Сделано в СССР

Перечень инструментов и прочих «полезностей», прилагавшихся к автомобилям Победа, сегодня кажется огромным.

Этот автомобиль часто называют полноприводной Победой. На самом деле он никогда так не назывался: в документации машина проходила как М‑72.

В конце 1980‑х годов прошлого века молодые специалисты ВАЗа создали забавные концепткары.

Применение «градусника» для освещения багажника советского лимузина было, пожалуй, самым необычным техническим решением.

Полноприводный универсал, да к тому же с понижающей передачей в трансмиссии – мечта многих современных автомобилистов. Причем даже в тех странах, где о бездорожье имеют смутное представление. А уж у нас – тем более.

А сделали спортивный автомобиль, конечно, в таксопарке.

Вспоминаем, как появился первый массовый отечественный переднеприводный автомобиль.

У машин ранних выпусков для этой цели была предусмотрена особая централизованная система. От которой, впрочем, довольно скоро отказались.

Автомобили этой марки в Советском Союзе были не такой уж и редкостью. Причем встречались они и у частников.

«За рулем» собрал все редчайшие версии одного из самых массовых советских автомобилей. Оказывается, ГАЗ-69 имел все шансы стать советским Ленд Ровером, но ему помешал «уазик».