Свежее

Лучшее

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Avensis

Автомобиль Toyota Avensis: новости, обзор, машина Тойота Авенсис — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Avensis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Avensis: читайте свежие новости об авто модели Тойота Авенсис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Avensis: читайте тематические статьи про авто модели Тойота Авенсис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota Avensis в деталях. Европейское воспитание

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Скоро в продаже появится модель третьего поколения. Машины первого встретишь уже нечасто, на вторичном рынке царствуют автомобили 2000–2005 гг. Их выпускали с трех- и пятидверными кузовами, передне- и полноприводные, с механическими и автоматическими коробками передач, бензиновыми моторами и дизелями. Среди праворульных RAV4 наиболее популярны полноприводные пятидверные машины с 2-литровым бензиновым мотором и автоматической трансмиссией. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61348" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4C_8bXg9uxJY1Eq0qlruw" alt="Toyota RAV4. На подступах к мечте" title="Toyota RAV4. На подступах к мечте" itemprop="contentUrl" width="640" height="397" class="story-photo imp-image-61348" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fPEeH8jP5JDRiLYpUp6A4A" alt="Toyota RAV4. На подступах к мечте" title="Toyota RAV4. На подступах к мечте" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61345" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главная особенность «Тойоты-RAV4»… отсутствие особенностей. Просто все сделано на редкость продуманно: от расположения органов управления до настроек подвески, характеристик моторов и трансмиссий. Плюс – высокое качество сборки и надежность. Лозунг модели: практичность во всем! Две подушки безопасности, усилитель руля, ABS – обязательны, а многофункциональный монитор, навигация и тому подобные устройства – опции. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QyVsE2bpOvK8oPWfXAGJlA" alt="Toyota RAV4. На подступах к мечте" title="Toyota RAV4. На подступах к мечте" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61347" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6-vG-y2Juxko1LbMsBWJQQ" alt="Toyota RAV4. На подступах к мечте" title="Toyota RAV4. На подступах к мечте" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61344" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под несущим кузовом с запоминающейся, ладной внешностью – постоянный полный привод с автоматической блокировкой межосевого дифференциала. Отсутствие иных режимов работы трансмиссии, конечно, ограничивает внедорожные способности, зато упрощает жизнь водителю – для управления машиной не нужно особых навыков. Кстати, у RAV4 немало не только поклонников, но и поклонниц. <p></p> <p class="text-separator"></p>Выбор вариантов трансформации салона – вплоть до полного демонтажа задних сидений. В этом случае – грузовой отсек длиной полтора метра. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RYkA5Ouo8K68LU7EZJHzRA" alt="Toyota RAV4. На подступах к мечте" title="Toyota RAV4. На подступах к мечте" itemprop="contentUrl" width="248" height="600" class="story-photo imp-image-61343" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы приобрести автомобиль 2000 года, надо готовить минимум 15 тысяч долларов. За такие деньги можно присмотреть новую машину, правда, другого класса. Или все-таки попытаться осуществить мечту. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p> <b>ЕВРОПЕЙСКИЙ АНАЛОГ</b></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wD65dtvyqHl0zrjemng0kw" alt="Toyota RAV4. На подступах к мечте" title="Toyota RAV4. На подступах к мечте" itemprop="contentUrl" width="635" height="480" class="story-photo imp-image-61346" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Европейскую «Тойоту-RAV4» выпускали, как и праворульную, в Японии – с пяти- и трехдверным кузовом. Переднеприводные машины оснащали бензиновым мотором 1,8 л, полноприводные – 2-литровыми бензиновым или дизельным (115 л.с.). В Россию официально поставляли пятидверные RAV4 с 2-литровым бензиновым мотором, автоматической или механической коробками передач. Цены на заслуживающие внимания подержанные машины высоки: «Тойота-RAV4» 2001 года стоит примерно $20 000. Праворульный автомобиль из Японии того же года выпуска и близкой комплектации дешевле по крайней мере процентов на десять. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Toyota RAV4. На подступах к мечте

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Ничего удивительного: ладно скроенные машины оказались практически неуязвимы для наших не всегда гладких дорог. Нынче рейтинги дилерских комиссионок возглавляет «Пассат B5» – модель предпоследнего поколения. <p class="text-separator"></p> <b>КТО ПОСЛЕДНИЙ?</b> <p class="text-separator"></p>Вообще-то поклонники марки со своими любимцами расстаются неохотно. В эксплуатации машина неприхотлива, а исчерпать ресурс при среднегодовых пробегах в 20–25 тыс. км реально лишь через 10–15 лет. И дешевеет автомобиль относительно равномерно – за первые два-три года на 30%, следующие пять – по 10% в год. Затем, сменив, как правило, второго владельца, машина покидает правовое поле трейд-ина, погружаясь в пучину стихийного рынка. <p class="text-separator"></p>Ситуация порождает дефицит – спрос на подержанные «пассаты» превышает предложение дилеров! В «Авто-Алеа», например, на каждый из 25 продаваемых в месяц «пассатов» приходится… полтора покупателя. Соперничество, разумеется, виртуальное – кого-то не устраивает пробег, кто-то поджидает определенную комплектацию и т. д. <p class="text-separator"></p>На комиссию машины сдают в основном частники – корпоративные клиенты обычно распродают списанные экземпляры среди своих. Самые популярные модели – «Пассат B5» и «B5 плюс» в возрасте 3–4 лет с пробегом до 120 тыс. км. Цены, мало отличаясь от среднерыночных, начинаются от $15 тысяч. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9ASBVscQzBB0bz_KpPMVag" alt="Трейд-ин Volkswagen Passat. Пятый интернационал" title="Трейд-ин Volkswagen Passat. Пятый интернационал" itemprop="contentUrl" width="640" height="466" class="story-photo imp-image-61340" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вновь прибывший автомобиль проходит полный «медосмотр». Процесс занимает полтора человекочаса и обходится сдатчику в две тысячи рублей. Подвеску и кузов проверяют в основном визуально. Силовой агрегат подвергают более серьезному экзамену – измеряют компрессию, давление масла, сканируют ошибки системы управления. С серьезными дефектами разбираются дополнительно – ведь стоимость восстановительного ремонта порой отличается в разы. Хорошо, когда отказ ABS вызван окислившимся разъемом – хуже, если сгорел электронный блок. <p class="text-separator"></p>Устраняют лишь неисправности, влияющие на безопасность движения, и недостатки, способные отпугнуть покупателя (допустим, стуки в подвеске). Столь же недоверчиво клиенты относятся к свежей краске – «неопровержимому свидетельству» крупного кузовного ремонта. Поди докажи, что крыло красили из-за нескольких царапин! Зная это, покрытие стараются не трогать, предъявляя товар лицом. А легкий макияж в виде полировки с химчисткой лишь подчеркивает его привлекательность. <p class="text-separator"></p>Выбрав приглянувшийся автомобиль, покупатель непременно поинтересуется его биографией. По базе данных изготовителя дилер сумеет определить модель, цвет, комплектацию и даже дату отгрузки потребителю. Здесь же можно узнать, отзывалась ли партия для устранения каких-либо дефектов и был ли «охвачен» акцией данный экземпляр. Если нет, нестрашно – завод выполнит обязательства независимо от года выпуска и места приобретения машины! В России единой базы данных по родословной автомобилей пока, увы, нет. Однако официальные продавцы постоянно обмениваются информацией, чтобы обезопасить клиентов от беспородных экземпляров с перебитыми номерами и скрученными одометрами. И хотя дополнительных гарантий на подержанные автомобили «Авто-Алеа» не дает, гарантия юридической чистоты сделки присутствует обязательно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WJiouqNVaACukXyomsXP4Q" alt="Трейд-ин Volkswagen Passat. Пятый интернационал" title="Трейд-ин Volkswagen Passat. Пятый интернационал" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61339" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>» – машина надежная, но не вечная. Не исключено, что приобретенный за полцены экземпляр вскоре потребует дополнительных вложений. Притча во языцех – алюминиевые рычаги передней подвески. Нежные детали, рожденные для идеальных покрытий автобанов, поначалу не выдерживали в наших условиях больше 40–50 тыс. км. После 1999 года ситуация изменилась к лучшему – усовершенствованные детали выхаживают по 100 тыс. км. Если ставить оригинал на фирменном сервисе – получите два года гарантии и на запчасти, и на работу. <p class="text-separator"></p>К 90 тыс. км настает черед зубчатого ремня ГРМ. Но есть повод для оптимизма – благодаря продольному расположению двигателя операция отнимает не так много нормочасов. Версия 1,8Т с турбонаддувом чувствительна к качеству моторного масла. Но и при благоприятном раскладе риск поломки турбокомпрессора после 150 тыс. км пробега многократно возрастает. На замену надо зарезервировать около полутора тысяч у. е. Ресурс самого двигателя – более 400 тыс. (бо’льших пробегов у дилеров пока не отмечено). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j3yHNSi14KyJsljG78MPaw" alt="Трейд-ин Volkswagen Passat. Пятый интернационал" title="Трейд-ин Volkswagen Passat. Пятый интернационал" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61336" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Остальное не так страшно. Раз в два года надо поменять тормозную жидкость и одновременно сменить уплотнительные кольца на задних тормозных шлангах – алюминиевые детали отменно растворяются противогололедными реагентами. К 150 тыс. км наверняка прогорит сильфон между глушителем и катализатором. Сама выпускная система служит гораздо дольше – 250–300 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Тормозные диски практически не коробятся. Срок их службы определяется в основном манерой езды – финал, как правило, совпадает с износом второго комплекта колодок. Специфическая особенность машины – водобоязнь. При попадании в салон изрядного количества воды (с талым снегом или через воздухоприток при забитом листьями дренаже) страдает электропроводка, проложенная под ковриком. <p class="text-separator"></p> <b>НЕОБХОДИМОЕ И ДОСТАТОЧНОЕ</b> <p class="text-separator"></p>На площадке «готовой продукции» наше внимание привлек темно-синий «Пассат В5 плюс», выставленный на продажу лишь часом ранее. Не сказать чтобы цвет оказался решающим фактором, но по сравнению с заполонившим Москву «антрацитом» и «серебром» благородный оттенок явно радовал глаз. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A-0Utq0lKiTd1-YXGcYBdg" alt="Трейд-ин Volkswagen Passat. Пятый интернационал" title="Трейд-ин Volkswagen Passat. Пятый интернационал" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61341" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rNEBP6Rvw7Aah-3EiHrqiQ" alt="Трейд-ин Volkswagen Passat. Пятый интернационал" title="Трейд-ин Volkswagen Passat. Пятый интернационал" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61342" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Седан 2001 года выпуска с пробегом 128 тыс. км в «Авто-Алеа» оценили в $15 тыс. Согласно данным компьютера, нынешний (и единственный!) владелец четыре года назад заплатил за него целых $27 тыс. А потратиться было на что – 150-сильный 1,8-литровый двигатель с турбокомпрессором, климат-контроль, комбинированные (кожа+алькантара) сиденья с подогревом, вставки под дерево… Что удивительно – с элементами роскоши преспокойно соседствовали всего две подушки безопасности и механическая КП. Оказалось, такова особенность марки. Покупатель здесь не привязан к неким наборам опций, а «строит» автомобиль под себя. Единственное обязательное дополнение – пакет для плохих дорог (усиленная подвеска и дополнительные 30 мм клиренса). Без него официально в Россию В5 не поставляли. Впрочем, тот, кто не первый раз садится за руль, от такого подарка вряд ли откажется. Еще одна приятная неожиданность – адаптированная к нашим условиям версия рассчитана на 92-й бензин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IQ8-A7mu4SJC2DjXz0r98g" alt="Трейд-ин Volkswagen Passat. Пятый интернационал" title="Трейд-ин Volkswagen Passat. Пятый интернационал" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61337" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DBpcusw4m_lYWxaXZJpphQ" alt="Трейд-ин Volkswagen Passat. Пятый интернационал" title="Трейд-ин Volkswagen Passat. Пятый интернационал" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61338" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самое сильное впечатление от поездки – чувство собственной защищенности и уверенности в машине. Откуда оно возникает, объяснять не беремся – экстремальных упражнений мы не проделывали. Но садясь за руль, почему-то твердо знали, что до цели доедем без приключений. Собственно, для этого мы и покупаем автомобиль…

Трейд-ин Volkswagen Passat. Пятый интернационал

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>До недавних пор одним из главных козырей российских машин оставалась цена. Другие позиции – безопасность, экологическую чистоту, надежность – большинство наших моделей сдали еще много лет назад. Но сегодня и ценовая карта бита: по цене «десятки» или «Калины» можно купить новую, пусть и «наполовину отечественную», но иномарку, качество которой почти не зависит от календаря. <p class="text-separator"></p>ПРОДАВЦЫ И ПОКУПАТЕЛИ <p class="text-separator"></p>Если же выбирать среди подержанных авто, предложений хоть отбавляй. Но сегодня поговорим об альтернативе новой машине, поэтому круг претендентов ограничим двухлетними экземплярами, как правило, еще находящимися на гарантии. Как показывает опыт, за некоторыми исключениями, этот возраст – пора расцвета, когда ресурс еще далеко не исчерпан, а детские болезни уже залечены. К тому же такие автомобили, как правило, продают не из-за возникших проблем, а задумав сменить модель, зачастую выбирая ее в другом классе. Поэтому с легкостью отдают заодно комплект зимней резины, практически новой (вот еще один плюс покупки авто, отъездившего хотя бы год). <p class="text-separator"></p>Немало почти новых автомобилей предлагают разочаровавшиеся в них владельцы. Конечно, если целый год вас подвозили на «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» или <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, салон, скажем, «Нексии» каждый раз будет настойчиво напоминать о своих недостатках. Но бывают и скрытые дефекты, поэтому машины, продаваемые в первый год эксплуатации, нужно смотреть особенно тщательно. И желательно узнать на СТО, что именно делали с этим авто. <p class="text-separator"></p>Другая частая причина продажи (помимо окончания гарантии) – грядущее «большое ТО». Его стоимость (с заменой ремня ГРМ, тормозных колодок, фильтров и эксплуатационных жидкостей) достигает нескольких сотен долларов, поэтому, прежде чем ударить по рукам, загляните в сервисную книжку. <p class="text-separator"></p>Кстати, у машин на гарантии этот документ должен быть в идеальном порядке – с отметками о плановом ТО и установке дополнительного оборудования (сигнализация, магнитола, замок капота и т.д.), иначе с последующим гарантийным обслуживанием могут возникнуть проблемы. Также требуйте паспорт и описание сигнализации и других нештатных устройств. <p class="text-separator"></p>МАЛЫЙ И ОСОБО МАЛЫЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60662" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fu-gvmDJWeht4vSTJLxB1Q" alt="Иномарки по цене "Жигулей". Эконом-класс" title="Иномарки по цене "Жигулей". Эконом-класс" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-60662" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60658" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KaU_6aUz2yVwDdUD5OXdNQ" alt="Иномарки по цене "Жигулей". Эконом-класс" title="Иномарки по цене "Жигулей". Эконом-класс" itemprop="contentUrl" width="640" height="415" class="story-photo imp-image-60658" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сегмент иномарок до двух лет по цене до 10 тысяч долларов ограничивается гольф-классом и микро. В основном это настоящие или бывшие «корейцы» – «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>», «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», <a href="/auto/Kia/">КИА</a>. «Европейцев» в этой ценовой категории встретить непросто: попадается «<a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>», реже «<a href="/auto/Skoda/Fabia/">Шкода Фабия</a>», а вот «<a href="/auto/Ford/Fiesta/">Форд Фиеста</a>» или «ФИАТ-Панда» – вообще редкие гости на рынке. <a href="/content/articles/11757-ford_focus_fokus_bez_surprizov/">«Фокусов I»</a> продают немало, но, как мы уже отмечали (ЗР, <a href="/archive/2005/10/">«2005, № 10</a>, с. 182), цены на двухлетки редко опускаются ниже 10 500 долларов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60660" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JFBLHFCfTTRwnjpVWW-gOw" alt="Иномарки по цене "Жигулей". Эконом-класс" title="Иномарки по цене "Жигулей". Эконом-класс" itemprop="contentUrl" width="618" height="480" class="story-photo imp-image-60660" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8h2J499enaPsfbCd1YhdLg" alt="Иномарки по цене "Жигулей". Эконом-класс" title="Иномарки по цене "Жигулей". Эконом-класс" itemprop="contentUrl" width="640" height="462" class="story-photo imp-image-60655" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В эконом-классе собрались, главным образом, городские автомобильчики вроде «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>» или «<a href="/auto/Hyundai/Getz/">Хёндэ Гетц</a>». Дальняя дорога и проселок – не их стихия. Лучше приспособлены к путешествиям «<a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>» и «<a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a> Символ». Другой их козырь – всеядность, хотя и в современные авто вроде «Гетца» даже на дилерских станциях советуют заливать 92-й бензин – с ним реже выходят из строя свечи зажигания. Лишь бы он не оказался «восьмидесятым»! <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-60664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aa6e1TBvpVb42evp96BbWA" alt="Иномарки по цене "Жигулей". Эконом-класс" title="Иномарки по цене "Жигулей". Эконом-класс" itemprop="contentUrl" width="640" height="451" class="story-photo imp-image-60664" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Преимущества и недостатки присущи каждой машине. К первым в этой группе «иностранцев» отнесем цену самого авто, ко вторым – стоимость обслуживания и запчастей. Дорог сервис «Шкоды» и «Форда», но после окончания гарантии «<a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>» вполне способна их обойти: лечение затянувшихся детских болезней недешево. Самая малобюджетная – «<a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>» – и по работе, и по запчастям. <p></p> <p class="text-separator"></p>Для многих дешевая иномарка – пробный шар. Если это первый автомобиль, обязательно застрахуйте его по КАСКО: кузовной ремонт может обойтись дороже самой машины. А вот угонщиков эконом-класс почти не привлекает, поэтому для блокировки двигателя достаточно штатного иммобилайзера.

Иномарки по цене "Жигулей". Эконом-класс

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Suzuki Baleno в деталях. И рыба и мясо

<p class="text-separator"></p>Машина быстро обросла кучей родственников, построенных на ее платформе. В частности, в 2003 году появился «Ист» с более богатой отделкой и иным дизайном. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60639" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eFzfPRljaelfpodYGWcvfg" alt="Правый руль. Toyota IST. Брат «ЯРИСА»" title="Правый руль. Toyota IST. Брат «ЯРИСА»" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60639" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KO99BcWUYl9t8IwV_217_g" alt="Правый руль. Toyota IST. Брат «ЯРИСА»" title="Правый руль. Toyota IST. Брат «ЯРИСА»" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60641" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В отличие от старшего брата, он не похож на пучеглазенькую машинку из мультфильма. «Ист» выглядит накачанным спортсменом, хоть и легчайшей весовой категории. Внешность не обманывает: за рулем даже самой слабой версии не чувствуешь себя ущербным. Казалось бы, слабенький мотор с «автоматом» не способен показать ничего выдающегося. Но нажимая на педаль газа, мгновенно забываешь, что здесь всего 87 л.с. Ровный динамичный разгон сопровождается негромким, с бархатистым тембром даже на высоких оборотах, звуком мотора. «Автомат» старательно выполняет свою работу, точно и вовремя переключая передачи. <p class="text-separator"></p>Конструкция подвески традиционно бесхитростна. Характеристики подобраны грамотно. Автомобиль не донимает тряской на посредственных дорогах, прилично едет в поворотах. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K7DEH7PQw31kCTOaSeo6yQ" alt="Правый руль. Toyota IST. Брат «ЯРИСА»" title="Правый руль. Toyota IST. Брат «ЯРИСА»" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60637" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CV5bceHhR2DgQxcebkQQjA" alt="Правый руль. Toyota IST. Брат «ЯРИСА»" title="Правый руль. Toyota IST. Брат «ЯРИСА»" itemprop="contentUrl" width="247" height="600" class="story-photo imp-image-60638" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Ист» предлагают с моторами 1,3 и 1,5 литра, механической или автоматической коробками передач, передним или полным приводом. Кузов – только пятидверный хэтчбек. Чаще встречаются переднеприводные машины с «автоматом». Можно найти и полноприводную версию, а вот модификация с механической коробкой передач – редкость. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60640" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jureRRYfyDlqI47Rt5ESxw" alt="Правый руль. Toyota IST. Брат «ЯРИСА»" title="Правый руль. Toyota IST. Брат «ЯРИСА»" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60640" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ShpHwf9d-qOvlCG_NuGtJw" alt="Правый руль. Toyota IST. Брат «ЯРИСА»" title="Правый руль. Toyota IST. Брат «ЯРИСА»" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-233057" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Интерьер незатейлив, но с изюминкой: приборов минимум и сосредоточены они в центральной части панели. Набор удобств «Иста» по-японски богат: две подушки безопасности, ABS, электропакет, климатическая установка, аудио-, видео- и навигационная системы в базе. <p></p> <p class="text-separator"></p>«Тойота-Ист» совсем недавно появилась на вторичном рынке и пока довольно дорога, поскольку машины – свежие. Зато и пробег у них, как правило, совсем невелик.

Правый руль. Toyota IST. Брат «ЯРИСА»

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Много лет спустя этот имидж, видимо, отпугнул постсоветского покупателя: приобретение незнакомого чуда техники представлялось рискованным и опасным. Такое отношение, разумеется, сказалось на цене, и вскоре выяснилось, что отлично укомплектованный и добротно сделанный автомобиль на вторичном рынке стоит куда меньше соперников. Именно поэтому нашей следующей покупкой в трейд-ине стал «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>». <p class="text-separator"></p>ТОВАР ЛИЦОМ <p class="text-separator"></p>Сперва показалось, что мы попали на распродажу – автомобили стоили процентов на десять дешевле тех, что предлагали на рынке и в популярных изданиях типа «купи-продай». Никакого подвоха – год назад систему обмена подержанных «ситроенов» на новые ввели ради поддержания имиджа компании, не помышляя о прибыли. Дело пошло, и теперь по системе трейд-ин в месяц продают около двух десятков автомобилей. Но не сегодня-завтра стартует программа предоставления дополнительных дилерских гарантий на машины с пробегом, тогда и исчезнет эта десятипроцентная разница. Тем, кто верит в удачу и готов сэкономить, отказавшись от «фирменного» покровительства, стоит поторопиться! <p class="text-separator"></p>На комиссию принимают все «ситроены» независимо от происхождения. Только «серые» оценивают куда дешевле «официальных»: разница в ценах на однотипный автомобиль может достигать трех тысяч долларов! Таковы затраты на проверку родословной конкретного экземпляра. Сюда же включена плата за риск – ведь компания-продавец несет полную юридическую ответственность перед будущим покупателем. Жуликов просят не беспокоиться – если выяснится, что комитент впарил заведомо криминальную машину, ее непременно вернут – вместе с ворохом неприятностей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DzuFP7awBC9vyq4xAO6gfA" alt="Трейд-ин Citroen C5. Враг хорошего" title="Трейд-ин Citroen C5. Враг хорошего" itemprop="contentUrl" width="640" height="441" class="story-photo imp-image-60675" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сдают автомобили в основном частники (95%), организации транспорт предпочитают «укатывать». Самая популярная модель – <a href="/auto/Citroen/C5/">С5</a>. Сформировалась даже определенная схема. Ценитель марки приобретает в салоне автомобиль и беззаботно ездит на нем три года. За пару месяцев до окончания гарантии он отправляется в трейд-ин и обменивает его на новый. Резон очевиден: клиент застрахован от неожиданных трат на крупный ремонт, а все расходы на ТО – плановые. Выгодно и компании – на подготовке гарантийной машины можно не мелочиться, поэтому следующий покупатель получит ее полностью исправной. <p class="text-separator"></p>В результате основу трейд-иновского парка «це-пятых» составляют двух-трехлетние автомобили с пробегом около 50 тысяч в богатой комплектации (как минимум ГУР, ABS, климат-контроль с раздельным управлением, навороченной аудиосистемой и парковочным пакетом), оснащенные двухлитровым мотором и автоматической коробкой передач. Неоправданно дорогие трехлитровые версии встречаются редко – переплатив при покупке, владелец пытается не потерять много при продаже, из-за чего такому автомобилю пришлось бы слишком долго ждать покупателя. В дефиците и универсалы: хозяева не спешат расставаться с удобным семейным «сараем». <p class="text-separator"></p>После инструментального контроля на автомобиль составляют дефектную ведомость. Но она – еще не руководство к действию. Бывшие владельцы устранять огрехи за свой счет, как правило, не намерены. Дилер (исключая бесплатный гарантийный ремонт) все делает по своим – немалым – расценкам. Поэтому многие покупатели согласны взять более дешевый полуфабрикат и доведсти его до кондиции самостоятельно. Потенциальных проблем не так много. Если владелец заливал в бачок омывателя воду, скорее всего дышит на ладан насос. Не исключено, что потребуют замены катушка зажигания, катализатор и лямбда-зонд. Мотор чувствителен к качеству топлива – от суррогатов страдают клапаны. Недолговечны передние тормозные диски – уже к 30 тысячам пробега может появиться биение. Зато свечи свои 20 тысяч выхаживают честно. В свое время владельцам машин предлагали обратиться в сервисные центры для перепрограммирования блока управления двигателем. Если ваш визави поленился, не исключаются проблемы с холодным пуском. <p class="text-separator"></p>Многих пугает довольно ясный цокающий звук, порой не исчезающий даже после прогрева. Беспокоиться нечего – это звенит клапан, перераспределяющий поток воздуха на впуске. Не повод для волнений и относительно высокий угар масла. По норме к 80 тысячам пробега он может достигать 0,5 л на тысячу километров. <p class="text-separator"></p>Некурящим следует категорически избегать прокуренного салона – запах неистребим! Впрочем, это еще один способ сэкономить – такие машины отдают на 10% дешевле. Будьте готовы к тому, что местами велюровая обивка окажется потертой, а на кузове обнаружатся мелкие повреждения. Последние требуют тщательного анализа – за вмятиной в так называемой деформируемой зоне порой скрывается «сложенный» лонжерон. Такова плата за высокую пассивную безопасность. <p class="text-separator"></p>Больной вопрос: какие сюрпризы может подкинуть изюминка автомобиля – система «Гидрактив-III»? Ответ прост – никаких. По уровню надежности она соответствует классу автомобиля. Обслуживание сводится к замене жидкости раз в 60 тыс. км – процедура для кошелька необременительная. <p class="text-separator"></p>И В ЛЕС, И ПО ДРОВА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vG12evINiDmzSMDqqulOfQ" alt="Трейд-ин Citroen C5. Враг хорошего" title="Трейд-ин Citroen C5. Враг хорошего" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-60674" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IGolU9wTpOf7HqZHt5GBXg" alt="Трейд-ин Citroen C5. Враг хорошего" title="Трейд-ин Citroen C5. Враг хорошего" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60673" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Серебристый красавец 2002 года выпуска, несмотря на дорестайлинговую внешность, выглядел хоть куда. Литые диски, велюр «Моара», встроенные в блок-фары противотуманки. За эту прелесть с пробегом всего-то 45 тыс. км просили $18 500. Недешево, но ведь новый в свое время стоил аж $28 900! А вы как хотели? Машина-то бизнес-класса, да с самым большим в этом классе салоном. Нам он, кстати, понравился. И продуманной эргономикой, и добротной отделкой, и обилием ящичков, полочек и подставок… Но это в статике. Когда тронулись, вылезли первые огрехи. Стрелка тахометра почти добралась до предела, а упрямый «автомат» никак не желал включать вторую передачу. Выяснилось, что при включении селектор вместо положения D (драйв) оказался в положении типтроник (ручной выбор передач). Вину возложили на неискушенного пилота, хотя тот и уверял, что причина – в неудобной схеме переключения, провоцирующей ошибки. И что типтроник просто бесполезная игрушка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k3q2O0kN6gqNZfcIRR1RfQ" alt="Трейд-ин Citroen C5. Враг хорошего" title="Трейд-ин Citroen C5. Враг хорошего" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60672" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L3pKfwXb2e7btxcuGhmX5Q" alt="Трейд-ин Citroen C5. Враг хорошего" title="Трейд-ин Citroen C5. Враг хорошего" itemprop="contentUrl" width="640" height="445" class="story-photo imp-image-60668" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Следующая неприятность произошла на проселке. Как известно, одно из достоинств гидравлической подвески – возможность изменять дорожный просвет. В третьем «Гидрактиве» предусмотрено четыре уровня: сонный (машина дремлет, опустившись брюхом на асфальт), рабочий (клиренс, комфортный на ровной дороге во всем диапазоне скоростей), паркетный (увеличенный просвет, ограничивающий скорость 40 км/ч) и джиперский (позволяет машине одолеть сильно пересеченную местность, но не быстрее 10 км/ч). В отличие от предыдущих моделей, снабженных краном, выбор доверили кнопке, а индикацию положения вывели на экран посреди «торпедо». Нововведение стоило оторванного брызговика: увлеченный борьбой с бездорожьем, водитель ненароком превысил граничную скорость, и «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» молча (!) присел посреди колеи… Воистину – поспешишь, людей насмешишь. Да нет, это не про водителя. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6y9nulklpp7r8QghoJWgmA" alt="Трейд-ин Citroen C5. Враг хорошего" title="Трейд-ин Citroen C5. Враг хорошего" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60666" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eRckzmEwqOFr3ZzUgJAzsA" alt="Трейд-ин Citroen C5. Враг хорошего" title="Трейд-ин Citroen C5. Враг хорошего" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60671" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Зато в остальном машина порадовала. Отменная динамика, внятный руль, цепкие тормоза. Но главное – ни с чем не сравнимая плавность хода. Говорят, даже «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» здесь не конкурент. Может, молва и преувеличивает, но совсем чуть-чуть.

Трейд-ин Citroen C5. Враг хорошего

Представительские автомобили. С царского плеча

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fjlNmJe7aRd0YQymyqwyNQ" alt="Nissan Skyline. Там, за горизонтом" title="Nissan Skyline. Там, за горизонтом" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59971" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобили со спортивным характером и романтичным названием <a href="/auto/Nissan/Skyline/">Skyline</a> («Горизонт») «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» выпускает с 1957 года. Длинная родословная подтверждает незаурядные качества модели, которая стала и любимым объектом профессионального тюнинга, и своего рода национальной гордостью, поскольку до 2003 года производилась только с правым рулем и никуда не экспортировалась. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59970" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q2Q4Ug5MpNtA-Xl-_COF6g" alt="Nissan Skyline. Там, за горизонтом" title="Nissan Skyline. Там, за горизонтом" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59970" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/om5SDNx9YsGXtxZindhBWA" alt="Nissan Skyline. Там, за горизонтом" title="Nissan Skyline. Там, за горизонтом" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59973" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Автомобиль выделяется консервативностью – мощный мотор, чаще задний или полный привод, кузова – седан или двухдверное купе. Отличительной чертой всех поколений, за исключением последнего, были стремительные черты угловатого кузова и сдвоенные круглые фонари на плоской корме. Но вот уже два года как «<a href="/auto/Nissan/Skyline/">Скайлайн</a>» продается не только в Японии, но и в Америке под скучным названием <a href="/auto/Infiniti/G35/">Infiniti G35</a> – с левым рулем и мотором 3,5 литра, который не встречается на японской версии. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0ulZ_T_jwxZ3JfmLp-ADtA" alt="Nissan Skyline. Там, за горизонтом" title="Nissan Skyline. Там, за горизонтом" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59967" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Японский «<a href="/auto/Nissan/Skyline/">Скайлайн</a>» в нынешнем виде выпускается с 2001 года. Отделка интерьера подчеркивает, что эта машина – для амбициозного водителя с толстеньким кошельком. Одна обивка сидений чего стоит: износостойкая искусственная замша смотрится побогаче многих кожаных салонов. В кресле, удобном даже крупному водителю, сидишь как влитой. В базовой версии – трехрежимная (обычный, спортивный, зимний) автоматическая коробка передач, ABS, две подушки безопасности, электропакет, климатическая установка, аудиоцентр с встроенным CD-чейнджером. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7YROJ4BhEB0v2GvRRNrrCQ" alt="Nissan Skyline. Там, за горизонтом" title="Nissan Skyline. Там, за горизонтом" itemprop="contentUrl" width="640" height="445" class="story-photo imp-image-59972" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0QKG6x7tPRDTqgvDQG-cUA" alt="Nissan Skyline. Там, за горизонтом" title="Nissan Skyline. Там, за горизонтом" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59966" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Nissan/Skyline/">Скайлайн</a>» – редкий пример удачного компромисса. Автомобиль обладает прекрасной управляемостью на больших скоростях, отменной динамикой, но все это не в ущерб комфорту. В неспешных поездках по городу – обычный большой и удобный бизнес-класс. Но стоит выехать на скоростную трассу, переключиться в спортивный режим и чуть порезче нажать на акселератор – под капотом просыпается дух скорости. Автомобиль становится мощным «классиком», который доставит удовольствие водителю. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0K-E4PawEak0JQgAp22BEQ" alt="Nissan Skyline. Там, за горизонтом" title="Nissan Skyline. Там, за горизонтом" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59969" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/te78k7mywox4glf-OLeutg" alt="Nissan Skyline. Там, за горизонтом" title="Nissan Skyline. Там, за горизонтом" itemprop="contentUrl" width="287" height="600" class="story-photo imp-image-59968" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В России «<a href="/auto/Nissan/Skyline/">Скайлайн</a>» пользуется скорее платонической любовью – известен, но на авторынках встречается редко. Причина понятна – автомобиль дорогой, его покупают не для экономии на правом руле, а, как говорится, из любви к искусству.

Nissan Skyline. Там, за горизонтом

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi Pajero в деталях. Парадный танк

Алексеева Елена

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв Ford EcoSport: минимизация потерь (ВИДЕО)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

 Тест 4 поколений SEAT Ibiza: история одной истории

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-334564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zZ_KY-2m2RmFmt7ikVoP2g=s800" alt="Mitsubishi Pajero" title="Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="543" class="story-photo wide-picture imp-image-334564" comment="Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб." /><span itemprop="description">Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб.</span></div><div class="caption">Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб.</div> <div class="caption"> Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>Портрет покупателя – обычный раздел презентации новой модели. Но часто он настолько размыт, что и портрет-то никакой не вырисовывается. В большинстве случаев им, покупателем, может быть человек того и другого пола и разного возраста, с любым достатком и семейным положением. У покупателя Pajero портрет четкий: 40-летний семейный мужчина с доходом выше среднего. Берет Pajero потому, что он подходит для российских дорог, хорош соотношением цены и качества и надежен (12-кратный чемпион «Дакара», шутка ли?). <p class="text-separator"></p>Все это позволяет <a href="/events/mas/page/698259-mitsubishi-outlander-phev-utratil-bescennost/">Pajero IV</a> до сих пор, несмотря на свой солидный, по меркам современного рынка, восьмилетний возраст, входить в первую пятерку самых продаваемых у нас среднеразмерных SUV (внедорожников), и даже расти в объеме продаж! Справедливости ради скажем, что четвертый Pajero никогда и не был абсолютно новым, это продукт глубокого рестайлинга третьего, 1999 года. Но нашего 40-летнего покупателя это вполне устраивает. Больше всего, на 26%, он хочет поправить в машине шумоизоляцию (слабовата), повысить уровень оснащения, по чуть-чуть (на 19–18%) комфорт и дизайн. Так, чтобы не навредить. Консерватор он, сорокалетний… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-334561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sRvV8GxzhNEEoN-dfSlCTA=s800" alt="Mitsubishi Pajero" title="Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.  Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-334561" comment="Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.  Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать" /><span itemprop="description">Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.  Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать</span></div><div class="caption">Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.  Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать</div> <div class="caption"> Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей... </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-334560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kx8wUEFgh2qG8HV6PMLAJg" alt="Mitsubishi Pajero" title="Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать" itemprop="contentUrl" width="650" height="433" class="story-photo imp-image-334560" comment="Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать" /><span itemprop="description">Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать</span></div><div class="caption">Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать</div> <div class="caption">...Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать </div> <p class="text-separator"></p>В рестайлинговом Pajero сделано: дополнительная шумоизоляция, изменение дизайна решетки радиатора, переднего бампера, окантовки противотуманных фар и чехла запас­ки. В комплектациях Instyle и Ultimate появилась еще одна опция – дневные ходовые огни, в Ultimate – автоматический дальний свет, в Invite, Intense и Instyle аудиосистема унифицирована с прочими моделями марки. Самые востребованные версии подорожали на 10 000–30 000 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-334558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DgBcFUhL8G1tqsreTddn4g=s800" alt="Mitsubishi Pajero" title="Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-334558" comment="Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа" /><span itemprop="description">Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа</span></div><div class="caption">Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа</div> <div class="caption"> Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа </div> <p class="text-separator"></p>Мы только что проверили рестайлинговую версию на асфальте, грунтовках и в пес­ках Астраханской области. Обновленный Pajero выглядит даже чуть лучше прежнего, едет не хуже и заметно тише. Что и требовалось доказать. И это последний рестайлинг Pajero, скоро будет совершенно новый. Мне как раз 40 стукнет, например… И мне нравится Pajero. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-334562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AgROtUdMotxEc3rrZNcywQ=s800" alt="Mitsubishi Pajero" title="Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-334562" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>Итог</h2> <p class="text-separator"></p> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-334566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Пименов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2y4Nu7GjC3oEQJ8DauvOyg" alt="Илья Пименов" title="Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна" itemprop="contentUrl" width="185" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-334566" /><span itemprop="description"></span></div>Илья Пименов,</strong> редактор: <p class="text-separator"></p>− Уже через год-полтора выйдет Mitsubishi Pajero пятого поколения, концепт которого (GC-PHEV) показывали на различных мотор-шоу, в том числе на московском. Значит, имеет смысл поторопиться тем, кто присматривается к нынешнему Pajero. С нормальным V6 и «суперселектом»! Подкопить и купить, пока есть такая возможность. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-334557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VaseJkf1n0FEgvbiZS74bQ=s800" alt="Mitsubishi Pajero" title="Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна" itemprop="contentUrl" width="800" height="212" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-334557" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal714068-1"><a class="story-link" href="/content/articles/714068-mitsubishi-pajero-na-19-dizajna/">Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MPZZICibCNt6QN7S2I85oA","alt":"","width":457,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NQZNLfmYDNa69qnt-Mrf0w","alt":"Раньше у Pajero IV были просто круглые противотуманки, теперь в хромированном обрамлении с ходовыми огнями","width":1335,"height":890}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sRvV8GxzhNEEoN-dfSlCTA","alt":"Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.  Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать","width":1394,"height":929}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Kx8wUEFgh2qG8HV6PMLAJg","alt":"Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать","width":650,"height":433}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DgBcFUhL8G1tqsreTddn4g","alt":"Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа","width":992,"height":662}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AgROtUdMotxEc3rrZNcywQ","alt":"","width":1223,"height":815}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/o2Uhsp6_tnpru2KNZWVvuQ","alt":"","width":529,"height":948}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Только что поступивший в продажу обновленный Mitsubishi Pajero IV внешне почти не отличается от предшественника. Нонсенс? Нет, точный ответ на совершенно четкие требования покупателя! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MPZZICibCNt6QN7S2I85oA" alt="Mitsubishi Pajero" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NQZNLfmYDNa69qnt-Mrf0w" alt="Mitsubishi Pajero" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sRvV8GxzhNEEoN-dfSlCTA" alt="Mitsubishi Pajero" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kx8wUEFgh2qG8HV6PMLAJg" alt="Mitsubishi Pajero" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DgBcFUhL8G1tqsreTddn4g" alt="Mitsubishi Pajero" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AgROtUdMotxEc3rrZNcywQ" alt="Mitsubishi Pajero" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o2Uhsp6_tnpru2KNZWVvuQ" alt="Mitsubishi Pajero" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна</span></div></div>

Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна

Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб.

Соловьев Владимир

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Celliya

Автомобиль Lifan Celliya : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Lifan Celliya  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan Celliya : читайте интересные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Celliya: читайте уникальные статьи про авто модели селия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-335987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V1gJEUgdi8ZCHsdThRvvRw=s800" alt="01" title="Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-335987" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Lifan Celliya. Производство: «Дервейс», Россия. В продаже с августа 2014 года. От 479 900 рублей. </div> <p class="text-separator"></p>Не стало «Бриза». Популярному седану из Поднебесной пришла замена. Формально «Лифан‑520» уступил место модели с порядковым номером 530, но вместе с номером ушло ласкающее слух симпатичное название. Теперь это Celliya, и уж как её будут крестить в гаражах – «Целией» или «Селией», сказать трудно. Мне больше по нраву второе. <p class="text-separator"></p>Как и предшественника, <a href="/content/news/708265-lifan-prisoedinilsya-k-programme-obnovleniya-avtoparka/">«Селию» собирают на черкесском «Дервейсе»</a>, давшем многим китайским маркам пропуск в Россию. Потребитель не очень доволен качеством дервейсовской сборки, и завод подтягивается: угроза потерять заказы – не шутка. <p class="text-separator"></p>Попавшая на тест «Селия» произвела неплохое впечатление уровнем подгонки деталей. Единственное замечание – к месту стыка переднего левого крыла со стойкой кузова. Не знаю почему, но у всех попадающих мне в руки «лифанов» внешние дефекты сборки приходятся именно на левую сторону. Эй, на заводе, равняйтесь на сборщиков правосторонних! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-335985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1S_Hl8VoD3_FMitTnhwdrA=s800" alt="03" title="«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах." itemprop="contentUrl" width="800" height="568" class="story-photo wide-picture imp-image-335985" comment="«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах." /><span itemprop="description">«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах.</span></div><div class="caption">«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах.</div> <div class="caption"> «Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах. </div> <p class="text-separator"></p>«Селия» чуть компактнее «Бриза»: короче на 70 мм и поуже на 10 мм. А вот база выросла до 2550 мм (плюс 50 мм). Все бы ничего, но багажник уменьшился в объеме – с 630 до 475 л. Тяжелая утрата! При этом масса автомобиля выросла на 100 кг. Что же произошло? А вот что. Как заявляют представители компании, дополнительный вес – результат усиления структуры кузова ради обеспечения дополнительной безопасности. Больше масса – хуже динамика: до сотни «Селия» разгоняется за 14,7 секунды. Впрочем, безопасность важнее. <p class="text-separator"></p>Выглядит «Селия» симпатично: плотно сложена, гармонична в пропорциях. Элегантные боковые зеркала с повторителями поворотов при езде не склонны к быстрому загрязнению. Салон складный, без излишеств. Руль регулируется лишь по высоте. Сиденья без явной боковой поддержки настраивают на спокойную езду. Регулировки у них только основные, но я быстро подобрал комфортное положение. Неудобство вызвал лишь рычаг ручного тормоза: чтобы затянуть его, приходится неестественным образом оттягивать локоть назад и вверх – мешает подлокотник между передними сиденьями. Особым динамизмом «Селия» не отличается. Едет в соответствии с заявленными паспортными данными. Но оставляет приятное впечатление благодаря хорошей обзорности, четкой работе органов управления и умеренному аппетиту мотора. Вместо бензинового мотора объемом 1,6 л, какой был у «Бриза», на «Селию» ставят 1,5-литровый той же мощности – 103 л.с. А вот над шумоизоляцией предстоит еще поработать: слишком много шумов от двигателя и колес. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-335984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">04</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L_G7NEk8bf9_IZ_aJ3RGkA=s800" alt="04" title="Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-335984" comment="Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720»." /><span itemprop="description">Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720».</span></div><div class="caption">Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720».</div> <div class="caption"> Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные. <br />Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720». </div> <p class="text-separator"></p>Такой салон никак не вяжется с образом легкого ветерка, дующего с моря на берег. Может, поэтому и сменили машине имя. Впрочем, и предшественник «Селии» не мог похвастаться тихим нравом. <p class="text-separator"></p> <blockquote> <p class="text-separator"></p> <h5>+ Гармоничный дизайн, удобный салон, экономичный двигатель</h5> <p class="text-separator"></p> <h5>– Недостаточная шумоизоляция, слабый мотор, нет версии с «автоматом»</h5> <p class="text-separator"></p> </blockquote> <p class="text-separator"></p> <h2>Фотогалерея</h2> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal731305-1"><a class="story-link" href="/content/articles/731305-test-lifan-celliya-antibriz/">Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/V1gJEUgdi8ZCHsdThRvvRw","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1S_Hl8VoD3_FMitTnhwdrA","alt":"«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах.","width":1065,"height":757}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/L_G7NEk8bf9_IZ_aJ3RGkA","alt":"Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.\nМультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720».","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IXCLPS9-MbF2gE_zToXoCQ","alt":"Панель с совиными глазами стрелочных приборов оригинальна, но цифры мелковаты. Приходится напрягать зрение.","width":690,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_YTRK6DpaZRTEmr0ucKjKg","alt":"Дополнительные емкости под левой рукой водителя: есть куда мобильник пристроить.","width":682,"height":558}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AbBbVVeXgWuktNSfqF6yNg","alt":"Чтобы не поощрять курение, пепельницу для задних пассажиров я заменил бы электроразъемом.","width":680,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UuZcIaXou_MJODD-VQlUdQ","alt":"Форма боковых зеркал радует глаз. А еще они не очень пачкаются.","width":688,"height":491}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6wChe0Zn3QhMyfBPxVlLLg","alt":"Ступеньки на стыке деталей портят впечатление о машине.","width":687,"height":482}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UOzHf9zH1-WYlB0xPYl6LQ","alt":"Задний диван не имеет центрального подголовника. А как же безопасность?","width":688,"height":579}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PZeZWLrEANkNo92AHeu56Q","alt":"","width":673,"height":833}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На смену популярному Lifan Breeze пришла Celliya – новый седан фирмы «Лифан». Автомобиль порадовал дизайном и экономичным двигателем. Но китайцам еще есть над чем поработать. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V1gJEUgdi8ZCHsdThRvvRw" alt="01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1S_Hl8VoD3_FMitTnhwdrA" alt="03" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L_G7NEk8bf9_IZ_aJ3RGkA" alt="04" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXCLPS9-MbF2gE_zToXoCQ" alt="05" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_YTRK6DpaZRTEmr0ucKjKg" alt="06" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AbBbVVeXgWuktNSfqF6yNg" alt="07" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UuZcIaXou_MJODD-VQlUdQ" alt="08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6wChe0Zn3QhMyfBPxVlLLg" alt="09" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UOzHf9zH1-WYlB0xPYl6LQ" alt="10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PZeZWLrEANkNo92AHeu56Q" alt="02" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз</span></div></div>

Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

mi-DO

Автомобиль Datsun mi-DO : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Datsun mi-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun mi-DO : читайте уникальные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля mi-DO: читайте интересные статьи про автомобили модели мидо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-333969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Datsun on-DO</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ck2w5EplrgrqHQR9bh6IFQ=s800" alt="Datsun on-DO" title="Datsun on-DO: от 329 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="561" class="story-photo wide-picture imp-image-333969" comment="Datsun on-DO: от 329 000 руб." /><span itemprop="description">Datsun on-DO: от 329 000 руб.</span></div><div class="caption">Datsun on-DO: от 329 000 руб.</div> <div class="caption"> Datsun on-DO: от 329 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>В основе новой модели – уже выпускаемая в Тольятти Lada Granta. Надо отдать должное разработчикам Datsun – они очень постарались взять от исходника лучшее и изжить фамильные проблемы. <p class="text-separator"></p>Внешность on-Do явно удалась: выразительная шестиугольная решетка радиатора, крупные фары и удлиненная всего на 77 мм корма дали не только положительный зрительный эффект, но прирост 50 л полезного объема багажника. Теперь 530 л – рекорд в сегменте (если не считать «старушку» Nexia – у нее столько же). <p class="text-separator"></p>Силовая структура кузова переработке не подвергалась, поэтому дверные проемы и размеры салона «грантовские». Зато так называемыми мелочами занялись всерьез. Не меняя расположения органов управления, поработали над дизайном торпедо, приборной панели, центральной консоли и руля. В общем, выглядит побогаче, чем в Granta, хотя материалы практически те же. <p class="text-separator"></p>Неожиданно порадовали новые дверные замки: работают они как-то совсем не по-вазовски мягко. Дальше – больше: новые уплотнители дверей, внутренняя ручка на крышке багажника, колеса исключительно Pirelli P1 Cinturato. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-333964" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Datsun on-DO</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IukOkgR9avygkOGRIgamlw=s800" alt="Datsun on-DO" title="Навигация доступна в самой дорогой комплектации версии Dream." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-333964" comment="Навигация доступна в самой дорогой комплектации версии Dream." /><span itemprop="description">Навигация доступна в самой дорогой комплектации версии Dream.</span></div><div class="caption">Навигация доступна в самой дорогой комплектации версии Dream.</div> <div class="caption"> Навигация доступна в самой дорогой комплектации версии Dream. </div> <p class="text-separator"></p>Даже под капотом есть новость: у ремня генератора появился натяжитель (на Granta ремень ставился внатяг). Мера вынужденная: у Datsun гарантия – 100 тыс. км, а на Granta давали всего 30 тыс. Подшипники генератора даже этот пробег не всегда выдерживали. Есть и ряд скрытых от глаз изменений, но о них лучше на ходу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-333965" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Datsun on-DO</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U3F0bl2K89XuYG-4X2XdYA" alt="Datsun on-DO" title="Второй ряд такой же, как в Granta, только лучше – три подголовника уже в базе" itemprop="contentUrl" width="661" height="441" class="story-photo imp-image-333965" comment="Второй ряд такой же, как в Granta, только лучше – три подголовника уже в базе" /><span itemprop="description">Второй ряд такой же, как в Granta, только лучше – три подголовника уже в базе</span></div><div class="caption">Второй ряд такой же, как в Granta, только лучше – три подголовника уже в базе</div> <div class="caption"> Второй ряд такой же, как в Granta, только лучше – три подголовника уже в «базе» </div> <p class="text-separator"></p>Поворачиваю ключ зажигания, и слышится родное ворчание вазовского мотора, правда, какое-то приглушенное, удаленное. Ладно, поехали... Опять приятная неожиданность: рычаг КП хоть размашист и туговат, но не вибрирует вместе с мотором и не шевелится под подачу и сброс газа. Неужели нужно было ждать японцев, чтобы понять, что тросовый привод рычага КП лучше рычажного? <p class="text-separator"></p>Едем дальше: разгон, несколько переключений, торможение и выезд на шоссе. Через некоторое время движения с крейсерской скоростью в руках ощущаю дискомфорт. Откуда мелкая вибрация баранки на прямой? Наверное, нарушена балансировка колес. Неверно! Как показала проверка на разных скоростях и разных машинах, это работа нового безредукторного электроусилителя. В отличие от Granta <a href="/content/articles/730753-test-drajv-datsun-on-do-dorabotki-iz-tolyatti-video/">руль у on-Do заметно тяжелее</a>, но, увы, ярко выраженного нулевого положения и внятной обратной связи на нем тоже негусто. К тому же при повороте на малые углы приходится преодолевать заметную «ступеньку», а дальше руль идет мелкими рывками. Одно радует – хорошей курсовой устойчивости это не мешает. <p class="text-separator"></p>Делаем несколько конт­рольных торможений двигателем, и о чудо! Где же знаменитый тольяттинский вой главной пары? Остались жалкие отголос­ки, которые непосвященный и не заметит. В коробке передач тоже была ревизия – «поколдовали» с зубьями главной пары да заодно и с пресловутой второй передачей вазовской КП. Теперь она включается не хуже других. На сладкое выезжаем на проселок. Вот где раздолье! Новые настройки ходовой (амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости) позволяют летать по грейдерам там, где другие ползают. Главное – окна не открывать: пыль налетит, и радио слышно не будет. Проехав даже всего несколько км, замечаешь, что шумоизоляция у on-Do не по рангу хороша – даже камушки в арках не стучат. Великолепно! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-333963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Datsun on-DO</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1NisBAKbDMUEREkg9o0bBg=s800" alt="Datsun on-DO" title="Проехав даже всего несколько км замечаешь, что шумоизоляция у Datsun on-DO не по рангу хороша " itemprop="contentUrl" width="800" height="580" class="story-photo wide-picture imp-image-333963" comment="Проехав даже всего несколько км замечаешь, что шумоизоляция у Datsun on-DO не по рангу хороша " /><span itemprop="description">Проехав даже всего несколько км замечаешь, что шумоизоляция у Datsun on-DO не по рангу хороша </span></div><div class="caption">Проехав даже всего несколько км замечаешь, что шумоизоляция у Datsun on-DO не по рангу хороша </div> <div class="caption"> Проехав даже всего несколько км, замечаешь, что шумоизоляция у Datsun on-DO не по рангу хороша </div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <h2>Пятидверная версия называется Datsun mi-Do</h2> <p class="text-separator"></p>Премьера пятидверного хэтчбека mi-Do состоялась на Московском автосалоне в августе нынешнего года, но в отличие от седана on-Do в серию он пойдет в начале 2015-го. Спереди седан и хэтчбек отличаться не будут. Цены и комплектации пока не объявлены, но точно известно, что в базе не только ABS, BAS, EBD, но и две (у on-Do одна) подушки безопасности. В основе mi-Do все та же Lada Kalina. Двигатель заявлен пока один: 1,6-литровый вазовский восьмиклапанник, развивающий 87 л.с. Зато будет выбор между 5-ступенчатой «механикой» и 4-ступенчатым «автоматом». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-333968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Datsun mi-DO</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Js7VD0hsa8tubkxSoNeVzQ=s800" alt="Datsun mi-DO" title="Datsun mi-Do" itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo wide-picture imp-image-333968" comment="Datsun mi-Do" /><span itemprop="description">Datsun mi-Do</span></div><div class="caption">Datsun mi-Do</div> <div class="caption"> Datsun mi-Do </div> <p class="text-separator"></p> <h2>Итог</h2> <p class="text-separator"></p> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-333970" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Кочетов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lovNNySjfn4XmJFfBaRAPQ" alt="Андрей Кочетов" title="Тест Datsun on-DO: дорогу осилит идущий..." itemprop="contentUrl" width="160" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-333970" /><span itemprop="description"></span></div>Андрей Кочетов,</strong> редактор: <p class="text-separator"></p>− Datsun on-Do многим удивил. Прежде всего внешне и вниманием к мелочам. Это хороший пример, как из нарочито бюджетного автомобиля можно сделать очень приличный, причем не за ахти какую прибавку в цене. В рамках бюджета понравилось практически все, кроме настроек электроусилителя. Ведь «тележка», конечно, в рамках разумных скоростей, очень хорошая. Осталось рулевое до ума довести, и рынок у ваших ног... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-333971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Datsun on-DO</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E1JDnqwDizZpNtnaqdiANA=s800" alt="Datsun on-DO" title="Тест Datsun on-DO: дорогу осилит идущий..." itemprop="contentUrl" width="800" height="261" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-333971" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal714005-1"><a class="story-link" href="/content/articles/714005-datsun-on-do-dorogu-osilit-idushhij/">Тест Datsun on-DO: дорогу осилит идущий...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ck2w5EplrgrqHQR9bh6IFQ","alt":"Datsun on-DO: от 329 000 руб.","width":1600,"height":1123}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sGAyH0rcpm6iA3_C8KVGxA","alt":"Дизайнеры смогли создать вполне узнаваемый и более богатый на вид салон, кардинально его не перекраивая. Штатная аудиосис­тема тоже добавляет солидности","width":1600,"height":1066}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Qaj3KLgzVj3nsGyTt3g8ag","alt":"Водительское кресло простенькое, но не раздражает неудобством. Ему бы еще регулировку по высоте, хоть как опцию...","width":858,"height":1288}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/U3F0bl2K89XuYG-4X2XdYA","alt":"Второй ряд такой же, как в Granta, только лучше – три подголовника уже в базе","width":661,"height":441}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fpqetL_u-zfi5a5XytJ0WA","alt":"Внимание к мелочам даже в бардачке. Открывается он мягче (проверено!) и за счет дополнительной изящной точки опоры крышки на ходу не гремит","width":827,"height":551}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ToVHmUUPnYAF-_P-WdLMSg","alt":"Все-таки как важна упаковка: приборная доска от той же Granta, а выглядит по-другому","width":1541,"height":1029}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IukOkgR9avygkOGRIgamlw","alt":"Навигация доступна в самой дорогой комплектации версии Dream.","width":909,"height":606}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DH03UBiL13q_0jv1bBUITQ","alt":"Спинки откидываются в топовой версии раздельно, в остальных – целиком","width":1098,"height":732}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1NisBAKbDMUEREkg9o0bBg","alt":"Проехав даже всего несколько км замечаешь, что шумоизоляция у Datsun on-DO не по рангу хороша ","width":1600,"height":1161}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Js7VD0hsa8tubkxSoNeVzQ","alt":"Datsun mi-Do","width":1148,"height":749}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0LCiJFJelBJydFOGAVFG9A","alt":"","width":1196,"height":1144}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vr9vD9SyuGKew7wZfGW6xg","alt":"","width":1188,"height":888}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/L3M0BrUJ3cZdwVMYCBJceg","alt":"","width":1136,"height":1264}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В этом году у японской марки Datsun вековой юбилей. В 1934-м она потеряла самостоятельность и перешла в собственность Nissan, а в 1984 году исчезла из автопроизводства. Но права на этот бренд у Nissan остались, и в 2012-м было принято решение о возрождении марки. С 2014 года она представлена и в России. Встречайте – седан компактного класса Datsun on-Do! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ck2w5EplrgrqHQR9bh6IFQ" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sGAyH0rcpm6iA3_C8KVGxA" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qaj3KLgzVj3nsGyTt3g8ag" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U3F0bl2K89XuYG-4X2XdYA" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fpqetL_u-zfi5a5XytJ0WA" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ToVHmUUPnYAF-_P-WdLMSg" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IukOkgR9avygkOGRIgamlw" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DH03UBiL13q_0jv1bBUITQ" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1NisBAKbDMUEREkg9o0bBg" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Js7VD0hsa8tubkxSoNeVzQ" alt="Datsun mi-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0LCiJFJelBJydFOGAVFG9A" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vr9vD9SyuGKew7wZfGW6xg" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L3M0BrUJ3cZdwVMYCBJceg" alt="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Datsun on-DO: дорогу осилит идущий...</span></div></div>

Тест Datsun on-DO: дорогу осилит идущий...

Datsun on-DO: от 329 000 руб.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

С пробегом