальные, опередившие свой век машины, преподавал, занимался исследованиями, написал более полутора десятков книг и сотни статей. Он рано научился водить автомобиль, получил, наряду с техническим, художественное образование: прекрасно рисовал, обладал тонким чувством формы. Широкий кругозор, владение иностранными языками помогали поддерживать творческие и дружеские отношения с зарубежными коллегами, находить единомышленников. Один из них, Луиджи Сегре в знак признания подарил коллективу НАМИ свой прототип «Селена», чья концепция весьма близка идеям Долматовского. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76460" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lc8GDFyWvMELiccHSTPwww" alt="Юрий Долматовский – конструктор, дизайнер, любимый автор" title="Юрий Долматовский – конструктор, дизайнер, любимый автор" itemprop="contentUrl" width="800" height="590" class="story-photo imp-image-76460" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Популяризация автомобильных знаний привлекала его в не меньшей, а, быть может, даже в большей мере, чем научная стезя. В 50–70-е годы прошлого века трудно было представить наш журнал без многочисленных статей Юрия Ароновича, им же, кстати, отлично иллюстрированных. Их тематика чрезвычайно разнообразна. Например, в конце 50-х в стране зародился интерес к самодельным автомобилям – и Долматовский публикует в нескольких номерах «За рулем» серию «Автомобиль своими руками». Он увлекательно рассказывал о роли промышленного дизайна (в СССР предпочитали термин «техническая эстетика»), о перспективах электромобилей, охотно писал об истории автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76461" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PPwYWPV-IUuaWkRBAoZF5Q" alt="Юрий Долматовский – конструктор, дизайнер, любимый автор" title="Юрий Долматовский – конструктор, дизайнер, любимый автор" itemprop="contentUrl" width="399" height="588" class="story-photo imp-image-76461" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Надо сказать, литературная одаренность была фамильной чертой: младший брат Юрия, Евгений Долматовский – известный советский поэт, автор множества любимых народом песен. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76462" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fRU-6TJ-ztN17gqv4TQkTw" alt="Юрий Долматовский – конструктор, дизайнер, любимый автор" title="Юрий Долматовский – конструктор, дизайнер, любимый автор" itemprop="contentUrl" width="399" height="539" class="story-photo imp-image-76462" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С детства жадно впитывавший разнообразные знания, Юрий Аронович и свое творчество адресовал прежде всего молодежи. Школьники зачитывались его «Повестью об автомобиле», которая доступно рассказывала об истории, устройстве и многообразии замечательных машин (как недостает подобной книги нынешним подросткам!). Те, кто постарше, с увлечением читали о творчестве конструктора, судьбе машин необычной – вагонной компоновки, созданию которых Долматовский посвятил всю свою жизнь и книгу с примечательным названием «Мне нужен автомобиль». К сожалению, его книги ныне – библиографическая редкость, а сохранившиеся прототипы машин пылятся в запасниках музеев. Но многие читатели «За рулем» помнят его статьи и рисунки, а для редакции сотрудничество с этим интересным, незаурядным автором – одна из ярких страниц в истории журнала.

Юрий Долматовский – конструктор, дизайнер, любимый автор

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EWhoJ-xuDdmop7Q-msD_yQ" alt="Доля участия" title="Доля участия" itemprop="contentUrl" width="465" height="331" class="story-photo imp-image-76458" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Многие ли задавали себе вопрос из нашей задачи: почему у машины, потерявшей четверть мощности, скорость не снизилась тоже на четверть? Вот что нам пишут: «А как же иначе, ведь зависимость мощности от скорости нелинейная». Хорошее начало. Что же дальше? Некоторые решили, что эта зависимость квадратичная – вычислив «максималку», получили 138,5 км/ч – то есть почти те 140, о которых толковал Горин! Отлично? Но нам остается лишь смахнуть слезу: ответ неверен! Так ловкий школьник подгоняет результат под ответ в конце задачника. А дело ведь не в цифрах скорости. Важно, как ее вычисляли, чем мотивировали. Сила аэродинамического сопротивления и мощность, которую это сопротивление «потребляет», далеко не одно и то же. Сила действительно меняется по квадрату скорости, а мощность-то по кубу! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rjjMkfMYklAjXkk3dkW-iQ" alt="Доля участия" title="Доля участия" itemprop="contentUrl" width="800" height="581" class="story-photo imp-image-76457" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Реальных претендентов на приз оказалось немного. Эти люди понимают, что всю мощность, полученную от двигателя, за вычетом потерь в трансмиссии, колеса тратят на преодоление мощностей сил сопротивления. (Отсюда и так называемое уравнение баланса мощностей.) <p class="text-separator"></p>Итак, сила сопротивления воздуха F = k.v2, где v – скорость, k – коэффициент, учитывающий плотность воздуха, размеры и форму машины. А мощность аэродинамического сопротивления – это произведение силы на скорость: Nаэр = (k.v2).v = k.v3. <p class="text-separator"></p>Сопротивление легковых шин качению (ведь они деформируются и несколько деформируют покрытие) в простых расчетах часто приравнивают к полутора процентам веса машины G. Значит, мощность этой силы: Nш = 0,015 G.v. <p class="text-separator"></p>Помимо сказанного, мощность мотора тратится на разгон машины, «раскрутку» вращающихся масс и преодоление подъема. Но при максимальной скорости и на горизонтальном участке дороги эти факторы отпадают. <p class="text-separator"></p>Некоторые говорят: все решает аэродинамика. На деле – не все. Вот примеры. Аэродинамическое сопротивление ВАЗ-2107 при скорости 150 км/ч – около 100 кгс, а сопротивление шин качению – около 20 кгс. Да, первое преобладает, но и на второе закрыть глаза нельзя. Соответствующие мощности – около 55 и 11 л.с. Еще интересней ситуация с тяжелыми, но более обтекаемыми автомобилями. В шинах ВАЗ-2110 при этих условиях «вязнут» примерно те же 20 кгс, а сопротивление воздуха всего около 70 кгс. <p class="text-separator"></p>Если вычислить «максималку» машины Горина по закону куба, не учитывая потерь в шинах, то при 75-процентной мощности получим около 145,5 км/ч. С учетом шин скорость километров на пять меньше – дотошный бухгалтер, видимо, прав. <p class="text-separator"></p>Некоторые замечания читателей верны, но не вяжутся с условиями задачи. Например: вряд ли старая «восьмерка» вообще выдавала 160 км/ч! Ну и что? Фактическая скорость не важна – формулы будут те же. Или: в старом, изношенном моторе доля участия каждого цилиндра в общей работе разная. Или: цилиндр с немного обгоревшим клапаном выключается на низких оборотах, а на высоких кое-как работает. <p class="text-separator"></p>Особо отметим чудаков, рассудивших еще интересней! В цилиндре, мол, два клапана – и каждый отвечает за «половину силы поршня». Значит, мощность мотора как целого упадет только на 12,5%. При чем тут все это? Мы же просто условились, что мощность упала на четверть. Рьяным спорщикам следовало лишь вспомнить, что же такое мощность, и «привязать» ее к скорости. Ответ не должен противоречить ни условиям задачи, ни теории автомобиля. Посему мы искали победителя лишь среди тех, кто не путал куб с квадратом. <p class="text-separator"></p>Поздравляем Максима Белоусова с победой в этом туре конкурса. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАДАЧА ПЯТЬДЕСЯТ СЕДЬМАЯ</b> <p class="text-separator"></p> <b>Антиподы</b> <p class="text-separator"></p>Из редакционной почты: <p class="text-separator"></p>«У меня и Федора разные взгляды на жизнь. Я считаю, что надо вовремя ремонтировать машину и ездить без проблем, а он гнет свое: покуда машина ездит, не надо ей мешать. И Федор не мешал, пока мотор не стал расходовать много масла, «забрасывать» воздушный фильтр. Услыхав об этом, говорю приятелю: займись, мол, машиной, Федя! А он, торжествуя, отвечает, что и так уже все сделал – и показывает шланг вентиляции картера, опущенный под машину! <p class="text-separator"></p>Что вы на это скажете? Конечно, масло в фильтр уже не попадет – факт! Но сосед, сдается мне, учел не все». <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 10 октября 2007 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (495) 207-79-84. Укажите ваш контактный телефон или иной удобный для вас способ быстрой связи.

Доля участия

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YblhHb79qG6pasfX_wXbJA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76451" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА</b> <p class="text-separator"></p>В этом номере журнала высшую оценку мы дали совету Анатолия ПУГАЧА из Тольятти. Хорошо известно, что при ремонте электрооборудования рациональные приемы не менее важны, чем при работе с двигателем, подвеской и т.д. Предлагаемый метод проверки работоспособности генератора – вне машины, без стендов или иного сложного оборудования – не только прост, но и очень надежен. <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от редакции премию 5000 рублей. <p class="text-separator"></p>Отремонтировав генератор, его нужно проверить, а потом уже ставить на машину. Некоторые сразу ставят на место, так как не знают иного способа проверки. В результате, если ремонт выполнен некачественно, генератор снова приходится снимать – это потеря времени, а для кого-то и денег. Если же куплен другой, даже новый генератор, то и его перед установкой следует проверить – ведь известно, что даже запчасти из магазина порой неработоспособны. <p class="text-separator"></p>Мой способ проверки генератора таков. Закрепив его на верстаке, подключаю к аккумуляторной батарее в соответствии со штатной схемой. Последнее очень важно. Если регулятор напряжения «вынесенный» – из тех, что крепятся, например, к кузову, – то напряжение к обмотке возбуждения (вход «61») подаю через лампочку мощностью не более 2 Вт – например, А12-2. Контрольную (нагрузочную) лампу мощностью 5 Вт подключаю одним проводом к основному выходу генератора «30» (или «+», «В», «Bat»), другим – к корпусу самого генератора. <p class="text-separator"></p>Намотав на шкив генератора несколько витков прочной веревки, с ее помощью энергично раскручиваю ротор. Если контрольная лампа вспыхнет, значит, генератор исправен. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>Как и в других подобных случаях, напоминаем о технике безопасности. В частности, несмотря на большой соблазн «крутануть» ротор генератора, держа его в одной руке, не делайте этого! Усилие на шкиве будет немалое – как минимум, генератор можно уронить на пол. <p class="text-separator"></p>C. ПЕТРЕНКО, <p class="text-separator"></p>Ухта <p class="text-separator"></p>После ремонта выпускной системы сваркой геометрия тракта редко сохраняется – в результате штатные резиновые держатели глушителя из-за чрезмерных напряжений рвутся. В таких случаях рекомендую подвешивать выпускную систему при помощи самодельных армированных резиновых колец, вырезанных из подходящего патрубка или транспортерной ленты. <p class="text-separator"></p>С. ДМИТРИЕВ, <p class="text-separator"></p>Волоколамск <p class="text-separator"></p>Закрутив масляный фильтр, я наношу на его поверхность «антигравий» с добавкой крупного песка. При следующей смене масла открутить использованный фильтр нетрудно руками, без приспособлений. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>В продаже уже встречаются «шершавые» фильтры – кто-то из производителей проблему учел. Но и самостоятельно подготовить такой фильтр нетрудно, причем сделать это заранее. Главное – не допускать попадания песка внутрь фильтра! <p class="text-separator"></p>С. ТАРЛАВИН <p class="text-separator"></p>Оренбург <p class="text-separator"></p>В современных автомобилях пользоваться контрольной лампочкой-пробником порой довольно неудобно, особенно в салоне. Всюду пластмассы. Но вот найден небольшой винт – хочется подключить к нему один провод пробника, но «крокодильчик» соскакивает. Приходится приспосабливать кусочек проволоки и т.п. Знакомо? Замените зажим «супермагнитом» от дисковода компьютера. Этот магнит заключен в металлическую оболочку, к которой легко можно припаять провод. Такой пробник удобен в самых различных местах. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>Подобные магниты, причем меньших размеров, можно изъять из некоторых детских игрушек. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eZ2GOiL_Qm-yw0PJKuQEDA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="675" height="450" class="story-photo imp-image-76452" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С. ВОЛОБУЕВ, <p class="text-separator"></p>Орел <p class="text-separator"></p>Собрать щеточный узел моторчика отопителя ВАЗ-2110 без специального приспособления непросто. Если щетки поджаты пружинками, надеть их на коллектор, не повредив, мудрено. Но есть «обходная технология»: сначала ставим щетки в направляющие пазы без пружин, а затем узел на коллектор, после чего, не разгибая упоры пружин, дабы не сломать, «ввинчиваем» пружины на их места через щели между упорами и пазами. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>Возьмите идею на вооружение! Щеточных электродвигателей в автомобиле немало. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ipMqBzL2-TDMbRd52-QH5g" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76450" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И. ПЕТРОВ, <p class="text-separator"></p>Йошкар-Ола <p class="text-separator"></p>Водители грузовиков знают, что ремонтировать технику зачастую приходится прямо в дороге. Для нагрева какой-нибудь детали традиционно орудуют бензиновой паяльной лампой, но сколько с ней возни, пока она сама разогреется! Если машина дизельная, запас бензина все равно надо возить с собой. На мой взгляд, гораздо удобней универсальная керамическая газовая горелка – см. фото. <p class="text-separator"></p>Эффективностью она не уступает паяльной лампе, на рабочий режим выходит быстро, не покрывает копотью разогреваемый предмет. <p class="text-separator"></p>П. ТОРИЧНЫЙ, <p class="text-separator"></p>Можайск <p class="text-separator"></p>В дороге неожиданно обломилась приемная труба глушителя возле стыка со «штанами». Я надел на место разлома кусок подходящего резинового шланга. Вопреки опасениям, что шланг быстро прогорит, его хватило, чтобы доехать до места назначения. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Довольно часто после замены рабочего цилиндра сцепления новый работает вяло. Причина – воздушный пузырь в шланге. Для его удаления рекомендую повернуть петлю шланга вниз и затем выпустить воздух.

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76429" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bg79Zh0fjiTZYD7lJ_GF5w" alt="Братский кордон" title="Братский кордон" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76429" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В год украинскую границу пересекает более 2 млн. автомобилей с российскими номерами. Самый крупный пункт пропуска – «Нехотеевка» на трассе М2 «Крым». По ней россияне едут в крупные украинские города – Харьков, Запорожье, Днепропетровск и далее к курортам Черного моря. Примерно за километр от погранзоны появляются продавцы украинских полисов ОСАГО. Как правило, в качестве приманки они используют роскошных длинноногих дивчин в шортиках, которые призывно заманивают путников купить необходимый документ. Стоит он недорого: на две недели пребывания на Украине на автомобиль класса нашей «Лады» – чуть больше 200 рублей. Впрочем, такой полис можно купить и заранее – во всех 172 российских страховых компаниях, входящих в Российский союз автостраховщиков. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4W4DJFVMNyx82r-4GHIlkg" alt="Братский кордон" title="Братский кордон" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76430" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В июне больших очередей мы не обнаружили; вечером в пятницу насчитали примерно два десятка легковых автомобилей и пять автобусов. Первый этап – пограничный контроль, где служивые проверяют только набор документов. Очередь движется быстро; за первой линией начинается таможенная зона. Шесть линий – для легковых автомобилей; у грузовиков и автобусов свои, отдельные линии. Но в любом случае больше всего времени уходит на проверки именно здесь, ведь все водители и пассажиры с личными вещами должны выйти из машин или автобусов, пройти через зал, где пограничники проверят документы (в загранпаспорт поставят штамп о пересечении границы, во внутренний – нет), а таможенники – «прогонят» багаж через рентгеновский аппарат и осмотрят лично (если возникнет такая нужда). Потом те же таможенники проверят транспортные средства. А грузовики и автобусы дополнительно осмотрят сотрудники Госавтодорнадзора. Проверят документы, показания тахографа, соответствие заявленному весу и т.д. Это все, как правило, занимает минут 30–40. Дальше та же процедура повторится уже на украинской территории. Механизм проверок отработан достаточно четко, поэтому даже в разгар летнего сезона потребуется... час, от силы два – и автомобиль уже мчится к Харькову. <p class="text-separator"></p>– Самые напряженные дни у нас – это пятница-воскресенье, а также праздничные, – рассказывает начальник транспортного контроля МАПП (международного автомобильного пункта пропуска) «Нехотеевка» Юрий Черсков. – На Украине, например, на Троицу – три выходных дня, и многие едут в гости в Россию. Наши по выходным отправляются на рынки в Харьков – там цены на продукты и товары куда ниже. А самый спокойный день – конечно же, понедельник! <p class="text-separator"></p>В короткой очереди тоже все спокойно, наверное, все привыкли. <p class="text-separator"></p>– Я тут каждый год проезжаю – у меня родственники в Запорожской области, – рассказал москвич Влад. – Раньше приставали по мелочам все – и наши, и особенно украинские службы. Теперь стало куда спокойнее и очередей в этом году нет вовсе. <p class="text-separator"></p>В Белгородской области – девять МАПП, но на долю «Нехотеевки» приходится почти 60% всего потока автомобилей. В летний период ежедневно границу в одну сторону пересекают около 4 тысяч легковых автомобилей, 200–300 грузовиков и автобусов. <p class="text-separator"></p>– Очереди, конечно, бывают, но есть альтернатива, – делится опытом Ю.Черсков. В 20 километрах от нас расположен другой МАПП – «Шебекино», там едут в основном грузовики, легковых почти нет. Хотя для них отдельная полоса. Если время поджимает, «Нехотеевку» можно обойти. <p class="text-separator"></p>Современный МАПП, рассчитанный на пропуск в сутки до 12 тыс. авто и 53 тыс. человек, в «Нехотеевке» открыли пять лет назад. Все вроде бы хорошо и красиво, даже два магазина беспошлинной торговли работают, только вот нет… ни одного туалета общего пользования, поэтому водителям и пассажирам приходится терпеть – только за границей (с обеих сторон) есть кафе с «местами общего пользования». Нет на «Нехотеевке» и медпункта, хотя за пять лет работы было даже два смертельных случая. Оба раза в летнюю жару не дождались «скорой» люди с больным сердцем. <p class="text-separator"></p>А еще с недавних пор на «Нехотеевке» ввели очень неприятное ноу-хау: всех водителей грузовиков и автобусов сотрудники Ространснадзора проверяют по базе данных на предмет неуплаченных штрафов. Если есть грехи, предлагают отправиться назад или заплатить штраф в местном филиале Сбербанка. Он рядом и работает круглосуточно. Обещают, что в ближайшее время опыт распространят и на водителей легковушек. <p class="text-separator"></p>ВДОЛЬ ГРАНИЦЫ <p class="text-separator"></p>Сегодня, говорят, уже практически нет случаев, когда водители пытаются стороной объехать МАПП: слишком серьезное наказание ждет за это (статья УК за нарушение границы и конфискация автомобиля и груза!). Да и хватает пунктов пропуска – их на границе с Украиной (ее длина – 2063 км) 26. Двадцать четыре постоянно работают, остальные подключаются в сезон, по мере надобности. Есть очень загруженные переходы, есть и такие, где в сутки проходит всего несколько авто. <p class="text-separator"></p>На границе Украины с Брянской областью – четыре МАПП: «Новые Юрковичи», «Погар», «Ломаковка» и «Троебортное». <p class="text-separator"></p>Обещают, что скоро Брянская область получит еще один современный МАПП – «Погар». <p class="text-separator"></p>В Курской области были открыты и оборудованы по временной схеме три автомобильных пункта пропуска: «Суджа», «Крупец» и «Теткино». <p class="text-separator"></p>В Белгородской области самый большой участок границы: больше 500 км. И поэтому здесь больше всего автомобильных пунктов пропуска – девять и у каждого свой «конек». Например, через «Шебекино» идут перевозки автомобилей (украинских – к нам, российских – к ним), а через «Грайворон» – молочной продукции. <p class="text-separator"></p>Два пункта работают в Воронежской области и восемь в Ростовской: «Весело-Вознесенка», «Волошино», «Гуково», «Донецк», «Куйбышево-1», «Новошахтинск», «Покровское», «Чертково». <p class="text-separator"></p>При пересечении границы Украины надо иметь при себе: паспорт (внутренний или заграничный – не важно), свидетельство о рождении ребенка (вкладыш о гражданстве обязателен!), нотариальное разрешение родителей на вывоз ребенка до 16 лет (если он едет без одного или обоих), техпаспорт на автомобиль, заверенную у нотариуса доверенность на автомобиль (если надо), страховые полисы ОСАГО РФ и Украины.

Братский кордон

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c-xt7C1LAwB8-51V67ZI6Q" alt="Караванинг как стиль жизни" title="Караванинг как стиль жизни" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76426" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Караванеры объединены в клубы и национальные ассоциации, что позволяет им пользоваться некоторыми льготами, обмениваться информацией, организовывать путешествия. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76428" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/euuKpcII6tN0ZCGz3O9GEw" alt="Караванинг как стиль жизни" title="Караванинг как стиль жизни" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76428" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76427" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wd-4vm62GdqSaxfvIxXlQg" alt="Караванинг как стиль жизни" title="Караванинг как стиль жизни" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76427" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Судя по фильму «Три плюс два», нашим соотечественникам долгое время была доступна лишь самая демократичная разновидность караванинга – машина с обычной палаткой. Сейчас ситуация изменилась: в России мало-помалу начинают продавать и давать напрокат караваны и автодома, появились любители странствовать на них. А коли так – пора объединяться! В Санкт-Петербурге прошел «День автопутешественника» – своего рода учредительный съезд Российского союза караванеров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u5_lmLw1sKXxTvdRgp7lcA" alt="Караванинг как стиль жизни" title="Караванинг как стиль жизни" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76425" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вполне можно ожидать, что по истечении двухлетнего испытательного срока Российский союз караванеров получит европейское признание.

Караванинг как стиль жизни

Алексеева Елена

<p>Дорогие защитники Отечества, поздравляем вас с праздником! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Открытка-поздравление с 23 февраля</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NZJ9yYwMxNidW2MuFPbS4A=s800" alt="Открытка-поздравление с 23 февраля" title="Поздравляем с 23 февраля!" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606114" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Пусть на вашем пути встречаются только ровные трассы, зеленый свет и попутный ветер. Будьте надежной опорой для своих близких, держите удар на любых бездорожьях судьбы и всегда паркуйтесь с первого раза. Как говорится, ни гвоздя, ни жезла вам в делах и на дорогах.</p><p>Желаем стабильности, достатка и простого человеческого счастья. Будьте здоровы и любимы!</p><p>Особый, низкий поклон тем, кто сейчас участвует в боевых действиях, защищая наше право ездить по мирным дорогам. Держитесь там, дорогие! Мы очень ждем вас домой.</p><h4>Редакция «За рулем» поздравляет всех причастных с Днем защитника Отечества!</h4><div> </div><div><br /></div><div></div><div><br /></div>

Поздравляем с 23 февраля!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Житель Великобритании Дерек Эванс в 92 года впервые стал владельцем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976799-ehlektromobili-porsche-vpervye/" target="_blank">Porsche</a>. Компанию 94-летней супруге Одри мужчина составил не где-нибудь, а в автосалоне, где чета приобрела кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/" target="_blank">Macan</a> в честь 70-летия совместной жизни.</p><p> </p><p>Дерек признается, что мысль о мощном немецком кроссовере не давала ему покоя долгие годы, и однажды супруги просто решили: «Почему бы и нет?». </p><p>От своего первого автомобиля – скромного Austin 7 мощностью около 7 л. с. времен молодости – новый Macan отличается не только своими 262 лошадьми под капотом, но и ощущением причастности к «удивительному клубу», как выразился сам пенсионер.</p><p>Дочь семейной пары со смехом рассказывает, что отец обожает скорость и частенько удивляет молодых водителей на светофорах. Впрочем, удивляться тут нечему: в молодости Дерек увлекался дельтапланеризмом, так что тяга к острым ощущениям у него в крови.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jxsws1rmNIIPy9Q3qqnKMA=s800" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606356" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Сейчас, когда многие его сверстники с трудом встают с кресла, Дерек дважды в неделю ходит в спортзал, поддерживая форму, достойную настоящего водителя Porsche. </p><p>Свою страсть к скорости он уже перенес на будущее: следующим в гараже Эвансов, вероятно, станет электрический Taycan, тест-драйв которого привел 92-летнего британца в полный восторг. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977562-1"><a class="story-link" href="/content/news/977562-pensioner-v-92-goda-stal-vlade/">Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BpfhYu-w57d06CZRcizN2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BwlPRKgFd6CHp19Wvf302A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jxsws1rmNIIPy9Q3qqnKMA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kEtw5JlHbQNa8J8CXdhNkg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/C5Fl5Udx9d5U_omDM-WqLA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Супруги Эванс купили первый Porsche Macan в честь 70-летия совместной жизни </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BpfhYu-w57d06CZRcizN2A" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606358" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BwlPRKgFd6CHp19Wvf302A" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606357" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jxsws1rmNIIPy9Q3qqnKMA" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606356" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606356" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kEtw5JlHbQNa8J8CXdhNkg" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606359" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C5Fl5Udx9d5U_omDM-WqLA" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606360" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606360" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй</span></div></div><span id="goog_2113538028"></span><span id="goog_2113538029"></span> <p></p><p></p>

Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй

https://www.carscoops.com/2026/02/92-y-o-buys-his-first-porsche-now-hes-already-planning-his-second/

Лежнин Роман

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452093&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Японии начались продажи обновлённого плагин-гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet" target="_blank">Toyota RAV4</a>. Машина построена на специальной гибридной платформе, а её главным козырем стала куда более ёмкая батарея. Если раньше на одной зарядке можно было проехать около 95 километров, то теперь этот показатель вырос до впечатляющих 150 километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S9LwaX8O75k6HkhES2gC6A=s800" alt="Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607472" comment="Toyota RAV4" /><span itemprop="description">Toyota RAV4</span></div><div class="caption">Toyota RAV4</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом – знакомая гибридная установка на основе 2,5-литрового бензинового мотора, но её суммарная отдача теперь достигает 329 лошадиных сил. Инженеры не просто увеличили запас хода, но и задействовали тяговый аккумулятор для улучшения ходовых качеств. Батарея теперь работает как силовой элемент, повышая жёсткость кузова и опуская центр тяжести, что должно положительно сказаться на управляемости.</p> <p>Покупателям предложат две версии. Базовую комплектацию Z можно узнать по чёрным акцентам в экстерьере, которые придают машине более агрессивный вид. Её цена в Японии начинается от 6 миллионов иен, что примерно эквивалентно 3 миллионам рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2XckFaJD8kUC9iwjU7nfrQ=s800" alt="Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4" title="Интерьер Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607473" comment="Интерьер Toyota RAV4" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota RAV4</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota RAV4</div><br /></p><p></p> <p>Версия GR Sport, которая обойдётся дороже – в 6,3 миллиона иен, ориентирована на водителей, ценящих динамику. Её оснастили амортизаторами и распорками от подразделения GR, а также добавили спойлеры для лучшей аэродинамики и сцепления с дорогой. Вообще, у всех новых RAV4 PHEV появился специально настроенный руль и два режима вождения – Normal и Sport.</p> <p>Планы у компании амбициозные: ежемесячно на домашнем рынке Toyota рассчитывает реализовывать около 700 таких машин. Собирать их будут на японских заводах в городах Такаока и Нагакуса.</p><p></p><p></p>

Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4

Интерьер Toyota RAV4

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://avtonovostidnya.ru/novinki/408291-toyota-rav4

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452094&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Японская компания Mitsuoka ставит точку в истории одной из своих самых известных моделей. Производство седана Ryugi, который с 2014 года создавали на основе обычной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019" target="_blank">Toyota Corolla</a> Axio, официально завершается. Впрочем, у поклонников бренда есть последний шанс – финальная партия будет состоять всего из двадцати машин.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OrgzZEL64wK8bsk6uOcxdw=s800" alt="Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой" title="Mitsuoka Ryugi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607475" comment="Mitsuoka Ryugi" /><span itemprop="description">Mitsuoka Ryugi</span></div><div class="caption">Mitsuoka Ryugi</div><br /></p><p></p> <p>Внешне от серийной Короллы в этой модели практически ничего не осталось. Дизайнеры полностью перекроили передок и заднюю часть, придав автомобилю узнаваемые черты британской классики середины прошлого века. Массивная хромированная решётка, круглые фары и характерные выштамповки на крыльях – вот что сразу бросается в глаза. Хотя внутри, по сути, остаётся вполне современный, хоть и обитый кожей, салон от донора.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G5vlQeNIKiml6VxiE842lg=s800" alt="Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой" title="Mitsuoka Ryugi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607476" comment="Mitsuoka Ryugi" /><span itemprop="description">Mitsuoka Ryugi</span></div><div class="caption">Mitsuoka Ryugi</div><br /></p> <p>Под капотом покупателям последней серии предложат на выбор два варианта: атмосферный бензиновый двигатель на 1.5 литра (103 л.с.) или гибридную установку на его основе. Финальные двадцать экземпляров получат эксклюзивную чёрную окраску, памятные шильдики и возможность заказа премиальных колёсных дисков от BBS.</p><p></p> <p>Цена вопроса для коллекционеров начинается от 3,3 млн иен, что примерно равно 1,64 млн рублей по текущему курсу. За максимальную комплектацию с гибридной силовой установкой попросят уже около 3,9 млн иен (1,92 млн рублей). Выходит, за ретро-стиль и эксклюзивность придётся заплатить вдвое больше, чем стоит базовая Toyota Corolla, послужившая донором для этого необычного проекта.</p><p></p><p></p>

Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой

Mitsuoka Ryugi

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.ixbt.com/news/2026/02/20/toyota-corolla-jaguar-mitsuoka-ryugi.html

Иннокентий Кишкурно

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Если смотреть по темпам падения цены с возрастом и пробегом, наилучшая ликвидность среди всех кроссоверов – у Honda CR-V, наихудшая – BMW X5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">рассказывает</a> в новой статье эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b>.</p><p></p><p>А что в популярном сегменте компактных кроссоверов, которым сейчас по 8-10 лет? Тут у «баварцев» тоже не все гладко: BMW X1 второго поколения эксперт включает в Топ-5 компакт-кроссов, продающихся сейчас с огромными скидками. Средний пробег у таких – 110 тысяч км, а средняя цена – 2,25 млн рублей, причем есть как предложения за 1,5 млн, так и хорошо за 3 млн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, что ждет покупателя подержанного кроссовера BMW X1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dRC0QmuED5vlXOA-Rl8qJQ=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, что ждет покупателя подержанного кроссовера BMW X1" title="Полный привод, богатое оснащение, выносливый кузов — что не так с этим «немцем»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606911" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Полный привод (хотя 30% на рынке – переднеприводные), клиренс 180 мм, багажник почти 500 л... «Икс-первый», как и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977645-ehtogo-dobrotnogo-nemtsa-vam-o/" target="_blank">Audi Q3</a>, это отлично оснащенная и надежная машина, достойно противостоит коррозии. И, как и у Audi Q3, у него нет убедительного сочетания главных агрегатов, отмечает эксперт.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lO9pQGvxF37qoXAlvXN5-w" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Полный привод, богатое оснащение, выносливый кузов — что не так с этим «немцем»?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606912" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– С трансмиссиями все неплохо: автоматы Aisin служат 250-300 тысяч км до капитального ремонта, робот Getrag – тоже, хотя сцепления при таком пробеге придется менять не меньше двух раз.</i></p><p><i>Бензиновые турбомоторы 1.5 (три цилиндра) и 2.0, равно как и 2-литровый дизель, переусложнены ради выдающихся характеристик. Они очень термонагруженные (желательна ежегодная промывка радиатора), чрезвычайно требовательны к качеству топлива и рабочих жидкостей, безумно дороги в ремонте.</i></p><p><i>Потенциальная дороговизна содержания любого BMW отпугивает покупателей. Первых владельцев все устраивало (на фоне трехлетней гарантии), а всех последующих – напрягает. Запчасти – дорогие, масла нужны только фирменные. А после 100 тысяч км пробега, как ни крути, придется что-нибудь делать и с подвеской.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, что ждет покупателя подержанного кроссовера BMW X1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wUiPbsqp_MolJz2_0NQgxA=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, что ждет покупателя подержанного кроссовера BMW X1" title="Полный привод, богатое оснащение, выносливый кузов — что не так с этим «немцем»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606910" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Рассматривать ли такие машины к покупке и что еще на эту тему посмотреть на вторичке? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Полный привод, богатое оснащение, выносливый кузов — что не так с этим «немцем»?

<p> Внезапное решение <a href="https://www.zr.ru/content/news/977375-ford-kuga-poluchil-to-o-chem-es/" target="_blank">Ford</a> отменить многомиллиардное партнерство с южнокорейским производителем аккумуляторов SK On в декабре, всего через четыре месяца после выпуска первых батарей, оставило 1600 человек без работы на совместном заводе в Кентукки.</p><p></p><p>Этот шаг застал врасплох как рабочих, так и местных жителей, и многие возлагают вину непосредственно на Ford. Тем не менее, политический фон, включая политику в отношении <a href="https://www.zr.ru/content/news/977483-rynok-ehlektromobilej-v-rossii/" target="_blank">электромобилей</a> эпохи Трампа, которая ограничила возможности Ford, сыграл более важную роль в том, как в итоге развернулись события.</p><p>Все бренды, продающие электромобили в США, пострадали от решения правительства отменить федеральный налоговый вычет в размере до 7500 долларов на новые электромобили. Хотя некоторые справедливо критиковали эту программу как искусственное поддержание отрасли, она подталкивала многих американцев совершить покупку.</p><p></p><p> </p><p>С уменьшением числа покупателей электромобилей и смягчением других государственных стандартов топливной эффективности (CAFE), Ford признал, что реалии рынка изменились. «Мы прислушиваемся к клиентам и оцениваем рынок таким, какой он есть сегодня, а не таким, каким все прогнозировали его пять лет назад», – недавно заявили в Ford.</p><p>Губернатор Кентукки – демократ Энди Бешир заявил: <i>«1600 жителей Кентукки потеряли свои рабочие места исключительно из-за того, что Дональд Трамп протолкнул тот ужасный закон, отменив кредиты, которые вызывали у людей интерес и желание покупать электромобили. Держу пари, что многие, если не большинство из этих 1600 человек, голосовали за него, а он, по сути, их уволил».</i></p><p>Однако предприятие закроется не полностью. Теперь, находясь под полным контролем Ford, оно будет переоборудовано для производства накопителей энергии.</p><p> </p><p> </p><br /><div><br /></div>

По веской причине: Ford закрыл завод по производству батарей спустя 4 месяца работы

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Теперь он управляется голосом! – рассказываем про изменения популярного кроссовера

Штатно под двигателем стоит только пластиковый пыльник. Полевой замер показал под ним около 190 мм – неплохо. Накладки из некрашеного пластика на арках и дверях защитят от неаккуратно открытых соседями по парковке дверей и высоких бордюров.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Zeekr

Автомобили Zeekr: модели, новости, обзор машин зикр – все модели, новинки, линейка Zeekr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zeekr: читайте интересные новости про авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zeekr: читайте уникальные статьи об авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина 001 - разные поколения, характеристики, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте тематические новости об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте профессиональные статьи об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

3,8 с до «сотни», полный привод, 500 км на одной зарядке — красавчик же!

У создателей интерьера какая-то нездоровая любовь к алькантаре. Впрочем, качество сборки – от профессионалов.

Константин Васильев

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Атмосферный мотор, МКП и настоящее японское качество — а что с ценой?

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Для китайских марок в порядке вещей плотно составлять модельные ряды. Вот и <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> добавила между кроссоверами В-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/" target="_blank">Coolray</a> и С-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/" target="_blank">Atlas</a> новый паркетник Cityray. При его создании брали компоненты и решения от обоих соседей по модельному ряду. </p><p><span></span></p><h2>Платформа Geely Cityray </h2><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245610&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Cityray использует ту же платформу ВМА, что и Coolray. И хотя новинка сменила в задней подвеске упругую балку на независимую схему, полный привод ей все равно не положен. Старший Atlas базируется на более продвинутой архитектуре CMA. Она разработана при участии инженеров Volvo, и полный привод у нее есть. </p><h2>Силовой агрегат Geely Cityray </h2><p></p><p>А вот силовая установка у моделей Coolray и Cityray одинаковая без всяких оговорок. Турбо-«четверка» 1.5 развивает 147 л.с. Она работает в связке с 7-ступенчатым роботом с двумя «мокрыми» сцеплениями. </p><p>По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Разгон до сотни занимает 8,9 с.</p><h2>Кузов Geely Cityray </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5X84A7bp8xLrAYt39nwOKw=s800" alt="Geely Cityray" title="Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519057" comment="Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм." /><span itemprop="description">Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм.</span></div><div class="caption">Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм.</div><br /></p><p>Стилистически Cityray – это Geely Atlas в слегка уменьшенном масштабе. Модели, очевидно, будут путать, хотя кузова у них разные. Зато владельцам Ситирея будет лестно, что их автомобиль принимают за более дорогой. </p><p>Cityray на 160 мм короче Атласа и на 76 мм меньше по расстоянию между осями. И одновременно больше Кулрея на 130 и 101 мм соответственно. </p><h2>Интерьер Geely Cityray </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H_dE5FWFTExMWP088h6TbQ=s800" alt="Geely Cityray" title="Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519056" comment="Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания." /><span itemprop="description">Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания.</span></div><div class="caption">Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания.</div><br /></p><p>В интерьере различий между Ситиреем и Атласом больше, но стиль тоже общий. Отрадно, что более грамотно выполнена фоновая подсветка – не отражается в передних стеклах. </p><p></p><p>Вертикальный планшет выглядит модно, однако работа медиасистемы огорчает подтормаживанием. </p><p>В базовый зимний пакет входят обогревы передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников. Во второй по иерархии комплектации появляются обогревы задних сидений и лобового стекла по всей площади. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IeQorkOiRi_RuSnfSigP4w=s800" alt="Geely Cityray" title="Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519059" comment="Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств." /><span itemprop="description">Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств.</span></div><div class="caption">Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств.</div><br /></p><h2>Цена Geely Cityray </h2><p></p><p>Geely Cityray оценили в 2,7-3,1 млн рублей. Переднеприводный 200-сильный Atlas стоит 3,29-3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. </p><p>Coolray предлагается за 2,64-2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея. </p><p>А еще в качестве альтернативы Кулрею есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958839-belgee-x70-2024-test-i-video/" target="_blank">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67-2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении.</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/" target="_blank">нашел</a> четыре странности у премиального кроссовера Hongqi HS3.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p>

4,5 метра, 147 сил и 8,9 секунды до сотни — чем хорош новый Geely

Конин Дмитрий

Geely Cityray

Хлынов Александр

Тимкин Юрий

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H3: новости, обзоры, машина эйч3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Полный привод, длина от 4,5 м, цена от 3 млн руб. – большой тест кроссоверов

Belgee X70, Haval H3, Chery Tiggo 7 Pro Max

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Все статьи рубрики Личное мнение