Так порадуйте нас своими неплохими статьями. А мы посмотрим, сколько там точностей и неточностей.

А Вы бы написали свою статью. Увидеть недостатки (наковырять их) может каждый, а вот самому собрать материал и написать статью, очерк и т.п. - могут единицы. Как говорил известный персонаж из мультфильма: "Будете свое письмо писать, про свою погоду напишите".

Я не оспариваю Вашу правоту, только если Вы любите этот журнал, то не будете обливать весь коллектив из-за оплошности одного члена, наоборот подскажете как должно быть. А если не любите журнал? Зачем тогда заходите сюда? Покритиковать? Это не критика, а критиканство.

Длинный, в пару метров дрын/труба, под него кирпич и вуаля! приподымаем машину за пару секунд сдергиваем колесо и осторожненько опускаем на землю...

короткобазной машинке жизненно необходима система стабилизации. И она там есть.

Также крайне важна однозначность поведения короткобазника, чем ППП в неоднозначных дорожных условиях не всегда балует. Здесь однозначно - заднеприводной на шоссе.

Как владелец ППП пишу -))).



Всё очень чётко - тяжёлый квадроцикл с крышей, печкой, спальным местом.

Кому нужно, уже покупают.

Или Вы ждали 15 дюймовый монитор с Яндекс-картами, и вентиляцию седалища?

Вы не правы, одна линия однозначно получается из другой. Мощность = момент * обороты с точностью до коэффициента.

Достаточно, одной кривой (любой из двух), чтобы сказать все необходимое и получить вторую.

Но вы же просили момент, так получите. А чтобы еще при этом и скорость была, тут понадобится мощность.

Jeep самое то, а не дефендер за 5,5-6 млн/р

Ну циркуляция там только догрузит цепь дополнительным сопротивлением движению. Она (циркуляция) начинается и заканчивается уже ПОСЛЕ цепи. А так, да.

Вам +1

Вы сами с собой спорите, что ли? Повторяете мои же тезисы как свои. Впрочем, неинтересно -- как и всегда.