Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>AIE200 Cross, ATV, утилитарный <p class="text-separator"></p>Год выпуска <h2><b>2005</b></h2> | Двигатель <h2><b>185 смз</b></h2> <b>> | Мощность <h2><b>15 л. с. </b></h2> | Масса <h2><b>162 кг |</b></h2> Максимальная скорость <h2><b>65 км/ч </b></h2> | Цена $5000 <p class="text-separator"></p><h2><b>СО СТОРОНЫ </b></h2><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-94661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VdyopRyiz0nV4irRQrvAIA" alt="" title="Вырасту - стану джипом" itemprop="contentUrl" width="260" height="181" class="story-photo imp-image-94661" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Он довольно маневренен, неплохо рулится на шоссе. Правда, из-за недостатка мощности двигателя ехать по нему долго, скучно. И спустя пару асфальтовых километров меня потянуло погонять по "пампасам".<p class="text-separator"></p>А вот здесь он хорош! Из-за небольшой базы и неширокой колеи проходит, казалось бы, непреодолимые преграды. Кажется, еще чуть-чуть - и сядет на "брюхо". Ан нет, когда ведешь с умом и не пропускаешь "между ног" что ни попадя, его проходимость на удивление высока. И потом, он довольно легкий: если все-таки застрял или повис на "пузе", - слез с вездеходика и руками перетащил в сторонку. Со мною подобное случилось дважды… Когда "провисал", вспоминал, что продавцы в мотосалоне рассказывали: скоро в продажу поступят варианты с "более зубастой" резиной, и проходимость улучшится в разы.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-94662" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JUpeLrh8PjP-d86MizXr6w" alt="" title="Вырасту - стану джипом" itemprop="contentUrl" width="202" height="200" class="story-photo imp-image-94662" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Хорошо, что есть задний ход. Во многих случаях это палочка-выручалочка, без которой, порой, ни выбраться из ямы, ни развернуться между деревьями. Правда, включается передача не так гладко, как в "мерсе": механизм включения работает не идеально. Но привыкнуть можно и к этому. Немного приноровившись, сперва втыкаю "нейтраль", затем делаю коротенькую "перегазовку" и, нажав до упора на правый рычаг тормоза на руле (этим самым разблокируется механизм переключения), включаю "заднюю"... И все равно срабатывает через раз. Другое дело, "нейтраль" и передача переднего хода - с ними без хлопот: я, опять-таки, нажимаю на рычаг тормоза и с "нейтрали" перехожу на "драйв". Надавливаю на курок газа - пошел.<p class="text-separator"></p>Старт происходит без удара в трансмиссии или срыва задних колес в пробуксовку (что довольно часто встречается на спортивных ATV или мощных утилитарных вездеходах, оборудованных гидромеханической трансмиссией). Это дает наилучшие шансы выбраться - если угодил в лужу или болото...<p class="text-separator"></p>Снова выкатываюсь на шоссе. И опять чувствую: здесь вездеходику явно не достает мощности - он с трудом разгоняется до 65 км/ч, и запаса скорости уже нет. Ход курка газа длинный, но сколько ни дави, быстрее не помчишься. Движение спокойное, нет ударов при переключениях, в отличие от "коробочных" ATV.<p class="text-separator"></p></b>

Вырасту - стану джипом

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>Дмитрия ТЮРИНА <p class="text-separator"></p>SUZUKI Skywave 400, макси-скутер </b></h2> <p class="text-separator"></p>Все началось с того, что в начале июня мы сыграли свадьбу <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ei0yS_UJ-1kvTcJ3J72-Yw" alt="" title="Свадебное путешествие" itemprop="contentUrl" width="250" height="196" class="story-photo imp-image-94668" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как все нормальные молодожены, подаренные на свадьбе деньги решили потратить на покупку удобного двухколесного средства передвижения - чтобы поехать на нем в свадебное путешествие. <p class="text-separator"></p>После недельных маркетинговых исследований в Интернете выбрали макси-скутер Suzuki Skywave 400. Почему его? Потому что нужна же жене больша-а-ая косметичка! <p class="text-separator"></p>...Он блестел и переливался в лучах света (хотя и 1999 года рождения). Пока одна выбирала маршрут, другой занялся неизбежным ТО. Были заменены масло, "тормозуха" и антифриз. Проверил работоспособность всех механизмов и прикрутил кофр - чтобы, кроме косметики, могли взять с собой неосновной багаж: армированный скотч, холодную сварку, набор для ремонта колеса, основные шестигранники и, конечно, ключи. Ну и купальник с плавками. <p class="text-separator"></p>Откуда ни возьмись наш с женой Масяней общий друг сообщает: как раз во время путешествия должен проходить мотослет в теплом городе Одессе "Гоблин-шоу-2005" и что он, верный товарищ, на "Дрозде" готов составить компанию в нашем дорожном приключении. <p class="text-separator"></p>Место выбрано, "косметичка" готова, маршрут просчитан, день старта назначен. И нет повода не поехать. В дорогу! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ezQcoi01TX8t_s3GK10wQg" alt="" title="Свадебное путешествие" itemprop="contentUrl" width="202" height="200" class="story-photo imp-image-94667" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Из Москвы выплывали - обрушился ливень. А дождь в свадьбу - к удаче. Она нам сопутствовала. Уже через сотню километров дождевик сдался и стал пропускать воду. Еще 1500 км впереди, а хляби небесные и не собирался сворачиваться. Зато смоет все грехи… Все смыть дождь не успел и - прекратился. Сквозь серые тучи пробилось солнышко. <p class="text-separator"></p>Первая заправка. Стало ясно, что при средней скорости 120 км/ч бака (12 литров) хватает на 200 км пробега. Только и забот, что следи за датчиком топлива. <p class="text-separator"></p>Особо хочу заметить, что ехать на скутере удобно и приятно - ни тебе щелканий передач, ни ветра в лицо, сидеть на просторном "диване" удобно, не хватало разве что музыки. Эргономика по пятибалльной шкале - на "четверку": все замечательно, но спинка водительского сиденья расположена не совсем удачно - облокотиться на нее так и не удалось. Тем не менее, на отрезках от заправки до заправки усталости в спине не замечал. <p class="text-separator"></p>Пассажирское сиденье просторно настолько, что за спиной любимой поместился рюкзак. Только на скоростях свыше 140 км/ч пассажиру создает легкий дискомфорт встречный ветер. Другое неудобство для него заключалось в том, что мне иногда приходилось притормаживать порезче, дабы не дать заснуть моей Масяне. <p class="text-separator"></p>И вот подъехали к Белоруссии. Границу прошли легко и быстро - за 10 минут приобрели страховки (70 рублей) и обменяли 500 рублей на энное количество "зайцев". В Белоруссии все чувствуют себя миллиардерами - деньги на АЗС ходят сквозь окошко толстыми пачками. <p class="text-separator"></p>Дороги здесь классные, разметка четкая, дорожные знаки грамотно расставлены! И другое. На одной из АЗС (их не так уж и много) мы наблюдали гнездо аиста. Благодать! <p class="text-separator"></p>Всю Белоруссию пролетели под ярким солнцем и безоблачным небом. Единственная постигшая нас неприятность - стекло шлема разбил камешек, вылетевший из-под колеса встречного трактора. Трещину в стекле заклеил армированным скотчем. <p class="text-separator"></p>

Свадебное путешествие

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>автора <p class="text-separator"></p>BM 200GY, эндуро </b></h2> <p class="text-separator"></p>Год выпуска <h2><b>2005</b></h2> | Двигатель <h2><b>4Т, 200 смз </b></h2> | Мощность <h2><b>14,3 л. с.</b></h2> | Масса <h2><b>115 кг </b></h2>| Максимальная скорость <h2><b>95 км/ч </b></h2> | Ориентировочная цена <h2><b>57710 руб. </b></h2> <p class="text-separator"></p> <h2><b>СО СТОРОНЫ </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B_8EmXfT-pi68L7yM4uN8Q" alt="" title="Пескоструйка для "китайца"" itemprop="contentUrl" width="290" height="200" class="story-photo imp-image-94656" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внешний осмотр оставил двоякое впечатление. С одной стороны, эндуро можно похвалить за яркий окрас, обилие пластика (правда, несколько кривого сзади) и попытку осовременить дизайн. У аппарата моноподвеска заднего колеса с "рюкзачным" амортизатором, сварной маятник из штампованных деталей и дуплексная рама, защита картера, классическая размерность колес (18 и 21 дюйм) и зацепистый протектор шин. Бензобак запирается, ключ - тот же, что и к замку зажигания. <p class="text-separator"></p>С другой стороны, многие черты можно расценить как "колхоз": катафотики, надписи "sport" на переднем крыле, пестренькие наклеечки (кстати, отслаивающиеся). Современные "боевые" эндуро выглядят внешне скромнее, зато конструктивно гораздо больше "заряжены". Впрочем, отсутствие технических наворотов доброжелательно встретят сельские жители и путешественники-экстремалы: в случае чего, всегда можно что-нибудь присобачить от "Ижа" или "Восхода". <p class="text-separator"></p>Мотоцикл по классу близок к лучшему из российских "эндур" - "ЗиДу-200 Курьер". Но легче его на 10 кг (благодаря широкому использованию пластика), оснащен 4-тактным мотором и 5-ступенчатой КП. В техническом плане эндурик базируется на японских лицензиях (мотор очень смахивает на "сузучий"). Но это не копия какой-то одной модели, а "попурри". <p class="text-separator"></p>Нашли мы и китайские "закидоны", очень напоминающие "закидоны" росмотопрома. Например, тяжеловесную стальную трубку для крепления катафотов на передней вилке, слишком хитроумный проволочный захват троса спидометра. Все это чересчур громоздко. Гайки крепления крыла, которые скрыты от глаз, оказалось, под ключи разного размера, а одна из них без декоративного покрытия. Там и сям крепеж не затянут, все спицы переднего колеса только наживлены (и потому издавали странный скрип при повороте колеса). И совсем уж ни в какие ворота - сварной шов на кронштейне бокового упора: сделан неряшливо, не очищен от шлака. <p class="text-separator"></p> <h2><b>В СЕДЛЕ </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3P6MqFgKkaBQl8ae2mh85g" alt="" title="Пескоструйка для "китайца"" itemprop="contentUrl" width="282" height="200" class="story-photo imp-image-94657" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сажусь за руль. И сразу отметил, что он, хотя и "косит" под спортивный, не удобен - слишком прямой, так и хочется чуть выгнуть его оконечности на себя. Зато оценил малую высоту седла. Это понравится не только низкорослым водителям. Во внедорожных ситуациях (кроме чисто кроссовой езды) полезно обладать возможностью дотянуться ногами до земли. К сожалению, плата за подобную уверенность - весьма скромный ход подвесок, а значит, потеря части удобст при езде по "злому" бездорожью. Так что называть 200GY полноценным эндуро не стал бы. <p class="text-separator"></p>Органы управления - на привычных местах, изготовлены достаточно качественно. Панель приборов совсем не спартанская, как принято на многих эндуро. Есть индикаторы включения габаритов, дальнего света, нейтрали и указателей поворотов. Жаль, нет указателя аварийного давления масла. Это при том, что есть элемент роскоши - суточный одометр. Правда, во время движения его показания прочитать невозможно. Слишком длинноходная ручка газа - такие были популярны до середины 20-го века. Чтобы открутить газ на полную, нужно перехватывать ручку ладонью, что при спортивной езде (ведь эндуро же!) недопустимо. Неожиданная опция - аварийная сигнализация, она включается рычажком на левой рукоятке руля. <p class="text-separator"></p>Навьючивая машинку поклажей, с прискорбием убедились в том, что багажник "бутербродный" - совершенно не рассчитан на перевозку чего-либо, тяжелее гамбургера. За пластиковую площадку ухватиться можно, но при попытке приподнять за нее мотоцикл она опасно деформируется и вот-вот лопнет. Для эндуро, который предполагает возможность застрять в грязи или песке, это большой недостаток… Чтобы везти необходимый груз в пробеге, приладили велорюкзак - по-простецки закрепили его на месте пассажира. <p class="text-separator"></p> <h2><b>ЗАПУСК </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94658" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GljQoBYTsLqaeVii03QHfw" alt="" title="Пескоструйка для "китайца"" itemprop="contentUrl" width="300" height="200" class="story-photo imp-image-94658" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одометр показывает нули, в баке - сухо, значит, мотоцикл отродясь не заводили. Как пройдет первый запуск? Электростартер крутит мотор впустую. Я сам виноват: накатавшись на скутерах с пусковым автоматом, забыл об обогатителе. На этом мотоцикле установлен простейший золотниковый карбюратор, и для обогащения смеси при запуске мотора используется воздушная заслонка. <p class="text-separator"></p>Как только закрыл заслонку, мотор тут же ожил... Но что мешает ноге? Оказалось, рычаг кика: он установлен справа, по-японски, и торчит в сторону сверх меры. Прямо, как на "Совах"! Нашел выход - переставил рычаг по шлицам в нерабочее положение. Нужда припрет (если электропускач "крякнет"), всегда можно вернуть его на место. Это лучше, чем вообще без кика… Забегая вперед, скажу, что переставлять не потребовалось - электростартер работал как часы. <p class="text-separator"></p> <h2><b>ПОЕХАЛИ! </b></h2> <p class="text-separator"></p>В нем хорошо сочетаются тяга "на низах" и способность "раскручиваться". Коробка достаточно "сближенная" - на 5-ю передачу можно переходить уже при 40 км/ч. Даже в "пампасах" частенько разгоняешься на полную! Но вдруг разочарованно обнаруживаешь, что "максималка" составляет немногим более 90 км/ч. <p class="text-separator"></p>На извилистых дорожках управляется аппарат на удивление хорошо. Смещая корпус, маневрируешь на легком мотоцикле как заблагорассудится, причем, не касаясь ногами земли. На песке короткоходовых подвесок хватает - их недостаток проявляется лишь на твердой почве: мелкие неровности амортизаторы "проглатывает", но если большие, подвеску "пробивают", и раздается стук, сопровождаемый скрежетом цепляющихся за протектор крыльев. <p class="text-separator"></p>КП не идеальна: передачи переключаются жестко, а поймать нейтраль с первого раза удается не всегда. Лампа-индикатор тоже подчас вводит в заблуждение: нейтраль включена, а лампочка не горит. Значит, завести двигатель электростартером не удастся - сработает блокировка цепи. Но предусмотрен и обманный ход: мотор заведется, если выжать сцепление и нажать на рычаг ручного тормоза. <p class="text-separator"></p>Тормоза с виду самые банальные: спереди скромный 2-поршневой "дискач", сзади - барабанный. В деле они - на высоте! Но это оценка условная: на песке самый дрянной тормоз покажется самодостаточным. Однако после "Каравана" специально попробовал эффективность тормозов на асфальте - вполне нормальные. <p class="text-separator"></p> <h2><b>МЕЛОЧЕВКА </b></h2> <p class="text-separator"></p>Подножки сделаны по уму: в металлическую основу, схожую с кроссовыми деталями, вставлены резиновые подушки. Резина хороша при городской езде. Однако при эндурной становится опасной: нога того и гляди соскользнет с мокрой поверхности. В этом случае можно удалить резиновые вставки - и ноги в мотоботах будут стоять как влитые. <p class="text-separator"></p>Совсем уж, казалось бы, мелочь - зеркала. Но однако, нельзя не отметить, что они регулируются в широком диапазоне, по размеру - не маленькие. Но при езде быстрее 60 км/ч по неровностям все время сбиваются с "установочных регулировок". <p class="text-separator"></p> <h2><b>ПРОКОЛ </b></h2> <p class="text-separator"></p>Еще в начале пробега, когда одометр показывал вторую сотню километров, в карбюраторе начал подклинивать дроссель. Сначала чуть возросли обороты холостого хода, но на это в накале страстей гонки внимания не обратил. Когда же аппарат "понесло" как с полностью "открытым" газом, пришлось расчехлять инструмент и посреди пустыни изучать конструкции систем питания и впуска. <p class="text-separator"></p>У 200GY корпус воздушного фильтра крепится пятью саморезами к левой облицовке. Поэтому сначала нужно, открутив три винта, снять облицовку и стащить резиновый патрубок с карбюратора. Проделав эти операции, мы увидели ужасную картину: песок, летящий с колеса прямехонько в заборник воздуха, не только наполнил все пространство корпуса снаружи фильтра, но и попал внутрь. Это из-за того, что поролоновый фильтрующий элемент, состоящий из трех частей, расклеился. <p class="text-separator"></p>Как чинили? Вспомнили уроки рукоделия - иголкой с ниткой "сшили" части фильтра. Затем все промыли (включая карбюратор), вытрясли, как могли, фильтр и собрали узел, однако конструкция не позволила плотно посадить фильтр на место. До конца пробега его пришлось еще дважды разбирать и очищать, причем оба раза поломки случались не при самых благоприятных условиях: пекло - за 40, дул ветер, он поднимал песок... Насколько пострадала поршневая, остается только гадать. Хотя, по ощущениям, компрессия в моторе не "подсела". <p class="text-separator"></p>

Пескоструйка для "китайца"

<p class="text-separator"></p>Москва <h2><b>фото Brandt </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K2QYO-Pjz8sfp4qLWDM4bw" alt="" title="Полярный волк" itemprop="contentUrl" width="279" height="160" class="story-photo imp-image-94669" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Животный страх, смешанный с восхищением, испытываешь при встрече с волком… Примерно такие же ассоциации возникают при виде снегохода Polaris RMK. <p class="text-separator"></p>Изначально снегоходы задумывались как утилитарное средство передвижения по глубокому снегу: перевезти дровишки, отправиться на рыбалку, охоту… Позже - почему бы не поездить на нем всей семьей?.. Но истинное предназначение сноумобиля - насытить владельца сладкой усталостью после нескольких часов катания. <p class="text-separator"></p>Для этого нужен специальный аппарат, но не спортивный - этот чересчур специфичный, ему больше подходят укатанные кроссовые трассы. По снежной же целине нужно ездить, например, на Polaris RMK (расшифровывается как Rocky Mountain King). Этот "Король скалистых гор" приживется и в Сибири, и на просторах Подмосковья… Нехватки нужного "покрытия" зимой в России отродясь не чувствовали. <p class="text-separator"></p>Все в RMK - для передвижения по рыхляку "по колено". Плоское днище давит на снег, и снегоход "всплывает" при троганье с места, не зарывается, даже если поставить его на одну лыжу. Длинная гусеница с максимально высокими грунтозацепами гребет так, что ни на мгновение не допускает пробуксовки. Технология изготовления протекторов довольно интересна: в основании они твердые (значит, износоустойчивые), а на оконечностях мягкие - благодаря чему максимально эффективно загребают снег. Кстати, длину гусеницы можно выбрать: от 136 до 166 см. <p class="text-separator"></p>Мощный двигатель объемом 900 смз позволяет не задумываться о том, насколько крут подъем и обязательно ли перед ним разгоняться. К слову, в линейке "горников" RMK существуют модели с 700-кубовым и 600-кубовым моторами. Но если говорить о настоящем "отрыве", то лучший - экстремальный, "самый жесткий" вариант - 900-кубовый. На нем "башню срывает". <p class="text-separator"></p>Его динамика такова, если отбросить все метафоры и говорить буквально, что когда я прошлой зимой впервые сел за его руль и от души нажал на курок газа, помчался с невероятным ускорением. Впрыск и электронное зажигание контролируются единым блоком электронного управления и обеспечивают высочайшие характеристики приемистости, а вместе с тем топливо расходуется предельно экономично (при наших ценах на бензин, тем более ожидаемых, это достоинство машины весьма актуально). К тому же, электроника - это еще и чистота выхлопа… <p class="text-separator"></p>У снегоходов, произведенных Polaris Industries, есть особенности конструкции, присущие только им. Скажем, отлично зарекомендовавшая себя и вошедшая в оснащение RMK 900 система Rider Select (регулировка положения руля). Снегоход оснащен и "умной" подвеской IQ с переменным наклоном оси поворота. Благодаря ей машина предельно стабильно "держит" прямую, абсолютно предсказуема в поворотах. (Слышал, что вскоре компания Polaris собирается все свои снегоходы выпускать с этой подвеской.) <p class="text-separator"></p>У меня была возможность сравнить прошлогоднюю модель с вариантом нынешнего года выпуска (к сожалению, не на снегу - описаниями, сопоставлением характеристик). У покупателя появилась возможность выбирать длину гусеницы, о чем уже упоминал. Расстояние между передними лыжами тоже можно регулировать. Приятные изменения в 900-кубовом двигателе: исчезла вибрация, которой "грешила" прошлогодняя версия… То, что изменений немного, подтверждает: это изначально удачный снегоход. А хорошая конструкция с годами меняется мало. <p class="text-separator"></p>

Полярный волк

<p class="text-separator"></p>DEFIANT DT50-1M Monkey, мини-байк <p class="text-separator"></p>Год выпуска <h2><b>2004</b></h2> | Двигатель <h2><b>4Т, 50 смз</b></h2> | Мощность <h2><b>2,7 л. с.</b></h2> | Масса <h2><b>65 кг </b></h2>| Максимальная скорость <h2><b>50 км/ч</b></h2> | Ориентировочная цена <h2><b>21800 руб. </b></h2> <p class="text-separator"></p>DEFIANT Nostalgy, скутер <p class="text-separator"></p>Год выпуска <h2><b>2004 </b></h2>| Двигатель <h2><b>4Т, 50 смз </b></h2> | Мощность <h2><b> 3 л. с. </b></h2>| Масса <h2><b>84 кг </b></h2>| Максимальная скорость <h2><b>50 км/ч </b></h2>| Ориентировочная цена <h2><b>20300 руб. </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GUf-DPRNK_LPBrmsuiZAIQ" alt="" title="Девчоночий, мальчишечий" itemprop="contentUrl" width="243" height="230" class="story-photo imp-image-94664" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Взяла я Nostalgy, вывела на площадку. Но машинка "заартачилась" и долго не заводилась. Пока механик меняет свечку, не покататься ли вот на том забавном детском мотоциклике Defiant DT50-1M Monkey - копии бестселлера Honda Monkey? Пуркуа бы и не па! <p class="text-separator"></p>Когда впервые видишь нечто подобное, удивляешься: это вообще-то ездит? А на чем - на батарейках?.. Но нет: все, практически, как у "больших", только упрощено - для детей же делают: газ, тормоз, несколько кнопок и лампочек… Села, завела движок, первая передача КП вниз (как, собственно, и остальные три). Поехали... <p class="text-separator"></p>Monkey разгоняется довольно быстро и легко, а когда это маленький аппарат, то даже 30 км/ч кажутся бешеной скоростью!.. Вторая передача, третья, четвертая... В повороты поначалу входила с опаской: как малютка поведет себя под взрослой теткой? Но, крепко цепляясь протекторами за асфальт, не подвел мотоцикл (назову так, без уменьшительного суффикса - заслужил!). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WPeMkgCh1KHqx9f1uZM7XA" alt="" title="DEFIANT DT50-1M Monkey" itemprop="contentUrl" width="276" height="200" class="story-photo imp-image-94665" comment="DEFIANT DT50-1M Monkey" /><span itemprop="description">DEFIANT DT50-1M Monkey</span></div><div class="caption">DEFIANT DT50-1M Monkey</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-cfeM4bASDXnVmG_13zx-g" alt="" title="DEFIANT DT50-1M Monkey" itemprop="contentUrl" width="180" height="200" class="story-photo imp-image-94663" comment="DEFIANT DT50-1M Monkey" /><span itemprop="description">DEFIANT DT50-1M Monkey</span></div><div class="caption">DEFIANT DT50-1M Monkey</div> <p class="text-separator"></p>"Мелкий" чувствителен к газу, ручка "откручивается" очень легко. Но вот что получается: в момент, когда тормозишь и жмешь рычаг, рука непроизвольно "открывает" газ. К этому надо привыкать, внимательно контролировать свои движения. Однако же ребенку это вряд ли удастся. Тем более, что переключение скоростей требует заметных усилий. Да и тяжеловат Monkey... <p class="text-separator"></p>Кататься на детском мотоцикле по асфальту мне, взрослому человеку, показалось скучновато, да и досаждали вибрации - после 40 км/ч они становятся чувствительными. Выехала на "пересеченку"… И тут аппарат удивил: не ожидала от маленького такой мощи и прыти. Рассчитанный на ребенка, он легко возил "тетку" по ямам и ухабам, демонстрируя повадки эндуро!.. Родители, если мечтаете об экстремальном будущем для своего чада, купите ему эту "обезьянку" - и будет дитятке радость. <p class="text-separator"></p>Тем временем механик "оживил" скутер. Ладно, попробую "поностальгировать". <p class="text-separator"></p>

Девчоночий, мальчишечий

<p class="text-separator"></p>Алексей СЕРЕБРЕННИКОВ, <h2><b>фото Дмитрия ТЮРИНА <p class="text-separator"></p>HONDA XL650V Transalp, туристический эндуро </b></h2> <p class="text-separator"></p>Год выпуска <h2><b>2005</b></h2> | Двигатель 647 смз | Мощность <h2><b>53 л. с. </b></h2> | Масса <h2><b>191 кг </b></h2>| Максимальная скорость <h2><b>170 км/ч</b></h2> | Ориентировочная цена $ 12200 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94654" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EVBHFFoHCJqgA6rgT_VyXg" alt="" title="Старый друг лучше" itemprop="contentUrl" width="252" height="200" class="story-photo imp-image-94654" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перенес ногу через невысокое (идеально устроенное для путешествий) седло, полной стопой поставил на землю. Пару раз "открутил" ручку газа, выжал сцепление: вперед в небольшое путешествие! Двигатель увеличенного (по сравнению с предшественником на 64 смз) рабочего объема трогает мотоцикл с места легко и непринужденно. Уже после нескольких переключений стало очевидно, что облегченные поршни быстрее, чем в моторе предшественника, раскручивают коленвал до высоких оборотов, более чутко реагируют на газ. Для управления в городе с его неизбежным "рваным" режимом передвижения, особенно когда скорость невелика, это еще как кстати. Transalp V-твин можно смело "прописать" тем, кто с двумя колесами еще не "на ты". Для них он актуален вдвойне - чтобы мотоцикл ежесекундно оставался под контролем, не набрасывался на впереди идущие автомобили и послушно вел себя при сбросе газа. (Сразу замечу: начинающей публике я не решился бы "прописывать" конкурентов этой Honda - одноцилиндровые Yamaha ХT660X или Aprilia 650 Pegaso). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E7ePp9kXL8EmvimwQ0q7jA" alt="" title="Старый друг лучше" itemprop="contentUrl" width="182" height="220" class="story-photo imp-image-94655" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мотор не слишком мощный, зато разбитной. Особенно озорно повел себя, когда при выходе из пыльного поворота я слегка добавил газа - и вышел на прямую с заносом: за счет крутящего момента XL "вывозит", играючи. В подобных ситуациях мотоцикл ведет себя так, словно он из породы кошачих на охоте: задняя подвеска "приседает", и байк выстреливает вперед. Но не просто "в том направлении", а сохраняя преданность намеченному курсу. Размеры и масса мотоцикла водителя не обременяют и начинают накатывать лишь в случае, когда неоправданно быстро подлетаешь к очередному повороту и нарочито сильно тормозишь мощным передним тормозом. В силу измененных, в сравнении с моделью-предшественницей, настроек в передней вилке и удвоения количества тормозных дисков на "передке" контролировать аппарат в таких обстоятельствах стало заметно проще: теперь он не столь откровенно заваливается на передок, а передний тормоз очень точно управляется двумя пальцами. Задний однопоршневой - тоже не промах. При своих 240 мм он, если потребуется, самозабвенно трет покрышку об асфальт, и мотоцикл проходит тормозной путь даже меньший, чем можно ожидать. <p class="text-separator"></p>

Старый друг лучше

<p class="text-separator"></p>фото Пола БАРШОНА, <h2><b>Вута МЕППЕЛИНКА и Фридемана КИРНА <p class="text-separator"></p>YAMAHA YZF-R1 SP, спортбайк </b></h2> <p class="text-separator"></p>Модельный год <h2><b>2006</b></h2> | Двигатель <h2><b>998 смз </b></h2>| Мощность <h2><b>175 л.с.</b></h2> | Сухая масса <h2><b>174 кг </b></h2>| Ориентировочная цена $ 23900 <p class="text-separator"></p> <h2><b>YAMAHA YZF-R1, спортбайк </b></h2> <p class="text-separator"></p>Модельный год <h2><b>2006</b></h2> | Двигатель <h2><b>998 смз </b></h2>| Мощность <h2><b>175 л.с.</b></h2> | Сухая масса <h2><b>173 кг </b></h2> | Ориентировочная цена $ 19500 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ompjwim3WXPMcZhOs-Awqg" alt="" title="Банкет продолжается!" itemprop="contentUrl" width="300" height="183" class="story-photo imp-image-94651" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Празднование собственного 50-летия компания Yamaha отметила досрочной "засветкой" перед журналистами новинок 2006 года. И если о большинстве моделей информация представлена виртуально, то обновленный флагман - YZF-R1 - показали живьем. И дали прокатиться. Причем, рядом со стандартной оказалась омологационная версия - SP (это Special) в практически подготовленном для гонок виде. Таких мотоциклов предполагается выпустить около 1000 экземпляров. Заметьте, количество подозрительно совпадает с необходимым для участия в европейском чемпионате Superstock. <p class="text-separator"></p>От стандартной версии навороченная SP отличается коваными колесами Marchesini, "проскальзывающим" сцеплением, механизмом регулировки высоты подвески, сами подвески - от компании Ohlins. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EzOojrsaqtTs_ZDpZyiMqA" alt="" title="Банкет продолжается!" itemprop="contentUrl" width="219" height="280" class="story-photo imp-image-94649" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Зачем, спрашивается, Yamaha ринулась совершенствовать мотоцикл, который и без того доминировал в европейском и американском Superstock, а кроме того, возглавлял рейтинг продаж в Европе в течение 2004-2005 годов? Из пресс-релиза: "Опыт участия в чемпионате Superbike показал необходимость улучшить управляемость мотоцикла на входе и выходе из поворотов". Если без сглаживающих витиеватостей, а "в лоб", то это означает: шасси было проблемной системой R1, гонщик заводской команды в чемпионате Superbike Нориюки Хага и сотоварищи не довольны управляемостью мотоцикла - она, каковой была в предыдущем варианте машины, усложняет реализацию дополнительных 40 л. с. мотора. <p class="text-separator"></p>По мнению гонщиков, у ущербной версии два недостатка: нечеткая обратная связь на передке, второй - конструкция заставляет чрезмерно (а значит, на грани риска, с потерями в результатах) наклонять мотоцикл в поворотах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R9YKbvgfvxO0QgBolld7ZA" alt="" title="Банкет продолжается!" itemprop="contentUrl" width="287" height="200" class="story-photo imp-image-94650" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внесенных в конструкцию изменений немного, но они существенны. Важнейшее - переработана рама, теперь она менее жестка на скручивание, и мотоцикл стал ожидаемо послушным в поворотах. Траверсы передней вилки и сама вилка Kayaba - новые, настройки жестче, внутренние трубы толще, наружные - тоньше. Все это работает на повышение степени "отзывчивости" аппарата на нюансы действий пилота. Далее, базу новой "эрки" чуть растянули - за счет удлинения на 20 мм маятника. И сцепление заднего колеса с асфальтом на входе в поворот пришло в норму. Развесовка аппарата теперь составляет пропорцию 52/48% (для полной ясности: на передке теперь на 1% веса больше). Опять-таки, это для улучшения управляемости на входе в поворот. По сравнению с объемом конструктивных изменений в шасси, модернизация мотора незначительна, тем не менее, благодаря ей мощность возросла на 3 л. с. - не пустяк. На версии SP появилось "проскальзывающее" сцепление. Ознакомился я с этими характеристиками новинки по пути в Барселону, на трассу "Каталония", где намеревался ощутить, привела ли модернизация к улучшению и без того успешного спортбайка. <p class="text-separator"></p>В благословенном и красивейшем городе, где осадки случаются не чаще 25 дней в году, дебют нового Yamaha на знаменитом треке погода отметила воистину грандиозной и зрелищной грозой, принесенной сразу тремя (!) торнадо. Один из них обрушился на трек утром того дня, на который были назначены тесты. К счастью, неистовство природы не нанесло повреждений трассе. Говорили, это эпилог урагана Катрина: разорив Новый Орлеан (а вместе с ним и казну Штатов), он пересек Атлантику и затопил центр Барселоны. Спасибо, что масштабы бедствия меньшие, чем на юге США. Но судьба спасла трек "Каталония" - он расположен на возвышенности… К чему все эти метеорологические выкладки? А к тому, что по сухому покрытию на новом Yamaha мне удалось проехать всего одну сессию в 20 кругов. <p class="text-separator"></p>Хорошо, начал с мотоцикла спортивной версии - его не терпелось испытать прежде всего. В следующей сессии я сел за руль базового YZF-R1. Едва завершил первый круг, как разразился проливной дождь и загнал нас под крыши боксов. Но зря я, что ли, пересек Европу с севера на юг! И хотя после ливня в течение всего дня трек оставался мокрым, я решился сделать по паре кругов на обеих версиях. И вот что понял. <p class="text-separator"></p>Шины Pirelli на спортивной версии внушают большее чувство безопасности и уверенности на мокрой дороге, чем Michelin базовой модели (возможно, они лучше отводят воду, а состав резины таков, что шины мягче). Новая настройка электронного управляющего блока Mitsubishi, а также преимущества установленных здесь двойных дроссельных заслонок и электронного датчика их положения создают такую степень контроля, что можешь быть спокоен за рулем и в мокрую погоду. А в сухую эти системы добавляют мощь, обостряют реакции аппарата на действия водителя. <p class="text-separator"></p>

Банкет продолжается!

Практикум по мифологии

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <h2><b>ДЛИНА ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ<p class="text-separator"></p>НЕЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ БРАТЬЕВ РАЙТ </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bSnWZ_2xK0kh_oNVTd7VJA" alt="" title="Длина имеет значение" itemprop="contentUrl" width="310" height="153" class="story-photo imp-image-94674" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Начнем издалека (да из такого, что хорошо, если засветло до темы доберемся)… Пели во времена былинные: "Есть одна у летчика мечта - высота, высота…" А ведь нестыковочка наблюдается: "высота"-то - два раза. Мечта одна, а высоты две. Нет чтобы без лукавства: "Множество у летчика мечтов - высотов, высотов..." Но может, не со зла нас дурили, а по причине авиационной секретности?.. Ну да ладно, беседа наша не о количестве мечт и высот, а о длине… <p class="text-separator"></p>Создатели трайков не заморачиваются соблюдением разумных габаритов. Не в том смысле, что кушают как не в себя (хотя и такие не редкость), а в том, что меньше всего задумываются о таких несущественных характеристиках своих аппаратов, как длина или радиус разворота. Встречаются и конструкции с количеством посадочных мест, превышающим классические 2-3. Например, американская компания Ecstasy Cycles предлагает свой трактороподобный Renegade и в пятиместной версии. А австралийская Limo Trikes, соответствуя своему названию, пришпандоривает к мотоциклетному передку натуральный кусок лимузина. В указанных примерах сиденья расположены по-автомобильному - в два ряда. Перед нами же случай иной. <p class="text-separator"></p>10-местная Anaconda (а как ее по-другому назовешь?), детище мастерской Wright Brothers Bikes из Канзаса, аналогична по своей концепции мотоциклам-стретчам: счастливые пассажиры восседают друг за дружкой <p class="text-separator"></p>Компания братьев Райт (не путать с пионерами авиации - те занимались более практичными вещами - полетами на "этажерках") - типичный американский "спид-шоп" (им также принадлежит расположенная в Индиане мастерская Pig Pen Custom Cycles. (Такой вот изящный каламбурчик: "Биг-Бен" - "пиг пен", то есть, пардон за натурализм, "загон для свиней"). Занимаются братцы хот-родами, мотоциклами и собственно трайками - продают и собирают из "китов" 3-колесные "конверсии" Harley-Davidson известной марки D.F.T. При ближайшем рассмотрении Anaconda как раз и представляет собой передок от "Харлея" серии FL, соединенный немалых размеров "врезкой" с трайковой кормой D.F.T. Smoothie (она же - модель STT). Один мотор спереди, другой - ближе к хвосту. Тандемная, понимаешь, схема (а как же, "Мото" почитываем). <p class="text-separator"></p>

Длина имеет значение

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>BMW <p class="text-separator"></p>ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА СЕРИИ BMW GS </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r7k3mQKgE7t3Tye4tHXdYw" alt="" title="Князь, который любит грязь" itemprop="contentUrl" width="240" height="242" class="story-photo imp-image-94673" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Придет ли альпийская скала поплакаться на плече к уральской горе? Поймет ли когда-нибудь один великий народ душу другого великого народа? У нас шаг с асфальта - уже чернозем, свернул с проспекта - болото… Понять ли нам неизбывную тягу немцев к грязи? Попробуйте-ка пожить в стране, где каждая травинка на учете, на каждого зайца выписан паспорт, дорожки в лесу заасфальтированы и снабжены указателями, а за выброшенный окурок - три года строгого расстрела. Лишь стремление побуксовать в россейской грязюке и африканском песочке двигало полсотни с лишним лет назад парнями Гудериана и Роммеля. Не поняли их, не пустили, по шее надавали. (В этом месте пускаем скупую слезу, но на всякий случай проверяем, снято ли оружие с предохранителя.) <p class="text-separator"></p>Надо ли напоминать, что верным спутником гитлеровских вояк во время этих внедорожных вояжей были и мотоциклы BMW? За свою редкостную выносливость и проходимость армейская модель R75 даже заслужила прозвище "Сахара". И хоть завоевателей вытеснили обратно на унылый бетон их пустынных автобанов, тяга немцев к грязи не унялась. Вот что значит - охота пуще неволи! Казалось бы, для бездорожья нет хуже мотоцикла-"одиночки", чем оппозит! Тяжелый, неуклюжий, цилиндры мешаются… Но в каждом стаде найдется паршивая овца, которая исхитрится-таки найти сочную делянку. В стане служителей BMW такой овцой оказался Ласло Перес, водитель-испытатель. Мало того, что он осмелился в свое личное время построить внедорожный мотоцикл весом всего 142 кг - это с 800-кубовым-то оппозитом! Так он еще и умудрился взять на нем второе место в чемпионате Германии 1978 года! <p class="text-separator"></p>Тут уж верхушка концерна не выдержала и показала, что на происки отдельных выскочек всегда найдет достойный ответ! Через год на немецкие внедорожные трассы рванула уже целая заводская команда - все на мотоциклах, построенных по образцу пересовского самопала. Соперники, которых немецкий натиск застал врасплох, сопротивляться не смогли - и команда BMW взяла в своем классе все золотые медали не только на местном уровне, но и в международной "шестидневке". <p class="text-separator"></p>Надо сказать, все эти гряземесительные забавы происходили не в самые лучшие для баварцев времена. В конце 70-х годов курс марки резко попер вверх по отношению к доллару - и американский рынок, главный для мотоциклов BMW, стал платежеспособно скудеть, а потому прибыли моментально сменились убытками. Как бы поступили в таких обстоятельствах со спортивной командой у нас? Правильно, разогнали бы гонщиков с техниками к едрене фене, мотоциклы порезали бы (даешь металлолом стране!), а то и посадили бы кого-нибудь для острастки за разбазаривание казенных средств… Немцы почему-то не пошли по столь простому пути (резать куриц, приносящих золотые яйца, - это, видимо, наша эксклюзивная национальная забава). Напротив, новые руководители концерна (старых все-таки разогнали - для острастки) ухватились за внедорожную идею и, более того, положили ее в основу будущей серийной машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SSIiWcBxwd2ujyjGUIotjA" alt="" title="Князь, который любит грязь" itemprop="contentUrl" width="240" height="187" class="story-photo imp-image-94672" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Снимаю шляпу - решение оказалось поразительно верным! Но тогда оно многим казалось самоубийственным. Ведь в 70-е годы уже сложился канон мотоцикла двойного назначения: хорошие внедорожные способности, посредственные дорожные манеры, минимальная масса, ширина борзой собаки и полное пренебрежение комфортом. Казалось бы, оппозит неспособен выполнить ни одно из этих условий (ну, если очень постараться, то комфорт, конечно, угробить можно…). Но исследования, проведенные BMW, показали, что обычный водитель мотоцикла двойного назначения лишь 2% пути проезжает по настоящему бездорожью, а 98% - по дорогам. И что на рынке остро не хватает мотоцикла для тех, кто любит путешествовать на дальние расстояния и не особо заботиться, какой степени паршивости покрытие под колесами. <p class="text-separator"></p>Первую проверку боем новая концепция выдержала в январе 1980 года: оседлав два прототипа, пресс-секретарь BMW Кали Хуфштадт и журналист Ганс-Петер Лайхт совершили 2000-километровый бросок по Эквадору - от джунглей Амазонки до горных перевалов высотой 5 000 м. Люди и машины выдержали! Теперь можно было показать новинку и публике. <p class="text-separator"></p>…Журналисты, съехавшиеся 1 сентября 1980 года во французский город Авиньон, были готовы к сенсации. Но не к такой же! Они узрели мотоциклы невозможные просто по определению - большие, ну очень большие эндуро. Два цилиндра! 800 смз! Целых 55 л.с. Куда столько? И чудовищная для внедорожника тех времен масса: 167 кг! Однако стоило журналистам дорваться до руля - скептицизм вмиг испарился и сменился эйфорией: да, этот BMW R80G/S оправдывает свой индекс - Gelande und Strasse ("бездорожье и дорога")! <p class="text-separator"></p>Признание было полным и безоговорочным. Покоренные редким для большого мотоцикла тех времен послушанием и невиданным для эндуро комфортом, многие журналы назвали новый BMW лучшим мотоциклом года. Не подвели и покупатели: в первый же год приобрели 6630 машин - вдвое больше того, что планировалось. <p class="text-separator"></p>Удивительно, но новинку удалось создать минимальными средствами. Основные агрегаты - двигатель и раму - конструкторы, слегка переделав, взяли от серийных дорожных мотоциклов. Главным техническим новшеством стала задняя подвеска Monolever - с односторонним маятником, служившим одновременно кожухом для карданного вала и консольным креплением колеса. Это решение позволило сэкономить 2 кг массы и значительно облегчить замену заднего колеса. А уж как изощрялись журналисты! Для них делом чести стало выдать какой-нибудь эдакий заголовок типа "Одноногий следопыт". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hQVDVypszeqvHbskXtxIpA" alt="" title="Князь, который любит грязь" itemprop="contentUrl" width="203" height="250" class="story-photo imp-image-94671" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще одно необычное новшество BMW R80G/S - невиданный доселе на внедорожных машинах дисковый передний тормоз. Считалось, что грязь моментально налипнет на диск и превратится в смазку. Страхи оказались преувеличенными: перфорация диска нивелировала угрозу грязевой пленки. <p class="text-separator"></p>Ради красного словца можно бы написать, что это такой-то ветеран армии Роммеля, окопавшийся в отделе испытаний BMW, вдохновил шефов на африканскую авантюру. Но придушим гидру сочинительства - раскроем неприглядную правду: немцы… проспали. Вперед вырвались другие безответные любовники бездорожья - французы. Юбер Ориоль, что из BMW France, штурмовал пески Сахары еще на самопале, переделанном из обычного дорожного BMW. Внедорожная новинка принесла ему славу: в 1981 году Ориоль доехал до Дакара первым из мотоциклистов. Через год он вновь поймал удачу за хвост - уже в составе заводской команды. А в 1983 и 1984 годах первым на финише в Дакаре был еще один рекрут BMW - чемпион мира по мотокроссу бельгиец Гастон Райе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZxKzlmww5ZAqBR3wnh0tHA" alt="" title="Князь, который любит грязь" itemprop="contentUrl" width="272" height="200" class="story-photo imp-image-94670" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Баварцы не жадные, они и простым покупателям дали приобщиться к потрясающим победам в пустыне. В 1984 году на рынок вышла версия Paris-Dakar - одноместная, с большим багажником и огромным 32-литровым бензобаком. Любители внедорожных авантюр, вуаля! <p class="text-separator"></p>

Князь, который любит грязь

Алексеева Елена

<p>Высокая локализация и системная работа по импортозамещению невозможны без опоры на отечественных поставщиков. </p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> уже более 20 лет сотрудничает с ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК) – одним из крупнейших производителей стали в мире. </p><p>За эти годы компания поставила автозаводу более 3,5 млн тонн качественной продукции. Сегодня ММК покрывает значительную часть потребностей АВТОВАЗа в стали, предоставляя около 900 различных позиций. </p><p>Благодаря организации логистического центра прямо в Тольятти ММК доставляет продукцию на производство всего за 1–2 дня.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA=s800" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615514" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Особого внимания заслуживает совместная работа в области технологического развития. Специалисты ММК по заказу АВТОВАЗа разработали и внедрили передовую технологию, позволяющую значительно повысить стойкость автолистовых сталей к атмосферной коррозии. Это нововведение напрямую влияет на долговечность кузовов автомобилей Lada, обеспечивая им надежную защиту от внешних воздействий. </p><p></p><p>Продолжается работа по внедрению новых видов проката, включая продукцию с текстурированными и антибактериальными покрытиями. </p><p>Одна из ключевых компетенций ММК – цинкование проката. Использование оцинкованного металла позволяет продлить срок службы автомобилей, что является важным для продукции АВТОВАЗа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978933-1"><a class="story-link" href="/content/news/978933-rossijskaya-stal-ot-mmk-povysha/">Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yld6oFc5jEq644BIpLufuA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Yv_aJ0cLh-periz9XKYn0w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yld6oFc5jEq644BIpLufuA" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yv_aJ0cLh-periz9XKYn0w" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615513" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada</span></div></div><div><br /></div><div><br /></div><p></p><br /><p></p><br /><div><br /></div>

Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada

ТГ-канал: АВТОВАЗ. Официально

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>Портал Topspeed назвал пять спортивных автомобилей, которые через четверть века обещают стать раритетными. Уже сейчас некоторые из этих моделей подают сигналы о будущей коллекционной ценности: ограниченные серии, уникальные технические решения и устойчивый рост стоимости на вторичном рынке позволяют экспертам делать уверенные прогнозы.</p><p></p><p>Лидером рейтинга стал Porsche 911 S/T 2024 года. Выпущенная в честь 60-летия модели 911, эта юбилейная версия представляет собой самое легкое исполнение в поколении 992. Автомобиль оснащен двигателем от GT3 RS мощностью 518 л. с., который работает в паре с механической коробкой передач. Уже спустя два года после дебюта средняя цена на вторичном рынке достигла $602 тыс. (около 55 млн рублей) при стартовой стоимости в $291 тыс. (около 26,7 млн рублей).</p><p>Вторую строчку занимает Porsche 911 R 2016 года. Под капотом этого авто установлен 4,0-литровый атмосферный оппозитный двигатель мощностью 500 л. с. в паре с механикой. Спорткар разгоняется до «сотни» за 3,4 секунды. Сегодня хорошо сохранившиеся экземпляры оцениваются в $459 тыс. (около 42 млн рублей), тогда как в 2016-м новый автомобиль можно было приобрести за $186 тыс. (около 17 млн рублей).</p><p> </p><p>Третье место досталось Lexus LFA 2010 года. Японский суперкар оснащен уникальным атмосферным двигателем V10 объемом 4,8 литра мощностью 552 л. с. (в поздних версиях 562 л. с.) и цифровым тахометром. Аналоговый прибор просто не успевал бы за стремительным набором оборотов: от холостых до 9000 об/мин мотор раскручивается всего за 0,6 секунды. Инженеры Lexus вложили колоссальные средства в разработку этой модели, а сборка каждого экземпляра велась вручную. Сегодня цена LFA варьируется от $700 тыс. до $1 млн (от 64 до 91 млн рублей) при изначальных $375 тыс. (около 34 млн рублей).</p><p>Четвертым в списке значится Acura NSX Type S 2022 года. Силовая установка гибридного спорткара состоит из twin-turbo V6 и трех электромоторов, совокупная отдача достигает 600 л. с. Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,9 секунды. За четыре года стоимость модели выросла с $192 тыс. (около 17,6 млн рублей) до почти $300 тыс. (около 27,5 млн рублей).</p><p>Завершает пятерку автомобилей, уверенно набирающих в цене, Audi R8 GT RWD 2023 года. Это прощальная версия среднемоторного суперкара, ставшая самым мощным заднеприводным автомобилем в истории бренда. Атмосферный V10 объемом 5,2 литра выдает 602 л. с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 3,1 секунды. Как и в случае с Acura NSX, речь идет о «финальной» модификации культовой модели. Всего за три года цена поднялась с $253 тыс. (около 23,2 млн рублей) до примерно $300 тыс. (около 27,5 млн рублей).</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978922-1"><a class="story-link" href="/content/news/978922-ozolotyat-vladeltsa-ehti-mashiny/">Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xuQYxEO5EyiZfjLLrm_1hQ","alt":"Audi R8 GT RWD 2023","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YrYcUocvOKgu69xslzaSoQ","alt":"Acura NSX Type S 2022","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MRqesuVH-mJE1UERUc1jrA","alt":"Lexus LFA 2010","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6cldbnlzA742SlCMM91O6w","alt":"Porsche 911 R 2016","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qTmSSAXoXBoUIcqDYupVwg","alt":"Porsche 911 S/T 2024","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed назвал 5 спорткаров, которые через 25 лет станут раритетными </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xuQYxEO5EyiZfjLLrm_1hQ" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615474" title="Audi R8 GT RWD 2023" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YrYcUocvOKgu69xslzaSoQ" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615473" title="Acura NSX Type S 2022" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MRqesuVH-mJE1UERUc1jrA" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615475" title="Lexus LFA 2010" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6cldbnlzA742SlCMM91O6w" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615476" title="Porsche 911 R 2016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qTmSSAXoXBoUIcqDYupVwg" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615478" title="Porsche 911 S/T 2024" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами

freepik / freepik | фирмы-производители

https://www.topspeed.com/sports-cars-will-be-worth-more-than-everyone-thinks/

Иннокентий Кишкурно

<p>Производство новых 6-ступенчатых механических коробок передач (МКП) и электромеханических раздаточных коробок (РК) для УАЗа начнется уже в ближайшие недели.</p><p></p><p>Об этом стало известно 31 марта в ходе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978909-v-rossii-nachali-delat-novye-k/" target="_blank">запуска сборки</a> аналогичного узла – новой 6-ступенчатой МКП – для коммерческих автомобилей Sollers SF5 и SF7.</p><p>Производство организовано на мощностях «Соллерс Производство трансмиссий», базирующегося на индустриальной площадке Заволжского моторного завода (ЗМЗ).</p><p>Сообщается, что новые коробки – развитие базовых версий <a href="https://www.zr.ru/content/news/947537-uazy-poluchat-novuyu-transmissiyu/" target="_blank">6-ступенчатых МКП</a>, производство которых было анонсировано еще в 2023-м и стартовало в 2024 году. В июле 2025-го там же <a href="https://www.zr.ru/content/news/970581-uazu-dali-novuyu-transmissiyu/" target="_blank">запустили</a> сборку РК.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Заволжский моторный завод начинает сборку новых 6-ступенчатых коробок для УАЗа</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/00vlA7qSnRlEEWP8XnY7aQ=s800" alt="Заволжский моторный завод начинает сборку новых 6-ступенчатых коробок для УАЗа" title="Сборка новых коробок для машин Sollers, 31 марта 2026 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615587" comment="Сборка новых коробок для машин Sollers, 31 марта 2026 года" /><span itemprop="description">Сборка новых коробок для машин Sollers, 31 марта 2026 года</span></div><div class="caption">Сборка новых коробок для машин Sollers, 31 марта 2026 года</div><br /></p><p>Суть обновлений пока не раскрывается, но известно, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/967372-novaya-korobka-peredach-dlya-uazo/" target="_blank">базовая 6МКП</a> – это локализованный в РФ узел разработки JAC. Сейчас эти коробки ставят на коммерческие модели и пикапы Sollers, а также на УАЗ Профи. Новая же итерация коробки, как и новая РК, предназначена для трех модернизированных моделей УАЗ – Патриот, Пикап и Профи. Как известно, указанные модели проходят серьезное обновление, в рамках которого запланированы фейслифт, оснащение дизелем и обновление трансмиссии.</p><p></p>

УАЗы получат новую трансмиссию уже в ближайшие недели — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Специалисты аналитического агентства «Автостат» подвели итоги мониторинга рекомендованных розничных цен на новые автомобили в России. Выяснилось, что в марте 2026 года сразу десять официально представленных марок изменили стоимость своих моделей.</p><p></p><p>В первой половине месяца (с 1 по 15 марта) ценовые корректировки коснулись шести брендов. При этом три марки повысили цены на отдельные модели и комплектации: BAIC, <a href="https://www.zr.ru/content/news/978616-soderzhanie-tenet-t7-obsluzhiva/" target="_blank">Tenet</a> и Москвич. Для трех других производителей, напротив, стоимость снизилась: речь идет об Exeed, GAC и Omoda.</p><p>Во второй половине марта (с 16 по 31 число) изменения затронули еще четыре бренда, и во всех случаях речь шла об увеличении цен. Пикап Ambertruck Work прибавил 60 тыс. рублей (+2,7%), кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978912-tsena-semimestnogo-krossovera-n/" target="_blank">Nordcross 001</a> подорожал на 300 тыс. рублей (+4,4%). ЛКВ КАМАЗ Компас 5 в версии Шасси вырос в цене на 150 тыс. рублей (+4,9%). Электрический кроссовер Evolute i‑JOY стал дороже на 49–59 тыс. рублей в зависимости от комплектации (1,6–2,0%).</p><p></p><p>Данные приведены для рекомендованных розничных цен без учета специальных предложений, акций и дополнительного оборудования.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978924-1"><a class="story-link" href="/content/news/978924-kakie-mashiny-podorozhali-i-kaki/">Какие машины подорожали и какие подешевели в марте</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/89O1gIIWNmnkLJkfk8llzg","alt":"Evolute i‑JOY","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BbmXZJu0lVGYrdCFE_Ygpw","alt":"Nordcross 001","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ijl4tXkDkCHiR8VgUqGv6w","alt":"Ambertruck Work","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NxR7CTWG8Nb5_9nipCvNmw","alt":"ЛКВ КАМАЗ Компас 5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат»: в марте 10 автобрендов скорректировали цены в России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/89O1gIIWNmnkLJkfk8llzg" alt="Какие машины подорожали и какие подешевели в марте — фото 1615482" title="Evolute i‑JOY" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BbmXZJu0lVGYrdCFE_Ygpw" alt="Какие машины подорожали и какие подешевели в марте — фото 1615483" title="Nordcross 001" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ijl4tXkDkCHiR8VgUqGv6w" alt="Какие машины подорожали и какие подешевели в марте — фото 1615485" title="Ambertruck Work" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NxR7CTWG8Nb5_9nipCvNmw" alt="Какие машины подорожали и какие подешевели в марте — фото 1615484" title="ЛКВ КАМАЗ Компас 5" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какие машины подорожали и какие подешевели в марте</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

Какие машины подорожали и какие подешевели в марте

Лежнин Роман

<p>Максим Ликсутов рассказал, что специалисты проверили все 24 плавучих причала Москвы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Остановки регулярных речных маршрутов в Москве</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HW2782sjvTxE60Tdxz3W5w=s800" alt="Остановки регулярных речных маршрутов в Москве" title="Речные маршруты Москвы подготовили к летнему сезону" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615398" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p><span>Что мы сделали: </span>провели <span>водолазное обследование дна у причалов </span>–<span> препятствий для судоходства не обнаружили.</span><span> </span><span>Проверили крепления плавучих причалов. Все страховочные цепи установлены штатно.</span> <span>Осмотрели резиновые демпферы, которые сдерживают механические колебания и удары в воде. Дефектов не выявили. Перевели на летний режим работу климатической системы на причалах.</span></p><p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3TKb8lxCqhNfqQ5wucldBw" alt="Максим Ликсутов" title="Речные маршруты Москвы подготовили к летнему сезону" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615401" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>–</span></i><i><span> </span></i><i><span>По поручению Мэра Москвы Сергея </span></i><i><span>Собянина мы продолжаем развивать речной транспорт. </span></i><i><span>Три</span></i><i><span> раза в год проводим водолазное обследование всех причалов и работы по их регулировке. В рамках подготовки причалов к лету мы также проверили техническое состояние систем якорения. Для этого обследовали под водой 384 троса и 192 якоря. Инновационная речная инфраструктура готова к летней работе.</span></i></p> <p><span><b>Справочно:</b></span></p> <p><span>В 2023 году Президент России Владимир Путин и Мэр Москвы Сергей Собянин запустили первый в мире круглогодичный регулярный речной маршрут электротранспорта. С того момента число маршрутов выросло до трех, а пассажиры стали чаще выбирать электросуда для повседневных поездок.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Остановки регулярных речных маршрутов в Москве</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8eTG-yybbiE6A_xWiCkKWg=s800" alt="Остановки регулярных речных маршрутов в Москве" title="Речные маршруты Москвы подготовили к летнему сезону" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615400" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <p><span>Сегодня в столице работают 3 регулярных речных маршрута, установлены 24 плавучих причала. Флот электросудов составляет 31 единицу.</span></p> <p><span>В этом году откроем четвертое направление «Лужники – Киевский». Также ожидаем продление третьего маршрута до Космодамианской набережной.</span></p><p><span></span></p>

Речные маршруты Москвы подготовили к летнему сезону

Пресс-служба Транспортного комплекса г. Москвы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>31 марта состоялся запуск движения <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/" target="_blank">беспилотных грузовиков</a> КАМАЗ по федеральной трассе М-12 «Восток» между Москвой и Казанью.</p><p></p><p>Полное название этих магистральных тягачей – высокоавтоматизированные транспортные средства (ВАТС) КАМАЗ Маяк-2. Запуск движения по М-12 состоялся в рамках расширения экспериментального правового режима по проекту «Беспилотные логистические коридоры». По задумке, запуск беспилотного движения расширит логистические возможности для транспортных компаний и повысит вариативность доставки грузов.</p><p>Напомним, глобально проект стартовал <a href="https://www.zr.ru/content/news/944200-stali-izvestny-kompanii-kotor/" target="_blank">в июне 2023 года</a>, когда три беспилотника КАМАЗ запустили по трассе <a href="https://www.zr.ru/content/news/952352-trassu-m-11-zapolonyat-bespilot/" target="_blank">М-11 «Нева»</a>. Со временем количество автомобилей увеличивалось, а к используемым транспортным артериям в 2025 году добавилась ЦКАД.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">По трассе М-12 Восток запустили движение беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hykTDJW8ulabdI8TGWGrCQ=s800" alt="По трассе М-12 Восток запустили движение беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ" title="В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615575" comment="В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ" /><span itemprop="description">В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ</span></div><div class="caption">В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ</div><br /></p><p>Сейчас по этим двум трассам курсируют 18 беспилотных тягачей, перевозящих реальные грузы. В кабинах на пассажирском сиденье по-прежнему находится контролирующий процесс испытатель, хотя от этого уже давно собирались отказаться. Сообщается, что к настоящему моменту беспилотники безаварийно преодолели 13 млн км. В будущем количество беспилотных маршрутов будет увеличиваться, вырастет сама их протяженность. В частности, ту же М-12 планируют достроить до Тюмени.</p><p></p><p>По проекту, к 2028 году парк грузовых беспилотных машин должен насчитывать 992 автомобиля, а к концу 2030 года дорасти до 4 тысяч единиц. В проекте задействованы компании Яндекс и Navio (бывшая SberAutoTech), а перевозки пока осуществляются только на вышеупомянутых «Маяках» на базе КАМАЗ-54901, однако есть попытки создать беспилотник и на основе <a href="https://www.zr.ru/content/news/967649-na-dorogakh-rossii-poyavitsya-kit/" target="_blank">тягача Sinotruk</a>.</p><p></p>

Беспилотные КАМАЗы — теперь и на трассе М-12

В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ

Виноградов Александр

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Недорогой «китайский Гольф»: лучше кроссовера!

Omoda S5. Цена в России от 2 159 900 ₽

Редькина Елена

Кадаков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая Лада Веста: первый тест-драйв и видео

Садков Георгий

Лада Веста (седан). Цена в России от 1 239 900 ₽

Никита Гудков

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Самый быстрый кроссовер Chery: тест на тройной тяге

Chery Tiggo 8 Pro e+. Цена в России 4 799 900 ₽. Поворотные светодиодные фары светят отлично. Для дальнего света заявлена дальнобойность 150 метров, а ширина освещения ближним светом – 27 метров. Передние и задние указатели поворота – «бегущие».

Хлынов Александр

<p></p><p>Вы правильно сделали, что прежде чем купить автомобиль, смотрите статьи о нем на нашем сайте. Вас интересует новый китайский седан Omoda S5, и эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b> рад поделиться с вами обнаруженными у автомобиля особенностями.</p> <p>Он указал на три главные отличительные черты новинки, которые обязательно повлияют на выбор автомобиля.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1417111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RQvC4KGvtMS3s_u-3WfiZQ=s800" alt="3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан" title="3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1417111" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-59c2e9df-7fff-f397-2d78-94533ee171d9"><span></span></span></p> <p><b>1. </b>Турбодвигатель седана хорошо знаком российским автомобилистам и сервисменам. Он же устанавливается и на популярный кроссовер <span>Chery</span><span> </span><span>Tiggo</span> 4 <span>Pro</span>. Но <span>S</span>5 легче и потому шустрее кроссовера: до 100 км/ч машина разгоняется менее чем за 10 секунд. Но главное не это, а то, как мотор сочетается с коробкой.</p> <p>Сочетание двигатель-коробка идеально. Вариатор CVT25 быстро меняет передаточное отношение и в обычном, и в спортивном режиме, и на педали газа в полной мере ощущается управление тягой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1417110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gz2o9pXRHD7X72CjADqIHA=s800" alt="3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан" title="3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1417110" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p><b>2.</b> Продуманность сидений впечатляет. Передние кресла отлично спрофилированы, и проблем с удобством посадки не возникает. В них можно легко провести подряд несколько часов и не устать. Вдобавок к этому предусмотрены и размашистые настройки рулевой колонки, чему будет рад любой водитель, уставший выбирать: удобнее жать на педали или удобнее крутить рулевое колесо.</p> <p>Удобными и продуманными оказались и задние сиденья, высота подушки и наклон спинки у которых оптимальны, а не выбраны случайным образом по остаточному принципу из-за особенностей стоек, багажника и так далее.</p><p></p> <p><b>3. </b>Ценник, как у Лады Весты. Средневзвешенная цена автомобиля, по данным «Автостата», сегодня достигла уже 2,6 млн рублей. Базовая же Omoda S5 с атмосферным мотором 1.5 и вариатором стоит 2,15 млн рублей. Седан с резвым турбомотором стоит всего на 100 тысяч больше, а в топе Omoda S5 обойдется в 2,46 млн, что все равно дешевле, чем «среднее по больнице». Ездить потом на отличной машине за смешные деньги гораздо приятнее, чем на любой другой.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан" /><meta itemprop="description" content="На российский рынок этот автомобиль только вышел, но «За рулем» знает о нем уже всё." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bcCo3WGNJOM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bcCo3WGNJOM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=bcCo3WGNJOM" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/bcCo3WGNJOM" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-07-06T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bcCo3WGNJOM"></iframe></div><br /></p> <h4>О других особенностях Omoda S5, в том числе о минусах, читайте в июльском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4><p><span>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-ba6bb16c-7fff-68a3-738f-92447d46f795"></span></p><p><span></span></p><ul type="disc"><li><i><b>Конкурент Creta от Chevrolet выходит в продажу – <a href="https://www.zr.ru/content/news/944814-konkurent-creta-ot-chevrolet-v/" target="_blank">названы цены</a>.</b></i></li> <li><b><i><span>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</span></i></b></li> </ul> <p><i>Фото: Omoda</i></p> <p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Китайский Гольф», опубликованной в журнале «За рулем» №</i><i>7/2023</i><i>.</i></p>

3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан

Константин Васильев

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p></p><p>На сайте АВТОВАЗа цены на новую Весту следующие: от 1 240 000 рублей. За эти деньги предлагается седан с 90-сильным двигателем, системой <span>ABS</span>, кондиционером и двумя подушками. Топовый 106-сильный Cross обойдется в 1 680 000 рублей.</p> <p>На деле дилеры накручивают сверху 300-400 тысяч рублей, что, конечно же, не может не мешать продажам, и АВТОВАЗ обещал повлиять на ценообразование в салонах. И это стоит сделать, так как в начале 2024 года в продажу поступит Веста с двигателем 1.8 и вариатором, которая по прайсу завода будет стоить, наверное, около 1,9 млн рублей. Если не приструнить дилеров, в какую сумму такой автомобиль обойдется покупателям?</p><p><span id="docs-internal-guid-16ad3071-7fff-b397-673e-2d0cdfb38310"><span></span></span></p> <p>А покупать новую Весту можно и даже нужно, уверен главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>. В частности, в салоне он нашел три очень важных улучшения, которые понравятся покупателям.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1416682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ac0nyqOgRJEL73z_g4lu3Q=s800" alt="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" title="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1416682" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p>1. Теперь материалы отделки салона приятны на ощупь. Верх передней панели сделан из мягкого пластика, как и дверные карты. Подлокотники стали шире и удобнее. И все это значительно улучшило звукоизоляцию и даже звучание штатной аудиосистемы. Приятный бонус – цвет потолка, который теперь может быть не только светлым, но и черным.</p> <p>2. Мультимедийная система в топовых Вестах получила 10-дюймовый вертикальный планшет. А над самой мультимедиа трудились специалисты не только АВТОВАЗа, но и Яндекса, которые добавили туда онлайн-навигацию и помощницу Алису. Есть здесь и Apple CarPlay с Android Auto. Причем авторизация занимает минимум времени – надо лишь навести камеру смартфона на QR-код на экране мультимедиа.</p> <p>3. Третьей приятностью стала 10-дюймовая цифровая панель приборов, которой нет ни у одного другого представителя класса.</p><h3>Мнение эксперта</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1416683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fJcJsrwnvwtCTDbLosp0zA" alt="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" title="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1416683" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i>— Меня просто убила цифровая панель приборов, которую ставят на машины в высоких комплектациях. На нее можно выводить карту навигационной системы. До тех пор, пока навигация не нужна, между спидометром и тахометром может отображаться любая выбранная водителем информация – например, о расходе топлива.</i></p> <p><i>Нажал кнопку на руле – и вот между тахометром и спидометром появляется навигационная Яндекс-карта: с подсказками, с трафиком – в реальном времени!</i></p> <p><i>А если вам такая карта мала, ее можно растянуть на весь дисплей – на все 10 дюймов! До сих пор таких возможностей на автомобилях этого ценового сегмента не было. Да и сейчас нет – такие приборы имеет только Веста.</i></p> <p><i>Пассажир может в это время бродить по дебрям мультимедийной системы, выбирать любимую радиостанцию, менять настройки – а перед глазами водителя по-прежнему будет карта и будет исправно работать навигация.</i></p><p><i><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" /><meta itemprop="description" content="Автомобиль уже поступил в продажу, но по завышенной цене: АВТОВАЗ обещал разобраться." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/92ijq-Ng3yA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/92ijq-Ng3yA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=92ijq-Ng3yA" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/92ijq-Ng3yA" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-07-04T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/92ijq-Ng3yA"></iframe></div><br /></i></p> <h4>О других особенностях новой Лады Весты читайте в июльском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4><p><span>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-e421b6af-7fff-47e0-4fef-d7da53c8f0b9"></span></p><p><span></span></p><ul type="disc"><li><i><b><span>Также в новом номере журнала «За рулем» вы узнаете, </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/944659-rossijskaya-mazda-6/" target="_blank">в чем разница между Mazda 6 российской сборки и китайским аналогом Mazda Atenza</a>.</b></i></li> <li><b><i><span>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</span></i></b></li> </ul> <p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Максима Кадакова «Ключ положи!», опубликованной в журнале «За рулем» </i><i>№7/2023</i><i>.</i></p>

Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости

«За рулем»

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Geely

Changan

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>На популярной онлайн площадке появилось выгодное предложение для автовладельцев – автомобильная магнитола Podofo 2 Din с 7-дюймовым сенсорным экраном. Сейчас устройство доступно со скидкой 49%: вместо 7 012 рублей – <b>всего 3 503 рубля</b>.</p> <h3>Что предлагает производитель</h3><p>[readmore ids="977875" align="right"]</p> <p>Устройство работает на системе Windows CE, оснащено чипсетом C200S и HD-экраном с разрешением 800×480. Поддерживает воспроизведение аудиоформатов MP3, WMA, WAV, APE, FLAC и видео RM, AVI, MP4, MKV, 3GP. Встроенный модуль Bluetooth обеспечивает громкую связь и потоковую передачу музыки. Есть слоты для USB-накопителей и TF-карт, вход AUX, FM-радио с диапазоном 87,5–108 МГц. Выходная мощность – 60 Вт, питание – 12 В. Корпус выполнен из пластика и металла, сертификация – Евротест (СЕ). Гарантия – один год </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978954-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978954-mashina-pomolodeet-na-neskolko/">Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/3xJIeQ9xeOBfGu0Pe4SpKw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;2DIN мультимедиа система Podofo&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ltqHG_GptJSfliMkorDPpQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;2DIN мультимедиа система Podofo&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/343T6CHpWk6h6LzquPRUBA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;2DIN мультимедиа система Podofo&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор 2DIN мультимедиа системы Podofo с 7-дюймовым сенсорным экраном </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3xJIeQ9xeOBfGu0Pe4SpKw" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615627" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ltqHG_GptJSfliMkorDPpQ" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615626" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/343T6CHpWk6h6LzquPRUBA" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615628" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену</span></div></div><br /><p></p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ouiNG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005002359492665.html%3Fsku_id%3D12000020323619809&amp;erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить&nbsp;2DIN мультимедиа систему Podofo</b></a></p> <h3>Что пишут покупатели</h3> <p>Товар имеет рейтинг 4,5 из 5 на основе 680 отзывов. Вот самые позитивные из них:</p> <p><i>«Доставили СДЭКом до двери, за 6 дней. Упаковка целая... Подключил вместо старой, всё работает... Сенсор чуть туповат, но учитывая цену, это нормально», – Ruslan G.</i></p> <p><i>«Заказ пришёл в Хакасию за неделю... с телефона звук очень достойный... Кто ещё сомневается, берите – не пожалеете», – Евгений s.</i></p> <p><i><span>«Магнитола пришла быстро 10 дней до Владивостока. Всё работает, то что надо ничего лишнего, отличный звук</span>», <span>– </span><span>Aleksandr V.</span></i></p> <p><i><span>«Магнитола по своим характеристикам стоимость/качество- отличный вариант! Работает, есть все заявленные характеристики. Можно поставить логотип авто- правда их мало, 15 вроде только самых распространенных. К покупке однозначно рекомендую», </span>– <span>Sergey F.</span></i></p> <h3>Плюсы Podofo 2 Din</h3> <p></p><ul><li>Доступная цена со скидкой почти 50%;</li><li>Большой 7-дюймовый сенсорный экран с чётким изображением;</li><li>Поддержка Bluetooth для звонков и музыки без проводов;</li><li>Функция Mirror Link для синхронизации со смартфоном (Android и iOS);</li><li>Подключение камеры заднего вида для безопасной парковки;</li><li>Два USB-порта для воспроизведения и зарядки гаджетов;</li><li>Поддержка множества аудио- и видеоформатов;</li><li>Возможность управления с руля (в версии 7023B);</li><li>Бесплатная доставка и годовая гарантия от продавца.</li></ul><p></p> <p>[readmore ids="943772" align="right"]</p><p>Эта автомагнитола – практичное решение для тех, кто хочет модернизировать салон автомобиля без серьёзных вложений. Устройство универсально, подходит для большинства моделей с посадочным местом 2 Din, а интуитивный интерфейс упрощает настройку даже новичкам. При текущей цене и бесплатной доставке по Москве предложение выглядит особенно привлекательно.</p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ouiNG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005002359492665.html%3Fsku_id%3D12000020323619809&amp;erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить&nbsp;2DIN мультимедиа систему Podofo</b></a></p><p>Реклама. "ООО "Алибаба.Ком (Ру)"" ИНН 7703380158 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo</p><p>[table id="2004"]</p>

<p>На популярной онлайн площадке появилось выгодное предложение для автовладельцев – автомобильная магнитола Podofo 2 Din с 7-дюймовым сенсорным экраном. Сейчас устройство доступно со скидкой 49%: вместо 7 012 рублей – <b>всего 3 503 рубля</b>.</p> <h3>Что предлагает производитель</h3><p></p> <p>Устройство работает на системе Windows CE, оснащено чипсетом C200S и HD-экраном с разрешением 800×480. Поддерживает воспроизведение аудиоформатов MP3, WMA, WAV, APE, FLAC и видео RM, AVI, MP4, MKV, 3GP. Встроенный модуль Bluetooth обеспечивает громкую связь и потоковую передачу музыки. Есть слоты для USB-накопителей и TF-карт, вход AUX, FM-радио с диапазоном 87,5–108 МГц. Выходная мощность – 60 Вт, питание – 12 В. Корпус выполнен из пластика и металла, сертификация – Евротест (СЕ). Гарантия – один год </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978954-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978954-mashina-pomolodeet-na-neskolko/">Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3xJIeQ9xeOBfGu0Pe4SpKw","alt":"2DIN мультимедиа система Podofo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ltqHG_GptJSfliMkorDPpQ","alt":"2DIN мультимедиа система Podofo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/343T6CHpWk6h6LzquPRUBA","alt":"2DIN мультимедиа система Podofo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор 2DIN мультимедиа системы Podofo с 7-дюймовым сенсорным экраном </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3xJIeQ9xeOBfGu0Pe4SpKw" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615627" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ltqHG_GptJSfliMkorDPpQ" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615626" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/343T6CHpWk6h6LzquPRUBA" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615628" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену</span></div></div><br /><p></p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ouiNG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005002359492665.html%3Fsku_id%3D12000020323619809&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить 2DIN мультимедиа систему Podofo</b></a></p> <h3>Что пишут покупатели</h3> <p>Товар имеет рейтинг 4,5 из 5 на основе 680 отзывов. Вот самые позитивные из них:</p> <p><i>«Доставили СДЭКом до двери, за 6 дней. Упаковка целая... Подключил вместо старой, всё работает... Сенсор чуть туповат, но учитывая цену, это нормально», – Ruslan G.</i></p> <p><i>«Заказ пришёл в Хакасию за неделю... с телефона звук очень достойный... Кто ещё сомневается, берите – не пожалеете», – Евгений s.</i></p> <p><i><span>«Магнитола пришла быстро 10 дней до Владивостока. Всё работает, то что надо ничего лишнего, отличный звук</span>», <span>– </span><span>Aleksandr V.</span></i></p> <p><i><span>«Магнитола по своим характеристикам стоимость/качество- отличный вариант! Работает, есть все заявленные характеристики. Можно поставить логотип авто- правда их мало, 15 вроде только самых распространенных. К покупке однозначно рекомендую», </span>– <span>Sergey F.</span></i></p> <h3>Плюсы Podofo 2 Din</h3> <p></p><ul><li>Доступная цена со скидкой почти 50%;</li><li>Большой 7-дюймовый сенсорный экран с чётким изображением;</li><li>Поддержка Bluetooth для звонков и музыки без проводов;</li><li>Функция Mirror Link для синхронизации со смартфоном (Android и iOS);</li><li>Подключение камеры заднего вида для безопасной парковки;</li><li>Два USB-порта для воспроизведения и зарядки гаджетов;</li><li>Поддержка множества аудио- и видеоформатов;</li><li>Возможность управления с руля (в версии 7023B);</li><li>Бесплатная доставка и годовая гарантия от продавца.</li></ul><p></p> <p></p><p>Эта автомагнитола – практичное решение для тех, кто хочет модернизировать салон автомобиля без серьёзных вложений. Устройство универсально, подходит для большинства моделей с посадочным местом 2 Din, а интуитивный интерфейс упрощает настройку даже новичкам. При текущей цене и бесплатной доставке по Москве предложение выглядит особенно привлекательно.</p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ouiNG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005002359492665.html%3Fsku_id%3D12000020323619809&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить 2DIN мультимедиа систему Podofo</b></a></p><p>Реклама. "ООО "Алибаба.Ком (Ру)"" ИНН 7703380158 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo</p><p></p>

<p>На популярной онлайн площадке появилось выгодное предложение
для автовладельцев – автомобильная магнитола Podofo 2 Din с 7-дюймовым
сенсорным экраном. Сейчас устройство доступно со скидкой 49%: вместо 7 012 рублей
– <b>всего 3 503 рубля</b>.</p>

<h3>Что предлагает производитель</h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="От навигации до развлечений: гид по бортовой системе 2.0 в кабине КАМАЗа" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977875-bravo-bis/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3POtC8NVZR1YzvEWLyHB9Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Устройство работает на системе Windows CE, оснащено чипсетом
C200S и HD-экраном с разрешением 800×480. Поддерживает воспроизведение
аудиоформатов MP3, WMA, WAV, APE, FLAC и видео RM, AVI, MP4, MKV, 3GP.
Встроенный модуль Bluetooth обеспечивает громкую связь и потоковую передачу
музыки. Есть слоты для USB-накопителей и TF-карт, вход AUX, FM-радио с
диапазоном 87,5–108 МГц. Выходная мощность – 60 Вт, питание – 12 В. Корпус
выполнен из пластика и металла, сертификация – Евротест (СЕ). Гарантия – один
год </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3xJIeQ9xeOBfGu0Pe4SpKw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ltqHG_GptJSfliMkorDPpQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/343T6CHpWk6h6LzquPRUBA" /></div><br /><p></p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ouiNG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005002359492665.html%3Fsku_id%3D12000020323619809&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo"><b>Купить 2DIN мультимедиа систему Podofo</b></a></p>

<h3>Что пишут покупатели</h3>

<p>Товар имеет рейтинг 4,5 из 5 на основе 680 отзывов. Вот
самые позитивные из них:</p>

<p><i>«Доставили СДЭКом до двери, за 6 дней. Упаковка целая...
Подключил вместо старой, всё работает... Сенсор чуть туповат, но учитывая цену,
это нормально», – Ruslan G.</i></p>

<p><i>«Заказ пришёл в Хакасию за неделю... с телефона звук очень
достойный... Кто ещё сомневается, берите – не пожалеете», – Евгений s.</i></p>

<p><i>«Магнитола пришла быстро 10 дней до Владивостока. Всё
работает, то что надо ничего лишнего, отличный звук», – Aleksandr V.</i></p>

<p><i>«Магнитола по своим
характеристикам стоимость/качество- отличный вариант! Работает, есть все
заявленные характеристики. Можно поставить логотип авто- правда их мало, 15
вроде только самых распространенных. К покупке однозначно рекомендую», –
Sergey F.</i></p>

<h3>Плюсы Podofo 2 Din</h3>

<p></p><ul><li>Доступная цена со скидкой почти 50%;</li><li>Большой 7-дюймовый сенсорный экран с чётким изображением;</li><li>Поддержка Bluetooth для звонков и музыки без проводов;</li><li>Функция Mirror Link для синхронизации со смартфоном (Android
и iOS);</li><li>Подключение камеры заднего вида для безопасной парковки;</li><li>Два USB-порта для воспроизведения и зарядки гаджетов;</li><li>Поддержка множества аудио- и видеоформатов;</li><li>Возможность управления с руля (в версии 7023B);</li><li>Бесплатная доставка и годовая гарантия от продавца.</li></ul><p></p>

















<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Тормозит головное устройство? Вот простое решение" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/943772-kak-podklyuchit-smartfon-k-avtomobilyu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yaySlCV_4GBrk-qTx99-8Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Эта автомагнитола – практичное решение для тех, кто хочет
модернизировать салон автомобиля без серьёзных вложений. Устройство
универсально, подходит для большинства моделей с посадочным местом 2 Din, а
интуитивный интерфейс упрощает настройку даже новичкам. При текущей цене и
бесплатной доставке по Москве предложение выглядит особенно привлекательно.</p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ouiNG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005002359492665.html%3Fsku_id%3D12000020323619809&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo"><b>Купить 2DIN мультимедиа систему Podofo</b></a></p><p>Реклама. "ООО "Алибаба.Ком (Ру)"" ИНН 7703380158 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo</p><p></p>

<p>На популярной онлайн площадке появилось выгодное предложение для автовладельцев – автомобильная магнитола Podofo 2 Din с 7-дюймовым сенсорным экраном. Сейчас устройство доступно со скидкой 49%: вместо 7 012 рублей – <b>всего 3 503 рубля</b>.</p> <h3>Что предлагает производитель</h3><p></p> <p>Устройство работает на системе Windows CE, оснащено чипсетом C200S и HD-экраном с разрешением 800×480. Поддерживает воспроизведение аудиоформатов MP3, WMA, WAV, APE, FLAC и видео RM, AVI, MP4, MKV, 3GP. Встроенный модуль Bluetooth обеспечивает громкую связь и потоковую передачу музыки. Есть слоты для USB-накопителей и TF-карт, вход AUX, FM-радио с диапазоном 87,5–108 МГц. Выходная мощность – 60 Вт, питание – 12 В. Корпус выполнен из пластика и металла, сертификация – Евротест (СЕ). Гарантия – один год </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978954-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978954-mashina-pomolodeet-na-neskolko/">Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3xJIeQ9xeOBfGu0Pe4SpKw","alt":"2DIN мультимедиа система Podofo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ltqHG_GptJSfliMkorDPpQ","alt":"2DIN мультимедиа система Podofo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/343T6CHpWk6h6LzquPRUBA","alt":"2DIN мультимедиа система Podofo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор 2DIN мультимедиа системы Podofo с 7-дюймовым сенсорным экраном </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3xJIeQ9xeOBfGu0Pe4SpKw" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615627" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ltqHG_GptJSfliMkorDPpQ" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615626" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/343T6CHpWk6h6LzquPRUBA" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615628" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену</span></div></div><br /><p></p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ouiNG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005002359492665.html%3Fsku_id%3D12000020323619809&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить 2DIN мультимедиа систему Podofo</b></a></p> <h3>Что пишут покупатели</h3> <p>Товар имеет рейтинг 4,5 из 5 на основе 680 отзывов. Вот самые позитивные из них:</p> <p><i>«Доставили СДЭКом до двери, за 6 дней. Упаковка целая... Подключил вместо старой, всё работает... Сенсор чуть туповат, но учитывая цену, это нормально», – Ruslan G.</i></p> <p><i>«Заказ пришёл в Хакасию за неделю... с телефона звук очень достойный... Кто ещё сомневается, берите – не пожалеете», – Евгений s.</i></p> <p><i>«Магнитола пришла быстро 10 дней до Владивостока. Всё работает, то что надо ничего лишнего, отличный звук», – Aleksandr V.</i></p> <p><i>«Магнитола по своим характеристикам стоимость/качество- отличный вариант! Работает, есть все заявленные характеристики. Можно поставить логотип авто- правда их мало, 15 вроде только самых распространенных. К покупке однозначно рекомендую», – Sergey F.</i></p> <h3>Плюсы Podofo 2 Din</h3> <p></p><ul><li>Доступная цена со скидкой почти 50%;</li><li>Большой 7-дюймовый сенсорный экран с чётким изображением;</li><li>Поддержка Bluetooth для звонков и музыки без проводов;</li><li>Функция Mirror Link для синхронизации со смартфоном (Android и iOS);</li><li>Подключение камеры заднего вида для безопасной парковки;</li><li>Два USB-порта для воспроизведения и зарядки гаджетов;</li><li>Поддержка множества аудио- и видеоформатов;</li><li>Возможность управления с руля (в версии 7023B);</li><li>Бесплатная доставка и годовая гарантия от продавца.</li></ul><p></p> <p></p><p>Эта автомагнитола – практичное решение для тех, кто хочет модернизировать салон автомобиля без серьёзных вложений. Устройство универсально, подходит для большинства моделей с посадочным местом 2 Din, а интуитивный интерфейс упрощает настройку даже новичкам. При текущей цене и бесплатной доставке по Москве предложение выглядит особенно привлекательно.</p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ouiNG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005002359492665.html%3Fsku_id%3D12000020323619809&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить 2DIN мультимедиа систему Podofo</b></a></p><p>Реклама. "ООО "Алибаба.Ком (Ру)"" ИНН 7703380158 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo</p><p></p>

Журнал МОТО