Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

Свежее

Лучшее

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/СТИЛЬ <p class="text-separator"></p>НА "РЕКАРО" ГОВОРЯТ ПО-РУССКИ <p class="text-separator"></p>ВЫСОКАЯ МОДА НА СИДЕНЬЯ В РУКАХ... ЧЕТЫРЕХ ЧЕЛОВЕК <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>Мало кому понравится, если у него кто-то стоит за спиной. Вот и рабочий, через плечо которого российские специалисты знакомились с тонкостями производственного процесса, не выдержал: "Мужики, да у меня все сиденья хорошие". Немая сцена - выдал на чистейшем русском! Акцента нет и в помине, парень-то наш на сто процентов. М-да, приехали! Мы же на легендарном "Рекаро", которое не без оснований считают гордостью немецкой промышленности. <p class="text-separator"></p>Что знают в нашей стране об этой компании? Наверное то, что здесь выпускают лучшие в мире автомобильные кресла: удобные, стильные, качественные, безопасные. Последнее, кстати, подтверждают и тесты нашего журнала (ЗР, 2000, № 4, 6). <p class="text-separator"></p>Подразделение по выпуску автомобильных сидений входит в крупный холдинг "Кайпер-Рекаро", но при этом остается частным предприятием. Реальные хозяева "Рекаро" - отец и сын, причем отпрыск владеет меньшей долей. Родственные отношения руководства, как водится, отражаются и на производстве - здесь создана очень дружная команда. Эдакая большая (500 с лишним человек) семья, которую объединяет традиция делать отличные сиденья. Возможно, представленные фотографии помогут почувствовать эту атмосферу. Но не будем забывать и о фактах. <p class="text-separator"></p>Головной офис "Рекаро" и сам завод расположены в уютном местечке Кирхайм недалеко от Штутгарта. Сборкой дорогой и сложной продукции занимаются турки, итальянцы и русаки - так в Германии называют выходцев из СНГ. Причем наших набралось почти 20% от общего числа сотрудников "Рекаро". Под немецким управлением они делают сиденья высочайшего качества! <p class="text-separator"></p>Одно из производств - конвейерное. Выпускает передние и задние кресла для отправки на автомобильные заводы. Этой массовой продукцией "Рекаро" будут оснащены серийные машины самой богатой комплектации. Сиденья нашпигованы сервоприводами, боковыми подушками безопасности, снабжены электроподогревом. Обивка текстильная, кожаная или из алькантары (искусственной замши). На каждой спинке - логотип "Рекаро", ставший символом престижа. Тот самый редкий случай, когда именитые автомобильные фирмы не обезличивают поставщика, а напротив - гордятся партнерскими отношениями. Список клиентов внушительный. В их числе "Ауди" (сиденья для всего модельного ряда от <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> до S8!), "Фольксваген" ("Поло", "Гольф", "Бора", "Пассат"), "Шкода", СЕАТ, "Форд" ("Мондео", "Пума") и другие. <p class="text-separator"></p>В цехе, что рядом, от автоматизации не осталось и следа. Здесь царство эксклюзивных и тюнинговых передних сидений. Видное место занимает небольшой участок, где исполняют любые прихоти "Ягуара". Тут же многочисленные посты, где вручную собирают известные всему миру "эргомеды", "ортопеды", "спорты", "стили" - кресла, которые владельцы автомобилей вскоре установят вместо штатных. Они же попадают и в салоны суперкаров от "Порше", "Астон-Мартина", "Феррари"; в топовые версии "Опеля", "Мицубиси", "Тойоты", "Мазды", "Ниссана", "Хонды", "Исудзу" и т. д. <p class="text-separator"></p>Отдельная ветвь производства - гоночные "скорлупки" с основой из стекло- или углепластика. Их тоже собирают вручную. Есть еще специальные модели для таксистов, инвалидов, водителей грузовиков, детские и картинговые сиденья - обо всех не расскажешь. <p class="text-separator"></p>Разрабатывать такую гамму продукции непросто - наверное, у "Рекаро" выдающийся дизайн-центр? Да, не рядовой. Его штат состоит аж из четырех (!) человек - двух инженеров и двух дизайнеров. С проектированием новых моделей они справляются на удивление быстро - от идеи до изготовления первого опытного образца проходит 6-8 недель. По российским меркам - дикая спешка. Между тем "Рекаро" - законодатель "мебельных" мод, где мы, прямо скажем, далеко позади. <p class="text-separator"></p>Особое внимание немцы уделяют контролю качества. В офисе наряду с управленцами и рекламными службами расположена прекрасно оснащенная испытательная лаборатория. Оборудование - разнообразное, но самое сильное впечатление оставил стенд для проверки прочности сидений. Его мощная лапа закреплена на верхней части спинки и раскачивает ее туда-сюда. Приложенная нагрузка - 80 кгс, длится пытка 25 тысяч циклов! По нормам безопасности ЕЭК ООН сиденье должно выдерживать 89 кгс. Но то однократное воздействие статической силы, а тут непрерывное расшатывание. Стоит ли удивляться, что "рекаровские" кресла укладываются в действующие нормативы с многократным запасом. <p class="text-separator"></p>Отменная эргономика, завидная долговечность (больше десяти лет), безопасность, высочайшего качества кожа - за это потребителю придется заплатить. И немало. Хотя все в мире относительно - при объявленном сроке службы "Рекаро" обойдется вам не дороже 3 долларов в месяц. Причем установить сиденье можно в любой автомобиль, а когда он состарится - в новый. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7424-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7424-na_rekaro_govorat_po-russki/">На "рекаро" говорят по-русски</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lIBru58EUP3NHTYDHb-l2g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/x9RaM_BbgK5yMV6KCu_XEA","alt":"","width":500,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7J72PstzfCEpYhEoVe70fw","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-0iz_BYs-8au2jyi_x5TUQ","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vU0jjDYuXyt7iiU0oqC5CQ","alt":"","width":374,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА "РЕКАРО" ГОВОРЯТ ПО-РУССКИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lIBru58EUP3NHTYDHb-l2g" alt="На " рекаро"="" говорят="" по-русски="" —="" фото="" 24763"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x9RaM_BbgK5yMV6KCu_XEA" alt="На " рекаро"="" говорят="" по-русски="" —="" фото="" 24764"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7J72PstzfCEpYhEoVe70fw" alt="На " рекаро"="" говорят="" по-русски="" —="" фото="" 24765"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-0iz_BYs-8au2jyi_x5TUQ" alt="На " рекаро"="" говорят="" по-русски="" —="" фото="" 24766"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vU0jjDYuXyt7iiU0oqC5CQ" alt="На " рекаро"="" говорят="" по-русски="" —="" фото="" 24767"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На "рекаро" говорят по-русски</span></div></div>

На "рекаро" говорят по-русски

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Чужой!

Дайте шанс ребенку!

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>ВПЕРЕД-НАЗАД, ТУДА И ОБРАТНО <p class="text-separator"></p>ТАК ХОДЯТ ПО СТЕКЛУ "ДВОРНИКИ". НО ИХ <p class="text-separator"></p>МОТОР КРУТИЛСЯ ВСЕГДА В ОДНУ СТОРОНУ <p class="text-separator"></p>На Женевском салоне "Бош" продемонстрировал стеклоочиститель с компьютерным управлением для модели " <a href="/auto/Renault/Vel Satis/">Рено Вель Сатис</a>". Отказ от кривошипного механизма в пользу реверсивного электродвигателя - лишь одна из сторон новой конструкции. Механизм уменьшился в размерах, стало проще при выключении стеклоочистителя прятать щетки. Само собой, компьютер может плавно регулировать скорость движения щеток по сигналам датчика дождя и даже... менять площадь зоны очистки, если обнаружит на стекле ледяной нарост, грозящий остановить процесс. <p class="text-separator"></p>Сами "дворники" тоже претерпели изменения: исчезла металлическая конструкция, напоминающая мостовые пролеты. Отныне резинку прижимает к стеклу интегрированная с ней плоская пружина. В результате не только улучшилось качество очистки, но и снизилась высота щеток. А это - плюс к аэродинамике всего автомобиля на больших скоростях. Кстати, такими "дворниками" уже обзаводятся серийные автомобили - первооткрывателем стало новое купе <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> от "Мерседес-Бенц". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5774-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5774-vpered-nazad_tuda_i_obratno/">Вперед-назад, туда и обратно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nMxAaqrKmkw0mASI2RtA6w","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/L1Qmarm-Oqiw1V9Qj8pytw","alt":"","width":500,"height":268}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВПЕРЕД-НАЗАД, ТУДА И ОБРАТНО </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nMxAaqrKmkw0mASI2RtA6w" alt="Вперед-назад, туда и обратно — фото 23989" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L1Qmarm-Oqiw1V9Qj8pytw" alt="Вперед-назад, туда и обратно — фото 23990" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вперед-назад, туда и обратно</span></div></div>

Вперед-назад, туда и обратно

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ДЛЯ ВАС И ВАШЕЙ МАШИНЫ <p class="text-separator"></p>УПОР ИЛИ ВАЛИК? <p class="text-separator"></p>ПРОБУЕМ ИСПРАВИТЬ НЕУДАЧНУЮ ПОСАДКУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ <p class="text-separator"></p>Хороши фирменные сиденья - красивы, удобны. В них не утомляешься, к тому же врачи утверждают: правильное кресло снижает риск заболеваний спины. Одна беда - стоят западные изделия слишком дорого. Громкое имя и высокое качество "Рекаро", "Спарко", "Кёниг", ОМР, "Ямекс" большинству наших автомобилистов не по карману. А нельзя ли усовершенствовать штатное сиденье автомобиля за разумную цену? Да так, чтобы не снимать обивку и не менять набивку. <p class="text-separator"></p>Один из вариантов - анатомические чехлы-накидки (фото 1). Типичный представитель такого вида изделий - итальянская "Лампа" (Lampa). В отличие от простеньких азиатских ковриков, она снабжена боковыми поддержками, поясничным упором, рельефными валиками и подкладками. Короче говоря, выглядит на твердую "пятерку". Увы, насладиться достоинствами "Лампы" суждено не каждому. Слишком многое зависит от комплекции человека - анатомические ухищрения не регулируются и придутся впору, в основном, худым и не слишком высоким. Оказывает влияние и форма самого кресла - с одними этот чехол несовместим, с другими стыкуется неплохо. <p class="text-separator"></p>Главный недостаток всех подобных изделий (и "Лампа" не исключение) - элементы крепления. Слабые резиночки да веревочки плохо прижимают накидку к нижней подушке сиденья и его спинке. В результате чехол постоянно сбивается при посадке-высадке, а на ходу елозит, не обеспечивая плотной посадки. Цена "Лампы" и ей подобных - от 500 до 1500 рублей в зависимости от аппетитов продавца. <p class="text-separator"></p>В той же Италии делают и более полезные вещи. Вот, например, фирменный регулируемый поясничный подпор от "Спарко" (фото 2). Подушка крепится к спинке сиденья на "липучке" и держится прочно. В любой момент ее можно сдвинуть выше или ниже, то есть подогнать по фигуре. Мало того, предусмотрена регулировка объема валика - он снабжен подкачкой воздухом. Нажал несколько раз на резиновую грушу - подпор увеличился, если переборщил - излишки воздуха выйдут через специальный клапан. <p class="text-separator"></p>Правда, и здесь не все гладко. Валик рассчитан под конфигурацию спинки спортивных и тюнинговых сидений "Спарко". А значит, не исключены проблемы при попытке улучшить форму кресел других производителей. То в теории. На практике же ограничения связаны не столько с размерами подпора (он достаточно компактен и потому универсален), сколько с материалом обивки сиденья. "Липучка" не цепляется к натуральной и искусственной коже, некоторым типам тканей. Если же штатное кресло достаточно пушистое для крепления этого типа, пневматическая подушечка "Спарко" - оптимальный вариант. Но, к сожалению, не самый дешевый. За фирменный аксессуар придется выложить 52 доллара США. <p class="text-separator"></p>А вот и отечественная продукция. Перед вами поддержка для разгрузки поясничной области позвоночника, разработанная фирмой "Алум-Трейд" (фото 3). Предназначена для сидений вазовской "классики" и "волг". Надежно фиксируется на спинке кресла с помощью прочных ремней. Подушечка девятисекционная. Наполнитель - синтетическое волокно. Каждая секция снабжена застежкой-"молнией". Для подгонки по фигуре в нужных местах изымают наполнитель. <p class="text-separator"></p>Подушку можно перемещать вверх-вниз и даже переворачивать - она крепится к ремням "липучкой". Недостатков - а как же без них - не так и много. Это скромный внешний вид и низкая оперативность регулировки. Нужную конфигурацию находишь далеко не с первого захода. Приходится то вынимать, то возвращать обратно синтетическую обивку, беспрестанно вжикая "молниями". Впрочем, при цене 5-10 долларов в зависимости от ткани, из которой сшита поддержка, грешно всерьез критиковать изделие за эти мелкие неудобства. <p class="text-separator"></p>Та же фирма выпускает неплохую альтернативу встроенному подогреву сидений. Коврик-накидка подключается к гнезду прикуривателя (фото 4). Не вникая в особенности его работы отметим - в морозы помогает. Стоит удовольствие от 100 до 150 рублей. <p class="text-separator"></p>В заключение напомним: даже самая совершенная накладка всего лишь полумера. Она имеет право на жизнь лишь при недостатке средств. Полноценную замену хорошему дорогому сиденью пока еще не изобрели. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5183-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5183-upor_ili_valik/">Упор или валик?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rGEPpB9dg8Ff6ZDa_eR31A","alt":"","width":400,"height":283}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zhenbM6Bk1fa4lnjTtJObA","alt":"","width":400,"height":305}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Nuu-WPvhwcuWfoErVmmzsA","alt":"","width":400,"height":415}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/54RWvH7HfiYTOpdHMeghkg","alt":"","width":400,"height":353}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УПОР ИЛИ ВАЛИК? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rGEPpB9dg8Ff6ZDa_eR31A" alt="Упор или валик? — фото 23751" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zhenbM6Bk1fa4lnjTtJObA" alt="Упор или валик? — фото 23752" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nuu-WPvhwcuWfoErVmmzsA" alt="Упор или валик? — фото 23753" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/54RWvH7HfiYTOpdHMeghkg" alt="Упор или валик? — фото 23754" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Упор или валик?</span></div></div>

Упор или валик?

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/НОУ-ХАУ <p class="text-separator"></p>НА ПЕРЕДНЕМ КРАЕ <p class="text-separator"></p>ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ СЕГОДНЯ - ПРОДУКТ ВЫСОКИХ ТЕХНОЛОГИЙ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ СУХОВ <p class="text-separator"></p>Условия, в которых работают щетки, иначе как экстремальными не назовешь. "С открытым забралом" они встречают и песок, и соль, и камни. Поблажек никаких: и грязь смахни - не размажь, и стекло не поцарапай, и послужи подольше, да еще будь красивой. Сегодняшний "дворник" отличается от своего прадеда, как микроволновая печь от электроплитки. "Поумнела" и система управления: датчик дождя теперь не редкость даже на автомобилях среднего класса (пример - " <a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a>"). <p class="text-separator"></p>Автопроизводители уже давненько не разрабатывают стеклоочистители для своих новых моделей - выгоднее обратиться к "узким специалистам". Европейский лидер в поставках этих изделий на заводы - французская фирма "Валео". Впрочем, она же одна из первых и в Новом Свете: 44% автомобилей "Дженерал моторс" сходит с конвейера со щетками "Валео". Французы проектируют и выпускают все компоненты системы - от датчика дождя и моторчика стеклоочистителя до самой щетки. Подбирают усилие пружины, форму спойлера - аэродинамика в зоне ветровых стекол у всех автомобилей разная, поэтому его проектируют для каждой модели и изготавливают как одно целое с поводком щетки. <p class="text-separator"></p>Мы побывали на заводе во Франции, где ежедневно производят свыше 100 тысяч (!) щеток Знакомство началось с лаборатории испытаний. Здесь изделия должны выдержать серьезный экзамен: кроме чистого дождичка, в меню - грязь, сауна со льдом (перепад температур от -66 до +100оС), солнечные ванны на крыше лаборатории. Конечно, есть и ультрафиолетовые лампы, но их используют, в основном, зимой. В парижском филиале щетки проходят и солевую обработку, хотя вряд ли здешняя лаборатория может соперничать с московской улицей. <p class="text-separator"></p>Направляемся в цех. Первая стадия: сырую резину обрабатывают особым порошком (состав его засекречен), а затем полученную массу многократно прокатывают через специальные валки для лучшего перемешивания, после чего нарезают на ремни и выдерживают несколько часов при постоянной температуре и влажности. За это время происходят химические реакции между резиновой массой и порошком. Для большинства щеток (в том числе и предназначенных к продаже на российском рынке) "Валео" использует только натуральный каучук, лучше других сохраняющий эластичность при низкой температуре. Часть щеток изготавливают из синтетических материалов. По цене они почти не отличаются, но по характеристикам немного уступают "натуральным" (за исключением износостойкости - у "синтетики" она чуть выше). Так в чем же выигрыш? Для производства последних не нужна гевея, из сока которой и добывают натуральный каучук - защита природы! <p class="text-separator"></p>Следующий этап - производство "резинки". Выдавленную из экструдера ленточку слегка обжаривают в микроволновой печи (для сохранения профиля), затем основательно пропекают уже на "гриле" (тут происходит вулканизация), после чего последовательно хлорируют, графитируют, сушат, маркируют и, наконец, нарезают на куски нужной длины. В маркировке (на основании резинки) зашифрованы год и неделя выпуска, состав смеси, начало или конец партии (А - первая тысяча, В-вторая тысяча). Графитирование не только поверхностное, но и в массе, поэтому даже при небольшом износе щетка не "дробит". <p class="text-separator"></p>На одной и той же линии производят "резинки" к щеткам и для конвейера (например, "Пежо" или "Ауди"), и для продажи в запчасти (в частности, к нашим "ладам", "москвичам", "волгам") - технология одна и та же. На всех стадиях производства - тщательный контроль: состав смеси, свойства полученной "резинки", точность профиля и т.п. Последняя разработка "Валео" - двойной экструдер: смесь одного состава подается внутрь "резинки", другого - в поверхностный слой. Пока по новой технологии выпускают относительно небольшие партии - дорого! <p class="text-separator"></p>Конструкций каркаса щетки - три. Самая простая и дешевая: основная дуга металлическая, а малые дуги (поддерживающие резинку с направляющими) - пластмассовые; шарнир - загнутые внутрь, в пластмассу, лепестки металлической дуги. Сборка автоматизирована, один робот собирает до 1000 щеток в час. Несмотря на простоту, конструкция эта весьма надежная. Она же и самая распространенная - около 45% выпускаемых на заводе щеток. <p class="text-separator"></p>Другой вариант: все дуги - металлические, шарниры - завальцованные оси. Между дугами, в шарнирах, пластмассовые вкладыши: контакта металл-металл нет, а значит, меньше шума и коррозии. Такие щетки дороже, их доля около 30%. <p class="text-separator"></p>Наконец, полностью пластмассовые щетки. Они для заднего стекла автомобиля, где их не спрячешь под закраину капота - здесь важен элегантный дизайн. Как правило, собирают их (только вручную) вместе с поводком - также пластмассовым. Таких - около 25%. Показали нам и опытные образцы задних щеток со встроенной форсункой омывателя - льет только туда, куда нужно - и расход жидкости поменьше, и регулировать нечего. <p class="text-separator"></p>Еще одна новинка фирмы - серия "Силенцио" (Silencio) (в переводе - "бесшумно") снабжена индикаторами износа - наклейками желтого цвета на боковине каркаса. После установки наклейку надо снять, под ней - черный кружочек (его видно с водительского места через ветровое стекло). Он реагирует на ультрафиолетовое излучение: как только пожелтеет - щетки пора менять. Резина старится под действием воздуха и света независимо от того, работает щетка или нет (вспомните, что и на шины есть гарантийный срок хранения). В гамме "Силенцио" модели и для российских авто. Конечно, на наших дорогах, когда на стекле больше песка, чем воды, "резинка" может измочалиться раньше, чем состарится. Но уж если индикатор пожелтел - надо менять, не задумываясь. Хотя любителям затачивать изношенную резинку о бетонную стену, наверное, проще менять стекла. <p class="text-separator"></p>Оптический стенд для визуального контроля профиля "резинки". <p class="text-separator"></p>Командный пульт <p class="text-separator"></p>"резинового" цеха. <p class="text-separator"></p>Серия "Силенцио" с индикатором износа. <p class="text-separator"></p>Задняя щетка и поводок - <p class="text-separator"></p>в едином стиле. <p class="text-separator"></p>"Кривые" щетки в точности повторяют форму кромки ветрового стекла. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4557-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4557-na_perednem_kraje/">На переднем крае</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/b_-ciEHwZt05WFz6CSREVQ","alt":"","width":279,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Xnd5VqhiuRNPbcTl8Ho0Fg","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y4aXP61NGaP8R5XIDemLTg","alt":"","width":439,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sB5FFPzar_pyk_oMTx2SHg","alt":"","width":500,"height":160}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8qgGztq2b7oPXx2hZ4aaCQ","alt":"","width":500,"height":513}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ПЕРЕДНЕМ КРАЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b_-ciEHwZt05WFz6CSREVQ" alt="На переднем крае — фото 23249" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xnd5VqhiuRNPbcTl8Ho0Fg" alt="На переднем крае — фото 23250" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y4aXP61NGaP8R5XIDemLTg" alt="На переднем крае — фото 23251" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sB5FFPzar_pyk_oMTx2SHg" alt="На переднем крае — фото 23252" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8qgGztq2b7oPXx2hZ4aaCQ" alt="На переднем крае — фото 23253" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На переднем крае</span></div></div>

На переднем крае

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/СТИЛЬ <p class="text-separator"></p>ВЫИГРЫШНАЯ КОМБИНАЦИЯ <p class="text-separator"></p>В РИГЕ ВЫПУСКАЮТ ПРИБОРЫ <p class="text-separator"></p>ДЛЯ РОССИЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ СУХОВ <p class="text-separator"></p>Продукция Рижского завода автотракторного электрооборудования, основанного в 1946 году, вначале шла на конвейеры ЗИЛа и ГАЗа, но со временем завоевала практически все автомобильные и тракторные заводы бывшего Союза. После его распада рижане частично свернули производство, сократили численность персонала, но одновременно провели модернизацию. Сегодня АО "Рижский завод автоэлектроприборов" (RAR) - компактное (менее 400 работников), гибкое производство с полной технологической цепочкой: проектирование и изготовление опытных образцов и малых серий, испытания, подготовка технологической оснастки, серийный выпуск. Конечно, западные расценки на энергоресурсы и материалы, граница между нашими странами - не в пользу завода, но даже в этих условиях его продукция остается конкурентоспособной на российском рынке. Одно из важнейших направлений производства - комбинации приборов. <p class="text-separator"></p>Перед вами приборы нового поколения: модный дизайн, обилие индикаторов (АБС, подушки и ремни безопасности, износ тормозных колодок), жидкокристаллические дисплеи. Для подсветки шкал рижане используют современную пленочную технологию: на прозрачную подложку по трафарету наносят слои краски: снизу белую, сверху - черную (кроме цифр, надписей, символов). Изнутри к шкале подведен пучок световодов, равномерно распределенный по всей ее площади, а отдельный световод - через ось к стрелке: она тоже светится. <p class="text-separator"></p>Монтаж - высокотехнологичный: двусторонние платы, плоская пайка выводов микросхем (как в компьютерах). Элементная база в основном известных фирм: "Филипс", "Сименс", "Томсон". Делает завод и "стандартные" комбинации для "Волги", "Таврии", вазовских переднеприводных автомобилей. <p class="text-separator"></p>Интересуются продукцией RARа и западные фирмы, например, транснациональная корпорация TRW. Рижане уже поставляют технологическую оснастку в Германию, Швецию, Данию, а выпускаемые приборы проходят сейчас международную сертификацию по ISO 9000. <p class="text-separator"></p>Комбинация АР 100.3801 предназначена для новой "Волги" <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a> и уже поставляется в Нижний. Все приборы (в том числе спидометр) управляются электронным блоком (тросика нет): их точность намного выше электрических и механических, а шкалы линейны во всем диапазоне (увеличение погрешности с ростом показаний - типичная болезнь механических спидометров и, отчасти, тахометров). Наиболее важные индикаторы (аварийное давление масла, перегрев двигателя) дублированы зуммерами - с ними неисправность не проморгаешь. Запищит "рижанка" и при гололеде - в схеме предусмотрена обработка показаний внешнего термометра. А перегоревший индикатор или неисправный прибор комбинация определит сама - в схему "зашита" функция самотестирования. На левом жидкокристаллическом дисплее - счетчик суммарного и суточного пробега, правый показывает время, напряжение в бортовой сети или температуру окружающего воздуха. <p class="text-separator"></p>Дисплейчик со счетчиками пробега теперь есть и на другой газовской комбинации - "десяточной". Она же - для <a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a> и 2765. <p class="text-separator"></p>Стандартная комбинация "Святогора" - не самая "читаемая": верхние индикаторы скрыты козырьком и руль назойливо "лезет в кадр". RAR разработал свою - современной формы, под новую панель приборов (ее уже выпускают смежники). Шкалы легко читаются, а линейка индикатора заметно разрослась (АБС, перегрев катализатора и т. п.) и перекочевала вниз. На конвейере новинка вряд ли появится, а вот тюнинговым фирмам будет что предложить клиенту. <p class="text-separator"></p>Электронными приборами обзавелись и тракторы МТЗ, этот завод - давний партнер рижан. Манометры (давления масла в двигателе, коробке передач, воздуха в пневмосистеме) точнее и надежнее механических. В центре - указатель топлива с крупной шкалой, цена деления - 1/8 бака. Но самый интересный прибор - тахоспидометр. На жидкокристаллическом дисплее скорость высвечивается с точностью до десятой километра! Конечно, не для спора с сотрудником ГИБДД - на сельхозработах подачу семян рассчитывают в зависимости от скорости: чем точнее следовать этим расчетам, тем выше урожай. Тахоспидометр можно программировать: передаточное отношение трансмиссии и диаметр колеса задаются при настройке. <p class="text-separator"></p>Приборы для грузовика ЗИЛ-4331 чем-то напоминают самолетные. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4040-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4040-vyigryshnaja_kombinacija/">Выигрышная комбинация</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Dw6tLzYQ65SmuBrTCmB26Q","alt":"","width":500,"height":300}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ipf5Uz4DWgbsDj8yU7Ieyw","alt":"","width":550,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZoHbr37-VrCq36BMyjPYVw","alt":"","width":500,"height":250}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OXHDNdN7pwps1X5i6PJDQA","alt":"","width":500,"height":253}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/O7auv0tL0CcIUZyPE9vUsA","alt":"","width":549,"height":321}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЫИГРЫШНАЯ КОМБИНАЦИЯ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dw6tLzYQ65SmuBrTCmB26Q" alt="Выигрышная комбинация — фото 23098" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ipf5Uz4DWgbsDj8yU7Ieyw" alt="Выигрышная комбинация — фото 23099" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZoHbr37-VrCq36BMyjPYVw" alt="Выигрышная комбинация — фото 23100" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OXHDNdN7pwps1X5i6PJDQA" alt="Выигрышная комбинация — фото 23101" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O7auv0tL0CcIUZyPE9vUsA" alt="Выигрышная комбинация — фото 23102" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Выигрышная комбинация</span></div></div>

Выигрышная комбинация

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ПРИЛАВОК <p class="text-separator"></p>СЕМЬ-СОРОК <p class="text-separator"></p>СОРОК НАИМЕНОВАНИЙ ЗАПЧАСТЕЙ К СЕМИ <p class="text-separator"></p>ОТЕЧЕСТВЕННЫМ АВТОМОБИЛЯМ... А ВЫ ЧТО ПОДУМАЛИ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>"Слушай, у меня тут неприятность - крыло помяли, - в телефонной трубке раздался взволнованный голос приятеля. - Сколько с виновника брать?" Рано или поздно каждый автолюбитель задается подобным вопросом - во что ему станет посетить рынок? Кто всегда готов подсказать, сколько стоят самые ходовые запчасти, будь то тормозные колодки или, не дай бог, капот? "За рулем", конечно! <p class="text-separator"></p>АВТОЛЮБИТЕЛЬСКАЯ КОРЗИНА <p class="text-separator"></p>Как разборчивый грибник проходит мимо всяких сыроежек и волнушек, так и мы складывали в свою "корзину" запчасти проверенные, которые принято называть "родными". То бишь те, из которых собирают автомобиль на заводе, либо схожие по цене и качеству. А потому в таблице вы не найдете ни импортных амортизаторов, ни подозрительно дешевых шаровых. <p class="text-separator"></p>Весь автомобиль, а это несколько тысяч деталей, не поместится ни в одну таблицу. Мы отобрали "товары повышенного спроса", которые могут понадобиться любому автолюбителю. Если вы не нашли в таблице нужную деталь - попробуйте оценить ее по представленным одногруппникам. Простейшая задача: посмотрев раздел "двигатель", прикиньте стоимость блока цилиндров <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3... Правильно, примерно 3000 целковых! Это же касается автомобилей, не вошедших в таблицу, вроде <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> или <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>. <p class="text-separator"></p>ЭТО НАША С ТОБОЙ ГЕОГРАФИЯ <p class="text-separator"></p>За покупками отправимся, разумеется, не в круглосуточный супермаркет и не в соседний продуктовый, где отдел автозапчастей представляет собой недоразумение площадью два квадратных метра. Наш выбор - крупный магазин или рынок, где за один присест найдешь что угодно. <p class="text-separator"></p>И неважно, в каком регионе расположена торговая точка - цены на запчасти везде примерно одинаковые. Наибольший разрыв между Севером и Югом, центром и окраиной - 10%. Кстати, самое время развеять миф о смешных ценах на родине автомобилей. На рынках и магазинах Нижнего Новгорода, близ верфи, где строят "баржи", они почти не отличаются от столичных, меньше здесь только суеты и толкотни. В Тольятти детали стоят примерно на 10-20% ниже, чем в Москве, крупный опт обойдется чуть дешевле. Заметно меньше цены разве что на столичный дефицит - детали новых и малотиражных моделей, вроде "железа" на <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>. <p class="text-separator"></p>НА ТО И РЫНОК, ЧТОБЫ НЕ ДРЕМАТЬ <p class="text-separator"></p>Вперемешку с качественными запчастями на лотках и прилавках прячется великое множество восстановленных и поддельных деталей. Но обычно достаточно окинуть продавца доверительным взглядом и произнести сакраментальную фразу "для себя беру"... и вам укажут на добротный товар. Правда, столица в этом плане более жестокая - подсунут "левак" и даже глазом не моргнут. Оптовикам приходится везде держать ухо востро - ради крупной закупки продавец пойдет на любые ухищрения. <p class="text-separator"></p>Особая статья - детали в сборе. Великое их множество сделано непосредственно на рынке или близ него. Хорошо, если сборщик не схалтурил и "сырье" использовал заводское. Хотите подстраховаться - избегайте головок, подвесок, блоков в сборе. Ну и, конечно, следите за нашей рубрикой "Подделка". <p class="text-separator"></p>ПРОШЛО ДВА ГОДА <p class="text-separator"></p>После августа 98-го продавцы импортных запчастей ненадолго ушли в тень - покупатели перекинулись на российские товары. К началу 1999-го "иностранцы" оживились, когда рубль более-менее стабилизировался на новом уровне. Рыночная конкуренция вынудила предпринимателей искать более выгодных поставщиков и меньше накручивать в свою пользу. В итоге за последние два года стоимость некоторых импортных запчастей даже упала на 10%. <p class="text-separator"></p>Отечественные производители зря время не теряли. Под шумок и возросший спрос они медленно, но верно поднимали цены. В этом особенно преуспели поставщики автозаводов, ведь именно их продукция пользовалась наилучшим спросом. Стоимость деталей и узлов подскочила в среднем в полтора-два раза. <p class="text-separator"></p>НАШ АНОНС <p class="text-separator"></p>В постоянной рубрике в конце журнала можно найти цены на автомобили, но, увы, не на запчасти, которые, согласитесь, покупают чаще. Обещаем отныне периодически (раз в квартал или полгода) помещать подобную таблицу в рубрике "Цены ЗР". Если потребуется - дадим и наш комментарий... впрочем, надеемся, что ближайший год пройдет размеренно и спокойно, и сообщать придется не о скачках цен, а только о появлении новинок. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4033-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4033-sem-sorok/">Семь-сорок</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/e8KdS1dzEogVQi_MHasykw","alt":"","width":500,"height":483}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СЕМЬ-СОРОК </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e8KdS1dzEogVQi_MHasykw" alt="Семь-сорок — фото 23078" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Семь-сорок</span></div></div>

Семь-сорок

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>Подделка! <p class="text-separator"></p>ЛИПОВЫЙ БОР <p class="text-separator"></p>Оказывается, подделывают даже... стекло. На свой товар кустари обычно лепят клеймо Борского завода. <p class="text-separator"></p>Максим САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Чтобы сразу отсеять половину "левака", разберемся, какие автомобильные стекла выпускает Борский завод. Самые распространенные - обычные прозрачные закаленные (сталинит) и многослойные (триплекс). У стекол, вклеиваемых в оконный проем (<a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, "Газель"), по краям обязательно должен быть черный кант. Кстати, иногда его наносят для красоты (можно увидеть "жигули", "самары", "волги" с каймой вдоль проемов). Встречаются теплопоглощающие стекла слегка зеленоватого оттенка; самый простой вариант солнцезащиты - триплекс с затемненной полосой. Совсем редкий гость на прилавках - тонированный сталинит коричневого, зеленого или синего цвета. <p class="text-separator"></p>Теперь о подделках. Закаленные стекла копируют нечасто, как правило, только прямые - например, "жигулевское" боковое. Не берутся фальшивостекольщики за крупногабаритные детали для грузовиков или автобусов. Основной упор делают на триплекс: заготовки покупают на том же заводе, а вот пленку между ними закладывают, какую придется. Кстати, ветровых стекол типа сталинит завод не делает довольно давно. Увидите в продаже подобное с борским клеймом, будьте уверены - это "неродное". <p class="text-separator"></p>Кустарный триплекс из-за применения незаводской пленки и отступлений от технологии получается недостаточно прозрачным или, того хуже, искажает дорожную картину. Прикиньте, насколько опасно ветровое стекло с "диоптриями", да еще неоднородное! Некоторые детали не соответствуют габаритным размерам: либо велики, либо, наоборот, "гуляют" в оконном проеме, пропуская в салон воду. <p class="text-separator"></p>Итак, в первую очередь фальшивое ветровое стекло выдает неправильный штамп (фото 1). Сравните с оригиналом - черным по прозрачному указаны название завода в стилизованной букве "С", знаки омологации, тип стекла, дата выпуска (см. "Тайна пяти маркировок" - ЗР, 2000, № 8). Исключение составляют только трехслойные стекла для ЗИЛ-130 и автобусов: у них штамп белого цвета, вместо отметки о прохождении омологационных испытаний - знак соответствия российским требованиям. <p class="text-separator"></p>Чтобы уберечь края ветрового стекла при транспортировке и хранении, на заводе с боков наклеивают бумажную ленту. На "леваке" вы ее вряд ли обнаружите. Посмотрите на складскую стойку - совсем нетрудно догадаться, где что (фото 2). <p class="text-separator"></p>Обратите внимание на излишки пленки между стеклами (фото 3). На "родной" детали после полимеризации остатки аккуратно обрезают, кустари же этой операцией обычно пренебрегают. Из-за этого некоторые фальшивки плохо садятся на место. <p class="text-separator"></p>А это подделка под вклеенное стекло (фото 4). Опять неправильный штамп, причем отличий от заводской маркировки хоть отбавляй. На копии очень неаккуратный кант: на заводской детали точки расположены на одинаковом расстоянии друг от друга, у "гаражной" их, похоже, пропечатали дважды. Затемненная полоса у подделки цвета бордо, а у "оригинала" должна быть сине-зеленая, плавно светлеющая (фото 5). Рядышком еще две фальшивки с солнцезащитными полосками. Сравните и эти штампы с заводскими: если не найдете отличий, вы очень невнимательны. <p class="text-separator"></p>Вероятно, это не все варианты подделок. Где-то попадется иной штамп или другого цвета полоса, а может, борской будет только маркировка, нанесенная на красивое стекло... которого вовсе нет в ассортименте завода. Приведенные выше приметы помогут отличить липовый товар от борского. К слову, город стекольщиков в Нижегородской области называется Бор, а не Борск или Боровск, как утверждают многие. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7967-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7967-lipovyj_bor/">Липовый бор</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3cKyRHAyDdqfMbraBJ-NtA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FFMVgHYKb0iMSqptQp6qNA","alt":"","width":400,"height":532}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DVXhxRISfjXKmmy8C41Zrw","alt":"","width":483,"height":260}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tUjvwjNkwlYZlbJhY-p40A","alt":"","width":800,"height":960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-tyHUFY-K4G52mUN9vNc5Q","alt":"","width":575,"height":197}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛИПОВЫЙ БОР </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3cKyRHAyDdqfMbraBJ-NtA" alt="Липовый бор — фото 21266" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FFMVgHYKb0iMSqptQp6qNA" alt="Липовый бор — фото 21267" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DVXhxRISfjXKmmy8C41Zrw" alt="Липовый бор — фото 21268" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tUjvwjNkwlYZlbJhY-p40A" alt="Липовый бор — фото 21269" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-tyHUFY-K4G52mUN9vNc5Q" alt="Липовый бор — фото 21270" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Липовый бор</span></div></div>

Липовый бор

Из практики "костоправа"

Ушакова Ирина

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-S

Автомобиль UNI-S: новости, обзоры, машина юниэс - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-S: читайте профессиональные новости про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-S: читайте интересные статьи про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Российский рынок вскоре пополнится тремя новыми кроссоверами от <a href="https://www.zr.ru/content/news/977036-v-rossii-rezko-podorozhal-popul/" target="_blank">Changan</a>. Речь идет о совершенно новой модели CS35 Max, обновленном Uni-S и модификации CS75 Pro.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Первым дебютирует <a href="https://www.zr.ru/content/news/973120-novyj-krupnyj-krossover-proshel/" target="_blank">Changan CS35 Max</a> – автомобиль, который по размерам обходит нынешний CS35 Plus. Его параметры: длина 4540 мм, ширина 1860 мм, высота 1620 мм при колесной базе 2715 мм. Любопытно, что в Китае эта машина продается как X5 Plus, а у нас ее прототип когда-то показывали под именем Volga K30, которое так и осталось концептом. В итоге CS35 Max займет нишу между CS35 Plus и более премиальным Uni-S.</p><p>Следом на подходе кроссовер Uni-S нового поколения, уже получивший российский сертификат. Производство стартует весной на калининградском «Автоторе». Судя по имеющимся данным, модель будет оснащаться 1,5-литровым турбомотором в связке с 7-ступенчатым роботом, причем покупателям предложат и полноприводную версию.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Третья новинка – CS75 Pro, сертификация которой началась еще осенью. С габаритами 4742×1870×1720 мм и базой 2786 мм эта версия чуть крупнее продающегося у нас CS75 Plus. На родине бренда ее комплектуют 1,5-литровым двигателем на 188 л. с. с тем же роботом, привод – только передний. Главная фишка модели – возможность заказа салона с тремя рядами сидений, что для этого класса редкость.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977182-1"><a class="story-link" href="/content/news/977182-tri-novykh-krossovera-changan-d/">Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/x9yluZlexTo1SWkQkCsjJQ","alt":"Changan CS35 Max","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BzGN8-6C3zEOWbdXAXYHsw","alt":"Changan Uni-S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xM8NMVFvD5BBaYCNP8RHVQ","alt":"Changan CS75 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan готовит к выходу в РФ три новых кроссовера: CS35 Max, Uni-S и CS75 Pro </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x9yluZlexTo1SWkQkCsjJQ" alt="Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях — фото 1603854" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BzGN8-6C3zEOWbdXAXYHsw" alt="Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях — фото 1603853" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xM8NMVFvD5BBaYCNP8RHVQ" alt="Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях — фото 1603855" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях

Автомобили Changan

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.ru/mag/article/marka-changan-privezyot-tri-novinki-v-rossiyu/

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» подготовили поправки, которые могут серьезно ударить по карману тех, кто использует свой автомобиль для рекламы. Ярослав Самылин, Амир Хамитов и Владислав Даванков внесли законопроект, предлагающий ужесточить регулирование и увеличить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977151-zimnie-sugroby-na-parkovkakh-ne/" target="_blank">штрафы</a> за такие объявления.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Суть инициативы – исключить из закона «О рекламе» определение «передвижная» для конструкций на транспорте. По мнению авторов, нынешняя формулировка создает лазейку. Она не учитывает машины, которые подолгу стоят на одном месте, превращаясь, по сути, в стационарные рекламные щиты. Получается, что автомобиль с наклейкой, припаркованный у дороги на неделю, формально подпадает под более мягкие нормы, хотя его рекламный эффект ничем не отличается от обычного билборда.</p><p>Что касается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977040-god-lisheniya-za-sokrytie/" target="_blank">штрафов</a>, то за нарушения, прописанные в статье 14.38 КоАП, депутаты хотят существенно повысить суммы. Для обычных водителей-физических лиц наказание может вырасти с нынешних 3-5 тыс. рублей до 10-40 тысяч. Должностным лицам, допустившим размещение рекламы, грозит уже 50-100 тысяч вместо 30-50 тысяч. А вот для юридических лиц размер санкций предлагается оставить без изменений – от 500 тыс. до 1 млн рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Причем в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе рассмотрением подобных дел могут начать заниматься местные органы исполнительной власти, а не только суды. Вообще, эта инициатива – часть более широкой тенденции по ужесточению контроля за наружной рекламой, особенно в городской среде, где каждый квадратный метр на виду.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Если на вашей машине есть реклама, готовьтесь платить больше

ТАСС/ Алексей Филиппов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autonews.ru/news/6984800b9a79473b393244af

Алексеева Елена

<p>По данным Авто.ру Бизнес, рост средних цен на новые машины в январе замедлился, однако рынок раскололся: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977126-itogi-prodazh-kitayskih-avto-v-rf-2025/" target="_blank">китайские бренды</a> продолжили дорожать, а в некоторых областях цены ощутимо снизились.</p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>В январе средняя стоимость нового автомобиля продолжила расти, но уже более сдержанно. Традиционный пересмотр цен производителями в начале года и увеличение утилизационного сбора подтолкнули рынок вверх. Особенно это заметно на фоне китайских марок, чьи машины в среднем подорожали до 3,94 млн рублей, прибавив за месяц 3%.</p><p>Одновременно с этим набирают обороты отечественные производители, чье предложение за год выросло на 11%. Средний ценник на российскую новую машину в январе составил 2,03 млн рублей, что почти в два раза дешевле китайского аналога.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977076" align="right"]</p><p>При этом рынок демонстрирует неоднородную картину. Ряд популярных моделей, включая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976913-lada-aura-2026-vykhodit-na-ryno/" target="_blank">Lada Aura</a> (-6,5%; 2,55 млн рублей) и Exeed LX(-1,5%; 3,21 млн рублей) в среднем подешевели. Более того, в нескольких регионах зафиксировано общее снижение стоимости. Лидером стала Саратовская область, где средняя цена упала на 8%, до 3,36 млн рублей. За ней следуют Ставропольский край (-4%) и Самарская область (-1%).</p><p>В большинстве же регионов рост цен повторял общероссийскую динамику. Исключением стала Брянская область, где скачок на 18% объясняется резким изменением структуры предложения в сторону более дорогих автомобилей. Таким образом, январь показал, что российский авторынок входит в фазу перелома, где общий тренд на рост начинает дробиться на отдельные ниши и регионы.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Эксперты рассказали, на сколько подорожали автомобили в январе

<p>Автомобилистам больше не грозит штраф за пустой бардачок, где раньше должна была лежать аптечка. Юрист Екатерина Нечаева напомнила, что с 1 сентября 2023 года это требование официально убрали из <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/f22216f825c9e6622c19a794206ff08316ae57be/" target="_blank">списка неисправностей</a>, запрещающих эксплуатацию машины.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Раньше за отсутствие или просроченный комплект медикаментов водителя могли оштрафовать на 500 рублей. Более того, без аптечки вообще нельзя было выезжать на дорогу: это считалось нарушением. Теперь такой статьи в Правилах нет.</p><p>24 мая 2024 года Минздрав издал <a href="http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202405310066?index=5" target="_blank">приказ</a> «Об утверждении требований к комплектации аптечки для оказания первой помощи с применением медицинских изделий пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях (автомобильной)». В нем указан новый состав автомобильной аптечки. Но, повторимся, за ее отсутствие штраф не предусмотрен.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Хотя закон и не обязывает, сама юрист советует всё же возить аптечку с собой. На дороге случается разное, и в экстренной ситуации даже самый простой набор бинтов и пластырей может оказаться очень кстати. Получается, что решение остается за водителем: формально аптечку можно не брать, но с точки зрения безопасности это вряд ли разумно.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Что грозит водителю, если в машине нет аптечки

Автомобильная аптечка

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://ria.ru/20260205/aptechka-2072356798.html

<p>Портал Topspeed. com опубликовал рейтинг самых надежных автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">BMW</a>, собрав максимально точные данные по каждой модели. Эксперты оценивали машины по стобалльной системе, и первое место занял не самый новый седан.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Лидером списка стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976999-ehlektricheskaya-versiya-bmw-m3-bu/" target="_blank">BMW</a> 4 Series 2017 года выпуска с результатом в 90 баллов. По сути, у этой модели инженеры устранили типичные для более ранних поколений «баварцев» проблемы, вроде неполадок с системой охлаждения. Правда, некоторые владельцы всё же сталкиваются с отказом датчика положения коленвала, но такие случаи, к счастью, не носят массового характера.</p><p>Следом идет BMW 1 Series 2013 года, набравший 89 баллов. Здесь картина уже не такая радужная: турбированные версии часто страдают от выхода из строя топливного насоса высокого давления. Вдобавок ко всему, могут доставить хлопот механизм газораспределения и утечки антифриза.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Третью строчку с 88 баллами занимает BMW 2 Series 2020 года. Основные нарекания у владельцев обычно связаны с водяными насосами и подтеками масла – в общем-то, классические для марки «болячки».</p><p><b>Замыкают десятку самых выносливых моделей:</b></p><p></p><ul><li>BMW 5 Series 2016 года – 88 баллов.</li><li>BMW X3 2017 года – 86 баллов.</li><li>BMW Z4 2007 года – 85 баллов.</li><li>BMW X5 2018 года – 84 балла.</li><li>BMW 7 Series 2011 года – 84 балла.</li><li>BMW 3 Series 2016 года – 83 балла.</li><li>BMW i3 2017 года – 83 балла.</li></ul><p></p><p>Получается, что возраст автомобиля не всегда прямо влияет на его надежность – в списке рядом уживаются и свежие, и давно снятые с конвейера машины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977179-1"><a class="story-link" href="/content/news/977179-kakie-bmw-lomayutsya-rezhe-vsego/">Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pETpAyn897isM6iiyVL8WA","alt":"BMW 1 Series 2013","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yeETuoXNSGukKzfC9ifkWA","alt":"BMW 4 Series 2017","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sKsxJ5DM7mMg5BubUS7L9A","alt":"BMW 2 Series 2020","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed составил топ-10 самых надежных подержанных автомобилей BMW </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pETpAyn897isM6iiyVL8WA" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603846" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yeETuoXNSGukKzfC9ifkWA" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603847" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sKsxJ5DM7mMg5BubUS7L9A" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603848" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга

Автомобили BMW

https://www.topspeed.com/best-used-bmws-under-20k/

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Главный редактор «За рулем» <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b> провел первый обзор товарного экземпляра седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/970805-avtovaz-obyavil-tseny-na-semejs/" target="_blank">Lada Iskra</a> в топовой комплектации Techno. Отдельного внимания заслуживает подкапотное пространство автомобиля.</p><p>[readmore ids="970908" align="right"]</p> <p><span>В автомобиле установлен двигатель объемом 1,6 л мощностью 106 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой «механикой». </span></p> <p><span>Расположение оборудования, в целом, схожее с Вестой, однако создается впечатление, что у Искры подкапотное пространство компактнее.</span></p> <p><span>На самом капоте присутствует достаточно длинный резиновый уплотнитель, защищающий от грязи, имеется приличный лист шумоизоляции. Заливная горловина для «омывайки» расположена в жабо, как и у Весты. Защита двигателя установлена стальная.</span></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Что касается окраски под капотом, у обозреваемой машины верхняя планка «телевизора» окрашена не в цвет кузова. Практическое назначение такой особенности объяснить не удалось. </span></p><p><span id="docs-internal-guid-0bbf50f9-7fff-9e91-6c5e-a1945af73dae"><span>[readmore ids="966895" align="right"] </span></span></p><p><span>На стаканы краски не пожалели, сделано добротно, а вот на лонжеронах слой краски куда более скудный. Впрочем, такая картина наблюдается на многих автомобилях.</span></p> <p><span>В целом, подкапотное пространство Искры аккуратное и, кроме пары незначительных нюансов, придраться не к чему.</span></p><h4>Рекомендуем посмотреть полный обзор машины от «За рулем».</h4><p><span><span id="goog_1552161186"></span><span id="goog_1552161187"><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247959&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></span><br /></span></p><p>[table id="2004"]</p>

Заглянули под капот товарной Lada Iskra — что удивило сильнее всего?

Иннокентий Кишкурно

<p>Главный редактор «За рулем» <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b> провел первый обзор товарного экземпляра седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/970805-avtovaz-obyavil-tseny-na-semejs/" target="_blank">Lada Iskra</a> в комплектации Techno. В частности – остановился на эргономике и оснащении интерьера. Вот основные тезисы:</p><p>[readmore ids="969563" align="right"]</p><p></p><ul><li>посадка за рулем гораздо удобнее, чем в Гранте, но недотягивает до Весты;</li><li>мультимедийный экран имеет диагональ всего 8", но сам комплекс сделан «с запасом»;</li><li>пластик жесткий даже в топе;</li><li>нет потолочных поручней, но есть крючки для одежды;</li><li>сзади человек высокого роста «сам за собой» садится впритык;</li><li>задний ряд имеет двухступенчатый обогрев;</li><li>общее ощущение от салона – позитивное: не «завтрашний день», но на хорошем уровне.</li></ul><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Напомним, <a href="https://www.zr.ru/content/news/970805-avtovaz-obyavil-tseny-na-semejs/" target="_blank">цены</a> на Искру начинаются с 1,25 млн рублей за самый простой 90-сильный седан на механике и без кондиционера.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Всего предусмотрено четыре комплектации, топ-версия Techno начинается от 1 579 000 рублей за 106-сильный седан с МКП (вариаторные – дороже), а цены на топовые кросс-универсалы уходят к 1,8 млн рублей. АВТОВАЗ начал продажи этих машин в Тольятти, Санкт-Петербурге и Москве 20 июля. На следующий день все автомобили первой партии <a href="https://www.zr.ru/content/news/970919-kak-idut-prodazhi-novoj-lada-is/" target="_blank">были проданы</a>. До конца года АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/970914-avtovaz-raskryl-plany-po-sbork/" target="_blank">планирует</a> собрать 20-30 тысяч экземпляров новой модели.</p><h4>Смотрим полный обзор машины от «За рулем»!</h4><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247959&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2004"]</p>

Товарная Lada Iskra в топ-версии — смотрим, что есть в салоне!

От 1,25 млн и от 90 л.с. — видео тест-драйва «убийцы» китайских бюджетников

Хлынов Александр

Тест-драйв

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Виноградов Александр

163 л. с., автомат, полный привод: новый корейский кроссовер на тестах «За рулем»

Простые на вид сиденья отлично распределяют нагрузку.

Редькина Елена

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

История тестов «За рулем» — занятные факты о самых быстрых испытуемых

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Кузов