Сделано в СССР

Народные противоугонки: как наши отцы защищали автомобили
Народные противоугонки: как наши отцы защищали автомобили
Электронные «примочки» эпохи ГАЗ-21 (на такую нарвался при первой попытке угона наивный Деточкин), а потом и Жигулей были на редкость примитивными и могли остановить разве что «юных пионеров». Все, на что были способны первые противоугонки, — это разомкнуть какую-нибудь цепь в системе зажигания, и бывалые автоворы устраняли «защиту» за несколько секунд. В восьмидесятые годы появились куда более интересные решения!
Просмотры 37687
Первый свой спортивный автомобиль самодельщики братья Щербинины сделали еще в 1969-м. А такие купе стали строить с 1980-го вместе с другими братьями – самодельщиками Алгебраистовыми. Этот вариант с мотором ГАЗ-24 назывался ЮНА, а немного измененный Щербининых – Сатана. Говорят, что низкие и легкие купе на шоссе развивали почти 200 км/ч.
Спорткары, кабриолеты, родстеры... 15 уникальных советских машин
Отечественная автомобильная промышленность потребителей не баловала — седаны да универсалы. За всю советскую историю простым покупателям в 1950-х продавали лишь пару четырехдверных кабриолетов.
Просмотры 36226Количество комментариев 6
Так защищали Жигули — блокировка тахометром
Так защищали Жигули — блокировка тахометром
Установщики электронных противоугонных систем прекрасно знают: чем проще автомобиль, тем сложнее защитить его от угона. Электроники нет, под капотом «пусто» – блокировать нечего… Но хорошие мастера выкручивались в любых ситуациях.
Просмотры 55349Количество комментариев 30
Это наша Победа! – 18 неизвестных модификаций
Это наша Победа! – 18 неизвестных модификаций
Победа ГАЗ-М20 – один из любимых и почитаемых советских автомобилей. Делали машину и в Польше — под именем Warzsawa. Причем куда дольше, чем в СССР. Некоторых польских версий у нас в стране явно не хватало.
Просмотры 26053Количество комментариев 28
ЗАЗ-968А Запорожец
ЗАЗ-968А Запорожец: ретротест «ушастого»
Сегодня встретить живой Запорожец уже непросто. Но повезло — в наши руки попал отличный экземпляр ЗАЗ-968А.
Просмотры 83929Количество комментариев 47
Праворульные ВАЗ-21062 и ВАЗ-21064 отличались двигателями 1,6 или 1,3 литра. Обе версии продавали в Великобритании.
18 советских автомобилей с правым рулем – и такое было!
Такие машины делали не только в Японии, Англии и иных странах с левосторонним движением, но и в СССР. Зачем? В основном, для экспортных поставок. Но это не единственная причина.
Просмотры 39427Количество комментариев 5
Ужасы нашего автогородка: зачем заливали воду в мотор Жигулей?
Ужасы нашего автогородка: зачем заливали воду в мотор Жигулей?
Бывалые автолюбители в 70-80-х годах придумали подавать воду в моторы своих Жигулей — другие автомобили в те времена были редкостью. «За рулем» напоминает, зачем они это творили.
Просмотры 18604Количество комментариев 17
Одна из последних попыток оживить спрос – люксовый вариант Оды ИЖ‑2126.
ИЖ‑2126 (он же Орбита, Ода...) — полная история «бедного родственника»
Этот автомобиль печально прославился как первый и последний серийный продукт оригинальной конструкции из рожденных на ижевском заводе.
Просмотры 73794Количество комментариев 52
Короткий тест по автоистории: что такое Победа-догонялка?
Короткий тест по автоистории: что такое Победа-догонялка?
Максималка у такой Победы составляла 132 км/ч.
Просмотры 12201Количество комментариев 3
Т-35
Неизвестный гигант Красной Армии: пятибашенный танк Т-35
Он был единственным серийным пятибашенным танком в мире. Его гордо демонстрировали на парадах, он должен был создавать превосходство на направлениях решающих ударов. Его могучий лик даже красовался на медали «За отвагу». Но в остальном Т-35 не хватал с неба звезд – этот танк, конечно, поучаствовал в Великой Отечественной войне, но успел исчезнуть с полей её сражений еще до того, как мы стали добиваться первых ощутимых для мира стратегических успехов.
Просмотры 38953Количество комментариев 17