Сделано в СССР

Эта модель добиралась до серийного производства долго и сложно даже на фоне других моделей позднего СССР. Ведь прикидки по новой малолитражке появились еще в начале семидесятых годов!

Прогулочный автопоезд, жилой кемпер, трехоска и машины… которых как бы и не было.

В булочную – не в булочную, но на такси граждане СССР ездили нередко. Легковые, грузовые и маршрутные такси были не просто востребованным, но и дефицитным общественным транспортом: чем дальше, тем сложнее было вызвать или поймать на улице машину с шашечками.

Всем известному «козлику» для езды по снежной целине пытались приспособить... роторно-фрезерный движитель.

Лучшая аэродинамика среди наших машин и худшая сборка, высокий статус и прозвище «московская недвижимость» — все это совмещал в себе «сорок первый».

А еще в этом году были дизельный Москвич и радужные перспективы ЗИЛа

Эксперимент признали неудачным, хотя в конструкции фургончика были использованы интересные решения.

На АЗС, где скучает одинокий заправщик, влетают в дрифте Жигули. Так отметили юбилей «копейки» в Венгрии.

А еще маленький отечественный автомобиль называли Креветкой, Кабиной от КАМАЗа, Брелоком от БЕЛАЗа, Окурком, Пиджаком на колесах, Полчаса позора и ты на работе... Что не мешало многим людям любить его.

Во время московской Олимпиады 40 лет назад не только город очистили от граждан, но и дороги: левые полосы главных проспектов освободили от обычного транспорта, нанесли на них олимпийскую символику. На многих автомобилях, обслуживающих соревнования и туристов, даже государственные номера стояли специальные – серии ОЛМ.