Автозаводы

Компания Hyundai Motor планирует наладить сборку нового поколения Solaris на своем заводе в Санкт-Петербурге в конце 2016 года. Вероятно, автомобиль поступит к дилерам уже в начале 2017 года. Цена и технические детали модели второго поколения пока не раскрываются.

Компания Great Wall 25 сентября начала строительство мощностей по выпуску легковых автомобилей в Тульской области. Новое предприятие будет расположено в индустриальном парке «Узловая» и начнет работу в 2017 году. Автозавод будет собирать четыре модели под маркой Haval.

Компания Fiat Chrysler Automobiles намерена в 2016 году начать выпуск легковых и легких коммерческих автомобилей в Белоруссии. Крупноузловая сборка Iveco и Fiat будет организована на мощностях компаний «Юнисон» и «Белавтомаз». Вероятно, что часть автомобилей FCA из Минска пойдет и на российский рынок.

Группа Volkswagen 4 сентября запустила производство бензиновых двигателей на предприятии в Калуге. Силовые агрегаты будут устанавливаться на автомобили Volkswagen – Polo и Jetta, а также Skoda – Rapid, Octavia и Yeti. Новый завод сможет выпускать до 150 тыс. двигателей в год.

Компания Ford Sollers, которая занимается производством и продажами автомобилей Ford на российском рынке, открыла предприятие по выпуску двигателей. На заводе, расположенном в Елабуге, будут собирать три версии бензиновых двигателей Duratec объемом 1,6 литра, мощностью 85, 105 и 125 л.с. Автопроизводитель направил в проект более 275 млн долларов для достижения планов по локализации выпускаемых автомобилей.

Минпромторг рассматривает возможность предоставления отсрочки в выполнении условий соглашений о промсборке. Вопрос обсуждается на фоне резкого снижения производства, спада продаж на рынке и ослабления курса рубля. Об этом рассказал замминистра промышленности и торговли Александр Морозов.

«АВТОВАЗагрегат», один из поставщиков АВТОВАЗа, испытывает сложности в работе. Компания планирует возобновить производство в сентябре после снятия ареста со счетов предприятия. Ранее «АВТОВАЗагрегат» уже несколько раз срывал сборку автомобилей на АВТОВАЗе из-за невыполнения условий контрактов.

Выпускаемые в России автомобили иностранных марок, в среднем, почти наполовину состоят из деталей отечественного производства. Сегодня локализация приобрела для зарубежных автопроизводителей особое значение: в условиях падения рубля закупка комплектующих в национальной валюте позволяет сдерживать рост цен и сохранять маржинальность. Однако серьезной проблемой для сборщиков иномарок остается низкое качество продукции российских поставщиков.

Чем живет и как выживает в условиях кризиса производство Mitsubishi в Калуге?

Импортные автомобили уже давно стали уступать рыночную долю иномаркам российской сборки, а скачки валютных курсов поставили их в еще более проигрышное положение. В результате автомобильный импорт устанавливает все новые антирекорды, и исправить ситуацию может только укрепление рубля. В противном случае продавать импортные иномарки в России становится просто невыгодно.