Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Свежее

Лучшее

Верной дорогой

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Серьезные лица

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>Не наделенный яркой харизмой соплеменников, Renault Clio тем не менее снискал широкую популярность в Старом Свете – недорогой, практичный, с хорошим балансом ездовых качеств. Его техническую репутацию изучали эксперты немецкой службы проверки на транспорте TUV, крупнейшей в Европе. Каждый год по данным статистики техосмотров они составляют рейтинг надежности автомобилей. Судя по их выкладкам, Clio может огорчить своих почитателей. Трехлетние машины заняли всего лишь 89-е место из 113 возможных. С первой попытки не прошли техосмотр 8,1% автомобилей Clio. К слову, реноме не самых выносливых машин подтверждает и другой «француз» B-класса, Peugeot 206, тот на 80-й позиции. Страшно далеки эти «галлы» от отличников техосмотра – городских компактов Ford Fiesta (7-я позиция в рейтинге надежности), Toyota Yaris (14-я строчка), Opel Corsa (24-е место). С возрастом Clio остается в группе аутсайдеров. Семилетки довольствуются 75-й позицией в рейтинге. А девятилетки и вовсе провалили экзамен: 76-е место при 82 соискателях.</b> <p class="text-separator"></p> <b>Renault Clio (II)</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> <p>По габаритам второй Clio вплотную подтянулся к стандартам гольф-класса. Его салон гораздо просторнее, нежели у предшественника. В активе модели отличная обзорность, продуманная эргономика водительского места. C начала производства второго поколения в список базового оборудования вошли ABS и четыре подушки безопасности. Претензии вызывает неудобная посадка пассажиров на «галерку» в 3-дверной модификации.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества</b> <p class="text-separator"></p>Этот скромняга способен доставить настоящее удовольствие от вождения: реакции на поворот баранки четкие и острые, тормоза отменные. Для относительно тяжелой машины бензиновый двигатель 1.2 слабоват, мотор 1.4 куда «вкуснее». Со своей задачей хорошо справляются и дизельные агрегаты мощностью 65 или 82 л.с. У заряженной версии Clio RS с 2-литровым форсированным мотором и вовсе горячий нрав. Есть в семействе Clio экстрим-вариант Sport V6 с приводом на задние колеса и 3-литровым мотором, размещенным за водительским креслом. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки</b> <p class="text-separator"></p>После рестайлинга 2001 года автомобиль стал надежнее. Раньше владельцев Clio допекали неполадки ABS, ложные срабатывания контрольных ламп на щитке приборов, сбои иммобилайзера. Но и модернизация не избавила от всех хворей. Не исключены быстрый износ приводного ремня и троса управления дроссельной заслонкой, потеря герметичности в соединениях топливных шлангов, утечка охлаждающей жидкости. <p class="text-separator"></p> <b>Renault Clio (I)</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> <p>Преемник Renault V стал настоящим бестселлером среди машин B-класса. Вскоре после дебюта Clio выиграл европейский конкурс «Автомобиль 1991 года». Не каждая кроха в то время могла похвастать усилителем рулевого механизма и электрическими стеклоподъемниками. Салон машины достаточно просторен, а багажный отсек вмещает 265 л клади. На роль семейного транспорта больше подойдет 5-дверный экземпляр.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества</b> <p class="text-separator"></p>На дороге автомобиль вполне послушен и предсказуем. Но удовольствие от вождения портит слишком мягкая подвеска. Для машины с небольшой снаряженной массой хватит и начального 55-сильного бензинового мотора. Renault Clio с 75-сильным двигателем ощутимо шустрее, но обойдется дороже. А вот от покупки дизельной машины с не слишком тяговитым двигателем (64 л.с.) специалисты TUV рекомендуют отказаться. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки</b> <p class="text-separator"></p>Разочаровывает качество отделочных материалов. Герметичность салона также оставляет желать лучшего: в салоне и багажнике постоянно образуется конденсат. Велика вероятность выхода из строя термостата и термовыключателя. Итог нарушения теплового режима работы мотора плачевен – вплоть до трещин в головке блока. Другие распространенные недуги: быстрый износ зубчатых приводных ремней, выход из строя натяжных роликов, отказ стартера, генератора и топливного насоса. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Скромное обаяние

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>История модели</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79943" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8TAw5gpNty1EBcjCSJ04IA" alt="" title="BMW X5 (E53)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79943" comment="BMW X5 (E53)" /><span itemprop="description">BMW X5 (E53)</span></div><div class="caption">BMW X5 (E53)</div></p> <p class="text-separator"></p> Презентация X5 (E53) состоялась в 1999 году в Детройте. Спустя год первый в истории компании BMW вседорожник вышел на европейский рынок. Отметим, что эпитет «вседорожный» весьма условен. Баварский автомобиль с несущим кузовом и независимой по кругу подвеской – это скорее динамичный паркетник с отличной курсовой устойчивостью (машина оборудована системой DSC) и высоким уровнем комфорта. Фронтальные и боковые подушки безопасности, климат-контроль, подогрев сидений, ксеноновые фары, датчик дождя – вот отнюдь не полный список стандартной комплектации X5 первого поколения. <p></p> <p class="text-separator"></p>В прошлом году компания BMW представила уже второе поколение модели – Е70... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D1BTVXsu7ITgUjgcuaVHwg" alt="" title="BMW X5 (E53)" itemprop="contentUrl" width="800" height="329" class="story-photo imp-image-79941" comment="BMW X5 (E53)" /><span itemprop="description">BMW X5 (E53)</span></div><div class="caption">BMW X5 (E53)</div> <p class="text-separator"></p> <b>Двигатели</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79937" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4MI2r9FbSwgQFAgL-GzXvA" alt="" title="Переменная успеха" itemprop="contentUrl" width="800" height="705" class="story-photo imp-image-79937" comment="М54" /><span itemprop="description">М54</span></div><div class="caption">М54</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79936" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3W-oOfq8NYjtUPyTXI-P_w" alt="" title="Переменная успеха" itemprop="contentUrl" width="800" height="695" class="story-photo imp-image-79936" comment="М62" /><span itemprop="description">М62</span></div><div class="caption">М62</div> <p class="text-separator"></p>На X5 устанавливались всего три типа моторов. Пожалуй, самое широкое распространение у нас получил рядный 6-цилиндровый М54 объемом 3 л и мощностью 231 л.с. Помимо этого, автомобиль агрегатировался 8-цилиндровыми V-образными двигателями серии М62 объемом 4,4 л (286 л.с.), 4,6 л (347 л.с.) и после 2004 года – 4,8 л (360 л.с.) с алюминиевыми блоками цилиндров. Бензиновые моторы оснащены системой Double Vanos, изменяющей фазы газораспределения. Менее популярен 3-литровый дизель М57. Оно и понятно: наше дизтопливо резко сокращает срок службы форсунок. В целом все моторы одинаково надежны. Однако у каждого есть свои нюансы. Владельцам машин с рядной «шестеркой» можно рекомендовать почаще смотреть на датчик температуры. Вместе с пробегом нередко начинает шалить термостат. Об этом следует припомнить, если мотор стал долго и трудно разогреваться до рабочей температуры. Но куда страшнее для М54 перегрев. Как правило, его причиной является банальное забивание пор радиатора. Дабы избежать неприятности, радиатор нужно чистить хотя бы раз в год, лучше весной. На V-образных моторах пристального внимания требует приводной ремень генератора и водяного насоса. По статистике, его приходится менять раз в 60 тыс. км. После 100 тыс. км нередко умирает помпа. Система вентиляции картера капризничает на всех бензиновых моторах. Если сальники начали сопливить, значит, время менять маслоотделитель. Из периодических работ отметим замену масла (каждые 10–15 тыс. км пробега) и свечей (раз в 30–40 тыс. км), при замене свечей не лишним будет промыть топливные форсунки. <p class="text-separator"></p> <b>Трансмиссия</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79935" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9SZI8LvLbwuGl7BN4zZ3Rw" alt="" title="Переменная успеха" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-79935" comment="МКП" /><span itemprop="description">МКП</span></div><div class="caption">МКП</div></p> <p class="text-separator"></p>До 2003 года автомобиль комплектовался 5-ступенчатыми механикой и АКП. Причем версии с 8-цилиндровыми моторами шли только с «автоматом». После рестайлинга продвинутые X5 обзавелись 6-ступенчатой АКП Steptronic. Каких-то специфических дефектов за коробками не замечено. Проблемы могут возникнуть в двух случаях, а именно: если пытаться джиповать и откровенно лихачить на мощной модификации с V-образным двигателем. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79940" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OuGMx9nwaLj6N23f1ukgYA" alt="" title="Переменная успеха" itemprop="contentUrl" width="800" height="605" class="story-photo imp-image-79940" comment="АКП" /><span itemprop="description">АКП</span></div><div class="caption">АКП</div></p> <p class="text-separator"></p>В АКП и редукторы масло заливается на весь срок службы авто. Нужно только время от времени контролировать его уровень. Однако некоторые специалисты утверждают, что масло в коробке желательно менять через 60–80 тыс. км пробега. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>Ходовая часть и кузов</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Y73hmeZGCoHpTvb2ZifbA" alt="" title="Нижняя часть рулевого вала" itemprop="contentUrl" width="800" height="586" class="story-photo imp-image-79939" comment="Нижняя часть рулевого вала" /><span itemprop="description">Нижняя часть рулевого вала</span></div><div class="caption">Нижняя часть рулевого вала</div> <p class="text-separator"></p>Конструктивно Х5 позаимствовал подвеску у легкового Е39. Несмотря на то что она усилена с учетом возросшей массы автомобиля, проблем с ней хватает. Максимум 50 тыс. км выхаживают передние нижние рычаги. В диапазоне 40–60 тыс. км пробега гарантированно придется поменять передние шаровые опоры, задние сайлент-блоки и стойки стабилизатора. К 80 тыс. км, скорее всего, «подоспеют» задние верхние рычаги. Наконец, через 100 тыс. км придется заменить амортизаторы. Впрочем, это не относится к элитным V8 с регулируемой пневмоподвеской. Она исправно служит и 150 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Традиционно для BMW тормоза вопросов не вызывают. Главное – своевременно менять тормозные колодки и диски (с каждой второй заменой колодок). Бывали случаи выхода из строя колесных датчиков ABS, как правило, из-за московских реагентов. Вот, пожалуй, и все. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79938" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CxOhSYe4Tbe9cKZDGTPRsA" alt="" title="Рулевая рейка" itemprop="contentUrl" width="800" height="596" class="story-photo imp-image-79938" comment="Рулевая рейка" /><span itemprop="description">Рулевая рейка</span></div><div class="caption">Рулевая рейка</div></p> <p class="text-separator"></p>А к рулевому управлению вопросы имеются. Где-то в районе 50 тыс. км пробега может застучать рейка. В принципе, стук не криминален – как говорится, на скорость не влияет. Однако если на 80 тыс. км «заговорит» нижняя часть рулевого вала, рекомендуем сразу же ехать на сервис – болячка чревата закусыванием рулевого механизма. <p></p> <p class="text-separator"></p>По кузову нареканий нет. На машинах ранних годов выпуска (2000–2002) иногда возникали проблемы с замком задней двери и механизмами передних стеклоподъемников. С 2004 года эти проблемы решены. Тем не менее, если вы замахнулись на пяти-шестилетний Х5, помните – электроника требует постоянного внимания. <p class="text-separator"></p> <b>В итоге</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CKecvOwQTYcjJnQaYdJp6Q" alt="" title="BMW X5 (E53)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79942" comment="BMW X5 (E53)" /><span itemprop="description">BMW X5 (E53)</span></div><div class="caption">BMW X5 (E53)</div></p> <p class="text-separator"></p>Сегодня на вторичном рынке столицы предложений BMW X5 (E53) более чем достаточно. Тем внимательнее следует подходить к выбору автомобиля, особенно старше трех лет. В дорестайлинговой группе мы бы предпочли европейский вариант с рядной бензиновой «шестеркой», уж больно непредсказуемы «американки». Не нужно забывать и о диагностике ходовой части: при прочих равных подвеска чуть ли не главная строка бюджета в обслуживании этого авто. В целом же BMW X5 – качественный и престижный автомобиль. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Переменная успеха

BMW X5 (E53)

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Замерзшие дверные замки – одна из самых распространенных зимних неприятностей для автовладельцев. Она подстерегает практически после каждого заезда на автомойку, а также при заморозках, сменяющих сырую погоду. Один из самых эффективных способов справиться с этой проблемой – использовать химические размораживатели. <p class="text-separator"></p> <b>Принцип действия</b> <p class="text-separator"></p> <p>Практически все размораживатели замков содержат спирт. Каждый наш соотечественник знает, что точка замерзания спирта, смешанного с водой, значительно ниже, чем у воды. Кроме того, при смешивании этих компонентов выделяется тепло. Иными словами, попадая на лед, спирт заставляет его таять. А насколько быстро это происходит, зависит от концентрации спирта и окружающей температуры. </p> <p class="text-separator"></p>Однако спирт быстро испаряется, а вода остается и может снова замерзнуть. Поэтому ряд производителей добавляет в размораживатели водовытесняющие вещества и смазку. <p class="text-separator"></p>Крайне желательно, чтобы в состав размораживателя входили относительно безопасные спирты, например этанол, изопропанол, этиленгликоль или уайт-спирит. Ядовитый метанол борется со льдом очень эффективно, но его токсичность сводит на нет все плюсы. Кроме того, официально метанол запрещен к продаже, поэтому производитель, рискнувший использовать его в составе размораживателя, не заслуживает доверия. К сожалению, далеко не все компании указывают на флаконе состав раствора, малоизвестные фирмочки прячут информацию в целях «конспирации», а именитые порой не считают нужным посвящать покупателей в такие «мелочи». <p class="text-separator"></p> <b>Простые правила</b> <p class="text-separator"></p> <p>Размораживатель замков – это средство «последнего шанса», до замерзания лучше не доводить, регулярно обрабатывая замки водовытесняющей смазкой, особенно после мойки. </p> <p class="text-separator"></p>Если замки основательно замерзли, запаситесь терпением. Порой, чтобы провернуть личинку, нужно ждать минут двадцать. Ни в коем случае не пытайтесь применить грубую силу – вы скорее сломаете замок, чем лед. <p class="text-separator"></p>Любой, даже самый совершенный размораживатель становится бесполезным, если вы забыли его в салоне автомобиля. Возьмите зимой за обыкновение постоянно носить с собой небольшой флакончик с препаратом. <p class="text-separator"></p>Универсальные размораживатели стекол и замков, как правило, весьма эффективны, но неудобны из-за упаковки внушительных размеров. Кроме того, поскольку универсальный раствор наносится и на стекла, в его состав не может входить смазка. <p class="text-separator"></p>   <p class="text-separator"></p>

Сезам, откройся!

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N6kgc4hUDNvlqC3hWG8LcA" alt="" title="Старость в радость" itemprop="contentUrl" width="800" height="744" class="story-photo imp-image-79846" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Эта машина давно стала символом престижа и успеха. Фраза «жизнь удалась» почти наверняка про хозяина Mercedes-Benz E-Klasse. А как живется самому автомобилю после нескольких лет эксплуатации? Эксперты крупнейшей в Европе службы технического контроля, немецкого TUV, давно составляют рейтинг надежности популярных в Старом Свете машин. Они скрупулезно фиксируют все неполадки, выявленные во время техосмотра. В компании из 113 моделей, фигурирующих в обзоре трехлеток, E-Klasse довольствуется скромным 73-м местом (6,9% автомобилей не прошло ТО с первой попытки). В спину Mercedes дышат Nissan Primera и Volvo S60. К слову, немногим лучше выступили и другие гранды немецкого автопрома. BMW 5-series занял 72-ю строчку, а Audi A6 – 70-ю. Более зрелые Mercedes-Benz повыносливее, семилетки уже на 57-й позиции. Куда убедительнее в плане надежности выглядят 9-летние экземпляры E-Klasse.</b> <p class="text-separator"></p> <b>Mercedes-Benz E-Klasse (W211)</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PSjNg6PzzbveDoTpWl_CGA" alt="" title="Mercedes-Benz E-Klasse (W211)" itemprop="contentUrl" width="503" height="585" class="story-photo imp-image-79847" comment="Mercedes-Benz E-Klasse (W211)" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz E-Klasse (W211)</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz E-Klasse (W211)</div></p> <p class="text-separator"></p>Истинный продукт штутгартской марки: максимальный комфорт за рулем и на пассажирском сиденье, великолепная шумоизоляция, отличная управляемость. В салоне – торжество уютной классики. По размерам «каюты» автомобиль с индексом W211 немного уступает предшественнику. Некоторые неудобства доставляет увеличившаяся погрузочная высота багажника. Вместительный универсал (T-Modell) готов «проглотить» до двух кубометров различного груза. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества</b> <p class="text-separator"></p>Былая отстраненность от дороги, присущая прежним поколениям модели, исчезла без следа – очень живой и азартный автомобиль. Особенно приятна в управлении рестайлинговая версия. Золотой серединой можно признать бензиновые модификации с моторами Е 280, E 320 (ставились на машины первых лет выпуска), Е 350. Тем, кто ездит часто и много, немецкие эксперты предлагают присмотреться к дизельным машинам с шильдиком CDI. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки</b> <p class="text-separator"></p>Специалисты TUV фиксируют отказы электрогидравлической тормозной системы SBC. Нередко подводят бортовая мобильная связь и навигационная система, аккумуляторная батарея, перестает работать сдвижной люк. У дизельных модификаций может нарушиться герметичность топливной магистрали. <p class="text-separator"></p> <b>Mercedes-Benz E-Klasse (W210)</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AyfbsFmCKvy3kGHcn_Tquw" alt="" title="Mercedes-Benz E-Klasse (W210)" itemprop="contentUrl" width="490" height="579" class="story-photo imp-image-79843" comment="Mercedes-Benz E-Klasse (W210)" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz E-Klasse (W210)</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz E-Klasse (W210)</div></p> <p class="text-separator"></p>«Четырехглазый» – это прозвище намертво пристало к модели с заводским индексом W210. В базовую комплектацию автомобиля входит полный электропакет и кондиционер (с апреля 1998 года). Внутри просторнее, нежели в салоне предшественника с индексом W124. Благодаря внушительному багажному отсеку, на роль семейного автомобиля подойдет универсал, представленный в 1996 году. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества</b> <p class="text-separator"></p>Реечное рулевое повысило точность управления, хотя азартным водителям его реакции все равно покажутся излишне мягкими и «тягучими». Наиболее динамичных «четырехглазых» следует искать с самыми дорогими моторами V8 или топовым дизелем CDI. В плане выносливости и экономии топлива оптимальна модель E 240. В производственной программе немецкой компании были и автомобили с полноприводной трансмиссией 4Matic. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки</b> <p class="text-separator"></p>Модель отличается повышенной склонностью к коррозии. Ржавеют рамки окон, чашки амортизационных стоек, кронштейны опор двигателя, крышка багажника. Из других хворей надо упомянуть выход из строя автоматической КП, утечку хладагента из кондиционера. У автомобилей, выпущенных до 1997 года, иногда происходит замыкание в проводке выключателя зажигания. <p class="text-separator"></p> <b>Mercedes-Benz E-Klasse (W124)</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ojq-SFU7fbUaXwjnFQIOA" alt="" title="Mercedes-Benz E-Klasse (W124)" itemprop="contentUrl" width="491" height="579" class="story-photo imp-image-79844" comment="Mercedes-Benz E-Klasse (W124)" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz E-Klasse (W124)</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz E-Klasse (W124)</div></p> <p class="text-separator"></p>W124 из плеяды тех машин, что снискали Mercedes-Benz реноме сверхнадежной марки. Модель выпускалась в кузове седан, универсал, купе, а производство кабриолета свернули только в 1997 году. В 1986-м система ABS вошла в базовую комплектацию наиболее мощных модификаций, а вскоре и остальных версий. Фронтальная подушка без-опасности для водителя появилась в конце 1992 года, переднего пассажира – в начале 1994-го. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества</b> <p class="text-separator"></p>Потенциальных покупателей модели порадует большой выбор двигателей. Модификации с мощными моторами V8 займут достойное место в коллекции собирателей раритетов. Сами немцы отдают предпочтение версиям 200 D, 250 D и 300 D, под капотом которых трудятся неприхотливые атмосферные дизели. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки</b> <p class="text-separator"></p>Возраст накладывает свой отпечаток, поэтому перед покупкой приглянувшегося экземпляра необходимо его тщательно осмотреть. Прежде всего убедиться в работоспособности сдвижного люка, омывателя заднего стекла (у универсала), проверить рулевое управление и расход масла, а у дизельных модификаций – натяжение приводного ремня. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ufNBFPKws0Y0xJiMKSPfRg" alt="" title="Старость в радость" itemprop="contentUrl" width="800" height="462" class="story-photo imp-image-79848" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tkb8AQgGlopND-WH3GpHxA" alt="" title="Старость в радость" itemprop="contentUrl" width="800" height="524" class="story-photo imp-image-79845" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>

Старость в радость

<p class="text-separator"></p> Пожалуй, одной из наиболее обсуждаемых тем среди автомобилистов в новом году (ужесточение кары для нарушителей, надо признать, тут вне конкуренции) стал выход в свет российского спутникового навигатора Glospace. Уникальность этого прибора, не имеющего пока аналогов в мире, в том, что работает он сразу с двумя навигационными системами – российской ГЛОНАСС и американской GPS. Ажиотажному спросу, очевидно, способствовало и то, что разработчики одарили образцами своей продукции первых лиц государства (Путина и Медведева) и даже патриарх Московский и всея Руси Алексий II благосклонно принял отечественный навигатор в дар, дабы не блуждать в отдаленных приходах. Так что продукция, похоже, поистине богоугодная... Интерес к новинке не остудила даже критика вице-премьера Сергея Иванова. На коллегии Роскосмоса разрабочикам ГЛОНАСС досталось за то, что сигнал не доступен на всей территории России, а приемники являются дефицитом. Навигаторы Glospace и впрямь буквально сметают с полок магазинов, как горячие пирожки в студенческой столовой. <p class="text-separator"></p>Подобно современным зарубежным навигаторам наш – многофункционален, то есть дает возможность не только ориентироваться в условиях городов и областей, но и слушать записи, просматривать фильмы, изображения (поддерживаются форматы AVI, DivX, MPEG4, MP3, OGG, MKV и MKA). <p class="text-separator"></p>Мощности процессора – с избытком, имеются разъемы для наушников и подключения внешнего видеоисточника. К тому же предусмотрен слот для карт памяти SD/MMC, одна входит в комплект – на нее закачаны карты Москвы и области. А еще, в пику некоторым иностранным приборам, Glospace может работать с системой SMILINK, то есть предупреждать водителя о пробках в режиме реального времени и предлагать варианты объезда. Программа, которая используется в навигаторе, «ПалмГИС ГЛОНАСС/GPS» – разработки компании «Киберсо». <p class="text-separator"></p>Познакомить нас с чудом техники в действии любезно согласился ведущий специалист отдела геоинформационных систем и технологий НИИ космического приборостроения Алексей Херувимов. Для сравнения на испытания берем с собой западный автонавигатор именитой марки, который рядом с нашей новинкой выглядит совсем не внушительно. <p class="text-separator"></p>– Питается Glospace от сети переменного тока, – объясняет Алексей, – «подключается» к прикуривателю, своей батареи у прибора нет, и это, пожалуй, основной его недостаток. <p class="text-separator"></p>Крепится навигатор к автомобильному стеклу с помощью специальной ножки с присоской. Конструкция объемна, и на то, чтобы правильно закрепить прибор, требуется некоторое время. У аппарата внешняя спутниковая антенна, которую можно установить на крыше авто с помощью магнита. При одном взгляде на Glospace становится ясно – не придется водителю отвлекаться от дороги и напряженно всматриваться в экран: на ярком 7-дюймовом сенсорном дисплее прекрасно видно все! Кнопок на передней панели раз-два и обчелся – включение, регулировка громкости и вызов меню. Все остальное управление осуществляется касанием пальцев. <p class="text-separator"></p>Задаем адрес: улица Амурская, дом 5, и прямо от здания НИИ, что на Авиамоторной, отправляемся в путь. Надо отдать должное – умничка Glospace определяет местоположение буквально за секунды после включения. На экране, на фоне карты, возникает изображение машины, обозначенной зеленой стрелкой-крылом, слева панель поворота, на которой показано: стрелкой – куда сворачивать, внизу – расстояние до ближайшего маневра и вверху панели – расстояние до конца маршрута. Справа круглые клавиши – вызов меню, «плюс» и «минус» масштабирования и кнопка переключения режимов (3D-сопровождение, 2D-сопровождение, 2D-режим карты). В отличие от импортного навигатора отсутствует лишь одометр, что скорее развлечение для водителя, и только в редких случаях – необходимость. <p class="text-separator"></p>– Видите, внизу красные, синие и зеленые квадратики? – продолжает Херувимов ликбез. – Красные – это спутники ГЛОНАСС, их целых четыре, поэтому сейчас можно ориентироваться только по ним. Синие – спутники GPS, их, конечно, пока значительно больше. А зеленые – зафиксированные спутники, но пока «не пойманные». <p class="text-separator"></p>В пути становится понятно: карта довольно удобна – отмечены не только прилегающие улицы, но и номера домов, станции метро. Отъезжаем, и сразу барышня из динамиков строгим учительским голосом сообщает: «Право – 200!». <p class="text-separator"></p>– Это означает – поворот направо через двести метров, – поясняет наш собеседник. – Мы специально добивались лаконичности голосового сопровождения, водитель быстро к этому привыкает. А для любителей разнообразия есть опция «закладки». То есть, вбив, например, адрес работы, больницы, школы или дома, где живет приятель, можно наговорить в прибор «Здесь живет Вася» или, например, «Выходи, на работу пора!». А потом активизировать опцию «озвучивать закладки». И перемещаться по городу станет куда веселей! <p class="text-separator"></p>Надо сказать, что навигационная мадам весьма дотошна – о маневре начинает предупреждать чуть ли не за 500 м, повторно напоминая о нем при приближении на 200 и 100 м. И захочешь заблудиться – не получится. Маршрут оба навигатора на протяжении всей поездки показывали одинаковый, однако пару раз ГЛОНАСС (что делает честь разработчикам) предложил более удобный вариант. А вот когда редакционный водитель Николай Давыдов, не желая попасть в пробку, не согласился с маршрутом Glospace и выбрал другую дорогу, наш прибор пересчитывал варианты несколько дольше, чем зарубежный «коллега». Прибыв на место, решили: возвращаться будем другим путем! И тут дал о себе знать еще один недостаток Glospace – прибор не показывает альтернативного маршрута, а это очень важно при наличии пробок. Впрочем, и назад добрались без приключений – ни одной грубой ошибки навигатор не допустил. Согласитесь, для прибора, который, что называется, делает первые шаги по нашим дорогам, совсем неплохой результат! Тем более что выявленные в процессе эксплуатации мелкие недостатки, несомненно, со временем будут устраняться. <p class="text-separator"></p>Какова же общая ситуация со спутниковой группировкой ГЛОНАСС? Каковы ее нынешние возможности и перспективы? Вопросы мы адресовали начальнику отдела геоинформационных систем и технологий НИИ космического приборостроения Валерию ЗОЛОТАРЕВУ. <p class="text-separator"></p>– На данный момент, как вы и сами видели, все функционирует нормально, но, конечно, не в полную силу. Чтобы сигнал от спутников шел постоянно, их должно быть 24, а запущено сейчас лишь 19. Думаю, в 2009 году мы с этой проблемой справимся. Пока приборов выпустили мало, и возник дефицит, но дело поправимое. В ближайшее время в продажу поступит еще 1000 штук: понимаю – капля в море, но это только начало. Приобрести навигатор можно в сети «Ион» по цене 12 000 рублей. Конечно, следующие модели планируем усовершенствовать – в первую очередь нужно поработать над габаритами. Когда дело касалось навигации для военных, эта проблема остро не стояла – в танке можно что угодно разместить. Теперь же, когда речь идет об оснащении легковых автомобилей, размер имеет значение. На новых моделях возможны и новые функции – ТВ-тюнер, например. Правда, и цена на такие приборы возрастет. Кстати, никаких ограничений по софту для навигаторов с поддержкой ГЛОНАСС нет. <p class="text-separator"></p>Заинтересовал нас и такой момент: вероятно ли в скором времени появление ГЛОНАСС-приемников известных западных брендов? <p class="text-separator"></p>– Мы-то не против, – вздыхает Валерий Викторович, – но только вот зачем американцам это нужно? Им гораздо удобнее было бы оставаться монополистами, нежели терпеть на рынке новоявленного конкурента. Поэтому приборы если и появятся, то не скоро. <p class="text-separator"></p>В чем же все-таки преимущество Glospace перед навигаторами, которые работают только в системе GPS? <p class="text-separator"></p>– Основное – это то, что раз больше спутников задействовано – значит, прибор быстрее определит местоположение автомобиля, а значит, ускорится процесс передачи информации. Кстати, разговоры о том, что наши навигаторы будут дешевле, не всегда обоснованы. В качестве примера: один радиоприемник берет два канала, а другой – двадцать пять. Конечно, второй будет дороже. С Glospace та же история. Не нужно выбирать режим ГЛОНАСС или GPS, в идеале – пользоваться обоими одновременно, ведь чем больше спутников, тем выше скорость работы устройства. <p class="text-separator"></p>На сегодняшний день пользоваться навигатором Glospace кроме москвичей уже могут жители Владивостока, Санкт-Петербурга, Ростова-наДону, Екатеринбурга, Краснодара – карты есть. Ну а в ближайшей перспективе планируется охватить всю территорию страны.

По нашим «звездам»

<p class="text-separator"></p> <p>Автомобильный рынок Уфы стремительно растет, что подтверждается не только объемами продаж, строительством все большего количества автосалонов, расширением количества брендов, но и приходом в башкирскую столицу новых игроков автобизнеса. Уфой стали интересоваться московские дилеры, которые решили разбавить своим присутствием местный устоявшийся рынок. Первой ласточкой стала компания «КМ/Ч», открывшая 29 ноября автосалон на пересечении улиц Комсомольской и Бессонова.</p> <p class="text-separator"></p> <b>«Рыжие» в городе</b> <p class="text-separator"></p>Сеть автоцентров «КМ/Ч» – один из официальных дилеров компании General Motors в России, занимается продажей и техническим обслуживанием марок Opel, Chevrolet, Cadillac и Hummer. Автосалоны «КМ/Ч» помимо Москвы и Уфы расположены в городах Воронеж и Липецк. В столице Башкирии «КМ/Ч» будет осуществлять продажу и обслуживание пока только марок Opel и Chevrolet, но в будущем намерена увеличить количество брендов. Директор департамента розничных продаж ГК «КМ/Ч» Владимир Желобов также не исключает возможности дальнейшего расширения сети автосалонов в Уфе и в республике. <p class="text-separator"></p> <b>Яркая конкуренция</b> <p class="text-separator"></p>Основной вопрос, который интересовал журналистов на открытии автосалона: не боится ли «КМ/Ч» конкурировать с уже имеющимся в Уфе дилером GM компанией «АвтоСтиль»? У представителя московского дилера вопрос вызвал только улыбку. Для столичной компании, привыкшей к жестким условиям рынка, где практически каждую марку представляют сразу несколько дилеров, наличие в Уфе одного равноправного игрока не имеет существенного значения. «Конкуренция лишь подтолкнет дилеров еще больше идти навстречу клиенту и улучшать качество предоставляемых услуг», – заявил Владимир Желобов. <p class="text-separator"></p>А за качество «КМ/Ч» готова поручиться уже сейчас. Кроме шоу-рума автоцентра в эксплуатацию уже сдана сервисная зона с шестью рабочими постами и всем необходимым оборудованием. Не работает пока только кузовной цех, строительство которого еще не закончено. Желающие могли приобрести автомобиль прямо на открытии автосалона, причем не только за наличные, но и в кредит. С «КМ/Ч» уже работают шесть банков и ряд страховых компаний. <p class="text-separator"></p> <b>Стратегия захвата</b> <p class="text-separator"></p>Что примечательно, компании удалось оригинально решить проблему строительства автоцентра и с минимальными для подобных проектов вложениями разместить свой автосалон в центре города. Каким образом? Автоцентр «КМ/Ч» расположился на бывших производственных площадях завода «Геофизприбор», которые долгое время простаивали без дела. <p class="text-separator"></p>Здание автосалона соответствует всем требованиям производителя и оформлено в корпоративном – оранжевом – цвете. Сама сеть «КМ/Ч» позиционирует себя как «Компания рыжих» и намерена так же позитивно и ярко работать со своими клиентами, организуя призовые акции и формируя специальные предложения для своих автовладельцев. Одно из них действует уже сейчас: оставляя свой автомобиль в сервисной зоне «КМ/Ч», вы гарантированно получаете подменный на время ремонта. <p class="text-separator"></p>

Оранжевая революция

<p class="text-separator"></p>По оценкам финансовых аналитиков, за 2007 год доля проданных в кредит автомобилей вырастет с 42 до 48%, а общий объем автокредитов в России к концу 2007 года может достигнуть 400 млрд. рублей. <p class="text-separator"></p>Столь высокая роль кредитов делает авторынок очень чувствительным к изменениям условий кредитования. <p class="text-separator"></p> <b>Марш энтузиастов</b> <p class="text-separator"></p> <p>Участники автомобильного рынка непрерывно ищут и довольно часто находят новые источники для стимулирования покупательского спроса. В 2008 году эти достижения никуда не денутся и поддержат высокую динамику роста.</p> <p class="text-separator"></p>Все более значительную роль в формировании рынка автокредитования будет играть расширение региональных дилерских сетей. Характерно, что значительную часть новых дилерств в регионах получают крупные российские сетевые компании авторитейла. У них есть давно налаженные схемы работы с банками, что способствует росту объемов кредитования региональных покупателей, позволяет ускорить перенос в регионы современных технологий, избежать многих ошибок и трудностей. <p class="text-separator"></p>Что касается столичных рынков, на которые приходится около 50% продаж новых автомобилей, здесь перспективы дальнейшего роста ограниченны. Московский автомобильный рынок уже можно считать практически сформировавшимся. Лицо столичного автобизнеса сегодня определяют восемь крупных сетевых игроков. В портфелях у каждого от 10 до 20 автомобильных брендов и по 15–20 автосалонов только в Москве, не считая регионов. <p class="text-separator"></p>В Петербурге ситуация несколько иная – дилерские сети продолжают расширяться, в том числе за счет местных компаний. Однако и наш рынок близок к насыщению, поэтому появление новых автоцентров лишь перераспределяет клиентскую базу. А для расширения этой базы требуется сделать более доступными не только кредиты, но и сами автомобили. <p class="text-separator"></p> <b>Не продешевят</b> <p class="text-separator"></p>Некоторые эксперты полагают, что снижению цен и повышению доступности автомобилей в ближайшие годы будет способствовать рост российской сборки иномарок. Однако, скорее всего, надежды эти напрасны – большинство автопроизводителей пока не готовы к тому, чтобы в условиях дефицита предложения снижать цены на собранное в России. Их официальные представители аккуратноформулируют свои планы в отношении ценовой политики, ссылаются на дорогую логистику при доставке сборочных комплектов и напирают на необходимость компенсировать немалые инвестиции в строительство сборочных заводов. <p class="text-separator"></p>Не способствует снижению цен и набирающая в России силу инфляция издержек, и борьба рабочих автосборочных заводов за повышение заработной платы. Даже АВТОВАЗ, который уже почти год не повышал цены на свои автомобили, будет вынужден это сделать в связи с переходом с 1 января на нормы токсичности Euro 3. <p class="text-separator"></p>Рост доступности автокредитов также под вопросом. Из-за августовского кризиса ликвидности на ипотечном рынке США некоторые российские банки уже повысили ставки по кредитам и увеличили комиссии или сумму первоначального взноса. Новая ценовая политика банков, в частности повышение ставок, особенно в валюте, негативно отразится на росте объемов кредитования. <p class="text-separator"></p>Со ставками по кредитам в рублях все не так однозначно. Если некоторые банки («Кредит Европа Банк» и «Балтийский банк») повысили процентные ставки, то «Банк Москвы», «Абсолют Банк», ММБ, «Русфинанс Банк», МБРР и «Союз», наоборот, снизили их. Однако даже эти действия отнюдь не свидетельствуют, что кредиты в рублях дешевеют. Просто «Банк Москвы» и «Русфинанс Банк» увеличили дополнительные комиссии, МБРР – сумму минимального первоначального взноса. <p class="text-separator"></p> <b>К победе реализма</b> <p class="text-separator"></p>Еще недавно хорошим для банков способом повысить конкурентоспособность и нарастить кредитный портфель являлось присутствие собственных менеджеров в дилерских автосалонах. Но перспектив у этой формы продаж автокредитов становится все меньше. Если раньше салоны делали банкам скидки, что позволяло кредитовать покупателей на более выгодных условиях, то теперь, напротив, многие банки вынуждены доплачивать за свое присутствие в торговом зале. <p class="text-separator"></p>Уже сегодня банки сразу нескольких лидеров продаж (BMW, Toyota, Nissan) взяли на себя значительную часть сбыта кредитных автомобилей. Их кредитные программы вытесняют альтернативные предложения, делая их сначала невыгодными, затем неудобными (в автосалоне можно будет оформить кредит только от банка производителя), а потом и невозможными. <p class="text-separator"></p>Все заставляет независимые банки, специализирующиеся на автокредитовании, обслуживать оставшиеся и менее выгодные бренды по более высоким ставкам, подталкивает их к освоению автокредитования продаж автомобилей на вторичном рынке, который уже в ближайшие год-два должен значительно увеличиться. <p class="text-separator"></p>Названные проблемы проявились на рынке еще в уходящем году, однако искать ответы на новые риски придется уже в следующем. Судя по всему, петербургский автобизнес к этому готов. Директор департамента продаж сети «Аларм-Моторс Форд» Михаил Шевельков настроен оптимистично: «Условия кредитования частных лиц практически не изменились, а по отдельным позициям даже стали более выгодными. Доступность кредитов привела к тому, что за ними обращаются даже люди с очень низкими доходами, поэтому несколько увеличился процент отказов». <p class="text-separator"></p>«В вопросах автокредитования и страхования мы работаем только с теми компаниями, которые лояльны к нам и выгодны нашим клиентам. В условиях высокой конкуренции они вряд ли решатся на увеличение тарифов, поэтому существенных изменений условия автокредитования мы не ожидаем», – констатировал Михаил Шевельков. <p class="text-separator"></p>Этот прогноз представляется очень реалистичным. И если таких клиентоориентированных реалистов в российском автобизнесе будет большинство, темпы роста рынка в 2008 году окажутся не ниже, чем в уходящем.

Рост продаж или ставок?

<p class="text-separator"></p> <p>С недавнего времени на российском рынке автомобильного страхования функционирует система брокерских услуг. Бизнес этот успешно развивается, поскольку услуги брокеров востребованы.</p> <p class="text-separator"></p>– Обычно к нам приходят клиенты, которые не хотят тратить время на поиск. Мы предоставляем информацию о предложениях различных компаний, с тем чтобы клиент мог выбрать для себя оптимальный тариф, – говорит менеджер компании «Брокер 812» Мария Коновалова. <p class="text-separator"></p>Другое, не менее важное достоинство брокеров – их ценовая политика. <p class="text-separator"></p>– Сами по себе брокерские услуги не оплачиваются. Мы существуем за счет тех комиссий, которые получаем от страховых компаний. Иногда бывает так, что на те или иные услуги мы делаем скидки, и тогда страхование у нас выходит дешевле, чем в самой страховой компании, – рассказывает учредитель фирмы AutoBrokers Денис Емельяненко. <p class="text-separator"></p>Брокеры оказывают помощь клиенту на всех этапах: от подбора страховой компании до выплаты страхового возмещения. Если страховую компанию страхователь интересует только с точки зрения минимальной убыточности, то брокер заинтересован в том, чтобы подобрать для клиента надежную СК. <p class="text-separator"></p>– Страховой брокер предлагает услуги нескольких страховых компаний, владея официальной и неофициальной информацией о страховом рынке. Брокер с большей вероятностью порекомендует надежное страховое покрытие исходя из финансовой устойчивости страховой компании и привлекательности условий договора. Он также разъяснит все тонкости и нюансы, касающиеся условий договора, все юридические формальности, особенности взаимоотношений между клиентом и страховой компанией на всех этапах реализации страховой услуги – при заключении договора, при оформлении бумаг для получения выплаты, а также при продлении договора, – убежден г-н Емельяненко. <p class="text-separator"></p>По словам PR-директора СОАО «Регион» Татьяны Черновой, институт брокеров в России только начинает формироваться, «поэтому объем и качество их услуг пока далеки от идеала. Но потенциал у этого института есть». <p class="text-separator"></p> <b>Аптечка в подарок</b> <p class="text-separator"></p>Все страховые компании регулярно проводят всевозможные акции, в рамках которых потенциальным клиентам предлагаются скидки на те или иныеуслуги. <p class="text-separator"></p>– У нас, например, при страховании по пакету «ОСАГО + каско» потребитель получает подарок: аптечки, тросы, огнетушители – в общем, различные полезные для автомобиля вещи, – говорит специалист по каско Центра страховых услуг Александра Коржанская. <p class="text-separator"></p>Существуют также временные акции. Например, сезонная акция AutoBrokers для тех, кто приобретает противоугонные комплекты. Таким клиентам делаются скидки или предлагаются различные бонусы – подарки, полезные в автомобильном хозяйстве, или скидки на установку самих систем от угона. <p class="text-separator"></p>В компании «Ренессанс Страхование» бонусы и подарки обычно предлагаются клиентам по каско. В случае с ОСАГО речь обычно идет только о сервисном пакете. <p class="text-separator"></p>– Страховщики не имеют права обещать бонусы и подарки клиентам по ОСАГО. Разрешается предоставлять услуги, предусмотренные законодательством. Поэтому мы сформировали такой сервисный пакет. Например, выезд представителя страховой компании на ДТП предусмотрен п. 40 Правил ОСАГО. В нашей компании клиенты по ОСАГО имеют право на выезд аварийного комиссара (причем не в том случае, когда это решит диспетчер, а на любое ДТП), на услуги круглосуточного центра поддержки; они оценят программу качества обслуживания клиентов при посещении компании (включающую переоформление полиса за 20 минут, экспресс-справки о готовности выплаты, выплату на банковскую карту и другое), создание отделов выплат на севере и юге города, – рассказывает Александр Остроумов, руководитель Северо-Западного дивизиона «Ренессанс Страхование». <p class="text-separator"></p> <b>Мы уже едем!</b> <p class="text-separator"></p>Большинство петербургских страховых компаний предлагают своим клиентам оформить полис ОСАГО через Интернет. Сотрудники компании готовы приехать к клиенту домой или в офис, чтобы подписать необходимые документы. В то же время привезти готовый полис на дом по каско на данный момент невозможно – необходим осмотр автомобиля, проверка противоугонной системы. <p class="text-separator"></p>В «Регионе» привлекают клиентов следующим способом: по ОСАГО вместо разрешенных законом 15 дней сроки выплаты компенсации по страховому случаю производятся за 10 дней, а по добровольным видам этот срок составляет семь дней. <p class="text-separator"></p>По словам PR-менеджера компании «Русский мир» Марины Богдановой, у них также есть ряд услуг и программ, способных привлечь клиента. Согласно программе «V КАСКО» специалист компании вместо клиента собирает необходимые для выплаты компенсации документы на основании нотариальной доверенности, согласовывает дату, время, место экспертизы автомобиля, попавшего в ДТП, и уведомляет клиента о результатах экспертизы. «Данная услуга является платной: стоимость ее – определенный процент от тарифа. Она выгодна тем, кто не хочет тратить время и силы на бумажную волокиту», – утверждает г-жа Богданова.

Самая привлекательная

Ушакова Ирина

<p>Несмотря на высокий спрос на семиместные кроссоверы, классические минивэны по-прежнему востребованы у российских покупателей. Портал «Автоновости дня» составил список наиболее доступных моделей в этом сегменте.</p><p></p><p>Лидером рейтинга стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/977271-odin-iz-samykh-deshevykh-semejnykh/" target="_blank">BAW MPV</a>. Его грузовая версия оценивается от 2,51 млн рублей, а пассажирская – от 2,67 млн рублей. На втором месте –<a href="https://www.zr.ru/content/news/952499-kradushchijsya-lev-vstanet-na-ko/" target="_blank"> Forthing</a> Yacht, который с учетом действующих скидок можно приобрести за 3,4 млн рублей. Третью строчку занимает Haima 7x стоимостью от 3,6 млн рублей.</p><p>В первую пятерку также вошли JAC RF8 стоимостью от 4,775 млн рублей по специальной цене и Sollers SP7 (4 775 000 рублей с учетом спецпредложений) – эта модель является аналогом JAC и допущена к эксплуатации в такси.</p><p> </p><p>Практически все перечисленные автомобили оснащаются бензиновыми турбомоторами объемом от 1,5 до 2,0 литров. Исключение составляет базовая модификация BAW MPV, которая комплектуется атмосферным двигателем. Минивэны предлагают обширный набор опций: системы активной безопасности, современные мультимедийные комплексы с крупными экранами и функции подогрева различных зон.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978579-1"><a class="story-link" href="/content/news/978579-samye-byudzhetnye-minivehny-v-ros/">Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg","alt":"Forthing Yacht","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w","alt":"JAC RF8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg","alt":"Haima 7x","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g","alt":"Sollers SP7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw","alt":"BAW MPV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV и Forthing Yacht вошли в список самых дешевых минивэнов в России </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613375" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613376" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613378" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613379" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613380" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

table

span

<p></p><p>По данным аналитического агентства «Автостат», на 12-й неделе 2026 года структура российского авторынка претерпела заметные изменения. Главная неожиданность: японская <a href="https://www.zr.ru/content/news/978376-rossiyane-massovo-vybirayut-mazd/" target="_blank"><span><span>Mazda</span></span></a> выбыла из первой десятки, хотя по итогам двух месяцев марка уверенно занимала шестое место. За минувшую неделю бренд реализовал 462 автомобиля, что на 6% меньше, чем неделей ранее.</p> <h3>Лидеры и динамика роста</h3> <p><span>Lada остается бессменным лидером: 5702 проданных машины (+17% к предыдущей неделе). </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978352-haval-rassmatrivaet-varianty-r/" target="_blank"><span><span>Haval</span></span></a><span> на втором месте: 3437 шт., прирост 15%. Tenet замыкает тройку: 2332 шт., рост </span><span>– </span>те же 17%.</p> <p><span>В первую пятерку также вошли Geely </span><span>–</span> 1487 шт. (+27%); Belgee <span>– </span>1126 шт. (+30%).</p><p></p> <h3>Остальные участники топ-10</h3><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <span>Бренд</span></td><td> <span>Продажи, шт.</span></td><td> <span>Динамика</span></td></tr><tr><td> <span>Changan</span></td><td> 832</td><td> <span>+21%</span></td></tr><tr><td> <span>Toyota</span></td><td> 656</td><td> <span>+15%</span></td></tr><tr><td> <span>Jaecoo</span></td><td> 605</td><td> <span>+44%</span></td></tr><tr><td> <span>Jetour</span></td><td> 601</td><td> <span>+16%</span></td></tr><tr><td> <span>Solaris</span></td><td> 504</td><td> <span>+28%</span></td></tr></tbody></table><p></p> <p><span>Сергей Целиков обращает внимание на то, что все бренды из десятки показали рост. Эксперт отмечает высокую волатильность рынка и усиление конкуренции, особенно со стороны китайских и локализованных производителей. Ситуация отражает перераспределение спроса в сегменте: место Mazda, вероятно, заняли другие игроки, наращивающие присутствие в России.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Lada, Haval, Tenet: самые популярные марки на российском авторынке

Телеграм-канал Сергея Целикова

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Премиальный бренд Tank (входит в Great Wall) опубликовал актуальные цены на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/978540-populyarnyj-v-rf-ramnyj-vnedoro/" target="_blank">300</a> и 500 2026 года производства. Автомобили текущего модельного года оказались дороже прошлогодних версий: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978281-populyarnyj-v-rossii-ramnyj-vne/" target="_blank">Tank 300 </a>прибавил 100 000 рублей, Tank 500 – 150 000 рублей. Кроме того, в линейке Tank 500 2026 года исчезла средняя комплектация «Бизнес», которая была доступна у версии 2025 года.</p> <h3>Tank 300: цены и особенности</h3> <table class="table"><tbody><tr><td> <span>Комплектация</span></td><td> <span>Цена (2025 г. в.)</span></td><td> <span>Цена (2026 г. в.)</span></td></tr><tr><td> <span>Драйв</span></td><td> <span>4 499 000 руб. </span></td><td> <span>4 499 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Премиум</span></td><td> <span>4 899 000 руб.</span></td><td> <span>4 899 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Сити Драйв</span></td><td> <span>4 799 000 руб.</span></td><td> <span>4 799 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Сити Премиум</span></td><td> <span>5 249 000 руб.</span></td><td> <span>5 249 000 руб.</span></td></tr></tbody></table><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DNqAIsdc3FfGjPHp_eFxOA=s800" alt="Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613520" comment="Tank 300" /><span itemprop="description">Tank 300</span></div><div class="caption">Tank 300</div><br /></span></p><p><span>Во втором квартале 2026 года Tank 300 начнут собирать на калининградском заводе «Автотор». Техническая начинка останется б</span>ез изменений: 2,0-литровый турбомотор мощностью 218 л. с. и 380 Нм, 8-ступенчатый «автомат». Привод – подключаемый полный (Part-Time) или интеллектуальный с многодисковой муфтой на передней оси в зависимости от версии.</p><p></p> <h3>Tank 500: цены и варианты исполнения</h3> <p></p><table class="table"><tbody><tr><td> Комплектация</td><td> Цена (2025 г. в.)</td><td> Цена (2026 г. в.)</td></tr><tr><td> <span>Сити Премиум</span></td><td> <span>7 199 000 руб.</span></td><td> <span>нет данных</span></td></tr><tr><td> <span>Техно Премиум</span></td><td> <span>7 699 000 руб.</span></td><td> <span>нет данных</span></td></tr><tr><td> <span>Премиум</span></td><td> <span>8 149 000 руб.</span></td><td> <span>8 149 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Оникс</span></td><td> <span>8 899 000 руб.</span></td><td> <span>8 899 000 руб.</span></td></tr></tbody></table><p></p><p><span>Бензиновые версии Премиум и Оникс оснащаются 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом (299 л. с.), 9-ступенчатым автоматом и полным приводом с демультипликатором. В комплектации Оникс блокируются оба межколесных дифференциала, в Премиум – только задний.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3QWucdGlVesnzSp_xu152g=s800" alt="Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 500" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613522" comment="Tank 500" /><span itemprop="description">Tank 500</span></div><div class="caption">Tank 500</div><br /></span></p> <p><span>Гибридные модификации:</span></p> <p></p><ul><li><span>Сити Премиум (HEV) – неподключаемый гибрид: 2,0-литровый турбомотор (245 л. с.) в паре с 9-ступенчатой АКП, интегрированной с 54-сильным электромотором. Суммарная мощность – 299 л. с., крутящий момент – 616 Нм. Тяговая батарея емкостью 17,5 кВт·ч.</span></li><li><span>Техно Премиум (PHEV) – подзаряжаемый гибрид: 2,0-литровый двигатель (231 л. с.) + 163-сильный электромотор. Суммарная 30-минутная мощность – 299 л. с., пиковая – 394 л. с. и 750 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды, средний расход – 8,4 л/100 км.</span></li></ul><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России

Tank 300

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410210-tank

Алексеева Елена

<p>С 1 сентября 2026 года в России поэтапно начнет действовать система обязательной маркировки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978490-voditelej-predupredili-o-roste/" target="_blank">автозапчастей</a>. </p><p></p><p>Соответствующая <a href="https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/62820adb-8d9e-43f5-acbf-5cdb5e8286f3" target="_blank">инициатива</a> Минпромторга призвана легализовать рынок, где до сих пор велика доля нелегальной и контрафактной продукции.</p><p>Согласно проекту постановления Правительства, с сентября все производители и импортеры запчастей обязаны будут регистрироваться в специальной информационной системе, а с 1 декабря – наносить на детали идентификационные коды и отчитываться об обороте товаров. </p><p>В ведомстве подчеркивают, что механизм уже прошел успешную проверку в рамках экспериментального режима. </p><p>Полностью система заработает к декабрю 2027 года, когда контроль за движением запчастей станет тотальным. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema imp-image-1613269 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lt7I2EHvcqrde61yLiamAA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1613269 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Эксперимент по маркировке запчастей идет уже некоторое время: либо в обязательном, либо в тестовом порядке у нас маркируются не только шины, но и масла и антифризы – с 1 декабря. В формирующемся списке – свечи, стекла, тормозные колодки, подшипники, генераторы, хотят даже двигатели маркировать.</i></p><p><i>Мы понимаем, что основная цель государства – контролировать движение товара в одну сторону, движение денег за них – в другую и, соответственно, отчисление налогов. Отчасти это обеляет рынок, все должны быть в равных условиях. Не должно быть такого, что кто-то платит налоги и пошлины, а кто-то не платит. В этом смысле все логично.</i></p><p></p><p><i> Но покупателя налоги, уплаченные за товар, не волнуют. Его интересует цена и качество. И тут маркировка задачи не решает. Как, например, можно купить маркированное масло или молоко – а оно невкусное. И когда идет речь о производстве и импорте, никто не в состоянии контролировать качество. Поэтому можно ввезти товар среднего качества, его промаркируют, а покупатель будет считать, что товар хорошего качества, потому что так рассказывают в рекламе, а он – так себе. И наоборот, может продаваться товар, завезенный контрабандой, но хорошего качества, по приемлемой цене.</i></p><p></p><p><i>Поэтому когда речь идет о маркировке, речь идет о контрафакте, то есть товаре, ввезенном с нарушением норм и требований. А у нас многие считают, что контрафакт равен подделке и браку. Но это далеко не так. Контрафакт – это что-то не очень законное с точки зрения отслеживаемости, налогов и пошлин, а подделка – это другое. Поэтому подделка может быть промаркирована, а качественный товар – нет. Так тоже бывает. </i></p><p></p><br /><div><br /></div>

Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту

<p> Автогигант переходит к активной фазе масштабного обновления производства, инвестируя в десятки новых машин для литья и промышленных роботов. </p><p></p><p>Эти изменения уже позволили наладить выпуск важных компонентов для новейших моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978555-zabrali-novuyu-iskru-u-dilera/" target="_blank">Lada Iskra</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">Vesta</a>, а также полностью закрыть потребность предприятия в ключевых деталях для двигателей и трансмиссий.</p><p>На тольяттинском предприятии идет технологическая перезагрузка металлургического комплекса. Три года назад здесь приняли решение заменить устаревший парк оборудования. В цехах производства алюминиевого литья и кузнечных поковок одна за другой встают в строй современные машины, призванные не только повысить производительность, но и гарантировать безупречное качество деталей для будущих моделей.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ=s800" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613391" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Одними из первых в работу включились машины литья под давлением. Сегодня они уже обеспечивают заготовками сборку автомобилей Iskra и Vesta: новое оборудование отливает картеры рулевого механизма. В марте этот парк пополнился установкой, выпускающей масляные картеры для современных 16-клапанных моторов, а также машиной для производства картеров коробок передач. Параллельно запущен комплекс кокильного литья, на котором теперь изготавливают головки блока цилиндров для тех же 16-клапанных двигателей.</p><p> </p><p>Однако главное изменение в цехах – это масштабное наступление автоматизации. АВТОВАЗ активно обновляет парк промышленных роботов. «Железные руки» извлекают раскаленные заготовки из машин, охлаждают их и отправляют на механическую обработку. На сегодняшний день в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов, причем 23 из них будут заменены на новые модели уже до конца текущего года.</p><p>В целом на заводе сейчас работает более 1600 роботизированных комплексов. В кузнечном и чугунолитейном производствах также намечена модернизация.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978584-1"><a class="story-link" href="/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613391" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</span></div></div><span id="goog_1828011230"></span><span id="goog_1828011231"></span><p></p>

Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады

<p>Несмотря на требования закона, каждый третий автомобиль в стране остается без обязательной <a href="https://www.zr.ru/content/news/978512-limit-vyplat-po-zhizni-i-zdorov/" target="_blank">«автогражданки»</a>.</p><p></p><p>Анализ данных ГИБДД и Банка России показал, что из 67,5 миллиона зарегистрированных транспортных средств на начало 2025 года полис есть лишь у 44,6 миллиона владельцев. Таким образом, более 22 миллионов машин передвигаются по дорогам, нарушая установленные нормы.</p><p>Хотя ситуация начинает выправляться – по сравнению с 2024 годом количество нарушителей в страховом поле сократилось на миллион – проблема остается острой. Эксперты связывают массовый отказ от оформления ОСАГО с несправедливостью выплат. Как отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, текущие справочники занижают реальную стоимость запчастей и ремонта, делая страховку попросту бесполезной для водителей.</p><p></p><p></p><p>Исправить ситуацию, по мнению специалистов, может пересмотр системы ценообразования или тотальная проверка камерами.  </p><p>Однако пока власти лишь ограничили штрафы за отсутствие полиса одним взысканием в сутки, что вряд ли кардинально повлияет на статистику.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Почти 23 миллиона машин в РФ ездят без ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Виноградов Александр

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS-5: новости, обзоры, машина вэс5 - разные поколения, характеристики, комплектации VS-5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS-5: читайте тематические новости про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS-5: читайте тематические статьи про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер из Китая или аналог нашей сборки, но с пробегом — (не) легкий выбор

Jetta VS5 и Skoda Karoq

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Надежные агрегаты, хорошая репутация: тест нового корейского рамника

Вопросов к рабочему месту водителя нет, а классический селектор автомата после китайских дизайнерских вывертов – просто кайф!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тимкин Юрий

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль JS3: новости, обзоры, машина джиэс3 - комплектации, характеристики, разные поколения JS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JS3: читайте уникальные новости об авто модели джиэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JS3: читайте интересные статьи про авто модели джиэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Самые дешевые новые кроссоверы на авторынке РФ — на чем экономят китайцы?

JAC JS3 и Livan X3 Pro

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>В новом номере журнала «За рулем» эксперт <b>Александр Виноградов</b> тестирует флагманский <a href="https://www.zr.ru/content/news/964982-rama-polnyj-privod-avtomat-i/" target="_blank">KGM Rexton</a>. </p><p>Марка SsangYong, сменив собственника и название, теперь представлена в РФ, в частности, с этим внедорожником – выпускающимся с 2017 года и никогда не продававшимся прежде у нас нынешним Рекстоном. </p><p>Машина интересная: под капотом у массивного рамника 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 225 л.с. в паре с классической гидромеханической коробкой Aisin.</p><p><span id="goog_1018503369"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» раскрыл, чем корейский KGM Rexton отличается от кроссоверов из Китая</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YFZzmbtag4DDsn4YlmkgMA=s800" alt="«За рулем» раскрыл, чем корейский KGM Rexton отличается от кроссоверов из Китая" title="Рама, 4х4, 225 л.с., автомат — этот добротный автомобиль будут собирать в РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559404" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p><p>Да и вообще, KGM Rexton сильно отличается от большей части того, что активно заезжает в Россию последние три года. Причем отличия – как в плюс, так и в минус. </p><p>Начать стоит с хорошего: по словам Виноградова, к рабочему месту водителя вопросов нет никаких, а классический селектор автомата после китайских дизайнерских вывертов радует и глаз, и руку. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» раскрыл, чем корейский KGM Rexton отличается от кроссоверов из Китая</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lvD_qHwd1z-AMoUcwtlGsw=s800" alt="«За рулем» раскрыл, чем корейский KGM Rexton отличается от кроссоверов из Китая" title="Рама, 4х4, 225 л.с., автомат — этот добротный автомобиль будут собирать в РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559405" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Мнение специалиста</h2><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uTmSgUNOObq7SoJDMQP5Ow" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Рама, 4х4, 225 л.с., автомат — этот добротный автомобиль будут собирать в РФ" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1559403" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_1018503365"></span><span id="goog_1018503366"></span></p><p><i>– Со сменой имени осталась старая знакомая эмблема. Но вот то, что теперь она венчает и руль с новомодным скосом обода внизу – не здорово. При активном вращении баранки на бездорожье он не к месту. К месту были бы ручки на передних стойках. Водителю забираться в кузов, высоко стоящий на раме, еще нормально – можно хвататься за руль. А вот пассажир буквально запрыгивает.</i></p><p><i>Впрочем, сидеть всем удобно, а по салону рассыпано много обычных кнопок, от которых китайцы в последние годы нас отучают. Я уже машинально тянусь к 12‑дюймовому экрану, чтобы поменять температуру воздуха. Но под ним есть полноценный блок климат-контроля! </i></p><p><i>В основном меню хотелось бы видеть больше иконок – для дорогого и большого внедорожника все слишком скромно. Хорошо хоть Android Auto с Apple CarPlay есть.</i></p><h4>Чем еще выделяется KGM Rexton и есть ли большое будущее у внедорожника, который с конца 2025 года будет собираться в Калининграде? Ответы – в июньском номере «За рулем»! Скоро в продаже!</h4><p></p><p></p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Александра Виноградова «Возвращение Рекса» из журнала «За рулем» № 06 за 2025 год.</i></p>

Рама, 4х4, 225 л.с., автомат — этот добротный автомобиль будут собирать в РФ

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 8: обзоры, новости, машина 8 - характеристики, комплектации, разные поколения 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 8: читайте тематические новости про авто модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Семь мест, клиренс 190 мм — новый кроссовер российского производства

В смешанном режиме большой и тяжелый Москвич 8 оказался довольно экономичным, потребляя всего 9 л/100 км.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Все статьи рубрики Автокредиты