Все статьи рубрики Презентация

Прототип универсального армейского автомобиля построили в 1972 году.

Одолжить незнакомцу запасное колесо? Когда-то, в 70-х, это считалось нормальным. Запаску возвращали тем же вечером вам домой, на дачу... да куда скажете.

Читатели «За рулем» - вы народ особый. Список того, что вас интересует в машинах, изрядно отличается от того, что, как принято думать, интересует водителей. Собрали ваши вопросы, взяли машину и нашли ответы.

Эта модель добиралась до серийного производства долго и сложно даже на фоне других моделей позднего СССР. Ведь прикидки по новой малолитражке появились еще в начале семидесятых годов!

Прогулочный автопоезд, жилой кемпер, трехоска и машины… которых как бы и не было.

В булочную – не в булочную, но на такси граждане СССР ездили нередко. Легковые, грузовые и маршрутные такси были не просто востребованным, но и дефицитным общественным транспортом: чем дальше, тем сложнее было вызвать или поймать на улице машину с шашечками.

Всем известному «козлику» для езды по снежной целине пытались приспособить... роторно-фрезерный движитель.

Лучшая аэродинамика среди наших машин и худшая сборка, высокий статус и прозвище «московская недвижимость» — все это совмещал в себе «сорок первый».

Это была непрактичная, но красивая машина.

А еще в этом году были дизельный Москвич и радужные перспективы ЗИЛа