Hyundai>Solaris

Эксперт «За рулем» собрал все ваши претензии к нынешней машине и выяснил, как сделать Солярис нового поколения идеальным автомобилем.

Москвичи и питерцы устремились в регионы за автомобилями – по слухам, там дилерские накрутки скромнее. А имеет ли смысл совершать такой тур?

Находка читателя «За рулем» вполне рабочая.

С рынком в этом году случилось что-то страшное. Сейчас полмиллиона рублей – цена четырехлетней Гранты или Датсуна с пробегом 40-70 тысяч км. Но можно (пока еще) найти что-то путное среди автомобилей побольше и посолиднее.

Эксперты «За рулем» приобрели в столичных магазинах тормозные колодки для автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio — 15 комплектов по цене от 900 до 3800 рублей. И сымитировали с ними предельный режим работы тормозов. Результаты — поучительные.

И модели Rio резиновые кольца тоже помогут стать тише на ходу.

Hyundai Solaris морозов не боится. Но пара «кандидатов в неисправности» все же обнаружилась.

Выяснилось, что треть представленных на рынке тормозных колодок откровенно низкого качества.

Мелкий, но досадный «косячок» проявил себя весной.

Но будьте осторожны: на рынке много «уезженных» и криминальных машин.

Цены на бэушные Hyundai Solaris – от 390 000 до 700 000 рублей.

Теряющие форму цилиндры, хилый цепной привод, быстро изнашивающиеся поршневые кольца… И это у самых массовых двигателей объемом 1,4 и 1,6 л из семейства Gamma.

Всего три месяца прослужил Солярис в парке «За рулем», а раскошелиться уже заставил. Но есть и приятные сюрпризы. И пара лайфхаков — про антифриз и багажник.

Мы заглянули внутрь каталитического нейтрализатора — самой проблемной детали у автомобилей Hyundai и Kia. Спойлер: есть приметы возможной проблемы в будущем.

У модели хорошая репутация на нашем рынке: современный, неприхотливый в обслуживании, надежный автомобиль. Не зря его любят таксисты, «наматывающие» ежедневно по 200 км. Но есть раздражающие вас особенности.