Сделано в СССР

Очень свежий облик, просторный салон, задний привод, полностью независимая подвеска — таким мог бы быть первый российский спорткар.

В роли суперкара Игла‑09‑SR в нашумевшей когда-то картине «Ленфильма» снялся харьковский ХАДИ‑9, проектная максималка которого составляла головокружительные 1200 км/ч.

Импортные моторы пытались пристроить на самые разные машины - от Волги до Оки. Ни кардинально улучшить автомобили, ни повысить спрос на них не удалось.

Многие смелые уникальные разработки советского автопрома останавливались на этапе прототипов. А те, что доходили до серии, вызывали восхищение даже у искушенных иностранцев.

Сегодня не то что грузовые — пассажирские троллейбусы выходят из моды. А в 70-х годах прошлого века троллейвозы были очень даже распространенной техникой. Но только не дуобус КТГ‑9, выпущенный в Киеве в единственном экземпляре.

Этот ульяновский автомобиль – рекордсмен Советского Союза по числу самых разных модификаций, которые по документам не всегда прозывались УАЗами.

Эта компрессорная «единичка» будет выдавать около 250 л.с.

Теперь он зовется Хантером, а когда-то был простым «козликом». Впрочем, не таким уж и простым.

На втором этаже прототипа НАМИ‑0159 размещался только водитель: высоко сидел, далеко глядел.

Лимузины ЗИС и ЗИЛ всегда были символами государственной власти, недоступными простым гражданам. Но даже из них делали удивительные и курьезные автомобили.