Лого ЗаРулем
#
>

Все статьи рубрики Презентация

Кран-первенец: отработал десятки лет и стал памятником
Кран-первенец: отработал десятки лет и стал памятником
Первый автокран К‑51 на мазовском шасси выпустили на заводе ИЗАК в 1954 году.
Просмотры 3472Количество комментариев 1
Удивительная история Нивы: Эверест, Антарктида и цирк с медведями
Удивительная история Нивы: Эверест, Антарктида и цирк с медведями
В 1986 году японцы подарили руководителю проекта «2121» Петру Прусову рекламный проспект модели Suzuki Vitara с дарственной надписью «Крестному отцу этого автомобиля».
Просмотры 10862Количество комментариев 4
«Сарай» для избранных: история ГАЗ-24-02
«Сарай» для избранных: история ГАЗ-24-02
В этой машине уважаемые люди старались располагаться в первых рядах…
Просмотры 28538Количество комментариев 1
Почему все стекла в машине закаленные, а лобовое нет?
Почему все стекла в машине закаленные, а лобовое нет?
Чтобы не слишком растрескивалось.
Просмотры 6450Количество комментариев 2
Забытые автопроекты СССР: летающий вездеход ГАЗ
Забытые автопроекты СССР: летающий вездеход ГАЗ
ГАЗ‑16 и его модификации были способны и ездить, и плавать, а некоторые — даже летать со скоростью 40 км/ч.
Просмотры 9108Количество комментариев 1
Пятиместный фургон на основе Волги ГАЗ-24
Так переделывали авто только в СССР: 12 примеров
Внедорожник из довоенного BMW, универсал из Победы, машины, разросшиеся не только в длину, но и в ширину, — на что только не шли наши люди, чтобы получить автомобиль мечты...
Просмотры 50601Количество комментариев 1
5 фактов об УАЗе: такого вы точно не знали
5 фактов об УАЗе: такого вы точно не знали
За что УАЗ-469 попал в книгу рекордов, чем отличается конвейер Ульяновского автозавода, почему модельный ряд с чайкой на капоте начался не с первого внедорожника, а со второго?
Просмотры 26601Количество комментариев 3
Mercedes-Benz W 123
Любимые иномарки 90-х: о какой мечтали вы?
Сегодня иной из таких автомобилей можно купить за одну среднюю месячную зарплату.
Просмотры 39371Количество комментариев 5
РАФ‑977 почти за два десятилетия производства неоднократно модернизировали (на фото – РАФ‑977ДМ), но основы конструкции оставались неизменными. Рамы, которая могла бы передвигаться без кузова, как у грузовиков, у автомобиля не было. Несущий кузов в основании имел мощную силовую систему лонжеронов. На них и приходилась основная нагрузка, поэтому на базе ранних РАФов делали даже туристические версии с большим люком в крыше. Поверх лонжеронов был пол из бакелитовой фанеры и линолеума. Серийный РАФ имел классичес­кую ­компоновку и базировался на агрегатах Волги.
Любимый «рафик»: раскопали его родословную
Там были Победа, Волга и VW (как минимум).
Просмотры 17543Количество комментариев 1