Свежее

Лучшее

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota Corolla. Королевская рать

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QGOin7aCrLbhqvAEzl7IvA" alt="Mitsubishi Galant. Скромен, но галантен" title="Mitsubishi Galant. Скромен, но галантен" itemprop="contentUrl" width="800" height="555" class="story-photo imp-image-70718" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» известна здоровым консерватизмом: создав удачный автомобиль, не торопится его обновлять. Таков «<a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Мицубиси Галант</a>» одиннадцатого поколения, пользующийся в России заслуженным уважением, в том числе в праворульном варианте. <p class="text-separator"></p>Модель дебютировала в 1996-м. Но стремительные черты длинного приземистого кузова, низкие фары до сих пор выглядят неплохо, пожалуй, даже притягательно. Внешность – под стать начинке. «<a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Галант</a>» – комфортный седан бизнес-класса, способный выполнять желания любителей быстрой езды. Даже самая распространенная 2-литровая переднеприводная версия греет душу разгоном, чуть более интенсивным, чем ожидаешь, прекрасной реакцией на действия педалями газа и тормоза, информативностью руля. <p class="text-separator"></p>Автоматическая коробка передач работает почти безупречно. «<a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Мицубиси Галант</a>», оснащенный многорычажной подвеской, стойко переносит мелкие дорожные неровности. Уровень шума в салоне очень невысокий. Ложка дегтя – грубая работа ABS. <p class="text-separator"></p>Рабочее место водителя можно упрекнуть только в отсутствии модных ныне на солидных авто электрорегулировок руля и сиденья. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a028D0FjMuHT6htKCRqanQ" alt="Mitsubishi Galant. Скромен, но галантен" title="Mitsubishi Galant. Скромен, но галантен" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70711" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В «Галанте» (за исключением дорогих американских версий) все просто – можно продольно сдвинуть сиденье, изменить наклон спинки и рулевой колонки. Этого вполне достаточно для удобной посадки водителей средних габаритов. Трансформаций и регулировок заднего сиденья нет, но угол наклона спинки удобный, места для ног достаточно, подголовник и ремень безопасности – где нужно. <p class="text-separator"></p>Следует помнить, что двигатель с непосредственным впрыском требует высококачественного топлива, а сложная по конструкции подвеска – квалифицированного ремонта. Иначе можно лишиться удовольствия от обладания относительно недорогим, но симпатичным и в целом надежным автомобилем. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Мицубиси Галант</a>» 1996–2002 гг. <p class="text-separator"></p>выпуска хорошо известен среди любителей японских автомобилей, как и его врожденные недостатки. Главный – сложная, с большим количеством подвижных сочленений подвеска. Несмотря на относительную долговечность, ей придется когда-нибудь заниматься, что требует квалификации и средств. От дефицита запасных частей спасает большое количество неофициальных поставщиков и глубокая унификация с европейскими версиями, в том числе и по кузовным деталям. Плановое обслуживание – раз в 15 тыс. км, стандартное для современных автомобилей. Официальные станции не всегда берутся за праворульный «<a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Галант</a>». Зато мелкие сервисы будут рады постоянному клиенту. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CFkiepBuKQWOJaYlLUDoVg" alt="Mitsubishi Galant. Скромен, но галантен" title="Mitsubishi Galant. Скромен, но галантен" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70712" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПРИМЕРНАЯ СТОИМОСТЬ НЕКОТОРЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ (В МОСКВЕ)* <p class="text-separator"></p>Ветровое стекло 10 700 руб. <p class="text-separator"></p>Капот 10 200 руб. <p class="text-separator"></p>Фара 9000 руб. <p class="text-separator"></p>Крыло переднее 8400 руб. <p class="text-separator"></p>Передний бампер 13 000 руб. <p class="text-separator"></p>*Указанные цены у различных поставщиков могут значительно отличаться. <p class="text-separator"></p> <h2>ЛЕВОРУЛЬНЫЙ АНАЛОГ</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XPFtWxR_mY581KzZsAI8Kg" alt="Mitsubishi Galant. Скромен, но галантен" title="Mitsubishi Galant. Скромен, но галантен" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70716" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O12cocPhonjNID2FwrR-Vw" alt="Mitsubishi Galant. Скромен, но галантен" title="Mitsubishi Galant. Скромен, но галантен" itemprop="contentUrl" width="800" height="478" class="story-photo imp-image-70713" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> «<a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Галант</a>» с 1996 года не только поставляли в Европу, но и собирали в США, Индонезии, на Филиппинах и Тайване. Гамма моделей для каждого рынка была своя. Всего предлагали восемь моторов рабочим объемом от 1,8 до 3,0 л. А силовых агрегатов набиралось шестнадцать! В Японии в 2002 году модель обновили, но в некоторых странах версию 1996 года выпускали вплоть до 2005 года. Цены на леворульные машины (при прочих равных) выше, чем на праворульные, процентов на десять. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Izs-m3n7EilZwe7e4tBPfw" alt="Mitsubishi Galant. Скромен, но галантен" title="Mitsubishi Galant. Скромен, но галантен" itemprop="contentUrl" width="262" height="600" class="story-photo imp-image-70717" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>

Mitsubishi Galant. Скромен, но галантен

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aizKvHLqFr2mCQuntRjTTA" alt="Daewoo Matiz. Средство от затора" title="Daewoo Matiz. Средство от затора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70707" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очевидно, в толчее предпочтительнее компактный автомобиль – где протиснется, а где поднырнет. Один из ярких представителей сверхмалого класса – «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>» весьма популярен и на вторичном рынке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4W9mscq-o6DFwlKbd8Cy3g" alt="Daewoo Matiz. Средство от затора" title="Daewoo Matiz. Средство от затора" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70708" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>НЕ НРАВИТСЯ – ВЕРНИ</h2> <p class="text-separator"></p>На сей раз мы обратились не к дилеру, а в обычную комиссионку – и не прогадали. Многие автосалоны, не имеющие собственного отдела «трейд-ин», направляют желающих сдать подержанные «матизы» и «нексии» именно сюда, в компанию «РеКар». Попадаются здесь и другие бюджетные иномарки, правда, выбор сознательно ограничили несколькими моделями – меньше хлопот. Узкая специализация позволяет быстро выявить огрехи и отсеять проблемный автомобиль. Его предложат сдать где-нибудь в другом месте, себе же оставят лучший товар. Перспективу сотрудничества всяк желающий может оценить самостоятельно: базовые закупочные цены легко отыскать на доске объявлений офиса и на сайте в интернете. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4W9mscq-o6DFwlKbd8Cy3g" alt="Daewoo Matiz. Средство от затора" title="Daewoo Matiz. Средство от затора" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70708" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Жесткий отбор не случаен: ведь здешний покупатель наделен уникальным правом в течение недели вернуть непонравившуюся покупку и получить назад свои кровные. Акция добровольная – Закон «О защите прав потребителей» здесь ни при чем. В нем, как известно, для высокотехнологичной продукции (к ней относится автомобиль) такой сценарий даже не рассматривается. Возможен и другой вариант договора, когда приобретение можно вернуть в течение месяца, заплатив $300, или же обменять авто на другое – за $200. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UfWez4O1OHlQhQQpnuFp5g" alt="Daewoo Matiz. Средство от затора" title="Daewoo Matiz. Средство от затора" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-70709" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Оценка технического состояния и оформление занимают около получаса. Отдельно контролируют кредитное прошлое, поскольку пробелами в законодательстве зачастую пользуются мошенники. Неудивительно, что судьбу каждой машины компания проверяет у дилера и, если ее покупали в долг, запрашивает банк о его погашении. Сотрудничество плодотворное, так как заемных автомобилей в этом сегменте рынка немало, около половины. Кстати, и в «РеКар» почти каждый второй покупатель предпочитает кредит. <p class="text-separator"></p> <h2>ГЛАЗА В ГЛАЗА</h2> <p class="text-separator"></p>В ожидании нового владельца около двух десятков малышей собрались в кучку и, выпучив глаза, следили за нашими передвижениями. Больше других нам приглянулся зеленый «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>» с отломанной антенной. Правда, по внешнему виду понятно, что отношения с бывшей хозяйкой сложились неравноправные: за свой труд он получал от «госпожи» лишь «еду и плетку». Однако $6300 за машину 2003 года нам показались вполне адекватными – соседи стоили в среднем на полтысячи дороже (цена новой – $8400). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vRjSnj2CMsqhfTBrctWihw" alt="Daewoo Matiz. Средство от затора" title="Daewoo Matiz. Средство от затора" itemprop="contentUrl" width="604" height="402" class="story-photo imp-image-70706" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Детальный осмотр подтвердил – мелких дефектов на кузове предостаточно. Левая сторона – словно рыбья чешуя: передняя дверь топорщится относительно задней, а та – не стыкуется с аркой крыла. Зазоры капот-крыло и крыло-передняя панель неравномерные, лючок горловины бензобака перекошен. Края декоративной панели под лобовым стеклом загнулись вверх, а само оно еле уловимо смещено в проеме. Расколота декоративная накладка возле замка на пятой двери. То ли с досады на закисшую личинку по ней стукнули кулаком, то ли отрывали примерзшую створку. <p class="text-separator"></p>Очевидно, что часть дефектов – следы эксплуатации, но добрая половина – результат небрежной сборки. Вот вам и иномарка! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70703" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B99Eq8YCgHtBijZchsMiqw" alt="Daewoo Matiz. Средство от затора" title="Daewoo Matiz. Средство от затора" itemprop="contentUrl" width="800" height="549" class="story-photo imp-image-70703" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подпортили настроение загадочные барханы песка в нише для запаски. Откуда они здесь? Для игры в песочнице машинка великовата, а для работы в карьере явно мала. Зато в качестве компенсации прилагались четыре колеса в зимней обувке очень редкой у нас размерности – 155/65R13. Впрочем, глубина ниш вполне позволяет установить более популярные покрышки от «Таврии» (155/70R13). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0zvbWRdLRj2U_VGx1M9o8Q" alt="Daewoo Matiz. Средство от затора" title="Daewoo Matiz. Средство от затора" itemprop="contentUrl" width="546" height="364" class="story-photo imp-image-70700" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поплутав в алгоритме сигнализации, с шестой попытки оживили-таки все три цилиндра, убедившись попутно в исправности крохотного, 28 ампер-часов, аккумулятора. Знакомый еще с «<a href="/auto/Daewoo/Tico/">Тико</a>» моторчик заурчал ровно, без перебоев. Увы, портил картину подозрительный звук из-под одного из шкивов поликлинового ремня – видимо, предпродажку проводили столь тщательно, что вымыли смазку из-под уплотнения ролика натяжителя. Для его замены надо отложить 1200–1300 рублей, ведь гарантию бывшая хозяйка прохлопала – последний визит к дилеру был на 20 тыс. км, а теперь на одометре уже 32 (напомним, ТО полагается через каждые 10 тыс. км). Кое-что, правда, удалось устранить самостоятельно: для приведения в чувство переднего габарита оказалось достаточно стукнуть по колпаку фары. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70704" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zVnXHsVNjlECsi1OqN-HIg" alt="Daewoo Matiz. Средство от затора" title="Daewoo Matiz. Средство от затора" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70704" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На ходу малыш настолько хорош, что через несколько минут мы готовы простить ему все: и тесноватый в плечах салон, и короткоходные подвески, и шумноватый моторчик. С тремя мужиками на борту машинка резво разгонялась и охотно тормозила, весело скакала через «лежачих полицейских», лихо и без усилий (благодаря ГУРу) разворачивалась в тесных дворах. При этом посторонних бряков, скрипов и стуков не было и в помине. Даже провокационно включенный на максимальную скорость вентилятор отопителя оказался тих, как мышка, хотя поток воздуха из дефлекторов на панели приборов едва не сдувал кепку с сидящего сзади пассажира. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8DhmmpPkAqRyWQIW9tklXA" alt="Daewoo Matiz. Средство от затора" title="Daewoo Matiz. Средство от затора" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-70705" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Систематизировав впечатления, мы взялись за калькулятор. Итак, к заявленной цене (напомним, $6300) предстоит добавить еще $120–140 на замену декоративной накладки пятой двери, ролика ремня, покупку антенны и лампочек в задние фонари. С отсутствием гарантии придется смириться – судя по состоянию агрегатов, она, скорее всего, не понадобится. По крайней мере, ни один из узлов не дал повода усомниться в его жизнеспособности. Признав доводы состоятельными, менеджер тут же сбросил $100, сделав предложение еще более привлекательным. Посмотрим, чем ответит «дикий рынок». <p class="text-separator"></p> <h2>НЕГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА</h2> <p class="text-separator"></p>Самый дорогой вариант за $8000 мы оставили без внимания, сосредоточившись на массовых предложениях за $5700–5900. Увы, большинство машин и тут оказались негарантийными – их владельцы просто не захотели воспользоваться обязательствами завода. Видимо, пятилетняя гарантия «УзДэу» оказалась не таким уж большим благом. Причин две: на многие узлы (тормозные диски, амортизаторы, ремни, ролики, элементы подвески и пр.) она гораздо короче. А если что и выйдет из строя, придется приложить немало усилий, отстаивая свои права. К тому же многолетний опыт эксплуатации «матизов» убедил в их надежности – неприятности с крупными агрегатами крайне редки. Потому-то многие сознательно предпочли сэкономить, обслуживая машину в нефирменном (читай, более дешевом) сервисе. Благо конструкция не сложная да и проблем с запчастями нет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70702" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nBTuzrNI-fZ2p5orG47zRQ" alt="Daewoo Matiz. Средство от затора" title="Daewoo Matiz. Средство от затора" itemprop="contentUrl" width="800" height="278" class="story-photo imp-image-70702" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Соглашаться ли с этим подходом – дело личное. Но помните – проверять кредитное прошлое придется самостоятельно, а денег за непонравившуюся покупку никто не вернет. <p class="text-separator"></p>

Daewoo Matiz. Средство от затора

<p class="text-separator"></p>Концепт-кары, выполнив свои шоу-функции, как правило, уходят в отставку – в лучшем случае занимают место в заводском музее. «<a href="/auto/Honda/Element/">Хонда Элемент</a>» – исключение. Правда, прототип появился в 1991-м, а серийный автомобиль – лишь через 11 лет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70134" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mzZ7GtrwGp8iquZsxI44-g" alt="Элементарно!" title="Элементарно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70134" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот уж в чем не упрекнешь дизайнеров «Хонды», так это в отсутствии фантазии и смелости. Но создатели «Элемента» поставили перед собой более сложную задачу: построить автомобиль не только оригинальный, но и универсальный. Плоские панели кузова позволили при скромных габаритах получить огромный салон правильной прямоугольной формы. Большому «ящику» – большие «крышки» – распашные двери. Крышка багажника в лучших американских традициях – из двух створок. Ну а если вдруг машина оказалась короче поклажи, последнюю можно перевезти, сняв большой стеклянный люк в задней части крыши. <p class="text-separator"></p>В рекламных проспектах среди особых заслуг «Элемента» числят 60 (!) вариантов трансформации салона. Перебрать все, конечно, нереально. Вот только несколько из них. Опустив все спинки, получаем тахту. А разложив спинки лишь задних сидений – широкий мягкий багажный отсек. Поднимем спинки вдоль бортов – получится высокий «ящик» с жестким полом. Ах, вам и двух кубометров недостаточно? Задний ряд можете демонтировать и оставить в гараже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70133" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zrujwP7v5ueqZC3S_3Qbwg" alt="Элементарно!" title="Элементарно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70133" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пластмассовые детали, которые, кстати, трудно поцарапать, хорошо гармонируют с водоотталкивающим пластиком. Его легко помыть – мечта экстремала-туриста, рыбака, охотника. Правда, с проходимостью у «Элемента» не очень: он – «паркетник» до мозга костей. Даже в полноприводной версии внедорожные способности ограничены клиренсом 175 мм, легковыми ходами подвески и возможностями трансмиссии. На шоссе «<a href="/auto/Honda/Element/">Элемент</a>» по сути переднеприводный автомобиль. Задние колеса подключаются через многодисковую муфту в случае проскальзывания передних. Никаких понижающих передач и блокировок. <p class="text-separator"></p>В обычных условиях «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» подкупает легким, отзывчивым и информативным управлением, умеренными кренами при маневрировании, хорошими зеркалами, плавностью хода. <p class="text-separator"></p>Конечно, у «Элемента» есть и недостатки. Массивные передние стойки и высокий срез заднего стекла ограничивают обзорность, требуют привыкания и осторожности при маневрировании. Моторный отсек без солидной защиты, а бензобак хоть и прикрыт металлическим щитом, но самая низкая точка в базе. Очень мал межсервисный пробег – 5000 миль (8000 км). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70131" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z_vTpfkw2cLZfl5cn7KiGQ" alt="Элементарно!" title="Элементарно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70131" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Существуют «элементы» с механической и автоматической коробками передач, с передним и полным приводом. Передний привод, а тем более «механику» ни за океаном, ни у нас особо не жалуют. В связи с этим на российский рынок приходят в основном версии 2,4i 4WD EX 2002–2003 года с автоматической коробкой передач за $23 500–26 500. У такой машины гидроусилитель руля, ABS, подушки безопасности, круиз-контроль, кондиционер, электрозеркала, передние стеклоподъемники (стекла задних дверей не опускаются), подогрев и электрорегулировки передних сидений. <p class="text-separator"></p>Любопытно, что существует и японский (праворульный) «<a href="/auto/Honda/Element/">Элемент</a>». Но в России он получается дороже леворульного американского. Поэтому-то к нам и привозят машины из США. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sK_rb5GNrMU6FwlgSvrvug" alt="Элементарно!" title="Элементарно!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-70130" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В обслуживании «<a href="/auto/Honda/Element/">Элемент</a>» – чистокровная «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>»: требует специфических смазочных материалов, высокой квалификации и немалых денег. Несмотря на «серость» происхождения этих автомобилей, многие «хондовские» сервисы в Москве не отказывают владельцам в ремонте и обслуживании по своим обычным расценкам. <p class="text-separator"></p> <p> <b>ПРИМЕРНАЯ СТОИМОСТЬ НЕКОТОРЫХ ЗАПАСНЫХ </b></p> <p class="text-separator"></p> <b>ЧАСТЕЙ (В МОСКВЕ)*, РУБ.</b> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UyI0vLZ0K6OGP0NXzS5CwQ" alt="Элементарно!" title="Элементарно!" itemprop="contentUrl" width="236" height="600" class="story-photo imp-image-70132" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ветровое стекло 13 800 <p class="text-separator"></p>Капот 16 400 <p class="text-separator"></p>Фара 10 900 <p class="text-separator"></p>Крыло переднее 10 300 <p class="text-separator"></p>Передний бампер 23 700 <p class="text-separator"></p>*Цены у различных поставщиков могут значительно отличаться. <p class="text-separator"></p>

Элементарно!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sRnR2zda7fmzGy5rb2fphA" alt="Конек-горбунок" title="Конек-горбунок" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70123" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Красота – понятие относительное. Вот и создатели «<a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>», надо думать, уверены, что построили симпатичный автомобиль. Наши отнеслись к дизайну скептически, прозвав неказистый седан коньком-горбунком. Впрочем, и сказочный персонаж, и механический прототип оказались надежными спутниками, что послужило причиной нешуточной популярности. Востребовано авто и на вторичном рынке. <p class="text-separator"></p> <p><b>ИНТЕРНАЦИОНАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y2i9oABz9xiRFr21lZlRww" alt="Конек-горбунок" title="Конек-горбунок" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70121" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>RTDService, старейший официальный дилер «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» (на рынке 12 лет), полтора года назад одним из первых в России представил всемирную программу «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» с пробегом». Ее разработали с учетом мирового опыта продаж подержанных машин и скорректировали под наш рынок. По сути, это знакомый всем трейд-ин, но под контролем автопроизводителя, который и обучил первопроходцев торговать по-французски. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70122" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gjDBE08pllw-ldsgoTOgNg" alt="Конек-горбунок" title="Конек-горбунок" itemprop="contentUrl" width="773" height="515" class="story-photo imp-image-70122" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Изюминка программы – в документообороте. На каждый принятый автомобиль заводят досье из трех формуляров: информационной карты, сертификата и заказ-наряда. Все бумаги двойные, с вложенной копиркой – что специалист заполнит при продавце, оттиском пера вернется покупателю. Подлинники остаются в компании, где раз в год с ними знакомится проверяющий: что не так – санкций не избежать. Да и сам клиент, как в старые добрые времена, может пожаловаться «начальству» (в представительство «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>»). Спросите, зачем же загонять себя в такие жесткие рамки? Все просто – концерн «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» не желает пускать дело на самотек, контролируя систему продаж на всех уровнях, включая вторичный. Ведь и на подержанных авто красуется фирменный знак, честь которого дорогого стоит! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/13r-Oy43bnW83EC9RZWVbQ" alt="Конек-горбунок" title="Конек-горбунок" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-70127" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, кроме профильных авто здесь готовы принять и любые дилерские, желательно не старше 10 лет. Можно сдать даже переднеприводный ВАЗ! Продавцу скрывать болячки машины не стоит, даже если приемщик их сразу не заметит – окончательная цена назначается по результатам вердикта специалистов сервисного центра (осмотр по 82 пунктам!). Разумеется, тайное все равно станет явным, обернувшись немалой порой уценкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yGa3yFtJx0OH6WVH-RxMQg" alt="Конек-горбунок" title="Конек-горбунок" itemprop="contentUrl" width="560" height="373" class="story-photo imp-image-70126" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сторговавшись, комитент волен сразу выбрать новый автомобиль либо отправиться домой на общественном транспорте, отложив покупку на срок до трех месяцев. Есть и третий путь – продолжать эксплуатировать теоретически уже сданную машину еще 30 дней, ожидая, например, поступления предварительно заказанного экземпляра. Правда, обращаться с почти бывшей собственностью придется крайне трепетно – даже мелкий конфликт плохо отразится на обещанной стоимости. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70129" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eWtW7el3rhXnWpHk3hLMFA" alt="Конек-горбунок" title="Конек-горбунок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70129" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Зато покупателю беспокоиться не о чем – он-то получает не только проверенный и исправный автомобиль, но и подкрепленную сертификатом гарантию. Срок зависит от возраста и показаний одометра, поддерживают ее все дилеры – участники программы «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» с пробегом». Желающие могут воспользоваться кредитом под 2,9–7,9% годовых и без комиссии, благо у компании «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» имеется собственный банк. В будущем ставки, возможно, станут еще ниже – планируется его вливание в российское банковское сообщество. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70128" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r8PRjK2pwl2nKf8mGQNJ5Q" alt="Конек-горбунок" title="Конек-горбунок" itemprop="contentUrl" width="710" height="473" class="story-photo imp-image-70128" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>То, что дизайн – не самая сильная сторона «Символа», стало ясно сразу. Горбатенький, неуклюжий, с выпученными глазками-фарами и непропорционально огромным багажником, он терпеливо ожидал своей участи в длинном ряду себе подобных. Автомобиль оказался в комплектации Authentique (самая простая), из заводского оборудования – подушка безопасности водителя, иммобилайзер, ГУР, центральный замок и тонировка (атермальные стекла). Год выпуска – 2003-й, пробег – 70 тыс. км. На ценнике – 8350 долларов (новый стоит сейчас больше $12 000). <p class="text-separator"></p>Следов эксплуатации на кузове обнаружили немного: незначительная рана на «брови» задней левой колесной арки, неглубокие царапины на заднем бампере да невесть куда запропастившийся кусочек декоративной облицовки лобового стекла. Позднее, при детальном осмотре, в глаза бросились надрыв обшивки водительского кресла, оторванный канатик крышки «бардачка» и запотевание правой блок-фары. Негусто, а ведь предпродажную подготовку машинке сделать еще не успели, поскольку мы явились «по звонку» сразу после сдачи. Настоящий покупатель увидит автомобиль с уже отполированным задним бампером и целым кантом. Царапину на «брови» подкрасят после продажи, чтобы клиент смог оценить всю несерьезность повреждения. <p class="text-separator"></p>Даже без химчистки понятно, что прежний владелец был поборником чистоты. Коврики не затоптаны, обивка не засалена, салон не прокурен, даже стекла внутри скрипят от прикосновения. В общем с кузовом и салоном нам, можно считать, повезло. <p class="text-separator"></p>На ходу, даже на выбитом покрытии, автомобиль держался молодцом, без скрипов, стуков и стонов, резво разгонялся, послушно следуя за рулем и педалью газа. А ведь под капотом здесь не самый сильный мотор, восьмиклапанный 75 л.с. Очевидно, все дело в слаженной работе двигателя и МКП. Хороша и сама коробка, охотно и безошибочно повинующаяся легким движениям рычага переключения передач. А вот тормоза на первый взгляд очень чувствительны, но к этому быстро привыкаешь. <p class="text-separator"></p>Осмотр на подъемнике оставил приятные впечатления. Благодаря внушительному дорожному просвету стальные защиты картера двигателя и трубок гидравлики даже не поцарапаны. Судя по состоянию подвесок, прежний владелец ездил аккуратно. Повышенных люфтов где-либо мы не обнаружили, хотя при таком пробеге в передней подвеске иногда уже требуется замена подушек штанг стабилизатора и рулевых наконечников. В задней подвеске с упругой балкой ломаться просто нечему. Правда, если грузить багажник без меры, каждые 120 тыс. км придется менять сайлент-блоки. По счастью, наш подопечный до этого пока не дозрел. <p class="text-separator"></p> <b>ФЕДОТ, ДА НЕ ТОТ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uMGcBR4d_jnvZdGXLTsmcw" alt="Конек-горбунок" title="Конек-горбунок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70125" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На стихийном рынке выбор «символов» куда богаче. Оно и понятно, ведь здесь продавец не делится с посредником. Однако большинство меру знает – цена на аналогичный автомобиль сопоставима с дилерской. Есть и крайности: $9990 за пустой (даже без магнитолы!) экземпляр показались чрезмерными. Но и на отменно упакованную машину всего за $7100 мы тоже не позарились – кто знает, что за сыр лежит в этой мышеловке? Почти все авто были куплены у дилеров и нынче готовятся расстаться с первым хозяином. Мотив понятен – вот-вот закончится или только что истек срок гарантии (2 года заводской плюс год от некоторых дилеров). Для покупателя это означает, что весь ремонт отныне пойдет за его счет. Конечно, жизнеописание покупки можно найти в компьютере гарантийной СТО, однако главного вы там скорее всего не узнаете. Речь, разумеется, о кузовном ремонте – недорогие (а «<a href="/auto/Renault/Symbol/">Символ</a>» как раз из таких) машины обычно чинят где подешевле, на стороне. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hzLpbtxQnQ6yDTFhiJ8PIw" alt="Конек-горбунок" title="Конек-горбунок" itemprop="contentUrl" width="800" height="281" class="story-photo imp-image-70124" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хороший ход – заехать на диагностику, хоть в тот же RTDService. Но ваше желание для продавца не закон: у него, как правило, на осмотр нет ни времени, ни денег. Правда, кот в мешке – неплохой повод, чтоб поторговаться. Повезет – останетесь и при деньгах, и у вполне работоспособного «корыта». <p class="text-separator"></p>

Конек-горбунок

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Порвав с кубизмом

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transporter

Автомобиль Volkswagen Transporter: новости, обзор, машина Фольксваген Транспортер — характеристики, разные поколения, комплектации Volkswagen Transporter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Transporter: читайте профессиональные новости про авто модели Фольксваген Транспортер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transporter: читайте интересные статьи об авто модели Фольксваген Транспортер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Трудоголик

<p class="text-separator"></p>Посвященным известно, что в Японии кожу не жалуют и используют обычно для такси. Подавляющее же большинство авто отделывают велюром или ткаными материалами. Мое недоумение рассеял один из продавцов: машины из Сингапура, где кожа (кстати, очень неплохого качества) – стандарт для всех классов. Туда поставляют по большей части богатые японские комплектации, отличающиеся отделкой и VIN-номером. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69642" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xBXsKm-zdh-8NHbfFaKOug" alt="«Мазда–Примаси». СИНГАПУРСКИЙ ВАРИАНТ" title="«Мазда–Примаси». СИНГАПУРСКИЙ ВАРИАНТ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69642" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мини-вэн «Мазда-Примаси» привлек не только внешним видом, но и ценой, оснащением, годом выпуска. Комлектация «2,0 Спорт» – самая мощная и богатая версия в общем-то простенького семейного автомобиля. Тем не менее агрессивный бампер на смазливой мордашке, низкопрофильные колеса и интерьер с «металлическими» вставками выглядят весьма задорно. Но главное – внутри. Небольшой салон благодаря многочисленным трансформациям может стать даже семиместным – но тогда о просторе на двух последних рядах и вместительном багажнике придется забыть. Захотелось свободы? «Настройте» под четверых или, наоборот, превратите машину в грузовичок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p4y3sC33YNaXdJX49K-icA" alt="«Мазда–Примаси». СИНГАПУРСКИЙ ВАРИАНТ" title="«Мазда–Примаси». СИНГАПУРСКИЙ ВАРИАНТ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69636" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самые удобные места, конечно, за рулем и рядом с водителем. Даже высокий удобно устроится за баранкой. Правда, ширина кресел невелика – тучным придется несладко. Второй ряд теснее в ногах, несмотря на продольную регулировку подушки. Формально диван трехместный, но вольготно здесь двоим. Это подчеркнуто подголовниками и поделенной ровно пополам спинкой с индивидуальной регулировкой наклона. Третий ряд – галерка. Низкая короткая подушка и колесные арки, сдавливающие с двух сторон, сокращают жизненное пространство до минимума. <p class="text-separator"></p>Отдельные дифирамбы кожаной обивке – она действительно добротная, толстая и мягкая. Невольно вспомнишь породистых «американцев» 70–80-х годов. Это ощущение усиливают подрулевой селектор «автомата» и ножной стояночный тормоз. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pvg24VctEmK_hIMg60D6rg" alt="«Мазда–Примаси». СИНГАПУРСКИЙ ВАРИАНТ" title="«Мазда–Примаси». СИНГАПУРСКИЙ ВАРИАНТ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69635" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tf-ikpVWI7jyAGSmX5APdA" alt="«Мазда–Примаси». СИНГАПУРСКИЙ ВАРИАНТ" title="«Мазда–Примаси». СИНГАПУРСКИЙ ВАРИАНТ" itemprop="contentUrl" width="652" height="489" class="story-photo imp-image-69637" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На ходу мини-вэн неплох, хотя в заявленную спортивную номинацию как-то не укладывается. Он легок на разгон, маневренен, послушен при торможении. Настройки подвески и дорожный просвет выдают узкую специализацию автомобиля: его стихия – ровные городские улицы и загородные шоссе. В отличие от европейских модификаций, «азиат» мягче глотает мелкие дорожные швы, но больше склонен к пробою подвески на средних и крупных неровностях, которыми изобилуют наши дороги. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O4mKugkQCBF1Cu_kIy2G-g" alt="«Мазда–Примаси». СИНГАПУРСКИЙ ВАРИАНТ" title="«Мазда–Примаси». СИНГАПУРСКИЙ ВАРИАНТ" itemprop="contentUrl" width="717" height="538" class="story-photo imp-image-69638" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69639" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HuUy3dVszdMS15Ygm5UOOg" alt="«Мазда–Примаси». СИНГАПУРСКИЙ ВАРИАНТ" title="«Мазда–Примаси». СИНГАПУРСКИЙ ВАРИАНТ" itemprop="contentUrl" width="544" height="408" class="story-photo imp-image-69639" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Мазда-Примаси» – удачный пример малогабаритного городского мини-вэна с универсальными возможностями. И хотя автомобилей без недостатков не бывает, это неплохой компромисс во всех отношениях, в том числе по цене. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ЛЕВОРУЛЬНЫЙ АНАЛОГ </b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69640" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZWi7tfYjOjbunAMPxpexzg" alt="«Мазда–Примаси». СИНГАПУРСКИЙ ВАРИАНТ" title="«Мазда–Примаси». СИНГАПУРСКИЙ ВАРИАНТ" itemprop="contentUrl" width="671" height="419" class="story-photo imp-image-69640" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uYA3BhcPnA7f3Iu5eL0Y_A" alt="«Мазда–Примаси». СИНГАПУРСКИЙ ВАРИАНТ" title="«Мазда–Примаси». СИНГАПУРСКИЙ ВАРИАНТ" itemprop="contentUrl" width="228" height="600" class="story-photo imp-image-69641" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Мазда-Примаси» успешно продавалась в Европе с 1999 года, но при абсолютной внешней схожести с японской версией имела большие отличия. Предлагалась иная гамма двигателей: бензиновые 1,8 л (74 кВт/101 л.с.), 2,0 л (96 кВт/131 л.с.) и 2,0 л турбодизель (74 кВт/101 л.с.). «Автомат» устанавливали только с бензиновым 2,0-литровым мотором. Автомобили для Европы были пятиместными, с иной, более сложной конструкцией сидений второго ряда, а рычаг управления коробкой располагался на полу. Подвески, рассчитанные на европейские автобаны, отличались большей жесткостью и были некомфортны на дорогах среднего качества. В конце 2004 года выпуск «Примаси» прекращен. Ее место заняла «Maзда-5».

«Мазда–Примаси». СИНГАПУРСКИЙ ВАРИАНТ

<p class="text-separator"></p> <b>В ДУХЕ ВРЕМЕНИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z0bjuvFjo2Hx79vLrWglAg" alt="Honda HR-V. СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ" title="Honda HR-V. СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69627" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У официального дилера «Хонды» – компании «Аояма Моторс» «трейд-ин» представляет партнер – ООО «Автоком». Он же сотрудничает с продавцами «ситроенов» и «саньёнов» – этот союз позволяет фирмам не распылять силы и средства, сосредоточившись на основных направлениях. Впрочем, попадают сюда и автомобили со стороны. Только в демонстрационном зале мы насчитали более двух десятков разномастных машин, а на открытой площадке – еще не менее сотни. <p class="text-separator"></p>Дипломированный персонал толк в работе знает, репутацией дорожит и кота в мешке не подсунет. Результат налицо – оборот составляет около 50 машин ежемесячно. Чтобы гарантировать юридическую чистоту, все автомобили проходят криминалистическую экспертизу. С технической стороны подход не столь однозначен. Так, непрофильную модель с опасными для эксплуатации дефектами попросту не возьмут, а все прочие грешки скрупулезно перечислят в акте техосмотра. Машины «своих» марок приводят в соответствие требованиям ПДД и лишь обладателей остатка гарантии вылизывают «в ноль». В последнем случае фирма-продавец выдает покупателю полугодовые гарантийные обязательства. <p class="text-separator"></p>Принятые схемы – сдача на комиссию и собственно трейд-ин, плановые потери бывшего владельца – от 7 до 20% среднерыночной стоимости. Столь же традиционный набор предлагают и покупателям – тест-драйв, предварительный заказ и несколько видов кредитов. <p class="text-separator"></p> <b>ЛИЧНЫЙ КОНТАКТ</b> <p class="text-separator"></p>Больше других приглянулась «<a href="/auto/Honda/HR-V/">Honda HR-V</a>» 2004 года выпуска с «детским» пробегом 39 тыс. км. Два года назад владелец заплатил за нее в автосалоне немногим больше $25 тыс., нам предложили раскошелиться на $20 800. <p class="text-separator"></p>В соответствии с заключением специалистов «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» пребывала в идеальном техническом состоянии – графа «рекомендации» в акте техосмотра пуста. Что ж, посмотрим. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1EJCJH6lp23Eu5YbUL8naQ" alt="Honda HR-V. СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ" title="Honda HR-V. СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69629" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKKNNfwhgRAktFsyREzuaA" alt="Honda HR-V. СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ" title="Honda HR-V. СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69630" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кузов отмыли на славу, благо есть что показать – лак не затерт, царапин нет. Не видно и следов кузовного ремонта, лишь пара сколов аккуратно подкрашена. На правом колесном диске обнаружилась небольшая царапина, что при нашей толчее – обычное дело. Антикор свое отслужил – заводское покрытие в правой задней арке уже стерто до краски. Передний бампер чуть перекошен, а на его юбке нашлась пара царапин, видимых только из положения лежа. Похоже, неудачно съехали с бордюра. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tgOpvQcBkONJlSeBVi7e7g" alt="Honda HR-V. СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ" title="Honda HR-V. СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-69628" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подкрылки и брызговики у всех колес без повреждений. Даже хромированные трубы вдоль порогов девственно целы. Кстати, они не только для декорации – при движении по неровной дороге снижают шанс посадить автомобиль на низко висящий резонатор. От прежнего хозяина остались «хондовские» коврики на полу и в багажнике да в меру чистый, непрокуренный салон. Пепельница не нашлась вовсе. Она в <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> переносная – видно, обрела покой в какой-то другой курилке. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a8ZD5ChokkRjmU6EqFvc-A" alt="Honda HR-V. СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ" title="Honda HR-V. СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69631" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На ходу в «Хонде» тихо. Жесткая обивка, гулкая при постукивании, о себе не напоминает. Разгон машины с вариатором энергичный; что уж он там в трансмиссии творит, большинству обывателей неведомо, но под педалью каждый раз именно столько тяги, сколько надо. Оптимальный вариант для несуетливого перемещения по городским пробкам, однако в обслуживании такая бесступенчатая КП требует внимания. Масло следует заливать только рекомендованное изготовителем, об этом даже «воротничок» на щупе предупреждает. Напомним (ЗР, 2005, № 7), для автомобилей до 2002 года рекомендовано оригинальное масло CVT Transmission Fluid или ATF Z1, с 2002 года – только ATF Z1. Ротозеи могут попасть на замену узла (новый стоит около $8 тыс., б/у – всего вдвое дешевле, но его еще поискать). <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bjTd3RlWBUZqc_iHZMpANA" alt="Honda HR-V. СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ" title="Honda HR-V. СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69632" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Недостатки обнаружили лишь мелкие. Не понравилось расположение кнопки противотуманных фар, появившихся после рестайлинга 2002 года, – на центральном тоннеле рядом с ручником. Вызвал подозрение звук, возникающий при полностью вывернутых колесах и сопровождающийся несильной вибрацией пола. Это явно не гидроусилитель руля, он сипит не так и без дрожи под ногами. Не похож звук и на «хрюканье» заднего моста, которое появляется гораздо позже, к 60-й тысяче (об этом подробнее в ЗР, 2005, № 7). Очень смахивает на задевание колес за арки или рычаги подвески, но следов нет. Остается предположить дефект ШРУСов. Впрочем, они не щелкают и не хрустят, а потому сколько-то поживут. Кстати, в данном случае покупатель может «выключить звук» позже, по гарантии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IwPy1Yr-lI_MVPsfZQa2Xw" alt="Honda HR-V. СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ" title="Honda HR-V. СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-69633" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что ж, с учетом небольшой скидки (менеджер расщедрился на $200) автомобиль вполне готов прописаться в нашем гараже. Интересно, чем ответит рынок частных объявлений. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>РЫНОЧНАЯ ЭКОНОМИЯ</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>У «дикарей» выбор оказался куда больше, как, впрочем, и разброс цен. С самым дешевым аналогом – ровесницей с сопоставимым пробегом за $21,5 тыс. – познакомиться не удалось – машину продали в тот же день, причем на целую тысячу (!) дешевле. Очевидно, был повод поторговаться. <p class="text-separator"></p>Из тех, что оказались в наличии (от $22 тыс.), подавляющее большинство составляли «американцы». Удаленность от первоисточника позволила продавцам дать волю фантазии. Цель – убедить потенциального покупателя, что за океаном «хонды» содержат благообразные старушки для поездок к заутрене. Предложение обратиться к дилеру для оценки реального технического состояния поддержки, как правило, не находило, зато способствовало значительному (до $2 тыс.) сокращению запроса. <p class="text-separator"></p>Дилерские машины, самостоятельно реализуемые владельцами, отличались от нашей избранницы в основном ценой. И не в пользу покупателя – минимальная уценка в сравнении с новой составила всего $500! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/daLzHH_TQFNN61swB0ubUQ" alt="Honda HR-V. СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ" title="Honda HR-V. СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ" itemprop="contentUrl" width="800" height="229" class="story-photo imp-image-69634" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разумеется, среди изобилия предложений есть, возможно, и ваш вариант. Здесь как в лотерее – можно и выиграть, и проиграть. Помните лишь, что запрашиваемая цена – не эквивалент реальной стоимости, а «отличное состояние» – далеко не объективная оценка. <p class="text-separator"></p>Покупая подержанный автомобиль, многие забывают, что в ремонте он, как правило, не дешевле нового. Так, стоимость трех потенциально проблемных (при неквалифицированном обслуживании и эксплуатации) агрегатов <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> – вариатора, карданной передачи и гидропакета системы DPS (в заднем мосту) – почти $14 тысяч. Прибавьте цену работ – и выйдет вторая машина! Поэтому дилерскую гарантию игнорировать не стоит.

Honda HR-V. СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>ТОРГ УМЕСТЕН</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Авто Терра» базируется на территории Люберецкого авторынка, но к «дикой» торговле отношения не имеет. Тут все честь по чести – официальный автосалон, техцентр и площадка для комиссионной торговли. Ассортимент вторичных услуг, как водится, триедин – быстрый выкуп, «комиссионка» и собственно трейд-ин. В зависимости от выбранной схемы комитент теряет от 5 до 40 процентов среднерыночной стоимости авто, однако поток желающих не иссякает. Идут не только новые клиенты, возвращаются и старые. Бывает, один и тот же автомобиль «оборачивается» несколько раз! В чем же секрет популярности? Продавцов привлекает быстрота оформления, возможность приобрести новый или подержанный автомобиль без сиюминутной доплаты (в кредит) и, конечно, абсолютная легальность сделки. Кроме того, есть интересная программа «семьдесят на тридцать». Суть ее проста: если клиент хочет получить за свою движимость по максимуму, а сотрудник салона в успехе мероприятия сомневается, он предлагает зачесть 70% желаемой суммы сразу, а 30 – после реализации. Рискуют оба, однако в равной степени и по-честному, ведь исход определяет третье независимое лицо – покупатель. <p class="text-separator"></p>Его влечет светлое прошлое предлагаемого товара (около 80% выставленных машин – дилерские, с открытой биографией), широкий диапазон цен (в среднем от 10 до 20 тыс. долларов) и юридическая чистота операции. Все автомобили довольно свежие (1997–2005 гг. выпуска), хотя попадаются раритеты. Как вам «<a href="/auto/Ford/Scorpio/">Форд Скорпио</a>» 1989 года с пробегом 650 тыс. км и табличкой «продано» на лобовом стекле?! И это отнюдь не ведро с болтами – к каждой машине приложен пятистраничный акт осмотра, подтверждающий ее право на жизнь. Если она, по мнению мастеров, того не достойна, в акте появляется штамп «Дальнейшая эксплуатация опасна для жизни» и экземпляр снимают с торгов. Такая участь, как правило, ждет либо вконец загнанные образцы, либо детища восточноевропейских реставраторов. <p class="text-separator"></p>За цивилизованность надо платить – средняя цена здесь на 10% выше, нежели на соседнем рынке. Цифра вытекает из налоговых обязательств посредника перед государством – он обязан заплатить НДС. Дабы не работать в убыток, салон перекладывает налог на плечи (точнее, кошелек) клиента. Самодеятельные продавцы от бремени освобождены, отсюда и разница. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m8AX8dpmHkXkJvvQIm78FA" alt="Skoda Superb. ЛУЧШАЯ РОЛЬ ВТОРОГО ПЛАНА" title="Skoda Superb. ЛУЧШАЯ РОЛЬ ВТОРОГО ПЛАНА" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69009" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3atAaRfLJDwuG2ylleNXbg" alt="Skoda Superb. ЛУЧШАЯ РОЛЬ ВТОРОГО ПЛАНА" title="Skoda Superb. ЛУЧШАЯ РОЛЬ ВТОРОГО ПЛАНА" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69008" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Изучив предложение, мы решились на покупку флагманской модели «Шкоды» – «<a href="/auto/Skoda/Superb/">Суперб</a>». Где еще встретишь седан бизнес-класса с таким сочетанием размера и цены! 4,8 метра за $17 тыс. показались заманчивыми (особенно в сравнении с аналогичными показателями на рынке жилья!), несмотря на возраст машины (год выпуска 2002) и пробег (144 тыс. км). Понравилась и величина уценки – $11 тысяч! <p class="text-separator"></p> <b>ПРИСТЕГНИТЕ РЕМНИ!</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GSasJo8VbY99__r2PzoW2g" alt="Skoda Superb. ЛУЧШАЯ РОЛЬ ВТОРОГО ПЛАНА" title="Skoda Superb. ЛУЧШАЯ РОЛЬ ВТОРОГО ПЛАНА" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69002" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эта мысль пришла в голову, стоило разместиться на просторном заднем диване. Случись непоправимое, лететь до спинок передних кресел придется далеко и болезненно. В данной комплектации, кстати, у задних седоков нет других средств спасения, хотя в целом автомобиль оснащен ими неплохо: ABS, ASR, 4 подушки безопасности (фронтальные + занавески), ремни с преднатяжителями для передних пассажиров, активные подголовники, крепления Isofix для детского сиденья и многое другое. Из допоборудования от щедрот бывшего владельца нам достались сигнализация с центральным замком, мультилок и защита картера. <p class="text-separator"></p>Двигатель не самый слабый в линейке – 1,8 л, 150-сильный, с турбонаддувом. В тандеме с механической коробкой передач он требует аккуратности на старте. В остальных режимах проблем нет – с более чем полуторатонной массой (нас в салоне четверо) мотор справляется тихо и играючи. Главное, не уронить стрелку тахометра ниже трех тысяч оборотов – порога турбоямы. Приборы читаются великолепно, да и вообще в эргономике нет значимых огрехов. Пожалуй, неудобен лишь пульт регулировки зеркал (кисть приходится неестественно выворачивать), да и клавиши обогрева сидений уплыли из поля зрения под центральный бокс – подлокотник. Сам бокс хорош: вместительный, охлаждаемый, со сдвижной опорой подлокотника. Правда, в переднем положении опора сия перекрывает доступ к подстаканникам, но это мешает лишь в период засухи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JE3cFGTIjgqcNFridhYZ0w" alt="Skoda Superb. ЛУЧШАЯ РОЛЬ ВТОРОГО ПЛАНА" title="Skoda Superb. ЛУЧШАЯ РОЛЬ ВТОРОГО ПЛАНА" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-68998" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XEExDypc9C8v4mY46YgRxQ" alt="Skoda Superb. ЛУЧШАЯ РОЛЬ ВТОРОГО ПЛАНА" title="Skoda Superb. ЛУЧШАЯ РОЛЬ ВТОРОГО ПЛАНА" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69006" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Салон в хорошем состоянии и оформлен под стать экстерьеру: светлый потолок, темно-серая обивка. Классика – практично и не мрачно. Жаль, подкачал дешевый на вид пульт управления стеклоподъемниками. Облезшая краска на пластике и затертая до лысины схема положений на рычаге коробки – память о прожитых годах. Но куда больше возрастных отметин снаружи. Похожая на синяки под глазами вспученная краска вокруг помутневших блок-фар, рассеченные ржой брови задних колесных арок, морщины затертых панелей кузова с царапиной на правом боку. Хотя следов кузовного ремонта не видно, потертости оцинкованного кузова намекают на нелегкие отношения авто с предыдущим хозяином. <p class="text-separator"></p>Зато с агрегатами нет никаких проблем – в автосервисе свое дело знают (визиты на станцию отмечены в сервисной книжке). Со слов ремонтников, автомобиль прочен и вынослив. Разве что передняя подвеска с трудом выживает на российских дорогах. Нам эта многорычажная конструкция тоже резанула глаз. Зачем столько шарниров, клеммных соединений, чехлов, сайлент-блоков? Неужто распространенного и проверенного «Мак-Ферсона» не хватило бы автомобилю явно неспортивного назначения? Вот сзади – обычная упругая балка и бочкообразные пружины, просто и надежно! Нелогичное вышло сочетание. Похоже, решения об унификации агрегатов в группе «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» принимают экономисты. <p class="text-separator"></p>В целом машина оставила хорошее впечатление. Только что делать с облезлыми арками колес? Не перекрашивать же кузов. Можно, конечно, обработать антикором и закрыть срам накладными бровями. За эти деньги кого-то устроит и такой вариант. <p class="text-separator"></p>

Skoda Superb. ЛУЧШАЯ РОЛЬ ВТОРОГО ПЛАНА

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

span

Ушакова Ирина

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H9: обзоры, новости, машина аш9 - характеристики, комплектации, разные поколения H9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H9: читайте профессиональные новости про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H9: читайте тематические статьи про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978771-revolyutsiya-v-bezopasnosti-izve/" target="_blank"><span><span>Hongqi</span></span></a> повысил стоимость трех моделей на российском рынке. Как показал мониторинг актуальных прайс-листов, седаны H5 и H9, а также компактный кроссовер HS3 прибавили в цене от 30 до 170 тысяч рублей. Процентный диапазон роста составил от 0,5 до 4,1%.</p> <h3>Hongqi H5</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615357" comment="Hongqi H5" /><span itemprop="description">Hongqi H5</span></div><div class="caption">Hongqi H5</div><br /></p><p></p> <p>Наибольшая прибавка пришлась на седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974593-samyj-dostupnyj-sedan-premial/" target="_blank"><span><span>H5</span></span></a><span>, но только в версии Делюкс Плюс (Deluxe+). Она подорожала на 170 тысяч рублей. Цена начальной комплектации Комфорт (Comfort) по-прежнему отсутствует в открытых прайсах, ее рекомендуется уточнять у официальных дилеров. Топ-версия Черная серия (Black Edition) сохранила прежнюю стоимость. Все модификации H5 оснащаются 2,0-литровым турбомотором мощностью 218 л. с., работающим в паре с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p></p><ul><li><span>Делюкс Плюс (Deluxe+) – 4 280 000 руб. (+170 000 руб.)</span></li><li><span>Черная серия (Black Edition) – 4 630 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><h3>Hongqi H9</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615356" comment="Hongqi H9" /><span itemprop="description">Hongqi H9</span></div><div class="caption">Hongqi H9</div><br /></p><p>Флагманский седан H9, предлагаемый в единственной комплектации Делюкс (Deluxe), подорожал минимально – на 30 тысяч рублей. Автомобиль комплектуется 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 245 л. с., 7-ступенчатым роботизированным трансмиссией и задним приводом.</p> <p></p><ul><li><span>Делюкс (Deluxe) – 5 810 000 руб. (+30 000 руб.)</span></li></ul><p></p> <h3>Hongqi HS3</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615354" comment="Hongqi HS3" /><span itemprop="description">Hongqi HS3</span></div><div class="caption">Hongqi HS3</div><br /></p><p></p> <p>Компактный кроссовер HS3, который сейчас является самым доступным автомобилем марки в России, прибавил 120 тысяч рублей в начальной версии. Корректировка затронула комплектацию Комфорт (Comfort) с 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Стоимость более мощной модификации Делюкс (Deluxe) с 2,0-литровым двигателем и 8-ступенчатым автоматом осталась на прежнем уровне.</p> <p></p><ul><li><span>Комфорт (Comfort) – 3 050 000 руб. (+120 000 руб.)</span></li><li><span>Делюкс (Deluxe) – 3 610 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978914-1"><a class="story-link" href="/content/news/978914-v-rossii-perepisali-prajs-na-a/">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg","alt":"Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ","alt":"Интерьер Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ","alt":"Hongqi H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og","alt":"Hongqi HS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бренд Hongqi поднял цены на H5, H9 и HS3 в РФ на 30-170 тыс. рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615357" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615355" title="Интерьер Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615356" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615354" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p></p> <span></span>

В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь

Интерьер Hongqi H5

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410907-hongqi

<p> Главная интрига апреля для российского автобизнеса раскроется в Москве 22 апреля. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ФинАвто – 2026»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5-LzGJBEIawkZ0r9Ny3dSQ=s800" alt="«ФинАвто – 2026»" title="Лучшие компании в сфере финансирования автобизнеса станут известны в апреле" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615212" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Именно в этот день на традиционном форуме «ФинАвто – 2026» объявят имена обладателей одноименной премии. Организатором выступает аналитическое агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/978614-lada-haval-tenet-samye-popu/" target="_blank">«Автостат»</a>, а поддержку проекту оказывает издательский холдинг «За рулем».</p><p>Почему эта премия вызывает такой живой интерес? Все просто: здесь нет привычных для индустрии строгих экспертных советов с запутанными критериями. Роль судейской коллегии выполняют сами дилеры, которые каждый день работают с деньгами клиентов и страховыми полисами. </p><p></p><p>Устроители держат в секрете детали предстоящего голосования, но принцип остается неизменным – анонимное онлайн-обсуждение, исключающее давление на участников. Справедливость такого подхода подтвердил прошлый год: тогда в опросе участвовали представители дилерских центров из более чем 60 городов страны. Среди них – и мегаполисы вроде Москвы, Уфы или Волгограда, и далекие от столиц Нижний Тагил, Череповец, Калуга, Иркутск и даже Мурманск.</p><p></p><p>Для банков, страховщиков и владельцев цифровых платформ итоги этой премии – не просто статусная награда, а честный срез реального положения дел. </p><p>Дилеры, участвуя в тайных опросах, дают объективную оценку тому, насколько удобны и выгодны продукты их финансовых партнеров. </p><p></p>

Лучшие компании в сфере финансирования автобизнеса станут известны в апреле

<p>За первые 13 недель текущего года в России было зарегистрировано более 3 тысяч автомобилей китайского бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/978547-voyah-predstavil-samuyu-tekhnolo/" target="_blank">Voyah</a>, что на 143% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает глава «Автостата» Сергей Целиков. </p><p></p><p>Большая часть продаж – свыше 80% – приходится на кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978311-inostrannye-brendy-nachali-pere/" target="_blank">Voyah</a> Free, количество реализованных машин которого с начала года почти достигло 2,5 тысячи. Популярность модели объясняется российской сборкой, благодаря которой цена становится более доступной для поклонников гибридных кроссоверов.</p><p>Кроме Free, на российском рынке представлены минивэн Dream (326 автомобилей), бизнес-седан Passion (219 штук) и полноразмерный кроссовер Taishan (35 единиц). Все эти модели оснащены гибридными силовыми установками и обладают увеличенным запасом хода.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978903-1"><a class="story-link" href="/content/news/978903-plyus-143-spros-na-ehti-mashiny/">Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rfqQawXP7pjYdI8EeEkDOg","alt":"Voyah Free","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/niS7TYBHepy9oyQ3k-bamw","alt":"Voyah Dream","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/93ezVLk-jq3p0T6SFGXyYQ","alt":"Voyah Passion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z2woflav7LnJHtxoIVPCrw","alt":"Voyah Taishan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Аналитик Целиков: продажи гибридов Voyah в РФ в начале 2026 года выросли на 143% </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rfqQawXP7pjYdI8EeEkDOg" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615306" title="Voyah Free" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/niS7TYBHepy9oyQ3k-bamw" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615305" title="Voyah Dream" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/93ezVLk-jq3p0T6SFGXyYQ" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615308" title="Voyah Passion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z2woflav7LnJHtxoIVPCrw" alt="Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел — фото 1615309" title="Voyah Taishan" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел</span></div></div><br /><p></p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Плюс 143%: спрос на эти машины российской сборки взлетел

Voyah Free

Телеграм-канал Сергея Целикова

Соловьев Владимир

Bugatti

Автомобили Bugatti: новости, модели, обзор машин Бугатти — все модели, новинки, линейка Bugatti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bugatti: читайте профессиональные новости об авто модели Бугатти — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bugatti: читайте тематические статьи про авто марки Бугатти – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Veyron

Автомобиль Bugatti Veyron: новости, обзор, машина Бугатти Вейрон — разные поколения, характеристики, комплектации Bugatti Veyron  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bugatti Veyron: читайте свежие новости про авто модели Бугатти Вейрон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Veyron: читайте свежие статьи про авто модели Бугатти Вейрон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1000 минут с Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Гзовский Михаил

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renegade

Автомобиль Jeep Renegade : новости, обзор, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Renegade  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Renegade : читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Renegade: читайте профессиональные статьи про авто модели ренегат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв самого компактного Jeep (ВИДЕО)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

strong

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330463" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WxKoVWEo94qMhf7rFubYbw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV - скоро 
в продаже " itemprop="contentUrl" width="800" height="564" class="story-photo wide-picture imp-image-330463" comment="Kia Soul EV - скоро 
в продаже " /><span itemprop="description">Kia Soul EV - скоро 
в продаже </span></div><div class="caption">Kia Soul EV - скоро 
в продаже </div> <div class="caption"> Kia Soul EV - скоро в продаже </div> <p class="text-separator"></p>Электромобиль сегодня не только модный экологичес­кий тренд, но уже серийная реальность. Примеров достаточно: Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV и даже суперкар Tesla. <p class="text-separator"></p>Среди новинок, выходящих на мировой рынок, Kia Soul EV – по сути, чисто электрическая модификация <a href="/content/articles/711035-novyj-kia-soul-mezhdu-scilloj-i-xaribdoj/">второго поколения популярного псевдокроссовера</a>. Вместо ДВС здесь электромотор, который не нуждается в коробке перемены передач, а довольствуется понижающим редуктором. Источник питания – полимерная литий-ионная батарея  массой 277 кг, смонтированная в защищенном от непогоды и механических повреждений боксе под полом. <p class="text-separator"></p>В управлении ничего непривычного: руль, пара педалей, кнопка запуска, в данном случае подающая питание, селектор режимов: P, N, R, D и B. На букве «В» стоит остановиться: это движение вперед, но в отличие от режима D здесь интенсивное торможение двигателем за счет повышенной  рекуперации. Приборы отображают скорость, степень заряда батареи и запас хода. Вопрос цены пока открытый – автомобиль еще проходит сертификацию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330462" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tiCVZMA7XROtKMELXwZ-pw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-330462" comment="Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС" /><span itemprop="description">Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС</span></div><div class="caption">Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС</div> <div class="caption"> Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС </div> <p class="text-separator"></p> <h2>Итог</h2> <p class="text-separator"></p> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-330467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Кочетов___</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cRbuhzDjgnbnjHUgFriNsQ" alt="Андрей Кочетов___" title="Kia Soul EV: почем киловатт?" itemprop="contentUrl" width="179" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-330467" /><span itemprop="description"></span></div>Андрей Кочетов,</strong> руководитель тестовой группы: <p class="text-separator"></p>− За такими автомобилями, как Soul EV, будущее: они уже обладают достаточным для ежедневных поездок запасом хода и не требуют от водителя особых навыков. Главная проблема – пока нет сетей «быстрых» розеток, по крайней мере в России, а зарядка от бытовой сети слишком длительна и в условиях многоэтажной застройки порой нереальна. Очевидно одно – процесс электрификации автотранспорта уже пошел… <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-330466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ntgNH0aZZeZzex2yMqYlvw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV: почем киловатт?" itemprop="contentUrl" width="800" height="179" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-330466" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal709481-1"><a class="story-link" href="/content/articles/709481-kia-soul-ev-pochem-kilovatt/">Kia Soul EV: почем киловатт?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WxKoVWEo94qMhf7rFubYbw","alt":"Kia Soul EV - скоро \nв продаже ","width":1600,"height":1129}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tiCVZMA7XROtKMELXwZ-pw","alt":"Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС","width":1311,"height":874}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/efFCrG2aWOf53Jd37hthkg","alt":"","width":522,"height":308}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xld66A7no9zN1NsP1qhODA","alt":"Селектор привычный, но есть еще режим В – при сбросе газа происходит интенсивное торможение двигателем, работающим в качестве генератора","width":1346,"height":898}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S0eE5XDMgI4xgtQbhRdgBw","alt":"На приборной доске в левом круге шкала потребляемой мощности и рекуперации, запас хода в км (в центре) и уровень заряда батареи (справа), в правом круге – спидометр","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/upq0sUh6X20WyrwD-JqAyw","alt":"","width":545,"height":992}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dIrH3Pkj9-F_0WX9Bi0aEQ","alt":"","width":1051,"height":701}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ntgNH0aZZeZzex2yMqYlvw","alt":"","width":1164,"height":261}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Полная зарядка Kia Soul EV, обеспечивающая ему 200 км пробега, обойдется в зависимости от региона России в 70−115 руб. Заманчиво… </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WxKoVWEo94qMhf7rFubYbw" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV - скоро 
в продаже " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tiCVZMA7XROtKMELXwZ-pw" alt="Kia Soul EV" title="Уютный современный салон электрической версии Soul заимствован у версии с ДВС" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/efFCrG2aWOf53Jd37hthkg" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV: почем киловатт? — фото 330464" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xld66A7no9zN1NsP1qhODA" alt="Kia Soul EV" title="Селектор привычный, но есть еще режим В – при сбросе газа происходит интенсивное торможение двигателем, работающим в качестве генератора" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0eE5XDMgI4xgtQbhRdgBw" alt="Kia Soul EV" title="На приборной доске в левом круге шкала потребляемой мощности и рекуперации, запас хода в км (в центре) и уровень заряда батареи (справа), в правом круге – спидометр" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/upq0sUh6X20WyrwD-JqAyw" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV: почем киловатт? — фото 330468" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dIrH3Pkj9-F_0WX9Bi0aEQ" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV: почем киловатт? — фото 330465" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ntgNH0aZZeZzex2yMqYlvw" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV: почем киловатт? — фото 330466" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Kia Soul EV: почем киловатт?</span></div></div>

Kia Soul EV: почем киловатт?

Kia Soul EV - скоро 
в продаже 

Никишев Вадим

Acura

Автомобили Acura: модели, новости, обзор машин Акура — все модели, новинки, линейка Acura — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura: читайте тематические новости об авто модели Акура — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Acura: читайте уникальные статьи про автомобили марки Акура – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Acura TLX : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Acura TLX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura TLX : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля TLX: читайте свежие статьи про автомобили модели тлх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-334116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">TLX_050_новый размер</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NqvPcUkFJDmKmQz61_DA6w=s800" alt="TLX_050_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-334116" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> новый седан Acura TLX готовится к выходу на российский рынок <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия</strong>: автострады и горные перевалы, Италия <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления</strong> <p class="text-separator"></p>Вам полный привод с активным дифференциалом, ввинчивающим «Акуру TLX» в виражи, или поворачивающиеся задние колеса? Тогда выбирайте между двумя фиксированными комплектациями. <a href="/content/news/711737-sedan-acura-tlx-poluchil-rossijskie-ceny/">Версия Techno за 1 899 000 рублей</a>   – это передний привод, 208-сильный мотор объемом 2,4 литра и уникальная коробка передач собственной разработки Acura, объединившая 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями и классический гидротрансформатор. Именно эта модификация оснащается новым поколением полноуправляемого шасси P-AWS, которое позволяет задним колесам поворачивать независимо друг от друга на угол до 1,8 градуса. Это может происходить синфазно (то есть в ту же сторону, куда смотрят передние колеса) – так достигается стабильность при перестроении на высоких скоростях. Для лучшего маневрирования на закрученных серпантинах задние колеса поворачиваются в противофазе. А при интенсивном торможении актуаторы придают задним колесам максимально положительное схождение – опять-таки ради повышенной стабильности. Эффект от технологий заметный: коробка на этой версии TLX действительно работает быстро и плавно, а управляемость не напрягает на скоростных прямых и подкупает на горных участках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-334115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">У 3,5-литровой версии Acura TLX режим автомата выбирается не селектором, а кнопками на центральном тоннеле. Подобное памятно по Aston Martin Vanquish и Ferrari 458_новый размер</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yPecSCBV_j8SSRzx-uwyiA=s800" alt="У 3,5-литровой версии Acura TLX режим автомата выбирается не селектором, а кнопками на центральном тоннеле. Подобное памятно по Aston Martin Vanquish и Ferrari 458_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс " itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-334115" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> У 3,5-литровой версии Acura TLX режим «автомата» выбирается не селектором, а кнопками на центральном тоннеле. Подобное памятно по Aston Martin Vanquish и Ferrari 458 </div> <p class="text-separator"></p>Второй вариант Advance, который с декабря будет продаваться за 2 369 000 рублей, оснащен 9-ступенчатым «автоматом» фирмы ZF. Коробка рассчитана на больший крутящий момент, который развивает 3,5-литровая «шестерка» отдачей 290 л.с. и 355 Н <sup>.</sup>м. И хотя соплатформенная «Хонда Аккорд» с аналогичным мотором довольствуется лишь передними ведущими, полноприводная трансмиссия «Акуре TLX» только во благо! Активный задний редуктор позволяет энергично разгоняться на любых покрытиях и под тягой эффективно ввинчивает 4,8-метровый седан в изгибы дороги. <p class="text-separator"></p>Кстати, данные о длине в технических релизах отличаются. Но при этом оба значения правильные! Как такое возможно – читайте в декабрьском номере журнала «За рулем». Оттуда же узнаете об особенностях работы всех систем, которыми оснащается TLX: это и адаптивный круиз-контроль, и поддержание полосы движения, и светодиодный головной свет, и активное шумоподавление. <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> как оценит модель подвисший рынок, можно лишь гадать. Представительство не торопится с прогнозами и прежде всего намерено развивать сеть дилерских центров. <p class="text-separator"></p> <strong>Оценка:</strong> в большом тесте 5 премиум-седанов, который будет опубликован в ЗР, №11, 2014, новой «Акуре TLX» могло бы достаться высокое место. <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2014, №12 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal713485-1"><a class="story-link" href="/content/articles/713485-operativ-zr-acura-tlx-elektrolyuks/">Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс </a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NqvPcUkFJDmKmQz61_DA6w","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yPecSCBV_j8SSRzx-uwyiA","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/erti4TpZ_3itoiU7Y_PGGQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Первый тест-драйв премиум-седана Acura TLX, который скоро появится в России. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NqvPcUkFJDmKmQz61_DA6w" alt="TLX_050_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс  — фото 334116" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yPecSCBV_j8SSRzx-uwyiA" alt="У 3,5-литровой версии Acura TLX режим автомата выбирается не селектором, а кнопками на центральном тоннеле. Подобное памятно по Aston Martin Vanquish и Ferrari 458_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс  — фото 334115" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/erti4TpZ_3itoiU7Y_PGGQ" alt="TLX_064_новый размер" title="Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс  — фото 334114" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс </span></div></div> <p class="text-separator"></p> 

Оператив ЗР: Acura TLX — электролюкс 

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

blockquote

Милешкин Кирилл

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Edge

Автомобиль Ford Edge : обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Ford Edge  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Edge : читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Edge: читайте профессиональные статьи об авто модели эйдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Ford Edge: простота по-американски

Ford Edge. Производство Россия (Елабуга). От 1 699 000 рублей 

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

С пробегом