Могут ответить, что конкретно тот китайский бренд самый отстойный и сырой, с сомнительной репутацией и т.п.

Статью приподняли из архива.)))

Больше похож на выставочный экземпляр для конкурса.

Операторов (участников рынка) больше смущает фиксированный потолок цены, а не эти сантиметры ворот и ям.)))

Со стороны дилера ситуацию можно обставить НЕ навязывая ничего, а просто ткнуть пальцем на имеющиеся (обычно наиболее ходовые) в наличии комплектации и всё. А они будут нафаршированы ими же всякой лабудой.

А в чём смысл внедрять два мотора с почти одинаковой мощностью??

По факту, недовольство дилеров не только в том, что из них делают посредников. Им бьют по рукам в возможности "прикрутить" допы, на которых и строится серьёзная часть их навара!

В тракторах Т-150 и Т-70 особого эксклюзива нет, были они в каждом колхозе. Первый был общего назначения, а вот второй использовался для более специфических работ - чаще это междурядная обработка насаждений (ввиду узких гусениц).

Мой батя работал на Т-150 с V-образным СМД-60 (этот неудачный дизель позднее сменили на ЯМЗ), слабым местом считался узел сцепления.

Касаемо Т-70 тоже никаких открытий нет, т.к. это тот же МТЗ-80 (беларус) на гусеницах.

Драть три шкуры за левый ксенон и за слишком громкий звук выхлопа.

В такого рода ответах представителей марки присутствует некий оттенок "одолжения" с намёком "На, от.....сь!". И всегда три категории ответов: 1) у нас как у остальных за примерно те же деньги, хотите лучше-покупайте авто подороже 2) вопрос решается или решён (с указанием микроскопических улучшений на уровне смешных погрешностей) 3) вина владельца (не тот бензин, не то масло, не качественный сервис и т.п.