Парк ЗР

Марш-бросок по двум областям выявил у корейского седана новые достоинства.

В парке «За рулем» появился полноприводный Джолион. И почти сразу отправился на ремонт.

Стоимость восстановления после ДТП — 200 тысяч рублей. И да, пошли трещины...

Из-за ДТП с каршеринговым автомобилем длительный тест нового Дастера пришлось прервать.

Всегда любил такие машины – вместительные, практичные, уютные. И вот в редакционном парке появился грузопассажирский Опель Комбо...

Кронштейн крепления не выдержал и четырех лет после ремонта. «Виновница» — тонкая металлическая пластина.

Переднеприводный Jolion за два месяца пребывания в редакционном парке намотал 6000 км. И уступил место полноприводному, который за месяц проехал больше 2000 км. Впечатлений набралось немало.

Не забывайте про регламент и при каждой замене масла в двигателе меняйте и уплотнительную шайбу пробки поддона.

Первые впечатления от Kia K5, поступившего в редакционный парк, были такими: восторг от космической внешности и недоумение от банального ездового характера, не «поддерживающего» дизайн. Но уже после первого месяца и трех тысяч километров я изменил свое мнение.

На Джолионе с пробегом 500 км загорелась лампа Check engine, и стала неадекватно переключаться роботизированная коробка передач. Проблема распространенная для полноприводной версии Haval Jolion. Некоторым владельцам официальные дилеры просто советуют сменить заправку. Но на самом деле нужно менять первый лямбда-зонд.