Сидит куча бездарей, непрерывно разрабатывают правила и законы во всех областях.

Давно пора всех "этих" разогнать, законы заморозить, дать людям спокойно жить и работать.

Разрешить менять правила раз в 10 лет, не чаще.

Вполне ожидаемая новость для сырьевой колонии Запада.

У нас всё делается чтобы развивалась экономика исключительно в направлении добычи природных ресурсов.

Владельцу респект, и заработал, и воспитал.

Если там столько всего иностранного, то почему пуканы ВАЗофобов так пылают от УАЗа Патриота? Что-то здесь не чисто. Колитесь, ВАЗофоб Илья :)

Давайте будем честны - 2000 в месяц слабоват показатель.

Сейчас некоторые китайцы продаются больше, но все понимают что это ни рыба, ни мясо.

2000 шт на всю страну это такое количество автомобилей, которое не позволит дилерам сводить концы с концами.

Размером как GLC, но дешевле GLC?

Так наши и не сумеют обеспечить качество. И тем более не сумеют обеспечить разумную цену, т.к. повторюсь, прямые затраты при выпуске предыдущей модели практически такие же. При уменьшении цены сам бизнес проект уходит в минус, после чего теряет целесообразность и сворачивается.

Будет точно то же, что и с Себрингом один в один.

Хороший пример - Равон. Успеха нет и не будет, на старье далеко не уедешь.

ВАЗофоб Илья, разговаривающий с выдуманными путриотами это что-то необычное.

Или они не выдуманы вами? Тогда покажите где они написали «УАЗ вам всем еще покажет!» :)

Ещё как делает.

Представьте себе что ВАГ или Тойота запускает во всём мире новое поколение какой-нибудь Камри, а наши покупают конвейер старой Камри и начинают её производить. На первый взгляд неплохое решение. Но потом оказывается что производить новую Камри и старую Камри по затратам примерно одинаково, а старая вдруг оказывается никому не нужна на фоне новой из-за отсталости во всём.

Также было и с Себрингом.

УАЗ солидней, выше, больше, вместительней, безопасней.

У ВАЗа есть нива и шнива, тоже неплохие варианты в своих сегментах.