Автозаводы

Проблем сразу несколько: санкционные материалы сложно и дорого заменять аналогами из дружественных стран, у них ограниченный срок годности, а в России собственного производства подобных компонентов пока нет.

По сравнению с прошлым годом сумма выросла почти в четыре раза.

Этот двигатель будет полностью локализованным и не зависящим от поставок иностранных комплектующих.

Сможет ли российский автопром справиться без прежних поставщиков, заменив их новыми — российскими или из других стран?

Теперь сварка, окраска и сборка автомобилей — это три больших производства, без дробления на модели.

Новый график работы коснется всех сотрудников и вступит в действие в начале лета.

Одно из предприятий уже вернулось к работе, остальные готовы сделать это в течение недели.

Причиной стал серьезный дефицит комплектующих. По данным независимых источников, возможное восстановление работы одной из сборочных линий ожидается на следующей неделе.

Есть вероятность, что предприятие на полгода перейдет в режим сокращенной рабочей недели.

Вопросом реальной локализации, а не на бумаге, озаботились уже все отечественные автопроизводители.