Все статьи рубрики Презентация

Свободе, предоставленной советским самодельщикам 1960–1980‑х годов, сегодня можно только позавидовать.

До этой модели (если, конечно, не считать Ниву) ВАЗ лишь слегка видоизменял изначальную фиатовскую конструкцию.

В основе проекта НАМИ-0342, который так прозвали, лежал немецкий Multicar 25. Пойти в серию Кузе помешал распад СССР.

Так ли уж нужен блюстителю порядка дорогой и мощный автомобиль? Примеры из полицейской жизни разных стран наводят на размышления.

Шестидесятые — самый яркий этап истории советского движения «самавто». Такие машины, как КД (он же Спорт‑900) не стыдно было поставить и на стенд международного автосалона!

Проверим знания по истории отечественных армейских автомобилей. В основном — времен той войны, но немного и послевоенных.

Кабины трехосных ЗИС‑6 и ГАЗ-ААА тесные. Всё, что надо крутить, нажимать или перемещать, требует твердой и сильной руки. Но, как ни странно, в этом есть некая гармония.

Волга всех поколений несколько десятилетий была главным легковым автомобилем страны – самым престижным из тех, что вообще можно было купить, доступным далеко не всем, а потому особо желанным и даже культовым. Поэтому не только каждую новую Волгу, но и любые изменения уже выпускаемых машин пристально изучали, обсуждали, оценивали.

В сараях и подвалах, где обитал советский автомобильный андеграунд, делали «на коленке» даже моторы.

Эти творения, скорее всего, и не предполагались для серийного внедрения. Но с их помощью формировался язык сегодняшнего автодизайна.