Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ <p class="text-separator"></p>На АвтоВАЗе: <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН - ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА ДОВОДКИ ДВИГАТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>На двигателе 2112 "рассыпалась" помпа. После ее замены новой ремень привода ГРМ стал интенсивно изнашиваться с внешней стороны. Замена натяжного и опорного роликов не помогла... В чем причина? <p class="text-separator"></p>Причин подобного дефекта может быть три. <p class="text-separator"></p>Первая - новая помпа установлена с перекосом из-за того, что остатки старой прокладки не были удалены. Нужно тщательно очистить привалочную поверхность на блоке двигателя и поставить новую прокладку. Вторая - ремень привода ГРМ натянут слишком сильно. Правильно отрегулируйте натяжение. Третья - зубчатый ремень низкого качества, не соответствует требованиям технической документации. Замените ремень. <p class="text-separator"></p>Можно ли установить на двигатель <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> гидрокомпенсаторы от 16-клапанного мотора? <p class="text-separator"></p>Это сложная техническая задача. Диаметр обычного толкателя для <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 - 35 мм, а гидротолкателя - 30 мм, причем он не войдет по высоте между клапаном и распределительным валом. Кроме того, к нему нужно подавать масло под давлением, предусмотрев для этого специальную магистраль. На стандартном двигателе ее нет. Напомню еще, что работа двигателя, укомплектованного гидротолкателями, будет по-настоящему эффективна, если он оснащен распределительным валом со специальным профилем кулачков. <p class="text-separator"></p>На карбюраторном <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 (пробег 40 тыс. км) через несколько секунд после пуска холодного двигателя резко падают обороты, а затем (если двигатель не заглох) вновь увеличиваются до 2500 или даже больше. На новой машине такого не наблюдалось... <p class="text-separator"></p>Скорее всего, пора тщательно отрегулировать карбюратор: уровень топлива в поплавковой камере, холостой ход, пусковые зазоры на воздушной и дроссельной заслонках, а также работу пускового устройства. В некоторых случаях к такому поведению двигателя приводят дефекты свечей: в первые мгновения после пуска они, не прогретые, плохо работают. <p class="text-separator"></p>Какой максимальной температуры может достигать охлаждающая жидкость в двигателях 2106, 2111 и 2112? Существует ли какое-либо ограничение времени работы двигателя на максимальном режиме (максимальной скорости)? <p class="text-separator"></p>Для всех вазовских двигателей предельно допустимая температура жидкости составляет 115° С. Именно при такой температуре проводят многочасовые (сотни часов) стендовые испытания двигателей на надежность. У автомобиля в исправном состоянии при нормальных условиях эксплуатации температура жидкости ниже. <p class="text-separator"></p>Самый напряженный тепловой режим соответствует движению "внатяг" - с низкими оборотами и скоростью: "Тосол" в системе охлаждения циркулирует медленно, встречный поток воздуха слабо обдувает радиатор - и вся надежда только на вентилятор. Даже на холостом ходу, когда мощность, развиваемая двигателем, невелика, температура жидкости может быть выше, чем в движении, и вы заметите это: начинает включаться электровентилятор. На максимальной скорости радиатор обдувается воздухом интенсивнее, но и тепловыделение двигателя с ростом мощности вырастает "в разы"! В зависимости от состояния системы, температуры воздуха и т.д. "Тосол" может нагреться несколько выше, чем на средних (90-100 км/ч) скоростях, но не выйдет за пределы допустимого. Поэтому никаких ограничений режимов движения не существует. Время движения на максимальной скорости лимитирует разве что емкость топливного бака. <p class="text-separator"></p>На автомобиле <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> с контроллером "Бош М 1.5.4N" не обнаружил СО-потенциометра... <p class="text-separator"></p>"Потенциометр" все же есть, только теперь он управляется не отверткой. Это очередной шаг в развитии электронных систем управления двигателем. На современных "десятках" СО регулируют (выставляют) с помощью подключенного в диагностический разъем прибора ДСТ-2. <p class="text-separator"></p>Почему у двигателя <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 угол опережения зажигания составляет 4 градуса, а у почти такого же <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> - 0 градусов? <p class="text-separator"></p>Для <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 установочный угол под бензин АИ-93 (по старой документации) составлял 4±1 градуса поворота коленчатого вала. В связи с изменением ГОСТа на автомобильный бензин (унификация с европейскими стандартами) для всех двигателей угол уменьшен под бензин АИ-91 с несколько сниженным октановым числом. Ныне угол опережения зажигания на двигателях <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 и <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> составляет 0±1 градус поворота коленвала. <p class="text-separator"></p>Можно ли увеличить мощность двигателя <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 до 90 л. с. заменой распредвала с шестерней и карбюратора. Как это отразится на ресурсе мотора? <p class="text-separator"></p>Установкой распредвала с измененными фазами можно заметно улучшить лишь наполнение цилиндров. Чтобы гарантировать получение такой мощности, помимо нового распредвала, наверняка потребуется доработка двигателя (камеры сгорания и каналов впускного и выпускного трактов). Что касается ресурса, то он зависит не только от изменившихся нагрузок на детали, но еще и от качества выполненных работ. Кроме того, требуется согласовать механические изменения с регулировками систем зажигания и питания. <p class="text-separator"></p>На "УзДэуАвто": <p class="text-separator"></p>М. А. ЯКУБОВ - ИНЖЕНЕР-КОНСТРУКТОР; А. Т. АЛИМУХАМЕДОВ - МЕНЕДЖЕР <p class="text-separator"></p>При езде с полной нагрузкой на автомобилях " <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>" ломаются пружины задней подвески. Может ли помочь их замена на другие, например, от "Опеля-Кадет" или " <a href="/auto/Daewoo/Espero/">Дэу Эсперо</a>"? <p class="text-separator"></p>Такие поломки возникают из-за превышения допустимой полной массы автомобиля (1460 кг). Хоть объем багажника и составляет 530 литров, при пяти пассажирах в салоне масса груза не должна превышать 60 кг, а при двух пассажирах - 285 кг. В настоящее время специалисты завода ведут работы по увеличению запаса прочности пружин. <p class="text-separator"></p>Использование пружин " <a href="/auto/Daewoo/Espero/">Дэу Эсперо</a>" или "Опеля-Кадет" в принципе возможно, но потребует доработок при монтаже. <p class="text-separator"></p>Поэтому рекомендуем все же использовать штатные пружины. <p class="text-separator"></p>Как устранить характерный дефект "Нексии" - сползание пластиковой направляющей втулки на валу рулевого колеса? <p class="text-separator"></p>Данная деталь технологическая и служит контрольной оправкой при сборке рулевой колонки. Ее назначение - центровка рулевого вала относительно кожуха колонки. <p class="text-separator"></p>При сползании следует снова установить втулку на посадочное место. Если она не входит в кожух рулевой колонки, это свидетельствует о нарушении центровки рулевого вала, а значит, ее нужно восстановить. <p class="text-separator"></p>Работу следует выполнять следующим образом: ослабить болт 1; открутить болт 2; открутить гайку 3; произвести центровку кожуха 6 относительно рулевого вала 5 перемещением вверх-вниз, вправо-влево; проверить правильность центровки пластиковой втулки 4; закрутить гайку 3 и болты 1, 2. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7000-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7000-otvechajut_specialisty/">Отвечают специалисты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JWzx1mhNYJ6pnVeJsI_YHw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QCntA1hS38RHWBPFZ85Rjw","alt":"","width":492,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/50Zv6Eix83c7o88LW3L0wg","alt":"","width":80,"height":34}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bo5F4HAM1W8kp3YU8Ya_oA","alt":"","width":73,"height":33}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JWzx1mhNYJ6pnVeJsI_YHw" alt="Отвечают специалисты — фото 29282" title="Отвечают специалисты — фото 29282" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QCntA1hS38RHWBPFZ85Rjw" alt="Отвечают специалисты — фото 29283" title="Отвечают специалисты — фото 29283" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/50Zv6Eix83c7o88LW3L0wg" alt="Отвечают специалисты — фото 29284" title="Отвечают специалисты — фото 29284" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bo5F4HAM1W8kp3YU8Ya_oA" alt="Отвечают специалисты — фото 29285" title="Отвечают специалисты — фото 29285" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты</span></div></div>

Отвечают специалисты

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ <p class="text-separator"></p>В "Волге" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> на холостом ходу отключался четвертый цилиндр: в него поступала очень бедная смесь. Там, где соединяется коллектор с головкой блока, подсасывался посторонний воздух - видно, прогорела прокладка. Для замены ее не было возможностей. Решил закрыть щель силиконовым (высокотемпературным) герметиком-прокладкой, временно вывернув мешающую шпильку (см. рис.). Чтобы герметик проник глубже, сразу (пока он не застыл) пустил двигатель. Затем добавил еще слой. При окончательной сборке шпильку вернул на место. Решение оказалось удачным - на всех режимах двигатель стал работать ровно. <p class="text-separator"></p>К. СЛЕСАРЕВ, МОСКОВСКАЯ ОБЛ., ЛЮБЕРЦЫ <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. На автомобилях с системой впрыска и лямбда-зондом пользоваться силиконовым герметиком не рекомендуется - можно повредить зонд. <p class="text-separator"></p>Если двигатель "Жигулей" неровно работает на холостых оборотах и даже иногда останавливается, часто виноват карбюратор. Когда же есть уверенность, что он исправен (как было у меня после нескольких разборок), причиной может оказаться бензин, попавший через бензонасос в картер, откуда его пары поступают в карбюратор. <p class="text-separator"></p>Проверить это можно, отсоединяя последовательно шланги отсоса картерных газов, начиная с золотникового устройства. Если при этом обороты двигателя падают, значит, в картере есть бензин. Просачивается он по тяге-толкателю бензонасоса, где из-за заусенцев в отверстиях дистанционных прокладок-шайб мембрана неплотно прилегает к ним. <p class="text-separator"></p>У меня такое случилось после установки нового мембранного узла, купленного на рынке. <p class="text-separator"></p>Е. ПАХОЛКОВ, КОСТРОМСКАЯ ОБЛ., МАНТУРОВО <p class="text-separator"></p>В "Москвиче-2141" нередко откручиваются винты, крепящие валы приводов к фланцам дифференциала коробки передач. Чтобы надежно законтрить их проволокой (рис. 1), я наметил положение будущих отверстий на затянутых винтах, а затем, сняв их, просверлил отверстия. Проволоку лучше использовать вязальную оцинкованную, которая легко сгибается и скручивается. <p class="text-separator"></p>В. КАРПОВ, НОВОЗЫБКОВ <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Чтобы законтрить винты, достаточно просверлить отверстия в произвольном направлении до установки на машину, а проволоку пропускать так, чтобы винты, "пытаясь вывернуться", растягивали ее (рис. 2). Это так называемая "контровка на отворот", применяемая в авиа- и машиностроении. <p class="text-separator"></p>Рис. 1. Контровка винтов по ранее размеченным отверстиям. <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Контровка винтов с произвольным расположением отверстий. <p class="text-separator"></p>Если в дороге бескамерная шина теряет воздух от прокола гвоздем, вытащите его и вверните в отверстие саморез (шуруп) большего диаметра. Как правило, с ним удается благополучно добраться до шиномонтажной мастерской. <p class="text-separator"></p>Подходящий саморез можно найти в салоне - из тех, что крепят обивку и декоративные детали. Для большей надежности "ремонта" отверстие желательно смазать каким-нибудь клеем, вроде универсального "Момента". <p class="text-separator"></p>С. АППАКОВ, ШАХТЫ <p class="text-separator"></p>Притирая клапаны к седлам в головке двигателей, используют разные приспособления. Наиболее удобным я считаю показанное на рисунке. Пружина здесь создает нужное усилие, поэтому отпадает необходимость прижимать тарелку клапана к седлу. Если не удалось подобрать пружину требуемого диаметра и длины, можно самому навить ее из проволоки диаметром 1,0-1,2 мм. В зависимости от марки двигателя все размеры деталей приспособления уточняются по месту. <p class="text-separator"></p>А. ЧУЦКОВ, МУРОМ <p class="text-separator"></p>Приспособление для притирки клапанов: 1 - патрон ручной дрели; 2 - хомут; 3 - стержень; 4 - резиновый шланг; 5 - шайба; 6 - пружина; 7 - клапан; 8 - седло. <p class="text-separator"></p>При установке ветрового стекла надо вкладывать в уплотнитель гладкий шнур. Если подходящего нет, в дорожных условиях выручит провод штатной переносной лампы. При этом ни патрон, ни штекер отсоединять не требуется. <p class="text-separator"></p>А. ПРАМНЭК, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Может быть, мой совет слишком прост, но вдруг кому-нибудь пригодится. В автомобиле <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> с так называемой высокой панелью левая ось крышки перчаточного ящика каждые два-три дня сдвигалась влево и падала на пол. В очередной раз поставив ось на место, я продавил пальцем размягченную жевательную резинку по торцу оси с левой стороны, подобравшись снизу, между кожухом отопителя и дном перчаточного ящика. Вот уже несколько месяцев проблем с крышкой нет. <p class="text-separator"></p>А. ПЛАКСА, ТУЛА <p class="text-separator"></p>Если в "Самаре" резиновые уплотнители опускных стекол дверей сильно износились и потеряли упругость, удается временно, до замены их новыми, восстановить уплотнение, вставив под бортики пластмассовый шнур или электрический провод диаметром 4-6 мм длиной 400 мм, как показано на рисунке. <p class="text-separator"></p>В. ПАВЛОВ, АСТРАХАНСКАЯ ОБЛ., ЗНАМЕНСК <p class="text-separator"></p>Восстановление упругости уплотнителя стекол. <p class="text-separator"></p>При установке ветрового стекла надо вкладывать в уплотнитель гладкий шнур. Если подходящего нет, в дорожных условиях выручит провод штатной переносной лампы. При этом ни патрон, ни штекер отсоединять не требуется. <p class="text-separator"></p>А. ПРАМНЭК, МОСКВА <p class="text-separator"></p>ПРЕМИЯ 1500 РУБЛЕЙ ЗА ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ЭТОЙ РУБРИКИ ПРИСУЖДЕНА МОСКВИЧУ ЛЕОНИДУ ЛОГВИНУ. ВОТ ЧТО ОН РАССКАЗАЛ О СЕБЕ. Техника интересовала меня с детства. Окончив семь классов, поступил в автодорожный техникум. Помню, когда проходил производственную практику, нашей группе поставили задачу восстановить полуразобранный ЗИЛ-157. Работа так увлекла, что, забыв об отдыхе, домой уходили только ночевать. Как же велика была радость, когда пустили мотор и грузовик поехал, хотя и сильно дымил. После техникума долго служил в армии, мечтал о собственном автомобиле. В 1974 году наконец-то приобрел <a href="/auto/VAZ/2102/">VAZ 2102</a>. <p class="text-separator"></p>Автомобильные знания пополнял, читая специальную литературу и, конечно, журнал "За рулем". Но все-таки до многого приходилось доходить самому. Бывало, ошибался, разбирая иной раз больше, чем нужно, но и от этого была польза. В общем, накопились кое-какие знания и опыт, и после демобилизации в 1985 году занялся автосервисом уже профессионально. <p class="text-separator"></p>Недавно увидел на стоянке, как человек пытается заменить колесо на иномарке: пыхтит, прилаживает, но не получается. Дал ему свои направляющие штифты. Он был так доволен, что тут же решил обзавестись такими же и посоветовал поделиться идеей с читателями "За рулем", что я с удовольствием и делаю. <p class="text-separator"></p>Однажды ночью пришлось менять спустившее колесо на " <a href="/auto/Audi/100/">Audi 100</a>". Снял его быстро, а вот поставить запаску оказалось непросто. Тяжелое колесо приходилось держать на весу одной рукой, а другой ловить болтом отверстие в ступице. <p class="text-separator"></p>Чтобы не мучиться в следующий раз, решил сделать направляющий штифт. Подобрал дюралевый пруток по диаметру штатного болта длиной около 100 мм, на одном его конце нарезал резьбу 12х1,5, а на другом - просверлил отверстие диаметром 5 мм для воротка (см. фото). Опробовать приспособление пришлось довольно скоро. Сняв спустившее колесо, ввернул в верхнее отверстие для болта штифт, надел на него колесо и легко завернул четыре болта, благо, ловить отверстия для них не пришлось - они сами нашлись. Вывернув штифт, поставил последний болт. <p class="text-separator"></p>Еще быстрее и легче пользоваться двумя штифтами. Многие знакомые сделали себе подобные направляющие для тяжелых колес ("Мерседеса", <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и др.) и очень довольны. <p class="text-separator"></p>Л. ЛОГВИН, МОСКВА <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. На некоторых иномарках подобный штифт включен в штатный набор инструментов. <p class="text-separator"></p>Направляющий штифт для " <a href="/auto/Audi/100/">Audi 100</a>". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6999-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6999-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Sdg45pqSZJvCyr9a25_taw","alt":"","width":211,"height":221}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_046xjrDV73UE7iX7LVaDA","alt":"","width":160,"height":163}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5VvWQp8-XR1SYm5q_bj_EQ","alt":"","width":500,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/P6Ua6r9tRk229ZRC9xe_Bg","alt":"","width":311,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ap3LxBYiJMPB2pYPaoMsXw","alt":"","width":160,"height":64}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/t6fH_SSfe_wC5PBq_PDx2Q","alt":"","width":220,"height":218}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jykBh6Wof_ooUFAK-dmorg","alt":"","width":500,"height":208}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/I4SkgKTyX7NZ8GI8oBOd3Q","alt":"","width":200,"height":233}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sdg45pqSZJvCyr9a25_taw" alt="Советы бывалых — фото 29274" title="Советы бывалых — фото 29274" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_046xjrDV73UE7iX7LVaDA" alt="Советы бывалых — фото 29275" title="Советы бывалых — фото 29275" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5VvWQp8-XR1SYm5q_bj_EQ" alt="Советы бывалых — фото 29276" title="Советы бывалых — фото 29276" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P6Ua6r9tRk229ZRC9xe_Bg" alt="Советы бывалых — фото 29277" title="Советы бывалых — фото 29277" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ap3LxBYiJMPB2pYPaoMsXw" alt="Советы бывалых — фото 29278" title="Советы бывалых — фото 29278" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t6fH_SSfe_wC5PBq_PDx2Q" alt="Советы бывалых — фото 29279" title="Советы бывалых — фото 29279" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jykBh6Wof_ooUFAK-dmorg" alt="Советы бывалых — фото 29280" title="Советы бывалых — фото 29280" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I4SkgKTyX7NZ8GI8oBOd3Q" alt="Советы бывалых — фото 29281" title="Советы бывалых — фото 29281" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Советы бывалых

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/КОМФОРТ <p class="text-separator"></p>С ПРОХЛАДЦЕЙ <p class="text-separator"></p>МИКРОКЛИМАТ ВАЗОВСКОЙ "ДЕСЯТКИ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ И ФОТО / СЕРГЕЙ МИШИН <p class="text-separator"></p>Летняя жара всегда навевает мечты о кондиционере. Но далеко не всем он по карману. А нет ли чего-нибудь попроще и не так дорого? И вообще, какова цена прохлады в салоне? <p class="text-separator"></p>Чтобы ответить на эти вопросы, мы провели сравнительные испытания трех устройств (из числа тех, что могут попасть на конвейер), призванных обеспечивать пассажирам комфорт. <p class="text-separator"></p>ВОЗМОЖНЫ ВАРИАНТЫ <p class="text-separator"></p>Люк в крыше, пожалуй, самая известная нашим автолюбителям опция. Выбор на отечественном рынке довольно широк - от приоткрывающегося до сдвигаемого и полностью съемного, с ручным и электрическим приводом. Назовем здесь "Вебасто": именно эта фирма обратилась к ВАЗу с предложением комплектовать автомобили. О точной цене говорить пока рано - она будет зависеть от объемов и условий поставок (ориентировочно 3000-6000 руб.). Люк устанавливают так, что штатные усилители поперечины крыши разрезать не приходится. <p class="text-separator"></p>Второе устройство - малоизвестный еще климатизер "Кондикар", разработанный НТЦ ВАЗа совместно с одноименной фирмой в Тольятти. Этим простым, а главное, недорогим устройством дооборудуется штатный отопитель. Благодаря испарению воды с пластин испарителя воздух, засасываемый через него в салон вентилятором "печки", очищается от пыли, увлажняется и остывает. Климатизер почти не расходует мощность двигателя - у него нет компрессора. Цена - около 3000 рублей. Продается пока в Тольятти и Рязани. Тот, кто владеет элементарными слесарными навыками, сможет смонтировать установку самостоятельно. Чужими руками это обойдется в 250-300 рублей. <p class="text-separator"></p>Третьим отмеченным нашим вниманием устройством стал кондиционер "Август", который встраивают в штатную систему отопления и вентиляции "десятки". Самые ответственные элементы - компрессор, испаритель, ресивер, шланги и конденсор - японской фирмы "Юникла", а жгуты, кронштейны и фурнитура - наши. Заправляется "августовский" кондиционер "зеленым" фреоном R134А, отвечающим сегодняшним экологическим нормам. Ранее применялся газ R12: он более эффективен, но вредит экологии. Цена собственно кондиционера в Тольятти - 25000 рублей, установка тянет еще на 2500. <p class="text-separator"></p>Все три изделия прошли лабораторные испытания и согласованы с заводской конструкторской службой. <p class="text-separator"></p>СУБЪЕКТИВНО <p class="text-separator"></p>Оставим пока в стороне существенную разницу в цене опций и посмотрим, что же они дают. Ощущения проверяем на автомобиле <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> с восьмиклапанным впрысковым двигателем. <p class="text-separator"></p>Люк - по сути, форточка в крыше автомобиля. Воздушные потоки, овевая плечи, шею и лицо, создают ощущения прохлады и некоторого единения с природой. Разумеется, люк практически не снижает температуру в салоне, а порой, если солнце в зените, через него салон даже нагреется еще на пару-тройку градусов. <p class="text-separator"></p>Климатизер - штука весьма специфическая. Попытки пользоваться им так же, как и кондиционером (с закрытыми окнами), привели к тому, что в салоне значительно повысилась влажность. Прохладные потоки из дефлекторов вентиляции приятны, только если приоткрыть стекла дверей - штатная вытяжка влагу из салона удаляет слабо. Наибольший эффект, когда приоткрыт еще и люк. Максимальная температура за бортом, при которой от климатизера еще есть какая-то польза, плюс 25. Если жарче - от устройства, пожалуй, больше вреда: вместо жаркой, но сухой сауны в салоне будет влажная русская баня. Возможно, где-нибудь в Средней Азии (см. табл.1) с ее суховеями этот предел и поднимется на пяток градусов, но не больше. <p class="text-separator"></p>Того, кто мечтает ездить по жаре и пыли в белой рубашке, спасет только кондиционер. Ведь он эффективен при полностью задраенных стеклах. Впрочем, в пекло, когда солнце жарит через стекла больше, чем способен "переработать" кондиционер, мы приоткрывали окна и люк - уж лучше чувствовать освежающий ветерок, чем сидеть в приторно-теплом аквариуме. Обратная сторона медали - злоупотребление кондиционером запросто может вызвать простуду (см. ЗР, 2002, №5). <p class="text-separator"></p>А теперь проверим наши ощущения. <p class="text-separator"></p>В АЭРОКЛИМАТИЧЕСКОЙ ТРУБЕ <p class="text-separator"></p>Все эти устройства были смонтированы на автомобилях <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3, которые "ездили" в аэроклиматической трубе при смоделированных летних условиях Волгоградской области (исходили из тех, что были зафиксированы летом 1999 и 2000 гг.). Температура "на дороге" - плюс 33°С, влажность - 35%. Радиационная температура - та, до которой в данных условиях нагрелось бы абсолютно черное тело (замерена специальным термометром, упрятанным в черной сфере), - плюс 60°С. <p class="text-separator"></p>Испытания проводили при разных режимах движения. Перед каждым автомобиль с закрытыми стеклами "выстаивал" под солнцем в течение полутора-двух часов. <p class="text-separator"></p>Первый режим - холостой ход. Пускают двигатель и на максимум включают штатную вентиляцию, климатизер или кондиционер. Второй режим - "движение" по горизонтальному участку дороги на IV передаче со скоростью 50км/ч, третий - на V со скоростью 100км/ч, четвертый - на пятой, 140км/ч. Для сравнения в тесте участвовал обычный, базовый автомобиль. В отличие от остальных, его испытывали с полностью открытыми люком и опущенными стеклами. Все "прогоны" длились до тех пор, пока температура в салоне не стабилизировалась. Результаты тестов - в табл.2. <p class="text-separator"></p>ДОРОГО, НО МИЛО <p class="text-separator"></p>Люк в крыше даже при всех опущенных стеклах не может заметно понизить температуру в салоне в сравнении с наружной. Он лишь активизирует вентиляцию движущегося автомобиля. <p class="text-separator"></p>Климатизер снижает температуру в салоне на 2-5° (при тонированных стеклах и термоизоляции крыши - на 4-6,5°), повышая влажность с 35 до 60-70%. Впрочем, за 3000 рублей нельзя требовать от него выдающихся возможностей. Он, конечно, позволяет немного остудить воздух, выходящий из дефлекторов вентиляции, но не настолько, чтобы ощутимо охладить салон. Пользоваться им лучше с приоткрытыми окнами, а еще лучше - с открытым люком. Впрочем, люк плюс климатизер - это уже другие деньги. <p class="text-separator"></p>Кондиционер - особая статья. Позволяет снизить среднюю температуру воздуха в салоне на 7-15° (при тонированных стеклах и термоизоляции крыши - на 9-16,5°). При этом влажность снижается с 35 до 15-20%. И только кондиционер наиболее эффективно спасает от жары и от дорожной пыли. Увы, не бесплатно - несколько "лошадей" двигателя он на себя забирает (см. табл.3). <p class="text-separator"></p>Сдвижной (и открывающийся) люк "Вебасто" на крыше <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> - один из вариантов освежителя салона. <p class="text-separator"></p>Эта модель "Вебасто" удачно вписывается в обивку потолка <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>. <p class="text-separator"></p>Испаритель климатизера встраивают в отопитель <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> (на снимке - макет). <p class="text-separator"></p>Бачок климатизера примостился справа за бампером "десятки". <p class="text-separator"></p>Все элементы кондиционера без труда разместились под капотом "десятки". <p class="text-separator"></p>Генератор передвинули наверх. Его место занял компрессор кондиционера. <p class="text-separator"></p>Кондиционер "Август" в комплекте. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7004-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7004-s_prohladcej/">С прохладцей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8kAOCpzdWsLimKqtKLHD7Q","alt":"","width":500,"height":387}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gvZR543L5x9P0qmgwAmORA","alt":"","width":500,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/15DF6NDNPS7YP4LWy82BUA","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qDjGm6ByjW1Samd-MtsLjQ","alt":"","width":500,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-_up8CDB3ntsce49egj6og","alt":"","width":500,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nSPW1KPTF2VInwlozXwdSA","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y6T6RvwRRuz4Whg4jx6L6Q","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Cyx3AkLduBCxSMZGrMxBfg","alt":"","width":372,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5QUGthp5DV6uxvcQYe_IUA","alt":"","width":500,"height":478}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С ПРОХЛАДЦЕЙ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8kAOCpzdWsLimKqtKLHD7Q" alt="С прохладцей — фото 29310" title="С прохладцей — фото 29310" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gvZR543L5x9P0qmgwAmORA" alt="С прохладцей — фото 29309" title="С прохладцей — фото 29309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/15DF6NDNPS7YP4LWy82BUA" alt="С прохладцей — фото 29312" title="С прохладцей — фото 29312" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qDjGm6ByjW1Samd-MtsLjQ" alt="С прохладцей — фото 29311" title="С прохладцей — фото 29311" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-_up8CDB3ntsce49egj6og" alt="С прохладцей — фото 29314" title="С прохладцей — фото 29314" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nSPW1KPTF2VInwlozXwdSA" alt="С прохладцей — фото 29313" title="С прохладцей — фото 29313" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y6T6RvwRRuz4Whg4jx6L6Q" alt="С прохладцей — фото 29316" title="С прохладцей — фото 29316" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cyx3AkLduBCxSMZGrMxBfg" alt="С прохладцей — фото 29315" title="С прохладцей — фото 29315" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5QUGthp5DV6uxvcQYe_IUA" alt="С прохладцей — фото 29317" title="С прохладцей — фото 29317" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С прохладцей</span></div></div>

С прохладцей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ <p class="text-separator"></p>Если в автомобиле установлена магнитола фирмы SONY моделей XR-4803, XR-6453 с приводным пультом управления (джойстиком) или аналогичные, а съемную панель украли или потеряли, можно пользоваться магнитолой, действуя джойстиком. Для этого соедините перемычкой контакты 1 и 12 (контроля присутствия панели) в разъеме (см. рис.). Так как в пульте нет кнопки выброса кассеты, чтобы ее извлечь, достаточно кратковременно соединить контакты 11 и 12. С. ГАПАНЮК, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Разъем панели магнитолы. <p class="text-separator"></p>Для ремонта или замены радиатора отопителя в "Самаре" с "низкой" или "высокой" панелью приборов не обязательно снимать всю панель, что обычно делают. Достаточно отвинтить пять саморезов крепления панели к кузову, затем снять "бороду" и, вывернув два самореза блока управления заслонками отопителя, опустить его вниз. Затем, подняв правую часть панели вверх, отводим ее на себя. Освободившегося пространства вполне достаточно для доступа к винтам крепления радиатора. <p class="text-separator"></p>Перед началом работ не забудьте снять клемму с аккумулятора во избежание короткого замыкания проводов. <p class="text-separator"></p>С. ШМЕЛЕВ, РЯЗАНЬ <p class="text-separator"></p>В "Ниве" <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 в течение нескольких лет из сапуна заднего моста выбивало масло. Наконец нашел причину: ввертываемая часть сапуна упиралась в маслоотражательный щиток. Чтобы увеличить зазор для свободного выхода паров масла (с повышением давления они-то и выдавливали масло), я подложил под сапун шайбы, как показано на рисунке. Для плотной его посадки намотал на резьбу сантехническую ленту. Дефект исчез. <p class="text-separator"></p>Ф. САХАБИЕВ, ТАТАРСТАН, П. ДЖАЛИЛЬ <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. На наш взгляд, было бы проще укоротить резьбовую часть сапуна, а завернуть его на клее или герметике. <p class="text-separator"></p>Уплотнение сапуна: 1 - сапун; 2 - металлическая шайба; 3 - паронитовая шайба; 4 - корпус моста; 5 - щиток. <p class="text-separator"></p>Внутренняя облицовка зеркал (2109-8201384) в автомобилях <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, 21099 слабо удерживается штатной защелкой и часто отваливается. <p class="text-separator"></p>Устранить этот недостаток я сумел так. Отломил пластмассовые лепестки-защелки в облицовке, а на их месте просверлил отверстия под саморез с потайной головкой. В отверстие для этой защелки в стойке вставил пластмассовые гайки-втулки (такими крепят номерные знаки). Поставил облицовку на место и закрепил ее саморезом. После установки покрасил его головку черной нитроэмалью. <p class="text-separator"></p>С. ОРЛОВ, ТОРОПЕЦ <p class="text-separator"></p>Место на передней стойке, где закреплено зеркало, и облицовка (справа). А - отверстие, куда вставляем гайку-втулку; Б - отверстие самореза. <p class="text-separator"></p>В старых иномарках вместо дорогих фирменных регуляторов напряжения вполне нормально работают отечественные приборы. Проще всего использовать регулятор напряжения 13.3702 от "Волги": достаточно отсоединить от штатного регулятора щетку генератора, подключенную к схеме регулятора, оставив на месте соединенную с выводом 61. Работа генератора и контрольной лампы восстанавливается. Чтобы исключить разряд батареи при выключенном зажигании, использую дополнительное реле 113.3747, подключив его вывод 87 непосредственно к аккумуляторной батарее, согласно приведенной схеме. На всех автомобилях с этим регулятором замечаний по работе электрооборудования нет. М. ДАНИЛОВ, ТБИЛИСИ <p class="text-separator"></p>Схема подключения отечественных регуляторов и дополнительного реле в иномарке: 1 - генератор; 2 - разъем; 3 - штатный регулятор напряжения; 4 - контрольная лампа; 5 - замок зажигания; 6 - дополнительное реле (113.3747); 7 - аккумуляторная батарея; 8 - реле напряжения (13.370). <p class="text-separator"></p>Несмотря на то, что "запорожцы" давно не выпускаются, их еще немало, особенно у сельских жителей. И как прежде, многих мучает перегрев двигателя в летнее время. <p class="text-separator"></p>Я применил простое и эффективное решение, позволившее ездить на груженом автомобиле при температуре окружающего воздуха +30... 35°С со скоростью 90-100 км/ч. Температура масла при этом не превышала 90-95°С. <p class="text-separator"></p>Речь идет об увеличении оборотов вентилятора примерно в 1,5 раза за счет уменьшения диаметра его шкива. Поскольку по техническим характеристикам обороты вентилятора - 7500 об/мин, вполне допустимо изменить передаточное отношение шкива коленвала к шкиву генератора с 1,35 до 2,0, при условии, что скорость автомобиля не превышает 100км/ч. Думаю, для владельцев это вполне приемлемо. Автомобиль с такой переделкой эксплуатирую уже восемь (!) лет - результат отличный. Для натяжения ремня установил натяжной ролик (см. фото), выточенный, как и новый шкив, из дюраля. Закреплен он на стальной Т-образной пластине толщиной 4 мм, которая прикреплена к двум левым шпилькам вентилятора (их лучше заменить болтами). Ролик вращается на запрессованном в него подшипнике 180503. При регулировке ось ролика перемещаем в прорези пластины и затягиваем гайкой. <p class="text-separator"></p>А. СКУБИЙ, МОЛДОВА, П. МАЯК <p class="text-separator"></p>ПРЕМИЯ 1500 РУБЛЕЙ ЗА ЛУЧШИЙ СОВЕТ БЫВАЛЫХ В ЭТОМ НОМЕРЕ ПРИСУЖДЕНА ЖИТЕЛЮ МАНТУРОВА КОСТРОМСКОЙ ОБЛАСТИ ЕВГЕНИЮ ПАХОЛКОВУ. ВОТ ЧТО ОН РАССКАЗАЛ О СЕБЕ. <p class="text-separator"></p>Еще мальчишкой я не мог оторвать глаз от "Победы", а уж если удавалось прокатиться, впечатлений было на целую неделю. Не меньший восторг вызвали "Волга" ГАЗ-21 и сменившая ее "двадцатьчетверка". Сейчас отдать предпочтение какому-либо автомобилю трудно. Иномарки - красивы, комфортабельны, надежны, но дороги. Отечественные - просты, дешевы, неприхотливы, но - морально устарели и часто ломаются. Они хороши как наглядное пособие, если хочется больше узнать о технике и приложить к ней руки. Когда десять лет назад у нас в квартире появился японский телевизор, я забыл дорогу в телеателье. Но автомобиль уместнее сравнить с одеждой: костюма, равно подходящего для банкета, игры в теннис и рыбалки, просто не существует. А иметь полный "гардероб" не каждому по карману. Хочется осуществить мечту детства - купить "Волгу" (присматриваюсь к <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a>). Только вот то и дело лазить под машину с возрастом уже трудновато... <p class="text-separator"></p>В дальней дороге в "Жигулях" сломалась вилка выключения сцепления. Кое-как дотащился до автосервиса. Там заявили, что единственная яма занята, рабочий день заканчивается, а демонтаж коробки требует времени - иначе вилку под пружину не подсунуть. Я слышал, что умельцы делают это, не снимая коробки, и попробовал поступить так же. Поднял машину домкратом, поставил на кирпичи и подлез под нее. Снял резиновый чехол, закрывающий окно в картере, и, освещая узел переноской, попытался вставить вилку на место. Одновременно подсунуть ее концы под лапки пружины мне действительно не удалось. <p class="text-separator"></p>Тогда я пошел на хитрость. От пластмассового шланга толщиной с сигарету, валявшегося в багажнике, отрезал два куска длиной около 15 см и надел их на лапки пружины (см. рис.). Вилка, скользя по шлангам, как по направляющим, легко встала на свое место. Осталось вытащить шланги. <p class="text-separator"></p>Слесари были поражены и отказались взять деньги за вилку - урок им был дороже. <p class="text-separator"></p>Е. ПАХОЛКОВ, КОСТРОМСКАЯ ОБЛ., МАНТУРОВО <p class="text-separator"></p>Установка <p class="text-separator"></p>вилки <p class="text-separator"></p>с помощью шлангов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6453-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6453-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2ySe2IC85W-SOUp-5SFLBw","alt":"","width":160,"height":128}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fjB5AkpqcZRCqlQe4CWZiw","alt":"","width":205,"height":202}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mtfkJ_v48ZQr6OFJDJzC7A","alt":"","width":160,"height":251}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aQpUtWUlRQMyOzNC3R0R7w","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/o2C68p6fiz9Dx6AHpPmKPQ","alt":"","width":448,"height":245}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wVAvqSBKuD3He6UDUihFBQ","alt":"","width":301,"height":78}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/If5Ag0DLEfYkWahJ1eTaoQ","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2ySe2IC85W-SOUp-5SFLBw" alt="Советы бывалых — фото 28988" title="Советы бывалых — фото 28988" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fjB5AkpqcZRCqlQe4CWZiw" alt="Советы бывалых — фото 28989" title="Советы бывалых — фото 28989" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mtfkJ_v48ZQr6OFJDJzC7A" alt="Советы бывалых — фото 28990" title="Советы бывалых — фото 28990" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aQpUtWUlRQMyOzNC3R0R7w" alt="Советы бывалых — фото 28991" title="Советы бывалых — фото 28991" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o2C68p6fiz9Dx6AHpPmKPQ" alt="Советы бывалых — фото 28992" title="Советы бывалых — фото 28992" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wVAvqSBKuD3He6UDUihFBQ" alt="Советы бывалых — фото 28993" title="Советы бывалых — фото 28993" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/If5Ag0DLEfYkWahJ1eTaoQ" alt="Советы бывалых — фото 28994" title="Советы бывалых — фото 28994" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>"Волга" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> ("Синяя полночь") <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / ГАЗ <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 2000 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С ИЮНЯ 2000 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 22 ТЫС. КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2000, № 7, 11 <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 ("Антилопа") <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / АВТОВАЗ <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 1999 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С ЯНВАРЯ 2000 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 25 ТЫС. КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2000, № 3, 5 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВИТАЛИЙ УРЮКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>В редакции работают две "десятки" - <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и "Волга". Машины разные, но с общей отличительной особенностью - шестнадцатиклапанными двигателями. Для обоих заводов они - верх модельной гаммы. Конечно, это весьма условный повод для сравнения между собой автомобилей или моторов. Да и человеку, выбирающему себе <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> (с восьми- или шестнадцатиклапанным мотором), читать про "Волгу" вряд ли будет интересно. И наоборот, убежденные "волгари" мучений "жигулистов" не поймут. <p class="text-separator"></p>Все же порассуждать "за жизнь", исходя из набранного опыта, полезно: и о технике, и о психологии людей, ее покупающих. Ведь на этих двигателях впервые серийно появились гидрокомпенсаторы зазоров и гидронатяжители цепей в механизмах газораспределения, да и таких динамических характеристик у массовых автомобилей еще не было. <p class="text-separator"></p>ЧТО НАПИСАНО ПЕРОМ <p class="text-separator"></p>Начнем, как и положено добропорядочному пользователю, с изучения руководств по эксплуатации. <p class="text-separator"></p>У ВАЗа особых рекомендаций насчет шестнадцатиклапанника нет. Видимо, завод не считает такой мотор требующим особого к нему отношения. Логично предположить, что конструкция доведена и неприятностей не доставит. <p class="text-separator"></p>Зато вазовцы рекомендуют для любого впрыскового двигателя только определенные марки топлива и масел, но ни у одной не указана группа качества. По приставкам Super, Ultra, Sporty в некоторых названиях отчасти можно догадаться об уровне продукта (см. ЗР, 2000, №4, с. 166). Но ведь грозное предупреждение "Применение других масел приведет к преждевременному выходу этих агрегатов из строя" не стимулирует самостоятельность в выборе. Может, стоит поконкретнее? <p class="text-separator"></p>Нижегородцы более щедры на предупреждения: они требуют обращать особое внимание на чистоту масла. Впрочем, это относится и к старым, "402-м" моторам. Зато разработчики изобразили привод клапанов с гидротолкателями, предупредили о допустимости их стука на холодном двигателе (при прогреве должен исчезнуть, а если спустя 30 мин. после пуска мотор продолжает грохотать - нужен ремонт) и указали каталожный номер масляного фильтра, а в последних рекомендациях уточнили - только КОЛАН. Интересно, почему? А марки рекомендованных масел дали по древним гостовским обозначениям, такие в магазинах уже и не сыщешь. <p class="text-separator"></p>Вообще, инструкция ГАЗа в три раза объемнее вазовской и насыщена информацией - владельцу будет что почитать на досуге. Тольяттинцы же, вероятно, предпочитают не объяснять, а делать. Вот поставили в головку цилиндров клапан, не дающий маслу сливаться, и про холодный стук клапанов можно не писать. <p class="text-separator"></p>Иными словами, подход (или предполагаемый круг потребителей?) у заводов разный. <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> - для "наездников", <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> - для настоящих мужчин, выросших на шприцевании подвески. <p class="text-separator"></p>ЕСЛИ ВДРУГ РАЗДАЛСЯ СТУК <p class="text-separator"></p>"Да, на бумаге-то все гладко, а на деле?" - спросит скептик. Что ж, к механической части мотора "десятки" претензий нет. Пока немного их и к "Волге". Два застучавших гидротолкателя пришлось заменить. Временами стала слегка погромыхивать какая-то цепь. Но так ненавязчиво и робко, что понять, которая из двух, сложно. Видимо, не за горами серьезная ревизия привода. <p class="text-separator"></p>С расходными запчастями к топ-моделям неплохо в Москве - есть они в крупных торговых точках. Только какие считать расходными? <p class="text-separator"></p>Для вазовской "десятки" маслосъемных колпачков и гидротолкателей мы не встречали. Но нам они и не нужны. Видимо, другим тоже, поэтому торговля их не заказывает. Для заволжского мотора вся хитрая плунжерная гидравлика наличествует. Предложение без спроса не родится, значит, эти узлы востребованы. <p class="text-separator"></p>Ремень привода распредвалов для мотора 2112 (он шире и длиннее "самарского") - действительно расходное изделие, подлежащее периодической замене. Он почти в два раза дороже "восьмерочного" и в продаже есть. Как и цепи для "Волги". <p class="text-separator"></p>К чему мы все это? А к тому, что многоклапанности (и того, что с ней связано) нынче можно не опасаться. Весь мир давно ездит на таких моторах. Они совершеннее, мощнее при сопоставимых расходах топлива. Динамические характеристики автомобиля, естественно, выше. Впрочем, как и налоги, исчисляемые в зависимости от "лошадиных сил". <p class="text-separator"></p>ЧТО ПРЕДПОЧЕСТЬ? <p class="text-separator"></p>Выбирают, естественно, между восьми- и шестнадцатиклапанником для автомобиля любимой марки - см. таблицу. <p class="text-separator"></p>На наш взгляд, если нет интереса визжать резиной и обязательно первым срываться со светофора, "супер-мотор" не очень-то и нужен. Реализовать скоростные возможности машины с таким двигателем, за редким исключением, негде. Скорость ограничена не только Правилами движения и состоянием дорог, но и благоразумием водителя. Например, "Волга" после 130 км/ч просто опасна, ибо почти неуправляема. <p class="text-separator"></p>С другой стороны, иной раз при обгонах нужно совсем чуть-чуть прибавить, чтобы вовремя вернуться на свою полосу. Тогда мощный, приемистый мотор весьма кстати. Уменьшенный объем технического обслуживания многоклапанников экономит нам время и деньги. Правда, "лишние" шесть-десять процентов начальной цены мы платим при покупке таких автомобилей. Зато они хорошо тянут прицеп. Тут уж вне конкуренции "Волга" - она просто не чувствует "хвоста". <p class="text-separator"></p>Итак, если амбиции умеренны, а машина нужна для комфортного передвижения - обычного двигателя хватит за глаза. Любителям "блюд" погорячее подойдет вазовская "десятка" с "модным" мотором. А хозяйственным и опытным мужикам - "Волга". <p class="text-separator"></p>ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОМОБИЛЕЙ <p class="text-separator"></p>(данные заводов-изготовителей) <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель ЗМЗ- ЗМЗ- ВАЗ- ВАЗ- <p class="text-separator"></p>4062 402 2111 2112 <p class="text-separator"></p>Система питания* В К В <p class="text-separator"></p>Рабочий объем, л 2,3 2,445 1,5 <p class="text-separator"></p>Степень сжатия 9,3 8,2 9,9 10,5 <p class="text-separator"></p>Мощность, кВт/л.с. 96,0/ 66,0/ 58,3/ 68,8/ <p class="text-separator"></p>131,0 90,0 79,3 93,5 <p class="text-separator"></p>при об/мин 5200 4500 5400 5600 <p class="text-separator"></p>Крутящий момент, <p class="text-separator"></p>Н.м 188,0 174,6 118,0 130,0 <p class="text-separator"></p>при об/мин 4000 2500 3000 3700 <p class="text-separator"></p>Максимальная <p class="text-separator"></p>скорость, км/ч 170 147 170 185 <p class="text-separator"></p>Разгон <p class="text-separator"></p>до 100 км/ч, с 13,5 19,0 14,0 12,5 <p class="text-separator"></p>Расход топлива, <p class="text-separator"></p>л/100 км <p class="text-separator"></p>при 90 км/ч 8,8 9,3 5,3 5,5 <p class="text-separator"></p>при 120 км/ч 11,0 12,9 7,1 7,2 <p class="text-separator"></p>городской цикл 13,5 15,0 8,8 8,8 <p class="text-separator"></p>* В - впрыск; К - карбюратор. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6455-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6455-volga_gaz-3110_vaz-21103/">"Волга" ГАЗ-3110  ВАЗ-21103</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/V5Msbp59l1TCa_M9mBtZOw","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WHwsysORm4-zqI9-QZZkhg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6esAZKIcO6jFlSQvQT8VDg","alt":"","width":500,"height":299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yPMgeeO3oIKITBrqIydj3g","alt":"","width":500,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2PYS9A65taNyNmGFxgYSSw","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Волга" ГАЗ-3110 ВАЗ-21103 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V5Msbp59l1TCa_M9mBtZOw" alt="" волга"="" газ-3110="" ваз-21103="" —="" фото="" 28997"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WHwsysORm4-zqI9-QZZkhg" alt="" волга"="" газ-3110="" ваз-21103="" —="" фото="" 28998"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6esAZKIcO6jFlSQvQT8VDg" alt="" волга"="" газ-3110="" ваз-21103="" —="" фото="" 28999"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yPMgeeO3oIKITBrqIydj3g" alt="" волга"="" газ-3110="" ваз-21103="" —="" фото="" 29001"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2PYS9A65taNyNmGFxgYSSw" alt="" волга"="" газ-3110="" ваз-21103="" —="" фото="" 29000"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"Волга" ГАЗ-3110  ВАЗ-21103</span></div></div>

"Волга" ГАЗ-3110  ВАЗ-21103

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/СБОРНАЯ КОМАНДА <p class="text-separator"></p>ДРУЖЕЛЮБНЫЙ "ЭСКОРТ" <p class="text-separator"></p>ЭТОТ "ФОРД" <p class="text-separator"></p>ПОДОЙДЕТ РУКАСТОМУ ВОДИТЕЛЮ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АРКАДИЙ ИВАНОВ, <p class="text-separator"></p>АВТОСАЛОН MAJOR AUTO <p class="text-separator"></p>Замечено: "Эскорт" нравится эмансипированной половине дружелюбным внешним видом и обстоятельной неторопливостью (если не считать редкую двухлитровую версию). Не последнюю роль в выборе играет цена: "Эскорт" 1996 модельного года - одна из самых недорогих иномарок на вторичном рынке. <p class="text-separator"></p>Тот, кто скопил четыре с небольшим тысячи долларов на новенькую "девятку", может вместо знакомой до слез машины купить совсем уж старую иномарку из числа некогда дорогих либо пятилетний "Кадет", "Фелицию", "Нексию" или "Эскорт". В активе "Форда" - самая, пожалуй, низкая среди иномарок цена на запчасти, хорошая ремонтопригодность и простота конструкции. А значит, многие работы можно сделать самостоятельно, не разоряясь на автосервис. <p class="text-separator"></p>Двигателей "Форд" предлагает по традиции много: бензиновые объемом от 1,3 до 2л либо 1,8-литровый дизель. Самые распространенные - 1,3, 1,4 и 1,6-литровые двигатели, с карбюратором или инжекторные, включая весьма современные Zetec с распределенным впрыском. Несмотря на то, что моторы разные, болячки у них схожие. Течь сальников коленвала на "Форде" - дело обычное. Как правило, они держат масло два-три года независимо от интенсивности эксплуатации машины. Потом резина дубеет и трескается. К тому же сроку могут дать течь сальник распредвала и прокладка клапанной крышки. <p class="text-separator"></p>Карбюратор "Вебер-2V" очень похож на "жигулевский". Ремонта не требует, как правило, очень долго. Автомат холодного пуска двух типов: диафрагменный либо с шаговым двигателем. Обе конструкции одинаково надежны. Во впрысковых моторах чаще всего барахлит регулятор холостого хода; чистить форсунки приходится каждые 30-40 тыс. км. <p class="text-separator"></p>"Форд" рекомендует замену ремня ГРМ через 80 тыс. км; сервисмены снижают планку до 60 тыс. для условий России. Бывает, текущие сальники заливают его маслом, к которому тут же прилипает пыль и грязь. Ремень начинает интенсивно изнашиваться и может оборваться раньше. Поэтому сальникам стоит уделить особое внимание. Вместе с ремнем положено менять натяжной механизм. Свечи "живут" 20-25 тыс. км, если не лить в бак сомнительную жижу с запахом бензина. <p class="text-separator"></p>Глушитель сделан из отличной нержавейки, служит очень долго. А вот поддон картера двигателя из обычной стали через три года ржавеет насквозь! Недешевую деталь приходится менять. Антикоррозионная обработка помогает продлить ее жизнь, увы, ненадолго. <p class="text-separator"></p>Трансмиссию можно смело назвать беспроблемной. Сцепление с тросовым приводом выдерживает 90-120-тысячный пробег в условиях большого города. ШРУСы приходится менять только при повреждении чехлов, когда в них попадают вода, грязь и песок. Поэтому пыльникам - особое внимание. Меняют их заблаговременно, для профилактики, каждые три года или через 30 тыс. км - смотря что наступит раньше. Хотя операция трудоемкая, опытный автомобилист в силах сделать такую работу самостоятельно. <p class="text-separator"></p>Случается, сальники коробки передач и полуосей плохо держат масло. И тогда потихоньку, за год-полтора в коробке станет сухо. Поэтому при каждом удобном случае имеет смысл проверять уровень масла в КП. <p class="text-separator"></p>Ходовая "Эскорта" - для любителей крутить гайки. Подшипники передних ступиц отработают 40-60 тыс. км. Задние служат меньше: при самом бережном уходе и тщательной установке их ресурс не более 30 тыс. км. Помня об этом, бережливый водитель не станет перегружать автомобиль, а рельсы и кочки минует со скоростью пешехода. <p class="text-separator"></p>Сайлент-блоки передних рычагов и стойки стабилизатора поперечной устойчивости тоже не могут похвастать выносливостью: резина "живет" 20-25 тыс. км, а то и меньше. Шаровые опоры к этому сроку тоже выглядят плачевно. Приходится менять штампованный рычаг (сайлент-блоки запрессованы в него, а шаровая опора - приклепана). Рычаг не разборный, но рукастый фордовладелец сумеет высверлить опору и прикрепить болтами новую - в продаже есть и шаровые, и сайлент-блоки. <p class="text-separator"></p>Амортизаторные стойки и пружины исправно служат 100-120 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Рулевое управление требует ревизии каждые 30-40 тыс. км - обычно к этому сроку разбалтываются наконечники. Рейку разбивает к 120 тысячам, наконечники рулевых тяг - при вдвое меньшем пробеге. Если машина с гидроусилителем, следите за уровнем жидкости: если сальники рейки на машинах с ГУРом подтекают, то постепенно может уйти жидкость. Нередко выходит из строя насос гидроусилителя, поработавший всухую. <p class="text-separator"></p>Тормоза. Задние цилиндры текут уже через 15-20 тыс. км, приходится их менять. Беда в том, что на тормозных трубках вечно закисают накидные гайки. При замене прикипевшую трубку легко сломать. В новых цилиндрах следует положить на резьбу немного графитной смазки. <p class="text-separator"></p>Задние тормоза "Эскорта" - барабанные. Колодки просят замены к 50-60 тыс. км пробега. Колодки передних - дисковые - 20-25 тыс. км. Диск положено менять при уменьшении толщины до 18мм, хотя его не ведет даже при износе до 15мм. Тем не менее, откладывать замену на потом не стоит - слишком тонкий диск может лопнуть, и тогда заклинивание колеса неминуемо. <p class="text-separator"></p>Электрооборудование в целом надежно, не считая мелочей. Нередко подгорают контакты включения габаритных огней в многофункциональном переключателе на рулевой колонке. Переключатель - штука дорогая, да и менять его не так просто. Специалисты предлагают на новой машине сразу ввести в схему реле. Сделать это нетрудно, а реле подойдет отечественное. Винты крепления кожуха разовые, поэтому стоит заблаговременно приготовить новые. <p class="text-separator"></p>Примерно к пятому году жизни автомобиля отгнивает плюсовая клемма на генераторе. Менять провод неудобно, поскольку он тянется к генератору от аккумулятора через стартер. На медные шпильки стартера почему-то навинчены стальные гайки. Соединение, естественно, закисает. Частенько при попытках открутить злополучную гайку проворачивают шпильку, и крышка ломается. Поэтому лучше удлинить провод генератора и припаять к нему новую клемму. А если придется лезть к стартеру, лучше заменить стальную гайку медной. <p class="text-separator"></p>В генераторе иногда перегорают диоды. Выпрямительный мост, увы, неразборный и в таких случаях на СТО меняют генератор. <p class="text-separator"></p>Порой внутри монтажного блока случаются обрывы. Опытный электрик сможет обойти цепь, бросив дополнительный провод. Несведущему придется раскошеливаться на новый блок. <p class="text-separator"></p>Кузов автомобиля при обычном уходе не ржавеет, живет долго, даже в московских соленых зимах. Удел недорогих машин - частые поездки на дачу по дорогам самого разного качества, оставляющих на порогах отметины. Маленький дорожный просвет не дает "Эскорту" безболезненно перебраться там, где проезжают многие иномарки, а тем более отечественные машины. Сильно мешают низкие бамперы. А беречь их надо по причине хрупкости и цены. Но сколько ни предупреждай - все равно на дачу загружают машину под завязку. <p class="text-separator"></p>Перечислив многочисленные болячки "Эскорта", не забудем и достоинства. Даже купив его запущенным и приведя в божеский вид, новый владелец получит массу удовольствия от езды. В машине зимой тепло, летом - прохладно (есть версии с кондиционером), тихо, уютно, ничего не скрипит и не брякает. Отделка салона, роскошные в сравнении с отечественными кресла, эргономика - все на должном уровне. И еще - масса приятных мелочей. Но при одном условии: ремонт проводить своими силами, обращаясь в сервис лишь в сложных случаях. Иначе машина способна разорить. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6457-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6457-ford_escort_druzhelubnyj_eskort/">Ford Escort. ДРУЖЕЛЮБНЫЙ "ЭСКОРТ"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rZ82Ih2OX3O8qMcTNcAIcQ","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iZJ66goYib39h9fs8sbjFg","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gOomVKc4J7-ZDXQly1n7GA","alt":"","width":296,"height":173}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2K2ZAGCN6J7ZEn7l6x-77w","alt":"","width":500,"height":168}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Escort. ДРУЖЕЛЮБНЫЙ "ЭСКОРТ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rZ82Ih2OX3O8qMcTNcAIcQ" alt="Ford Escort. ДРУЖЕЛЮБНЫЙ " эскорт"="" —="" фото="" 29003"="" title="Ford Escort. ДРУЖЕЛЮБНЫЙ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iZJ66goYib39h9fs8sbjFg" alt="Ford Escort. ДРУЖЕЛЮБНЫЙ " эскорт"="" —="" фото="" 29004"="" title="Ford Escort. ДРУЖЕЛЮБНЫЙ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gOomVKc4J7-ZDXQly1n7GA" alt="Ford Escort. ДРУЖЕЛЮБНЫЙ " эскорт"="" —="" фото="" 29005"="" title="Ford Escort. ДРУЖЕЛЮБНЫЙ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2K2ZAGCN6J7ZEn7l6x-77w" alt="Ford Escort. ДРУЖЕЛЮБНЫЙ " эскорт"="" —="" фото="" 29006"="" title="Ford Escort. ДРУЖЕЛЮБНЫЙ " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ford Escort. ДРУЖЕЛЮБНЫЙ "ЭСКОРТ"</span></div></div>

Ford Escort. ДРУЖЕЛЮБНЫЙ "ЭСКОРТ"

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / АВТОВАЗ <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 1999 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / <p class="text-separator"></p>С НОЯБРЯ 1999 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / <p class="text-separator"></p>90 ТЫС. КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / <p class="text-separator"></p>ЗР, 2000, № 4, 6, 11; 2001, № 7; 2002, № 1 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНДРЕЙ КОЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>Время идет, пробегают под колесами тысячи километров, а одометр пунктуально считает: 75, 80, 85... Сейчас уже девяносто тысяч, а значит, очередное техническое обслуживание и отчет. На автомобиль, в общем-то, грех жаловаться: хотя мелкие неисправности преследовали постоянно, серьезных поломок не было. Правда, один раз машина "споткнулась на скаку" - двигатель внезапно заглох и больше признаков жизни не подавал. Произошло это 8 марта - наверное, "одиннадцатая" посчитала, что работать в праздник - грех. В результате автомобиль остался на стоянке в городе Электросталь, а водитель отправился в Москву на электричке. На следующий день вызвали эвакуатор - и в ремонт. Показания диагностического прибора ДСТ-2М настроили на невеселый лад: нет связи с контроллером. Такое бывает либо при отсутствии питания на блоке управления, либо при выходе его из строя. Последнее грозило весомыми затратами на новый блок. Но сняв декоративную крышку на консоли, вспомнили анекдот: "...учите материальную часть!". Всего-то - предохранитель, защищающий одну из цепей питания контроллера, неплотно сидел в колодке. Воткнули его на место, и автомобиль ожил. <p class="text-separator"></p>На фоне потери хода в сотне километров от дома остальные неисправности - мелочевка. Обидно другое: отказ замков передних дверей или обрыв трубки омывателя заднего стекла спрогнозировать почти невозможно, а уж устранять подобные сюрпризы в полевых условиях - дело малоприятное и не всегда выполнимое. <p class="text-separator"></p>О начале старения машины мы уже рассказывали в прошлом отчете (ЗР, 2002, №1). С увеличением пробега она, как вы понимаете, не молодеет. Замену щеток стеклоочистителя или комплекта задних колодок индикатором надежности и старения автомобиля назвать трудно, но амортизаторы - это очередной звоночек. Напомним: родные проходили 35 тыс. км, комплект от "Торгмаша" - еще 50. Их "кончина" произошла вполне закономерно и правильно: по правому борту одновременно спереди и сзади появились пробои подвески и амортизаторы потекли, в то время как слева ни потеков, ни особого стука не было. Но это не значит, что левые стойки намного лучше. Просто условия труда у них полегче - "отрабатывать" разбитый правый край дороги не приходится. Не мудрствуя лукаво, поставили комплект из Скопина. Посмотрим, насколько их хватит. <p class="text-separator"></p>Побеспокоила система выпуска: "подсекал" глушитель. Пришлось заменить уплотнительное кольцо приемной трубы. <p class="text-separator"></p>Теперь о приятном. Кузов автомобиля в очень хорошем состоянии. Три московские зимы - достаточно суровое испытание, а очагов ржавчины на нем до сих пор нет, при том, что никакой дополнительной антикоррозионной обработки мы не делали. <p class="text-separator"></p>ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> <p class="text-separator"></p>(75 000-90 000 км) <p class="text-separator"></p>Перечень затрат Стоимость, <p class="text-separator"></p>руб. <p class="text-separator"></p>ТО-9 (90 000 км) <p class="text-separator"></p>Масло моторное 10W40 587 <p class="text-separator"></p>Фильтр масляный 100 <p class="text-separator"></p>Фильтр топливный 290 <p class="text-separator"></p>Фильтр воздушный 120 <p class="text-separator"></p>Комплект амортизаторов СААЗ 2200 <p class="text-separator"></p>Щетки стеклоочистителя <p class="text-separator"></p>(передние и задняя) 230 <p class="text-separator"></p>Стекло фары 90 <p class="text-separator"></p>Трубка стеклоомывателя (задняя) 54 <p class="text-separator"></p>Колодки передние 200 <p class="text-separator"></p>Колодки задние 120 <p class="text-separator"></p>Кольцо приемной трубы глушителя 100 <p class="text-separator"></p>Запасные части 4091 <p class="text-separator"></p>Бензин (средний расход 7,4 л/100 км) 8800 <p class="text-separator"></p>Суммарные расходы 12891 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6456-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6456-vaz-2111/">Ваз-2111</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eGIzt5vVnErpCAOXOG7wsQ","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-2111 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eGIzt5vVnErpCAOXOG7wsQ" alt="Ваз-2111 — фото 29002" title="Ваз-2111 — фото 29002" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ваз-2111</span></div></div>

Ваз-2111

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ПРОШУ ОБЪЯСНИТЬ <p class="text-separator"></p>Купил <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> 1995 года выпуска, с большим пробегом. Хочу заменить в двигателе масло. Можно ли залить сразу новое или лучше сперва промыть систему? И как это сделать? <p class="text-separator"></p>В ряде случаев промывка смазочной системы просто необходима. В частности, если купили автомобиль, в двигателе которого находилось неизвестное масло или когда нет сведений о том, как долго работал мотор после его смены. Бывает, что автовладелец в силу тех или иных причин вовремя не заменил масло, и у него уменьшилось содержание присадок. Но самый худший случай - попадание в картер двигателя поддельного продукта, скажем, выдаваемого за масло именитой марки: здесь промедление с промывкой системы смерти подобно. <p class="text-separator"></p>В названных случаях в каналах и магистралях смазочной системы могут выпадать различные осадки, загрязняется сетка маслоприемника и т.д. Большинство связанных с этим неполадок можно устранить эффективной промывкой системы. Сегодня на рынке автохимии представлены и маловязкие промывочные жидкости (так называемые "пятиминутки"), и промывочные масла. Ранее широко применявшееся для этих целей масло ВНИИНП-ФД снято с производства. На смену ему пришел "Квалитет" (Qualitet) ПМ-К производства НПП "Квалитет". <p class="text-separator"></p>С маловязкими жидкостями мотор должен работать лишь на холостом ходу и очень недолго - несколько минут. Иные возможности предоставляет промывочное масло. Его вязкость - на уровне SAE20, что позволяет промывать систему гораздо дольше и тщательнее - не только на холостом ходу, но и в поездках продолжительностью до получаса. Важное преимущество промывочного масла в том, что помимо моющих свойств оно обладает и высокой растворяющей способностью, которая с ростом температуры увеличивается. Поэтому в ходе промывки двигатель следует полностью прогревать - тогда остатки старого масла и разнообразные отложения в системе максимально растворятся в промывочном масле и при его сливе покинут двигатель. <p class="text-separator"></p>

Прошу объяснить

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТО ИЗ МАГАЗИНА <p class="text-separator"></p>ТОВАР ЛИЦОМ <p class="text-separator"></p>ДАЖЕ НОВАЯ "ГАЗЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>ТРЕБУЕТ РЕМОНТА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>Бывает ли так, что, купив автомобиль, по крайней мере до первого ТО можно ездить ни о чем не задумываясь? Уточним, наш, отечественный автомобиль. Пожившие на свете говорят: давным-давно так делали "Жигули", но сегодня этот секрет утерян. <p class="text-separator"></p>На сей раз мы искали грузопассажирскую "Газель" ГАЗ-2705, каковую обнаружили в автосалоне "Инком-Лада" на Ташкентской улице в Москве. Приехали. Оплатили. <p class="text-separator"></p>ТАИНСТВО ПОКУПКИ <p class="text-separator"></p>Надо бы забирать товар, а продавец-менеджер Дима куда-то запропастился. Смеркается, сторожа, лязгая запорами ворот, демонстрируют готовность закрыть их и поскорее убраться восвояси. Скучающие продавцы подбадривают: не волнуйтесь, мол, Дима вот-вот придет, а тем временем вашей "Газели" (VIN XTH 27050010227979) закончат предпродажную подготовку. <p class="text-separator"></p>Менеджер появился за три минуты до закрытия и предложил забрать машину. <p class="text-separator"></p>В сумерках едва освещенной, запорошенной свежим снегом стоянки скучает наша "Газель". И ни одного следа вокруг! Неужели предпродажку провели за пять минут, до снегопада? Что ж, посмотрим. <p class="text-separator"></p>На кузове вполне эксплуатационный слой дорожной грязи. Вместе с показаниями счетчика 500 км пробега это косвенно подтверждает, что машина способна передвигаться своим ходом. В фургоне небольшой кучкой свалены резиновые коврики, скудный инструмент и кое-какие бумаги. Масло, "Тосол" и тормозная жидкость, на первый взгляд, в норме. Воротка к баллонному ключу не оказалось, а штатный насос хоть и был, но качать не хотел. Огнетушитель, знак аварийной остановки и аптечка в заводскую комплектацию не входят. <p class="text-separator"></p>Но не станем придираться к отечественному автопрому и паразитам-дилерам - какой спрос с убогих! На любую претензию покупателя у них традиционный ответ: денег, мол, нет, зима суровая, государство дерет три шкуры... Посмотрим лучше, что за "Газель" нам досталась. Где ключи-то? <p class="text-separator"></p>Освещение комбинации приборов загорается лишь после нескольких энергичных рывков переключателем. Лючок бензобака перегонщики, похоже, приклеили жвачкой или каким-то другим подручным способом - закрыть его штатно мы так и не сумели. Бензина в баке - двигателю раз чихнуть, но к услугам покупателя в салоне своя заправка. Лязгающая колонка за несколько секунд закачала в бак 30 небольших литров - их потом едва хватило на 90 километров до нашего техцентра. <p class="text-separator"></p>СВОИМ ХОДОМ <p class="text-separator"></p>Столь короткого пробега оказалось достаточно, чтобы понять: без предварительного ремонта, регулировок и тщательного техосмотра наша машина работать не сможет. За два часа движения двигатель так и не прогрелся до рабочей температуры. Не помог даже "намордник", наскоро сделанный из полиэтиленовых чехлов сидений. Причину нашли позже - отсутствовал термостат. Кстати, судя по звонкам и письмам читателей, термостатов нет на многих новых "газелях". <p class="text-separator"></p>Не греет вторая, задняя "печка". Да и с чего бы ей греть, если из системы охлаждения не выпустили воздух и вместо положенных 11,5 л "Тосола" залили только восемь. И здесь сэкономили на покупателе (или репутации фирмы?). <p class="text-separator"></p>Карбюратор - и как только машина прошла до нас 500 км - разрегулирован полностью! Вместо штуцера в коллекторе дырка. Малых оборотов, естественно, нет: дыра со свистом подсасывает воздух, и чтобы компенсировать чрезмерное обеднение смеси, нужно постоянно подгазовывать. <p class="text-separator"></p>Однако хоть мерзнем, временами глохнем, все-таки едем! "Дворники" беспрерывно снуют туда-сюда, норовя протереть стекло до дыр, - режим паузы не работает. Позже выяснили причину: проводок немного (около 5 см) не дотягивался до реле, поэтому сборщик на конвейере его просто не подключил. <p class="text-separator"></p>ПЯТИЛЕТКА КАЧЕСТВА <p class="text-separator"></p>Через 60 километров двигатель в последний раз зашелся кашлем и заглох. Струйка топлива, худо-бедно поступавшая в карбюратор, иссякла - фильтр забился металлической стружкой и какой-то белесой грязью. Прочистили - мотор заработал, но надолго ли? Кто знает, сколько еще этой грязи плавает в баке и топливной магистрали. <p class="text-separator"></p>Тем не менее оставшуюся часть пути одолели без остановок и уже дома, в техцентре, смогли рассмотреть покупку как следует. "Газель" открыла нам еще несколько своих "особенностей": в рулевом механизме вместо положенных 0,5 л масла оказалось всего 0,25. И здесь, получается, нужно "требовать долива после отстоя пены"? Капот установлен криво, хотя его вполне можно смонтировать как следует, что мы и сделали. Жгут проводов над рулевой колонкой проходит в узкой щели и пережимается, что, на наш взгляд, не очень здорово. Шкивы двигателя расположены каждый в своей плоскости - даже самый фирменный ремень на таком "змеевике" долго не прослужит. <p class="text-separator"></p>О такой мелочи, как незатянутый крепеж, и говорить уже неудобно. На нашей "Газели", кажется, кое-чего ключ слесаря и не касался - гайки кронштейна глушителя, например, "идут" от руки! Закладных гаек для крепления номера нет вовсе. Поставить их на место целая история - нужно снимать бампер. <p class="text-separator"></p>У СЕМИ НЯНЕК <p class="text-separator"></p>Самое "забавное" то, что весь этот ворох недоделок официально считается нормой - новая машина, прошедшая ОТК завода и предпродажную подготовку в фирме "Альматен" под надзором некоего Ховова А. О., признана годной к эксплуатации, о чем в сервисной книжке сделаны соответствующие записи, подкрепленные печатями. <p class="text-separator"></p>А по существу из 13 пунктов перечня работ по предпродажной подготовке не выполнен ни один! Что, впрочем, никак не повлияло на цену автомобиля. <p class="text-separator"></p>Зато облеченные властью депутаты со знанием дела рассуждают об угрозе превращения России в автосвалку Европы и Востока. Их-де семилетки и атмосферу нашу отравляют, и разваливаются чуть ли не на ходу. Комментарий этого постулата - тема отдельной статьи, но имеющий глаза да увидит! <p class="text-separator"></p>ГАЗ-2705 "КОМБИ" <p class="text-separator"></p>(данные производителя) <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 7; грузоподъемность - 950кг; снаряженная масса - 2090кг; полная масса - 3500кг; максимальная скорость - 115км/ч; время разгона с места до 60 км/ч - 17 с; радиус поворота - 5,5м; расход топлива (по ГОСТ 20306-90) при 60км/ч - 11,5 л/100 км; топливо - бензин АИ-92. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 5500; ширина - 1966 (по зеркалам - 2500); высота - 2274; база - 2900; объем грузового отсека - 6 мз. ДВИГАТЕЛЬ: УМЗ-4215.10-30 бензиновый, карбюраторный, рядный, четырехцилиндровый; рабочий объем - 2,89л; номинальная мощность - 70,5 кВт/96 л.с. при 4000об/мин; максимальный крутящий момент - 206 Н.м/ 21 кгс.м при 2500-2600об/мин; коробка передач - механическая, пятиступенчатая, трехвальная, синхронизированная, передаточные числа: I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; з.х. - 3,51; главная передача - гипоидная; передаточное число - 5,125. ПОДВЕСКА: передняя - зависимая на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами; задняя - то же, с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечного крена. ТОРМОЗА: двухконтурные с вакуумным усилителем и гидроприводом; передние - дисковые, задние - барабанные. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: винт-шариковая гайка. РАЗМЕР ШИН: 175R16С или 185R16С. <p class="text-separator"></p>Люк бензобака впору приклеить пластилином. <p class="text-separator"></p>"Тщательность" подгонки - фирменная черта ГАЗа. <p class="text-separator"></p>Нет термостата: рацпредложение или надувательство? <p class="text-separator"></p>Шахматный порядок шкивов. <p class="text-separator"></p>Фирменный удлинитель разъема. <p class="text-separator"></p>Отверстие для отвода воды внутрь кабины? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5832-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5832-tovar_licom/">Товар лицом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/223InI2QWoMwRf3pAQOI5Q","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MqqnOj5ABnMaiG2oHfGgNg","alt":"","width":278,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OuIgKoZl0tlYzFH9BOKRGQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/X7VPMYEjp95QVR_ED1to0w","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OWDslYO-21a8v59BGMaApg","alt":"","width":423,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tPD7_EY9sw4wNpCiqEFgbg","alt":"","width":500,"height":256}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OxCzWVD_7DDLvGU5pnNUlw","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТОВАР ЛИЦОМ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/223InI2QWoMwRf3pAQOI5Q" alt="Товар лицом — фото 28347" title="Товар лицом — фото 28347" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MqqnOj5ABnMaiG2oHfGgNg" alt="Товар лицом — фото 28348" title="Товар лицом — фото 28348" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OuIgKoZl0tlYzFH9BOKRGQ" alt="Товар лицом — фото 28349" title="Товар лицом — фото 28349" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X7VPMYEjp95QVR_ED1to0w" alt="Товар лицом — фото 28350" title="Товар лицом — фото 28350" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OWDslYO-21a8v59BGMaApg" alt="Товар лицом — фото 28351" title="Товар лицом — фото 28351" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tPD7_EY9sw4wNpCiqEFgbg" alt="Товар лицом — фото 28352" title="Товар лицом — фото 28352" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OxCzWVD_7DDLvGU5pnNUlw" alt="Товар лицом — фото 28353" title="Товар лицом — фото 28353" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Товар лицом</span></div></div>

Товар лицом

Иннокентий Кишкурно

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Самый дешевый гибридный кроссовер на российском рынке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977049-rossijskij-brend-obnovlyaet-dve/" target="_blank">Evolute i-Space</a> получил полный привод.</p><p></p><p>Моноприводную машину мы уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/" target="_blank">тестировали</a>, теперь пришло время присмотреться к версии 4х4. Первую информацию по машине дал эксперт «За рулем» <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a></b>, показав в коротком видео особенности задней части шасси этого полноприводного гибрида. А взглянуть тут действительно есть на что: заднюю ось приводит отдельный электродвигатель, и это обстоятельство потребовало глобальной перекройки кормы Evolute i-Space.</p><p></p><p>Как рассказал эксперт, изменения коснулись не только подвески, подрамника и топливного бака, но и пола кузова – он в полноприводных машинах совсем другой. А чем пришлось пожертвовать ради полного привода? Смотрим в видео!</p><p><span id="goog_1046332536"><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248717&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></span><span id="goog_1046332537"></span><br /></p><p></p><p></p>

Новый отечественный кроссовер на полном приводе — показываем, как он устроен

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>У внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/" target="_blank">Haval H9</a> после <a href="https://www.zr.ru/content/news/977034-dobrotnyj-vnedorozhnik-obnovils/" target="_blank">обновления</a> не оказалось дизельной модификации, только бензиновые версии. </p><p></p><p>Об этом источник сообщает со ссылкой на менеджера департамента стратегии, планирования и управления GWM Rus <b>Илью Федотова</b>. По его словам, для исключения дизеля из гаммы H9 было несколько причин. Во-первых спрос на дизельные SUV постепенно падает. Во-вторых, экономия от использования дизтоплива уже не столь очевидна, как раньше. В-третьих, ужесточение утильсбора: он растет быстрее именно по дизельным моторам. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval H9</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-8SkVej2nxY6gllexf_e7A=s800" alt="Haval H9" title="Популярный внедорожник остался без дизеля, и вот почему" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607496" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Наконец, современные бензиновые двигатели приближаются по тяге к дизельным, отметил Илья Федотов, напомнив, что нынешний бензиновый двигатель H9 выдает 218 л.с. и 380 Нм, причем максимум момента приходится на диапазон 1800–3600 об/мин. Как известно, 2,4-литровый дизель на H9 выдавал 184 л.с. и 480 Нм.</p><p></p><p></p>

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

span

Ушакова Ирина

<p>Современные китайские автомобили чаще всего получают компактные турбированные двигатели с непосредственным впрыском. Роман Сокуев, руководитель центра технической экспертизы Sintec Lubricants, пояснил, что для таких моторов производители прямо указывают в руководствах необходимость синтетических <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972530-pyat-nol/?ysclid=mluu0b5kgz610353070" target="_blank"><span><span>масел</span></span></a> с низкой вязкостью – обычно 0W-20 или 5W-30.</p><p></p> <p><span>Класс вязкости – не единственный критичный параметр. Эксперт подчеркивает важность актуальных эксплуатационных </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/958157-na-kakie-dopuski-smotret/" target="_blank"><span><span>допусков</span></span></a><span>, например, API SP или ACEA. Эти стандарты как раз и созданы, чтобы предотвращать низкооборотную детонацию в современных силовых агрегатах. Для средней полосы России и северных регионов масла 0W-20 или 5W-30 считаются оптимальным выбором, особенно для новых двигателей.</span></p> <h3>Рекомендации производителей</h3> <p><span>Производители дают вполне конкретные указания. К примеру, Haval рекомендует использовать масло 5W-30 для теплого климата, а для холодного — 0W-30 или 0W-20, меняя его каждые 10 тысяч километров. У Geely Coolray предписания практически такие же. Получается, что ключевыми становятся именно класс вязкости и категория по API, а не раскрученное имя на канистре.</span></p><p></p> <p><span>Страх перед неоригинальными маслами, по словам Сокуева, часто имеет психологические корни, а не технические. На сборочных заводах в Китае изначально заливают продукцию локальных поставщиков, которая просто соответствует нужным спецификациям. Такая же практика, кстати, давно существует и на европейских конвейерах. Владельцы популярных моделей вроде Haval Jolion или Geely Coolray на деле спокойно переходят с дилерской жидкости на качественные аналоги – будь то известная импортная синтетика или добротные российские масла.</span></p> <h3>Практика эксплуатации и замена</h3> <p><span>Массовых поломок двигателей из-за этого не происходит, если соблюдать два условия: выдерживать рекомендованные характеристики масла и интервал его замены. Многие водители, правда, сознательно сокращают этот пробег до 7-8 тысяч километров. Такой подход особенно оправдан при активной езде в городе или работе в такси. Подобная мера, замечает эксперт, приносит мотору куда больше пользы, чем использование более густого масла, оставшегося со времен старых автомобилей.</span></p><p></p> <p><span>В итоге, вопрос выбора между «оригиналом» и аналогом сводится к трем простым пунктам: правильная вязкость для вашего климата, современный эксплуатационный стандарт (для турбомоторов это API SP/SN) и покупка у честного продавца, чтобы избежать подделки. Если по всем этим пунктам стоит галочка, двигателю абсолютно всё равно, красуется на канистре логотип автозавода, известного бренда или ответственного российского производителя. При нормальном обслуживании турбомотор легко проходит 150+ тысяч километров без проблем. А дальше работает простое правило: кто внимательно следит за маслом, тот в итоге не платит за капитальный ремонт.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Что на самом деле губит моторы китайских кроссоверов?

https://rg.ru/2026/02/20/ekspert-sokuev-rasskazal-kakoe-maslo-nuzhno-zalivat-v-kitajskie-avtomobili.html

Лежнин Роман

<p>На российский рынок официально вышла новая линейка синтетических моторных масел Takayama Spectec, созданная специально для легковых автомобилей, эксплуатируемых в условиях города. Производство полностью локализовано на заводе UPEC в Калужской области, а продажи стартовали в начале февраля.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wqwA2zTdO-5_a99BsA9FpQ=s800" alt="В России появилось новое моторное масло для городской езды" title="Моторное масло Takayama Spectec 5W-40" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607010" comment="Моторное масло Takayama Spectec 5W-40" /><span itemprop="description">Моторное масло Takayama Spectec 5W-40</span></div><div class="caption">Моторное масло Takayama Spectec 5W-40</div><br /></p> <p>По словам директора российского филиала JCI Corporation Сакагути Сугуру, формула Spectec базируется на технологии Adaptec и изначально заточена под местные реалии. Вместо того чтобы подстраиваться под жёсткие европейские экологические нормы, инженеры сконцентрировались на типичных для России проблемах: запылённости, агрессивном режиме «старт-стоп», резких скачках температуры и не самом качественном топливе. При этом продукция соответствует международным стандартам API SN и SL.</p> <p>В основе масел – синтетическая формула с пакетом кальциевых присадок. Такой состав даёт серьёзный запас моющих и нейтрализующих свойств, что в реальности означает сохранение чистоты двигателя и защиту от повышенного расхода масла.</p> <p>В линейке представлены популярные классы вязкости: 5W-30, 5W-40 и 10W-40. Помимо стандартов API, масла соответствуют нормам ACEA и ILSAC, а также одобрены рядом крупных автопроизводителей, включая Volkswagen, Porsche, Renault и Mercedes-Benz.</p> <p><b><span>Справка<i>.</i></span></b><span> Компания </span><span>JCI</span><span> </span><span>Corporation</span><span>, правообладатель торговой марки </span><span>Takayama</span><span>, локализовала выпуск моторных и трансмиссионных масел для российского рынка на предприятии </span><span>UPEC</span><span> в Калужской области.</span></p><p></p> <p> </p>

В России появилось новое моторное масло для городской езды

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p> Возрожденная Волга выходит на рынок с кроссовером, построенным на базе китайских моделей, что символизирует масштабную перестройку российской автопромышленности после ухода западных компаний, пишет издание Carscoops.</p><p></p><p>Российский автопром сегодня выглядит совсем иначе, чем четыре года назад – до начала событий, изменивших ситуацию.</p><p>После ухода западных производителей их место быстро заняли китайские бренды, расширившие присутствие и захватившие значительную долю рынка. Однако на фоне этих изменений возвращаются и отечественные марки, и одна из самых узнаваемых – <a href="https://www.zr.ru/content/news/955876-stalo-ponyatno-skolko-dolzhen/" target="_blank">Волга</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zNEdwz5HJasGt2hjbPofag=s800" alt="ИноСМИ: Китай поможет вернуть на рынок легендарный российский автомобильный бренд" title="ИноСМИ: Китай поможет вернуть на рынок легендарный российский автомобильный бренд" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607005" comment="Volga" /><span itemprop="description">Volga</span></div><div class="caption">Volga</div> </p><p>Название Волга обрело известность в 1950-х как серия автомобилей представительского класса, выпускавшихся Горьковским автозаводом (ГАЗ) вплоть до 2012 года, когда производство было свернуто. В советское время Волга была не просто машиной – на ней передвигалась партийная и хозяйственная элита, что сделало ее настоящим культурным символом эпохи.</p><p>Спустя более чем десятилетний перерыв бренд наконец возвращается – изначально запуск планировался еще на 2024 год.</p><p> </p><p>Компания Волга, ныне интегрированная с китайским концерном Changan (тут журналисты ошибаются, хотя изначально так и планировалось. — <i><b>Прим. ред.</b></i>), представила в мае 2024 года три модели: K30, X5 Plus и K40. В линейку вошли два кроссовера и седан, созданные на базе уже выпускаемых в Китае автомобилей Changan. По задумке, машины должны были собираться в России из китайских комплектующих, а старт продаж ожидался к концу 2024 года.</p><p>Однако по неизвестным причинам запуск не состоялся. Теперь же Волга, судя по всему, готова ко второй попытке: открыт новый русскоязычный сайт и опубликованы тизеры первой модели.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jpU-nqH9_I9pgnQ9Ou9l_g=s800" alt="ИноСМИ: Китай поможет вернуть на рынок легендарный российский автомобильный бренд" title="ИноСМИ: Китай поможет вернуть на рынок легендарный российский автомобильный бренд" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607007" comment="Volga" /><span itemprop="description">Volga</span></div><div class="caption">Volga</div> </p><p></p><p>Автомобиль на тизере напоминает один из представленных ранее кроссоверов, но с небольшими изменениями в дизайне. Силуэт выдержан в классическом для внедорожников стиле: крупная решетка радиатора, квадратные колесные арки и корма со светодиодными фонарями, отдаленно напоминающими оптику Audi Q8. </p><p>Ожидается, что в гамму войдут еще две модели. Отдельный тизер салона показывает плоское снизу рулевое колесо, цифровую панель приборов и крупный центральный экран мультимедиа. В целом интерьер выглядит вполне традиционно – и, возможно, именно это сегодня и требуется.</p><p> </p><p></p><p></p>

ИноСМИ: Китай поможет вернуть на рынок легендарный российский автомобильный бренд

Volga

https://www.carscoops.com/2026/02/russias-volga-brand-is-returning-this-year/

<p>Компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977302-samyj-dostupnyj-krossover-popu/" target="_blank">Jaecoo J6</a> от Chery заметили на автовозе в Москве — источник публикует снимки автомобиля со ссылкой на читателя под ником Skyronx. </p><p></p><p>Машина на фото имеет кузов черного цвета и затемненные колесные диски. Ранее в публичном поле снимки этой модели в России не появлялись. Напомним, Jaecoo J6 обещает стать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977302-samyj-dostupnyj-krossover-popu/" target="_blank">самой доступной</a> моделью бренда. В рамках представления <a href="https://www.zr.ru/content/news/976045-raskryty-novinki-dvukh-kitajski/" target="_blank">грядущих новинок</a> ее впервые анонсировали еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/975081-jaecoo-j6-rossijskij-debyut-kr/" target="_blank">в ноябре</a> прошлого года. По предварительным данным, под капотом окажется 1.5 турбо на 147 л.с. в содружестве с вариатором и передним приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В РФ появился первый компактный кроссовер Jaecoo J6 — машину заметили на автовозе</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P4on7TF_IDCXD_GdtueEMA=s800" alt="В РФ появился первый компактный кроссовер Jaecoo J6 — машину заметили на автовозе" title="Самый доступный кроссовер популярного бренда уже в РФ — первые фото" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607696" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Ожидается, что продажи Jaecoo J6 в России начнутся уже в конце февраля. При этом в начале февраля появились сведения о сборке Jaecoo J6 на двух питерских заводах, ныне принадлежащих «АГР Холдингу»: на заводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/977085-zavod-general-motors-v-sankt-p/" target="_blank">в Шушарах</a> (бывший General Motors) и на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977106-novyj-krossover-gotov-k-proizv/" target="_blank">Левашовском шоссе</a> (ранее – Hyundai). Модель сертифицирована под двумя брендами – как Jaecoo и как новообразованный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977082-v-rossii-ofitsialno-startuet-e/" target="_blank">Jeland</a>.</p><p><span id="goog_224863713"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977758-1"><a class="story-link" href="/content/news/977758-samyj-dostupnyj-krossover-popu/">Самый доступный кроссовер популярного бренда уже в РФ — первые фото</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jnE9cloqJ4X8XYAQq1qd_A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AG8Ws1bEjs95V4vmGGCMsQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Kd8rC0mhzmD3WCtRQgZm-g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P4on7TF_IDCXD_GdtueEMA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В РФ появился первый компактный кроссовер Jaecoo J6 — машину заметили на автовозе </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jnE9cloqJ4X8XYAQq1qd_A" alt="В РФ появился первый компактный кроссовер Jaecoo J6 — машину заметили на автовозе" title="Самый доступный кроссовер популярного бренда уже в РФ — первые фото — фото 1607694" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AG8Ws1bEjs95V4vmGGCMsQ" alt="В РФ появился первый компактный кроссовер Jaecoo J6 — машину заметили на автовозе" title="Самый доступный кроссовер популярного бренда уже в РФ — первые фото — фото 1607695" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kd8rC0mhzmD3WCtRQgZm-g" alt="В РФ появился первый компактный кроссовер Jaecoo J6 — машину заметили на автовозе" title="Самый доступный кроссовер популярного бренда уже в РФ — первые фото — фото 1607693" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P4on7TF_IDCXD_GdtueEMA" alt="В РФ появился первый компактный кроссовер Jaecoo J6 — машину заметили на автовозе" title="Самый доступный кроссовер популярного бренда уже в РФ — первые фото — фото 1607696" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый доступный кроссовер популярного бренда уже в РФ — первые фото</span></div></div><span id="goog_224863714"></span><p></p><p></p>

Самый доступный кроссовер популярного бренда уже в РФ — первые фото

Светлана Тарасенко

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В Сети опубликованы шпионские снимки новой модели BMW. В настоящее время инженеры разрабатывают обновленную версию 1 Series, фотошпионы утверждают, что ими заснята модель M135i.</p><p>Выпуск BMW 1 Series текущего поколения состоялся в 2019 году, автомобилю сделали платформу с передним приводом. Известно, что рестайлинговая модель будет тоже переднеприводной, но нет никакой информации о характеристиках силового агрегата.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L4CwPBoLLOXtAIvShoDk0w=s800" alt="Появились шпионские снимки переднеприводного BMW 1 Series, сделанные во время теста" title="BMW 1 Series" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441580" comment="BMW 1 Series" /><span itemprop="description">BMW 1 Series</span></div><div class="caption">BMW 1 Series</div><br /></p><p></p><p></p><p><span></span></p><p>Мощный M135i оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,0 л мощностью 302 л.с., есть неподтвержденная информация, что она увеличится до 315 «лошадей». У новинки большой трапециевидный воздухозаборник, установлены серийные фары, задние фонари остались закрытыми. Дизайн сложно рассмотреть, но заметны четыре выхлопные трубы сзади.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/psppQUY0igiSuphvgevNOw=s800" alt="Появились шпионские снимки переднеприводного BMW 1 Series, сделанные во время теста" title="BMW 1 Series" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441581" comment="BMW 1 Series" /><span itemprop="description">BMW 1 Series</span></div><div class="caption">BMW 1 Series</div><br /></p><p>Более ранние шпионские снимки содержали изображение кабины автомобиля. Можно было заметить покрытую приборную панель, руль, дверную карту водителя, центральную консоль и часть сидений, обтянутых тканью черного цвета. У автомобиля есть селектор передач и два зарядных порта рядом с подстаканником.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.ixbt.com/" target="_blank">Ixbt.com</a></i></p><p><i>Фото: <a href="https://www.motor1.com/news/695154/refreshed-bmw-1-series-hotter-hatch/" target="_blank">motor1.com</a></i></p><p></p>

Появились шпионские снимки переднеприводного BMW 1 Series, сделанные во время теста

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Топовая версия рестайлингового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936483-test-geely-coolray/" target="_blank">Geely Coolray</a> продается на российском рынке почти за 3 млн рублей, в базовой комплектации цена стартует от 2,6 млн руб. без учета скидок за покупку в кредит и сдачу машины в трейд-ин.</p><p>Еще в начале текущего года Coolray намеревался удостоиться статуса самого бюджетного автомобиля на рынке РФ. Если до модернизации цена на машину составляла чуть больше 2 млн рублей, то с нынешней стоимостью Coolray уже не сможет претендовать на звание самого доступного зарубежного автомобиля, и этот факт можно отнести к его ключевому недостатку.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vh7lDM2CQ01cmz4xporWyA=s800" alt="Geely Coolray позиционировался в РФ, как самый бюджетный кроссовер — что пошло не так?" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441559" comment="Geely Coolray" /><span itemprop="description">Geely Coolray</span></div><div class="caption">Geely Coolray</div><br /></p><p></p><p> </p><p><span></span></p><p>После обновления у Coolray полностью видоизменено решение передней и задней частей кузова, есть антикрыло, за счет которого кроссовер стал немного выше. Интерьер салона тоже изменился, на передней панели два дисплея, расположенных на разных уровнях, и поэтому визуально выглядят, как изогнутый экран.</p><p>Габаритами Coolray в длину составляет 4380 мм, колесная база 2600 мм, передний привод. Топовая версия имеет обширный список оснащения оборудованием. Есть автопилот второго уровня, автоматическая трансмиссия, раздельный климат, подогрев передних сидений, панорамная крыша и сиденье с электроприводом. У кроссовера передний привод, двигатель с турбонадувом объемом 1,5 л мощностью на 147 л.с. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DqA-PlT80LRfKJHU5yOewQ=s800" alt="Geely Coolray позиционировался в РФ, как самый бюджетный кроссовер — что пошло не так?" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441561" comment="Geely Coolray" /><span itemprop="description">Geely Coolray</span></div><div class="caption">Geely Coolray</div><br /></p><p>Что касается цены, то цена Coolray в «базе» составляет 2 594 990 рублей, за Geely Atlas Pro просят 2 638 990 рублей. Стоимость Chery Tiggo 7 Pro без учета спецпредложений составляет 2 750 000 рублей. У всех версий — только передний привод.</p><p><span></span></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/653b6ef29a7947252f2515e9" target="_blank">Autonews.ru</a></i></p><p></p><div><span><br /></span></div>

Geely Coolray позиционировался в РФ, как самый бюджетный кроссовер — что пошло не так?

Geely Coolray

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Скудный набор агрегатов</h2><p><span></span></p> <p></p><p>Сейчас Весту можно купить фактически только с 90-сильным восьмиклапанником.</p><p>На дорестайлинговую модель этот мотор не ставился – для Весты он слабоват.</p><p>Выпуск машин с 16-клапанным 106-сильным двигателем 1.6 невелик.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/947765-nazvan-proizvoditel-6-stupench/" target="_blank">Других моторов</a> пока не предлагается. Коробка передач только 5-ступенчатая механика.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="5 причин (не) купить Ладу Весту 2023" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» рассказал о плюсах и минусах новой Лады Весты NG" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/TuTCIobdRRI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/TuTCIobdRRI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=TuTCIobdRRI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/TuTCIobdRRI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-11-09T16:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TuTCIobdRRI?si=sGOAKsw4ocJ9gKL0"></iframe></div><br /></p><p></p> <h2>Мало комплектаций</h2> <p><span>Полноценный выбор, не урезанный относительно дореформенной Весты, есть только у машин с кузовами седан и универсал (обычных и «кроссов»). Правда, и эти машины не всегда имеются в наличии у дилеров. Только два цвета – белый и серебристый. Причем по ним идет сервисная кампания: перекрашивают бамперы, которые при окраске эмалью от нового поставщика сильно отличаются по цвету от металлических деталей.</span></p><p> </p><p><span><span id="goog_902844716"></span><span id="goog_902844717"></span>На фоне других Лад </span>Веста напичкана опциями: обязательно ставят ABS и две подушки безопасности. Однако пока нет противотуманок, переднего парктроника, датчиков света и дождя, климатической установки и круиз-контроля, обогрева задних сидений, ограничителя скорости и ESP.</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441548" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0ii_tSpK4G3ZyGjqO-vVmA=s800" alt="5 причин (не) купить Ладу Весту 2023" title="LED-фары светят гораздо шире галогенок, в дальности прибавки практически никакой. Переделка передней части старой Весты под модель NG обойдется примерно в 120 тысяч рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441548" comment="LED-фары светят гораздо шире галогенок, в дальности прибавки практически никакой. Переделка передней части старой Весты под модель NG обойдется примерно в 120 тысяч рублей." /><span itemprop="description">LED-фары светят гораздо шире галогенок, в дальности прибавки практически никакой. Переделка передней части старой Весты под модель NG обойдется примерно в 120 тысяч рублей.</span></div><div class="caption">LED-фары светят гораздо шире галогенок, в дальности прибавки практически никакой. Переделка передней части старой Весты под модель NG обойдется примерно в 120 тысяч рублей.</div><br /></span></p><h2>Вылезают глюки</h2> <p></p><p><span>Тестовая машина при приближении к максимальной скорости зажигала Check engine и начинала троить. Регулярно при пуске двигателя не зажигались ходовые огни или фары. Часто и без явных причин на панели приборов загоралось сообщение «Проверьте автомобиль».</span></p><p> </p><p><span>Зависала медиасистема с роскошным 10,4-дюймовым дисплеем. Некорректно работали топливомер и связанный с ним индикатор расчетного запаса хода. На других машинах встречались сбои в работе стоп-сигналов, центрального замка, стеклоочистителей.</span></p><p> </p><p><span>Импортозамещение сильно затронуло электрическую часть Весты. Например, вместо импортных электронных блоков управления теперь устанавливают отечественные, выпущенные компанией «Итэлма».</span></p> <h2>Микс комплектующих</h2> <p><span>На новой Весте, которая попала к нам на тест, еще стоят детали и узлы именитых зарубежных производителей (что называется, из старых запасов) – приводы (GKN), ремни (Contitech), насос стеклоомывателя (Continental), усилитель тормозов (TRW), генератор (Valeo), шины (Pirelli), рулевой механизм и подкапотная проводка с маркировкой производства от февраля 2022 года.</span></p> <p>Но <a href="https://www.youtube.com/watch?v=5xbON3kcsEg" target="_blank">блок ABS</a> и тормозные механизмы – уже китайские, передний стабилизатор – из Магнитогорска, фары – из Киржача. И к некоторым из новых деталей уже есть нарекания, несмотря на мизерные пробеги новых машин.</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z3PCJ9RjL0TxmufTxc011g=s800" alt="5 причин (не) купить Ладу Весту 2023" title="Шикарно выглядит отделка со вставками светлой алькантары. Но насколько она окажется износостойкой? И хорошо ли будет чиститься? Кстати, в действующем прайс-листе указан только черный интерьер из ткани с экокожей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441542" comment="Шикарно выглядит отделка со вставками светлой алькантары. Но насколько она окажется износостойкой? И хорошо ли будет чиститься? Кстати, в действующем прайс-листе указан только черный интерьер из ткани с экокожей." /><span itemprop="description">Шикарно выглядит отделка со вставками светлой алькантары. Но насколько она окажется износостойкой? И хорошо ли будет чиститься? Кстати, в действующем прайс-листе указан только черный интерьер из ткани с экокожей.</span></div><div class="caption">Шикарно выглядит отделка со вставками светлой алькантары. Но насколько она окажется износостойкой? И хорошо ли будет чиститься? Кстати, в действующем прайс-листе указан только черный интерьер из ткани с экокожей.</div><br /></span></p> <h2>Неотлаженная конструкция</h2> <p></p><p><span>Для ныне выпускающихся Вест NG неизбежны проблемы с подбором деталей. Из чего собрана конкретная машина – неизвестно. Причем поставщики и конструкция замещенных компонентов могут меняться и, наверняка, не раз.</span></p><p> </p><p><span>Нарекания по электронным и механическим компонентам<span> </span>говорят о том, что доработки неизбежны. Причем что-то сделает сам завод, опять-таки, поменяв конструкцию.</span></p> <h2>Но есть и плюсы</h2> <p>По сравнению с предшественницей у Весты NG 2023 заметен прогресс по части <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943499-shumoizolyatsiya-razvenchivaem-mif/" target="_blank">шумоизоляции</a>. Стали качественнее материалы в салоне. Здорово смотрится и неплох по наполнению «планшет» топовой медиасистемы. Отменно проработан функционал цифровой комбинации приборов.</p> <p><span>Наконец, все по-настоящему современные конкуренты заметно дороже. Весомый аргумент не затягивать с покупкой.</span></p><ul><li><b><i>Лада Веста 2015-2021: что изменилось за 6 лет, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933672-lada-vesta-2015-2021-vse-izmeneniya/" target="_blank">тут </a></i></b></li></ul><p></p><p><span></span></p><p></p>

5 причин (не) купить Ладу Весту 2023

Шикарно выглядит отделка со вставками светлой алькантары. Но насколько она окажется износостойкой? И хорошо ли будет чиститься? Кстати, в действующем прайс-листе указан только черный интерьер из ткани с экокожей.

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Тест седана Geely Emgrand за 2 миллиона рублей

Это автомобиль или гаджет? Тест-драйв Huawei Aito M5

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Личное мнение