Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">200911161353_16</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uMQ7W6eNZpxFTNMp2v64dQ=s800" alt="200911161353_16" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="543" class="story-photo wide-picture imp-image-107287" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Вторичный рынок выжил благодаря расчетливости тех людей, которые в нынешних условиях стали еще более строго считать деньги, отложенные на покупку авто. Естественно, в этом сегменте правит бал недорогая тольяттинская продукция. За означенные полгода сменили владельцев почти 800 тыс. неновых автомобилей «Лада», а это 43% всех покупок. И попробуйте сказать, что заднеприводные «Жигули» устарели! Из общего объема на «классику» приходится 323,3 тыс. авто, и только потом следуют более современные переднеприводные модели АВТОВАЗа (семейство «Самара» – 269,6 тыс. шт., «десятки» – 144 тыс. шт.). Да, продавались-покупались машины и других отечественных заводов (ГАЗ, УАЗ), но их гораздо меньше по сравнению с тольяттинскими. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Авторынок</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/it5i4wTfyN9wwaqStIBHeA=s800" alt="Авторынок" title="Авторынок – все еще популярная торговая площадка для покупки неновой автомашины." itemprop="contentUrl" width="800" height="455" class="story-photo wide-picture imp-image-107286" comment="Авторынок – все еще популярная торговая площадка для покупки неновой автомашины." /><span itemprop="description">Авторынок – все еще популярная торговая площадка для покупки неновой автомашины.</span></div><div class="caption">Авторынок – все еще популярная торговая площадка для покупки неновой автомашины.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Что касается иномарок, то здесь, как и во всем мире, с большим отрывом лидируют «японцы», среди которых «Тойота» на первом месте (217 тыс. шт.). Правда, надо понимать, что первое место на вторичном рынке завоевано благодаря популярности марки в регионах Сибири и Дальнего Востока, а там подавляющее большинство машин– с правым рулем. Сравните: в европейской части страны у «Тойоты» лишь третий результат... Второй по популярности – «Ниссан» (80,7 тыс. шт.), затем «Мицубиси» с почти 52 тыс. машин, сменивших хозяина. Из европейских брендов лучше всех себя чувствует «Фольксваген»: за первое полугодие продано с рук 46,7 тыс. «народных». В затылок ему дышит «Форд» с 46,5 тыс. шт., а следом наиболее удачливы в борьбе за наши кровные опять-таки «японцы» в лице «Хонды» с объемом перепродаж в 46,5 тыс. автомобилей. Примечательно, что столь любезные сердцу россиян «мерседесы» вновь нашли своих хозяев в 40 тыс. случаев. Весьма скромным успехом на вторичке пользуется такой видный европейский производитель, как «Опель»,– 32,9 тыс. шт. Кстати, почти половина перепродаваемых иномарок – в возрасте от двух до семи лет. На их фоне отечественные малолитражки заметно старее: на машины старше восьми лет приходится 63% вторичного рынка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">200911161353_35</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EsT0ooW_6ODx4Nm6JDVMnw" alt="200911161353_35" title="Неновый «Мерседес» способен приносить доход продавцу даже в такой форме." itemprop="contentUrl" width="553" height="522" class="story-photo imp-image-107289" comment="Неновый «Мерседес» способен приносить доход продавцу даже в такой форме." /><span itemprop="description">Неновый «Мерседес» способен приносить доход продавцу даже в такой форме.</span></div><div class="caption">Неновый «Мерседес» способен приносить доход продавцу даже в такой форме.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Неудивительно, что в условиях обвала продаж новых автомобилей для многих автодилеров торговля секонд-хэндом – зачастую единственный способ сводить концы с концами. Отделы комиссионной торговли плодятся, как опята по осени, а некоторые крупные дилеры даже выделяют их в отдельное направление, разрушая тем самым сложившуюся до кризиса структуру рынка. Если раньше вторичка пополнялась за счет мелких перекупщиков, собственно внутреннего рынка и ввезенными машинами без пробега по России, то теперь последние практически исчезли. В сентябре на встрече с Союзом машиностроителей России премьер-министр В. Путин констатировал, что повышение пошлин на ввоз иномарок не сказалось на российском автопроме ожидаемым образом. Однако такая оценка событий не помешала кабинету министров вопреки логике продлить действие заградительных мер еще на девять месяцев. А тут подоспел и новый технический регламент, в котором прописано множество «но» для машин родом из Америки и Японии. Это вынудило последних из могикан, торговавших ввезенными иномарками, переориентироваться на ввоз редких и дорогих авто, спрос на которые хотя и мизерный, но стабильный. Впрочем, предложений неновой автотехники хватает и без того. <p class="text-separator"></p>Львиная доля продаж приходится на ценовой диапазон от 400 до 600 тысяч рублей. Аналитики компании «ПодборАвто» подсчитали, что по этой цене наиболее ликвидны недорогие иномарки преимущественно российской сборки в возрасте до трех лет: их продажи выросли на 52%! Но дальнейшего снижения цен на подержанные машины ждать не приходится. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">200911161353_4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mg7aPCyv-UqzOw524Tr1Ow" alt="200911161353_4" title="Продавец секонд-хэнда сегодня старается предоставить покупателю массу сопроводительных документов к машине, чтобы убедить: стоящий товар!" itemprop="contentUrl" width="552" height="497" class="story-photo imp-image-107288" comment="Продавец секонд-хэнда сегодня старается предоставить покупателю массу сопроводительных документов к машине, чтобы убедить: стоящий товар!" /><span itemprop="description">Продавец секонд-хэнда сегодня старается предоставить покупателю массу сопроводительных документов к машине, чтобы убедить: стоящий товар!</span></div><div class="caption">Продавец секонд-хэнда сегодня старается предоставить покупателю массу сопроводительных документов к машине, чтобы убедить: стоящий товар!</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>– Скорее всего, в 2010 году баланс между спросом и предложением восстановится, что, естественно, скажется на ценообразовании продуктов вторичного рынка,– отметил аналитик компании «Финам» Кирилл Таченников. – Сейчас годовалый автомобиль стоит на 40% меньше, чем аналогичный новый, тогда как раньше этот показатель равнялся 25%. Следовательно, дешевле, чем сейчас, машины не будут,– подчеркнул эксперт. <p class="text-separator"></p>Ему вторит Сергей Удалов из компании «Автостат»: «Самые ходовые автомобили на вторичном рынке те, что не успели сильно состариться, а это, как правило, иномарки, так как отечественный парк заметно старее». Тянуть с покупкой подержанного авто не стоит также из-за колебания курса доллара и евро по отношению к нашему рублю, считает генеральный директор АТЦ «Автовэй» Игорь Азаров. Он напомнил, что, поскольку продажи новых иномарок упали в том числе из-за валютных колебаний и таможенных пошлин, то для подержанных машин нынешний кризис не столь страшен, так что сейчас самое время для покупки.

Секонд-хэнд: покупать сейчас!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Вагонетка

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/czG2i8wJHrzJhLUxWmwpdw" alt="" title="Региональная политика" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81929" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JyPA_fWgPqL-p1Qz0I1LVw" alt="" title="Количество модификаций «Мицубиси-Галант» в общей сложности пере-валиваетза 200." itemprop="contentUrl" width="800" height="461" class="story-photo imp-image-81930" comment="Количество модификаций «Мицубиси-Галант» в общей сложности пере-валиваетза 200." /><span itemprop="description">Количество модификаций «Мицубиси-Галант» в общей сложности пере-валиваетза 200.</span></div><div class="caption">Количество модификаций «Мицубиси-Галант» в общей сложности пере-валиваетза 200.</div> <p class="text-separator"></p>Эти машины производили не только в Японии, но и в США, Индонезии, на Тайване и Филиппинах. На родине модель продержалась на конвейере с 1996 года вплоть до появления преемника в 2003-м; в других странах «Галант» восьмого поколения изготавливали вплоть до 2005 года. Существовали два типа кузова - седан и универсал; последний выпускали для внутреннего рынка Японии как «Легнум» (Legnum). Для всех остальных машина именовалась «Стэйшн Вэгон» (Station Wagon) и отличалась оформлением «кормы». <p class="text-separator"></p>Для какого региона изначально предназначалась машина, подскажет VIN, выбитый на щитке передка под капотом. Номера авто для европейского рынка, сверх того, обрамляли значком «Мицубиси». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1QFK47HNzI0IK8JKmYXEog" alt="" title="Европейская комплектация «Спорт» (Sport) и японская VR-G щеголяют пластиковым обвесом." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81931" comment="Европейская комплектация «Спорт» (Sport) и японская VR-G щеголяют пластиковым обвесом." /><span itemprop="description">Европейская комплектация «Спорт» (Sport) и японская VR-G щеголяют пластиковым обвесом.</span></div><div class="caption">Европейская комплектация «Спорт» (Sport) и японская VR-G щеголяют пластиковым обвесом.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81932" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V4oBtzFSsWawKyZ7DxnaPw" alt="" title="Универсал «Легнум» (Legnum) выпускался только с правым рулем." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81932" comment="Универсал «Легнум» (Legnum) выпускался только с правым рулем." /><span itemprop="description">Универсал «Легнум» (Legnum) выпускался только с правым рулем.</span></div><div class="caption">Универсал «Легнум» (Legnum) выпускался только с правым рулем.</div> <p class="text-separator"></p>ЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ <p class="text-separator"></p>В Россию «галанты» официально поставляли с двумя типами двигателей - это рядная четверка объемом 2,0 л (136 л.с.) и V6 объемом 2,5 л (163 л.с.). «Русский пакет» включал также увеличенный на 10 мм (до 150) клиренс и более энергоемкую подвеску. Жителям Европы и Ближнего Востока предлагали куда больше силовых агрегатов - тут и дизельные объемом 2,0 л (90 л.с.), и двигатели с непосредственным впрыском бензина в цилиндры «Джи-ди-ай» (GDI) объемом 1,8л (140-150 л.с.) и 2,4л (143-165 л.с.). Правда, для этого пришлось дорабатывать моторы, поскольку в европейском и арабском бензине серы в 5 раз больше, нежели в японском, - из-за этого быстро выходил из строя каталитический нейтрализатор. Следует также помнить, что машины с 1,8-литровыми двигателями за пределами европейского рынка продавались под собственным именем «Аспайр» (Aspire). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81935" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qo6ttnxV4eJrmkKoRNP8uA" alt="" title="При внешней схожести с собратьями «американец» - другой автомобиль." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81935" comment="При внешней схожести с собратьями «американец» - другой автомобиль." /><span itemprop="description">При внешней схожести с собратьями «американец» - другой автомобиль.</span></div><div class="caption">При внешней схожести с собратьями «американец» - другой автомобиль.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/767tpglJrB_Cj6-YnzxduA" alt="" title="Европейская комплектация «Элеганс» (Elegance)." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81934" comment="Европейская комплектация «Элеганс» (Elegance)." /><span itemprop="description">Европейская комплектация «Элеганс» (Elegance).</span></div><div class="caption">Европейская комплектация «Элеганс» (Elegance).</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81937" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NPatT8N414wWLHfvyXKoLA" alt="" title="Американская комплектация ES." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81937" comment="Американская комплектация ES." /><span itemprop="description">Американская комплектация ES.</span></div><div class="caption">Американская комплектация ES.</div> <p class="text-separator"></p>На «галанты» восьмого поколения устанавливали механические пятиступенчатые коробки и адаптивные автоматы «Инвекс-II» (Invecs-II), умеющие подстраиваться под стиль вождения. После рестайлинга в 1999 году (модели для американского рынка обновили лишь в 2002 году, изменив бампера и радиаторную решетку) появился новый автомат - «Инвекс-II спорт мод» (Invecs-II Sport Mode), который позволяет переключать передачи вручную. Все машины, предназначенные для Евразийского континента, после модернизации обзавелись следующими новинками: видоизмененным капотом, эллиптическими противотуманками, прозрачными поворотниками, задними фонарями с двумя «кругляшами», остеклением с ультрафиолетовой защитой, доработанной подвеской и оптитронной панелью приборов. Отныне все машины опирались о землю 15-дюймовыми колесами. <p class="text-separator"></p>«Галанты» в полноприводном исполнении продавали лишь на внутреннем рынке Японии, как и машины с 2,5-литровым двигателем VR6 (260-280 л.с.), оборудованным двумя турбонагнетателями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81936" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ES1dvewBkhK2di6xmorerQ" alt="" title="Версия «Комфорт» (Comfort) интернациональна." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81936" comment="Версия «Комфорт» (Comfort) интернациональна." /><span itemprop="description">Версия «Комфорт» (Comfort) интернациональна.</span></div><div class="caption">Версия «Комфорт» (Comfort) интернациональна.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sE42XzT3EUWWy52rV_cl-g" alt="" title="Комплектация «Спорт» (Sport) для Европы." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81939" comment="Комплектация «Спорт» (Sport) для Европы." /><span itemprop="description">Комплектация «Спорт» (Sport) для Европы.</span></div><div class="caption">Комплектация «Спорт» (Sport) для Европы.</div> <p class="text-separator"></p>ПО ТУ СТОРОНУ АТЛАНТИКИ <p class="text-separator"></p>Автомобили для рынка США отличались от своих собратьев кузовными деталями, бамперами, салонами, более простой подвеской (машины с задней «многорычажкой» и системой задних амортизаторов self-leveling, поддерживающих постоянный дорожный просвет, туда не поставлялись) и оборудовались лишь двумя типами двигателей - «четверкой» 2,4 л (140 л.с.) и «шестеркой» 3,0 л (195 л.с.). В общем, европейский и американский «галанты» - по сути, два разных автомобиля, хотя внешне и очень похожих. Это надо учитывать при покупке, так как вероятны проблемы с запчастями - у официальных российских дилеров отсутствуют соответствующие каталоги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81938" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QPp4l8y5kFyez3t_0tRy8g" alt="" title="Спортивная модификация VR-4 для Японии." itemprop="contentUrl" width="724" height="482" class="story-photo imp-image-81938" comment="Спортивная модификация VR-4 для Японии." /><span itemprop="description">Спортивная модификация VR-4 для Японии.</span></div><div class="caption">Спортивная модификация VR-4 для Японии.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VepRAg75NBTxvnxX53__bg" alt="" title="Региональная политика" itemprop="contentUrl" width="547" height="364" class="story-photo imp-image-81941" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81940" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jKiuQQnJ_Waby7V6mm_q9Q" alt="" title="Региональная политика" itemprop="contentUrl" width="615" height="410" class="story-photo imp-image-81940" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ВЕЧНОЕ ЛЕТО <p class="text-separator"></p>Автомобили, продававшиеся в странах Ближневосточного региона, вместо традиционного впрыска комплектовались карбюраторами (!) и были адаптированы для жаркого климата. Суть свелась к оборудованию таких машин другими радиаторами, трубками систем отопления и кондиционирования, слабыми аккумуляторами, маломощными стартерами и иной прошивкой «мозгов». Антикоррозийная обработка кузовов не рассчитана на контакт со снегом и уж тем более - с антигололедными реагентами. <p class="text-separator"></p>Завести такую машину при 20-градусном морозе практически невозможно, как и достичь комфортной температуры в салоне: ведь двигатель в силу южной «климатической специализации» будет постоянно недогрет. <p class="text-separator"></p>Любителям комфорта и роскоши «южане» с их скудной комплектацией тоже вряд ли понравятся: найти среди них машину с автоматом, кожаным салоном и «электронными помощниками» непросто. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/36TvybiNqqN8SKbza0bMuA" alt="" title="Задняя «оптика» имеет 6 вариантов исполнения: это надо учитывать при заказе детали." itemprop="contentUrl" width="547" height="364" class="story-photo imp-image-81933" comment="Задняя «оптика» имеет 6 вариантов исполнения: это надо учитывать при заказе детали." /><span itemprop="description">Задняя «оптика» имеет 6 вариантов исполнения: это надо учитывать при заказе детали.</span></div><div class="caption">Задняя «оптика» имеет 6 вариантов исполнения: это надо учитывать при заказе детали.</div> <p class="text-separator"></p>МУКИ ВЫБОРА <p class="text-separator"></p>Лучше всего приобретать автомобиль, сделанный для Европы или России, благо на вторичном рынке таких немало. Они лучше адаптированы к нашему климату, и для их нормальной эксплуатации не придется ничего переделывать. Ну а если дилер, изначально продавший авто, наш и официальный, не составит труда получить ее жизнеописание. Машины из Японии тоже приемлемый вариант, но не всех устроит расположение руля и неопределенность со статусом таких авто в будущем. <p class="text-separator"></p>СПАРРИНГ-ПАРТНЕР <p class="text-separator"></p>Бамперы «галантов», предназначенных для рынков США и Канады, отличаются от деталей, установленных на европейских и японских аналогах. <p class="text-separator"></p>Европейские стандарты, регламентирующие качества и свойства этих элементов, снисходительнее заокеанских. Так, бамперы американских и канадских автомобилей должны выдерживать удары о неподвижное препятствие на скорости 5 миль/ч (8 км/ч), в то время как европейскими правилами предусматривается столкновение на скорости всего лишь 4 км/ч. Это означает, что кузовные детали, светотехника, элементы системы охлаждения и т.д. при подобном крэш-тесте должны остаться невредимыми, а всю силу удара должен погасить бампер. Требованиями, действующими в Канаде, за ним также закреплена обязанность сохранять свои свойства при температуре до -30°С. <p class="text-separator"></p>В настоящее время заокеанские страховые компании борются за увеличение скорости при тестах до 10 миль/ч (16 км/ч). Тем самым они хотят снизить свои затраты на страховые выплаты в случае мелких аварий.

Региональная политика

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus GS: новости, обзор, машина Лексус ГС — разные поколения, комплектации, характеристики Lexus GS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus GS: читайте уникальные новости про авто модели Лексус ГС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GS: читайте уникальные статьи про авто модели Лексус ГС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Издержки имиджа

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vugXiEi25LN5S90KUUS7Jg" alt="" title="Право-ведение" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81190" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отправляться в Японию или во Владивосток жителям европейской части невыгодно: перелет в один конец - от 9000 рублей, а обратно своим ходом и того дороже. К тому же неблизкий путь чреват внеплановыми издержками. Поэтому поищем приемлемые варианты на месте: через специализированную фирму, на рынке и по объявлению. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81191" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SEIgJ_ojkwZfgeVcWE-o1Q" alt="" title="Из двух «тойот-ипсум» (Ipsum) не повезло правой: похоже, в вагоне-«сетке» ей досталось не самое лучшее место, поэтому весь передок в сколах. Правда, и просят за нее меньше." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81191" comment="Из двух «тойот-ипсум» (Ipsum) не повезло правой: похоже, в вагоне-«сетке» ей досталось не самое лучшее место, поэтому весь передок в сколах. Правда, и просят за нее меньше." /><span itemprop="description">Из двух «тойот-ипсум» (Ipsum) не повезло правой: похоже, в вагоне-«сетке» ей досталось не самое лучшее место, поэтому весь передок в сколах. Правда, и просят за нее меньше.</span></div><div class="caption">Из двух «тойот-ипсум» (Ipsum) не повезло правой: похоже, в вагоне-«сетке» ей досталось не самое лучшее место, поэтому весь передок в сколах. Правда, и просят за нее меньше.</div> <p class="text-separator"></p>ЖУРАВЛЬ ПО НЕБУ ЛЕТИТ <p class="text-separator"></p>Фирм, занимающихся покупкой и доставкой авто из Японии, в интернете великое множество. При выборе ориентируйтесь на оборот и опыт работы: чем они больше, тем меньше для вас вероятность потерять обязательный задаток. Сумма эта, как правило, в крупных компаниях колеблется от $500 до 10% от конечной стоимости авто, выбор которых огромен: на вторичном рынке каждая марка представлена двумя десятками моделей - от карликовых «горожан» до огромных грузовиков. Секрет прост - тамошние владельцы стараются избавиться от старья задолго до пробега 100 тыс. км. Ведь потом машина облагается «драконовским» налогом (шакен), и содержать ее становится разорительно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81192" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7DvtQcjMdbGOKp3x5PK3jA" alt="" title="Русскоязычной инструкции к праворульным авто не прикладывают - осваивать опции приходится «методом тыка»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81192" comment="Русскоязычной инструкции к праворульным авто не прикладывают - осваивать опции приходится «методом тыка»." /><span itemprop="description">Русскоязычной инструкции к праворульным авто не прикладывают - осваивать опции приходится «методом тыка».</span></div><div class="caption">Русскоязычной инструкции к праворульным авто не прикладывают - осваивать опции приходится «методом тыка».</div> <p class="text-separator"></p>Остановиться на конкретном варианте порой непросто, поэтому фирмы-посредники часто используют «дилерскую схему», когда персональный менеджер не только поможет с выбором модели, но и будет вести дело вплоть до вручения заветной покупки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LDs71qN0tusm4lNVzG24rg" alt="Право-ведение" title="Право-ведение" itemprop="contentUrl" width="657" height="170" class="story-photo imp-image-81193" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако подписывать договор впопыхах не следует - внимательно его изучите, особенно сноски мелким шрифтом. Совет не праздный, ведь риски посредника страхует покупатель. Как, например, поделить убытки, если автомобиль при транспортировке серьезно повредят или, того хуже, утопят в океане? Зачастую в бумагах о таком форс-мажоре нет ни слова, поэтому спорные вопросы, в том числе возврата денег в случае отказа от покупки, лучше решить «до кассы», чем после в суде. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nwAIwH8lZOb5CurXdnGKoQ" alt="Право-ведение" title="Право-ведение" itemprop="contentUrl" width="214" height="600" class="story-photo imp-image-81194" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Навестить посредника до завершения сделки придется, по меньшей мере, еще раз - когда нужную машину отыщут на аукционе в Японии, на что нередко уходит больше недели. Зачастую комплектация отличается от оговоренной, но, как правило, несущественно. Например, серый цвет может оказаться серебристым, а подогрев сидений будет совмещен с вентиляцией. Здесь надо либо продолжить поиск, либо согласиться с найденным вариантом. Правда, познакомиться с будущим приобретением можно лишь виртуально - по фото и записям в оценочном листе, так называемом «аукционнике». <p class="text-separator"></p>Полученные сведения, как правило, достоверны: пробег японцы редко скручивают (там за это наказывают), к тому же почти все авто проходят ТО на фирменных сервисах. Да и щепетильности островитянам не занимать - при заполнении «аукционника» приемщик отмечает даже мельчайшие дефекты. Известны случаи, когда отмеченный в бумаге скол краски на поверку оказывался битумным пятнышком. А вот сколько повреждений добавится по прибытии авто, угадать сложно. Оторванные при такелажных работах бамперы, конечно, отремонтируют (или заменят) бесплатно, но незначительные царапины и прочую «мелочь» вылизывать никто не станет. Придется смириться - либо вовсе отказаться от покупки. <p class="text-separator"></p>В случае положительного решения автомобиль ждут проводы на родине, разгрузка во Владивостоке, растаможка (на все уходит около трех недель) и дальняя дорога в вагоне-«сетке» по Транссибу (еще две недели) или морем до Финляндии, Новороссийска или Калининграда (примерно два месяца). Следить за этой тягомотиной можно через интернет в режиме «онлайн» - многие компании предоставляют такую возможность. Однако не проще ли подыскать экземпляр дома на рынке? <p class="text-separator"></p>БАЗАРНЫЙ ДЕНЬ <p class="text-separator"></p>Ехать на торговище разумнее в выходные - выбор богаче и, главное, больше продавцов толпятся у своего товара, охотно позволяя посидеть внутри и даже прокатиться. Задачи у каждого свои, но цель общая - убедить потенциального покупателя, что его машина - лучшая. Верить на слово не стоит - авто с транзитными номерами Приморья, к примеру, нередко оказываются «конструкторами». Их ввозят по частям (экономят на «таможне»), затем собирают и, легализовав, выставляют на продажу. «Аукционник» в этом случае наверняка липовый, но распознать поддельный в полевых условиях невозможно: ведь в отличие от денег, у него нет никакой защиты. Поэтому внимательно изучаем «вторичные признаки». <p class="text-separator"></p>Например, в ПТС на черный «Ленд Крузер» значится неведомый мотор V8 в 130 л.с. - заниженная мощность позволяет сэкономить на транспортном налоге. Но государство не обманешь, да и c ГАИ проблем не избежать. Известен случай более чем годовой волокиты с регистрацией похожего варианта - 280-сильной «Субару-Импрезы», у которой в документах значилось лишь 135 «лошадок». <p class="text-separator"></p>«Тойота-Приус» (гибрид, 2002 г., $13 тыс.) показалась неплохим вариантом, однако дефекты, отмеченные в «аукционнике», не совпали с местами реального ремонта. Значком W1 (см. табл.) на бумаге отмечено левое переднее крыло, в то время как редакционному дефектоскопу «не понравилось» правое, а продавец, завидев неведомый прибор, поспешил «заговорить зубы» преимуществами гибридного привода и даже предложил проверить истинность лота на сайте аукциона. Это не более чем маркетинговая уловка: ведь навыками архивариуса владеют не все, и даже если «база ответит», не факт, что несведущий житель провинции сумеет разобраться во всех закорючках. <p class="text-separator"></p>Но на рынке немало и приемлемых предложений. На «Хонде-Сивик» (2002 г., 1,5 л, 74 тыс. км, $13 200) не нашлось ни одного изъяна, как и на «Тойоте-Витц» 2000 года (аналог «Яриса» предыдущего поколения). В «Тойоте-Приус» (2001 г., 89 тыс. км, $12 500) «умерла» одна из восьми банок тяговой батареи, о чем продавец честно предупредил. Заменить ее не так дорого (2500-3000 руб.), а других проблем авто, похоже, не сулит. «Тойота-Приус» 2004 года (нового поколения) избежала даже мельчайших сколов на передке (машину доставили морем) и выглядит только что сошедшей с конвейера, однако цена $18 800 показалась «кусачей». Может, в частных объявлениях ценники поскромнее? <p class="text-separator"></p>ИЗ ТРЕТЬИХ РУК <p class="text-separator"></p>Действительно, цены у частников в интернете пониже - машины уже «хлебнули» российской действительности, и почти у каждой третьей есть следы уличных боев. Причем наиболее часто повреждения достаются левому борту (у леворульных, заметьте, - наоборот). Например, у «Мазды-Демио» 2000 года (предыдущее поколение) с пробегом 98 тыс. км, за которую просили 145 000 руб., оказалось несильно помято переднее левое крыло, расколот бампер и левая секция «поворотника» в блок-фаре. Отремонтировать такую машину (детали, плюс покраска) обойдется примерно в 30 тыс. руб., а учитывая подоспевшие к замене ремень ГРМ (меняется на 100 тыс. км), аккумулятор и резину - еще около 25. Просуммировав, находим покупку невыгодной, так как средняя цена аналогичного авто без повреждений - около 185 000 руб., а «наша» обходится в 200 тысяч, да с заботой о ремонте в нагрузку. <p class="text-separator"></p>Несмотря на «неправильный» руль и проблемы с доставкой, праворукий рынок сдаваться не собирается, пока автолюбитель охотно поддерживает его рублем. Правда, ездить «против шерсти», по крайней мере, некомфортно, но вспоминают об этом лишь по большим праздникам -экономические аргументы для многих главнее всех остальных. <p class="text-separator"></p>НАБЛЮДЕНИЯ И ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ <p class="text-separator"></p>1. При покупке авто с «правым рулем» обязательно обратите внимание на светотехнику - в конечном итоге она должна соответствовать действующим российским стандартам. <p class="text-separator"></p>2. Заказывая машину на аукционе через фирму-посредника, будьте готовы отдать аванс, а порой и полную стоимость лота, и ожидать покупку до трех месяцев. <p class="text-separator"></p>3. Подписывая договор с посредником, внимательно изучите все пункты - лучше потерять полчаса здесь, чем недели и месяцы в судебном процессе. <p class="text-separator"></p>4. Готовьтесь к тому, что дефектов на кузове почти всегда будет больше, чем отмечено в «аукционнике», особенно если авто доставляли «в сетке» по железной дороге. <p class="text-separator"></p>5. Покупая машину на рынке, постарайтесь, если это возможно, сверить «аукционник» с архивом конкретного аукциона (основных в Японии - четыре).

Право-ведение

«За рулем»

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJjEg45qgct5znn7RUdEjQ" alt="" title="Полный парад" itemprop="contentUrl" width="800" height="621" class="story-photo imp-image-81181" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На вторичном рынке можно встретить нетолько родные всеволожские авто, но и пришельцев из стран Америки и Европы. Однако разобраться в привалившем изобилии не так-то легко - предварительно необходимо расставить приоритеты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oGkIVFt4MPA1ZVzqkL1xeQ" alt="" title="Один из племени: всеволожский «Фокус»." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81180" comment="Один из племени: всеволожский «Фокус»." /><span itemprop="description">Один из племени: всеволожский «Фокус».</span></div><div class="caption">Один из племени: всеволожский «Фокус».</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4VTiZfU5809qabQxoZPanA" alt="" title="Российский покупатель предпочитает автомобили в полном «фарше»." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81179" comment="Российский покупатель предпочитает автомобили в полном «фарше»." /><span itemprop="description">Российский покупатель предпочитает автомобили в полном «фарше».</span></div><div class="caption">Российский покупатель предпочитает автомобили в полном «фарше».</div> <p class="text-separator"></p>ЧУЖАЯ РОДНЯ <p class="text-separator"></p>Официально у нас продавали машины с тремя типами двигателей: 1,6-литровый восьмиклапанный Duratec (100 л. с.), 1,8-литровый шестнадцатиклапанный Zetec-Е (115 л. с.) и его двухлитровый более мощный аналог (130 л. с.), причем последний комплектовали лишь автоматической коробкой передач. У европейцев, главных потребителей машин «гольф-класса», выбор был куда шире: от младшего мотора 1,4 л (75 л. с.) до двухлитрового монстра мощностью 215 л. с. В промежутке расположились различные варианты двигателей 1,6 и 1,8 л. Не обошлось, разумеется, и без дизелей - как атмосферных (1,8 л, 75 л. с.), так и с турбонаддувом (1,8 л, 90 и 115 л. с.). В США «Форд» предлагал только бензиновые моторы более солидных объемов - 2 (от 110 до 172 л. с.) и 2,3 л (147 и 153 л. с.). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ABIhjpWTAMerDq6iOBPy7A" alt="" title="Полный парад" itemprop="contentUrl" width="787" height="524" class="story-photo imp-image-81185" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На все рынки поставляли полный ассортимент кузовов - седан, хэтчбек (три или пять дверей) и универсал. Однако единая форма не означала общности содержания - варианты комплектации были составлены с учетом национальных особенностей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6SxQj6gSQqtk8OdViDfhtw" alt="" title="Полный парад" itemprop="contentUrl" width="796" height="530" class="story-photo imp-image-81184" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так, в Европе сделали ставку на экономичность и безопасность. Самая распространенная версия выглядит приблизительно так: дизельный двигатель (либо бензиновый 1,6 л), 4-6 подушек безопасности, подогрев зеркал, сидений, лобового стекла, антиблокировочная и антипробуксовочная системы, крепление «изофикс» для детских сидений (встречается только в европейской серии!), передние электростеклоподъемники, кондиционер и велюровый салон. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9KLcr2t7kwfJ6woV09sSNQ" alt="" title="Аскетичные американцы экономят на комфорте, но автомат любят." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81183" comment="Аскетичные американцы экономят на комфорте, но автомат любят." /><span itemprop="description">Аскетичные американцы экономят на комфорте, но автомат любят.</span></div><div class="caption">Аскетичные американцы экономят на комфорте, но автомат любят.</div> <p class="text-separator"></p>Американцы в среднем куда менее привередливы - в их типовой набор входит обычно двухлитровый мотор с автоматом, велюровый салон, кондиционер, пара электростеклоподъемников, две подушки, обязательный круиз-контроль и, пожалуй, ABS (хотя автомобили без оной на нашем вторичном рынке также попадаются). Куда реже встречаются бортовой компьютер, антипробуксовочная система, зеркала с электроприводом, кожаный салон и люк. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-cRTAFbKRHpuDAa_gxO4Jw" alt="" title="Полный парад" itemprop="contentUrl" width="598" height="398" class="story-photo imp-image-81182" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81189" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V8qjtmlQLZ5wz_5revwUpA" alt="" title="Полный парад" itemprop="contentUrl" width="568" height="378" class="story-photo imp-image-81189" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Были и специальные серии, выпускаемые раз в году. Например, «Кона эдишн» комплектовали велосипедом (!), багажником для его перевозки, ковриками и чехлами с логотипом. Для меломанов строили «Сони лимитед эдишн» с сабвуферами и трехполосной акустической системой одноименной фирмы общей мощностью 460 Ватт! (Еще одна «музыкальная шкатулка носила название «Мак аудио».) Не обошли стороной и «кафе рейсеров» - под шильдиками «Стрит эдишн» скрывались спортивные кресла, заниженная подвеска, огромные легкосплавные колеса и тюнинговый обвес. Впрочем, застать эксклюзив во вторичной продаже непросто -такие модели обычно привозят на заказ. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vz-vE_iOzxCqPaCIisu9yA" alt="" title="Приобретая автомобиль из-за океана, будьте готовы к иной системе мер и весов." itemprop="contentUrl" width="667" height="444" class="story-photo imp-image-81188" comment="Приобретая автомобиль из-за океана, будьте готовы к иной системе мер и весов." /><span itemprop="description">Приобретая автомобиль из-за океана, будьте готовы к иной системе мер и весов.</span></div><div class="caption">Приобретая автомобиль из-за океана, будьте готовы к иной системе мер и весов.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IjO36rZnooLGAxxV40-84g" alt="" title="Полный парад" itemprop="contentUrl" width="702" height="468" class="story-photo imp-image-81187" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У русских - своя гордость и особенная логика: при относительно невысоком уровне доходов народ предпочитал чуть ли не самые навороченные варианты. При этом кожаный руль, литые колеса, противотуманные фары и дорогая музыка запросто уживались с отсутствием ABS и одной-двумя подушками безопасности (и то лишь потому, что «слова из базы» не выкинуть). Зато все российские машины снабжены специальной программой управления двигателем (для облегчения холодного пуска) и более длинными пружинами, обеспечивающими солидный дорожный просвет. И это не единственный аргумент в пользу «наших». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6icjnZb3qxyLm9JOiceVTQ" alt="" title="Отпирание капота из салона (американская версия) удобнее: зимой не испачкаешься, да и замок не закисает от попавшей в него воды и соли." itemprop="contentUrl" width="598" height="398" class="story-photo imp-image-81186" comment="Отпирание капота из салона (американская версия) удобнее: зимой не испачкаешься, да и замок не закисает от попавшей в него воды и соли." /><span itemprop="description">Отпирание капота из салона (американская версия) удобнее: зимой не испачкаешься, да и замок не закисает от попавшей в него воды и соли.</span></div><div class="caption">Отпирание капота из салона (американская версия) удобнее: зимой не испачкаешься, да и замок не закисает от попавшей в него воды и соли.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0eMgeC243C1isUfaNglfzQ" alt="" title="Полный парад" itemprop="contentUrl" width="741" height="495" class="story-photo imp-image-81176" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЧУЖОЙ МОНАСТЫРЬ <p class="text-separator"></p>Покупателям европейских версий «Фокуса» неприятный сюрприз может преподнести дизельный двигатель. Неадаптированные к нашему топливу и климату, эти моторы наверняка потребуют более тщательного, а главное, квалифицированного ухода. Но дилеры с «чужими» модификациями связываться не любят: ведь при отсутствии плановых ТО (владельцы бэушных машин с закончившейся гарантией предпочитают сервисы подешевле) невыгодно держать оборудование и обучать персонал для случайных клиентов. Да и запчасти никто впрок хранить не станет. Вся надежда - на неавторизованные сервисы. Но дизель-штука тонкая, тут как повезет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L8OB_majc4QzwnNaQGzgVw" alt="" title="«Фокус RS» дал старт успехам «Форда» в чемпионате мира по ралли." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81177" comment="«Фокус RS» дал старт успехам «Форда» в чемпионате мира по ралли." /><span itemprop="description">«Фокус RS» дал старт успехам «Форда» в чемпионате мира по ралли.</span></div><div class="caption">«Фокус RS» дал старт успехам «Форда» в чемпионате мира по ралли.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81178" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ciAZUodr3gaJxWp6t0oAaQ" alt="Полный парад" title="Полный парад" itemprop="contentUrl" width="666" height="272" class="story-photo imp-image-81178" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще хуже владельцам подержанных «американцев». К проблеме обслуживания и запчастей добавляются иные - юридического характера. Самая популярная - несоответствие «их» светотехники нашим ГОСТам. Правда, власти объявили временное перемирие, однако могут нарушить его в любой момент. Кроме того, на американских авто, в том числе и на «Фокусе», нет номера двигателя, что часто вызывает проблемы (финансовые) при постановке на учет. Есть кое-что и по мелочи: не подойдут места крепления номерных знаков (а изменение установки заднего потянет перенос его освещения), а вместо привычных литров с километрами придется привыкать к милям и галлонам. Впрочем, нашего покупателя этими трудностями не испугаешь. Главное, что такого ассортимента подержанных «фокусов» нет нигде в мире. Значит, мы по-прежнему впереди!

Полный парад

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Поколение шестидесятых

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sharan

Автомобиль Volkswagen Sharan: обзор, новости, машина Фольксваген Шаран — комплектации, разные поколения, характеристики Volkswagen Sharan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Sharan: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Шаран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sharan: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Шаран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Жилой сектор

Долгие проводы

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

Роза ветров

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>В России появилась возможность заказать новый семиместный кросс-вэн <a href="https://www.zr.ru/content/news/978746-v-rossii-poyavilsya-novyj-dobrot/" target="_blank">Kia</a> Carens, который выпускается в Индии. Автомобиль предлагается по цене от 2,68 млн рублей, что делает его доступнее многих официально представленных трехрядных китайских моделей.</p><p></p><p>На данный момент предложения о поставке под заказ зафиксированы в трех городах. Во Владивостоке машину в богатой комплектации можно приобрести за 2 680 000 рублей, в Благовещенске базовая версия стоит 2 900 000 рублей, в Краснодаре просят 2 910 000 рублей за автомобиль с расширенным оснащением.</p><p>Все версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 115 л. с. с цепным приводом ГРМ, который уже доказал свою надежность на известных россиянам кроссоверах Kia Seltos и Hyundai Creta, и вариатором. </p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RpLZoLqC6qe-40gI5Uq6Xw=s800" alt="Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором" title="Kia Carens" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615029" comment="Kia Carens" /><span itemprop="description">Kia Carens</span></div><div class="caption">Kia Carens</div><br /></p><p>Автомобиль имеет дорожный просвет 195 мм и полноценный третий ряд сидений. Для сравнения, минимальная цена Geely Okavango составляет 3 908 990 рублей, VGV U75 Plus – 3 050 900 рублей, а Tenet T8 – 3 630 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rXJl4YkXAxFY0nGiHLUHWg=s800" alt="Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором" title="Kia Carens" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615028" comment="Kia Carens" /><span itemprop="description">Kia Carens</span></div><div class="caption">Kia Carens</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Дешевле 3 млн рублей: в РФ доступен новый кроссовер с простым и надежным мотором

Kia Carens

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410736-kia

Пименов Илья

Константин Васильев

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CLA-класса

Автомобиль Mercedes-Benz CLA: новости, обзор, машина Мерседес  ЦЛА класс — характеристики, разные поколения, комплектации Mercedes-Benz CLA  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz CLA: читайте тематические новости об автомобилях модели Мерседес  ЦЛА класс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CLA-класса: читайте тематические статьи про авто модели Мерседес  ЦЛА класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Mercedes-Benz CLA 250: какая буква главная

Mercedes-Benz CLA 250 4Matic «Особая серия» с опциями: 2 532 074 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

strong

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Ford Mondeo: литра было мало…

Ford Mondeo - скоро в продаже

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Соловьев Владимир

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Видеообзор новой Skoda Fabia

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв Ford EcoSport: минимизация потерь (ВИДЕО)

blockquote

Тимкин Юрий

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

 Тест 4 поколений SEAT Ibiza: история одной истории

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

С пробегом