Общественный транспорт

Более 1100 единиц техники поступит в городские агломерации в ближайшие три года благодаря нацпроекту.

В среднем одним автомобилем каршеринга в Москве пользуются 6-7 человек в сутки. Благодаря сервису более 90 тысяч личных машин не используется ежедневно, что снижает нагрузку на дороги и экологию города. Но так было не всегда.

Занимающимся перевозками компаниям ограничат возможность произвольного изменения и сокращения маршрутов.

Эксперт рассказал «За рулем», почему троллейбусы в Москве заменили на электробусы. А еще мы поговорили с водителем одного из электробусов марки КАМАЗ. Дарья попросила ее фамилию не называть, такие интервью редко официально согласовывают.

Цена километра пробега электробуса по столичным улицам — 86,5 руб.

Машина, переделанная из польского автобуса, завоевала приз на Нижегородской ярмарке 1996 года.

Насколько это критично для рядового автовладельца, есть ли альтернативы или дело просто в привычке к комфорту? Подводим итоги опроса и знакомимся с мнением экспертов.

Проект Стратегии развития транспортной системы Москвы и МО разрабатывали с 2019 года и представили в декабре 2021-го, а недавно ее утвердили.

Виновником аварии стал водитель автомобиля Тойота Ленд Крузер.

Минтранс утвердил Транспортную стратегию России до 2030 года. В ней черным по белому написано, что будущего у личных автомобилей нет. Все – в автобус!