Сделано в СССР

Первые самодельные амфибии появились еще на заре 1960‑х, когда и технических требований на такие машины не было.

В историю вошли Кентавры Анатолия Мишукова, Нейва инженера Фомина и шестиколесная Ухта Александра Кулыгина — автора спортивной Панголины.

Добровольная страховка по цене нынешнего ОСАГО, доступный бензин и никаких камер или платных парковок! А вам что запомнилось?

Сделать полноприводный автомобиль самостоятельно тогда было особенно сложно: разрешалось использовать только мотор ЗАЗ мощностью 30–40 л.с.

Северодонецкая авторемонтная база – та самая, что сделала когда-то знаменитый микроавтобус Старт из финала фильма «Кавказская пленница» – в середине 1960‑х замахнулась на необычную легковушку!

До Великой Отечественной наши первые лица ездили, в основном, на американских машинах, в частности Packard, а после Победы – на отечественных ЗИС и ЗИЛ. Но именно с послевоенных лет советские вожди стали получать в подарок иномарки.

Эта вазовская машина стоила почти в полтора раза больше предшественницы, хотя мало чем отличалась от нее. Но покупатели охотно переплачивали.

Вспомнили историю создания легендарного ЛАЗ‑695.

Эту машину ухудшили, чтобы улучшить! В таком виде Москвич выпускали целых 9 лет.

Аэродромный транспортер АТ‑6 образца 1975 года с одноместной кабиной после выхода «на пенсию» иногда отдавали в частные руки.