Сделано в СССР

Эту машину унифицировали с троллейбусом. Отсюда и необычная компоновка.

Этот экземпляр представлен в версии для инвалидов. Машина всю жизнь пылилась в гараже — она еще в пломбах.

В советские времена на экспорт уходили до 100 тысяч Лад в год. Местные дилеры переделывали их так, что трудно было узнать.

Увы, уникальная плавающая машина провалила испытания, застряв в снегу во время показа генералитету.

А ведь у ЗАЗ-965 мог быть мотор BMW!

А еще она снималась в кино.

«Двадцать первая», она же «первая Волга», выделялась не только оригинальными фишками во внешности и интерьере — в ней реализованы занятные технические решения. Занятные, удобные, но... не понравившиеся владельцам!

А медведь на его капоте — «братишка» бульдога, украшавшего траки марки Mack.

У нас такие машины оказались не нужны — раньше ведь бензин был значительно доступнее, чем сегодня. Да и сам дизельный мотор в условиях суровой русской зимы куда капризнее бензинового. Поэтому все дизельные модификации отправлялись на экспорт.

Двухцветные «двадцать первые» были очень красивыми и очень разными. Причин тому две. Во-первых, применялось четыре схемы раскраски (членения поверхностей), что в сочетании с разными цветами давало свыше 30 возможных комбинаций окраски. Во-вторых, применялись краски разных артикулов, а технологии получения цветовых композиций были столько несовершенны, что оттенки могли иметь сильный разброс. Так что чуть ли не каждая двухцветная Волга ГАЗ-21 — уникальная.