Тест: что надо знать про мощность и крутящий момент в автомобиле

Mожет ли крутящий момент существовать при нулевой мощности? Способна ли коробка передач увеличить мощность? Как распределена мощность между ведущими колесами, когда заднеприводный автомобиль с блокированным дифференциалом движется по плохой дороге? На эти и другие каверзные вопросы по физике процесса предлагают ответить Михаил Колодочкин и Эдуард Коноп. Проверим себя?

Jaguar XF_zr 10_15

Jaguar XF_zr 10_15

4. Какое из нижеперечисленных устройств позволяет повысить мощность?

А — гидротрансформатор;

Б — коробка передач;

В — раздаточная коробка;

Г — ни одно из перечисленных.

Правильный ответ: Г. Ни одно из перечисленных устройств не является источником энергии, поэтому даже теоретически не может увеличивать подводимую к ним энергию, а следовательно, и мощность.

5. На какой передаче мощности на входном и выходном валах пятиступенчатой коробки равны?

А — на прямой;

Б — в зависимости от оборотов;

В — в зависимости от марки автомобиля;

Г — на любой.

Правильный ответ: Г. В зависимости от передаточного числа шестерен, коробка передач изменяет крутящий момент на выходном валу. Грубо говоря, меньше обороты — больше момент. Мощность же при этом остается неизменной: ее создает мотор, а не коробка.

6. Заднеприводный автомобиль едет по кругу. Как распределена мощность между ведущими колесами, если сцепление с дорогой у них равное, а дифференциал не заблокирован?

А — поровну;

Б — обратно пропорционально частоте вращения каждого из колес;

В — в зависимости от типа коробки передач;

Г — прямо пропорционально частоте вращения каждого из колес.

Правильный ответ: Г. Момент, приходящий от коробки передач на корпус дифференциала, последний делит поровну между ведущими колесами. Но скорость внешнего колеса выше, поэтому и мощность на нем больше, чем на внутреннем.

Nissan X_zima1

Nissan X_zima1

7. Полноприводный автомобиль едет по кругу. Нагрузки на колёса одинаковые, дифференциалы не заблокированы. На какое из колес приходится бóльшая доля общей мощности?

А — на все поровну;

Б — на внешнее переднее;

В — на внутреннее переднее;

Г — в зависимости от сил сцепления с покрытием.

Правильный ответ: Б. Дифференциалы выравнивают моменты на всех колесах. Но внешнее переднее колесо движется по траектории с наибольшим радиусом, а потому вращается быстрее других, поскольку проходит больший путь. Значит, и реализуемая им мощность выше.

8. Электромобиль, пытавшийся заехать на слишком крутой подъем, беспомощно снизил скорость до нуля и замер на полдороге. Колеса не буксуют, но и не крутятся. Чему равны мощность и крутящий момент, развиваемые при этом электромотором?

А — мощность — ноль, момент — максимальный;

Б — и мощность, и момент равны нулю;

В — мощность максимальная, момент нулевой;

Г — и мощность, и момент максимальны.

Правильный ответ: А. Двигатель не совершает полезную работу, его обороты нулевые, поэтому и мощность равна нулю. А вот крутящий момент при этом есть: это он удерживает электромобиль от скатывания назад. Подобные ситуации: стартер не может прокрутить замерзший двигатель; слесарь пытается отвернуть намертво закисшую гайку. Приложена сила, есть плечо, налицо сопротивление — значит, появляется момент. Но мощность отсутствует.

Фото: За рулем.РФ

Страницы

← предыдущаяследующая →

12

Автоновости на нашем канале в Яндекс.Дзен

Автоновости на нашем канале в  Яндекс Дзен

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии (106)

Самые новые