Porsche

Немцы, немцы, снова немцы, а также англичане, принадлежащие немцам, итальянцы, принадлежащие немцам, и один американец.

Это уже не тот GTS, каким он был раньше. Это универсальная версия на каждый день и любую дорогу.

От 10 миллионов и выше — это как квартира, можно было бы брать ипотеку...

Невероятно, однако правда: электромобиль появился на свет раньше машины с двигателем внутреннего сгорания. А исчезнет позже - когда человечество откажется от транспорта на колесах, то есть никогда.

Предложений на рынке много, но большинство из них либо могут показаться потенциальным покупателям недостаточно эксклюзивными, либо несут не тот посыл, который им нужен.

Базовый Taycan Turbo первые 100 км/ч набирает за «долгие» 3,2 секунды, Taycan Turbo S со своими 761 л.с. укладывается в 2,8. Россия получит электрическое спорткупе в числе первых. Цены уже объявили.

Почему именно Камчатка? Во‑первых, ­это красиво.

Никак я не ожидал, что и вседорожную вершину клана VW захватит купеобразная мания. Пожалуйте — нашему вниманию представлен новый Кайен в кузове купе.

Лучше всего для него подходят аэродинамические колёса с карбоновыми вставками, но в российском конфигураторе они ­оценены в 515 тысяч!

Первому электромобилю Porsche не хватает разве что выхлопных патрубков и «правильного» звука.

Не так давно я брал на тест 650-сильный Lamborghini Urus. И вот, как бы подчеркивая свою независимость в группе VW, Porsche выкатывает 680-сильный Cayenne с сумасшедшим крутящим моментом.

Компания Porsche выпустила свой первый купе-кроссовер. В Россию привезут лишь 400 машин.

Будь я царем, за один только звук выбрал бы Urus. Он трубит, и все вокруг понимают: царь едет. Интересно, что потеряешь, кроме знатного звука, пересев за руль Кайена?

Туарег я всегда считал идеальным. Но постепенно мой взгляд начал притягивать Кайен. Недавно оба автомобиля обновились, окончательно вскружив мне голову.

«Девятьсот одиннадцатый» снова поддержал традицию — он лучше предшественника буквально во всем.