Сделано в СССР

Вместо привычных для вездеходов гусениц ему приспособили ленты с траками из пружинной стали. А топливные баки находчиво разместили в пустующих арках передних колес.

Опытный образец имел совершенно новую кабину – более просторную, чем у предшественника, с панорамным ветровым стеклом.

Едва в середине 1980‑х в СССР повеяло ветерком ускорения и перестройки, как начали появляться «дрим-кары». Каждый был нацелен на серию. И ни один не дошел до нее.

Стекла толщиной 7,5 см — полный их комплект весит почти 300 килограммов.

Тот случай, когда не «как с завода», а просто — с завода. Пробег — 62 км.

Огромный МВУ‑30, созданный объединением БелавтоМАЗ в конце 70‑х, должен был беречь почву.

Микролитражка НАМИ, футуристичный тягач МАЗ и родстер Лада — все это теперь лишь «воспоминания о будущем».

Главная изюминка спецавтомобиля ТМС‑65У — реактивные двигатели от МиГов.

РАФ‑2203 мог стать первой серийной машиной с пластиковым кузовом и роторным двигателем. А стал — спецавтомобилем московской Олимпиады и секретной «электричкой» Кремля!

Люди и легенды нашего любимого журнала.