Парк ЗР

Получилось 9 литров на сотню. Мы ожидали цифру поменьше.

Это за то, чтобы поменять масло в двигателе, фильтр в климатической установке и… всё! Ну, если не считать формальную проверку систем и агрегатов.

После 122 тысяч км появилось биение при торможении. Причина, впрочем, связана не с пробегом, а с его противоположностью!

Все дело — в уплотнителях задних боковых стекол.

Я еще никогда не ездил так долго на китайской машине. И приятно удивлен ей.

Тот случай, когда инструкции верить не стоит.

Самое удивительное: китайский кроссовер оказался не хуже шведского брата — Volvo XC40.

В последние месяцы наш Кобальт наматывает пробег не так интенсивно, как раньше. А машина, как известно, должна ездить.

В салоне Арканы появились... новые пассажиры! Поможете разгадать их тайну?