Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Свежее

Лучшее

«За рулем»

В середине 80-х мое детское воображение поразила удивительная «игрушка» в салоне «прокачанного» ВАЗ-2104. Телевизор! Длинная штуковина с серым экранчиком отчаянно рябила и шипела во время движения, зато неплохо показывала во время стоянки. Нетрудно догадаться, что игрушка в машине не прижилась. Места занимала много, а толку мало. Удивляться таким «чудесам» мы уже перестали. Теперь можно просто выбирать. На этот раз изучим головные устройства автомобильной мультимедийной системы, которые стали компромиссом между солидными и дорогими «двухдиновыми» комплексами и DVD-ресиверами, начисто лишенными дисплея. Причем компромисс здесь не только в возможностях, но и в цене. Еще полгода назад в Рязани можно было приобрести одну из моделей от Hyundai прямо-таки за полцены. Потом продавцы опомнились, но соотношение цена/возможности все равно остается крайне привлекательным. Не будем больше томить читателя, раскроем карты. Речь идет о DVD-ресиверах со встроенным в переднюю панель экраном. Подобные устройства представлены на рынке многими известными производителями. Кроме Hyundai, в Рязани можно встретить, например, две модели от Prology. Основное их различие – размеры экранов. Обычно у таких аппаратов экран с диагональю 2,8 дюйма, а у DVS-1235 – три с половиной. Впрочем, это не так мало, как кажется. Попробуйте замерить пальцами видимый размер обычного телеэкрана на привычном расстоянии. Получите как раз магнитольный экранчик на расстоянии вытянутой руки. Управлять такими устройствами, несмотря на техническую сложность, обычно легко. Во-первых, многие интерфейсы настолько похожи на экранное меню домашних DVD-проигрывателей, что возникает подозрение, что «мозги» у них действительно одинаковые. Во-вторых, информативность нормального экрана, а не индикатора, разумеется, способствует легкости освоения. А вот смотреть в пробке телевизор смогут немногие. Наши небезуспешные поиски в Сети выдали нам один лишь Soling DVD3608, оснащенный ТВ-тюнером. Видимо, действительно никому это не нужно. Все остальное вам расскажут в магазине, а мы подготовили шпаргалку для покупателя. Что спрашивать? – Обязательно поинтересуйтесь возможностью отключения подсветки экрана. При отсутствии таковой сравните у выбираемых аппаратов доступность регулировки яркости. Иначе на ночной трассе ваш автомобиль будет похож на китайский фонарик. – Приятная вещь – возможность подключения камеры заднего вида и вывода ее картинки на экран. Камеры бывают разные и сушественно отличаются по цене. Обладая базовыми понятиями о характеристиках бортовой сети и свойствах видеосигнала, можно обойтись даже дешевенькой «голой» камерой из радиомагазина за тысячу-полторы. «Нормальные» камеры стоят от двух до шести. – Совместимость с носителями. Если у вас нет iPoda, его не подарит сосед. Потому порой важнее искать более универсальные решения, например SD/MMC или обычный флеш-диск. Первый формат совместим со многими плеерами, КПК и GPSустройствами (вдруг место для «музыки» останется?). Посоветуйтесь со своими карманными любимцами. – Превышение размеров стандарта 1DIN, возможность наклона экрана, дальность выдвижения панели. У некоторых моделей она выезжает на расстояние до 7 см. Конфигурация вашей стойки может не дружить с такими оригинальными особенностями, поэтому обязательно представьте вашу покупку в интерьере.

Экранирование

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Парадокс: несмотря на скромные габариты, довольно тесный и шумный салон, а также высокую цену, MINI пользуются феноменальной популярностью в Европе. Они полюбились золотой молодежи стильные, шустрые и чертовски обаятельные. Правда, едва ли можно признать большой удачей 84-е место MINI в рейтинге надежности TUV (он составляется крупнейшей в Европе службой технического контроля по данным техосмотров). Так вот, с первого захода не прошли ТО 7,4% автомобилей марки MINI. Впрочем, малыш оказался в приличном окружении. Немногим лучше выступили 3-летние BMW X5 и FIAT Punto, занимающие соответственно 82-ю и 83-ю строчки. В спину MINI дышат Volvo V70 и Alfa Romeo 147. MINI Общая оценка Свое новое воплощение культовый MINI 60-х получил сразу в двух моделях – One и Cooper, отличающихся внешней и внутренней отделкой, а также модификацией двигателя. MINI One вооружен 90-сильным 1,6-литровым мотором, а более норовистый Cooper – 115-сильным. Позже подоспел заряженный Cooper S с турбокомпрессором. С рациональной точки зрения существует множество причин отказаться от покупки подержанного хэтчбека. Он слишком быстро падает в цене, располагает крошечным багажным отделением (объемом 150 л), бензиновые моторы Chrysler прожорливы. Но для многих весомее аргументы за: стильный облик, задорный характер, престиж марки. Ездовые качества На дороге MINI ведет себя как настоящий карт, четко следует заданной траектории. Благодаря малым размерам и высокой маневренности припарковать этого «отпрыска» BMW не составит труда. Коробка передач работает четко. Удовольствие от вождения могут омрачить разве что жесткая подвеска и дребезжащие при минусовой температуре пластиковые элементы обивки салона. Передние сиденья даже на крутых виражах обеспечивают хорошую боковую поддержку. От покупки модификаций с дизелем Toyota мощностью 75 л.с. (позднее 88 л.с.) эксперты TUV советуют отказаться. Недостатки Своему владельцу MINI может преподнести массу неприятных сюрпризов: ломается силовой каркас сидений, задняя дверь ржавеет по периметру, нередко выходит из строя коробка передач. У машин первых двух лет выпуска дребезжала дверная обшивка, постукивала задняя подвеска. Другие болячки первенцев: повышенный расход масла при активной езде, деформирующиеся держатели щеток стеклоочистителей.

Престижная миниатюра

Десятки автомобильных изданий соревнуются между собой в тестовых оценках различных машин. Но зачастую там, в статьях с красочными фотографиями, совсем мало говорится о сложностях обслуживания двигателей этих автомобилей. У богатых москвичей свои предпочтения, а у нас во Владивостоке без вариантов: если автомобиль неновый, первым делом смотрим, что за мотор, насколько он ремонтопригоден. Тем более что темпы обновления линейки двигателей у японцев чрезвычайно высокие, а описания новых агрегатов на русском языке почти не встречаются. Итак, мы попытаемся ответить на вопрос, какие японские моторы можно считать наиболее приспособленными к российским условиям с точки зрения авторемонтника, и попробуем составить своеобразный рейтинг дизельных двигателей японских легковых автомобилей. Цилиндров мало не бывает На вершине этого хит-парада два фаворита по надежности: рядная «шестерка» от Toyota и то же самое от Nissan. Причем самые надежные из них ранние модели: 1HD (устанавливается на Toyota Land Cruiser и др.) и TD-42 (устанавливается на Nissan Safari и др.). Остальные модификации дизельных двигателей, которые оборудованы турбонаддувом (1HD-T, TD-42T), электронно управляемыми ТНВД (1HD-TE), твинкамовскими головками (1HD-FT) и прочими наворотами, субъективно хуже. Да, они моложе, мощнее, экологически безопаснее, но… сложнее. А это надежности не добавляет. И, поскольку все в этой жизни состоит из компромиссов, принято считать, что лучшие двигатели из этих «шестерок» – все-таки 1HD-T Toyota и TD-42T Nissan. Достаточно надежные и достаточно мощные. И литературу, и запчасти, и специалистов по этим двигателям можно найти без труда. Четырехцилиндровых дизелей японцы делают много. И самые надежные из них, как и следовало ожидать, двигатели с большим объемом. Но тут не все так просто. К примеру, сравнительно малолитражные дизели от Toyota семейства С (1С, 2С, 2С-Т, 2С-ТЕ, 3С и т.д.) являются хотя и не самыми надежными, зато одними из самых распространенных и, главное, дешевых. Купить вместо своего «стуканувшего» 2С-Т другой, «контрактный», по деньгам совсем необременительно. То же самое и с маленькими дизельными двигателями иных фирм: Nissan (CD, LD), Mitsubishi (4D65) и др. И хотя у этих двигателей при всей их распространенности постоянно трескаются головки блока цилиндров, текут сальники, возникает расход масла при износе поршневой группы и т.д., они все равно многими любимы и востребованы. И литература, и запчасти, и специалисты по этим двигателям, конечно, есть, хотя в ремонт их берут неохотно – они, как правило, сильно изношены, что на фоне низкой платежеспособности владельцев превращает ремонт в сплошной поиск компромиссов. А это многих автомехаников уже напрягает. Что скажет Toyota? Двигатели семейства L (L, 2L, 2LT, 2L-TE и т.д.) фирмы Toyota и 4D56 фирмы Mitsubishi удачными и очень надежными тоже не назовешь. Единственное их достоинство – это широкая известность и распространенность. А начни перечислять недостатки… Для серии L в наших условиях трещины в головке блока настолько часты, что отечественными умельцами даже была разработана и внедрена технология восстановления этих головок. Увидеть 2L-Т или 4D56 без следов от потеков моторного масла почти нереально. Но машин с такими двигателями, тем не менее, полно и люди ездят… Не от хорошей жизни, естественно. И вот у двигателя 2L-ТЕ фирмы Toyota появляется преемник – 1KZ-ТЕ. Да, вроде бы это один из лучших двигателей Toyota, но… Головки хоть и с меньшей интенсивностью, однако по-прежнему лопаются, цепи (казалось бы!) рвутся со всеми последствиями, а денег этот мотор стоит столько, что и не вышептать. Но литература, запчасти и специалисты в случае чего уже имеются. Чего не скажешь о двигателях серии KD. Специалистов почти нет, запчасти – на заказ (за недетские деньги!), с литературой тоже проблемы. Нам известны случаи, когда люди не хотели брать Toyota Land Cruiser Prado с двигателем 1KD и, выплатив полную пошлину, за ту же сумму брали более старый Prado с KZ. Nissan не дремлет Теперь возьмемся за фирму Nissan с ее TD-27Т. Благодаря своим «папе» и «маме», которые были судовыми морскими двигателями, этот дизель великолепен. Да, бывает, течет лобовина, помпа там, еще какие-то пустяки… Да, не самая высокая удельная мощность, да, тяжелый – но для нас, глупых и бедных, это почти вечный двигатель. Головки не трескаются, ремни или цепи не рвутся (их просто нет), сальники не текут (их почти нет), цилиндры почти не изнашиваются и т.д. Но счастье не бывает долгим. Фирма Nissan взялась улучшать свои дизельные двигатели. Сначала она сваяла TD-27Ti, тем самым в немалой степени озадачив поклонников в России. Электронное управление ТНВД – это, знаете ли, не для чумазого моториста. Дальше – больше. ZD30, YD-25… Они что придумали? Ради улучшения экологии и повышения конкурентоспособности контроллер управления ТНВД разместили внутри самого ТНВД для того, чтобы топливо охлаждало выходные транзисторы. Ну да, они охлаждаются… До тех пор пока топливный фильтр не засорится, что, согласитесь, у нас не редкость. В ТНВД образуется воздушная пробка и выходной транзистор сгорает от перегрева. То же самое будет при долгом вращении стартером, плохой прокачке после замены топливного фильтра… Короче, отремонтировать все это дорого, и даже очень. Проще не ремонтировать, а купить новый ТНВД. Поэтому рассматривать эти двигатели как удачные для нас, увы, не приходится. О бедной Isuzu замолвите слово С фирмой Isuzu – то же самое. Благодаря «предкам» 4JG1 даже лучше (крепче по цилиндропоршневой группе), чем знаменитый TD-27Т от Nissan. А потом понеслось. 4JG2 уже с электронно управляемыми ТНВД, для диагностики которых нужна специальная аппаратура. А про 4JX1 и говорить не хочется. Мощный (очень мощный!), экологически великолепный, но проблем с ним… То соляр в моторном масле, то датчик давления в масляной рейке, то форсунки с мультипликаторами… Это еще не говоря о проблеме четвертого цилиндра и турбонаддува. Кто сталкивался – поймет, о чем речь. Этот двигатель хорош, пока молодой, а у нас они уже почти все старички. Крепкий орешек Mazda Еще можно упомянуть дизельные двигатели фирмы Mazda. Собственно, о 2R говорить особо не хочется: встречаем их в 99% случаев на очень старых машинах, ремонтировать которые владельцу не имеет смысла – дорого. А вот про WL, который установлен на MPV и различных вариантах Bongo, пару добрых слов сказать хочется. Да, он тоже не без проблем, наличие зубчатого ремня в приводе газораспределения не повышает его надежности, отсутствие (на большинстве машин) подкачивающего насоса, недостаток специалистов и технической литературы усложняют его обслуживание. Да, это единственный известный нам дизельный двигатель, распределительный вал которого вращается в сторону, противоположную вращению коленчатоговала, что многих авторемонтников вводит в заблуждение при регулировке. Но проблем с головкой блока, с текущими сальниками, перегревом и т.д. у этого двигателя нет. Самурайские хитрости Mitsubishi Теперь о дизельных двигателях Mitsu. Самый известный из них – 4D56. Всегда в масле, всегда вибрирующий (несмотря на наличие балансирных валов), имеющий два зубчатых ремня и, помимо остальных проблем, капризного хозяина. Салоны автомобилей с такими двигателями напоминают кабинеты начальников и, следовательно, уже разбаловали комфортом своих владельцев. В общем, быть этому двигателю в числе лучших не светит абсолютно. Продолжением 4D56 стал 4М40. Значительно надежнее своего предшественника, но все же не то. Что значит не то, вы поймете, когда попробуете отрегулировать ТНВД. Или даже просто подкачать топливо ручным насосом. Все скомпоновано просто удивительно! К тому же оказалось, что цепь с успехом рвется… Зато уж дорогущий он! 4М41? Да, хороший двигатель, но унаследовал старую болячку от 4М40 – текущий сальник ТНВД и, как следствие, подсос воздуха. Вы скажете, что сальник можно заменить? Ну да, если найдете. ТНВД ведь там другой... И нам известно несколько таких машин, которые уже около года ждут этих сальников Резюме Все дизельные двигатели хороши. Просто отличны, но до пробега примерно 50 тыс. км. После 100 тыс. км начинаются проблемы, коим способствуют наше топливо, наш сервис, наши (читай: китайские) запчасти, ну и, главное, наши водители. У малолитражных двигателей подобные проблемы начинаются чуть раньше, более объемные моторы все это безобразие, которое называется эксплуатацией в России, терпят дольше. Но при этом более крупные и долговечные двигатели больше и стоят. К примеру, лидер нашего рейтинга 1НD от Toyota может столкнуться с какими-то проблемами только после 200 тыс. км, но цена вопроса такова, что владельцу мало не покажется. Что же выбрать, если даже электронные одометры научились сматывать, то есть реальный пробег автомобиля неизвестен, а на рынок поступают все новые и новые модели двигателей? Рискнем назвать дизельные двигатели для японских легковушек, которые особенно полюбились и своим новым российским хозяевам, и авторемонтникам:Toyota 1НD, Nissan TD-27, Isuzu 4JG1. Учтите – они уже не выпускаются. Новые двигатели, конечно, хороши, но, увы…

Доктор Дизель, или Заметки автомобильного врача

После того как родные стеклоочистители перестали справляться со своими обязанностями, решил приобрести новые. Сейчас есть из чего выбирать – в магазинах продаются как отечественные, так и импортные изделия. Сначала хотел купить полностью новые стеклоочистители, но тут «на голубом глазу» прошла реклама резиновых полосок, которые можно установить на старый каркас; цена – всего 120 рублей за пару. Если учесть, что за импортный комплект стеклоочистителей надо отдать не менее полутысячи, разница получается существенная. Резиновые полоски (они оказались отечественного производства) были найдены в ближайшем магазине, торгующем автомобильными аксессуарами. Продавец не только продемонстрировал сертификат качества на этот товар, но и подсказал, как отличить подделку от оригинала. Сделать это оказалось очень просто: достаточно убедиться в наличии логотипа завода-изготовителя на тыльной стороне резинки. На купленных мною щетках логотип присутствовал. Счастье длилось недолго... Замена старых резинок новыми заняла не более 15 минут. На левый стеклоочиститель «запчасть» села с точностью до миллиметра. Правую пришлось немного укоротить при помощи ножниц. Первое время новые дворники работали как следует, ветровое стекло очищалось от воды и грязи после первых же взмахов. Месяц спустя для наведения чистоты требовалось уже пятьшесть циклов. Кроме этого, работа стеклоочистителей стала сопровождаться режущим слух звуком, который со временем усилился настолько, что заглушал автомагнитолу. Исчезал он только в сильный ливень, когда ветровое стекло обильно смачивалось водой. Поездка под снегом или моросящим дождем проходила под визгливый аккомпанемент. Проблема выбора Чтобы не оглохнуть, пришлось вновь отправиться в магазин за другим комплектом. Мои критические замечания по поводу качества резиновых полосок продавец парировал банальной фразой: «А что вы хотите за эти деньги?» Взамен предложил японские стеклоочистители с графитовым напылением. В рекламном буклете я прочитал, что они изготовлены из натурального каучука с добавлением силикона и специальных красителей и оснащеныспециальным датчиком, сигнализирующим о том, что щетку пора менять. На самом деле роль датчика выполняла полоска краски на резинке: как только она стиралась, надо было идти в магазин за новым комплектом. В общем, все замечательно, но вот цена... Все-таки полторы тысячи целковых за комплект дворников – это дороговато. Продукт высоких технологий Тогда продавец предложил мне новейшую разработку – бескаркасные стеклоочистители. Они оказались в полтора раза дешевле японских и выглядели круто. В конструкции нет никаких скоб и шарниров, резинку к стеклу прижимает цельное коромысло, обеспечивающее равномерный прижим по всей поверхности. По утверждению продавца, отсутствие каркаса избавляет автовладельца от необходимости в снегопад выскакивать из машины и очищать дворники от налипшего снега, а после морозной ночи на них не образуется наледи. Конечно, без малого тысяча – деньги тоже серьезные, но за дополнительный комфорт всегда нужно доплачивать. В общем, я полез за бумажником. Все познается в сравнении Моей покупкой заинтересовался сосед на автостоянке. Недавно он тоже поменял на своем авто стеклоочистители, но приобрел импортный классический каркасный комплект. Сравнили, как наши дворники работали при обильном снегопаде. Разницы никакой, а «классика» стоит в два раза меньше. Нашел в Интернете результаты испытаний бескаркасных стеклоочистителей, которые проводились в НАМИ. Сотрудники этого института экспериментально доказали, что каких-либо особых преимуществ у бескаркасных конструкций нет. Лишь при скорости более 150 км/ч и при наличии спойлера они немного лучше каркасных очищают стекло. Но часто ли вы ездите с такой скоростью? Так что, отправляясь в магазин за стеклоочистителями, не гонитесь за дешевизной, равно как и за новомодными дорогостоящими конструкциями. С очисткой стекла прекрасно справляются недорогие каркасные щетки известных мировых производителей.

Дворники бывают разные

На поездку он планировал потратить две недели, но в условленные сроки на связь не вышел. Сослуживцы и друзья не на шутку забеспокоились. Лишь через три недели пришла радостная весть: Владимир вернулся невредимым. «Все удачно. Пригнал две машины», – пробасил Саша в трубку, и я тут же отправился на смотрины. Nissan March и Mitsubishi Dion трех и семи лет от роду после дальнего путешествия не выглядели измученными. – Nissan с двигателем 1.3 в дороге не капризничал. Большую часть пути вел машину сам, – сообщил новоиспеченный перегонщик. – Отрулил почти девять тысяч километров. Понравились маневренность и мягкость работы мотора. Обтекаемое ветровое стекло легко отбивало снег и грязь, обошелся без щеток. Фары, как ближние, так и дальние, освещали трассу превосходно, даже противотуманки не включал. Правда, подвеска жестковата и для нее больше подойдут городские улицы, чем загородные трассы с бездорожьем. А чтобы автомобиль сильно не бросало по ухабам, пришлось на борт взять груз. Mitsubishi Dion оснащен 2-литровым двигателем. Салон рассчитан на семерых – семейная машина. Дорогу держала отлично (в снегопад шел под 150 км/ч), а когда чуть подгуливал зад, электронная система тут же включала привод на задние колеса. По камням и без груза ехала мягко. Высокая просадка и удобные кресла обеспечивают хороший обзор. К правому рулю привыкаешь быстро, легко осваиваешь рычаги и кнопки. На больших оборотах на дисплее высвечивается эконом-режим, предупреждающий о том, что двигатель потребляет много топлива и пора умерить гоночный пыл. – Вернемся на несколько месяцев назад. Как пришла идея отправиться за машиной в дальние края? – Друг еще летом надоумил – дескать, на востоке дешевые машины, давай съездим. Но в последний момент передумал: родственники из Хабаровска уже успели рассказать ему о страстях, которые творятся на дорогах. Но мне мысль о дешевых машинах не давала покоя. Проснулась и тяга к путешествиям. Неожиданно бывший одноклассник предложил помочь перегнать машину. Планировали прикупить небольшой грузовик из серии «сам гружу и сам вожу» с манипулятором на «спине» – маленьким, экономичным, многофункциональным автокраном. Взяли билет на поезд и отправились в путь. – А почему бы не доставить машину поездом? – Я, конечно же, по обобщенной информации из нескольких источников выяснял экономичные пути. Поездом, в вагонах-сетках, переброска машины из Владивостока до Москвы обошлась бы мне в 82 тысячи рублей, автовозом – в 53 тысячи (можно было договориться и за 50). Срок поставки – от 10 до 15 дней. Но я был наслышан о возможных последствиях транспортировки машин автовозами: частенько, особенно на перевалах, случаются аварии. На обратном пути видел висевший над пропастью грузовик, запорошенный снегом (видимо, брошенный несколько дней назад), без колес и с разграбленными перевозимыми машинами. Правда, я не уточнял, охраняются и страхуются ли подобные грузы, кто несет ответственность за их состояние. Мне же перегон двух машин с питанием, бензином и покупкой запасного комплекта резины обошелся в 111 тысяч рублей. – Приехали в незнакомый Владивосток и сразу бросились на поиски авторынка? – Еще в поезде мы расспросили местных жителей, как уберечься от обмана и на какой базар пойти. Некоторые советовали побывать в Уссурийске, где машины дешевле, но там небольшой выбор. И мы остановились на владивостокской «Зеленке» – почти автомобильном городе, примерно как наш микрорайон Тулака. Целые улицы машин и везде порядок, никакой суеты и грабежей. Начали с поиска желаемого манипулятора. А планы были таковы: купить 1,5-тонник, загрузить в него легковушку – и домой. Но за шесть часов так его и не нашли и решили взять две легковые машины. Высматривали, изучали ценники, беседовали с продавцами. И наконец подобрали вариант по нашим деньгам – две похожие малютки Nissan Marсh. Но продавец добрым и своевременным советом предостерег нас от опасностей, которые подстерегают на скользких высокогорных перевалах: легким машинам штурмовать такие вершины в одиночку не рекомендуется. И предложил взять более тяжелый Mitsubishi. – И как шел торг? – Мы уже знали о липовых страховках, которые могут всучить некоторые продавцы, однако наш не торопился и с виду внешне внушал доверие. Чувствовалось, что человек не новичок на рынке, не хитрит и даже готов уступить в цене. Попутно замечу, от транзитной 10-дневной страховки отказались сразу: путешествие может затянуться – путь как-никак не близкий. С этим согласился и продавец, который также порекомендовал взять полугодовой полис ОСАГО на время продажи автомобиля. Сошлись во мнении, что лучше не выписывать справку-счет, особенно если человек покупает машину для продажи. Лучше взять у продавца генеральную доверенность на автомобиль, что мы и сделали. Но сначала сверили номера, договорились о цене и назначили место встречи на завтра. Денег я с собой, естественно, не брал – снял в банке накануне сделки. Рассчитались в машине, продавец передал нам генеральную доверенность и ПТС на снятые с учета машины. Потом помог выбрать колеса (зимние шины на липучках), посоветовал сменить летнее масло на зимнее и поставить новые воздушные фильтры. Как показала дорога, все советы нашего продавца оказались дельными и уберегли нас от многих неурядиц. Ушли на Уссурийск в 23.00.

За автомобилем на край света

Посчитать количество новых и обновленных моделей автомобилей, которые ежегодно выпускаются автопроизводителями на мировой рынок, – задача нелегкая. Только в Уфе за прошедший год было презентовано 27 моделей, а ведь у нас представлены далеко не все мировые бренды. В 2007-м уфимские дилеры выкатывали в свои шоу-румы в среднем по два новых автомобиля в месяц. Посетители уфимских салонов этой стремительности обновления модельного ряда, пожалуй, даже не заметили. Широкий выбор – обычное явление для жителя мегаполиса. Однако предпочтения в любом случае были сделаны. Ктото еще только присмотрел себе автомобильную новинку, а ктото уже приобрел. Этот год был щедр на новые модели премиум-класса, и мы попросили поделиться мнениями о новинках тех, кто наиболее чуток к дорогим и модным веяниям, – самых известных и успешных людей нашего города. Роман Ковалев, генеральный директор ИД «ИдельПресс»: – Понравился Mitsubishi Pajero IV – серьезный автомобиль; он, можно сказать, оправдание недочетов и несуразностей предыдущих двух версий. Автомобиль – достойный наследник и преемник легендарного культового Pajero II. Есть, правда, и недостатки – правая коленка водителя «колется» о ручник, сидящим сзади мешают носки собственных ботинок, так как нет щели между полом и передним сиденьем, и тормоза слишком «резкохваткие», что не всегда комфортно для пассажиров. Удивил приятно скромный расход топлива по трассе в максимальной комплектации. Динамика очаровывает. Другой автомобиль, который я бы выделил, – Honda CR-V. Кто-то скажет: «Спорный дизайн», – а я возражу. Проектировщики CR-V и в первой версии кузова, и во второй внесли свежую струю в общие идеи экстерьера и интерьера автомобиля. Их идеи потом кое-кто из автопроизводителей подхватывал и развивал далее. Особо радует разумный подбор параметров двигателя CR-V, безупречный комфорт во время езды как по городу, так и на дальние расстояния. Honda CR-V – отличный продолжатель рода «сиарвишек», мечта для любителей паркетников. К сожалению, долго ожидаемая мечта, ведь почти нереально дождаться ее поставки. Елена Лукманова, руководитель Академии модельного бизнеса: – Я человек стремительный и динамичный, мненравятся спортивные модели автомобилей. Постоянное движение вперед с максимальной скоростью – это по мне. Однако предпочтение той или иной модели авто я отдаю не только за внушительные динамические показатели, но и за индивидуальность. Нестандартный дизайн, оригинальность кузова, самобытность – это характеристики автомобилей, которые мне нравятся. Из всех прошлогодних новинок автомобильного рынка такими качествами, на мой взгляд, обладают две модели. Это Audi A5, которая особенно роскошно смотрится в белом цвете. И Alfa Romeo 159 – априори один из самых стильных брендов мирового автопрома. К сожалению, ни тот ни другой автомобиль я пока не могу себе позволить, но думаю, ситуация изменится в будущем. Роман Черкесский, заместитель директора Башкирского отделения «МегаФон-Поволжье»: – Из автомобильных новинок 2007 года мне по духу ближе обновленный BMW X5. По сравнению с предшественником автомобиль прибавил в длине, за счет чего увеличился общий объем багажника. Не так давно у меня была возможность протестировать его ходовые качества. Удивительно, как при таких внушительных размерах автомобиль набирает максимальную скорость за 5–7 секунд. Ощущения такие, будто сел в танк Т-90 с двигателем от гоночного болида и едешь по трассе Формулы-1. И все это с исключительным немецким качеством, продуманной эргономикой, отличной электроникой и благородным интерьером. Насколько я помню, у производителя есть определенные сложности с русификацией интерфейса бортового компьютера, но, думаю, и эта задача педантичными немцами вскоре будет решена. В настоящее время езжу на Toyota Land Cruiser Prado. Доволен его ходовыми, техническими качествами, доволен эргономикой. Так что прямо завтра не готов сменить его на знаменитого «немца». Тем не менее считаю, как и многие другие автомобилисты, что BMW X5, безусловно, один из лучших кроссоверов. Юрий Невский, прорайдер компании Rossignol, обладатель Кубка России по бордеркроссу: – Не могу сказать, что сумел за прошедший год ознакомиться со всеми новинками автомобильного рынка Уфы, но из тех моделей, которые удалось увидеть и опробовать лично, мне больше всего понравились Honda Civic Type-R и Nissan Qashqai. Я люблю адреналин и высокие скорости и, конечно, не мог оставить без внимания спортивную Honda Civic. Мне нравятся автомобили, готовые как быть послушными в городском потоке, так и давать жару на трассе. И бесспорно, Type-R – победитель в номинации «Самый стильный дизайн». Яркий, броский, экспрессивный, спортивный автомобиль – в общем, то, что надо. Вторая удачная новинка сезона – Nissan Qashqai, который, на мой взгляд, отнимет лидирующие позиции у Toyota RAV4. Этот автомобиль – микс отличных технических параметров, необычной, нестандартной, но при этом клевой внешности, комфорта и качества. Отличный городской автомобиль. Анна Ерошина, автор и ведущая программы «Бизнесклуб» на телеканале «РЕН ТВ Уфа»: – Из перечисленных моделей отдала бы предпочтение Toyota Corolla. Очень нравится дизайн, это полностью продуманная машина, от деталей салона до кузова. Приятно порадовали достаточно мощный и экономичный двигатель, маневренность и легкость в управлении. Для меня важно понятие безопасности. Toyota Corolla в полной мере отвечает этим требованиям. Плюс я всегда доверяла японской надежности. И конечно, просто приятно и комфортно сидеть за рулем этой машины. Мне нравился традиционный хэтчбек, но и в новом кузове седана машина очень красива. Валерий Юшков, директор регионального центра автокредитования ФКБ «Юниаструм Банк» в Уфе: – Из представленных новинок 2007 года для меня наиболее приемлем Mitsubishi Pajero IV с учетом личной манеры вождения и комплекции. В Pajero просторно, комфортно, удобно расположены все кнопки, рычаги и педали управления. Высокая посадка и приличный дорожный просвет позволяют почувствовать себя на дороге хозяином положения. На мой не слишком требовательный взгляд, выбор возможных вариантов комплектаций достаточен, но при этом все самое необходимое для комфортных поездок есть даже в самой минимальной – это АКП с возможностью реального ручного включения передачи, климат-контроль + задний кондиционер, подогрев сидений, круиз-контроль и система курсовой устойчивости. Я бы придрался к экстерьеру: простоватый вид спереди и несколько перегруженная задняя часть. Но по вопросам вкуса и цвета, как говорится, и друзей нет. В целом Mitsubishi Pajero IV – настоящий внедорожник со сбалансированными характеристиками.

Оценки за год

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C3: обзор, новости, машина Ситроен С3 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C3: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен С3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C3: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен С3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

О модели <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-351742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mwog2NMYLThIG7KGXjMMWQ" alt="" title="Малая французская революция" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-351742" /></div>Дебют Citroen С3 состоялся на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 2001 году. Автомобиль сменил видавшего виды «дедушку» Saxo и стал своего рода французской революцией в сегменте В. Этот симпатяга привлекает внимание стильной внешностью и оригинальным интерьером и сегодня. Система безопасности С3 продумана до мелочей: несколько аэрбэгов, ремни безопасности оснащены пиротехническими преднатяжителями и регулируются по высоте. Согласитесь, неплохой набор для малыша В-класса. На переднем ряду сидений просторно благодаря высокой куполовидной крыше и прямой посадке, багажник у машины вполне вместительный. Двигатели <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-351743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uqgmM-q7uNG7dUjG9cBDTw" alt="" title="Малая французская революция" itemprop="contentUrl" width="800" height="332" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-351743" /></div>Основная часть представленных на вторичном рынке C3 оснащена бензиновыми моторами объемом 1,4 л – 8-клапанным KFV (75 л.с.) или 16-клапанным KFU (90 л.с.), а также 16-клапанным 1.6 NFU (110 л.с.). Все двигатели одинаково надежны и неприхотливы, однако особенной популярностью пользуется восьмиклапанник. Простой по конструкции, с гильзами, он поистине вечен! Конечно, при условии правильного и своевременного технического обслуживания. Кстати отметим, что не так давно группа компаний PSA (Peugeot и Citroen) сократила периодичность регламентных работ с 20 до 15 тыс. км пробега. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-351744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cTcWjPgv-2c0c1l-3eXu-Q" alt="" title="Малая французская революция" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-351744" /></div>Замену масла в двигателе следует проводить каждое ТО, то есть раз в 15 тыс. км. Заливать лучше Total Quartz 9000 5W-40 по цене 280 руб. за литр. Максимум 40 тыс. км выхаживают свечи зажигания – очередной реверанс качеству нашего бензина. Специалисты настоятельно рекомендуют устанавливать родные – Eyquem RFN58LZ (7Q, 5G). Стоимость комплекта составляет примерно 865 руб. Каждые 60 тыс. км нужно менять ремень ГРМ. Фирменный комплект TU3JP обойдется в 1820 руб. Плюс 3–4 тыс. руб. придется отдать за работу на официальной станции. Дороговато, но на этом лучше не экономить. Обрыв ремня влечет за собой куда более серьезные последствия. Из незапланированных работ после 60–80 тыс. км пробега может потребоваться разве что промывка впускного тракта и форсунок. Дилеры моют их, используя систему Wynn`s. Кроме того, есть специальная жидкость Citroen – достаточно раз в 5 тыс. км выливать пузырек на полный бак, и проблем не будет. Трансмиссия <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-351745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sfFr59mxWpejT9sGLi4VcQ" alt="" title="Малая французская революция" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-351745" /></div>На дорестайлинговые С3 устанавливались три вида КП: механическая,АКП и роботизированная Sensodrive. МКП и роботизированная коробка вопросов не вызывают. Масло в них заливается на весь срок службы и меняется только в случае «хирургического» вмешательства. Сцепление Lucas долговечно, служит до 150 тыс. км пробега, однако механики приводят и менее удачные примеры, когда его «палили» за 400 км. Да так, что сгорал датчик коленчатого вала и машина попросту переставала заводиться! В общем, многое зависит от манеры вождения. Меняется сцепление комплектом: диск, корзина, выжимной подшипник. Иногда требует замены и маховик. Цена оригинального комплекта не кусается – 5200 руб. На дилерской станции за работу отдать придется около 6500 тыс. руб. Как и в «механику», в АКП масло тоже заливается на весь срок работы. Однако в отличие от «ручки» автоматическая КП (AL4) весьма капризна и своенравна. Перечислять здесь все возможные неисправности не будем. Отметим только, что при включении аварийного режима движения (только 3-я передача) не нужно глушить и вновь заводить двигатель, «перезагружая» коробку. Это поможет совсем ненадолго. Специалисты Citroen настоятельно рекомендуют сразу ехать в сервис. Тогда есть шанс, что все закончится заменой гидроклапанов, в противном случае с большой долей вероятности придется менять АКП, а это около $5 тысяч. Ходовая часть и кузов <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-351746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NJIh-bdhpgjMn-wLZwJq1w" alt="" title="Малая французская революция" itemprop="contentUrl" width="354" height="585" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-351746" /></div>Подвеска на С3 проста как конструктивно, так и в обслуживании. Передняя независимая типа McPherson на треугольных нижних рычагах, задняя полузависимая с неразрезной балкой. Рулевой механизм с электроусилителем. Причем коэффициент усилия варьируется в зависимости от скорости движения автомобиля вплоть до полного отключения после 60 км/ч. Такое решение не лучшим образом сказалось на надежности рулевой рейки. Иногда к 100 тыс. км она начинает постукивать, требуя замены. Тот же пробег критичен для шарниров рулевых тяг. После 80 тыс. км наверняка придется обновить стойки стабилизатора, фактически это расходный материал. Цена за штуку – 1100 руб. На авто с мотором 1.4 спереди стоят дисковые тормоза, сзади – барабанные. Передние колодки (Lucas или Bosch, в зависимости от системы) выхаживают где-то 50 тыс. км, стоимость одного комплекта 2000 руб. Задние служат в два раза дольше, за комплект барабанных колодок отдать придется 2700 руб. Тормозная жидкость в системе меняется раз в два года. Если на рынке попадется трех-четырехлетка со следами ржавчины, будьте уверены – автомобиль побывал в дорожной переделке. Других причин скорого появления коррозии специалисты не знают. После покупки машины с пробегом 60 тыс. км нелишне провести комплекс работ по чистке и заправке кондиционера. В итоге <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-351747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KJxWjAaPn01WddXNN3RiYQ" alt="" title="Малая французская революция" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-351747" /></div>Citroen C3 – простой, стильный и надежный городской автомобиль. Проблем с комплектующими и его обслуживанием на столичном рынке нет. Мы бы рекомендовали модификацию попроще – с мотором KFV 1.4 и механической КП. В первую очередь по причине надежности силового агрегата. Конечно, перед покупкой автомобиль желательно показать специалисту, а сразу после приобретения провести регламентные работы по ТО 60 тыс. км (см. калькуляцию). Так советуют мастера сервисного центра.

Малая французская революция

Этот автомобиль, без сомнения, готов к встрече с серьезным бездорожьем, а на широких магистралях своим грозным видом разгоняет косяки городских малолитражек. Однако в плане надежности Opel Frontera смотрится не столь убедительно. Об этом свидетельствуют результаты техосмотров, проводимых в Германии службой технической проверки на транспорте TUV. С первого захода ТО провалили 8,4% 3-летних Frontera, из-за чего немецкий внедорожник занял 93-е место в рейтинге надежности TUV – из 113 возможных. К слову, это худший результат для моделей Opel. К семи годам Frontera понемногу восстанавливает реноме, поднимаясь на 60-ю строчку. Более зрелые девятилетки уже на 39-й позиции, правда, и номинантов здесь меньше – 82. Opel Frontera (B) Общая оценка Основная масса машин на вторичном рынке приходится на версию с 5-дверным кузовом. Укороченная модификация Sport со съемной задней частью крыши менее практична и потому не так востребована. Frontera неплох в роли тягача, справляясь с буксировкой груза до 2800 кг. Благодаря удобным сиденьям и улучшенной шумоизоляции салона созданы весьма комфортные условия для водителя и пассажиров. Вторая генерация модели располагает более совершенной подвеской и позволяет на ходу подключать переднюю ось. Ездовые качества Второе поколение модели прибавило в управляемости. «Буря и натиск» – девиз модификации с мотором V6 объемом 3,2 л (205 л.с.), впрочем, довольно прожорливым. 115-сильная версия 2.2 DTI хотя и уступает в разгонной динамике, зато экономичнее – в смешанном цикле расход дизельного топлива составляет около 9 л на 100 км. 16-клапанный бензиновый двигатель 2.2 (136 л.с.) не радует мощным подхватом и плавностью работы. Недостатки Основные проблемы опелевской «рабочей лошадки»: неисправности в работе компрессора кондиционера, ржавеющий капот, скрипучие тормоза. Нельзя исключать появления трещин в выпускном коллекторе, прогорания прокладки головки блока цилиндров, отказа топливного насоса. У дизельных модификаций часто выходит из строя датчик расхода воздуха. Opel Frontera (A) Общая оценка Семейным парам с детьми лучше выбирать Opel с пятью дверьми. В короткобазных модификациях не слишком удобны посадка пассажиров на «галерку» и сами задние сиденья. Багажное отделение внедорожника имеет весьма скромный объем. Загрузку клади облегчает отдельно открывающееся вверх стекло задней двери. Ездовые качества На автомобилях, выпущенных до 1995 года, сзади в качестве упругих элементов использовали листовые рессоры. Такая подвеска очень живуча, но не добавляет водителю уверенности при движении на высокой скорости. Под капотом первой Frontera устанавливали прожорливый бензиновый двигатель 2.4, предпочтительнее выглядит более современный мотор 2.2. От покупки дизельных модификаций эксперты T.. UV рекомендуют отказаться. Недостатки Ресурс работы турбодизелей несколько больше обычных атмосферников, ставившихся на Frontera раньше. Основные проблемы моторов, работающих на солярке: прогорающая прокладка головки блока цилиндров, отказы предпускового подогревателя и генератора, потеря герметичности топливопроводов. У бензиновых модификаций выходят из строя лямбда-зонд, датчик массового расхода воздуха.

Покоритель бездорожья

История «DATообразования» началась в недалеком 2002 году, когда концерн General Motors прикупил корейскую компанию Daewoo. Спустя 3 года бренд GM DAT (Daewoo and Technology) под маркой Chevrolet, уже известный в Европе, заявил о себе и на российском рынке. Сегодня Sparc, Lanos, Aveo, Lacetti и т.д. – очень популярные в Москве автомобили. Тем актуальнее вопрос, где и как лучше обслуживать корейского «американца». Сервисная сеть Столичный официальный сервис Chevrolet DAT представлен компаниями «Аванта», «Автоимпорт», «Автомир», «Автоцентр Сити», «Кларус Трейдинг», «КМ/Ч», «Сокол-Авто», «СТС моторс», «Трейдинвест», «Тринити Моторс», «ТЦ «Кунцево», Armand City и Genser. Дилерские центры предлагают практически все виды диагностических и ремонтных работ, установку дополнительного оборудования и даже услуги круглосуточной техпомощи на дорогах. На новые автомобили распространяется двухлетняя гарантия без ограничения пробега, за исключением Chevrolet Viva (2 года или 100 тыс. км пробега). Периодичность ТО для абсолютного большинства моделей группы Chevrolet DAT составляет 15 тыс. км или раз в год. Особняком стоит только Lanos: ему предписано посещать сервис через 10 тыс. км. Сегмент неофициального обслуживания выглядит значительно скромнее. Оно и понятно: машины Chevrolet корейского происхождения еще молоды и, как правило, состоят на дилерском довольствии. Тем не менее неофициалы обозначили свое присутствие на рынке – в их колоде порядка пяти станций. Владельцам новых машин лишний раз напомним, что обращение на неофициальный сервис автоматически лишает фирменной гарантии. Стоимость работ Разброс в дилерских расценках невелик. Так, в компании Genser за час ТО или кузовного ремонта попросят 1080 руб., а за слесарку – 810 руб. Все виды работ в «Трейдинвесте» обойдутся в 1080 руб. Чуть подороже нормочас в «Автомире»: там действует единая такса 1100 руб. на любые работы. «Автоимпорт» оценивает час своих услуг в 1190 руб. Выше всего расценки за ТО, агрегатный и кузовной ремонт оказались в компании «Автоцентр Сити» – 1298 руб. Все дилерские центры предлагают дисконтные программы. Например, приобретая автомобиль в «Автомире», покупатель получает 5-процентный бонус на периодическое обслуживание и ремонт. В недалеком будущем компания обещает скидки и владельцам постгарантийных машин. Клиенты Genser автоматически получают 3-процентный дисконт на обслуживание, ремонт и запчасти. После посещения трех ТО скидка достигает 5%, а после шестого техобслуживания – 10%. Накопительная бонусная система действует в компании «Трейдинвест». «Автоцентр Сити» предлагает прогрессивную систему из трех видов дисконтных карт: Enjoy (5%), Club (7%) и Premium (10%). У неофициалов, как правило, нормочаса нет – на те или иные виды работ устанавливается фиксированная такса. Например, «ИнСервис» возьмет за замену ремня ГРМ на 16-клапанном моторе $70, замена амортизаторов обойдется в $80, а передних крыльев – в $60 и т.д. Комплектующие Понятно, что официалы используют только оригинальные запчасти и рекомендованные производителем расходные материалы. Доставить оригинал с центрального склада дилеры единодушно обещают в срок от 2 до 5 дней. Склад General Motors расположился неподалеку – в Голицыне, 42-й км Можайского шоссе. Его ассортимент – порядка 95% от общего числа наименований. На официальных станциях всегда в наличии наиболее востребованные запчасти и расходники. А вот сроки доставки комплектующих на заказ со складов в других странах разнятся. В Genser подождать редкую запчасть придется не менее 14 дней. «Автоцентр Сити» обещает доставку в течение 3–4 недель. Примерно в те же сроки готовы уложиться в «Трейдинвесте». На установку оригинальных запчастей и дополнительного оборудования распространяется гарантия один год. Неофициальные сервисы также предпочитают устанавливать оригинал. Благо что его дефицита на столичном рынке нет. Экономия на ТО Чтобы сравнить, во что выльется плановое обслуживание автомобиля марки Chevrolet DAT на разных сервисных станциях, мы выбрали Lacetti 1,4 л с механической КП. Если следовать регламенту, за первые 105 тыс. км пробега машине предстоит семь визитов на ТО. Из опрошенных нами дилеров дешевле всего плановое техобслуживание в компании Genser – 56 790 руб. Из них 30 734 руб. уйдет на запчасти, 26 056 руб. – на труд механиков. На втором месте по экономичности оказался «Автоимпорт». Там суммарная цифра составила 58 372 руб. В «Автомире» заплатить за комплектующие придется 33 953 руб., работа обойдется в 26 400 руб. Итого 60 353 руб. Еще выше ценник у «Автоцентр Сити»: 62 020 руб., из которых 36 572 руб. составит стоимость запчастей, а 25 438 руб. – обслуживания. По понятным причинам неофициалы не смогли ответить на вопрос о суммарной стоимости ТО. Автомобиль бюджетного сегмента, которому едва исполнилось 3 года, редкий гость на неавторизованной станции. Приблизительно: единичный заезд на техническое обслуживание машины с пробегом 15–20 тыс. км обойдется где-то в $80. Ценник существенно ниже официального (см. табл.). Однако, как показывает практика, мало кто спешит расстаться с фирменной гарантией ради такой экономии. Сроки Приехать на сервисную станцию – это лишь полдела. Очереди в ремонтную зону обычно растягиваются на несколько дней. Но если не брать в расчет кузовной ремонт, ничего драматичного. Так, в «Автоимпорте» ожидание ТО, гарантийного и агрегатного ремонта займет день-два, а вот кузовщину ждать придется не менее 2 месяцев. Максимум через 3 дня проведут ТО и слесарку в «Автоцентр Сити», кузовной ремонт – только через 3–4 месяца. Примерно те же сроки в компании Genser. Чуть получше дела обстоят в «Трейдинвесте». За агрегатный ремонт там примутся через 2 дня после обращения, за кузовной – через 1,5 месяца. Привлекательней всего с точки зрения сроков выглядит «Автомир»: в слесарный цех машину обещают загнать в худшем случае через 2 дня, а в кузовной – спустя 10–15 дней после получения заявки. Неофициалы готовы обслужить ваше авто в день обращения, но после предварительного звонка. Итог В данном случае фраза «спрос определяет предложение», как никогда, уместна. Дилерских станций по обслуживанию автомобилей Chevrolet DAT в столице более чем достаточно. Оперативность поставки с центрального склада, наличие сервисных складов и примерно одинаковый перечень услуг, очевидно, могут затруднить выбор сервиса. В сложившейся ситуации вперед могут вырваться дилеры, способные провести ТО быстрее и дешевле. Впрочем, разброс цен на официальных станциях сравнительно невелик. Неофициальные станции Chevrolet DAT пока в стадии становления. Тем не менее, судя по объемам продаж и количеству машин на дорогах, вскоре неофициалы заявят о себе в полный голос. По крайней мере, первые ласточки уже появились…

Корейские крестоносцы

Тормозные колодки – расходники, менять их приходится довольно часто. Некоторые автомобилисты умудряются ездить до последнего, стачивая колодки до металла. Таких горе-водителей слышно за версту по характерному (и очень противному, надо сказать) звуку при торможении, как ножом по стеклу. Само собой, при таком скрипе колодки надо менять немедленно. А правильнее – не допускать их полного износа, поскольку это чревато разными неприятностями, от поломок узлов системы торможения до аварии. Но когда же их менять? Первый сигнал к замене – снижение уровня тормозной жидкости при отсутствии течи. Упал уровень – проверь колодки. Как правило, сделать это нетрудно. Многие производители позаботились о том, чтобы машина сама напоминала водителю, когда настало время менять колодки. Некоторые ставят на них специальные скобы, которые при критическом износе начинают громко и визгливо скрипеть. У других загорается лампочка на приборной панели. Заметим, что электронная система капризнее, она может выйти из строя в сырую погоду или после долгой эксплуатации в морозы. В любом случае без внимания колодки оставлять нельзя. О том, что менять их нужно в срок, мы уже договорились. Однако важно знать, какие ставить взамен изношенных. Категории колодок Первая категория самая дорогая, такие колодки используют при комплектации машин на конвейере и поставляют на рынок с маркой автопредприятия на коробке. Накрутка цены идет не только за счет бренда, например Mercedes-Benz, но и дополнительного контроля качества. «Калоши поплоше» – колодки второй категории, которые часто отличаются от первой только логотипом. Все правила сертификации соблюдены, разрешения на эксплуатацию имеются. И наконец, третья категория колодок, изготовители которых учитывают лишь требования безопасности, действующие в странах-импортерах. Качественная колодка не может стоить гроши, поскольку фрикционный материал, из которого делают накладки, не так уж и дешев, а от него напрямую зависит термостойкость и, следовательно, стабильность тормозных свойств автомобиля. Фрикционных смесей огромное множество, у каждой фирмы они немного отличаются. Покупаем и ставим На что обратить внимание при покупке? Прежде всего на внешний вид колодок. Если обнаружатся трещины или отслоившаяся от опорной пластины фрикционная накладка – поищите другие. Рабочая поверхность колодки мягкая на ощупь? Значит, была нарушена технология производства и проку тут не будет. Внимательно рассмотрите упаковку. Качество полиграфии должно быть если не безупречным, то хотя бы сносным. Желательно и наличие инструкции. Если вы не уверены в своих силах, установку колодок лучше доверить специалистам автомастерской. Имеет смысл менять разом все передние (или задние) колодки, даже если предельно изношена только одна-две. В противном случае есть опасность заноса машины при торможении, ведь фрикционные свойства разных колодок могут отличаться, и колеса «схватывают» поэтому с разной силой. Первое время после смены колодок ездите осторожней: пока их поверхности не притерты, торможение будет не таким эффективным. Как сберечь колодки от быстрого износа? Основной их враг – частые и резкие замедления. Поэтому старайтесь резко не тормозить, не забывайте и про торможение двигателем. Износ колодок зимой и осенью заметно увеличивается – не любят они слякоть! Если объезжать ямы с водой, дольше прослужат не только колодки, но и узлы подвески и трансмиссии.

По тормозам!

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. [readmore ids="972141" align="right"]Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Ремни безопасности в подогревом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601183" comment="Ремни безопасности в подогревом" />Ремни безопасности в подогревом</div><div class="caption">Ремни безопасности в подогревом</div> Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601184" comment="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." />Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div><div class="caption">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div> [readmore ids="976718" align="right"]В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары. [table id="2252"] [table id="2008"]

В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде

Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://headlight.news/2026/01/21/updated-mercedes-s-class-will-give-you-a-warm-hug-with-heated-seatbelts/

Лежнин Роман

Назван способ сэкономить приличные деньги на ремонте автомобиля

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117165-ekspertyi-perechislili-riski-remonta-avtomobilya-u-ofitsialnogo-dilera/

Ушакова Ирина

Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank">Volvo</a>, выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.[readmore ids="976736" align="right"] Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank">Volvo</a>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов.  Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист. [table id="2286"] Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.[table id="2009"][table id="2252"]

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

Иннокентий Кишкурно

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Passion

Автомобиль Passion: обзоры, новости, машина пассион - характеристики, комплектации, разные поколения Passion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Passion: читайте интересные новости про автомобили модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Passion: читайте уникальные статьи про авто модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Dream

Автомобиль Dream: новости, обзоры, машина дрим - характеристики, комплектации, разные поколения Dream – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dream: читайте уникальные новости об авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dream: читайте тематические статьи про авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Sky

Автомобиль i-Sky: обзоры, новости, машина айскай - характеристики, разные поколения, комплектации i-Sky – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Sky: читайте интересные новости об авто модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Sky: читайте тематические статьи про автомобили модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Van

Автомобиль i-Van: обзоры, новости, машина айван - разные поколения, характеристики, комплектации i-Van – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Van: читайте тематические новости про автомобили модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Van: читайте уникальные статьи об авто модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Jet

Автомобиль i-Jet: новости, обзоры, машина айджет - комплектации, характеристики, разные поколения i-Jet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Jet: читайте тематические новости про автомобили модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Jet: читайте тематические статьи про авто модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Помимо машин с классическими ДВС, место в <a href="https://www.zr.ru/content/news/975068-chto-ne-tak-s-lgotnymi-avtokre/" target="_blank">программе</a> льготного кредитования на 2026 год сохранили электромобили и последовательные гибриды.[readmore ids="976745" align="right"]Так, господдержка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976745-minpromtorg-skorrektiroval-spi/" target="_blank">сохраняется</a> при покупке Evolute I-Jet, I-Joy, I-Van, I-Sky и I-Space, Voyah Dream, Free и Passion, все модели Eonyx, а также Амберавто А5 и Москвич 3е. Отметим, что обычный бензиновый Москвич 3 из обновленного списка льготных машин выпал: его включили в список в начале 2025 года, когда требовалось всего 2000 баллов локализации. Теперь же необходимо иметь 2500 – при цене бензиновой машины не более 2 млн рублей (для электро и гибридов этого ценового потолка нет).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lOgQbJakyZ_EHNU-gLqBJw=s800" alt="Купить «электричку» или гибрид поможет государство" title="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601190" comment="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" />Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</div><div class="caption">Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</div> [table id="2286"]По госпрограмме скидка на оставшиеся в списке электромобили и последовательные гибриды составляет до 35%, но не более 925 тыс. рублей.[readmore ids="975068" align="right"]Важный момент: чтобы купить электрическую или гибридную машину по госпрограмме, необязательно принадлежать к льготной категории граждан, как в случае с покупкой бензиновой машины. Скидкой может воспользоваться любой, кому банк оформит кредит на покупку автомобиля из вышеприведенного списка, выпущенного в 2025 или 2026 году, с ПТС, который оформлен не раньше 1 декабря 2025 года.[table id="2009"][table id="2252"]

Купить «электричку» или гибрид поможет государство

Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">Масло</a> в автомобиле нужно менять чаще, если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках, на пыльных дорогах или при сильных морозах. Об этом рассказал Евгений Ладушкин, руководитель компании LEM Solution, в разговоре с Pravda. Ru. [readmore ids="976736" align="right"] Он объяснил, что производители указывают сроки замены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958157-na-kakie-dopuski-smotret/" target="_blank">масла </a>для стандартных условий. На практике же многие автомобили работают в сложных режимах, когда масло изнашивается быстрее. <blockquote>«В инструкции по эксплуатации автомобиля прописано, что эксплуатация в сложных условиях требует более частой замены масла. К ним относятся городские пробки, низкие температуры ниже минус 30, а также пыльные и грунтовые дороги. Все это влияет на качество и состояние масла, сокращая его срок службы. В таких случаях не стоит ждать до официального срока замены, иначе двигатель начнет работать с повышенной нагрузкой и износом», – заключил Евгений Ладушкин.</blockquote> [table id="2286"]Черный цвет масла не всегда означает, что оно пришло в негодность. Масло темнеет из-за окисления и контакта с деталями двигателя, но это естественный процесс. Важнее ориентироваться на поведение машины – например, появление вибраций или ухудшение тяги может свидетельствовать о необходимости смены масла.  Еще одна опасность – подделки на рынке. Некачественное масло часто приводит к поломкам двигателя.  <h3>Как определить качество масла и что влияет на срок его службы </h3> Евгений Ладушкин отметил, что современные масла рассчитаны на большие пробеги благодаря запасу прочности. Но эти ресурсы сохранятся только при правильном обслуживании. Народные методы оценки масла, например, «капельный тест» на бумаге, не дают точного результата и не признаются производителями. [readmore ids="972530" align="right"] Важно использовать сертифицированное масло и покупать его в проверенных местах, чтобы избежать подделок. Также необходимо устанавливать качественные фильтры. Даже дорогое масло не защитит двигатель при использовании дешевого или поддельного фильтра, что может привести к проблемам с масляной системой. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2009"][table id="2252"]

Эти скрытые признаки укажут, что моторное масло отработало ресурс

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.pravda.ru/news/auto/2330352-motornoe-maslo/

Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности

Skoda Kushaq

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/01/skoda-kushaq-facelift-massage-seats/

Тимкин Юрий

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS5: обзоры, новости, машина ашэс5 - разные поколения, комплектации, характеристики HS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS5: читайте интересные новости про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS5: читайте интересные статьи про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Китайский бестселлер, новичок или «японец»? Сравнили кроссоверы от 4,5 млн рублей

Кульнев Александр

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS55 Plus

Автомобиль CS55 Plus: новости, обзоры, машина цс55 плюс - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные новости про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные статьи про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

CS55

Автомобиль CS55: обзоры, новости, машина Цэс55 - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55: читайте тематические новости про авто модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan UNI-S — старый друг под новым именем

Changan UNI-S

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новинка бизнес-класса от 2,5 млн — на чем сэкономили?

Александр Виноградов и Bestune

Bestune B70 получил пакет ассистентов движения, включая активный круиз-контроль. Но это прерогатива топ-комплектации.

Никишев Вадим

UNI-K

Автомобиль UNI-K: новости, обзоры, машина юник - разные поколения, характеристики, комплектации UNI-K – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-K: читайте интересные новости об авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-K: читайте свежие статьи про авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/936651-podvinet-li-ehtot-kitaets-top/" target="_blank">Changan Uni-K</a> в прошлом году стал самым популярным в нашей стране среди крупных кроссоверов сегмента E (к нему относятся, например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922077-gac-gs8-test/" target="_blank">GAC GS8</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944519-tank-500-test-i-video/" target="_blank">Tank 500</a>, занявшие призовые места рейтинга продаж) – было продано почти 14,5 тысячи «Юников»! Достался ли покупателям «кот в мешке» или за стильной внешностью прячутся проверенные решения – мы выяснили это в независимом автосервисе.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6XY-PX1Ig6korALo1ZY4qw=s800" alt="Changan Uni-K" title="Этот китайский кроссовер вызвал у сервисменов дежавю" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546874" /></div> [readmore ids="945713" align="right"]В столичный техцентр у станции метро «Рязанский проспект» мы едем не первый раз – ранее его мастера помогли нам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/" target="_blank">оценить</a> конструктивные особенности Geely Monjaro. Сервис специализируется на моделях концерна Volkswagen, но там знакомы и с машинами других марок. Начинаем беспристрастный досмотр Changan Uni-K. <h2>Под капотом Changan Uni-K </h2>Скомпонованы силовой агрегат и навесное оборудование аккуратно и удобно. Сверху двигатель закрыт декоративной крышкой, под которой находится слой тепло- и шумоизоляции из материала, поглощающего, в том числе, влагу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QgQ1DY-8KF0xY0C2kk4VEw=s800" alt="Changan Uni-K" title="Этот китайский кроссовер вызвал у сервисменов дежавю" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546871" /></div> Мотор объемом 2 литра (226 л.с., 380 Нм) – собственной разработки и производства Changan. У него долговечный чугунный блок цилиндров и цепной привод ГРМ с непривычно большим по современным меркам ресурсом – хорошие предвестники долгой и беспроблемной эксплуатации. Двигатель напомнил сервисменам японские аналоги (в частности, Mitsubishi), а система наддува – немецкие (Volkswagen). <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kyUGkLhXte7BW2qeFpqOag=s800" alt="Changan Uni-K" title="Два расширительных бачка – признак двухконтурной системы охлаждения: один из них предназначен для интеркулера." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546873" comment="Два расширительных бачка – признак двухконтурной системы охлаждения: один из них предназначен для интеркулера." />Два расширительных бачка – признак двухконтурной системы охлаждения: один из них предназначен для интеркулера.</div><div class="caption">Два расширительных бачка – признак двухконтурной системы охлаждения: один из них предназначен для интеркулера.</div> Высокий воздухозаборник снижает риск попадания воды в глубоких лужах. Короткий тракт с фильтром очистки воздуха ведет прямо в турбокомпрессор. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546832" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u0vF38r3xGKM--W_Ep635g=s800" alt="Changan Uni-K" title="Топливный насос расположен удачно, при необходимости замены хлопот не доставит. Генератор – сзади, сразу под впуском. Гофра глушителя расположена низко, хорошо обдувается, и при необходимости проблем с ее заменой не будет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546832" comment="Топливный насос расположен удачно, при необходимости замены хлопот не доставит. Генератор – сзади, сразу под впуском. Гофра глушителя расположена низко, хорошо обдувается, и при необходимости проблем с ее заменой не будет." />Топливный насос расположен удачно, при необходимости замены хлопот не доставит. Генератор – сзади, сразу под впуском. Гофра глушителя расположена низко, хорошо обдувается, и при необходимости проблем с ее заменой не будет.</div><div class="caption">Топливный насос расположен удачно, при необходимости замены хлопот не доставит. Генератор – сзади, сразу под впуском. Гофра глушителя расположена низко, хорошо обдувается, и при необходимости проблем с ее заменой не будет.</div> Возле выпуска, в доступном месте, расположен угловой редуктор, который обеспечивает привод к задним колесам от 8-ступенчатого классического автомата Aisin – в Changan используется агрегат проверенного производителя. <h2>Под днищем Changan Uni-K </h2>Подрамник – самая низкая часть автомобиля, и это хорошо: случись контакт с бордюром или подобным препятствием, агрегаты не пострадают. Места для установки защиты моторного отсека более чем достаточно, и на дорожный просвет она значительно не повлияет. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AayR5i0wEHHXe834p-Bevg=s800" alt="Changan Uni-K" title="Кардан и система выхлопа проложены так же, как на Мультивэнах, что позволяет сделать пол в салоне автомобиля идеально ровным и удобным для пассажиров." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546872" comment="Кардан и система выхлопа проложены так же, как на Мультивэнах, что позволяет сделать пол в салоне автомобиля идеально ровным и удобным для пассажиров." />Кардан и система выхлопа проложены так же, как на Мультивэнах, что позволяет сделать пол в салоне автомобиля идеально ровным и удобным для пассажиров.</div><div class="caption">Кардан и система выхлопа проложены так же, как на Мультивэнах, что позволяет сделать пол в салоне автомобиля идеально ровным и удобным для пассажиров.</div> [readmore ids="964097" align="right"]Чтобы провести эти «коммуникации» под пластиковым топливным баком, его сечение сделали Г-образной формы: по правому борту дно выше, чем по левому. При этом оно наклонное, и по сути это – единая емкость, перекачивающий насос не понадобился. Взглянув на подвески, сотрудники сервиса в один голос воскликнули: «Это же Toyota!». <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cd9JxvhI-NIjBVh_Pqa9GQ=s800" alt="Changan Uni-K" title="Спереди у Changan Uni-K Макферсон с надежными треугольными рычагами из стали." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546827" comment="Спереди у Changan Uni-K Макферсон с надежными треугольными рычагами из стали." />Спереди у Changan Uni-K Макферсон с надежными треугольными рычагами из стали.</div><div class="caption">Спереди у Changan Uni-K Макферсон с надежными треугольными рычагами из стали.</div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0dEf0I2bVIw3rYYviD-f2g=s800" alt="Changan Uni-K" title="Сзади – тоже подрамник и аналогичная схема, но функции направляющего аппарата на каждом колесе выполняют три тяги. Как у Камри!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546868" comment="Сзади – тоже подрамник и аналогичная схема, но функции направляющего аппарата на каждом колесе выполняют три тяги. Как у Камри!" />Сзади – тоже подрамник и аналогичная схема, но функции направляющего аппарата на каждом колесе выполняют три тяги. Как у Камри!</div><div class="caption">Сзади – тоже подрамник и аналогичная схема, но функции направляющего аппарата на каждом колесе выполняют три тяги. Как у Камри!</div> Отсутствие массивных рычагов – большой плюс: как уже отмечали сервисмены, в таких «лапах» скапливаются грязь и снег, из-за чего отгнивают нижние витки пружин – и на европейских, и на азиатских моделях.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oC4ltxQpxJitPoqFv_fsDg=s800" alt="Changan Uni-K" title="У Changan Uni-K вообще мало полостей, куда что-то может набиться." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546824" comment="У Changan Uni-K вообще мало полостей, куда что-то может набиться." />У Changan Uni-K вообще мало полостей, куда что-то может набиться.</div><div class="caption">У Changan Uni-K вообще мало полостей, куда что-то может набиться.</div> И все же специалисты порекомендовали владельцам сделать дополнительную антикоррозийную обработку: «пескоструй» на наших дорогах особенно силен. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n_8vKKRXCB-sEiIYE2hmag=s800" alt="Changan Uni-K" title="Напоследок сняли колеса и взглянули на тормозную систему. Спереди диски вентилируемые, сзади – цельные. Все привычно и внушает доверие." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546875" comment="Напоследок сняли колеса и взглянули на тормозную систему. Спереди диски вентилируемые, сзади – цельные. Все привычно и внушает доверие." />Напоследок сняли колеса и взглянули на тормозную систему. Спереди диски вентилируемые, сзади – цельные. Все привычно и внушает доверие.</div><div class="caption">Напоследок сняли колеса и взглянули на тормозную систему. Спереди диски вентилируемые, сзади – цельные. Все привычно и внушает доверие.</div> Скоро расскажем обо всех плюсах и минусах Uni-K – в отдельном материале по итогам тест-драйва.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Uni-K</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fo0z3XVuT6VbSaicn4Yk1w=s800" alt="Changan Uni-K" title="Этот китайский кроссовер вызвал у сервисменов дежавю" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546870" /></div> Благодарим автосервис MaxusPro за помощь в подготовке материала.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951232-changan-lamore-2023-test-i-video/" target="_blank">протестировал</a> седан Changan Lamore с встроенным видеорегистратором.</li></ul>[table id="2004"]

Этот китайский кроссовер вызвал у сервисменов дежавю

Все статьи рубрики Автокредиты