Полный привод

Самоблокирующимся передним дифференциалом, как в версии GT, обычные обновленные Аутлендеры не разжились. Однако изменения в настройках трансмиссии есть.

От стандартных джипов до озверевших прототипов для бездорожья - в свежий видеодайджест попало все самое интересное из мира офф-роуда.

Будет особо актуален в провинции в межсезонье.

«Свадьбу» теперь «играют» по стандартам Renault: компоненты осей, трансмиссия и двигатель подходят к кузову единым блоком.

Внедорожник создадут совместно с Isuzu. Пока это только версия, но с вескими основаниями.

На предприятии экономят средства и стремятся не заниматься разработками «с нуля».

Он довольно компактный, но с полноприводными версиями, бодрым мотором и рядом продвинутых технологий на борту. Неужели будет стоить как Гольф?

Ее полностью заменила Niva Travel.

У Спортейджа есть принудительная межосевая блокировка, но у Тигуана и RAV4 — собственные системы адаптации к дорожному покрытию.

У кузова новой Нивы теперь предусмотрено двухстороннее цинкование, но только на самых ответственных деталях.