Почти кроссоверы за 2 млн — 4 достойных варианта

Эксперт «За рулем» нашел на рынке 4 практичные модели с большим клиренсом

Кроссоверы уверенно наращивают свою долю рынка . Не удивительно , что и у обычных легковых моделей появляются кросс - версии . Причем , если раньше это было характерно лишь для дорогих автомобилей , то сейчас кросс - версии есть почти у всех .

ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ Мы выбрали лучшие гаджеты и аксессуары, которые пригодятся каждому водителю.

СМОТРЕТЬ
ПОДБОРКУ

В нашей подборке – четыре кросс - универсала с пробегом , при покупке которых вы уложитесь в два миллиона рублей .

Lada Vesta SW Cross

За два миллиона можно найти даже новую Ладу Весту SW Cross . Но импортозамещение не лучшим образом сказалось на качестве . Обидно , ведь сам автомобиль вышел удачным . Так что лучше подыскать автомобиль с пробегом . За 1,6-1,7 миллиона можно купить дорестайлинговый кросс - универсал последних лет выпуска : конца 2021 – начала 2022 годов .

Веста SW Cross – однозначно один из самых красивых автомобилей в классе.

Лучше всего выбирать автомобили с двигателем 1.6. Это либо вазовский мотор 21129 мощностью 106 л . с ., работающий в паре с механической коробкой , либо двигатель HR 16 (113 л . с .) с вариатором Jatco 015 е . На более тяжелых моделях , вроде Каптюра , эти вариаторы работают на пределе , а вот на более легкой Весте они чувствуют себя комфортно . Но лучше сразу поменять трансмиссионную жидкость .

Интерьер из жесткого пластика сделан качественно. Эргономика Весты проработана очень хорошо.

Ходовая часть при очень недурной управляемости довольно крепкая и вряд ли потребует вмешательства до 100 тысяч км пробега .

Учитывая , что всеми « детскими» болячками Веста уже переболела , это может быть отличный вариант , если нужен добротный и практичный универсал на долгие годы .

Volvo XC 70

За два миллиона можно найти Volvo XC 70 2014 года выпуска . Автомобиль очень надежный . Но это , отчасти , и проблема – владельцы неохотно расстаются с этим универсалом .

Качество краски и металла у Вольво – на высоком уровне. Лоск могут потерять только хромированные элементы.

Почти все автомобили на рынке – с пятицилиндровым турбодизелем объемом 2,4 литра . В целом агрегат долговечен , но мелкие болячки есть . При осмотре обязательно прислушайтесь к его работе – нет ли свиста . Натяжные ролики не отличаются надежностью , что может привести к раннему обрыву приводного ремня .

Материалы интерьера ХС70 очень стойко переносят пробег. Кожа руля или сидений вряд ли потребует перетяжки даже при пробеге 250 тысяч км.

Шестиступенчатый автомат Aisin не будет беспокоить при регулярной ( раз в 60 тысяч км ) смене масла .

Межосевая муфта Haldex пятого поколения официально не требует обслуживания . На самом деле жидкость стоит менять раз в те же 60 тысяч км с промывкой фильтрующей сетки .

Subaru Outback BR

Subaru Outback с индексом BR за два миллиона также будет 2013-2014 годов выпуска . На выбор предлагаются два бензиновых двигателя объемом 2,5 (168 л . с .) и 3,6 (248 л . с .) литра . В целом это надежные агрегаты , но мелкие неисправности все же есть . И чаще всего они связаны с некачественным топливом .

У Субару обязательно нужно проверить работу замка пятой двери: со временем закисают запорные устройства.

Особенно это критично с младшим мотором . При разрушении внутренностей нейтрализатора частички сот может засосать в камеры сгорания . Так же у этого двигателя быстро забиваются каналы системы охлаждения . Надо внимательно следить за их состоянием и лучше сразу промыть систему и поменять жидкость .

Интерьер Аутбека получился практичным и, в среднем, выносливее, чем у других японских моделей.

Не отличается здоровьем рулевая рейка . Бывает , что она требует замены уже после 50 тысяч км . При осмотре надо обязательно проехать по мелким неровностям и послушать , нет ли стуков в рулевом механизме .

К надежности вариатора Lineatronic и системы полного привода даже в десятилетнем возрасте вопросов быть не должно .

Skoda Octavia Scout

Еще один популярный кросс - универсал – это Skoda Octavia Scout . В отличие от лифтбеков , продававшиеся в России универсалы были чешской сборки . За два миллиона можно найти машину 2016-2017 годов выпуска .

Качество лакокрасочного покрытия Октавии очень высокое. Металла – тоже: коррозии ждать не стоит даже в местах скола краски.

Выбора двигателя и коробки нет – только турбомотор 1.8 (180 л . с .) в сочетании с роботом DSG . Двигатель ЕА 888 в целом надежен . Он уже не страдает повышенным расходом масла , как двигатели предыдущего поколения . Хотя цепь ГРМ все равно не отличается высоким ресурсом и редко выхаживает больше 220-240 тысяч км .

Одной из самых сильных сторон любой Шкоды остается салон – практичный и очень вместительный.

Коробка передач DSG давно избавилась от своих детских болячек . Но все же стоит проверить , нет ли толчков при переключениях . Особенно на малых скоростях – надежность мехатроника по - прежнему не стопроцентная .

В системе полного привода, так же как и у Volvo , используется муфта Haldex пятого поколения. И в ней так же надо каждые 60 тысяч км менять рабочую жидкость.

Вывод

За два миллиона рублей вполне можно найти отличный кросс - универсал . Причем все перечисленные модели не только практичны , но и довольно выносливы , поэтому хорошо себя чувствуют даже при больших пробегах .