Все статьи рубрики Презентация

Но — не случилось. Во многом потому, что в СССР просто не нужны были Жигули в версиях спорткупе.

В этой Волге необычно было всё – от цены и назначения до технических решений и эксплуатационных качеств.

В Шанхае прошел первый после пандемии международный офлайн-автосалон: с журналистами, гостями и «живыми» стендами. Здорово! Но еще интереснее, какие автомобильные новинки показывали на этих стендах. Ведь скоро они могут появиться у нас.

Карьерный самосвал БелАЗ‑7524-792 мог ездить, как троллейбус, — по проводам. Испытывали его по ночам на улицах Минска.

В первой половине застойных 1980-х московский завод разработал бронированный лимузин – один из самых дорогих и защищенных в мире. Удивительно, но изначально машина предназначалась не для советской элиты…

Свежий выпуск журнала «За рулем» — уже в продаже!

Да — в виде прототипа.

К традиционному Гран-при «За рулем» в этом году добавится новый конкурс – Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили.

БАМ, объекты Олимпиады-80, нефтяные месторождения Западной Сибири... — тягачи и самосвалы из Западной Европы везде потрудились на славу. А вот с «японцами» пришлось помучиться.

Роторно-поршневые двигатели производства Волжского автозавода ставили не только на Лады, но и на множество советских автомобилей – от Оки до РАФа. Внешне машины с РПД не отличались от обычных Жигулей и Волг, но ехали совсем по-другому.