Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Два года назад я полгода отъездил на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933623-zimy-ne-videl/">Джолионе</a>. Год назад коллега Никита Гудков столько же экзаменовал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942287-vopros-softa/">Dargo</a>. Теперь в моих руках Haval Dargo X. Это хорошая возможность не только протестировать длительной эксплуатацией машину, но и оценить прогресс марки. Всё-таки концерн Great Wall – единственный из всех китайских производителей, кто имеет в России собственный завод полного цикла.Со времен выхода Джолиона на обеих моделях так и не появилось раздельное включение потолочных плафонов. Если пассажиру нужен свет, вторая лампа будет бить водителю в глаза. Предлагаю альтернативу – купите где-нибудь на маркетплейсах мини-фонарик на гибкой ножке и вставьте его в USB-порт за зеркалом заднего вида, задуманный для видеорегистратора. И комфортно, и вид не портит.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-iJ7G1B07D6zybnl1z8N3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Dargo Х</figcaption></figure> Неудачен хавейловский адаптивный «круиз», работающий без радара, по показаниям стереокамеры. Он привередлив к погоде и неадекватно тормозит в поворотах. Правда, именно на Х‑версии Dargo проблемы нет. Но лишь потому, что маркетологи решили оставить внедорожное исполнение кроссовера без систем активной безопасности. Не жалко, но ценный в условиях засилья камер фотовидеофиксации ограничитель скорости, увы, тоже исчез.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h5T10H07-VDUOp_ci_WRUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Впервые мне достался Dargo со светлым салоном. Выглядит куда веселее черного, хотя оранжевые вставки положены и ему.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LK_23knFPimaaq0wJEL7bg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Этот Dargo X из первых, выпущен в конце 2022 года. Обогрев задних сидений у него включается только через тачскрин. На более свежих машинах сзади стоят отдельные кнопки. Но вот все остальные теплые опции включаются только через дисплей. А это – минимум 25 секунд с момента посадки в холодную машину до нажатия на виртуальную клавишу.</figcaption></figure>Поворотная шайба-селектор на Dargo – с внятным усилием и адекватным алгоритмом. В момент привыкаешь, что режим D включается поворотом на одно деление вправо, а R – на два влево (нужно перескочить через N). Драматических пауз при смене режимов нет.К сожалению, на столь серьезно подготовленном к бездорожью кроссовере стоит робот, а не классический автомат. Но тут всё понятно: хотите классику – готовьте изрядную доплату за рамный Tank 300.Jolion, помнится, зимой не понравился слишком активным подключением задних колес. При выезде из двора с поворотом на улицу корму могло забросить как при чисто заднем приводе. А при трогании по прямой, напротив, передние колеса успевали ощутимо проскользнуть.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VWTONSLYd14NXDIP8wubkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Dargo X, в отличие от топ-версии обычного Dargo, штатно не ставят подножки. Не очень и нужны – они узкие и неудобные. Но дверь не прикрывает порог, и при входе-выходе из высокой машины часто пачкаешься – даже длинные ноги не спасают.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D6Bjn7rYVqTM4uWwmXj0mg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Форсунки стеклоомывателя стоят глубоко под капотом. Туда постоянно наваливает снега, который не сдувается на ходу и который сложно вычистить щеткой – потому что поводки не поднимаются до конца. Чтобы работал омыватель, приходится орудовать руками. Но оно того стоит: форсунки веером накрывают всю площадь стекла, расход жидкости минимальный. Щетки отменно чистят, не обмерзают, хотя и сильно скрипят на морозе.</figcaption></figure>На Dargo X настройка гораздо приятнее. И пробуксовок нет, и склонности к заносу. Погода этой зимой располагала к частому выбору ездового режима «Снег». Руль в нем становится тяжелее, отклики на газ мягче, но в работе полного привода никаких отличий я не ощутил – как на заснеженном асфальте, так и в достаточно глубокой целине.Если снега на дороге совсем много, стартовать чуточку эффективнее поможет блокировка заднего межколесного дифференциала (особенность Х‑версии). Она работает до 38 км/ч, а потом отключается сама. Как раз хватит, чтобы уверенно уйти со светофора. Или выбраться из колеи.Впрочем полноценно проверять внедорожный арсенал «икса» будем весной. Не удивляйтесь: шипы и заведомо худший в холода зацеп не позволяют поставить Dargo X на наши роликовые платформы. Напомним, что обычный Dargo легко <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936853-haval-dargo-i-mitsubishi-outlander-test-v-cifrah/">преодолел</a> имитацию диагонального вывешивания и без задней блокировки. Значит, «внедорожник» имеет шансы на успех, когда у него на земле останется всего одно заднее колесо. А это удается мало каким машинам.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BoNTiT5nLI7x_XghK3yWLw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стекла фар стоят вертикально, а секция ближнего света скромная по размерам. В итоге качество освещения в слякоть падает быстро. Ближний у Dargo X неплох. Дальний лупит непонятно куда – не понравился. Противотуманки тоже вроде бы светят. Но их секторы работы с водительского места абсолютно не видны. Зачем они тогда?</figcaption></figure> После месяца и почти 2500 км пробега Haval Dargo X мне в целом нравится. Он не идеален – как и все машины. Гораздо важнее, что в нем ничего не раздражает. Едет шустро, рулится адекватно, стелет мягко. Запуск при температуре минус 28 ºC – как летом.Только расход великоват: цифры точно такие же, как год назад на простом Dargo – 10 л/100 км по трассе, около 12 л/100 км в смешанном цикле. Для сравнения, столько же ел протестированный недавно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952430-moshchnyj-motor-khoroshaya-prokhodim/">Changan Hunter Plus</a>– тяжелый рамный пикап мощностью 226 сил с классическим автоматом. Причем я ради эксперимента лью разрешенный АИ‑92, его Dargo расходует не больше, чем 95‑го. Хотя тут встает вопрос долгосрочного здоровья мотора. Будем следить.<h4>, 2,0T (192 л. с.), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – ООО Хавейл Мотор Рус</li><li>Год выпуска – 2022</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с января 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 12 900 км</li></ul> <h4>Расходы на содержание (10 600–12 900 км)*</h4><ul><li>Из них бензин (АИ‑92, средний расход 10,5 л/100 км) - 11 952 ₽</li><li>Общие расходы - 11 952 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега - 5,2 ₽</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также ­расходов на полисы ОСАГО и каско.<h4>Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «<a href="https://www.zr.ru/park-zr/">Парк ЗР</a>» — ответим!</h4>

12 900 км с кроссовером российской сборки: итоги зимы

«За рулем»

Форсунки стеклоомывателя стоят глубоко под капотом. Туда постоянно наваливает снега, который не сдувается на ходу и который сложно вычистить щеткой – потому что поводки не поднимаются до конца. Чтобы работал омыватель, приходится орудовать руками. Но оно того стоит: форсунки веером накрывают всю площадь стекла, расход жидкости минимальный. Щетки отменно чистят, не обмерзают, хотя и сильно скрипят на морозе.

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

Ушакова Ирина

В Китае 25 марта будет представлена новая, более мощная версия внедорожника Haval Dargo, отмеченная приставкой Hi4. В преддверии презентации компания Haval распространила снимки новинки.Уточняется, что у внедорожника изначально была бензоэлектрическая версия, но с передним приводом. Теперь же публике представят полноприводный и более мощный гибридный вариант Hi4, рассчитанный на серьезное бездорожье.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z6WYzSYcAYMAU9r0OQcZDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Dargo Hi4</figcaption></figure> Машина получит трехмоторную гибридную установку на базе 1,5-литрового бензинового двигателя. Вкупе с двумя электродвигателями он будет развивать мощность 378 л.с. Расход топлива составит 1,83 л на 100 км пути в смешанном цикле.Новинку оснастят семью программами движения, включая «грязь» и «песок».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kEoroioRALelFAmGXxTKKg=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Haval Dargo Hi4</figcaption></figure> Ранее эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/953249-besproblemnye-motory-nadezhnaya/">рассказал</a>, какой Renault Duster на вторичке брать не стоит.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/03/19/gwm-haval-dargo-hi4-to-unveil-on-march-25/">carnewschina.com</a>

Появились первые фото «экстремального» внедорожника Haval Dargo Hi4

Haval Dargo Hi4

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Haval Dargo X, 2.0T (192 л. с.), Р7[readmore ids="951985"
align="right"]<ul><li>Год выпуска – 2022 </li><li>Пробег – 1000 км</li></ul>В редакционном парке прописался Haval Dargo X. Обычная версия у нас уже проходила <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942287-vopros-softa/">длительный тест</a>, теперь посмотрим, чем от нее отличатся «внедорожный» вариант.Пока я наездил 1000 км. Первые впечатления – по погоде. Dargo очень уверенно заводится после ночи при –28 °С, проверено уже не раз. Спасибо и полному набору обогревов. Правда, наша машина выпущена еще в 2022 году, и подогрев задних сидений у нее управляется только через меню медиасистемы. Позднее добавили физические клавиши для задних пассажиров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8W0AwhQqIpSGhkTFC1JaWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев задних сидений Haval Dargo X 2022 г.в. управляется только через меню медиасистемы</figcaption></figure> <ul><li>Как полноприводный Дарго ведет себя на жестком бездорожье, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941330-u-nego-knopka/">тут</a></li></ul>

Зимний тест китайского кроссовера — первые впечатления

Обогрев задних сидений Haval Dargo X 2022 г.в. управляется только через меню медиасистемы

Виноградов Александр

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ф7х - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте профессиональные новости про автомобили модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи об авто модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Многие автомобилисты описывают китайские машины примерно так: низкое качество, низкая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935954-6-samykh-rasprostranennykh-kitaj/">надежность</a> и «сгниет после первой же зимы». Так ли это? Или пора уже расстаться со стереотипами? Чтобы разобраться, я отправился на завод Haval под Тулой – там не только собирают китайские кроссоверы, но и в собственном инженерном центре адаптируют их к нашим условиям.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bDM1WEMn9TPed3rXHlE9gg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из всех выпускаемых автомобилей более половины – кроссоверы Jolion. Еще треть – F7, а остальное – H9 и Dargo.</figcaption></figure> <h2>Полный контроль</h2>Отлично помню, как я приехал на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925760-novyj-haval-h5-pikap-great-wa/">этот завод</a> первый раз пять лет назад. Тогда только монтировали оборудование, а по цехам ходили редкие сотрудники. Сегодня жизнь кипит, и этот эффект еще сильнее из-за относительной компактности площадей. Хотя в абсолютных значениях 173 тысячи м² едва ли можно назвать маленькой величиной – просто не все заделы еще освоены.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/86FV25jPBfNXWzfPPuADzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Такт выпуска на линии сварки – 180 секунд. В сутки выходит около 450 кузовов. Доля полностью автоматизированных работ – 45%.</figcaption></figure> [readmore ids="945509"
align="right"]Полный цикл производства для кроссоверов Jolion, Dargo и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936106-7-glavnykh-nedostatkov-haval-f7/">F7</a> начинается со штамповки. Металл частично китайский, а частично – наш. Правда, металлопрокат каких именно предприятий используется, не говорят.Отштампованные детали отправляются в цех сварки, где кузова обретают свои первые черты. Процесс сварки роботизирован на 45%, остальное делается операторами. Здесь проводится первый из трех основных контролей: из каждой партии один кузов отправляется в лабораторию, где качество сварки проверяется на специальном стенде по огромному числу контрольных точек.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2RLEJAgm5cADwMYgxyilMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Контроль сваренного кузова проводится по 1500 точкам. Допуск по геометрии – 0,2…0,5 мм.</figcaption></figure> На линии окраски всё как у всех – катафорезные ванны, нанесение основного грунта, базового слоя краски и лака. Общая толщина лакокрасочного покрытия у тульских Хавейлов обычная для сегодняшнего автопрома – 90 мкм. Материалы, понятно, китайские.<h2>Адаптация</h2>Как металл и ЛКП сопротивляются коррозии? Это важнейший вопрос, над которым работают наши инженеры. Например, они разыскали один из первых выпущенных кроссоверов Haval F7 с пробегом 120 тысяч км и распилили кузов.Несмотря на то, что слой краски во внутренних полостях отсутствует (это всегда была одна из главных претензий к китайским машинам), коррозии за четыре года не появилось.Из каждой партии окрашенных кузовных панелей выборочно берутся образцы, которые отправляются в лабораторию: ЛКП испытывают как на стойкость к механическим воздействиям, так и на сопротивление коррозии – в специальных камерах с соляным туманом.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EXBSVZpOSn4Y37NAzSXAmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Катафорезная ванна позволяет прогонять кузова без остановки. Общая толщина лакокрасочного покрытия – 90 мкм, треть приходится на катафорезный грунт.</figcaption></figure> Загоняются в коррозионную камеру и сами автомобили, но собственной камеры такого размера у завода нет – пользуются услугами полигона НАМИ под Дмитровом. Прямо сейчас там в самом разгаре очередные испытания кроссовера Dargo, имитирующие 12 лет эксплуатации, – это 127 циклов в коррозионной камере с соляным туманом, по 6 часов ­каждый.Еще одним пунктом адаптации к России стали обогревы, с которыми у большинства исконно китайских моделей есть проблемы. У локализованных автомобилей помимо стандартного набора есть обогрев форсунок омывателя, руля и лобового стекла.Следят и за чисто эксплуатационными вещами: наши условия требуют батареи с увеличенной емкостью, увеличенный бачок омывателя, а автомобилисты – внесения в ОТТС тягово‑сцепного устройства.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eQxOM1c_3xyUiNKs1KzFWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Верным курсом?</h2>Именно те китайские производители, кто первым понял, что для России нужны адаптированные автомобили, сегодня в топе продаж, и Haval не исключение. «Новоприбывшим» только предстоит пройти этот путь.Тем временем тульский завод загружен, и объем выпуска будут наращивать. В начале 2023 года был собран 100‑тысячный автомобиль. А сейчас количество выпущенных кроссоверов перевалило за 180 тысяч экземпляров. До настоящего времени никто не жаловался, что машины сгнили, хотя многие пережили уже несколько зим. Если ваш опыт с Хавейлами иной – присылайте свои доказательства, ­обязательно всё передадим тульским мастерам.<ul><li>На каких автомобилях ездят сами китайцы, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/news/951998-na-ehtikh-mashinakh-ezdyat-sami-kit/">тут</a></li></ul>

Как китайские авто приспосабливают к России – проверили

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Хлынов Александр

В то, что китайские автомобили начинают покрываться очагами
ржавчины в первую же зиму, многие верят до сих пор, вспоминая машины начала
2000-х годов. Но прошла уже четверть века, и пора проверить справедливость
стереотипов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d99L0VyEovpucsNs-tH0-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цех штамповки завода Haval</figcaption></figure> 

Для этого эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного
автомобильного издания в России, Александр Виноградов посетил завод Haval в
Тульской области, где выпускают Jolion, F7, H9 и Dargo.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/knh6gnyESv-CZjwtJWfy0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Линия контроля качества завода Haval</figcaption></figure> 

Например, он выяснил, что недавно тульские инженеры Haval разыскали один из
первых выпущенных на заводе кроссоверов Haval F7 с пробегом 120 тысяч км и
распилили кузов, чтобы найти слабые места. Несмотря на то, что слой краски во
внутренних полостях отсутствовал (это всегда была одна из главных претензий к
китайским машинам), коррозии за четыре года не появилось.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QfpcJb-S6NIFQxGw1cVl1g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр
Виноградов</a>, редактор журнала «За рулем»:

— Из каждой партии окрашенных кузовных панелей выборочно
берутся образцы, которые отправляются в лабораторию: ЛКП испытывают как на стойкость
к механическим воздействиям, так и на сопротивление коррозии – в специальных
камерах с соляным туманом.

Загоняются в коррозионную камеру и сами автомобили, но
собственной камеры такого размера у завода нет – пользуются услугами полигона НАМИ
под Дмитровом. Прямо сейчас там в самом разгаре очередные испытания кроссовера Dargo,
имитирующие 12 лет эксплуатации – это 127 циклов в коррозионной камере с
соляным туманом, по 6 часов каждый.<h4>Узнать о других адаптациях кроссоверов Haval для России вы можете в февральском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Своим будешь?», опубликованной в журнале «За рулем» № 22024.

Как быстро ржавеет китайский кроссовер – на примере Haval

Константин Васильев

Пономарева Дарина

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Все сотрудники российского завода <a href="https://www.zr.ru/content/news/947587-na-rossijskom-rynke-poyavilas/">Haval</a> в Туле, проработавшие на предприятии более года, могут приобрести автомобили Tank и Haval с существенной выгодой. В зависимости от модели и комплектации скидка может составить от 312 тыс. до 1,035 млн рублей. Купленный таким образом автомобиль сотрудник завода должен будет оформить на себя. При этом продать его в течение года нельзя. Возможность воспользоваться скидкой дается работнику только раз в год.При покупке автомобиля с корпоративной скидкой экономия составит от 15 до 22%. Tank 300 обойдется дешевле на 615-705 тыс. рублей, Tank 500 — на 945-1,034 млн рублей. Скидка на Haval H9 установлена в размере 779-817 тыс. рублей, на Haval F7/F7x и Dargo/Dargo X – 640-740 тыс. рублей.Источник: <a href="https://t.me/chinamashina/6827">Китайские автомобили</a>Фото: «За рулем», Haval

Tank и Haval в России продают со скидкой до 1 млн рублей: кто может сэкономить

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Новинка получила новую решетку радиатора с
двумя массивными поперечными планками, на одну из которых нанесена крупная надпись
«Haval».

Круглые фары в ретростиле остались, но их
окантовка изменилась. Самое большое изменение в задней части автомобиля
коснулось фонарей: в старой модели их разделяла надпись «Haval», а теперь они соединены светящейся
полосой.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3DnI1d-S6tQnr4uS2i8oCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Ожидается, что Haval Dargo получит двигатели
1.5T и 2.0T мощностью 238 л.с., что на 46 лошадиных сил больше, чем у текущей
модели.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e2fjmKqWJiIOzDXnncrmpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Обновленный автомобиль по-прежнему будет предлагаться
с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Версия
с 1,5-литровым мотором будет переднеприводной, а с 2-литровым – полноприводной.

Напомним, что в России представлена
2-литровая версия Haval Dargo
мощностью 192 л.с., оснащаемая роботом и с передним или полным приводом на
выбор покупателя. Рекомендуемые цены на кроссовер начинаются от 3 169 000 рублей.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/945049-otkuda-teper-budut-brat-tekhn/">Откуда теперь будут брать технику для Украины?</a> Запасы НАТО истощились. Теперь ради поставок придется разоружать армии НАТО. Или…</li>
 <li>«За рулем» можно
 читать в <a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6">Телеграм</a>.</li>
</ul>Фото: Haval

Haval обновил Dargo – фото кроссовера

Пшенин Владимир

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-V

Автомобиль UNI-V: новости, обзоры, машина юниви - разные поколения, комплектации, характеристики UNI-V – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-V: читайте уникальные новости про автомобили модели юниви – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-V: читайте свежие статьи об авто модели юниви – сайт За Рулем www.zr.ru

UNI-K

Автомобиль UNI-K: новости, обзоры, машина юник - разные поколения, характеристики, комплектации UNI-K – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-K: читайте интересные новости об авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-K: читайте свежие статьи про авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

У российских дилеров почти не осталось <a href="https://www.zr.ru/content/news/942929-omoda-s5-uzhe-u-dilerov/">массовых</a> европейских и корейских автомобилей. Проблемы существуют и с премиальными машинами.К примеру, представитель одного из дилерских центров рассказал, что сейчас почти закончились запасы массовых моделей, ввезенных импортерами. Например, у Hyundai проблемы с седанами и кроссовером Creta, у VW – Polo. Сейчас выбор есть, но он теперь обеспечивается за счет параллельного импорта: востребованными стали, например, Volkswagen Bora, FAW B70, Jetta VA3. Автомобили исконно китайских брендов есть, по некоторым моделям наблюдается незначительный дефицит – это Changan CS85, UNI-K, UNI-V, Tank 500, Haval Dargo.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a> </li></ul>Источник: <a href="https://rg.ru/2023/05/12/dilery-rasskazali-chto-v-rossii-zakanchivaiutsia-hyundai-creta-i-volkswagen-tiguan.html">Российская газета</a>Фото: Volkswagen

У дилеров кончились популярные модели

Пименов Илья

GWM Poer

Автомобиль GWM Poer: новости, обзоры, машина Поер - комплектации, характеристики, разные поколения GWM Poer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GWM Poer: читайте свежие новости про авто модели Поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GWM Poer: читайте уникальные статьи про автомобили модели Поер – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дачник без машины стал исчезающим видом. На электричке на дачу если и наездишься, то не навозишься. Так же – и с дачи. Естественно, каждый дачник задумывается о приобретении автомобиля. Пять вариантов на вторичном рынке мы уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942719-top-5-luchshikh-mashin-dlya-dachniko/mode-preview/">нашли</a>. Сегодня пройдемся по «первичке». Условия те же: машина должна быть вместительной, надежной, относительно доступной и простой – чтобы не сокрушаться о каждой царапине. Хотя, пока кузов новый, царапины расстраивают на любой, даже самой бюджетной машине…<h2>1. Lada Niva Travel – проходимость превыше всего </h2>Просто Нива, которая ныне носит имя Legend, мала. Маленький багажник, затрудненный доступ на второй ряд сидений… Пятидверную (длиннобазную) Ниву не выпускают, хотя могут вернуть на конвейер в конце 2023 – начале 2024 года. Но в строю остается Lada Niva Travel (бывшая Chevrolet Niva). По <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933390-tri-samykh-deshevykh-polnoprivodn/">проходимости</a> едва ли уступает классической Ниве, но чуть вместительнее. Объем багажного отсека – 320 литров, 650 при разложенных задних сиденьях. Длина салона до спинки переднего сиденья – 1330 мм. При большом желании можно положить двухметровые доски. Не поместятся – приоткрыть пятую дверь (открывается вбок). Главное, не забыть зафиксировать ее и груз. Длинномеры можно положить и на крышу (до 100 кг). Часто этот автомобиль можно увидеть с прицепом. Если он не оборудован тормозами, масса может составлять 600 кг. С тормозами – до 1200 кг. Главный минус машины – устаревший, маломощный двигатель (80 л.с.). Автомобиль комплектуется только механической коробкой передач. По паспортным данным Niva Travel расходует 10,2 литра на 100 км пути в смешанном цикле. В реальности – намного больше. И надежность у этой модели так себе – это не секрет. Благо, запчасти общедоступны. Цены – от 1 042 900 рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YrXkmtkHcxfxDc24V2Nxgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Travel – бывшая Chevrolet Niva. И десятки лет ее владельцы мечтают о более мощном двигателе. Он бы сделал автомобиль еще популярнее.</figcaption></figure> <h2>2. Haval Dargo – комфортная брутальность </h2>У Haval Dargo с мощностью и динамикой порядок. Под капотом 2,0-литровый двигатель, развивающий 192 л.с. В сочетании с роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач он способен разогнать кроссовер до 100 км/ч за 9 секунд. Расход топлива в смешанном цикле – 8,3 литра на 100 км пути. Интеллектуальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941330-u-nego-knopka/">полный привод с 8 режимами</a>. Хорошая геометрическая проходимость. Внушительный набор систем, повышающих комфорт и безопасность. И внешний вид, говорящий нам, что на этом автомобиле можно отправляться хоть на край света.Объем багажного отсека маловат для автомобиля таких размеров. Это 333 литра в комплектации с полноценным запасным колесом или 371 литр с докаткой. При сложенных задних сиденьях – 1342/1404 литра. Объемом багажника по китайской традиции конструкторы пожертвовали ради просторного салона. Масса буксируемого прицепа (с тормозами/без тормозов) – 1500/710 кг. О <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942287-vopros-softa/">надежности</a> (или ненадежности) модели говорить пока рано: Dargo начали продавать в России в 2022 году. Но уже давно ясно, что этот автомобиль не назовешь экономичным, и оставляет желать лучшего шумоизоляция. Цены – от 2 699 000 рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5iHzZjGNW7jOZiFwkQJPzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Dargo собирают в Туле. Начали официально продавать в России 9 июня 2022 года. И этот автомобиль до сих пор вызывает любопытство.</figcaption></figure> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.youtube.com/channel/UC-emuyGoXMSbW5e4mhQWh8A">Петр Баканов</a>, автоэксперт:– Дача – дело зачастую семейное, так что дачный автомобиль должен быть просторным, с большим салоном. Неплохо, когда есть рейлинги на крыше для перевозки длинномеров и фаркоп для прицепа.<h2>3. Mitsubishi Outlander – все еще достоин внимания </h2>У дилеров Mitsubishi все еще можно найти в продаже среднеразмерный кроссовер Outlander. Модель уже не новая, мягко говоря (третье поколение представлено больше 10 лет назад, в 2014 и 2020 годах были рестайлинги). Но по своим рабочим качествам это все еще интересная машина. Во-первых, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936907-proverennyj-vremenem-yaponskij/">Outlander</a> представлен и в пяти-, и в семиместной версиях. Во-вторых, в нем комфортно, и не только на асфальте. Клиренс достигает 215 мм. А интеллектуальный полный привод S-AWC стал легендарным. Проходимость у Outlander для кроссовера действительно хороша. Объем багажного отсека зависит от версии. У машин с двухлитровым двигателем это 591 литр с разложенными сиденьями, 1754 – со сложенными. Если под капотом 2.4 MIVEC (и полный привод, соответственно) – 477/1608 литров. Сиденья складываются в ровный пол, под полом багажника находится органайзер с отсеками для мелочей. Для перевозки грузов Outlander удобен. Если прицеп оборудован тормозами, Outlander способен тянуть до 1600 кг – отличный показатель. Автомобиль долгое время сходил с конвейера российского завода Mitsubishi в Калуге и был бестселлером марки в России. Считается достаточно надежным. Цены – от 3 289 000 рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M8sVt6JPXYnXcazaKxCIig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если бы мне не приходилось ездить на Mitsubishi Outlander по бездорожью, я бы не поверил, что этот кроссовер способен на что-то серьезное. Но он способен!</figcaption></figure><h2>4. GWM Poer KingKong: большой!</h2>Только что вышедший на российский рынок китайский пикап привлекает внимание не только своим названием. Во-первых, он действительно большой, как и положено Кинг-Конгу. Габаритная длина автомобиля – 5641 мм, длина кузова – 1820 мм, его внутренняя ширина – 1500 мм, высота бортов – 495 мм. Для сравнения: у немаленького UAZ Pickup только борт выше, а ширина и длина кузова значительно меньше. Заявленная грузоподъемность KingKong – 975 кг. Задний мост – на рессорах.Во-вторых, у этого пикапа большая двойная кабина, настоящий «кингсайз», так что в салоне удобно не только водителю и переднему пассажиру. GMW Poer KingKong считается пятиместным. В-третьих, неплохая проходимость. Автомобиль оснащается двухлитровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. или бензиновым мотором мощностью 190 л.с. Максимальный крутящий момент – 360 Нм при 1800 об/мин. И тот, и другой двигатель сочетается с 6-ступенчатой механикой и раздаткой Borg Warner. Полный привод можно подключать на скорости до 80 км/ч, понижающий ряд – остановившись. По данным производителя, дорожный просвет составляет 200 мм, угол въезда – 25°, съезда – 22°. Этот автомобиль может буксировать прицеп массой 750 кг, если тот не оборудован тормозами, и целых 2250 кг, если прицеп с тормозами. И пока это рекордный показатель в нашей подборке. Цены – от 2 999 000 рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bNW0gAO7owMHIIy6VevGlA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На фирменных фотографиях GMW Poer KingKong в городской среде. Но в городе этому «зверю» тесновато – ему нужна природа.</figcaption></figure> <h2>5. Kia Sorento – не только для дачи </h2>Конечно, этот среднеразмерный кроссовер слишком хорош, чтобы быть только дачным автомобилем. Но он может быть им в числе прочего. Он вместителен. Есть не только пятиместный, но и семиместный вариант. Емкость багажного отсека за спинками второго ряда в зависимости от исполнения – 705 или 910 литров. А если сложить спинки, можно получить уже 2155 литров объема с ровным полом – немногим меньше, чем в UAZ Patriot (а тот поражает объемом). У автомобиля хороший выбор силовых агрегатов. Бензиновый 2.5 Smartsream MPI развивает 180 л.с. и 232 Нм, дизельный 2.2 Smartstream CRDI – 199 л.с. и 400 Нм, бензиновый 3.5 Smartstream MPI – 249 л.с. и 331,5 Нм. Роботизированная трансмиссия Smartstream 8DCT с двумя сцеплениями «мокрого» типа помогает избежать перегревов при длительных нагрузках. Можно выбрать и 6-ступенчатый автомат. У автомобиля есть селектор режимов движения Drive Mode, полный набор современных систем, повышающих безопасность и комфорт, продвинутая мультимедийная система и возможность дистанционного управления некоторыми функциями автомобиля. Sorento динамичен. Полноприводная версия с бензиновым 3.5 может разгоняться до 100 км/ч за 8 секунд. С другими двигателями – за 10 с небольшим. Комбинированный расход топлива заявлен на уровне 10 литров на 100 км пути у самых мощных версий и 6,1 литра – у варианта с дизельным двигателем. По-моему, он красив. Kia Sorento может буксировать прицеп до 750 кг, если тот не оборудован тормозами, до 2000 кг с ножным стояночным тормозом и до 2500 кг с электрическим стояночным тормозом. Вот так! Цены – от 3 789 900 рублей. Но даже с полным приводом (комплектация Comfort) можно уложиться в 4 миллиона (3 949 900 рублей). <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qMdDJMntEe9yghRGTqzHlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У покосившейся избушки на шести сотках Kia Sorento будет смотреться чужеродно. Но он вряд ли там окажется. Хотя дачи бывают разными…</figcaption></figure><h2>Итог</h2>Дачник на рыдване – стереотип из прошлого. Современные владельцы загородной недвижимости предпочитают хорошие автомобили. Если нужны стройматериалы в большом объеме, их заказывают с доставкой, картофель мешками возят единицы, а несколько банок с соленьями можно доставить домой на любой машине. А когда она комфортная, современная, красивая, безопасная, экономичная и при этом быстрая, дачные вояжи доставляют больше удовольствия. Впрочем, в этой подборке мы собрали автомобили, которые способны возить не только пассажиров. Вы это уже заметили.<ul><li>«За рулем» можно смотреть и в <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a>.</li></ul>Фото: фирмы-производители и «За рулем»

Топ-5 лучших автомобилей для дачи в 2023-м

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Тимкин Юрий

Seltos

Автомобиль Seltos: новости, обзоры, машина селтос - комплектации, разные поколения, характеристики Seltos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seltos: читайте уникальные новости об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seltos: читайте уникальные статьи об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2></h2> Помните Тигго десятилетней давности? Это были стилизованные под Toyota RAV4 переднеприводные кроссоверы со скромным интерьером и сомнительными ходовыми качествами. Теперь под этим именем Chery выпускает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935079-chto-dala-pristavka-pro-ehtomu-k/">современные модели</a> самостоятельной разработки. Не только маленькие и доступные, но и вполне себе респектабельные – глядя на Tiggo 9, в этом ничуть не сомневаешься. Дизайн выдержан в новом для марки ключе: прилизанный кузов (такое ощущение дают выдвижные ручки), ниспадающая линия крыши, высокая линия остекления. По габаритам «девятка» (длина 4820 мм) ближе не к RAV4, а Хайландеру. Однако в салоне только два ряда сидений. Внешне напоминает модели Mercedes-Benz. Качество отделки и оснащение тоже на высоте: это один из самых породистых интерьеров среди «китайцев». В Chery сделали ставку на плагин-гибридную силовую установку, состоящую из ДВС и электромотора. Совокупная мощность не приводится, зато указан впечатляющий запас хода – 1400 км.В России Tiggo 9 появится не раньше, чем через полгода. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lC3QFYYDhhugVYmBbacUIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 9</figcaption></figure> [readmore
ids="942096 941942 939480"]<h2> </h2>Компания Chery активно расширяется. Совсем недавно был представлен суббренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942267-skromnyj-polnyj/">Omoda</a>. И вот уже и у Омоды возник новый модельный ряд – <a href="https://www.zr.ru/content/news/942146-omoda-zapuskaet-v-rossii-novyj/">Jaecoo</a>. В Шанхае он представил две модели. Наибольший интерес у публики вызвал компактный кроссовер с индексом «7». В ходе презентации китайцы не стали раскрывать все карты. Похоже, за основу взят кроссовер Chery Tiggo 7. Габариты у них совпадают почти один в один, да и нет смысла разрабатывать новую платформу. Jaecoo позиционирует свои машины как более внедорожные, нежели Omoda. Это подчеркивается эффектным дизайном с «зубастой» радиаторной решеткой и угловатыми панелями кузова. По неофициальным данным, машина получила 1,6-литровый бензиновый турбомотор мощностью 197 л.с. У других моделей концерна с этим двигателем априори совмещается полноприводная трансмиссия. Будет она и у «семерки». Дебют марки в России ожидается во втором полугодии. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SHu1PRPizsWOvcok3ZxSzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jaecoo 7</figcaption></figure> <h4>Продолжение – на следующей странице.</h4><h2></h2> Еще одна дочка фирмы Chery – марка Jetour – готова к выходу на российский рынок. Самая интересная серийная новинка – кроссовер Т2. Нарочито прямоугольными формами кузов напоминает Land Rover Defender. Задняя дверь, как у заправских внедорожников, сделана распашной. А внутри это обычный паркетник. Ни понижающей передачи, ни принудительной блокировки межосевой муфты. В арсенале есть только возможность подстраивать ездовую электронику к разным типам бездорожья. Ну и неплохой клиренс с высокими бамперами. Автомобиль будет доступен с бензиновым турбомотором либо как подзаряжаемый гибрид. Дизель не планируется. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dLzo_i8EzwZJtWSHEIilgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Т2</figcaption></figure> <h2></h2> Второе поколение Dargo показали еще несколько месяцев назад. Но познакомиться с ним воочию получилось только на автосалоне в Шанхае. Габариты плюс-минус прежние, но экстерьер стал более стильным: ломаная линия остекления, квадратные колесные арки, выставленные напоказ головки болтов, крупные 19-дюймовые колеса. Салон все так же просторен и хорошо отделан. Двухъярусная виртуальная приборка осталась на своем месте, равно как и ручка-держатель перед передним пассажиром. Но экран медиасистемы стал заметно крупнее, а вызывающую нарекания вращающуюся шайбу управления автоматом сменил более удобный селектор. На стенде был представлен только гибридный образец — с турбо-«четверкой» 1.5 и двумя электромоторами совокупной отдачей 326 л.с. и 530 Н.м. У нас такие версии если и появятся, то явно позже бензиновых. Их дебют намечен на следующий год. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aRpkLEBNrCG_HoTKbC-RRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Dargo</figcaption></figure> <h4>Продолжение — на следующей странице.</h4><h2></h2> Вчерашний российский бестселлер сегмента компактных кроссоверов обновился без помпы – китайских посетителей стенд Kia интересовал мало. Зато делегация российских дилеров громко обсуждала перспективы параллельного экспорта обновленного Селтоса. Снаружи от <a href="https://www.zr.ru/content/news/938793-novyj-krossover-kia-uzhe-v-ro/">дорестайлинговой версии</a> он отличается мало – слегка обновленные оптика и бамперы. А вот салон изменился существенно. Теперь тут накрытые единым стеклом экраны медиасистемы и виртуальной приборки. Переоформлена и центральная консоль. Добавились новые опции: вентиляция передних сидений и электропривод пятой двери. Но отделочные материалы как были недорогими, так и остались. Базовый 2-литровый 149-сильный атмосферник и работающий в тандеме с ним вариатор прежние. А вот у топ-версии силовой агрегат серьезно переработан. Мощность турбомотора 1.6 увеличена со 177 до 198 л.с., а вместо строптивого робота теперь устанавливают классический 8-ступенчатый автомат. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h8jcNCPd_iGNqZDf98c-Pg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Seltos</figcaption></figure> <h2></h2> Китайский производитель Great Wall Motors под брендом Tank выпускает внедорожники классической рамной конструкции с полным приводом и понижающей передачей. Первенцами были сравнительно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940924-vnedorozhnik-tank-300-test-za-rulem/">компактная модель 300</a>, к которой позднее присоединился флагман с индексом 500. в табели о рангах находится между ними.Длина кузова составляет 4985 мм (с учетом запасного колеса). Дизайн выполнен в нарочито угловатом стиле. В традициях марки и выставленные напоказ головки крепления колесных арок. Маскулинный образ! Салон, напротив, выдержан в современной (не брутальной) стилистике. Главенствующее место здесь занимает огромный 15-дюймовый экран медиасистемы. В духе времени и центральная консоль, на которой нашлось место для площадки аж под два смартфона. Дизелей Tank выпускать не планирует – ставка на бензиновые двигатели. Базовая версия идет с 2-литровым турбомотором мощностью 252 л.с. (для России его наверняка дефорсируют). Заявлена плагин-гибридная версия Hi4-T. Компанию ДВС составляет электродвигатель. Суммарная мощность такой силовой установки - 408 л.с. и 750 Н.м. Тяговая батарея емкостью 37,1 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге в 110 км. Интересно, что гибридные версии у нас тоже появятся. Старт продаж состоится в конце этого – начале следующего года. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hb4WzHqjlwLROR7e_-0wXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 400</figcaption></figure> <ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/942724-tolko-ne-kitaets-4-alterna/">4 практичные модели</a> взамен «китайцев» – от 1,4 млн рублей</li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://invite.viber.com/?g2=AQB0H00UpI9O6E6l+y+MvkML4J34GsK%2FkeuYFUEIdjSIFeRcqlu3L3gaXu1+kUUo&lang=ru">Viber</a></li></ul>

6 новых кроссоверов, за которыми (точно!) выстроятся очереди

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Никита Гудков

Я выработал типовой ответ: «это лучший из Хавейлов, едет хорошо, хотя по настройкам и софту замечаний достаточно. Лет 10–15 назад корейские кроссоверы по уровню инженерной проработки были гораздо хуже».Многие не верят, усмехаются. Ну как «китаец» может ехать хорошо? Однако <a href="https://www.zr.ru/content/news/935046-novyj-haval-dargo-komplektatsi/">Dargo</a> весьма гармоничен в своих повадках, с уверенным акцентом в сторону комфорта. Этакий санкционный Peugeot или Citroen – с мягкой поступью, плавными реакциями, чувствительными тормозами – но без неожиданностей в случае резких маневров. Бесит разве что шум от колесных арок.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SYOq_Veu4OkI3FhxGA6kWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Dargo</figcaption></figure> После ТО на пробеге 10 тысяч км его поведение стало еще более гармоничным – явно «залили» обновленные прошивки двигателя и робота, и управление тягой лишилось большой части заминок и рывков. Трогается, правда, Dargo всё еще без «гидромеханического» оптимизма, а на шоссе постоянно скачет между 6-й и 7-й передачами, не отпуская мысли о потенциально меньшей надежности робота, делающего ненужные движения.Обновили и софт медиасистемы – может быть, главного украшения Dargo. У нее широчайшие возможности настроек и персонализации: первый раз я «сидел в меню», наверное, час. Славно, что настройки не «слетают»: если отключил, например, проекционный дисплей (не люблю лишние вещи перед глазами) – то сам он не заработает.Из того, что еще надо решать – безобразное качество телефонной связи через встроенный Bluetooth. При потере связи с ним сама она не восстанавливается, имя абонента из записной книжки телефона не показывается. Вот этого даже на 15‑летних «корейцах» нет!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/82TDjq4OcilxpaNGyOTFng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Dargo не тесно в зимних ботинках и пухлой куртке.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nGR_w2BeMRrhZXIT2J7-4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы включить даже элементарный подогрев сидений, перчатки потребуется снять – иначе не среагирует сенсорный экран.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xm58VcRTBGYiLWLuLYqiBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У «штурмана» нет своей подсветки – кнопкой включаются только оба передних плафона разом. Ночью водителя откровенно слепит – приходится городить такой вот «тюнинг». На заднем плане – видеорегистратор, подключенный в удобное гнездо на основании зеркала.</figcaption></figure>Управление FM-радио – отдельный трюк: перебирать станции в памяти нечем, настройка частот заморочена, включить любимое радио из Android Auto – это пять нажатий! В Китае уже все перешли на цифровое радио?О «своеобычности» помощников водителя на Хавейлах мы говорим давно. Однако активный круиз Dargo всё так же без спросу тормозит перед поворотами и, что хуже, автоведение по полосе отключается без сигнала. Когда камера чистая, автоматика работает классно, видит даже самую драную и потертую разметку – но в зимних условиях она «слепнет» явно быстрее и чаще, чем аналогичные радарные системы. Здесь бы очень помогли самый обычный «старорежимный» круиз-контроль или ограничитель скорости – просто взять и «вернуться к истокам», однако таких систем нет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hqZx6FQrDuAmax-4y_HofQ=s800" width="800" height="288" layout="responsive" /><figcaption>Из ключа вываливается пластиковая хромированная скобка, за которую брелок можно за что-то крепить. Но лучше не надо: потеряется.</figcaption></figure> Зимняя отрада – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941963-geely-atlas-pro-haval-dargo-omoda-c5-test-za-rulem/">дистанционный запуск</a> с помощью приложения My Haval. Конечно, с ним городской расход топлива (и так немаленький) легко улетает к 17–18 л/100 км, но двигатель эффективно греется на стоянке на холостом ходу, и минут за 20 ты гарантированно получишь теплый автомобиль. Однажды, правда, блок телематики завис, связь с приложением пропала – по совету техподдержки перезагрузил его 15‑секундным нажатием потолочной кнопки с изображением трубки.ТО обошлось в 12 700 рублей, при этом в двигатель дилер залил масло Mannol. Масляный фильтр (патрон-вкладыш) на новый мотор 6W4N20 пока есть только оригинальный – за 1200–1500 рублей. С поиском запчастей на Dargo вообще всё непросто: по китайской традиции каталоги деталей, как и руководство по ремонту – тайна за семью печатями.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bqBV7k4Ldj06-WtS0VVgSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уплотнители обеих подножек – это полоски из губчатой резины – зимой «ушли в самостоятельное плавание».</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OyisjzWxFtpxeDEtV9oVGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Судя по интернет-форумам, запотевание фар и задних фонарей типично для Dargo. Видимо, светодиоды недостаточно прогревают воздух внутри. Как говорится, на скорость не влияет – но некрасиво.</figcaption></figure>Но наш народ наверняка этот вопрос решит, и Dargo останется привлекательным даже на вторичке. Пока это первый китайский автомобиль, про который я могу сказать, что купил бы его и себе – если бы была возможность раскошелиться на 3–3,5 млн рублей, конечно.У него есть характер, харизма – и за них не приходится платить провальной компоновкой или эргономикой, как бывало с китайскими машинами. Расход топлива, софт медиасистемы или водительских ассистентов – всё это можно поправить. Шум от дороги и маленький багажник – сложнее, но тоже можно. Главное – захотеть. <h4>, 2.0T (192 л. с.), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – ООО Хавейл Мотор Рус</li><li>Год выпуска – 2022</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с ноября 2022 года</li><li>Пробег на момент отчета – 13 000 км</li></ul> <h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (6000–13 000 км)</h4><ul><li>Расходы на содержание (6000–8000 км) 12 475 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ‑95, средний расход 11,95 л/100 км) 12 475 ₽</li><li>Расходы на содержание (8000–13 000 км) 43 588 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ‑95, средний расход 11,88 л/100 км) 30 888 ₽</li><li>ТО‑1 12 700 ₽</li><li>Общие расходы 56 063 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега 8,01 ₽</li></ul>* Без учета расходов на полисы ОСАГО и каско.<h4>Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">Парк ЗР</a>» — ответим!</h4> <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/">Одноклассниках</a></li></ul>

13 000 км с китайским кроссовером: он правда лучший из Хавейлов?

Судя по интернет-форумам, запотевание фар и задних фонарей типично для Dargo. Видимо, светодиоды недостаточно прогревают воздух внутри. Как говорится, на скорость не влияет – но некрасиво.

Haval Dargo сменил поколение. И, как
положено, стал больше. Например, колесная база увеличилась на 72 мм и теперь
составляет 2810 мм. Казалось бы, теперь в салоне можно установить третий ряд
сидений, но автопроизводитель решил этого не делать.

Длина кузова увеличилась на 85 мм и
составляет 4705 мм. Кроме того, кроссовер стал шире на 18 мм – до 1908 мм.
Высота же осталась неизменной.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jl5FvEkShUJziGyScJv3zQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Внедорожные характеристики тоже остались
прежними. Дорожный просвет – 200 мм, глубина преодолеваемого брода – 560 мм. Углы
въезда и съезда – 24 и 30 градусов соответственно.

Оснащаться новинка будет теми же
двигателями, включая 2-литровый GW4N20A мощностью 238 л.с. Привод будет как
передний, так и полный.

Также есть гибридная версия модели. Силовая
установка ее состоит из бензинового двигателя объемом 1,5 литра и двух
электромоторов. Мощность такого Dargo составляет 326 л.с. и 530 Нм.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/942275-novyj-hyundai-santa-fe-pervo/">Новый Hyundai Santa Fe – первое видео</a>: дизайн автомобиля станет более внедорожным – с прямыми линиями и углами.</li>
 <li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li>
</ul>

Фото: «За рулем»

Haval представил новый Dargo в Шанхае

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Новейшие китайские кроссоверы: к России приспособились или не очень?

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/936470-haval-dargo-test/">О</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/936470-haval-dargo-test/">бычный Dargo</a> мы уже испытывали на наших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936853-haval-dargo-i-mitsubishi-outlander-test-v-cifrah/">роликовых платформах</a>, имитирующих диагональное вывешивание. Он оказался смышленым: электронные имитации межколесных блокировок сумели сдвинуть машину вперед, что редкость.Тем, кому этого мало, теперь доступна версия Dargo X с механической блокировкой заднего дифференциала. Блокировка зажимного типа по щелчку клавиши включается за 200 мс и активна до 38 км/ч.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/weTIJK4P0b4e2I7jsxotCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Dargo Х. Цена в России от 3 069 000 ₽. У «икса» увеличенная темная решетка радиатора, некрашеные корпуса зеркал, на бамперах и накладках арок добавлена имитация блестящих крепежных болтов. Геометрические параметры не изменились.</figcaption></figure> Эффективность проверили самым примитивным способом – понаблюдали за задними колесами, когда Dargo X медленно разворачивается. Внутреннее, которое при свободном дифференциале делает меньше оборотов, на «иксе» явно ведет себя вполне предсказуемо – проскальзывает. В повседневной жизни механическая блокировка будет особенно полезна при троганье на сильно скользком покрытии.Dargo X получил еще две функции. Если несколько секунд подержать клавишу отключения ESP, включится «экспертный» режим для бездорожья. Искушенные водители нередко жалуются, что всякая электроника им только мешает. Вот для них и придумано: на подстраховке остается только АБС – но и она вмешивается не столь интенсивно, что на рыхлых поверхностях помогает укоротить тормозной путь.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4p53Re5M-sCq4O8tAy43HQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dargo X отличается только наличием клавиши блокировки заднего дифференциала.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FHHE6eKp2mC5d_zW_PWlng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блокировка межосевой муфты отдана на откуп электронике, водитель над ней не властен. Задняя межколесная блокировка включается принудительно (кнопкой) на скорости до 5 км/ч и только во внедорожных ездовых режимах.</figcaption></figure>Внедорожный круиз-контроль умеет поддерживать от 7 до 15 км/ч. Неопытный джипер благодаря ему может не отвлекаться на работу педалями, а только рулить. Правда, начальные 7 км/ч – слишком высокий порог во многих ситуациях. Как и вся электроника в современной машине, это помощник, но не заменитель водителя. Странно лишь то, что система работает только в ездовом режиме «Песок».В остальном техника не поменялась. Прожорливый мотор 2.0 турбо (192 силы) наделяет Dargo приемлемой динамикой. Подвеска похвально энергоемка. Шумоизоляцию неплохо бы усилить в колесных арках.Роботизированная коробка хороша для асфальта, а вот на бездорожье некоторые уже сталкивались с тем, что под нагрузкой она может «разомкнуться», оберегая себя от перегрева. Машина внезапно остается без тяги и легко может завязнуть. Без автомата, увы, назвать Dargo X бескомпромиссным проходимцем нельзя. Даже с блокировкой.Но в остальном внедорожные способности отличные! <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qz57-IEVGc4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>НЕ В ФАВОРЕ</h4>Стильный и гармоничный Dargo покупатели пока не распробовали. Всё второе полугодие 2022‑го он пропускал вперед по объемам продаж и доступный Jolion (это предсказуемо), и F7 с кросс-купе F7x, даже если их считать по отдельности. Обставить удалось только дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/936625-na-million-deshevle-vnedorozhni/">рамный H9</a>. А в январе, по данным АЕБ, Dargo вовсе оказался последним: продано 1523 Джолиона, 1088 F7, 1002 F7x, 477 H9 и 444 Dargo.«Икс» предлагают в двух средних комплектациях из четырех, доступных для обычного Dargo. Странно, что не будет топовой Tech Plus: маркетологи решили, что покупателям не нужны массажер, проекционный дисплей и десяток систем активной ­безопасности во главе с адаптивным «круизом». ­Неужели Dargo X будут брать, как УАЗ – только ради оффроуда?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eajQ_ng0UJoerX1KMCm8xw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для бездорожья жесткость кузова не мешало бы увеличить. На первых порах Dargo X станут поставлять из Китая, хотя обычный Dargo собирают под Тулой.</figcaption></figure> <h4>Haval Dargo Х</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4620 / 1890 / 1780 / 2738 мм</li><li>Объем багажника 333–1342 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1815 / 2157 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 141 кВт / 192 л. с. при 5600–6300 об/мин; 320 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,0 с</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 60 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 12,0 / 7,5 / 9,2 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul><h4>ТУЛЬСКИЙ, НО НЕ ТОКАРЕВ </h4><a href="https://www.zr.ru/content/news/939729-vot-ehto-tsifra-skolko-kitajts/">Завод Haval</a>, что под Тулой, торжественно выпустил 100‑тысячный автомобиль. Им предсказуемо стал самый компактный кроссовер Jolion. Он производится по полному циклу – кузов сваривают из отштампованных здесь же кузовных деталей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LyGr7OfWAVaaJDRHSsKAiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PcVWuZOK_CiVIecWg9WLLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Производство, работающее с 2019 года, на котором занято около 3000 человек, весьма гибкое – роботы при помощи тульских рабочих могут сваривать до десятка разных моделей. Cейчас это Jolion и F7/F7x, плюс свариваемые на отдельном участке из крупных подсборок кузова H9 и Dargo.Завод пашет вовсю: 6 дней в неделю в 2 смены, выпуская по 250–260 машин в день. Это близко к нынешней максимальной производительности в 80 тысяч машин в год – с перспективой расширения до 150 тысяч. Процесс рождения кроссовера F‑серии занимает около 12 часов, за это время руки к нему прилагают примерно 300 специалистов.К концу года здесь же заработает моторный завод, а в первом полугодии обещают появление новой модели. Согласно Специальному инвестиционному контракту (единственному в России для производителей китайских машин) размеры инвестиций достигнут 42,4 млрд рублей.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a></li></ul>Фото: Георгий Садков и Haval

Полноприводный Haval: испытали его жестким бездорожьем

Для бездорожья жесткость кузова не мешало бы увеличить. На первых порах Dargo X станут поставлять из Китая, хотя обычный Dargo собирают под Тулой.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

<h2>1. Решетка радиатора</h2>Передняя облицовка увеличилась в размерах. Так как она некрашеная, практически весь передок у Dargo X выполнен в практичном черном цвете.Из хромированных деталей – только фирменный шильдик.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qz57-IEVGc4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore
ids="932940 939681 939480"]<h2>2. Зеркала и обвес</h2>На обычных Dargo они окрашены в цвет кузова. На «иксах» стали черными.Такие лучше сочетаются с обликом машины. И ветки не оставят на них портящие внешний вид царапины.Бамперы и накладки колесных арок по форме идентичны тем, что стоят на обычном Dargo.Но на «иксе» они испещрены имитацией блестящих крепежных болтов. Стильное решение, выделяющее машину.<h2>3. Блокировка дифференциала</h2>Вместо единственной заглушки на приборной панели появилась клавиша включения принудительной блокировки заднего межколесного дифференциала.Она активируется в любом из внедорожных ездовых режимов и работает до 38 км/ч. При этом межосевой муфтой по-прежнему управляет электроника по своему усмотрению.<h2>4. Оригинальный ездовой режим</h2>Долгое удержание клавиши ESP отключает все электронные системы. Так некоторым водителям комфортнее на бездорожье. На страже остается только ABS, но и она начинает работать грубее.Кстати, дорожный просвет и геометрическая проходимость у «икса» такие же, как и на обычной машине.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5BsJP-fjyr4JgTcLQcq7Gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dargo X отличается от обычного только одной клавишей. Есть выбор из трех вариантов отделки: ткань, черная или бежевая кожа с оранжевыми вставками.</figcaption></figure><h2>5. Внедорожный «круиз»</h2>Обычный круиз-контроль включается минимум на 30 км/ч. Внедорожный может поддерживать скорость от 7 до 15 км/ч.Он помогает водителю на сложном рельефе: не нужно отвлекаться на управление тягой, остается только рулить. Система активируется через меню медиасистемы. И только в ездовом режиме «Песок».<h2>6. Место сборки</h2>Вопрос о локализации Dargo X под Тулой, где собирают обычные Dargo, обсуждается. Пока машины идут прямиком из Китая. Не исключено, что кто-то сделает выбор в пользу той или иной версии исходя именно из места сборки.Ассортимент цветов кузова от места сборки не зависит: белый, серый, оранжевый, черный. Но последний на российской и китайской машинах называется по-разному. Значит, отличаются и оттенки. На глаз это будет незаметно, но нюанс интересный.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8GNI53sH136JoPOT5VHZcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dargo X лишен базовой комплектации Comfort (она переднеприводная) и топовой Tech Plus. Значит, его нельзя получить с адаптивным «круизом» и другими ассистентами, проекционным дисплеем, массажером и боковыми подножками.</figcaption></figure><h2>7. Цена</h2>Разумеется, за внедорожный антураж и вспомогательные системы потребуется доплатить 70 тысяч рублей. Именно настолько «иксы» дороже обычных Dаrgo.Кроссовер в версии Elite обойдется от 3 119 000 рублей, в комплектации Premium — от 3 319 000 рублей.Прибавка небольшая, если еще учесть, что Haval Dargo X модель экспортная. И желающие, наверняка, найдутся.  <ul><li>Насколько сложно и дорого обслуживать китайский кроссовер — читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939630-sliv-ne-zaschitan/">тут</a>.</li><li>«За рулем»
теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

[table
id="1557"]

Китайцы сделали внедорожник (почти!) из популярного кроссовера — 7 заметных изменений

Dargo X лишен базовой комплектации Comfort (она переднеприводная) и топовой Tech Plus. Значит, его нельзя получить с адаптивным «круизом» и другими ассистентами, проекционным дисплеем, массажером и боковыми подножками.

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Объем предложений на рынке автомобилей с
пробегом начал превышать текущий спрос, что привело к снижению цен и большей
гибкости продавцов в торгах.Портал
110km.ru выяснил, как изменились расценки на популярные трехлетние модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/973882-ehti-populyarnye-i-deshevye-kross">Haval</a>
за период с октября 2024 по сентябрь 2025 года. Кроссовер Haval F7, первый
российский проект марки, подешевел на 24%. В октябре 2024 года его цена
составляла 2,38 млн рублей, а к сентябрю 2025 года снизилась до 1,8 млн рублей.

Похожую
динамику показал бюджетный <a href="https://www.zr.ru/content/news/973619-populyarnyj-v-rf-krossover-pode">Haval</a>
Jolion, наиболее продаваемый китайский автомобиль в России. Его цена на
вторичном рынке составила 2,01 млн рублей в октябре 2024 года, возросла до 2,19
млн в январе 2025-го, но затем упала до 1,6 млн к сентябрю 2025 года.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AjJ_4FTn_wiOzk7dNZ2kgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Jolion</figcaption></figure> 

Кроссовер
, который вышел на рынок в июне 2022 года, также подешевел – его
стоимость упала на 21%: с 2,78 млн рублей в октябре 2024 года до 2,19 млн
рублей в сентябре 2025 года.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yVaR_tvFfQNRAXySlOWh8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Dargo</figcaption></figure> 

Менее
значительно подешевел – всего на 11%. В октябре 2024 года его цена
находилась на уровне 2,41 млн рублей, а к сентябрю 2025 года опустилась до 2,14
млн рублей. Флагманский внедорожник Haval H9 же потерял в цене 30%, упав с 3,25
млн рублей в октябре 2024 года до 2,29 млн рублей к сентябрю 2025 года. Одной
из причин такого падения эксперты считают выход на рынок новой модели, которая
делает старую версию менее привлекательной.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UNVaUqI6F71PdzT0cS7wxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval F7x</figcaption></figure> 

В целом, за
год цены на трехлетние автомобили Haval снизились на 11-30%. Специалисты
связывают это с избытком предложений китайских автомобилей на вторичном рынке и
изменением предпочтений россиян в пользу более традиционных брендов, ушедших из
России три года назад.

Ранее «За
рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/974014-khorosho-znakomuyu-skoda-snova-mo"> сообщал</a>,
что в РФ в продаже появилась Skoda Octavia в старом кузове по цене от 2,4 млн рублей.

Популярные кроссоверы с пробегом сильно подешевели: называем цены

https://110km.ru/art/kak-za-god-izmenilis-ceny-populyarnyh-avtomobiley-haval-s-probegom-158364.html

Haval>Dargo