Свежее

Лучшее

strong

<strong>Напомним, в «Росгосстрахе» придумали <a href="/content/news/400200-strahovshhiki_obvinili_rosgosstrah_v_zahvate_tehosmotra/">механизм</a>, согласно которому сотрудник компании выдает клиенту частично заполненный бланк техосмотра, а автовладелец  обязуется пройти ТО в течение суток. В Федеральной службе по финансовым рынкам считают выдачу полисов ОСАГО без предъявления клиентами полностью заполненных талонов техосмотра незаконной.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/407299-fsfr_otka_zala_rosgosstrahu_v_rasshirenii_licenzii_dla_strahovanija/407313-128265-4/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-215134" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">документ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eSJ3QWscMtvMhXo6jV_8ZA" alt="документ" title="ФСФР отка­зала «Росгосстраху» в расширении лицензии для страхования" itemprop="contentUrl" width="640" height="509" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-215134" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Генпрокуратура проверила  региональные подразделения «Росгосстраха» на соблюдение законодательства о ТО. Уже есть первые результаты:  прокуратура города Великие Луки сообщила о возбуждении уголовного дела на сотрудников компании по ч. 1 ст. 327 УК (подделка, изготовление или сбыт поддельных документов). Во время проверки установили, что сотрудники «Росгосстраха» оформляли талон ТО без предоставления диагностической карты, то есть без прохождения техосмотра. Правомерность выдачи талонов технического осмотра основывалась на договоре, заключенном между «Росгосстрахом» и ЗАО «Техосмотр», сообщает РБК daily. <p class="text-separator"></p>«Росгосстрах» собирается обжаловать решение прокуратуры Великих Лук, так как считает, что возбуждение данного уголовного дела  незаконно, так как ч. 1 ст. 327 УК подразумевает подделку удостоверений или иного официального документа, предоставляющего права или освобождающего от обязанностей. Здесь же работник компании на основании договора с партнером предоставил предзаполненный бланк талона ТО. Данный бланк не является официальным документом и станет таковым лишь после прохождения процедуры и подписи технического эксперта. Так что о подделке здесь не может идти и речи, считают в «Росгосстрахе».

ФСФР отка­зала «Росгосстраху» в расширении лицензии для страхования

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Когда чиновники задумывали реформу процедуры техосмотра, предполагалось, что дилеры с энтузиазмом подключатся к процессу и введут новую услугу для своих клиентов. Однако дилеры не торопятся «вешать хомут на шею». Процедура эта трудоемкая, трудозатратная и нерентабельная, считает генеральный директор «МБ-Беляево»  Вячеслав Бурлаков.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/407146-dileram_ne_vygodno_vvodit_u_seba_proceduru_tehosmotra/407150-dsc_0009-5/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-215114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">техцентр</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LJXMo9VSmC8Bd-0adpycpQ=s800" alt="техцентр" title="Дилерам не выгодно вводить у себя процедуру техосмотра" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-215114" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>«Если мы ввяжемся в эту игру, то мы должны будем обслуживать автомобили не только профильного бренда, но и вообще всех марок. Это трудоемко, трудозатратно и в целом — нерентабельно. Заниматься техосмотром мы не планируем», - рассказал топ-менеджер журналистам на праздновании 20-летия присутствия Merсedes-Benz в России.

Дилерам не выгодно вводить у себя процедуру техосмотра

<strong>Закон о техосмотре действует, нормативные акты приняты, правила работы определены. </strong> <strong>Так что острота проблем с техосмотром искусственно завышена. </strong> <strong>Модель еще не прошла проверку временем, поэтому возникают вопросы, но все они будут решаться в рабочем порядке. Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» руководитель Федеральной службы по финансовым рынкам (ФСФР) Дмитрий Панкин.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/406535-fsfr_v_sfere_tehosmotra_sejchas_ne_vrema_dla_moratorija/406576-pankin_2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-214918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">руководитель Федеральной службы по финансовым рынкам (ФСФР) Дмитрий Панкин</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6yuodvonTwk3y05crhYHWQ" alt="руководитель Федеральной службы по финансовым рынкам (ФСФР) Дмитрий Панкин" title="ФСФР: В сфере техосмотра сейчас не время для моратория" itemprop="contentUrl" width="200" height="223" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-214918" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Глава службы признал, что некоторые компании допускают нарушения в своей работе и выдают полисы ОСАГО, не проверив, прошел ли клиент техосмотр. Или выдают полис одновременно с направлением на техосмотр, что тоже является нарушением. Но, на взгляд чиновника, здесь еще и проявляется конкурентная борьба компаний за клиента. Одни страховщики оказались расторопнее других, и последним стало обидно. Чиновник подчеркнул, что не стоит  обвинять во всех грехах только лишь «Росгосстрах», потому что сейчас у большинства страховщиков можно найти недостатки или несоответствия установленным законом правилам. Но это не означает, что весь порядок работы по новым правилам порочен. Работа организована, страховки продаются, и большинство автовладельцев все-таки благополучно проходят процедуру техосмотра. <p class="text-separator"></p>Тем не менее ФСФР выявила нарушение законодательства «Росгосстрахом» и выдала компании предписание. Также служба запросила информацию у 14 страховых компаний по выполнению ими закона о техосмотре в привязке к продажам ОСАГО. По словам Дмитрия Панкина, это рабочая ситуация, и таким образом выстраивается действующий механизм. <p class="text-separator"></p>Чиновник уточнил, что <a href="/content/news/402066-prokuratura_obvinila_rosgosstrah_v_vydache_talonov_tehosmotra/"> нарушение «Росгосстраха»</a> заключается в том, что компания продает полис ОСАГО без подтверждения о прохождении техосмотра. Первичное заполнение документов на техосмотр страховщиком ФСФР не устраивает, потому что нет гарантии, что автовладелец все-таки доедет до пункта ТО. Страхователь при получении полиса ОСАГО должен предъявить правильно заполненный талон, если этого не происходит - закон нарушен. <p class="text-separator"></p>ФСФР выдал «Росгосстраху» предписание устранить выявленные нарушения и принять меры по недопущению подобных действий в дальнейшем. Но уже выданные «Росгосстрахом» полисы никто отменять не собирается. <p class="text-separator"></p>Глава ФСФР также сомневается в необходимости <a href="/content/news/403319-polis_osago_otvazhut_ot_talona_tehosmotra/">«отвязать» полис ОСАГО от талона ТО</a>. Есть опасность, что в таком случае страховая компания не будет заинтересована в прохождении клиентом техосмотра, чтобы потом требовать с него средства, потраченные на выплату. <p class="text-separator"></p> <strong>Справка</strong> <p class="text-separator"></p>Федеральная служба по финансовым рынкам <p class="text-separator"></p> <em>Создана в марте 2004 года на основе Федеральной комиссии по рынку ценных бумаг. Позже получила часть функций Минфина, Минтруда, Министерства по антимонопольной политике и Федеральной службы страхового надзора. Является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по принятию нормативных правовых актов, контролю и надзору в сфере финансовых рынков. Находится в прямом подчинении правительства. В 2011 году к обязанностям ФСФР добавилось регулирование сфер страховой и кредитной деятельности.</em>

ФСФР: В сфере техосмотра сейчас не время для моратория

<strong>Количество операторов техосмотра, с которыми сотрудничает Росгосстрах, за январь возросло с 260 до 500, сообщил президент страховой компании Данил Хачатуров.<a href="/images/news/404872-kolichestvo_karmannyh_operatorov_rosgosstraha_za_mesac_vozroslo_s_260_do_500/404876-146124/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-214430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">лого</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xRAHgYsUNlqREs5Tl9E_Cg" alt="лого" title="Количество «карманных» операторов Росгосстраха за месяц возросло с 260 до 500 " itemprop="contentUrl" width="640" height="450" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-214430" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Напомним, Росгосстрах внедрил модель, по которой при отсутствии у клиента пройденного техосмотра  страховщик производит первичное заполнение бланка талона ТО, а клиент ставит свою подпись под обязательством пройти ТО у аккредитованного оператора. Как правило, для скорости страховщик направлял клиента к «знакомому» оператору. Росгосстрах ранее заявлял о сотрудничестве с 260 операторами ТО, при этом, по данным участников рынка, основным партнером компании является ЗАО «Техосмотр». «До января у нас было 260 договоров с партнерами, в течение января количество возросло, и сейчас их 500», - передает слова Хачатурова РИА Новости. <p class="text-separator"></p>По его мнению, вложив порядка 170 тыс. руб. в оборудование и получив аккредитацию в РСА, каждый желающий может открыть пункт ТО. Хачатуров полагает, что задача и заключалась в том, чтобы упростить процедуру. <p class="text-separator"></p>Специалисты считают, что в новый закон о техосмотре следует внести ряд поправок, чтобы снять со страховщика ответственность за прохождение ТО и <a href="/content/news/403319-polis_osago_otvazhut_ot_talona_tehosmotra/">переложить ее на автовладельца</a>. Так, Росгосстрах предлагает установить право регресса страховщика к клиенту, который стал виновником ДТП и не имел действующего талона техосмотра. <p class="text-separator"></p>Минфин даже создал рабочую группу, которая прорабатывает предложения страховщиков.

Количество «карманных» операторов Росгосстраха за месяц возросло с 260 до 500 

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-214437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТО</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iq_T2_tUBhQaqq8Zw42m6g=s800" alt="ТО" title="ТО по-новому: хотели как лучше…" itemprop="contentUrl" width="800" height="493" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-214437" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С начала года проведением тех­осмотра получили возможность заниматься частные операторы. Ранее эту функцию полностью выполняла ГИБДД. Но за первые три недели действия закона в Москве было зарегистрировано всего 14 новых операторов ТО. Таким образом, пока они не составили достойной альтернативы государственным пунктам. В чем же проблема? Председатель Союза предприятий технического осмотра Игорь Климаков открыто говорит, что как бизнес проведение ТО – убыточное дело: «690 рублей – это смешная цена, учитывая затраты на оборудование и зарплаты специалистам. По нашим подсчетам, техосмотр должен стоить не менее полутора тысяч, чтобы приносить прибыль». <p class="text-separator"></p>Но главная проблема даже не в деньгах. Дело в том, что с нового года все операторы ТО должны были получить талоны нового образца. 2,5 млн новых бланков было выдано закрытому акционерному обществу «Техосмотр», которое работает в тандеме с крупнейшей российской страховой компанией «Росгосстрах», на всех же остальных операторов, по словам начальницы Управления розничного страхования компании «РЕСО-Гарантия» Елены Злыгоревой, была выделена в общей сложности тысяча тало­нов. Таким образом, получается, что РГС и ЗАО «Техосмотр» фактически монополизировали этот рынок. В ЗАО «Техосмотр» подтвердили факт получения двух с половиной миллионов бланков нового образца – именно это количество компания запрашивала при аккредитации, учитывая количество пунктов ТО и их пропускную способность. Нехватку талонов у других операторов в ЗАО «Техосмотр» объясняют тем, что договоры на обеспечение бланками талонов нового образца были заключены Гознаком только с двумя организациями, остальные же работают по старым талонам, которых по состоянию на 19 января РСА выдал почти семь миллионов. Кроме того, к 26 января Гознак напечатал порядка девяти миллионов бланков нового образца. <p class="text-separator"></p>На этом претензии не кончаются. Странно также и то, что ЗАО «Техосмотр» в реестре зарегистрировано с 1 января – в официальный выходной день всей страны. <p class="text-separator"></p>Массу нареканий и обвинений вызывает схема, по которой «Росгосстрах» и ЗАО «Техосмотр» осуществляют продажу полисов ОСАГО. «Это не прохождение тех­осмотра, не реальная диагностика автомобиля, а, как можно прочитать в отзывах людей в Интернете, девушка на шпильках выходит и за две минуты проводит диагностику автомобиля, − рассказывает Елена Злыгорева. − Есть реальные станции технического осмотра, которые вкладывают деньги в оборудование, в сами пункты, в поддержание квалификации экспертов. А тут мы получаем некую иную схему по продаже талонов в огромных масштабах». То, что талоны ТО и раньше можно было просто купить, сэкономив время и нервные клетки, все и так знают, но никогда, по мнению экспертов, продажа не осуществлялась так открыто и нагло. <p class="text-separator"></p>В ЗАО «Техосмотр» нам объяснили, как работает их схема: «При обращении к нам клиент «Росгосстраха» предоставляет эксперту бланк талона техосмотра (который не имеет юридической силы), куда вписаны данные об автомобиле. По сути, это подтверждение того, что договор о проведении ТО уже заключен и услуги оплачены – чтобы эксперт не тратил время на оформление указанных документов. Далее технический эксперт обязательно проводит техническое диагностирование транспортного средства. В случае если автомобиль проходит техническую диагностику и соответствует всем предъявляемым к его безопасности требованиям, эксперт ЗАО «Техосмотр» выносит решение о возможности эксплуатации автомобиля, ставит дату прохождения процедуры и подписывает бланк талона. С этого момента начинается действие техталона». <p class="text-separator"></p>Означает же это следующее: клиент, приходящий в «Росгосстрах», оплачивает техосмотр и страховку и получает на руки вроде бы заполненный бланк талона, но без подписи, то есть недействительный. Подпись же ему должны поставить у оператора ТО после проведения диагностики. Но зачем ему эта подпись, если по новым правилам гаишники не имеют права требовать от водителя талона, а страховку ему выписали и без подписи техэксперта. <p class="text-separator"></p>Как же бороться с монополией «Росгосстраха» и ЗАО «Техосмотр»? Страховщики считают, что лицензию у недобросовестного оператора нужно отобрать, а пока эксперты сходятся во мнении, что на закон о техосмотре нужно наложить мораторий до тех пор, пока всем частным операторам ТО не предоставят равных условий. Сделать это собирались еще в конце 2011 года, но Госдума просто не успела бы рассмотреть законопроект. <p class="text-separator"></p> <h2>Комментарий</h2> <p class="text-separator"></p> <strong>Сергей Канаев,</strong> президент Федерации автовладельцев России: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-214434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Канаев</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PMM7qtlLU2N0PNy5DCNbGg" alt="Сергей Канаев" title="ТО по-новому: хотели как лучше…" itemprop="contentUrl" width="240" height="300" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-214434" /><span itemprop="description"></span></div>– В принципе прохождение технического осмотра по-новому − это всего-навсего дополнительный налог или, можно сказать, дополнительный коэффициент по ОСАГО, ведь сейчас некие компании выдают талон вместе с полисом ОСАГО. Я считаю, что нужно сделать техосмотр добровольным, как в Америке. Создать единую базу данных, с чем согласны многие страховые компании. С этим согласны и ГИБДД, и налоговая инспекция, и автовладельцы. Эта единая база и будет регулятором добровольного прохождения технического осмотра – по системе американской базы CARFAX, из которой можно получить все данные о любом автомобиле. Каждый человек, являясь собственником, как покупает машину, так и продает. Соответственно он заинтересован в том, чтобы все данные были как можно лучше, чтобы у него был вовремя пройден техосмотр, чтобы у него были проплачены все страховки, чтобы у него меньше было аварий и так далее. <p class="text-separator"></p> <strong><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-214431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CARFAX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jE2iEqiV-nPrUbnS0AvVVQ=s800" alt="CARFAX" title="ТО по-новому: хотели как лучше…" itemprop="contentUrl" width="800" height="207" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-214431" /><span itemprop="description"></span></div></strong> <p class="text-separator"></p> <strong>CARFAX</strong> − это подробный отчет по истории транспортного средства, которое эксплуатировалось на территории США или Канады. По статистике, отчеты этой организации заказывают миллионы людей ежегодно. Для получения отчета по любой подержанной машине достаточно знать ее идентификационный номер (VIN). База данных CARFAX содержит более пяти миллиардов записей. В России подобная база данных всех автомобилей должна появиться в 2013 году. <p class="text-separator"></p> <h2>Техосмотр в мире</h2> <p class="text-separator"></p> <strong>Япония</strong> <p class="text-separator"></p>Обязательный техосмотр проводится в Стране восходящего солнца через три года после покупки новой машины и затем каждые два года. Автомобиль проверяют по 100 параметрам. Цена не является фиксированной и зависит от объема двигателя, но в среднем составляет около 1500 долларов США. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-214436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Япония</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0XoS0fQBp4aeENzaLRL2aw=s800" alt="Япония" title="ТО по-новому: хотели как лучше…" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-214436" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>США</strong> <p class="text-separator"></p>В большинстве штатов техосмотр проводится добровольно. Стоит он около $5. Входят в него только так называемый смог-контроль и визуальный осмотр автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-214435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">США</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W_y_hIzSvyU1E7WIp3l8IA=s800" alt="США" title="ТО по-новому: хотели как лучше…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-214435" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Великобритания</strong> <p class="text-separator"></p>Техосмотр здесь стоит не более $90. В Великобритании нельзя эксплуатировать автомобиль без талона техосмотра. На устранение неисправностей дается всего 10 дней, но за повторный осмотр платить уже не надо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-214438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Великобритания</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H1x9jBsDLnYHpdn7QmwHDw=s800" alt="Великобритания" title="ТО по-новому: хотели как лучше…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-214438" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Франция</strong> <p class="text-separator"></p>Здесь техосмотром занимаются авторизованные центры. Таких центров немного, поэтому на прохождение ТО всегда существует двухнедельная очередь. Сама процедура занимает полчаса и стоит около $100. Время, отведенное на ликвидацию неисправностей, составляет целых два месяца. Однако, если не успеете с ремонтом к сроку, наказание будет суровым – вплоть до лишения прав. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-214433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Франция</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OPqiMC2Jp_0NcUY0p6D6nw=s800" alt="Франция" title="ТО по-новому: хотели как лучше…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-214433" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>Вердикт</h2> <p class="text-separator"></p> <strong>Сергей Настин,</strong> редактор: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-214432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Настин</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e1aEi_1uvg12O5qJqdYISA" alt="Сергей Настин" title="ТО по-новому: хотели как лучше…" itemprop="contentUrl" width="213" height="299" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-214432" /><span itemprop="description"></span></div>– Около 80% автовладельцев, приходящих сейчас в страховые компании, вынуждены развернуться и уйти ни с чем, так как не прошли ТО. Неосведомленность людей катастрофически большая. Причем не факт, что, получив талон, они вернутся к своим страховым компаниям, ведь на пунктах прохождения техосмотра теперь дежурят брокеры, которые в основном сотрудничают с так называемыми страховщиками-однодневками. Так куда же людям идти и кому доверять? <p class="text-separator"></p>Сумятица и непонимание – все, что внес в жизнь автолюбителя <p class="text-separator"></p>закон о новых правилах технического осмотра.

ТО по-новому: хотели как лучше…

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<strong>Министерство экономического развития РФ недавно провело мониторинг, который показал, что в двух субъектах Федерации в январе были приняты постановления, корректирующие тарифы в сторону уменьшения стоимости работ. Это Московская и Ленинградская области.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/404376-v_astrahanskoj_oblasti_tehosmotr_obkhoditsa_v_265_rub_v_primore_-_v_983_rub/404398-6be070845283ca4b6ebb5b73858cba67-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-214275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">пункт ТО</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1TtCvyxg-fsjnmIrLLskJA" alt="пункт ТО" title="В Астраханской области техосмотр обходится в 265 руб., в Приморье - в 983 руб." itemprop="contentUrl" width="640" height="456" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-214275" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Дешевле всего пройти техосмотр легкового автомобиля в Астраханской области. Дороже всего это можно сделать в Приморском крае. <p class="text-separator"></p>Напомним, что в декабре Подмосковье было рекордсменом по стоимости этой услуги - 1040 рублей за ТО легкового автомобиля, в то время как в Москве она стоит 690 рублей. Такую разницу сразу ощутили на себе столичные пункты техосмотра. В результате жители Подмосковья потянулись в столицу: 350 рублей разницы - сумма для многих ощутимая. <p class="text-separator"></p>Зам. директора департамента Минэкономразвития Евгений Ковтун считает, что задача правительства - добиться справедливой цены. Там, где она явно завышена, необходимо понижать. Но заниженные цены оттолкнут предпринимателей, которым работать станет невыгодно, - количество пунктов сократится, появятся очереди. <p class="text-separator"></p>Средняя цена техосмотра по стране, так, чтобы это было выгодно бизнесу и не било по карману автомобилиста, должна быть порядка 600-700 рублей. В Европе эта процедура стоит от 40 до 70 евро, сообщает «Российская газета». <p class="text-separator"></p>Сами же операторы техосмотра считают, что перед выборами стоимость процедуры чересчур <a href="/content/news/402422-punktam_tehosmotra_stalo_nevygodno_vyjavlat_neispravnosti_avtomobilej/">занизили, </a>и с нетерпением ждут апрельской «разморозки» цен.

В Астраханской области техосмотр обходится в 265 руб., в Приморье - в 983 руб.

<strong>Российский союз автостраховщиков (РСА) начал проводить обучающие семинары для желающих получить аккредитацию и стать операторами технического осмотра. Семинары будут проходить каждую среду в здании РСА, первое занятие состоится сегодня.<a href="/images/news/404221-rsa_po_sredam_budet_rasskazyvat_kak_stat_operatorom_tehosmotra/404279-rsa-5/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-214221" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">RSA</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eB98eYv5mXOc2Uszgm6bkQ" alt="RSA" title="РСА по средам будет рассказывать, как стать оператором техосмотра" itemprop="contentUrl" width="400" height="300" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-214221" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>На семинарах специалисты союза ответят на все вопросы, касающиеся процедуры аккредитации. Дополнительная информация публикуется на официальном сайте союза. <p class="text-separator"></p>По состоянию на 30 января в реестре операторов технического осмотра числится 2121 организация. Аккредитацию в РСА получили 90 операторов технического осмотра. В территориальные органы МВД направлены заявки на 7 млн 121 тыс. 148 бланков ГТО (бланков старого образца). В Гознак направлены заявки на получение 2 773 700 бланков ТО (нового образца). Оба вида бланков имеют параллельное хождение. <p class="text-separator"></p>В 2011 г. страховщики выплатили по ОСАГО <a href="/content/news/403160-v_2011_g_strahovshhiki_vyplatili_po_osago_55_874_mlrd_rub/">55, 874 млрд рублей.</a>

РСА по средам будет рассказывать, как стать оператором техосмотра

«За рулем»

<strong>Сергей Собянин отправил в отставку главу ГУП «Московская городская служба технического контроля» Игоря Климакова и опроверг слухи о грядущем повышении цен на проведение техосмотра автомобиля. Глава города недоволен качеством работы операторов ТО в Москве и считает, что в этом бизнесе процветает коррупция.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/articles/404200-mer_moskvy_uvolil_otvetstvennogo_za_tehosmotr/404204-sergei-sobyanin-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-214219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sergei Sobyanin</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dEnIa4WXfdZQTctefuXjCw=s800" alt="Sergei Sobyanin" title="Мэр Москвы уволил ответственного за техосмотр " itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-214219" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Столичный градоначальник подчеркнул, что правительство Москвы не собирается поднимать цены на техосмотр, так как эксперты сделали заключение, что такой необходимости нет. <p class="text-separator"></p>Вместе с тем, по мнению мэра, организация работы по проведению техосмотра в столице не отвечает требованиям ни по качеству, ни по объему. Чтобы автомобилисты не мучились в очередях, он потребовал организовать дополнительные пункты проведения ТО. Одновременно это добавит городу новые рабочие места. <p class="text-separator"></p>«Устроили кормушку, взятки берут», - возмущался он работой ГУП «Московская городская служба технического контроля», отвечающего за проведение техосмотра. Собянин хотел вызвать главу службы «на ковер», но оказалось, что тот в столь напряженный момент ушел в отпуск. «Нашел время для отдыха, может не возвращаться из отпуска», - прокомментировал мэр и велел в двухнедельный срок найти Климакову замену. <p class="text-separator"></p>Кроме того, Собянин потребовал от Департамента транспорта Москвы в течение двух дней подготовить предложения по улучшению качества обслуживания на станциях техосмотра. <p class="text-separator"></p>Напомним, премьер-министр Владимир Путин вместе с Сергеем Собяниным в середине месяца <a href="/content/news/399931-putin_proinspektiroval_tehosmotr/"> проинспектировал</a>и один из столичных пунктов техосмотра в Строгино.

Мэр Москвы уволил ответственного за техосмотр 

<strong>Минфин РФ предложил автостраховщикам создать рабочую группу для подготовки поправок в новый Закон о техосмотре. В совещательный орган наряду с представителями самих страховщиков, Российского союза автостраховщиов (РСА) и Минфина РФ войдут представители Федеральной службы по финансовым рынкам, Минтранса и Госдумы.</strong> <p></p> <a href="/images/news/403569-minfin_obsudit_popravki_k_zakonu_o_tehosmotre/403594-detail_picture_659055_85839500-5/"><div class="image-micro-schema imp-image-214083 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">техосмотр</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GHGDdCiyTV8M4IVwkLp9lg" alt="техосмотр" title="Минфин обсудит поправки к Закону о техосмотре" itemprop="contentUrl" width="475" height="356" class="story-photo imp-image-214083 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Первый месяц работы техосмотра по новым правилам вылился в конфликт между страховщиками, <a href="/content/news/400820-novyj_tehosmotr_otpravil_v_otstavku_glavu_rossijskogo_sojuza_avtostrahovshhikov/">потребовавшими отставки</a> главы РСА и изменения модели управления союзом. Внутренние проблемы Российского союза автостраховщиков его участники собираются обсудить на внеочередном <a href="/content/news/401133-prezidium_rsa_ne_prinal_otstavku_svojego_glavy_pavla_bunina/">общем собрании участников РСА 20 марта.</a> <p></p>В Подмосковье, первом из регионов, недавно заговорили о том, что техосмотр необходимо вернуть в ведение госструктур.

Минфин обсудит поправки к Закону о техосмотре

<strong>Новый закон о техосмотре был принят в спешке, и первый месяц работы по новым правилам показал, что он очень сырой. Московская область первой из регионов создала рабочую группу по подготовке поправок к действующему закону. Ее организаторы собираются добиться передачи контроля за ТО госструктурам. Об этом рассказал Никита Чаплин, председатель подмосковной Общественной палаты.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/403504-podmoskove_predlagajet_vernut_tehosmotr_gosstrukturam/403508-dsc_3067-8/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-214075" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">техосмотр</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9tfwFcXjGLciWy-MRkxHEQ" alt="техосмотр" title=" Подмосковье предлагает вернуть техосмотр госструктурам" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-214075" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>С 1 января техосмотр транспорта вместо ГИБДД проводят коммерческие учреждения. Контролировать их и выдавать разрешения поручено Российскому союзу автостраховщиков - РСА. В свою очередь, проверять наличие талона техосмотра могут только страховые компании при продаже полисов. <p class="text-separator"></p>Однако очень быстро выяснилось, что страховщикам куда выгоднее решать проблему ТО за деньги и продавать полисы тем, кто не успел пройти диагностику. Впервые по новой схеме начала работать <a href="/content/news/400200-strahovshhiki_obvinili_rosgosstrah_v_zahvate_tehosmotra/">компания «Росгосстрах»</a>. <p class="text-separator"></p>В подмосковной группе, готовящей поправки к закону, справедливо полагают, что коммерческие организации не должны сами себя контролировать. Иначе может возникнуть ситуация, при которой повсеместно будут выдавать талоны техосмотра без фактического его проведения, и тогда вся система просто рухнет. <p class="text-separator"></p>Представители самих операторов техосмотра также говорят о необходимости госконтроля. Особенно это касается производственно-технической базы пунктов ТО. В условиях аккредитации только по «бумагам» есть угроза того, что сами пункты будут просто продавать талоны, не проводя диагностики машины. Сейчас работу операторов не проверяют, и проверка возможна только по жалобам автовладельцев, если таковые поступят в РСА. Кроме того, в пункты ТО уже сейчас  обращаются страховщики с предложением организовать продажу своих полисов. И даже намекают на то, что в случае отказа операторам впоследствии будет сложно получить аккредитацию в РСА. <p class="text-separator"></p>В ближайшее время Общественная палата Подмосковья создаст рабочую группу из членов областного правительства, общественных организаций и сотрудников ГИБДД, которая подготовит документ о внесении поправок в закон о техосмотре.

 Подмосковье предлагает вернуть техосмотр госструктурам

blockquote

Лежнин Роман

<p>Автомобильный эксперт Игорь Моржаретто поделился детальным анализом текущей ситуации на российском рынке. По его подсчётам, на складах скопилось около 400 тысяч машин – по сути, запас на два месяца при нынешнем темпе продаж (примерно 120 тысяч легковушек ежемесячно).</p><p>Несмотря на внушительный объём нераспроданных авто, цены уже в ближайшие недели поползут вверх. Всё дело в подорожании <a href="https://www.zr.ru/tags/import/" target="_blank">импорта</a>: выросли ставки <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/" target="_blank">утильсбора</a>, изменился размер НДС, да и общая себестоимость ввоза стала выше. Впрочем, резкого ценового шока ждать не стоит. </p><blockquote>«Рост цен неизбежен, но радикального скачка прайсов не произойдет», – отмечает Моржаретто. </blockquote><p>По его прогнозу, <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> будет повышаться постепенно – примерно на 2% ежемесячно. Иначе, поясняет эксперт, можно просто распугать покупателей.</p><p></p><p></p><p>Стоит ли ждать больших скидок? В прошлом году дисконты были заметно щедрее, а вот сейчас их размер серьёзно урежется. Тем не менее программы лояльности сохранят – как в бюджетном сегменте, так и среди премиальных брендов. Правда, в первом случае скидка окажется весьма скромной, а во втором – более ощутимой.</p><p>Так когда же лучше покупать – сейчас или повременить? Моржаретто советует отталкиваться исключительно от своих реальных нужд и кошелька. </p><blockquote>«Если вам действительно нужна машина – берите не откладывая. Сегодня выбор не самый большой, но ждать бессмысленно. Только дороже будет», – заключил эксперт.</blockquote><p></p>

Склады забиты, но скидок не будет: почему в РФ не предвидится распродаж авто?

https://auto.mail.ru/article/122608-bez-prava-na-skidku-ekspert-obyasnil-pochemu-rasprodazh-avto-ne-predviditsya

Ушакова Ирина

<p>Весенний осмотр <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобиля</a> – это не просто формальность, а критически важная процедура. За зиму агрессивные реагенты и соль накапливаются в самых труднодоступных местах, запуская процесс разрушения металла, который может серьёзно подорвать <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасность</a> и снизить стоимость машины.</p><p></p><h2>Скрытая угроза для кузова</h2><p></p><p>Ржавчина предпочитает начинаться не с видных мест, а там, где темно, сыро и редко заглядывают. Особенно уязвимы пороги, где соль скапливается под накладками, и колёсные арки, где защитное покрытие со временем стирается. Стыки на днище и лонжероны – это, по сути, силовой каркас автомобиля. Их ослабление из-за коррозии напрямую влияет на жёсткость всей конструкции. Инженер-автомеханик Михаил Лазарев пояснил, что изъеденный ржавчиной лонжерон при серьёзном ударе не поглощает энергию, а ломается, как сухая ветка, что резко снижает защиту пассажиров.</p><p>Проверку нужно проводить тщательно, вооружившись фонарём. Глухой, «картонный» звук при простукивании порога вместо звонкого – верный признак, что внутри металл уже превратился в труху. Кстати, игнорирование этой проблемы может аукнуться даже при страховых случаях: эксперт-оценщик Александр Громов отметил, что наличие глубокой коррозии часто снижает сумму выплаты, так как деталь признаётся имеющей <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатационный</a> дефект.</p><h2>Как правильно бороться с ржавчиной</h2><p></p><p>Первый шаг – не маскировка, а тотальная зачистка. Просто покрасить повреждённое место баллончиком бесполезно, это всё равно что заклеить пластырем гнойную рану. Необходимо тщательно вымыть и высушить проблемную зону, а затем механически удалить всю рыхлую ржавчину до чистого, блестящего металла. Любой оставшийся очаг под слоем новой защиты продолжит разрушение.</p><p>После зачистки обязательно используйте преобразователь ржавчины. Это химическое средство превращает окислы в стабильное, инертное покрытие, что особенно важно для сложных швов и стыков. Автослесарь Денис Хромов предупредил об одной частой ошибке: водители заливают полости защитными составами, но забывают прочистить дренажные отверстия. В итоге вода не уходит, и порог превращается в своеобразный аквариум, где процесс коррозии ускоряется.</p><h2>Профилактика и долгосрочная защита</h2><p></p><p>Главная весенняя профилактика – внимательный осмотр лакокрасочного покрытия. Каждый скол от камня это открытые ворота для влаги. Своевременно закрашивать такие повреждения гораздо дешевле, чем потом заниматься сложным ремонтом. Не забывайте и о регулярной, не реже двух раз в месяц, мойке днища, чтобы смывать остатки реагентов.</p><p>Заводской антикоррозийной защиты часто бывает недостаточно, особенно в наших условиях. Дополнительная обработка скрытых полостей специальными парафиновыми составами может продлить жизнь кузова на несколько лет. Если же при нажатии металл проминается или осыпается хлопьями, тут уже не до обработки – требуется замена или сварка повреждённого участка, ведь пороги и лонжероны отвечают за пассивную безопасность.</p><p></p>

Как правильно бороться с ржавчиной: антикор своими руками

https://pravda.ru/auto/2343472-car-rust-prevention-guide

Иннокентий Кишкурно

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Популярный в России кроссовер Jetour T1 получил гибридную версию – ее вместе с <a href="https://www.zr.ru/content/news/980199-obnovlennyj-jetour-t1pokhoroshel/" target="_blank">обновленной</a> базовой моделью показали на автосалоне в Пекине.</p><p></p><p>Новинка получила наименование Jetour T1 i-DM и отличается новыми бамперами, решеткой радиатора и пластиковым боксом на двери багажника в духе T2. Но главное, что помимо традиционного лючка на левой боковине он получил такой же справа – под ним скрываются зарядные разъемы, пояснил эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>. Гибридная система – подключаемая (PHEV), с 1,5-литровым турбомотором и двумя электродвигателями.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал о гибридном Jetour T1 i-DM на автосалоне Auto China 2026</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4TNUIaJTojOdsoLdntVaOA=s800" alt="«За рулем» рассказал о гибридном Jetour T1 i-DM на автосалоне Auto China 2026" title="Кроссоверу Jetour T1 обновили начинку и внешность — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622350" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Суммарная мощность составляет около 619 л.с., а крутящий момент – до 875 Нм, <a href="https://китайские-автомобили.рф/2026/04/25/jetour-soueast-avtosalon/" target="_blank">уточняют</a> «Китайские автомобили». Разгон до 100 км/ч – за 5,5 секунды. Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 27,2 кВт·ч, позволяет проехать на электричестве до 150 км. Вместо коробки передач у Jetour T1 i-DM одноступенчатая гибридная трансмиссия. Есть блокировка заднего дифференциала и выбор режима под разные покрытия. Глубина преодолеваемого брода – до 700 мм.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456249111&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Рыночный дебют ожидается в июне 2026 года. Появится ли эта версия у нас – пока вопрос открытый.</p><p></p>

Кроссоверу Jetour T1 обновили начинку и внешность — подробности

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Разработчики из структур «Ростеха» создали уникальные <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумуляторы</a>, которые не выходят из строя даже после попадания пуль. Об этом стало известно из сообщения пресс-службы госкорпорации.</p><p>В чём секрет такой живучести? Внутри батарей находится жидкий электролит, но он не плещется свободно. Специальная «губка» из стекловолокна впитывает его, и даже при сквозном отверстии в корпусе утечки не происходит. Эту разработку курировал холдинг «РТ-Проектные технологии».</p><p></p><p></p><p>Конструкция позволяет монтировать источники питания в любом положении – хоть вверх ногами. Вибрация и тряска им тоже нипочём: это особенно важно для гусеничной техники, движущейся по бездорожью. Причём раньше подобных военных батарей в России попросту не выпускали, отметили в корпорации.</p><p>Надёжность напрямую влияет на <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасность</a> войск, пояснил замгендиректора «Ростеха» Александр Назаров. По его словам, и боевые машины, и <a href="https://www.zr.ru/tags/spectehnika/" target="_blank">спецтехника</a> обязаны заводиться в лютый мороз и при этом не терять ёмкость, если внутри бронекапсулы становится слишком жарко.</p><p>Продукт создавали совместно с НПП «Импульс». Серия испытаний подтвердила: батареи работают при температурах от –50 до +50 градусов, не боятся ни наклонов, ни ударов, ни пробоин. Как заявил Назаров, «продуктовая линейка... доказала свою эффективность в ходе всесторонних испытаний в экстремальном диапазоне температур от минус 50 до плюс 50 градусов, при любой ориентации батарей во время монтажа и при самой сильной тряске, а также при пробитиях корпуса».</p><p>Ресурс новинки впечатляет: срок службы составляет десять лет. Мощности предприятия позволяют выпускать до 2 миллионов таких аккумуляторов в год. Уже сейчас их ставят на объектах морской инфраструктуры – оборудование прошло сертификацию Российского морского регистра судоходства и готово работать в суровых флотских условиях.</p><p></p>

В России создали аккумуляторы, нечувствительные к морозу и пулям

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://ria.ru/20260430/rostekh-2089771553.html

<p>Генеральный директор московского ЦОДД Михаил Кизлык заявил, что современные камеры фотофиксации технически способны измерять скорость с погрешностью всего в 1 км/ч. Это в <a href="https://www.zr.ru/tags/intervu/" target="_blank">интервью</a> РБК он назвал достаточным основанием для пересмотра действующего нештрафуемого порога.</p><p>По его словам, сейчас обсуждается возможность снизить планку в 20 км/ч до 2-3 км/ч. </p><blockquote>«Технологически камеры готовы к тому, чтобы фиксировать скорость с минимальной погрешностью. Мы всегда „за". Решение – за федеральным правительством, коллегами из МВД. Этот вопрос обсуждается регулярно, но на текущий момент какого-то окончательного решения по нему нет», – пояснил Кизлык.</blockquote><p></p><p></p><p>В <a href="https://www.zr.ru/tags/moskva/" target="_blank">Москве</a> функционируют два типа комплексов. Первый, для администрирования нарушений, насчитывает 3700 штук. Второй тип, около 2000 единиц, использует нейросети для фиксации нештатных ситуаций: появления человека на <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дороге</a>, возгорания машины, остановки или ДТП.</p><p>Примечательно, что количество выписанных в столице штрафов по итогам прошлого года сократилось на 6%. Раньше динамика всегда была положительной. В ЦОДД это связывают с повышением штрафов и изменением поведения водителей. Расширять парк камер в ближайшие годы не планируется – текущего числа, по мнению руководства, достаточно.</p><p></p><p>В первом квартале этого года смертность на МКАД упала на 86%, а внутри Садового кольца не зафиксировано ни одного ДТП с летальным исходом. В Центре организации <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного движения</a> такие результаты объясняют внедрением искусственного интеллекта.</p><p>Кизлык также рассказал, что камеры в столице нацелены на точечные нарушения. Сейчас комплексы выявляют 67 различных составов, но массового расширения этого списка не ожидается. В прошлом году добавили фиксацию вывоза строительного мусора и блокировки проезда, и в будущем планируется добавлять по одному-два новых пункта ежегодно после согласования с Госавтоинспекцией.</p><p>Самые частые нарушения в Москве – превышение скорости (50 процентов от всех), нарушение правил разметки и, неожиданно для ЦОДД, непристегнутый ремень и разговоры по телефону.</p><p></p>

Нештрафуемый порог в России снизят сразу в 10 раз: подробности

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://autonews.ru/news/69f2fb919a7947316b02e22e

<p>Китайский производитель <a href="https://www.zr.ru/cars/wey/" target="_blank">Wey</a>, входящий в структуру корпорации <a href="https://www.zr.ru/cars/great-wall/" target="_blank">Great Wall</a> Motor, готовит к выходу новую модель – кроссовер с индексом V8Х. О скором появлении этой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинки</a> на рынке КНР рассказал гендиректор бренда Жао Йонгпо.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VWPh_v7H_7_McJFRtDhLsA=s800" alt="Популярный бренд готовит новый богато оснащенный кроссовер: он появится в России" title="Wey V8Х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622354" comment="Wey V8Х" /><span itemprop="description">Wey V8Х</span></div><div class="caption">Wey V8Х</div><br /></p><p>Речь идет о среднеразмерном SUV премиум-класса. В Китае продажи пятиместного паркетника стартуют уже в текущем году, а следом автомобиль доберется до российских дилеров. </p><blockquote>«V8Х – это высокотехнологичный среднеразмерный кроссовер с премиальным набором опций и продвинутым функционалом, он пятиместный и меньше флагманского V9Х. Новинка ожидается в продаже до конца года, а уже после появится в России», – уточнил топ-менеджер.</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VsXn7ahirmc1CH5BEbfb_g=s800" alt="Популярный бренд готовит новый богато оснащенный кроссовер: он появится в России" title="Wey V8Х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622353" comment="Wey V8Х" /><span itemprop="description">Wey V8Х</span></div><div class="caption">Wey V8Х</div><br /></p><p></p><p></p><p>Интересная деталь: в сумме гибридная силовая установка, построенная на базе бензинового турбомотора, позволяет проехать до 1,4 тыс. км без дозаправки. Правда, пока неизвестно, насколько эти характеристики сохранятся в российской версии – спецификации для нашего рынка держатся в секрете.</p><p>Кстати, 2026 год вообще обещает стать для Wey знаковым. Компания, по словам Жао Йонгпо, собирается реализовать в этом году минимум 200 тыс. машин. А уже в 2027-м модельный ряд ждет серьезная реформа – масштабное обновление всех линеек.</p><p></p>

Популярный бренд готовит новый богато оснащенный кроссовер: он появится в России

Wey V8Х

https://autonews.ru/news/69f31e789a7947a298bbf3f8

Виноградов Александр

<p> Легкие коммерческие автомобили – золотая жила. Спрос был, есть и будет! И конкурентов у ГАЗели будет много. Мы поездили на одной из таких машин. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947798-na-smenu-gazeli-test-novoj-k/" target="_blank">«полуторка» BAW T7</a>, которую будут выпускать в Брянске и Благовещенске под именем BNM.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5nNoBt_nJ17KTkjHl-GboQ=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435878" comment="BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽" /><span itemprop="description">BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽</span></div><div class="caption">BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽</div><br /></p><h2>В поисках мотора</h2><p></p><p>Компоновка Т7 – полукапотная. Грузоподъемность – 1,5 тонны. Мотор – бензиновый, объемом два литра, мощностью 133 л. с.</p><p>Но открываю капот, чтобы глянуть на двигатель, а там его нет! Только бачки системы охлаждения и омывателя, вакуумный усилитель тормозов… и всё! Хорошо, лезу в кабину и ищу петли на передних сиденьях. Точно, доступ к двигателю из салона. Но между сиденьями большая консоль. Как так?</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" /><meta itemprop="description" content="Малотоннажный BAW T7 будут выпускать в Брянске" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/uHyQNkLKCN8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/uHyQNkLKCN8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=uHyQNkLKCN8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/uHyQNkLKCN8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-10-18T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/uHyQNkLKCN8"></iframe></div><br /></p><p>Откидываю водительское кресло – под ним доступ к фильтрам и масляному щупу. Под правым сиденьем можно добраться до аккумулятора и блока предохранителей. А если придется менять свечи? Тогда не повезло, ибо зазор между клапанной крышкой и полом – несколько сантиметров. То есть для замены свечей нужно снимать всю центральную консоль в салоне.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rVaXHp4vjN12cwU3jMItCQ=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Передняя панель выглядит неплохо, но продуманной организацией пространства салон не блещет. Руль не регулируется, а в однорядной кабине не регулируется даже спинка сиденья водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435880" comment="Передняя панель выглядит неплохо, но продуманной организацией пространства салон не блещет. Руль не регулируется, а в однорядной кабине не регулируется даже спинка сиденья водителя." /><span itemprop="description">Передняя панель выглядит неплохо, но продуманной организацией пространства салон не блещет. Руль не регулируется, а в однорядной кабине не регулируется даже спинка сиденья водителя.</span></div><div class="caption">Передняя панель выглядит неплохо, но продуманной организацией пространства салон не блещет. Руль не регулируется, а в однорядной кабине не регулируется даже спинка сиденья водителя.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435883" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E-w2esoSRijIiVQH9Sq6-Q=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Доля неприкрытого металла неприлично высока. Из-за этого в салоне очень шумно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435883" comment="Доля неприкрытого металла неприлично высока. Из-за этого в салоне очень шумно." /><span itemprop="description">Доля неприкрытого металла неприлично высока. Из-за этого в салоне очень шумно.</span></div><div class="caption">Доля неприкрытого металла неприлично высока. Из-за этого в салоне очень шумно.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8m4Uv4HXQS2vsAPECHeRMg=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Вынести больше десяти минут на скамейке второго ряда нереально. Сидеть неудобно, ноги деть некуда." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435882" comment="Вынести больше десяти минут на скамейке второго ряда нереально. Сидеть неудобно, ноги деть некуда." /><span itemprop="description">Вынести больше десяти минут на скамейке второго ряда нереально. Сидеть неудобно, ноги деть некуда.</span></div><div class="caption">Вынести больше десяти минут на скамейке второго ряда нереально. Сидеть неудобно, ноги деть некуда.</div></p><p></p><p>Компоновочных парадоксов у Т7 хватает. Порог высок, забираться в кабину неудобно. При этом выпускная система с топливным баком висят низко и на грунтовке их легко снести. Сам бак – на полсотни литров, чего для коммерческой техники с бензиновым мотором откровенно мало. Даже с заявленным расходом в 10 л/100 км можно проехать от силы 500 верст.</p><p>Но это в пустом состоянии, а в груженом аппетит раза в полтора больше. К тому же даже на пустой машине я ощущал некоторую нехватку тяги – так и вспомнил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911204-v-gaz-i-v-profil/" target="_blank">ГАЗель Бизнес</a> с дохлым мотором УМЗ. Единственной альтернативой служит битопливный двигатель с возможностью ездить на метане, но у того еще на 10 сил меньше.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R8JTz6eEhtZR4-hmURJkaQ=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Под «капотом» только расширительный бачок и бачок омывателя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435879" comment="Под «капотом» только расширительный бачок и бачок омывателя." /><span itemprop="description">Под «капотом» только расширительный бачок и бачок омывателя.</span></div><div class="caption">Под «капотом» только расширительный бачок и бачок омывателя.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ebllDGi1TLpAhtHR91qXHQ=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Доступ к двигателю – через салон." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435881" comment="Доступ к двигателю – через салон." /><span itemprop="description">Доступ к двигателю – через салон.</span></div><div class="caption">Доступ к двигателю – через салон.</div></p><p>И к шасси есть вопросы. Говорить о какой-то управляемости с полностью рессорной подвеской не приходится. Китайские инженеры не поскупились на число листов – даже спереди их по пять штук! Наверное, это хорошая новость для любителей жесткого перегруза, но с такими пакетами ездить на пустой машине невозможно. Каждый шов, каждый стык воспринимается, словно высокий «лежачий полицейский». По плохому асфальту Т7 скорее скачет, нежели едет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BkWHrtWHVRj29mFKP2caJw=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="У BAW колеса непривычного размера 175/80 R14. На рынке есть выбор таких шин, в том числе и российских, но нужно использовать покрышки с «грузовой» пометкой С." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435884" comment="У BAW колеса непривычного размера 175/80 R14. На рынке есть выбор таких шин, в том числе и российских, но нужно использовать покрышки с «грузовой» пометкой С." /><span itemprop="description">У BAW колеса непривычного размера 175/80 R14. На рынке есть выбор таких шин, в том числе и российских, но нужно использовать покрышки с «грузовой» пометкой С.</span></div><div class="caption">У BAW колеса непривычного размера 175/80 R14. На рынке есть выбор таких шин, в том числе и российских, но нужно использовать покрышки с «грузовой» пометкой С.</div><br /></p><h2>А цена?</h2><p><span></span></p><p>На многие просчеты BAW T7 можно было бы закрыть глаза при адекватной цене. Но с учетом доставки до Москвы самый простой BAW стоит 2,5 млн рублей. А наиболее дорогая версия с двойной кабиной и газобаллонным ­оборудованием стоит почти 3 млн.</p><p>Возможно, с началом российской сборки цена немного упадет. Но для хорошего спроса она должна быть сильно ниже. Впрочем, и ГАЗели теперь стоят столько, что плакать хочется. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1435877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TYc4fAhMoDxmcuX-NPBGQg=s800" alt="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" title="Колесная база у всех версий одинакова, но отличается размер платформы. При сдвоенной кабине ее длина 3 метра, с одинарной – на 0,8 м больше. Погрузочная высота – почти метр." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1435877" comment="Колесная база у всех версий одинакова, но отличается размер платформы. При сдвоенной кабине ее длина 3 метра, с одинарной – на 0,8 м больше. Погрузочная высота – почти метр." /><span itemprop="description">Колесная база у всех версий одинакова, но отличается размер платформы. При сдвоенной кабине ее длина 3 метра, с одинарной – на 0,8 м больше. Погрузочная высота – почти метр.</span></div><div class="caption">Колесная база у всех версий одинакова, но отличается размер платформы. При сдвоенной кабине ее длина 3 метра, с одинарной – на 0,8 м больше. Погрузочная высота – почти метр.</div><br /></p><h4>BAW T7</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5985 / 1880 / 2050 / 3600 мм</li><li><b>Полная масса </b>3240 кг </li><li><b>Размеры грузовой платформы</b> 3000 / 1780 / 380 мм</li><li><b>Максимальная скорость</b> 105 км/ч </li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1962 см³; 98 кВт / 133 л.с. при 5600 об/мин; 200 Н·м при 3600–4600 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-92 / 55 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М5</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><div><br /></div>

Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

BAW T7. Цена в России от 2 480 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>2-литровый 130-сильный дизель китайской компании JAC и работающая с ним в паре 6-ступенчатая МКП <a href="https://www.zr.ru/content/news/945199-uaz-patriot-budet-vypuskats/" target="_blank">появятся</a> на внедорожниках УАЗ Патриот в 2024 году. Однако взглянуть на эту связку в работе мы можем уже сейчас – и косвенно оценить, стоящий ли это силовой агрегат. Ведь такие дизель и коробка стоят на грузовичке Соллерс Арго (он же JAC N25/N35), который ныне собирают в Ульяновске и который недавно протестировал эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>.</p><p></p><p>Стоит отметить, что снаряженная масса УАЗ Патриот составляет 2125 кг. А у промтоварного фургона Арго, который попал к нам на тест – 2500 кг.</p><blockquote><span id="goog_1021409780"></span>«Честно говоря, я думал, что машина будет вялой, но фургон достаточно бодро ускоряется уже с 1500 об/мин. Надо сказать, что характер у грузовичка живой, а расход топлива при этом приятный: Арго потребляет около 10 л/100 км», – рассказал Виноградов.<span id="goog_1021409781"></span></blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1434944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/60DFzFVK9OVPAJlvmHeBdA=s800" alt="Дизель и новая коробка УАЗ Патриот – как они работают?" title="Патриот тоже не так давно был у нас на тест-драйве. Дизель на бездорожье ему бы точно не повредил" itemprop="contentUrl" width="800" height="562" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1434944" comment="Патриот тоже не так давно был у нас на тест-драйве. Дизель на бездорожье ему бы точно не повредил" /><span itemprop="description">Патриот тоже не так давно был у нас на тест-драйве. Дизель на бездорожье ему бы точно не повредил</span></div><div class="caption">Патриот тоже не так давно был у нас на тест-драйве. Дизель на бездорожье ему бы точно не повредил</div><br /></p><p>Эксперт заметил, что передаточные числа в МКП подобраны неплохо, ряд получается «плотным», что способствует интенсивному разгону и вообще удобству работы. Но есть и минус, он касается механизма переключения.</p><blockquote>«Шестая передача включается нечетко. Мне приходится ее искать, и частенько бывает, что при переходе с пятой по ошибке включается четвертая. Все-таки хотелось бы большей избирательности механизма», – заметил эксперт.</blockquote><p>Также Виноградов обратил внимание на присутствующий в кабине шум, изрядная доля которого приходится именно на дизель. Но в грузовике Арго он располагается под кабиной и почти не имеет шумоизоляции. Надо полагать, в дизельном Патриоте картина по шумам в салоне будет несколько иной. Напомним, наряду с новым дизелем ульяновский внедорожник ждет также и <a href="https://www.zr.ru/content/news/946231-restajling-uaz-patriot-perva/" target="_blank">обновление дизайна</a>.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Дизель и новая коробка УАЗ Патриот – как они работают?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» показал в работе дизель и 6-ступенчатую коробку УАЗ Патриот" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/DeZSW46Hnq8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/DeZSW46Hnq8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=DeZSW46Hnq8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/DeZSW46Hnq8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-10-13T10:07:58" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/DeZSW46Hnq8"></iframe></div><br /></p><p></p><p><i>Фото: УАЗ</i></p>

Дизель и новая коробка УАЗ Патриот – как они работают?

Патриот тоже не так давно был у нас на тест-драйве. Дизель на бездорожье ему бы точно не повредил

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Mitsubishi Outlander с мотором от Ниссана на тестах «За рулем»

Кульнев Александр

Интерьер не в пример богаче и интереснее скучного убранства Аутлендера третьего ­поколения. Непривычно велика доля мягкого пластика. Вставки из коричневой кожи доступны только для топовых исполнений.

Соллерс Арго с дизелем для УАЗа

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

BJ40Plus

Автомобиль BJ40Plus: новости, обзоры, машина биджи40плюс - разные поколения, характеристики, комплектации BJ40Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BJ40Plus: читайте уникальные новости про автомобили модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BJ40Plus: читайте интересные статьи об авто модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест BAIC BJ40 (видео)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Техосмотр/диагностическая карта