Отечественный электромобиль с системой автопилотирования третьего уровня показали на выставке в Москве.

Это первый полностью электрический кроссовер бренда, который должен стать бестселлером компании, когда двигатели внутреннего сгорания попадут под полный запрет.

Дебют новинки, которая станет первой моделью в ряду нового суббренда Ioniq концерна Hyundai, состоится в начале 2021 года.

Строительство предприятия под Берлином, на котором должны были выпускаться электромобили, откладывается на неопределенный срок.

На 1 июля 2020 года в России числилось 55,4 млн транспортных средств всех категорий.

Помимо батареи электрокар оснащается солнечными панелями на крыше, капоте и багажнике.

Привыкаем к гонкам в тишине... Но на самом деле интрига получилась что надо: Mini Cooper, BMW или кто-то еще?

Автомобили в 2050 году будут, конечно, электрическими. Это изменит их внешний вид, но не полностью.

Продажи начнутся в следующем году.

На крыше — панорамное окно и солнечные панели, а внутри — обеденная зона, кровать, душ, кухня и даже туалет... Как тебе такое, Илон Маск?

И правда: в пустыне найти розетку непросто.

В Москве уже больше 500 единиц такого транспорта, а зима обещается холоднее, чем предыдущая.

Представление новой модели в компании решили начать с видео, где она преодолевает достаточно серьезное бездорожье.

Но автономность у него - всего 100 км.

Электрокроссовер Кама-1 обещают показать 10–11 декабря в Москве, на выставке ВУЗПРОМЭКСПО-2020.

Совместная разработка двигателей позволит существенно снизить их стоимость.

Батарейками от электромобиля, словно шрапнелью, накрыло близлежащий жилой массив.

На этот раз коллективный иск в суд подали автомобилисты Южной Кореи.

Дальние путешествия пока остаются иллюзией. Заявленный запас хода — 436 км. У нас получилось 340.

Срок сократили на десять лет — раньше говорили про 2040 год. Подключаемым гибридам отводят чуть больше времени, до 2035-го.

Съемка сцены с погоней оказалась под угрозой срыва из-за слишком широкой спины.

Не скоро. Единственное исключение - премиум-бренды, но их смогут позволить себе не многие.

Я начал было считать факты в октябрьском номере журнала «За рулем». Когда перевалил за 1000, бросил. Каждый найдет для себя удивительное. Но вот несколько, которые особенно изумили меня, редактора Максима Сачкова.

Разница в стоимости компаний составила более 4,5 млрд долларов.

Этот японский автопроизводитель славится своими оппозитными двигателями. Точнее, славился — у нового Evoltis их нет.