Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Свежее

Лучшее

Два сценария Судя по объявлениям в газетах, в последнее время цены на ретро-ТС значительно выросли. Попробуем раскрыть механизм ценообразования в этой сфере на паре реальных примеров. Сценарий первый (самый распространенный). Допустим, у кого-то имеется в наличии автомобиль, появившийся на свет достаточно давно. Памятуя о том, что интерес к старине у окружающих велик, хозяин старается задвинуть его подороже и при этом ориентируется на цены из объявлений, размещенных в Интернете. Один конкретный гражданин сообщил широким массам о своем решении продать «Победу» за 150 тысяч рублей. На него обрушился шквал телефонных звонков, но потенциальные покупатели после осмотра товара только вздыхали – машина требует очень серьезных вложений и кропотливого труда. Сценарий второй. На продажу выставляется отреставрированный экземпляр. Отмечу, что сограждане проявляют большой интерес к «Запорожцу» ЗАЗ-965 по прозвищу «горбатый». Недавно в газетах появилось объявление о продаже «идеально восстановленного эксклюзива» 1961 года выпуска. Стоимость – 10 тысяч евро... Я видел этот автомобиль. И лишний раз убедился в том, что у каждого свое представление о реставрации. Покраска выполнена халатно, съемные элементы кузова (крышка багажника, двери, капот) на полтона отличаются по цвету от остова. Фары неродные, эмблема на крышке багажника не соответствует году выпуска, салон на скорую руку обтянут дерматином, некогда хромированные элементы потеряли былой блеск и «задуты» серебрянкой. Апофеоз – посадочное место в моторном отсеке под более крупную, чем полагается, аккумуляторную батарею вырублено... зубилом! После подобной «реставрации» необходимо капитальное восстановление. Сухой остаток Упоминавшийся выше автомобиль «Победа», который сватали за 150 тысяч, так и не был продан, поскольку владелец не изъявлял желания торговаться. Аналогичный вариант у другого продавца быстрехонько ушел за тысячу евро. Зачастую автомобиль продается за значительно меньшую сумму, чем была заявлена изначально. А порой и вовсе отправляется в утиль. Вышеназванный «Запорожец» хозяину удалось обменять на отреставрированный «Москвич-403», проданныйза 25 тысяч рублей. Еще один «горбатый», не восстановленный, предлагался сначала за 50 тысяч рублей, затем продавец сбросил цену до 30 тысяч и в конце концов продал машину за 12 тысяч. Подобных примеров множество. Ясно одно – продавцы в большинстве случаев завышают цену товара (впрочем, это вполне естественно). В идеале Расчет стоимости ретро-ТС должен осуществляться с учетом следующих параметров. Первый – соотношение редкость/востребованность. Машина тем интереснее для покупателя, чем меньше таких осталось. Но все-таки решающее значение имеет востребованность. Например, автомобилей «Волга» ГАЗ-21 не так уж и мало, однако знатоки охотятся за хорошо сохранившимися экземплярами этой культовой модели. Важный параметр – состояние. Ну и конечно, комплектность (при выборе ретромашины хорошо бы пригласить знатока, который разбирается в моделях и модификациях, способен отличить неродные элементы). Надежнее, но дороже Некоторые считают, что самое главное – это комплектность; они готовы раскошелиться, лишь бы не иметь проблем с поиском оригинальных запчастей. Подыскивая себе автомобиль, следует иметь в виду, что Кулибины советской эпохи производили такое «скрещивание» разных моделей, какое и современным генетикам не придет в голову. Вот пример. Не так давно был выставлен на продажу загадочный автомобиль. Несколько знатоков ломали головы – что бы это могло быть? В документах записано: «Ренаульт» (то есть Renault) 1936 года выпуска, конкретная модель не указана. Машина без капота, двигателя и салона. Внешне – явные черты стиля 50-х. Подробный осмотр позволил сделать удивительный вывод: когдато это был ЗИМ ГАЗ-12. Но, видимо, после серьезной аварии (или по какой-то другой причине) вместо родной приварили крышу от «Волги» ГАЗ-21, автомобиль укоротили, вырезав часть середины. Так появился на свет «франкенштейн», в котором едва угадываются черты доноров. Куда чаще производились щадящие, косметические изменения кузова и серьезные вторжения в механику. В автомобилях 50-х через десяток-другой лет эксплуатации ходовая часть и двигатели зачастую заменялись более современными. Найти «Москвич-400» с родным мотором или «Победу» на родных мостах – большая удача. Поиск оригинальных деталей на самые старые машины чреват крупными расходами. В любом случае на восстановление машины или мотоцикла уходит сумма, превышающая стоимость приобретения вдвое, а то и в пять раз.

Почем пучок?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Считается, что колдуны, исповедующие вуду, способны причинить вред здоровью или зомбировать любого человека. Биометрический иммобилайзер WooDoo, выпускаемый фирмой «Альтоника», ничем сверхъестественным угонщикам не грозит, однако уверенно защищает автомобиль от их посягательств. Настолько уверенно, что его можно причислить к числу наиболее надежных охранных систем. WooDoo объединяет в себе функции иммобилайзера и сигнализации. В режиме охраны система контролирует все – дверные замки, замок зажигания, стекла, багажник, капот. При попытке вторжения она включает звуковую и световую сигнализацию и одновременно посылает информацию о местоположении автомобиля и его состоянии на ряд запрограммированных телефонных номеров. Не останется без реакции и попытка принудительной эвакуации (эта «услуга» для тех, кто не нашел себе места на официальной парковке, очень популярна сегодня в Калининграде). WooDoo известит об этом хозяина моментально, и тот, если повезет, может успеть к машине до ее окончательной погрузки на платформу эвакуатора (в этом случае автомобиль должны вернуть на место и назначить хозяину штраф). Изюминка системы – высокотехнологичный способ идентификации владельца. После штатной разблокировки сигнализации с брелока требуется подтвердить снятие с охраны – для этого владелец прикладывает палец к миниатюрному окошку сканера, ожидая авторизации. Система сверяет полученное изображение с хранящимися в базе данных, а затем дает (или не дает) разрешение на дальнейшие действия – пуск двигателя и начало движения. Разработчики включили в число функций системы противоразбойную (AntiHiJack): после каждого открывания двери со стороны водителя и нажатия на педаль тормоза требуется контрольная идентификация; если система не опознает водителя, она включает световые и звуковые сигналы тревоги и блокирует работу двигателя. Сканер может быть установлен скрытно, поэтому его обнаружение способно отнять у преступника много времени. Но даже если злоумышленник добрался до сканера, что он способен противопоставить WooDoo? Система оснащена противоугонными реле Hook-Up или Wait-Up. Первое не позволяет завести двигатель без санкции законного владельца, второе при тех же обстоятельствах заблокирует работу мотора через некоторое время после начала движения. Реле миниатюрны, их можно расположить на любом участке штатной электропроводки (дополнительные провода для связи с центральным блоком системы не используются), поэтому найти их и отключить затруднительно. Почему выбран биометрический способ идентификации автовладельца? Рисунок на коже пальца уникален, подобный «ключ» невозможно украсть, подобрать или подделать, к тому же его не забудешь дома. При анализе отпечатка система учитывает так много параметров, что не может ошибиться. Если хозяин машины порезал палец, нестрашно – память WooDoo способна хранить отпечатки других пальцев. Это, кстати, позволяет расширить список лиц, допущенных к управлению машиной. WooDoo относится к системам премиум-класса, поэтому вполне естественно, что перечень ее сервисных функций широк. Например, со штатного брелока можно дистанционно открыть багажник, запустить или заглушить двигатель и многое другое. А подключив систему REEF GSM, можно управлять модулем автозапуска по телефону.

Магия электроники

За эти деньги

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-308644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gr_R73H8D0Ay3uHpTgW8AA" alt="Аргументы «двойного шеврона»" title="Аргументы «двойного шеврона»" itemprop="contentUrl" width="800" height="642" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-308644" /></div>Оригинально, красиво, ненадежно – в последнем пункте расхожее мнение о французских машинах пора менять. По крайней мере, в отношении Citroen C5. Так считают в TUV – крупнейшей в Европе службе технической проверки на транспорте. Ее эксперты на основании данных техосмотров составляют рейтинг надежности. Трехлетние С5 заняли в нем 78-е место (из 113 возможных) с показателем машин, не прошедших ТО с первого захода, 7%. Этот Citroen примостился сразу за «трешкой» BMW, обойдя Opel Omega. Для «француза» совсем неплохо! Его земляки Peugeot 406 и Renault Laguna прозябают на 107-й и 108-й строчках (показатель отбраковки у обоих 11,2%). Но до японских стандартов этому «галлу» далеко. Трехлетняя Mazda6 удерживает 7-ю позицию в рейтинге, другой автомобиль D-сегмента, Toyota Avensis, на 23-й строчке. Зато к пяти годам Citroen C5 взлетает на 16-е место (Avensis к тому времени на 15-м). И Xantia, предшественница Citroen C5, не смотрится отягощенной дефектами замухрышкой. Семилетние машины занимают 34-ю строчку в рейтинге TUV, 9-летние – 30-ю. Общая оценка По-домашнему уютный салон и знаменитая гидропневматическая подвеска Hydractive III (с возможностью регулирования дорожного просвета) превращают C5 в комфортабельный лайнер. На борту предусмотрены фронтальные подушки безопасности, боковые аэрбэги, шторки безопасности, а еще системы ABS и ESP. После рестайлинга в конце 2004 года в списке опций появилась система предупреждения о пересечении линии разметки. Ездовые качества Гидропневматика «це пятого» чудесным образом стирает неровности дорожного полотна. Но даже мощный Citroen C5 подойдет скорее для спокойного передвижения, а не для спортивной езды. В управлении он похвально предсказуем и надежен, но без той яркой искорки, которой отмечены driver’s cars. Желательно, чтобы под капотом стоял бензиновый 207-сильный двигатель V6, считают эксперты TUV. Он гарантирует отличный подхват и надежную тягу с низов. Но вполне разумным выбором будет и машина с малошумным дизелем HDi и сажевым фильтром. Недостатки Нельзя исключать преждевременный выход из строя гидросфер, поломок электроники, отвечающей за работу подвески Hydractive. На машинах первых лет выпуска мог досаждать дергаными переключениями «автомат». В 2005 году, припоминают работники TUV, машины с 1,6-литровым дизелем проходили внеплановое ТО из-за угрозы потери герметичности в топливных магистралях. В остальном «француз» оказался достаточно надежным автомобилем. Общая оценка <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-308645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lj8qngs0x_8PLXvhYQbYHA" alt="Аргументы «двойного шеврона»" title="Аргументы «двойного шеврона»" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-308645" /></div>Многих вводят в заблуждение неброская внешность и нейтральный имидж автомобиля. В техническом отношении это большой оригинал. Визитная карточка Xantia – гидропневматическая подвеска, ведущая свое происхождение от знаменитого Citroen DS 19. При езде она дарит неповторимое чувство полета над дорогой. И вылазки на природу Xantia не противопоказаны, поскольку у машины высокий клиренс и плоское днище. Версия Activa отличается более мощными двигателями и уникальной подвеской Hydractive с антикреновым эффектом. Ездовые качества Этот автомобиль ценят за непревзойденную плавность хода и возможность регулировать дорожный просвет. Как правило, владельцы Citroen Xantia отдают предпочтение спокойному темпу движения. Гидропневматика наделяет модель переменчивым характером, который становится жестче при загрузке автомобиля. Подвеска на версии Activa мгновенно подавляет крены в крутых виражах, и в комфортабельную машину точно вселяется спорткаровский дух. Из гаммы двигателей специалисты TUV рекомендуют обратить внимание на сравнительно экономичный бензиновый 1.8 (110 сил) и довольно тихие дизели HDi. Недостатки С начала выпуска модели сферические резервуары, исполняющие роль упругих элементов, и гидравлический насос подвески показали себя весьма надежными узлами. Иногда выходят из строя генератор и реле топливного насоса, изнашивается карданное сочленение рулевого вала. У отдельных экземпляров встречаются проблемы с тормозами.

Аргументы «двойного шеврона»

Сервисная сеть <div class="image-micro-schema imp-image-79048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U6rGNKD0AAdupSb2UpELQQ" alt="" title="Под литерой «M»" itemprop="contentUrl" width="800" height="539" class="story-photo imp-image-79048" /></div> Официальные московские сервисы Mazda представляют компании Major, «Блок Акари Моторс», «Кларус Трейдинг», «Мазда Центр Кунцево», «Независимость», «Рольф-Химки», «Ю.С. Импекс». В списке стандартных дилерских услуг гарантийное и периодическое ТО, компьютерная диагностика, установка охранных и противоугонных систем, шиномонтаж, кузовные и малярные работы. На все модели, кроме Mazda RX-8, распространяется гарантия 3 года или 100 тыс. км пробега. На RX-8 действует годичная гарантия без ограничения пробега. Периодичность ТО для автомобилей Mazda3, Mazda5 и Mazda6 составляет 20 тыс. км пробега или раз в год. Дополнительно производится замена моторного масла и фильтра после первых 5 тыс. км. Другие модели обслуживаются с интервалом 15 тыс. км или также раз в год. В неофициальной колоде около 10 сервисных станций. Перечень их услуг немногим отличается от дилерского. С точки зрения качества неофициалы тоже стараются держать планку. Так, цеха сервиса Japancars оборудованы стендом BORA с инфракрасными измерительными головками, подъемниками Auto Robot, диагностическими сканерами Carman Scan. Не следует, однако, забывать, что обращение на неофициальный сервис автоматически лишает фирменной гарантии. Стоимость работ Дилерский нормочас от станции к станции отличается незначительно. Так, Major оценивает его в $65 на ТО и агрегатный ремонт, в $55 на кузовной. В компании «Кларус Трейдинг» час ТО и агрегатного ремонта стоит 1470 руб., кузовного – 1355 руб. В «Ю.С. Импекс» такса едина и составляет 35 евро на все виды работ. Общий тариф и в «Мазда Центр Кунцево» – $50 на любой ремонт. В «Независимости» стоимость нормочаса для частного клиента 43 евро. На всех дилерских станциях действуют дисконтные программы. Major предлагает накопительную систему скидок вплоть до 15% в зависимости от объема обслуживания. Купившие автомобиль в салоне «Ю.С. Импекс» получают 5-процентную скидку на установку дополнительного оборудования и 10-процентную на последующее обслуживание. В «Кларус Трейдинг» регулярно проводятся сезонные акции. Купившим машину в «Мазда Центр Кунцево» компания предоставляет 10-процентный дисконт на обслуживание, а также накопительные скидки. Специальные сезонные предложения действуют в компании «Независимость». Неофициальные расценки ощутимо ниже. В Japancars стоимость нормочаса составляет 850 руб. для ТО и агрегатного ремонта, кузовной на 50 руб. дороже. «Автоимидж» оценивает свои услуги по ТО и слесарке в 750 руб., а по кузовному и вовсе в 650 руб. за нормочас. Отметим, что члены клуба Japancars получают 10-процентный дисконт при предъявлении карточки. Завсегдатаям сервиса дается 5-процентная скидка на запчасти и 10-процентная на любой вид ремонта. Комплектующие <div class="image-micro-schema imp-image-79047" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7-_ygRi6v59PdKOdLC-cyQ" alt="" title="Под литерой «M»" itemprop="contentUrl" width="800" height="517" class="story-photo imp-image-79047" /></div> Увы, центрального склада запчастей Mazda в России пока нет. Как нам пояснили в компании Major, в основном поставки идут из Бельгии, срок ожидания может достигать 5 недель. «Кларус Трейдинг» обещает доставку комплектующих за 2 недели, такой же срок в «Независимости» и в «Мазда Центр Кунцево». В «Ю.С. Импекс» ждать запчасти придется минимум месяц. Срок гарантии на установку оригинального дополнительного оборудования у всех дилеров равен одному году на работы и оборудование, что согласуется с обязательствами заводаизготовителя. Неофициальные станции позволяют себе установку неоригинальных запчастей, впрочем, качественных. В компании «Автоимидж» нам сказали, что на рынке сегодня более 20 фирм, производящих достойную альтернативу. Основные комплектующие всегда в наличии на сервисных складах. Экономия на ТО Для примера посчитаем, во что обойдется обслуживание новой Mazda3 с мотором 1,6 л и механической трансмиссией за первые 100 тыс. км пробега. В этом промежутке владельцу придется пять раз заехать на сервис для планового обслуживания. В Major затраты на ТО в сумме составили 38 391 руб. Однако цифра неокончательная. Помимо плановых работ возможны расходы по замене передних (1073 руб.) и задних (1252 руб.) тормозных колодок, фильтра салона (715 руб.), свечей зажигания (536 руб.). С учетом этих трат стоимость обслуживания в Major выросла до 41 967 руб. Приблизительно ту же сумму нам назвали в «Мазда Центр Кунцево». В «Ю.С. Импекс» стоимость работ составила 17 886 руб., а запчастей – 17 706 руб. Итого 35 592 руб. В «Кларус Трейдинг» финальная сумма еще скромнее – 33 466 руб. Самой же высокой цена обслуживания оказалась в «Независимости» – 43 967 руб. Понятно, что неофициальное ТО ощутимо дешевле. Например, в Japancars цена вопроса (включая стоимость запчастей) составила ровно 19 тыс. руб. Приблизительно столько же попросят с вас и в компании «Автоимидж». Сроки Время ожидания ремонта у дилеров разнится не сильно. В Major ТО, ремонт агрегатов и гарантийный проведут через 2–3 дня после обращения, а вот очередь на кузовной зависит от сезонности и колеблется от 2 недель до 4 месяцев. Очередь на ТО в «Мазда Центр Кунцево» составляет от 2 до 10 дней; агрегатного ремонта нужно будет прождать 2–3 дня, кузовного 2 месяца; а вот по гарантии (при наличии запчастей) авто примут в день обращения. Минимум неделю нужно простоять в очереди на слесарный подъемник в компании «Ю.С. Импекс», на кузовной ремонт – несколько месяцев. «Кларус Трейдинг» обещает открыть ворота цеха для ТО через 2–3 дня, на ремонт агрегатов и по гарантии через 2 недели, на кузовной минимум через месяц. Примерно та же ситуация и в «Независимости». Очереди у неофициалов существенно меньше. В Japancars на ТО можно попасть через день, а на ремонт агрегатов через три дня с момента обращения. Стапельный кузовной ремонт потребует недельного ожидания. Те же сроки и в «Автоимидже»: 1–3 дня на ТО и агрегатный ремонт, 3–7 дней на кузовной. Итог Дилерский сервис Mazda представлен в столице широко, разброс цен на обслуживание невелик, а спектр услуг примерно одинаков. Явно не хватает центрального склада, отсюда сравнительно долгое ожидание запчастей и как следствие затянутый ремонт. Впрочем, большинство московских машин этой марки пока еще новые. С другой стороны – неофициальный сервис. Владельцы бэушных автомобилей Mazda должны быть довольны отлаженной альтернативной сетью. Словом, сервисный рынок на поверку выглядит очень гармонично.

Под литерой «M»

Недетские забавы

Peugeot 206

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

История модели Honda CR-V второго поколения дебютировала в 2002 году. По сравнению с предшественницей машина стала заметно крупнее и комфортабельнее. Объем салона вырос почти на 10%. При сложенных спинках задних сидений автомобиль по вместимости может поспорить с пикапом. В базе машина комплектуется фронтальными и боковыми аэрбэгами для водителя и переднего пассажира, системой ISOFIX для крепления детских сидений. Отметим, что CR-V признали одним из самых безопасных автомобилей в своем классе по результатам тестов Euro NCAP. Двигатели На второе поколение CR-V устанавливалось всего три мотора: бензиновые 2.0 (150 л.с.), 2.4 (162 л.с.) и дизельный GTDi 2.2 (140 л.с.). Двигателем объемом 2,4 л агрегатировались только «американки», турбодизельные версии шли строго на европейский рынок, они у нас редкость. В Россию официально поставлялись автомобили с 2-литровым агрегатом. Впрочем, машин из Америки у нас тоже хватает. Бензиновые двигатели Honda давно и по праву заслужили эпитет «сверхнадежных». Основной пунктик в обслуживании – своевременная и регулярная замена масла, причем именно хондовского. Специалисты настоятельно рекомендуют лить 5W 30 – оригинальное масло для Honda. Замену следует проводить каждые 10 тыс. км пробега. Газораспределительный механизм – с цепным приводом и гидронатяжителем. Использование несертифицированных масел может привести к выходу из строя клапана VTEC. Хорошо, если проблема решится промывкой (процедура обойдется в 2000 руб.), в ином случае клапан придется менять, а стоимость нового достигает $400. Моторы 2.4 л непредсказуемы из-за «хваленого» американского обслуживания. Давно известно, что льют там как попало и что попало. Поэтому если вы выбрали «американку», к диагностике двигателя следует подойти с удвоенным вниманием. На этих моторах, как правило, стоят канадские масляные фильтры Honeywell. При замене очень важно убедиться в наличии прокладки на старом фильтре: она часто прикипает к блоку цилиндров. Как следствие негерметичная установка нового фильтра и утечка масла. Проблема усугубляется тем, что оно попадает непосредственно на выпускной тракт и возгорается при воздействии температуры. В США было зарегистрировано несколько случаев пожаров CR-V по этой причине. Трансмиссия Периодическое обслуживание КП сводится к замене масла через 40–50 тыс. км пробега или каждые три года. В «ручную» коробку заливается Honda MTF, «автомат» потребляет Honda ATF Z1. Сцепление гарантированно выхаживает 100 тыс. км. Меняется в сборе: диск, корзина и выжимной. Оригинальный комплект обойдется в 8500 руб., неоригинал на 2000 дешевле. Плюс 6000 руб. нужно будет отдать за работу. В заднем редукторе масло (DPF, или по новой спецификации VTM-4) меняется каждые 60 тыс. км пробега, и об этом лучше не забывать. Первый признак гибели редуктора – характерное «похрюкивание» на вывернутых колесах. Если звуки пропадут после замены масла – значит, вам повезло. В противном случае редуктор придется менять. Найти бэушный дешевле чем за $800 вряд ли удастся. Каждые 80 тыс. км желательно осматривать опоры редуктора – это не самое сильное место CR-V. Ходовая часть и кузов Три года московских дорог или 90–100 тыс. км пробега – критичный срок для стоек стабилизатора. К этому периоду «созреют» сайлент-блоки в передних рычагах и шаровые опоры. Последние предпочтительнее ставить неоригинальные (благо есть из чего выбирать!): заводская шаровая идет вместе с поворотным кулачком. Передние тормозные колодки выхаживают от 30 до 50 тыс. км, задние – 70–80 тыс. Диски, как задние, так и передние, обновляются каждую вторую замену колодок. Тормозную жидкость, DOT-4, рекомендуется освежать каждые 80 тыс. км пробега. Верхнерасположенная рулевая рейка вопросов не вызывает. Наконечники исправно работают до 100 тыс. км. Нередко в салоне авто умирает вентилятор в блоке климат-контроля. Узнать о его кончине можно по характерному жужжанию. Неисправность некритичная. Когда же посторонний звук надоест, вентилятор легко поменять – дело копеечное. А вот следы коррозии или запотевающие фары на 5-летней машине – знак аварийного прошлого. От такой CR-V лучше сразу отказаться. В итоге Honda CR-V второго поколения – надежный семейный автомобиль, как говорится, на все случаи жизни. Главное – своевременно его обслуживать и не забывать, что это не джип, а паркетник. Выбирая машину на вторичном рынке, мы бы предпочли все-таки европейскую 2-литровую версию: практика показывает, что в истории этих CR-V практически не бывает темных пятен.

Семья будет довольна

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-308899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sZVv8o3l8nibYSKGS_1H9w" alt="Удовольствие по-баварски" title="Удовольствие по-баварски" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-308899" /></div>Многие считают «пятерку» BMW в кузове E39 одной из вершин автомобильной эволюции. И особо ценят за то, что ее не коснулась реформаторская длань дизайнера Кристофера Бэнгла. А что с надежностью? Как ни странно, в этом плане ничего выдающегося, о чем свидетельствуют результаты техосмотров TUV – крупнейшей в Европе немецкой службы технадзора на транспорте. С первого раза не смогли пройти ТО 6,9% 3-летних BMW 5-series. С этим показателем модель заняла 72-е место в рейтинге надежности TUV из 113 возможных. Самое интересное, что заклятые соперники «пятерки», Audi A6 и MercedesBenz E-Klasse, показали практически тот же результат и разместились соответственно на 70-й и 73-й строчках. К пяти годам 5-series уходит в отрыв, перемещаясь на 58-ю позицию – против 62-й у одноклассника Audi и 69-й у Mercedes-Benz. Показатели семилеток: баварская модель на 54-й строчке в рейтинге надежности, E-Klasse на 57-й, A6 довольствуется 69-м местом. BMW 5-series (E39) Общая оценка <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-353151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvOyzuXQHUGC8mjrA3bD9Q" alt="" title="Удовольствие по-баварски" itemprop="contentUrl" width="800" height="536" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-353151" /></div>По меркам бизнес-класса салон «пятерки» BMW предыдущего поколения не отличается особым простором. Зато в плане безопасности модель с индексом E39 на уровне современных требований. Уже с середины 1996 года автомобиль стал оснащаться боковыми аэрбэгами для водителя и переднего пассажира. Дорогие версии помимо ABS имеют системы контроля тяги и стабилизации движения. Ездовые качества <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-308901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YzNhFHqF1bfdc9HIwVIkTA" alt="Удовольствие по-баварски" title="Удовольствие по-баварски" itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-308901" /></div>Этот «бимер» – образец заднеприводной управляемости. Точность рулежки и плавность хода у машин с индексом E39 на высшем уровне. И не в последнюю очередь благодаря применению алюминиевых рычагов в конструкции подвески, а также ее хорошей настройке. Любой из моторов «пятерки» дарит отличную динамику, но начальным версиям, особенно с 2-литровой рядной «шестеркой» в союзе с «автоматом», не достает взрывного темперамента. Настоящим драйверам следует обратить внимание на модификации от 525i и выше. Мощнейший подхват гарантирован на дизельной версии 539d или бензиновых машинах с V8 под капотом. Недостатки После рестайлинга 2001 года надежность модели в кузове E39 возросла. Однако иногда из-за сломавшегося водяного насоса или термостата происходит перегрев бензиновых рядных «шестерок». Среди уязвимых мест автомобиля также масляный радиатор коробки передач, передние рычаги подвески, клапан холостого хода. У машин 1997– 1998 годов выпуска велика вероятность выхода из строя топливного насоса. BMW 5-series (E34) Общая оценка <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-308902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/34sJfkILEfHzgmnsykknBQ" alt="Удовольствие по-баварски" title="Удовольствие по-баварски" itemprop="contentUrl" width="800" height="395" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-308902" /></div>Размеры салона модели с индексом E34 скромнее, нежели у преемницы. Задний ряд сидений позволит разместиться с комфортом только невысоким пассажирам. С точки зрения пассивной безопасности предпочтительнее машины начиная с 1992 года выпуска. Они оборудовались ABS и водительской подушкой безопасности. Изюминки универсала – открывающееся отдельно стекло задней двери и два люка в крыше, но практической пользы от них немного. Ездовые качества <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-308903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1dp7erQzW_Z1h3pfdLf4OA" alt="Удовольствие по-баварски" title="Удовольствие по-баварски" itemprop="contentUrl" width="800" height="562" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-308903" /></div>Удовольствие от вождения непременно доставят модификации 530i и 540i с мощными моторами V8. На рынке подержанных автомобилей такие авто предлагают по весьма заманчивой цене. Еще филиграннее правятся модификации 520i и 525i, в рулевом которых применен механизм шестерня-рейка. Правда, их рядные 6-цилиндровые моторы не отличаются большим запасом мощности. Тем более это относится к версии 518i с 4-цилиндровым силовым агрегатом. Недостатки <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-308904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wgUyvi5sJlEyqMRylyhvXw" alt="Удовольствие по-баварски" title="Удовольствие по-баварски" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-308904" /></div>Двигатели преподносят мало неприятностей. Иногда вследствие выхода из строя пластикового шкива насоса системы охлаждения прогорает прокладка головки блока цилиндров. Сбои в электронном блоке управления способны привести к разрядке аккумуляторной батареи. Кроме того, может некорректно работать электропривод передних сидений. К трансмиссии также мало претензий: может подвести коробка-«автомат», довольно редко выходят из строя элементы сцепления.

Удовольствие по-баварски

Большинство из этих машин можно купить на тысячу-другую долларов дешевле, но ближе к $17 000 как раз начинается самое интересное – тяговитый мотор, вполне приличная комплектация, не исключена даже коробка-«автомат». Словом, проступает что-то похожее на золотую середину для городского авто. Добавить бы к экипировке кондиционер, которым щеголяет в данном обзоре только Suzuki Liana. Компания на этот раз подобралась ровная, сплошь представители B- и C-класса. На их фоне универсал гольф-сегмента под маркой Chevrolet выглядит оригиналом. Грустно, конечно, что инфляция вносит коррективы в прайс-листы дилеров. Какой-то месяц назад за намеченную сумму можно было приобрести еще ряд машин, теперь же перешагнувших отметку в $17 000. Поэтому рассказ о них придется отложить до следующего обзора. Suzuki Liana Дилеры распродают последние запасы Suzuki Liana. А жаль. Это был едва ли не самый дешевый седан с колесной формулой 4х4. Еще меньше стоимость переднеприводной версии. Внутри автомобиля просторно, точно в компактвэне, посадка за рулем типично джиповская. Багажник у седана внушительных размеров. Liana – натура импульсивная, мгновенно откликается на педаль газа и поворот руля. На хорошем покрытии реакции точные, но выбоины и асфальтовые волны вносят разлад в работу подвесок, настроенных по-спортивному. Самую недорогую комплектацию язык не поворачивается назвать базовой: фронтальные подушки безопасности, АВS заодно с системой распределения тормозных сил, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом и обогревом, подогрев передних сидений и т.д. Citroen C3 Миловидный, округлый снаружи и внутри, этот компакт построен по минивэновскому образцу. У него высокая посадка, вынесенные вперед стойки кузова, большая площадь остекления. Как обычно, «французы» сильны в мелочах, например приятной текстуре пластиковых деталей, ярком дизайне интерьера. За мультяшным обликом C3 скрывается настоящий раллийный боец. Автомобиль цепко держится в виражах, радуя точными и быстрыми реакциями. И пробить энергоемкую подвеску непросто. До $17 000 сегодня реально приобрести Citroen C3 с вполне убедительным мотором 1.4 – на пару с роботизированной коробкой передач Senso Drive. В принципе, удобно. Главный минус такого рода трансмиссий – рывки при смене передач. Вариант экипировки SX предполагает электроусилитель руля, четыре подушки безопасности, центральный замок, электропривод боковых зеркал и передних стеклоподъемников, электрокорректор фар. Ford Fusion Под стать имени, Fusion и впрямь удачный сплав городского хэтчбека и компактвэна, к тому же наделен атрибутами внедорожника – клиренсом 180 мм, широкими колесными арками. В арсенале базовой версии гидроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности, два боковых аэрбэга, ABS с электронной системой распределения тормозных сил EBD. Но в плане комфорта комплектация Core скуповата, обходясь без кондиционера, «музыки», сервоприводов стекол и зеркал. По водительским дисциплинам Fusion похож на одноплатформенную Fiesta: такой же информативный руль, по-фордовски выверенные настройки подвески. Из других козырей можно назвать вьючные задатки модели – багажный отсек в 337 л при сложенном заднем диване достигает 1175 л. Цены на Fusion сегодня начинаются с 370 тыс. руб. Доплатив 30 тысяч, удастся заказать автомобиль с коробкой-«автоматом», уложившись в заветные $17 000. Chevrolet Lacetti Wagon Американский лейбл, корейское происхождение и калининградская сборка – из этого сочетания получился один из самых доступных универсалов гольф-класса. Lacetti подкупает стильной внешностью и солидным оснащением. До $17 000 можно рассчитывать на мотор 1.6 и комплектацию Plus – с усилителем руля, двумя подушками безопасности, центральным замком, CD-проигрывателем и четырьмя динамиками, электроприводами зеркал и передних стеклоподъемников. Похвально внимание к мелочам, от разделительной сетки (чтобы поклажа не вываливалась на второй ряд сидений) до удобных емкостей в подполье багажного отсека. Одно упущение – нет кондиционера, доступного в более дорогой версии Star (она стоит больше на 21 400 руб.). Удачный транспорт не только для выездов на дачу, Lacetti неплохо рулится. Правда, «ручная» коробка не блещет четкостью переключений, а в поворотах заметны крены. Nissan Note Микровэн, сделанный с умом. Недорогие, но качественные материалы отделки, дружелюбный дизайн, необычно просторная «галерка»; причем сиденья второго ряда регулируются в продольном направлении. Силенок мотора 1.4 с лихвой хватает для разъездов по городу и бодрых ускорений со 110–120 км/ч. У Notе отличное шасси, в связках скоростных поворотов опытный драйвер почувствует все нюансы поведения машины. Но водителю с претензиями рулевой привод может показаться «гуттаперчевым», а привод переключения передач ватным. Подвеска неплохо противостоит серьезным ударам судьбы. Note cовсем не похож на бедного родственника, в его арсенале две подушки безопасности, ABS вместе с системой распределения тормозных сил EBD и усилителем экстренного торможения, выдвижные омыватели фар, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, передние электростеклоподъемники, удобные откидные столики в спинках сидений. Opel Corsa Разумные цены и европейский лоск вывели Opel Corsa в число хитов рынка. Особенно эффектно смотрится трехдверка (чем не спорткупе?), которая к тому же дешевле 5-дверного варианта на 10 000 руб. Машина подкупает яркой внешностью, качественной отделкой салона, удобством органов управления. И высокой пассивной безопасностью – Corsa заслужила 5 звезд EuroNCAP. На дороге «малышка» послушна, острый руль позволяет точно проходить виражи. Из недостатков надо упомянуть не самую лучшую обзорность. За эти деньги можно купить машину с резвым мотором 1.4 и АКП – настоящей, гидромеханической, а не дерганым «полуавтоматом» Easytronic. Радости версии Enjoy: два аэрбэга, усилитель руля, ABS, передние электростеклоподъемники, центральный замок, регулируемая по длине и углу наклона рулевая колонка, багажник-трансформер с двойным дном. За кондиционер придется доплатить 25 000 руб., выйдя за рамки бюджета. Вам непременно нужен новый автомобиль или возможны варианты? Располагая суммой от $16 000 до $17 000, вполне реально приобрести отлично укомплектованный и совсем свежий second-hand зачастую более высокого класса. Например, есть смысл присмотреться к Ford Mondeo. Автомобиль семейного сегмента, эталон управляемости. В предложениях от официальных дилеров встречаются образцы 2003 года с мотором 2.0 и МКП, пробегом порядка 90 тыс. км. Другой вариант за те же деньги – 3-летняя Honda Civic с двигателем 1.6 и АКП. Или того же возраста Peugeot 307 с «ручной» коробкой, двигателем 2.0 и полным «фаршем», включая климат-контроль, датчик дождя, CD-проигрыватель, литые диски. Со всеми текущими вариантами можно ознакомиться в разделе «Автомобили с пробегом» и на сайте ГЗР.

Признаки несостоятельности Понятно, что именно от свечей во многом зависит устойчивое зажигание топливной смеси в камере сгорания, особенно зимой. Понять, смогут ли уже поработавшие свечи служить без сбоев, можно по их внешнему виду, поэтому выкручиваем каждую и внимательно осматриваем. Если по кромкам бокового и центрального электродов наблюдаются скругленные под воздействием эрозии края, свечу следует заменить. Не подлежат эксплуатации в любой сезон свечи с выгоревшими или корродированными электродами и изолятором. Еще один повод для замены – желтовато-глянцевый оттенок на изоляторе или так называемое его остекленение. Также меняем свечу при треснутом или выкрошенном тепловом конусе изолятора. Если же изолятор и электроды свечи лишь покрыты отложениями, ее можно просто очистить и поставить обратно. По виду свечей можно составить представление о здоровье мотора. При нормальных условиях работы двигателя тепловой конус изолятора имеет светло-коричневый или светло-серый цвет, а черный ободок копоти подскажет, что топливо в камере сгорает не полностью. Оплавленные электроды могут свидетельствовать о неточной регулировке топливной системы. Электроды и изолятор покрыты маслянистым шлаком? Значит, не все в порядке с системой смазки. Возможно, износились маслосъемные колпачки, направляющие втулок клапана или маслосъемные поршневые кольца. А обгоревшие или корродированные электроды и изолятор могут быть следствием неправильной настройки зажигания или неисправностей в системе охлаждения двигателя. Какие они бывают Основное различие свечей зажигания – в толщине центрального электрода и материалах, из которых электроды изготавливаются. А это никелевые и хромоникелевые сплавы, медь, платина, иридий. Конструкционные различия влияют на самое главное – ресурс свечей. Он колеблется от 20 до 100 тыс. км. Свечи делят на горячие и холодные. Первые рекомендуется ставить на низкофорсированные двигатели, вторые – на высокофорсированные. Если вы перепутаете, возможно возникновение калильного зажигания либо не будет самоочищения от нагара. Необходимо учитывать их геометрические параметры, а также напряжение, вырабатываемое системой зажигания вашего автомобиля.

Зажигай!

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. [readmore ids="972141" align="right"]Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Ремни безопасности в подогревом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601183" comment="Ремни безопасности в подогревом" />Ремни безопасности в подогревом</div><div class="caption">Ремни безопасности в подогревом</div> Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601184" comment="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." />Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div><div class="caption">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div> [readmore ids="976718" align="right"]В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары. [table id="2252"] [table id="2008"]

В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде

Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://headlight.news/2026/01/21/updated-mercedes-s-class-will-give-you-a-warm-hug-with-heated-seatbelts/

Лежнин Роман

Назван способ сэкономить приличные деньги на ремонте автомобиля

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117165-ekspertyi-perechislili-riski-remonta-avtomobilya-u-ofitsialnogo-dilera/

Ушакова Ирина

Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank">Volvo</a>, выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.[readmore ids="976736" align="right"] Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank">Volvo</a>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов.  Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист. [table id="2286"] Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.[table id="2009"][table id="2252"]

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. [readmore ids=" 976718" align="right"]Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.[table id="2286"][readmore ids="976710" align="right"]Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп. [table id="2252"] [table id="2005"]

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. [readmore ids="976673" align="right"]В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.[table id="2286"][readmore ids="976815" align="right"]Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.[table id="2252"] [table id="2005"]

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады

Интерьер Nissan Kicks

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406432-nissan

Тимкин Юрий

Автомобили VGV: модели, новости, обзор машин вэгевэ – все модели, новинки, линейка VGV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VGV: читайте тематические новости об авто марки вэгевэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VGV: читайте уникальные статьи про авто марки вэгевэ – сайт За Рулем www.zr.ru

U75 Plus

Автомобиль U75 Plus: новости, обзоры, машина у75плюс - характеристики, разные поколения, комплектации U75 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U75 Plus: читайте свежие новости про авто модели у75плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U75 Plus: читайте интересные статьи об авто модели у75плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X6PRO

Автомобиль S6PRO: новости, обзоры, машина х6про - комплектации, характеристики, разные поколения S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте уникальные новости про автомобили модели х6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте тематические статьи про автомобили модели х6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Большой тест недорогих кроссоверов — белорусская сборка против китайской

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Немецкий премиум-кроссовер из Китая — за что 6 млн рублей?

BMW Х1 M25Li M Sport 2024

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Канунников Сергей

К этому <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/" target="_blank">Ситроену</a> ХМ сложно относиться равнодушно. Французские машины у некоторых вызывают иронию, а порой даже презрение. Иные заболевают ими однажды и на всю жизнь. А любимым, как известно, все прощают. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246598&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"]<h2>Французское «зубило» по-итальянски </h2>Этот Citroen было бы справедливо назвать «зубилом», как величали когда-то нашу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957648-istoriya-vaz-2108/" target="_blank">«восьмерку»</a>. Но ведь французскую машину отличает гармоничная, продуманная до мелочей элегантность без спорных стилистических изломов, характерных для дизайнерских изысков того времени. Кстати, дизайн – итальянский. Фирма Citroen доверила проект знаменитому итальянскому ателье Bertone. И точно не прогадала! <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503155" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen XM с видео</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TMaRbIhXryabBpLZGjGooQ=s800" alt="Тест-драйв Citroen XM с видео" title="Citroen XM" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503155" comment="Citroen XM" />Citroen XM</div><div class="caption">Citroen XM</div> Конечно, есть детали, которые справедливо воспринимать платой за неординарную стилистику. Например, довольно большая часть стекол передних дверей не открывается. Но ведь обзорность сама по себе хорошая, по крайней мере, уж совсем не хуже, чем у большинства современных машин. <h2>Закон гидродинамики и подвеска Citroen </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen XM с видео</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zrg3DgJviregG8f5F_0hxg=s800" alt="Тест-драйв Citroen XM с видео" title="За пятой дверью – отдельное стекло, изолирующее салон от багажника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503153" comment="За пятой дверью – отдельное стекло, изолирующее салон от багажника." />За пятой дверью – отдельное стекло, изолирующее салон от багажника.</div><div class="caption">За пятой дверью – отдельное стекло, изолирующее салон от багажника.</div> Оригинальность – так во всем! За обычной для хэтчбека пятой дверью находится второе стекло. Идея проста, как все гениальное: при открытом багажнике в салон не попадает ни холод, ни дождь, ни снег. А стекло, естественно, можно поднять. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503157" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen XM с видео</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yzxcZqEH4gMg4DZhf_4XUw=s800" alt="Тест-драйв Citroen XM с видео" title="Слева и справа за двухлитровым двигателем находятся зеленые сферы регулировки передней подвески." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503157" comment="Слева и справа за двухлитровым двигателем находятся зеленые сферы регулировки передней подвески." />Слева и справа за двухлитровым двигателем находятся зеленые сферы регулировки передней подвески.</div><div class="caption">Слева и справа за двухлитровым двигателем находятся зеленые сферы регулировки передней подвески.</div> За 11 лет производства на Citroen ХМ ставили самые разные моторы вплоть до V-образных 6-цилиндровых. На этой машине – средний в гамме 2-литровой бензиновый агрегат с наддувом, в позднем варианте – мощностью 147 л.с. [readmore ids="965953" align="right"]Но сердце Ситроена – насос и резервуар фирменной гидросистемы. На нее здесь «завязано» все. И усилитель руля, и даже тормоза. Классического вакуумного усилителя тормозов здесь нет. Но главное, ради чего еще в 1950-х создали всю эту хитрую гидравлику, – фирменная гидропневматическая подвеска с возможностью менять клиренс. Легендарная французская конструкция – радость и гордость, но одновременно и вечная головная боль поклонников настоящих Ситроенов. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503156" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen XM с видео</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DOPVRBpQrrSxfci9-900-Q=s800" alt="Тест-драйв Citroen XM с видео" title="Справа от рычага коробки передач – управление дорожным просветом, слева – жесткостью подвески." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503156" comment="Справа от рычага коробки передач – управление дорожным просветом, слева – жесткостью подвески." />Справа от рычага коробки передач – управление дорожным просветом, слева – жесткостью подвески.</div><div class="caption">Справа от рычага коробки передач – управление дорожным просветом, слева – жесткостью подвески.</div> Справа от рычага коробки передач находится рычажок регулировки подвески по высоте. Самое нижнее положение – машина почти ложится порогами на асфальт, самое высокое – просвет побольше, чем у большинства современных кроссоверов и даже некоторых внедорожников. С таким дорожным просветом, действительно, можно ехать туда, куда на обычном легковом автомобиле соваться просто страшно. Слева от рычага коробки – регулировка жесткости подвески: доступны обычный и спортивный режимы. Но все это, конечно, замечательно, пока насос, магистрали и множество клапанов исправно работают. <h2>Противоугонный шифр и стояночный тормоз на все колеса </h2>[readmore ids="958287" align="right"]Среди фирменных ситроеновских фишек: стояночный тормоз с ножным приводом, который действует еще и на передние колеса. Своя логика в этом есть. Зачем тянуть привод через всю машину? «Аккордеон» между передними креслами под крышкой – это набор кнопок противоугонной системы. В инструкции подробно описано, как после покупки машины заложить индивидуальный четырехзначный шифр. Главное, его потом не забыть. Еще одна интересная и полезная особенность автомобиля – воздуховоды в дверях к боковым стеклам. А вот коробка передач – обычная, пятиступенчатая механическая. Кстати, во Франции до сих пор очень популярны именно такие машины. Ведь они не только дешевле, но и экономичней. <h2>Управляемость Citroen </h2>Ранние Ситроены с гидропневматической подвеской отличал очень мягкий ход и, как следствие, крены и специфическая, далеко не острая управляемость. Citroen XM – уже другой. Машина тоже комфортная, но не расхлябанная, а достаточно плотная. Раскачкой не докучает, на руление реагирует четко. Правда, переключение подвески в спортивный режим меняет характер машины мизерно. По крайней мере, в городском режиме движения. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503154" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen XM с видео</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QCBq35LJYWgBAJV1GvztIQ=s800" alt="Тест-драйв Citroen XM с видео" title="Тормоза везде дисковые, но со своеобразным приводом. Поначалу машина как-то с ленцой реагирует на нажатие педали, а потом – очень остро. Но привыкнуть к такой особенности можно быстро." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503154" comment="Тормоза везде дисковые, но со своеобразным приводом. Поначалу машина как-то с ленцой реагирует на нажатие педали, а потом – очень остро. Но привыкнуть к такой особенности можно быстро." />Тормоза везде дисковые, но со своеобразным приводом. Поначалу машина как-то с ленцой реагирует на нажатие педали, а потом – очень остро. Но привыкнуть к такой особенности можно быстро.</div><div class="caption">Тормоза везде дисковые, но со своеобразным приводом. Поначалу машина как-то с ленцой реагирует на нажатие педали, а потом – очень остро. Но привыкнуть к такой особенности можно быстро.</div> Двигатель в 147 л.с. и сегодня комплексов неполноценности не вызывает, особенно, конечно, в сочетании с механической коробкой. По паспорту разгон до 100 км/ч занимает 11,2 секунды. Очень неплохо даже по нынешним временам. <h2>Конкуренты Citroen XM </h2>На ХМ, дебютировавший в 1989 году, фирма возлагала очень большие надежды. Надеялась, что он станет столь же успешным, как легендарный DS. Не все получилось. Конкуренция в этом классе стала куда жестче, чем в 1950-х. А главными соперниками ХМ были немецкие модели. [readmore ids="958161" align="right"]От Ситроена многих отпугивала хитрая конструкция гидропневматики, сложность и дороговизна ремонта этого инженерного великолепия. При этом по оснащению, характеристикам и комплектации Citroen ХМ немцам никак не уступал. В 1990-м году Citroen XM стал европейским автомобилем года, но за 11 лет (до 2000 года) продали всего 333 тысячи экземпляров этой модели. Гораздо меньше, чем планировали. Но яркий след в истории эта небанальная, своеобразная, обаятельная машина все равно оставила. Она может вызывать разные эмоции. Кроме скуки.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957953-motory-bmw-pochemu-v-sssr-ikh/" target="_blank">рассказал</a>, как двигатели BMW едва не попали на Волгу и Запорожец.</li></ul>[table id="2004"]

Изменяемый клиренс, стекло в багажнике и провал продаж — история одного «европейца»

«За рулем»

За пятой дверью – отдельное стекло, изолирующее салон от багажника.

Хлынов Александр

Иннокентий Кишкурно

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/963515-bogatoe-osnashchenie-i-3-komplekt/" target="_blank">Bestune B70</a> в нашей стране уже пару лет пытается ухватить свой кусок пирога, заняв нишу Toyota Camry и Kia K5. Эксперт Александр Виноградов в новом номере журнала «За рулем» подробно рассказывает, как преобразился автомобиль и сможет ли он действительно стать адекватной заменой.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал о разгонной динамике обновленных лифтбеков Bestune B70</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VClfbKn_i7l-eaOMF2vNng=s800" alt="«За рулем» рассказал о разгонной динамике обновленных лифтбеков Bestune B70" title="Интересный одноклассник Camry — проверяем, каков он на ходу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543431" /></div> [table id="2051"]Нюансов выявляется довольно много: например, интересно почитать про то, как работает мультимедиа, которая теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/965687-krossover-i-liftbek-pereveli-n/" target="_blank">русифицирована</a>. Другой любопытный момент тест-драйва – рассказ о том, как едет эта машина с каждым из предлагающихся силовых агрегатов.<a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Hqvybx6nyiHrji18HqOfg" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Интересный одноклассник Camry — проверяем, каков он на ходу!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1543432" /></div>[table id="94"]– У В70 два двигателя на выбор. Полуторалитровый выдает 160 сил и работает с роботом. Энерговооруженность в 100 «лошадей» на тонну вроде бы неплохая, но на деле Bestune разгоняется неохотно. Рев двигателя не соответствует темпу набора скорости.Переход в спортивный режим не меняет расклад: хотя коробка быстрее переключается вниз, нехватку отдачи это не заменит. Заявленные 9 секунд разгона до 100 км/ч больше похожи на лукавство. Стихия В70 с мотором 1.5 – степенное перемещение в городе.Пересев на двухлитровый автомобиль, я воспрял! Лишние 50 «лошадок» и 100 ньютон-метров ощущаются сразу. Такой В70 уверенно выезжает из 8 секунд в спринте до 100 км/ч. Но главное – приятное ощущение «золотого запаса» под педалью. Отрадно, что классический автомат со скромными по сегодняшним меркам шестью ступенями не крадет ускорение.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543429" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал о разгонной динамике обновленных лифтбеков Bestune B70</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CdiN-Fd5BobrybRdOFIzAw=s800" alt="«За рулем» рассказал о разгонной динамике обновленных лифтбеков Bestune B70" title="Интересный одноклассник Camry — проверяем, каков он на ходу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543429" /></div> Однако динамика – это ведь далеко не все, из чего складывается понятие «бизнес-класс»... Как показали себя перелицованные Bestune B70 в ходе нашего теста?[readmore ids="964097" align="right"]В чем эти машины оказались на высоте, а в чем уступили именитым одноклассникам? Сможет ли какая-либо из версий этого «китайца» занять определенную нишу в России? И какую именно?<h4>Обо всем этом — в мартовском номере журнала «За рулем»! Скоро в продаже!</h4><div>Заметка подготовлена по материалам статьи Александра Виноградова «Вместо Camry?» из журнала «За рулем» № 03 за 2025 год.[table id="2015"][table id="2004"]</div>

Интересный одноклассник Camry — проверяем, каков он на ходу!

Светлана Тарасенко

Эксперты автоотрасли, сферы производства смазочных материалов, а также профессиональные журналисты и блогеры приняли участие в автопробеге «Машина времени». Стартовали путешественники в Москве на кроссоверах и пикапах марки Changan. Представители отечественного производителя высококачественных смазочных материалов и технических жидкостей Sintec Lubricants и китайской компании Changan Motors Rus тоже приняли участие в автопробеге по пяти регионам России. Участники преодолели более 2000 км, автомобили заправляли охлаждающими жидкостями и моторными маслами Sintec.Ключевой задачей путешественников было испытание функционала новых автомобилей и технических жидкостей в экстремальных условиях – на спортивных трассах и дорогах общего пользования.По словам генерального директора «Российских ралли-рейдов» и организатора пробега Дмитрия Перетятко, передвижения на такие расстояния по стране призваны не только испытать автомобили, но и стимулировать развитие внутреннего туризма. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sintec Lubricants и Changan Motors Rus проехали 2000 км в рамках автопробега</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/78xZW1PL9lRF3bLDzpcUVA=s800" alt="Sintec Lubricants и Changan Motors Rus проехали 2000 км в рамках автопробега" title="Машины автобренда проверили на прочность в путешествии по пяти регионам России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543294" /></div> <blockquote>«Журналисты и блогеры наслаждаются красотами нашей страны, знакомятся с дорожной инфраструктурой, узнают об удивительных местах и уголках природы, которые редко упоминаются в путеводителях, но определенно заслуживают особого внимания. Затем – рассказывают и делятся впечатлениями с миллионами читателей и подписчиков по всей России в соцсетях и на страницах популярных изданий», – подчеркивает организатор пробега.</blockquote>А надежная и уверенная работа двигателей и других узлов Changan в суровых условиях пробега наглядно демонстрирует успешный результат испытаний. Тем более, что современные автомобили Changan уже мало напоминают тех «китайцев», которые начинали покорять авторынок РФ еще в начале 2000-х.Источник: пресс-служба Sintec Lubricants[table id="2006"]

Машины автобренда проверили на прочность в путешествии по пяти регионам России

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автокредиты