Сделано в СССР

Совсем недавно мы вспомнили дюжину незаурядных отечественных машин: серийных и опытных, легковых, грузовых, автобусов. Поскольку подборка вызвала большой интерес, предлагаем вторую серию воспоминаний об уникумах.

Каких только неординарных, а иногда и курьезных конструкций не появлялось на наших заводах и в НАМИ за всю историю отечественного автопрома! Чтобы рассказать обо всех, не хватит и увесистого тома. Поэтому вспомним дюжину самых интересных автомобилей разных времен и марок, классов и назначений – опытные образцы и мелкосерийные конструкции.

Создатели ГАЗ‑13 придумали, как обойтись без «кривого стартера».

Знаменитый советский лимузин отличался множеством необычных технических «фишек».

ВАЗ‑2121М появился на волне дефицита, но так и остался опытным образцом: попытка поставить на Ниву двигатель от Москвича оказалась безуспешной.

Жаль, но весьма любопытная разработка советских конструкторов — автопоезд А‑820 с оригинальным полуприцепом — до конвейера так и не доехала.

Автоматической коробкой ГАЗ‑13 управляли с помощью четырех кнопок — Н, Д, Т и ЗХ. Сможете расшифровать?

По масштабам производства грузовиков Советский Союз занимал одно из ведущих мест в мире.

Перечень инструментов и прочих «полезностей», прилагавшихся к автомобилям Победа, сегодня кажется огромным.

Этот автомобиль часто называют полноприводной Победой. На самом деле он никогда так не назывался: в документации машина проходила как М‑72.