Сделано в СССР

Компанию основали еще в 1960-х, и она продавала огромную номенклатуру советской техники.

Этот «специалист по тротуарам» вышел на работу зимой 1958-го, но мог трудиться и летом. Просто менял лопату на метлу.

300 л.с., автомат, задний привод. Цена — 1 350 000 рублей.

Даже в США таких выпустили совсем немного, а у нас это был основной вариант.

Этот Паккард был еще и первым бронированным автомобилем в кремлевском Гараже особого назначения (ГОН). И удерживал звание главного правительственного автомобиля СССР полтора десятка лет.

В конце пятидесятых автоперевозки часто превращались в своеобразные состязания между автохозяйствами.

Таких самосвалов в Кременчуге сделали всего 18.

Автор не отрицает сходства с Mercedes-Benz Gelandewagen, Jeep Wrangler и Suzuki Jimny.

При разработке модели на заводе исследовали и испытали несколько зарубежных аналогов.

Болото, вода, метровый слой снега — она пройдет везде.