Автошколы

Начинающему водителю и тому, кто еще только собирается им стать, и так приходится нелегко, а тут еще и законодатели норовят усложнить жизнь, заявляя, что, мол, слишком много аварий в России по вине новичков. Решать эту проблему будут новыми правилами для сдающих на права (да такими, что даже инструкторы не могут их выполнить) и ограничением скоростного режима для водителей с маленьким стажем.

Проект регламента по приему экзаменов на водительское удостоверение сейчас проходит антикоррупционную экспертизу. Недавно инструкторы автошкол собрались, чтобы протестировать новые требования ГИБДД. Оказалось, что сами специалисты смогли справиться далеко не со всеми упражнениями.

МВД России подготовило проект административного регламента по проведению экзаменов и выдаче водительских удостоверений. В документе четко прописаны сроки и последовательность выполнения административных действий, а также отражены изменения в методике проведения экзаменов.

Эксперты Госавтоинспекции назвали основные ошибки, которые совершают кандидаты в водители на практических экзаменах по вождению. Было опрошено около 850 инспекторов-экзаменаторов ГИБДД в 17 российских регионах.

У автомобилистов не будет возможности внести изменения в конструкцию автомобиля, какой бы детали это изменение ни касалось. Теперь самостоятельно оборудовать автомобиль ксеноновыми фарами, поставить дополнительные педали для обучения будущих водителей вождению станет невозможно.

В прошлом году ГИБДД выдала на 10% больше водительских удостоверений, несмотря на проходящую реформу подготовки в автошколах, в результате чего многие из них работают без лицензий. По нынешнему законодательству сотрудники ГИБДД не могут отказать в приеме экзаменов, так как такие ученики имеют свидетельство об окончании курса, хотя и выданное задним числом.

Представители автошкол намерены направить в ГИБДД письмо с просьбой установить срок ожидания сдачи экзамена на получение водительского удостоверения не более одного месяца. Сейчас кандидаты могут ждать сдачи до трех месяцев, за этот срок их навыки теряются.

После вступления в силу примерных программ подготовки водителей автошколы обязаны согласовать с ГИБДД рабочие программы, а также получить заключения о соответствии материально-технической базы требованиям новых программ. Процесс это длительный и муторный. Основным камнем преткновения остаются учебные площадки. В результате с рынка могут уйти до половины, а по некоторым оценкам и до 2/3, автошкол. Этот вопрос вчера обсуждали представители ГАИ Москвы и России, а также Минобрнауки и Рособрнадзора.

Общественная палата попросила главу МВД разрешить желающим получить права проходить обучение в автошколах на праворульных автомобилях, указав на то, что каждая пятая иномарка в стране — праворульная.

Между двумя ведомствами разгорелся спор. Минэкономразвития считает, что площадки для автошкол должны рассчитываться в зависимости от количества учебных машин и их габаритов. Минобрнауки выступает против пересмотра этого норматива, опасаясь, что это опять внесет сумятицу в ряды автошкол.