Все статьи рубрики Презентация

Самые заметные прорывы в нашей автомобильной истории часто случались не без вмешательства иностранцев — ведь основы советской автоиндустрии были заложены с помощью импортных технологий.

РЭАФ‑50 оказался абсолютно нежизнеспособным — такой вот «ё-мобиль» конца 1940-х.

Жук, он же Käfer, он же Beetle — на этих машинах ездили и экономные бюргеры, и не обремененные семьей представители среднего класса, и, конечно, молодежь самых разных стран, от бедной Африки до богатых США.

У нас на тесте редкая модификация Лады с индексом ВАЗ-21086. Смотрим, чем она отличается от других Самар.

Это редкая модификация ВАЗ-21086 с правым рулем для рынка Великобритании. Средняя цена хорошего экземпляра на российском рынке - 500-600 тысяч рублей.

Это были массовые, еще предвоенные модели, поставленные на производство уже после 1941 года. А также множество импортных автомобилей разных классов.

Один из самых массовых грузовиков Советского Союза во многих отношениях отличался от предшественника — ГАЗ‑51.

Наводнение 1908 года в Москве было невиданным по масштабам.

Над ЗАЗами моделей 966 и 968 много смеялись, издевались, придумывали им обидные клички. Но у этих машин были и достоинства. Правда, часто они являлись продолжением недостатков.

Пассажирский отсек у него утепленный, агрегаты — облегченные и усиленные.