Continental-статьи

Ограничение скорости движения в населенных пунктах не является панацеей от дорожных аварий. А вы сможете выбрать безопасную дистанцию в такой ситуации?

Интернет переполнен видеозаписями дорожных аварий. Большинство из них происходит по схожим сценариям. «За рулем» выбрал несколько самых распространенных видов аварий и предлагает оценить поведение водителей и поучиться на чужих ошибках.

«За рулем» раскрывает секреты светотехники. Вот, например, вы знали, что фары переехали на автомобиль с паровоза? Или каким образом удалось заставить фары светить туда, куда направлен взгляд водителя?

На последнем рубеже защиты водителя и пассажиров стоят системы пассивной безопасности. Они активируются, когда их работающие превентивно «коллеги» не справились. Но каждый автомобилист, отдавая деньги при покупке, надеется, что уж этим-то вложениям не придется себя оправдывать.

Некоторые известные автопроизводители ограничивают максимальную скорость своих автомобилей с помощью электроники на отметке 250 км/ч. Зачем, если до такой скорости попросту негде разогнаться легально? А некоторые фирмы пошли еще дальше... Эксперт «За рулем» знает, к чему приведут все эти самоограничения.

И еще четыре таких, которые можно и нужно!

«Зажатый» или расслабленный человек попал в аварию? Оказывается, жесткость мышц в момент ДТП влияет на его последствия.

Если вы считаете, что можно ехать 90 в любых условиях, потому что ПДД разрешают, то вы опасны для общества и пассажиров.

Полиция Денвера (США) хочет свести на нет связанные с погонями риски и обкатывает новую систему отслеживания нарушителей — стрельбу GPS-маячками.

Почему нефтегазодобывающая страна должна заниматься электромобилями – эксперты «За рулем» перечисляют аргументы «за». А что вы думаете?