Санкции

Сможет ли российский автопром справиться без прежних поставщиков, заменив их новыми — российскими или из других стран?

В марте в Роспатент было подано несколько десятков заявок на регистрацию в России названий известных мировых брендов.

Производство седанов Senat продолжается, несмотря на проблемы с логистикой и дефицит микрочипов.

Теперь сварка, окраска и сборка автомобилей — это три больших производства, без дробления на модели.

Вероятно, из комплектации внедорожников Niva исчезнет часть электроники.

Это касается машин дороже 6 млн йен, или 4,2 млн рублей.

Разворачивающаяся в Европе ситуация обнажила узкие места в автопроме различных стран.

Половина опрошенных (а это более тысячи человек) считает, что в условиях санкций обычную процедуру привоза в РФ иномарок заменит комбинация из нескольких новых способов.

Санкционные ограничения и разрыв логистических цепочек могут привести к дефициту запчастей. А следовательно — к росту хищений и автоугонов. Единственный способ избежать этого – обеспечить российский рынок достаточным количеством комплектующих.

Если машина совсем недавно сошла с гарантии, имеет небольшой пробег и вообще выглядит как новая... Насколько ее цена сейчас отличается от таких же, но новых гарантийных машин?