Сделано в СССР

Несколько опытных водородных «рафиков» обслуживали Олимпийскую деревню в Москве в 1980 году.

230 сил, автомат, задний привод и полный набор современных опций комфорта.

Гениальные дизайнеры на АВТОВАЗе были и до прихода Стива Маттина.

Вместо «восьмерки» свет готов был увидеть тольяттинский SEAT. А с конвейера АЗЛК могли сходить Citroen и Porsche. Но — не получилось...

Первым советским автомобилем с АКП мог стать уже Москвич‑400. Но в верхах решили, что частникам такая роскошь не нужна.

Подсказка: ответ ищите в поле.

Ни один автомат так и не стал массовым. То надежности недоставало, то дороговизна мешала, а то изначально устаревшая конструкция.

Для этого Москвича было разработано много технических решений, которые по разным причинам так и не появились на серийных машинах.

В начале тридцатых годов на ГАЗе по собственной инициативе построили пикап ГАЗ‑4, взяв за базу серийный легковой ГАЗ-А.

Создатели Нивы, конечно, не могли предугадать, что машина будет находить покупателей и через четыре с лишним десятилетия после начала производства.