Минуточку, господа!!! Ваш товарищ Емелькин в "Технической среде" категорически запрещал нанесение чего-либо на клеммы и/или выводы АКБ.

Что за двойные стандарты? или весь секрет в рекламе?

http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cuew91dhvizs5jb20vd2f0y2g_dj15efhxq3b3ovzdwszhbxa7dd0xcw==

Я подразумевал средневзвешенный уровень надёжности, а не точечные косяки (никто не безгрешен). Просто у меня на виду эксплуатируются несколько дизельных "французов" , Эспейс, Лагуна-сарай и Сценик, покупались со смешными пробегами (не по тер-рии РФ), на одометрах уже по 2 "круга", но заливаются только на крупных сетевых АЗС и не экономят на обслуге. Хозяева семейные и довольны до усёра, в салонах не премиум-отделка, но практичности хватает.

!

Если не ставить целью покупку именно нового минивэна, то выбор немалый. Я бы например пошёл искать тот же Эспейс или на крайняк ГрандСценик, салоны тоже удобные и практичные, дизели надёжные и проверенные (ещё с нулевых годов), кузова не гниют. А вот каков ресурс дизеля Карнивала - пока ещё большой вопрос.

С таким ценником Гольф будут выбирать сердцем, а не головой! )))

Оттого и дешевле Гранты, потому что хуже неё! это видно из анализа статьи.

Если вкратце, то складывается некое правило! - При парковке приоритет у ручника, а при трогании у КП.

Никому не секрет, что треноги всегда устанавливались не для снижения аварийности и дисциплинирования водителей, а с прицелом "на поборы" на злачных участках дорог (зона временных знаков и т.п.)

А о расходе топлива деликатно умолчали.

Про понижение давления эти "плюсы" видятся сомнительными, т.к. шина при эксплуатации подвергается гораздо бОльшим нагрузкам, чем при хранении с тем же давлением.