Свежее

Лучшее

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Его полюбили сразу и, как оказалось, надолго – очередь, выстроившаяся когда-то за «Фордом-Фокусом первым», стоит и поныне. Только уже в трейд-ин. <p class="text-separator"></p> <p>НУЛЕВОЙ БАЛАНС</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nz4srjb5BdLLt72h_tWAlQ" alt="Ford Focus из трейд-ин. Спецэффект" title="Ford Focus из трейд-ин. Спецэффект" itemprop="contentUrl" width="640" height="416" class="story-photo imp-image-63772" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если верить политэкономии, перепродажа товара без приложения собственного труда называется спекуляцией. Наука вышла дилерам боком – в наши «фокусы» (их сборка началась в 2001 году), составляющие основу фирменного трейд-ин, вкладывать оказалось нечего. Не особо сложные, но надежные машины довольствуются незатейливой предпродажкой, включающей проверку родословной, диагностику и химчистку. В таких условиях торговля подержанным авто не способ обогащения, а общепринятая услуга постоянным клиентам, поддерживающая имидж марки. Умеренный аппетит коммерсантов (навар с машины редко превышает 300 у.е.) – находка для покупателя. Дилерские экземпляры в среднем на 3–5% дешевле рыночных. <p class="text-separator"></p> <p>ПО ЗАСЛУГАМ</p> <p class="text-separator"></p>Несмотря на отсутствие явной выгоды, вторичный товар соответствует корпоративным стандартам, ведь честь марки превыше всего. Процесс «очищения» выглядит следующим образом. <p class="text-separator"></p>Сдаваемый экземпляр должен быть снят с учета. Это хлопотное дело фирма может взять на себя, но желающих заплатить от 300 до 500 у.е. за «непрофильную» услугу немного: для большинства даже десять баксов – не лишние. Машины, купленные в официальных салонах, проверяют по базам данных дилеров и, если потребуется, завода. Таким образом подтвердить или опровергнуть можно все – происхождение, комплектацию, цвет, год выпуска и пробег. А владельцам «серых» автомобилей сверх того надо побывать у эксперта-криминалиста, приложив к документам соответствующий (так называемый «красный») акт. <p class="text-separator"></p>После предварительного знакомства сдатчику называют примерную цену – на основе среднерыночной за вычетом 10–15%. Затем следует бесплатная диагностика. Придя к согласию насчет окончательной стоимости, стороны заключают договор купли-продажи. Дилер забирает старый «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>», а владелец, доплатив разницу, уезжает на новом «Форде». <p class="text-separator"></p> <p>БЕЗ ОСТАТКА</p> <p class="text-separator"></p>Не уходят пешком и те, кто рассчитывает на секонд-хэнд. Правят бал исключительно «фокусы» первого поколения – новички пока слишком молоды. Основная масса – 2001–2005 гг. выпуска с пробегами от 15 до 70 тыс. км. Самый популярный тип кузова – седан (их половина). За ним следуют хэтчбек (30%) и универсал (20%). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HhlJr2NPtm30G7emezcOPQ" alt="Ford Focus из трейд-ин. Спецэффект" title="Ford Focus из трейд-ин. Спецэффект" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63771" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RulrbJaGLCJkQFJcFy70kA" alt="Ford Focus из трейд-ин. Спецэффект" title="Ford Focus из трейд-ин. Спецэффект" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-63770" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Трейд-ин поневоле наследует моду первичного рынка: что накупили, то и сдают. Поэтому абсолютное большинство машин хорошо упакованы (комплектации «Тренд» и «Гиа») и оснащены мощными 1,8-литровыми моторами. Часто попадается любимец девушек – двухлитровый «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» с автоматической коробкой передач. А вот дизеля, увы, не найти – на российские «форды» первого поколения их не ставили. Цены, в зависимости от состояния и комплектации, колеблются от $9500 до 14 500. Но и в самой «бедной» машине непременно окажутся кондиционер, электрические стеклоподъемники, магнитола, сигнализация и хотя бы одна подушка безопасности. Ходовые цвета – серебристый металлик, черный и, разумеется, фирменный темно-синий. Обязателен «русский пакет»: батарея увеличенной емкости, большой клиренс, брызговики, металлическая защита моторного отсека и дополнительный антикор. Все машины, как правило, только что расстались с первым владельцем и выглядят сытыми и ухоженными. Тщательная мойка и химчистка лишь усиливают эффект. Около 20% побывали в не слишком крупных авариях и прошли курс лечения по авторизованным технологиям. Образцы, восстановленные по народным рецептам, здесь не встретишь – не тот уровень что купленные автомобили. <p class="text-separator"></p>Все дело в непривычной для нас «фордовской» системе. Стандартная заводская гарантия на новый «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» составляет два года либо 100 тыс. км пробега. Но в течение первого года можно заключить новый договор – на три года и 100 тысяч либо четыре года и 125 тысяч. Дальновидность окупается сторицей – сперва беззаботная жизнь под крылом фирменного сервиса, а затем – более выгодная цена при сдаче в трейд-ин. Да и будущий владелец не раз помянет предшественника добрым словом. <p class="text-separator"></p>Дополнительных (дилерских) гарантий на подержанные машины «Независимость» пока не дает. Но зато предлагает потенциальным покупателям тест-драйв в трейд-ин! Проще – возможность опробовать приглянувшийся «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» на ходу. Прежде слышать о таком не приходилось. <p class="text-separator"></p>Разумеется, как у всякого авто, у «Фокуса» есть свои недостатки. Подробный рассказ о них – в ЗР, 2005, № 10. <p class="text-separator"></p> <p>СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ</p> <p class="text-separator"></p>Честно говоря, ничего особенного от малобюджетной иномарки мы не ждали. «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» – это вам не «<a href="/auto/Ford/Mondeo/">Мондео</a>» и тем более не «<a href="/auto/Ford/Maverick/">Маверик</a>»! Но жизнь, как сказал классик, опережает мечту. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YEREEYR4SbLG5PHskEVBQg" alt="Ford Focus из трейд-ин. Спецэффект" title="Ford Focus из трейд-ин. Спецэффект" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63778" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gT6z2abhbGCeE20lZkrP1Q" alt="Ford Focus из трейд-ин. Спецэффект" title="Ford Focus из трейд-ин. Спецэффект" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-63774" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Доставшийся нам на тест 1,8-литровый седан 2003 года с пробегом под 40 тыс. изучали с пристрастием. Но никаких душераздирающих дефектов не обнаружили – мелкие сколы и потертости в счет не идут. Неприятно поразило только качество покрытия рулевого колеса. Обтягивающая его кожа оказалась… прессованной! Там, где не хватало кусочка тонкого наружного слоя, проглядывал плохо выделанный покров бычьего хвоста. Ничего не поделать, по цене и качество! Зато сидеть за рулем оказалось на редкость удобно. Из обилия регулировок особенно понравились две – лифт сиденья и изменяемый вылет руля. Последняя опция не всегда есть и в более дорогих автомобилях, а ведь для удобства управления она бывает решающей. <p class="text-separator"></p>Стеклоподъемники с электроприводом, по крайней мере передние, вовсе не роскошь. Без них водителю придется долго и нудно вертеть рукоятку, отвлекаясь от дороги. Такой подход виден во всем: в базе – лишь необходимое и достаточное. Остальное – за ваши деньги. Впрочем, на вторичном рынке это не работает – все, как уже говорилось, в руках предыдущего владельца. Наш, кстати, оказался молодцом – обустраивался «по уму». <p class="text-separator"></p>На ходу «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» тоже не подкачал, показав себя куда более прытким, чем ожидали от «малосемейного» седана. Дело в том, что первый российский «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» слегка задержался в развитии (по мировым стандартам), застряв на экологической норме Евро II. Будь он Евро III, от былой резвости не осталось бы следа – ужесточение норм сильно душит двигатель. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/50fQSwKrlaQzytL0UQlgnw" alt="Ford Focus из трейд-ин. Спецэффект" title="Ford Focus из трейд-ин. Спецэффект" itemprop="contentUrl" width="640" height="445" class="story-photo imp-image-63779" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О руле и тормозах говорить нечего – «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» послушно выдерживал курс и всегда останавливался у стоп-линии. Зато подвеска, иначе не скажешь, вызвала бурю эмоций: будто автомобиль забыл выпустить шасси и движется на воздушной подушке. Осмелев, мы перестали притормаживать перед «лежачими полицейскими». Через пару часов возбуждение спало – пришлось признать, что мелкие неровности пассажиры ощущают не только ушами. Вернувшись на базу, поймали себя на мысли, что с удовольствием покатались бы еще: не хочется вылезать из машины! Вот такой получился эффект. Не верите – попробуйте сами. <p class="text-separator"></p>

Ford Focus из трейд-ин. Спецэффект

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Toyota/Harrier/">Харриер</a>» – сочетание рациональности и престижа. Он выглядит под стать породистой охотничьей собаке, чей экстерьер – свидетельство благополучия хозяина. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tepOt96qAv7XgzNpFZ71CA" alt="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Toyota Harrier. Гончая" title="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Toyota Harrier. Гончая" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-63785" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jep7JWx8MoQ4NQB6GR8q7g" alt="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Toyota Harrier. Гончая" title="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Toyota Harrier. Гончая" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-63789" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сочетание просторного, богато отделанного кузова с большими колесами и приличным дорожным просветом дает понять: машина обладает не только скоростными, но и внедорожными возможностями. Кузов – несущий, подвески – независимые, коробка передач – автоматическая. «<a href="/auto/Toyota/Harrier/">Харриер</a>» выпускали как в переднеприводной, так и в полноприводной (с автоматической блокировкой межосевого дифференциала) версии. Комфортабельный скоростной универсал обладает хорошей разгонной и тормозной динамикой, неплохой для высокого автомобиля управляемостью. В российских условиях, конечно же, предпочтительней полноприводный вариант. Тем более что цена на подержанные автомобили от типа привода едва ли зависит. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fx-87Gzhw78rkhXeVblPwQ" alt="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Toyota Harrier. Гончая" title="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Toyota Harrier. Гончая" itemprop="contentUrl" width="575" height="389" class="story-photo imp-image-63784" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zFuZIRgdZxzs7KGhp0w3Yg" alt="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Toyota Harrier. Гончая" title="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Toyota Harrier. Гончая" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-63781" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Базовая комплектация богата. Кроме привычных электроудобств, есть встроенная мультимедийная установка с телевизором и навигацией. Беда в том, что пишет и разговаривает она только по-японски. <p class="text-separator"></p>Сейчас «харриеры» – нередкие гости на рынке. Большая часть машин – 1999–2000 гг. Экземпляры посвежей – более дорогие, а потому менее ликвидные.

ПРАВЫЙ РУЛЬ: Toyota Harrier. Гончая

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>У россиян своя шкала ценностей – предпочитаем пусть не столь эффектную, но добротную вещь. Как ни странно, приоритеты порой совпадают. Марка «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», например, уважаема по обе стороны Атлантики. Правда, за популярный бренд приходится переплачивать, но на вторичном рынке это не так заметно. <p class="text-separator"></p>УЙТИ, ЧТОБЫ ВЕРНУТЬСЯ <p>Компания «Мейджер» (Major), официальный дилер «Тойоты», обзавелась собственной «комиссионкой» много лет назад, а с 2002 года трейд-ин выделили в отдельное направление. В каждом филиале компании есть специально обученный менеджер – он-то и руководит всем процессом. Отбирают автомобили строго: вовсе не берут «праворукие» версии и машины со следами тяжелых аварий, чреватых нарушением геометрии кузова. В спорных случаях в ход идет стапель с электронной измерительной системой (платит, разумеется, проигравший). А вот мелкие аварии не в счет – в них побывали почти все «вторичные» автомобили. Не беда, если ремонт сделан на фирменном сервисе – гарантии изготовителя на стойкость кузова силы не теряют. Комплексная диагностика двигателя, ходовой и т. д. стоит около $120 – обычно за счет исполнителя. Но если клиент, получив дефектную ведомость, забирает машину (чтобы, например, устранить недостатки в дешевом сервисе), то ему и приходится раскошеливаться.</p> <p class="text-separator"></p>Столь же тщательно проверяют и родословную автомобиля. Благо в распоряжении менеджера базы данных завода, коллег-дилеров, таможни да еще собственный эксперт-криминалист! <p class="text-separator"></p>По окончании комплексной проверки машину перегоняют в ремзону. Так как стоимость работ учтена при оценке, ремонтники не мелочатся. Технику приводят в полный порядок, включая, если надо, очередное ТО. В итоге покупатель получает автомобиль с кучей гарантий – юридической, технической (дополнительная дилерская – на агрегаты плюс, если повезет, остаток гарантии изготовителя) и по сохранности кузова. Все это – по рыночной цене, правда, у верхней ее границы. Судя по объему продаж – около 15 машин в месяц с одной площадки, – покупка выгодная. А что побуждает владельцев расстаться с железным конем? Если верить статистике, «Тойоту» продают, чтобы приобрести… «Тойоту» классом повыше. <p class="text-separator"></p>МЕНЬШЕ, ДА ЛУЧШЕ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vKPHyagCofaeKUOTKWXqGw" alt="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" title="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" itemprop="contentUrl" width="640" height="468" class="story-photo imp-image-62817" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OI3KC0vsSd9ngfNfbRyfIA" alt="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" title="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" itemprop="contentUrl" width="640" height="453" class="story-photo imp-image-62816" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рынок, как его ни организуй, все же стихия. Вот и в трейд-ине – свой перекос: сдают, главным образом, дорогие модели, а покупатель предпочитает дешевые. Оттого «ленд крузеры» стоят по два месяца, а «короллы» разбирают в два дня. Столь устойчивый спрос лишь усугубляет дефицит. Скажем, многие корпоративные клиенты просят транспорт отдефектовать и оценить, после чего… продают его сами! Так что подавляющее большинство «королл» на площадке в прежней жизни принадлежали частникам, добрая половина которых носила юбки и пользовалась косметикой. Самая распространенная версия – седан с двигателем 1,6 литра, оснащенный «автоматом», АBS, кондиционером и электропакетом. Год рождения – 2002–2004, пробег – от 15 до 90 тыс. км. Цена, в зависимости от состояния, – $13–16 тыс. Практически все машины адаптированы к нашим условиям – изменена программа управления двигателем, клиренс увеличен до 165 мм против обычных 140, установлены более эффективные амортизаторы и так называемый зимний пакет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ofJOTRDLJzvfVzRSNCcl-w" alt="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" title="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62815" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В эксплуатации покупка не обременительна. Межсервисный пробег – 10 тыс. км, а средняя стоимость ТО (через раз) – $100 и 200 соответственно. Сцепление выхаживает 150 тыс. км, выпускная система – как минимум столько же. Тормозные диски служат около 90 тыс. км, цепь привода ГРМ – вечно. На весь срок службы автомобиля рассчитан и ресурс АКП. Даже расходный материал – охлаждающую жидкость – в машинах выпуска после 2004 года надо менять лишь через 160 тыс.! Отзывов для устранения заводских дефектов по этой модели не было. Как, впрочем, почти не бывает случайных отказов. Как ни старался руководитель сервиса, но ничего стоящего не вспомнил. <p class="text-separator"></p>Заинтересовавшись феноменом, мы решили протестировать среднестатистический автомобиль 2004 года с двигателем 1,6 л, АКП и пробегом 17 тыс. км. <p class="text-separator"></p>НАУКА И ЖИЗНЬ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Внешне «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Королла</a>» ладно скроена и, судя по немалому для ее габаритов весу, крепко сшита. Формы кузова и пропорции приятны глазу, в них нет сомнительных линий и граней. В облике куда больше дружелюбности, чем агрессии, – именно так и должен выглядеть безопасный семейный автомобиль. Впрочем, иллюзия защищенности материально подкреплена четырьмя подушками безопасности и ремнями с преднатяжителем и ограничителем усилия. Полтора года эксплуатации следов на кузове не оставили, только юбка переднего бампера слегка вытерлась снизу.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62813" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/irMV0MvZbYbXjKgmdrzmRA" alt="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" title="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62813" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cpmszjkOheJxMpi_SGhJZA" alt="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" title="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62812" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Благодаря широким проемам и большим углам открывания дверей салон без проблем примет тело любой размерности. Сиденья в машине стоят высоко, что позволяет не плюхнуться, а аккуратно усесться. Механизм регулирования положения спинки с качающимся рычагом поначалу решительно не понравился – процесс идет в час по чайной ложке. Но, как оказалось, больше не требуется. Спальных мест все равно не получится (если вы, конечно, не привыкли спать на ступенях), а для мелкой подгонки кресла по фигуре сойдет и так. Но, на наш взгляд, вращать ручку шарнира («кайпера») было бы удобнее. <p class="text-separator"></p>Эргономика в целом продумана, но порой все же натыкаешься на восточные хитрости. Почему, скажем, заблокировав стеклоподъемник со стороны пассажира (видимо, чтобы не баловался), водитель не сможет воспользоваться им сам? Ступенчатая регулировка подсветки приборов (пять положений) ошеломила сложностью алгоритма – будто это основная задача водителя, а управляет автомобилем он «заодно». Рукоятки для открывания багажника и лючка заливной горловины размещены так, что выбрать нужную наугад не получится. Зато хорошо поддалось логическому объяснению зеркальное расположение кнопок и клавиш на «бороде» – машина-то изначально с правым рулем! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w6B5ls5zemiTaLU25AqRAA" alt="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" title="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62814" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Багажник, словно необжитая пещера, – ни сеточек, ни кармашков, ни петель для крепления груза. Видимо, обязательные огнетушитель, аптечку и знак аварийной остановки придется пристраивать в салоне. А необязательному комплекту инструмента, очевидно, суждено болтаться без привязи. Настоящая запаска (а не убогая копия в виде «докатки») лежит под полноразмерным фальшполом. Чтобы ее извлечь, придется полностью разгрузить багажник. Похоже, пятое колесо в «Тойоте» скорее дань традиции, чем спасательный круг. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jtXyqWNyJiar_CiC2jpToA" alt="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" title="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62820" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под капотом картина иная – надежно, добротно, удобно. Одним словом – по уму. Уровень любой жидкости можно проверить, не испачкав манжеты рубашки. Даже в бачке омывателя есть специальный щуп. Приятно удивило, что забор воздуха в двигатель (в обход местных традиций) организовали достаточно высоко, над верхней кромкой радиатора. Можно подумать, им приходилось нырять в наши лужи! <p class="text-separator"></p>На высокую надежность автомобиля по-своему намекают и буксирные проушины. Цеплять за них трос неудобно, а при буксировке легко оторвать юбку бампера. Сразу видно, что в процессе доводки машины ими не пользовались. <p class="text-separator"></p>На ходу автомобиль удобен и понятен, все реакции предсказуемы и достаточно безопасны. Удивительно, но, несмотря на разность длины приводных валов, машину практически не уводит даже при интенсивном разгоне. АКП вовсе не склонна к задумчивости, делая свое дело быстро, но без рывков. Информативность тормозного привода почти безупречна – усилия на педали полностью адекватны замедлению. Энергоемкую подвеску как будто специально настроили для наших дорог: в меру жестко и в меру комфортно. <p class="text-separator"></p>Вывод ясен: «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Королла</a>» – классический автомобиль компакт-класса. Не слишком выразительный, но практичный, без роскоши, но укомплектованный всем необходимым. А главное – надежный. Думаем, именно это и определяет высокий покупательский спрос. Ведь ничего вечного люди пока не придумали. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель

Citroen Xantia в деталях. Сухопутный самолет

<p class="text-separator"></p>Японцы попытались добавить вэну качества вседорожника, поставив просторный однообъемный кузов на шасси «<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Паджеро</a>». Получилась «Делика», полное имя – «Мицубиси-Делика Спейс Гир». <p class="text-separator"></p>В Россию ее официально не поставляли. Зато у нас неплохо знают праворульную версию – полноприводную короткобазную с автоматической коробкой передач. Ее оснащали дизелем объемом 2,8 литра или 3-литровым бензиновым мотором. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62826" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PqGTxApOWVUjk7wF8GynBA" alt="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" title="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-62826" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/seMebuHpXNe7MCJg0Vxm3Q" alt="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" title="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-62824" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, универсал двойного назначения высок (два метра – в варианте с низкой крышей) да и пол от земли не близко. Кузов – несущий, но с мощной интегрированной рамой, между лонжеронами спрятана полноприводная трансмиссия. Пол в салоне – ровный, а нижние точки в базе – пороги и элементы рамы, поднятые над землей на 300 (!) мм. На тяжелых дорогах помогут подвески с большими ходами и трансмиссия «Суперселект», позволяющая использовать только задний привод, полный со свободным или заблокированным межосевым дифференциалом. В раздаточной коробке есть пониженный ряд. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Ff7FHPqCJyxElTxRPM97w" alt="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" title="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-62825" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2VbQkXB73dxtsEGIKYvE9A" alt="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" title="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" itemprop="contentUrl" width="243" height="600" class="story-photo imp-image-62823" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на высокий центр тяжести, некоторую валкость и склонность к заносу на больших скоростях, при спокойной езде «Делика» довольно прилично держит дорогу. Хороши шумоизоляция и мощная климатическая установка. С бензиновым мотором машина достаточно динамична. Дизель, разумеется, экономичней и особенно удобен на бездорожье и в горах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FjLRsF_Xm1TV7tJPZ8l5ZQ" alt="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" title="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-62828" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> «Делика» – неплохой выбор для активных и обеспеченных. При всей универсальности и надежности, ездить на ней каждый день на работу не с руки, а «автомобиль выходного дня» за 17–20 тысяч долларов далеко не каждому по карману. <p class="text-separator"></p>ЛЕВОРУЛЬНЫЙ АНАЛОГ <p>По образу и подобию «Делики» с 1997 года выпускают корейский «Хёндэ-H1 Starex 4х4». С 1999-го автомобиль делают в Китае под маркой «Дзин Чен» (Jincheng GDQ) с двумя вариантами базы в задне- и полноприводной версиях.</p> <p class="text-separator"></p>

ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения

Цены

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Семейство ВАЗ-2110 в деталях. Борьба противоположностей

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot 206 в деталях. Французский связной

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>В 1997 году фирма удивила попыткой объединить все перечисленное в семейном универсале, добавив ему немного внедорожных возможностей. Компании это удалось: уже к 2003-му продали более 120 000 «форестеров» – четверть всех «субару». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qR20GfSHyD1qmIN2Y_lBPg" alt="Праворульный Subaru Forester. Лесник еще послужит" title="Праворульный Subaru Forester. Лесник еще послужит" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-62113" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d-alJsMMH14OrkcoMdlciw" alt="Праворульный Subaru Forester. Лесник еще послужит" title="Праворульный Subaru Forester. Лесник еще послужит" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-62111" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Subaru/Forester/">Форестер</a>» – большой, но не громоздкий семейный универсал, легко вмещающий пятерых взрослых, ладный с виду, но без дизайнерских затей. Глазу зацепиться особенно не за что, кроме отсутствия рамок у стекол боковых дверей – черта фирменного стиля «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>». Салон прост и функционален, а органы управления «построены» по негласно утвержденному в Японии «закону». Есть все необходимое, нет ничего лишнего: регулируемая рулевая колонка с двумя подрулевыми переключателями, блок управления климатом, кнопки, ведающие стеклами, зеркалами и замком – на водительском подлокотнике. Селектор автоматической коробки передач – с кнопкой переключения режимов (стандартный, зимний, спортивный), а возможности механической пятиступенчатой коробки расширяет демультипликатор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KhMrr4aqfe1mEoJyRMfeDA" alt="Праворульный Subaru Forester. Лесник еще послужит" title="Праворульный Subaru Forester. Лесник еще послужит" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-62112" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BQ5MsTumJeuN_-wWiovRuw" alt="Праворульный Subaru Forester. Лесник еще послужит" title="Праворульный Subaru Forester. Лесник еще послужит" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-62110" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Водителям ростом от 150 до 200 см сидеть очень удобно, в салоне и багажнике много емкостей с крышками. В общем, все – усредненное. Но характерный голос оппозитного мотора напоминает: это все-таки «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>». На асфальте «<a href="/auto/Subaru/Forester/">Форестер</a>» очень надежен и довольно резв, но если ехать быстро, станут ощутимы крены в поворотах. Зато на скользком покрытии «Лесник» радует легкостью и точностью управления. Внедорожные качества «Форестера» не выдающиеся, но приличный дорожный просвет и постоянный полный привод с виско-муфтой в межосевом дифференциале позволяют безбоязненно выезжать на проселки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6G20ae0QadQmeTdSrTl2VQ" alt="Праворульный Subaru Forester. Лесник еще послужит" title="Праворульный Subaru Forester. Лесник еще послужит" itemprop="contentUrl" width="640" height="428" class="story-photo imp-image-62109" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На рынке подержанных «форестеров» не очень много. Цены на машины первого поколения начинаются с 10–11 тысяч долларов США, второго – с 20–21 тысячи. Праворульные версии дешевле на 10–15%. В целом, «Лесник» надежен, универсален, способен радовать ездовыми качествами. Только важно помнить, что в обслуживании «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» отнюдь не дешев. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ЕВРОПЕЙСКИЙ АНАЛОГ </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tFkxfW4fBM6rfRPOC2obTQ" alt="Праворульный Subaru Forester. Лесник еще послужит" title="Праворульный Subaru Forester. Лесник еще послужит" itemprop="contentUrl" width="218" height="600" class="story-photo imp-image-62108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Subaru/Forester/">Форестер</a>» – первый вседорожник в модельном ряду «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>». Появился в 1997 году и пережил несколько модернизаций моторов и трансмиссий. В Европу машины поставляли с тремя двигателями 2–2,5 л мощностью 125–170 л.с. В 2000 году немного изменили внешность, в 2002-м «<a href="/auto/Subaru/Forester/">Форестер</a>» заметно модернизировали. С 2004-го в гамму включен 210-сильный 2,5-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом. В 2005-м «Лесника» обновили еще раз. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Праворульный Subaru Forester. Лесник еще послужит

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>В такой ситуации сохранить лицо марки – непростая задача. Создателям «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» это удалось, а на красоту всегда высокий спрос, в том числе на вторичном рынке. <p class="text-separator"></p>УЧЕТ И КОНТРОЛЬ <p>Трейд-ин – не просто автомобильная комиссионка. Кроме купли-продажи он включает большой комплекс услуг и для прошлого, и для будущего автовладельца. Дело новое, малоизученное, оттого российские дилеры трудятся всяк на свой лад. Собственная схема есть и у официального представителя «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» – компании «Арманд».</p> <p class="text-separator"></p>Процесс приемки бэушной машины занимает, как правило, 2–2,5 часа и обходится клиенту в 1600 рублей. На стихийном базаре все наоборот – диагностику (в Москве цены доходят до 150 евро) обычно оплачивает любознательный покупатель. Лучше поиздержаться, чем получить кота в мешке! <p class="text-separator"></p>Процедура осмотра укладывается в привычные рамки – состояние кузова (визуально), ходовой (слесарный инструмент, на подъемнике) и силового агрегата (сканер, компрессометр и т.д.). Итоговый документ составляют в трех экземплярах – в архив, потенциальному покупателю и продавцу. Последнему предлагают устранить обнаруженные неисправности за свой счет либо соответственно снизить цену. Впрочем, будущих владельцев дефекты не отпугивают – в «Арманде» действует программа «Три плюс», предусматривающая значительные, до 43%, скидки на ремонт автомобилей старше трех лет. <p class="text-separator"></p>Около 10% вторичного рынка приходится на машины различных организаций (банков, представительств, дипмиссий и т. д.). Хорошо потрудившиеся экземпляры относительно дешевы (до 10 тыс. у.е.), посему на них очень высокий спрос – для учета желающих завели специальный журнал! <p class="text-separator"></p>Остальные 90% машин расстаются, как правило, с первым владельцем. Основная масса – не старше 4 лет с пробегом до 100 тыс. км. При прочих равных женщины наезжают вдвое меньше мужчин. У «старичков» подлинность километража устанавливают по косвенным признакам (год выпуска, состояние двигателя, руля, педалей, сидений и т.д.). У тех, что изготовлены после 2001 года, доверяют одометру. Благодаря мультиплексной проводке память машины защищена от несанкционированного доступа – случаев взлома пока не отмечено. Тем не менее каждый автомобиль «пробивают» по дилерской базе данных – мало ли что. Велик шанс получить авто с остатком гарантии – до сентября 2004 года ее продолжительность составляла три года (1 – завод + 2 – дилер). Позже стали давать лишь 2 года заводской. Но в любом случае договор остается в силе при смене владельца! <p class="text-separator"></p>Подавляющее большинство машин побывало в дорожно-транспортных переделках различной тяжести. Но все, за редким исключением, восстановлены на фирменном сервисе. Это, кстати, легко проверить, заглянув в компьютерную «бухгалтерию» ремзоны. Секрет удивительной, на первый взгляд, привязанности прост. Почти все «пежо» застрахованы благодаря постоянно действующей акции «страховой полис – в подарок». <p class="text-separator"></p>Машины от частных владельцев – как на подбор, чистые и ухоженные, ведь красивый автомобиль всегда в центре внимания – надо соответствовать! <p class="text-separator"></p>ИСТОРИЯ БОЛЕЗНИ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Рейтинги популярности трейд-ина точно копируют первичный рынок. Самый устойчивый спрос на «<a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>»и 406. Правда, последнюю надо еще поискать – машина снята с производства. А «триста седьмая» – всегда в наличии.</p> <p class="text-separator"></p>Первое пришествие 307-й в Россию в 2001 году едва не обернулось скандалом. Теплолюбивые машины, соответствующие экологическим нормам Евро III, напрочь отказывались заводиться в мороз. Французы отреагировали оперативно, снарядив экспедицию на северную испытательную станцию в Сусуман (тот, что недалеко от мирового полюса холода в Оймяконе). По результатам исследований была переписана программа управления двигателем и разработаны «российские» свечи. С 2002 года все автомобили здесь продают лишь в такой комплектации. Адаптация европейской версии обойдется владельцу в 800 рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BeUf47wqdGT8H4ltyjqz3w" alt="Светский лев" title="Светский лев" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62104" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под капотом 307-го можно встретить и дизель, но, к сожалению, крайне редко. Таков отечественный феномен – вся <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> давно ездит на солярке, а у нас – не берут. Хотя дилеры к встрече готовы – есть и оборудование, и запчасти, и обученный персонал. Но сегодня основной движущей силой машины остается бензиновый 1,6-литровый двигатель мощностью 110 л.с. Детские болезни вроде течи корпуса термостата или прогорания прокладки головки блока вылечили в далеком уже 2002 году. Но обратную унификацию сохранили – доработанные детали подойдут и на более старый автомобиль. Мотор весьма чувствителен к качеству топлива – смолистые отложения забивают зазоры между втулкой и стержнем клапана так, что последние могут зависать, особенно на морозе. Первый признак – подтраивание сразу после пуска. Чтобы избежать неисправности, профессионалы рекомендуют периодически промывать инжектор сольвентом на одно- или двухконтурной установке. Впрочем, для подержанных машин это не столь актуально, ведь за счет износа деталей их зазоры автоматически приходят в норму. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dUmtwRSwHDivuDbmgozJTA" alt="Светский лев" title="Светский лев" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62103" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Владельцев 307-х первых партий изводил скрип подвески на неровной дороге. Устранение потребовало целого комплекса мероприятий. Так, нижние витки пружин обзавелись резиновыми прокладками, изменилась конструкция верхней опоры задних амортизаторов, жестче стала крышка крепления сайлент-блока стабилизатора, а соединительная втулка приемной трубы глушителя теперь металлокерамическая. С 2003 года в машине воцарилась тишина. <p class="text-separator"></p>Надежная механическая коробка, бывает, страдает от пуска с буксира – традиционной русской забавы. Дело в том, что шестерня главной пары связана с корпусом дифференциала прессовой посадкой, а не болтами. Разумеется, нежное соединение не приемлет резких рывков. АКП без проблем выхаживает 100–150 тыс. км. Только пользоваться ей надо умеючи. Агрегат не любит неустановившихся температурных режимов, перед троганьем его надо слегка прогреть. Некоторые (в основном слабый пол) пытаются ускорить процесс, переведя селектор в положение D и одновременно нажав газ и тормоз. Такие коробки вскоре требуют хирургического вмешательства. Приобретая автоматизированный вариант, будьте начеку – не скупитесь на углубленную диагностику. <p class="text-separator"></p>Обязательно проверьте, регулярно ли предыдущий хозяин смазывал единственную (!) личинку двери. Без нее, в случае отказа электроники, в машину не попадешь! <p class="text-separator"></p>В остальном «<a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>»– среднестатистическая иномарка. Разве что срок замены масла непривычно велик – целых 20 тыс. км. <p class="text-separator"></p>ДОМАШНЕЕ ЖИВОТНОЕ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qOn0RRD0Z_7HpgoPAPmiaw" alt="Светский лев" title="Светский лев" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62101" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b4t_PSJ8Eq2ctiT7II8A6g" alt="Светский лев" title="Светский лев" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62099" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Самым типичным» на площадке трейд-ина компании «Арманд» оказался серебристо-серый «<a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>» 2002 года выпуска с пробегом 30 700 км. Табличка на ветровом стекле сообщала, что за машину придется отдать $13 500. За эти деньги покупатель получал двигатель 1,6 литра в паре с механической КП, электроусилитель руля, климат-контроль, полный электропакет, кассетную магнитолу с CD-чейнджером, подогрев передних сидений, омыватель фар, ABS, 6 подушек безопасности и много чего «по мелочи». В год рождения машина тянула на двадцать с лишним тысяч «зеленых». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ACu2f38Sf9W7dVviuYviYw" alt="Светский лев" title="Светский лев" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-62106" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К модной по сей день высокой «автобусной» посадке пришлось привыкать. С одной стороны, она обеспечивает изумительную обзорность, с другой – притупляет чувство машины. В очередной раз восхитился возможностью подтянуть руль к себе – не ахти какая сложная опция позволяет отыскать рабочую позу, не идя на компромиссы. <p class="text-separator"></p>Оглядевшись по сторонам, с удовлетворением отметил, что машину построили для некурящих – ни окно, ни пепельница для приема окурков не приспособлены. <p class="text-separator"></p>Ездит шустрый автомобильчик достойно. Что такое 1150 кг веса для 110 лошадиных сил! Большой клиренс позволял пропускать меж колесами «слегка» выступающие над асфальтом колодцы, а отменная звукоизоляция – уединиться от городского шума. Может быть, поэтому я не услышал одобрительных возгласов, хотя понимающих взглядов встретил достаточно. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Светский лев

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac CTS: обзор, новости, машина Кадиллак ЦТС — комплектации, характеристики, разные поколения Cadillac CTS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac CTS: читайте свежие новости про авто модели Кадиллак ЦТС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CTS: читайте свежие статьи об авто модели Кадиллак ЦТС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-336657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Cadillac CTS</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/evbxpLUysMhnBf4YaEYVGQ=s800" alt="Cadillac CTS" title="Cadillac CTS Premium: 2 770 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo wide-picture imp-image-336657" comment="Cadillac CTS Premium: 2 770 000 руб." /><span itemprop="description">Cadillac CTS Premium: 2 770 000 руб.</span></div><div class="caption">Cadillac CTS Premium: 2 770 000 руб.</div> <div class="caption"> Cadillac CTS Premium: 2 770 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/678202-cadillac-cts-zagadka-dyadi-sema/">Третье поколение бизнес-седана</a> построено на общей с моделями ATS и Chevrolet Camaro платформе GM Alpha. Благодаря ей автомобиль скинул целых 110 кг «живого» веса, зато немного приобрел в габаритах. <p class="text-separator"></p>Кроме того, «Си-Ти-Эс» получил адаптивную подвеску уже в базе и практически идеальную развесовку по осям: совсем без малого, пришедшегося на переднюю ось, 50 на 50. Чуть иной получилась за счет веса двигателя развесовка для машин со старшим мотором 3,6 л. Но тут почитатели V6 и более могут разочарованно расходиться по домам: в Россию поставляются только автомобили с 2-литровым 276-сильным бензиновым двигателем. Вариант V8 пока попадается в дилерских центрах на заряженных версиях CTS-V и CTS-V Coupe, «одетых» в старый кузов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-336656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Cadillac CTS</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ax6kYRWAWMwlSy8gU0og_w=s800" alt="Cadillac CTS" title="Салон выглядит богато и без «цыганщины». Вставки «под дерево» – именно дерево, а не имитация. Полностью сенсорная центральная консоль, правда, иногда нет-нет да и откажет во взаимности, как это происходит, например, с включением аварийки. 
" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-336656" comment="Салон выглядит богато и без «цыганщины». Вставки «под дерево» – именно дерево, а не имитация. Полностью сенсорная центральная консоль, правда, иногда нет-нет да и откажет во взаимности, как это происходит, например, с включением аварийки. 
" /><span itemprop="description">Салон выглядит богато и без «цыганщины». Вставки «под дерево» – именно дерево, а не имитация. Полностью сенсорная центральная консоль, правда, иногда нет-нет да и откажет во взаимности, как это происходит, например, с включением аварийки. 
</span></div><div class="caption">Салон выглядит богато и без «цыганщины». Вставки «под дерево» – именно дерево, а не имитация. Полностью сенсорная центральная консоль, правда, иногда нет-нет да и откажет во взаимности, как это происходит, например, с включением аварийки. 
</div> <div class="caption"> Салон выглядит богато и без «цыганщины». Вставки «под дерево» – именно дерево, а не имитация. Полностью сенсорная центральная консоль, правда, иногда нет-нет да и откажет во взаимности, как это происходит, например, с включением аварийки. </div> <p class="text-separator"></p>Внутри CTS аристократично роскошен. Качественная кожа (которой салон обшивают вручную), дерево, углеволокно, доработанная медиасистема CUE с 8- или 12,4-дюймовым дисплеем, регулировка сиденья в 20 направлениях, рулевая колонка с сервоприводом, сенсорная клавиша открытия бардачка – все перечислять нет смысла. И все-таки адресован этот седан владельцу-водителю – ведь все великолепие сосредоточено вокруг его «рабочего места». Да и от «тру америкэн» у CTS осталась лишь резко очерченная внешность, на ходу он уже типичный «европеец». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-336655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Cadillac CTS</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fZhXFC6Y_lI7kjr3N6mQ9g=s800" alt="Cadillac CTS" title="Почти пятиметровый седан не может похвастаться простором для пассажиров второго ряда" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-336655" comment="Почти пятиметровый седан не может похвастаться простором для пассажиров второго ряда" /><span itemprop="description">Почти пятиметровый седан не может похвастаться простором для пассажиров второго ряда</span></div><div class="caption">Почти пятиметровый седан не может похвастаться простором для пассажиров второго ряда</div> <div class="caption"> Почти пятиметровый седан не может похвастаться простором для пассажиров второго ряда </div> <p class="text-separator"></p> <h2>Итог</h2> <p class="text-separator"></p> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-336654" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Наталья Насонова____</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R1ysrMSJDmW9GmPxXWOGlQ" alt="Наталья Насонова____" title="Тест Cadillac CTS: обделили!" itemprop="contentUrl" width="146" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-336654" /><span itemprop="description"></span></div>Наталья Насонова,</strong> заместитель главного редактора: <p class="text-separator"></p>− Как бы ни изощрялись маркетологи GM, стараясь проти­во­пос­тавить CTS одному-баварскому-седану, все равно ка­дил­ла­ковский в отличие от «немца» останется автомобилем-праздником. Чистый цвет Vanilla Latte, сияющая стойка светодиодов в передней оптике, широченный и длинный (как и положено потомку из рода Cadillac) капот – Merry Christmas, да и только! А может, оно и правильно? Вездесущее «ничего личного, только бизнес» уже утомило… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-336660" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Cadillac CTS</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TYHM1t7guAak3b2dFAydAg=s800" alt="Cadillac CTS" title="Тест Cadillac CTS: обделили!" itemprop="contentUrl" width="800" height="185" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-336660" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal731906-1"><a class="story-link" href="/content/articles/731906-cadillac-cts-obdelili/">Тест Cadillac CTS: обделили!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/evbxpLUysMhnBf4YaEYVGQ","alt":"Cadillac CTS Premium: 2 770 000 руб.","width":1600,"height":1132}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ax6kYRWAWMwlSy8gU0og_w","alt":"Салон выглядит богато и без «цыганщины». Вставки «под дерево» – именно дерево, а не имитация. Полностью сенсорная центральная консоль, правда, иногда нет-нет да и откажет во взаимности, как это происходит, например, с включением аварийки. \n","width":1217,"height":811}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6FNX2aUSdt5lmz5YORZOyQ","alt":"","width":827,"height":551}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/V769b4ktsB6-ivOx9BA20g","alt":"Клавишей HUD можно подвигать проекционный экран на ветровом стекле вверх-вниз, подстроив под свой рост. \n","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8_4I-PzHTa4DeP9qxEz3EQ","alt":"В топовой комплектации можно выбрать четыре варианта комбинаций на приборной панели. \nВ нашем случае – \nс двумя шкалами ","width":945,"height":630}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fZhXFC6Y_lI7kjr3N6mQ9g","alt":"Почти пятиметровый седан не может похвастаться простором для пассажиров второго ряда","width":862,"height":575}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/N41AdFxmuMfRH_1h-wFEDQ","alt":"","width":511,"height":913}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ниже, уже, легче, длиннее, «умнее», аристократичнее – это все лирика. Физика же в том, что для России Cadillac CTS предлагается только с одним двигателем. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/evbxpLUysMhnBf4YaEYVGQ" alt="Cadillac CTS" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ax6kYRWAWMwlSy8gU0og_w" alt="Cadillac CTS" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6FNX2aUSdt5lmz5YORZOyQ" alt="Cadillac CTS" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V769b4ktsB6-ivOx9BA20g" alt="Cadillac CTS" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8_4I-PzHTa4DeP9qxEz3EQ" alt="Cadillac CTS" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fZhXFC6Y_lI7kjr3N6mQ9g" alt="Cadillac CTS" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N41AdFxmuMfRH_1h-wFEDQ" alt="Cadillac CTS" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Cadillac CTS: обделили!</span></div></div>

Тест Cadillac CTS: обделили!

Cadillac CTS Premium: 2 770 000 руб.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Тест-драйв Peugeot 308: постараться остаться

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Пименов Илья

Константин Васильев

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CLA-класса

Автомобиль Mercedes-Benz CLA: новости, обзор, машина Мерседес  ЦЛА класс — характеристики, разные поколения, комплектации Mercedes-Benz CLA  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz CLA: читайте тематические новости об автомобилях модели Мерседес  ЦЛА класс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CLA-класса: читайте тематические статьи про авто модели Мерседес  ЦЛА класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Mercedes-Benz CLA 250: какая буква главная

Mercedes-Benz CLA 250 4Matic «Особая серия» с опциями: 2 532 074 руб.

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Ford Mondeo: литра было мало…

Ford Mondeo - скоро в продаже

Соловьев Владимир

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Видеообзор новой Skoda Fabia

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

С пробегом